Recortes nº 232 Índice –9 de Dezembro de 2011 • Porto de Sesimbra acolheu Open de Fotografia Subaquática • Sistema de gestão ambiental da APSS obtém certificação • Ferry de Setúbal gratuito às sexta-feiras em Dezembro • Governo avança com reforma do trabalho portuário • Comboio semanal Portugal-Alemanha arranca em Janeiro • Sines draga fundo para receber mega carriers • Iniciados os trabalhos da dragagem no porto de Viana do Castelo • Porto de Viana do Castelo inicia dragagens • Porto de Lisboa: Novembro voltou a bater recordes no movimento de cruzeiros
Cargo News – 7 de Dezembro de 2011
Porto de Sesimbra acolheu Open de Fotografia Subaquática O Porto de Abrigo de Sesimbra acolheu, no passado dia 20 de novembro, uma prova de fotografia subaquática organizada pela FPAS – Federação Portuguesa de Atividades Subaquáticas e pela Anthia Diving Center, que contou com o apoio de diversas entidades, entre as quais a APSS, SA. O Open de Fotografia reuniu cerca de uma dezena de fotógrafos e modelos subaquáticos numa prova que consistia em apresentar um portfólio de seis fotografias e que teve como locais o Molhe de Sesimbra e o Jardim das Gorgónias, sendo que o fotógrafo com melhores pontuações irá representar Portugal no Campeonato do Mundo em 2012.
O Setubalense – 9 de Dezembro de 2011 – Pág. 6
Transportes em Revista – 7 de Dezembro de 2011
Para passageiros de ligeiros
Ferry de Setúbal gratuito às sexta-feiras em dezembro A Atlantic Ferries lançou uma campanha especial para os utilizadores dos ferries na carreira Setúbal – Tróia, oferecendo as viagens dos passageiros de tarifário A, nas sextas-feiras, até final de dezembro. Nas seis carreiras dos ferries, entre Setúbal e Tróia, das 16h05 às 21h55,, os passageiros dos automóveis ligeiros de passageiros, mercadorias e mistos até 3.500 quilos não pagam bilhete. O operador da travessia do Sado justifica que esta campanha tem como objetivo promover as deslocações ao "troiaresort" no dia, que normalmente, é de maior fluxo de passageiros e viaturas. A Atlantic Ferries estimula a viagem entre Setúbal e Tróia e apoia as viagens de fim-de-semana no estuário do Sado.
Transportes em Revista – 7 de Dezembro de 2011
Segundo Sérgio Monteiro
Governo avançar com reforma do trabalho portuário
O Governo vai avançar com a reforma do trabalho portuário e Portugal será um balão de ensaio para as alterações que a Comissão Europeia pretende introduzir nesta atividade na União Europeia, adiantou o secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, à Transportes em Revista. «Esta reforma terá de ser apresenta para discussão até final deste ano», afirma o governante. «A Comissão Europeia entende, e provavelmente com alguma razão, que neste momento o regime de trabalho portuário é um dos grandes estrangulamentos ao desenvolvimento da atividade portuária». Em causa estão as regras rígidas de convocação de pessoal, com determinados requisitos e conhecimentos para tarefas fora da escala normal de trabalho e ter de seguir a escala dos trabalhadores da Classe A, da Classe B e da Classe C, que obrigam os operadores a pagar por disponibilidade a esses trabalhadores, mesmo que não executem qualquer tarefa. Sérgio Monteiro considera que essas regras rígidas levam a atividade portuária a ter um «défice de competitividade importante». O secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações salienta que o caso português não é único: «Os sindicatos afetos ao trabalho portuário português têm congéneres europeus muito fortes. Há alguma tensão no setor por haver uma obrigação de alteração do trabalho portuário e da sua regulamentação de maneira a liberalizá-lo e a retirar algum do custo para a competitividade dos nossos portos». O modelo implementado no Terminal XXI do porto de Sines poderá ser «um caso de estudo», admitiu Sérgio Monteiro.
Transportes & Negócios – 7 de Dezembro de 2011
Comboio semanal Portugal-Alemanha arranca em Janeiro Dia 20 de Janeiro é a data marcada para a partida do primeiro comboio de mercadorias que há-de ligar semanalmente Portugal e a Alemanha, adiantou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS Jorge Carvalho, director comercial da DB Schenker. Tal como previsto, nos últimos dias realizou-se a segunda viagem de teste do novo serviço que, de acordo com aquele responsável, “correu até melhor do que o previsto”. Resolvidos que foram “alguns problemas com a recolha/entrega das cargas”, foi possível aumentar “para os 70%” a taxa de ocupação do comboio à importação, enquanto a viagem ascendente voltou a ser feita em completo. Cada comboio transporta 25 caixas móveis. O próximo passo será, agora, iniciar o serviço regular, a partir de Janeiro. Jorge Carvalho garante que a oferta ferroviária (incluindo as necessárias pernadas rodoviárias) é “concorrencial” em termos de preço e “imbatível” no tempo de trânsito comparativamente com o transporte rodoviário “mesmo recorrendo a dois motoristas”. O mesmo responsável sublinha, de resto, a “adesão invulgar” de muitas empresas que se dispuseram a “pagar para ver”, com isso favorecendo o lançamento do novo serviço. É que o “comboio da Autoeuropa”, como chegou a ser referido, depende, afinal, sobretudo de vários outros carregadores. No caso deste segundo “piloto”, a construtora de Palmela carregou “quatro/cinco caixas à exportação e oito/nove à importação”, refere Jorge Carvalho. Em Portugal é a CP Carga quem garante a tracção. As partidas/chegadas acontecem em Leixões e na Bobadela, fazendo-se a concentração e separação dos vagões na plataforma da Pampilhosa. Caso o serviço regular que se iniciará em Janeiro cumpra com as expectativas, uma segunda ligação semanal poderá avançar “em meados do ano”, antecipa o director comercial da DB Schenker. Mais difícil será atingir uma cadência diária (tal como insistentemente pedem os responsáveis da Autoeuropa). Até por causa das dificuldades em “garantir o atravessamento de França”, explica Jorge Carvalho.
Transportes em Revista – 7 de Dezembro de 2011
Melhoria dos acessos marítimos
Sines draga fundo para receber megacarriers Obras de dragagem dos acessos marítimos e da zona de manobra para o Terminal de Contentores Terminal XXI para os 17,5 metros já tiveram início no porto de Sines, com utilização de uma draga de alta capacidade. Aquele equipamento permitirá aprofundar o fundo rochoso e remover a rocha retirada, uma operação que se realiza uma única vez, com caráter definitivo, pois porto não está sujeito a assoreamento. A operação de dragagem está a ser assegurada pela “Athena”, equipamento de última geração, que realiza em Sines a sua viagem comercial inaugural, sendo por este motivo acompanhada por uma equipa de cerca de 100 engenheiros que estarão presentes ao longo de toda a operação em Sines. Esta embarcação tem uma tripulação total de 50 pessoas e permite realizar dragagens até uma profundidade de 32,4 metros e expelir o material através de uma conduta de 1.000 mm de diâmetro com auxílio de três bombas de 5.000 KW, uma das quais submersa, apresentando uma potência máxima de corte instalada de 7.000 KW. A operação de dragagem realiza-se no âmbito da empreitada de ampliação do molhe leste, um investimento de 40 milhões de euros da responsabilidade da Administração do Porto de Sines, que permitirá a receção dos “megacarriers” de 18.000 TEU. O porto da costa alentejana já recebe semanalmente, os maiores navios porta-contentores em operação no mundo, na ordem dos 14.000 TEU e calados máximos de 15,5 e 16 metros. Com este aprofundamento do canal e da zona de manobra do TXXI, o Porto de Sines ficará preparado para receber os maiores navios atualmente encomendados que terão calados máximos entre os 16 e os 17 metros, como é o exemplo da gama “Triple EEE” da Maersk com porte de 18.000 TEU.
Cargo News – 7 de Dezembro de 2011
Iniciados os trabalhos de dragagem no porto de Viana do Castelo Tiveram início, esta terça-feira, os trabalhos de dragagem junto ao cais do Bugio, que vão abranger, também, o respetivo canal de acesso melhorando a acessibilidade marítima no porto de Viana do Castelo. O investimento total previsto ronda os 300 mil euros. As condições de operação na área do anteporto de Viana do Castelo, junto aos E.N.V.C e à Enercon serão melhoradas, ajudando nas exportações da Enercon. Está previsto que os trabalhos durem oito semanas, mas a APVC tudo fará para que possam estar concluídos ainda antes de expirado o prazo acordado com a firma dragadora.
Transportes & Negócios – 7 de Dezembro de 2011
Porto de Viana do Castelo inicia dragagens Dentro de oito semanas, os navios de maior calado que vão a Viana do Castelo para carregar componentes fabricados na Enercon já poderão atracar na margem direita do rio, junto às instalações da empresa. De acordo com uma nota de imprensa da administração portuária, ontem mesmo iniciaram-se os “trabalhos de dragagem junto ao cais do Bugio e que vão abranger também o respectivo canal de acesso”, com isso melhorando as condições de operação “junto aos ENVC e à Enercon”. Concluídas que estejam as dragagens, o canal de navegação terá um calado mínimo de -5,5 metros, o que permitirá a operação de navios de maior calado junto à fábrica da Enercon (grupo que produz torres eólicas), com isso evitando o trânsito dos componentes de grandes dimensões, por via rodoviária, até à outra margem do Lima. Ao mesmo tempo decorrem trabalhos de “quebramento de rocha na zona do canal de acesso ao porto comercial”, situado na margem esquerda do rio. O investimento contratado para esta melhoria das acessibilidades marítimas ao porto de Viana do Castelo ascende a cerca de 300 mil euros.
Cargo News – 7 de Dezembro de 2011
Porto de Lisboa: Novembro voltou a bater recordes no movimento de cruzeiros O porto de Lisboa atingiu no final do mês de novembro um número recorde no que respeita ao movimento de cruzeiros, totalizando 450.715 passageiros entre janeiro e novembro de 2011, ultrapassando já o total de passageiros atingido no final de 2010 (448. 497 passageiros). Na semana passada alcançou-se também o mesmo número de escalas de 2008 – 308 -, ano que detinha o recorde de escalas no porto de Lisboa. O ano de 2011 revela-se, assim, dos anos mais positivos de sempre para o porto de Lisboa. Durante o mês de dezembro, o porto de Lisboa prevê, ainda, um aumento da atividade, estimando-se terminar o ano com mais de 500 mil passageiros e 330 escalas.