Recortes 236 17 12 2014

Recortes nº 236 Índice – 17 de dezembro de 2014  Porto de Setúbal ultrapassa os sete milhões de toneladas  Porto de Setúbal supera 7 milhões de toneladas  Porto de Setúbal supera 7 milhões de toneladas  7,5 milhões de toneladas movimentadas  Assinado mais um protocolo sobre novo terminal de contentores  Ordem dos Arquitetos junta-se às entidades que preferem Barreiro para Terminal de Contentores  AGEPOR “vê com bons olhos” a construção do terminal de contentores no Barreiro  Porto de Sines visitado pelo Ministro do Ambiente da Costa do Marfim  Ministro do Ambiente da Costa do Marfim visita Porto de Sines  Porto de Aveiro recebe grua de alto rendimento

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 APDL fica com o Douro e absorve Viana do Castelo  Estado “dá” mais tempo à TCL contra mais investimento e preços mais baixos  Porto de Leixões movimenta 650 mil TEU num ano  Portos nacionais superam os 75 milhões de toneladas

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Cargo News, 16 de dezembro de 2014

Porto de Setúbal ultrapassa os sete milhões de toneladas No mês de novembro, o porto de Setúbal ultrapassou os 7 milhões de toneladas movimentadas, que constituía o recorde absoluto anual do porto. Fechou assim com 7,5 milhões de toneladas o penúltimo mês do ano, mais 18,2% que no mesmo período do ano transacto e mais 7 % relativamente ao anterior recorde absoluto anual de 2013.

Com este desempenho, o ano de 2014, passa a constituir um marco na história do Porto de Setúbal, demonstrando a motivação e a preparação da Comunidade Portuária de Setúbal e de todos os trabalhadores do porto para rentabilizar a grande capacidade instalada e continuar a cimentar o forte suporte às exportações e às empresas industriais da região.

Transportes em Revista, 17 de dezembro de 2014

Em novembro

Porto de Setúbal supera 7 milhões de toneladas O porto de Setúbal ultrapassou, no passado mês de novembro, os sete milhões de toneladas movimentadas. Este marco constituía, segundo a administração portuária “o recorde absoluto anual do porto”. O mês de novembro, ao alcançar os 7,5 milhões de toneladas obteve, assim, mais 18,2 por cento, comparado com igual período em 2013.

Para a administração portuária, “com este desempenho, o ano de 2014, passa a constituir um marco na história do porto de Setúbal, demonstrando a motivação e a preparação da Comunidade Portuária de Setúbal e de todos os trabalhadores do porto para rentabilizar a grande capacidade instalada e continuar a cimentar o forte suporte às exportações e às empresas industriais da região”.

Distrito Online, 17 de dezembro de 2014

Porto de Setúbal supera 7 milhões de toneladas

O Porto de Setúbal ultrapassou, em novembro, os 7 milhões de toneladas movimentadas, que constituía o recorde absoluto anual do porto. O mês de novembro fechou com 7,5 milhões de toneladas, mais 18,2%, comparado com igual período no ano transato, e mais 7 % relativamente ao anterior recorde absoluto anual, alcançado em 2013.

Com este desempenho, o ano de 2014, de acordo com a APSS, “passa a constituir um marco na história do Porto de Setúbal, demonstrando a motivação e a preparação da Comunidade Portuária de Setúbal e de todos os trabalhadores do porto para rentabilizar a grande capacidade instalada e continuar a cimentar o forte suporte às exportações e às empresas industriais da região”.

Gazeta Setubalense, 17 de dezembro de 2014

Porto de Setúbal

7,5 milhões de toneladas movimentadas

O Porto de Setúbal ultrapassou, em Novembro, os 7 milhões de toneladas movimentadas, que constituía o recorde absoluto anual daquele porto. O mês de Novembro fechou com 7,5 milhões de toneladas, mais 18,2 por cento, comparado com igual período do ano transacto, e mais 7 por cento relativamente ao anterior recorde absoluto anual, alcançado em 2013.

Com aquele desempenho, o ano de 2014, passa a constituir um marco na história do Porto de Setúbal, demonstrando a motivação e a preparação da Comunidade Portuária de Setúbal e de todos os trabalhadores do porto para rentabilizar a grande capacidade instalada e continuar a cimentar o forte suporte às exportações e às empresas industriais da região de Setúbal.

Setúbal na Rede, 16 de dezembro de 2014

Assinado mais um protocolo sobre novo terminal de contentores

A Câmara Municipal do Barreiro, a Administração do Porto de Lisboa, a Administração da Baía do Tejo e a Ordem dos Arquitectos assinaram um protocolo de colaboração relacionada com a possível localização do novo terminal de contentores no concelho do Barreiro. O presidente da autarquia considera que este foi “mais um passo importante neste processo, não sendo mais do que isso”. Carlos Humberto sublinha que “este é um passo numa direcção, que ambicionam que seja a certa”, para o “concelho do Barreiro”, para a “região” e para o “país”.

Já a presidente da Administração do Porto de Lisboa ressalta o facto do “protocolo ter sido assinado antes de se lançar o projecto de engenharia”. Marina Ferreira adianta que pretendem que este “projecto seja desenvolvido” e “seja lançado sempre com a preocupação, também, em relação ao impacto que vai ter sobre a cidade onde vai ser acolhido” e “onde vai ser alojado”.

Por sua vez, o administrador da Baía do Tejo, Sérgio Saraiva, entende que o protocolo assinado “pode ser a alavanca para dinamizar a actividade económica no território”. Na sessão foi também anunciado que vai ser lançado um concurso de ideias, já na sequência desta parceria, que vai contribuir para “a implementação de uma visão estratégica para o território”.

O protocolo tem como objectivo a colaboração na definição das linhas estruturantes para a elaboração do estudo e das abordagens de planeamento para a requalificação urbana, ambiental, paisagística do território da Quimiparque e áreas envolventes, no contexto da articulação entre a cidade, o terminal e a Área Logística Industrial e Tecnológica Anexa (ALITA). O acordo prevê também a colaboração na elaboração dos estudos e enquadramento das peças concursais ou outros procedimentos enquadrados na construção do terminal de contentores no Barreiro.

Logística & Transportes Hoje, 16 de dezembro de 2014

Ordem dos Arquitetos junta-se às entidades que preferem Barreiro para Terminal de Contentores O Barreiro como opção para a construção do novo Terminal de Contentores na região de Lisboa é visto pela Ordem dos Arquitetos Seção Regional Sul (OARS) como a melhor escolha. A esta entidade juntam-se ainda a Administração do Porto de Lisboa (APL), a Baia do Tejo (BT) e a Câmara Municipal do Barreiro, através de um protocolo que vem promover a implementação de uma visão urbanística, paisagística, ambiental e logística, para o território que poderá acolher o Terminal.

Este protocolo visou a “definição das linhas estruturantes para a requalificação urbana, ambiental, paisagística do território da Quimiparque, áreas envolventes no contexto da articulação entre a cidade e o terminal de contentores, a área logística, industrial e tecnológica anexa.”

A presidente da Administração do Porto de Lisboa, Marina Ferreira, defende que “cada vez mais, do ponto de vista da sustentabilidade, temos de ter a preocupação do sítio onde o porto é acolhido. E é por isso, numa iniciativa que eu digo que é inédita, estamos a lançar o projeto de engenharia portuária na Ordem dos Arquitetos.”

Distrito Online, 17 de dezembro de 2014

AGEPOR “vê com bons olhos” a construção do terminal de contentores no Barreiro

A Associação dos Agentes de Navegação de Portugal (AGEPOR), em comunicado, admite que, “perante a impossibilidade de se encontrar uma alternativa na margem Norte”, “vê com bons olhos o desenvolvimento deste projeto” no Barreiro.

“Há muito que se impõe que haja uma solução de futuro para o desenvolvimento do trafego contentorizado em Lisboa. A sua falta prejudica o porto, as suas perspetivas e a sua competitividade a longo prazo”, realça a Associação representante dos Agentes de Navegação Portugueses e, em consequência, representante também dos Armadores e navios que escalam os portos nacionais.

A AGEPOR espera que o Barreiro “se venha a verificar viável e concretizável”.

Cargo News, 16 de dezembro de 2014

Porto de Sines visitado pelo Ministro do Ambiente da Costa do Marfim O Ministro do Ambiente da Costa do Marfim, Alla Kouadio Rémi, liderou uma comitiva daquele país africano que visitou a unidade de tratamento e reciclagem de resíduos petrolíferos de navios da ECOSLOPS, localizada no porto de Sines.

José Pedro Soares, Administrador da APS,SA, acompanhou a visita, que teve como principal objetivo acompanhar o processo de tratamento dos resíduos líquidos com hidrocarbonetos dos navios, vulgarmente denominados por “slops”, que através de uma tecnologia inovadora cuja patente desenvolvida pela ECOSLOPS (P2R), permite valorizar estes óleos recuperados, obtendo combustíveis marítimos certificados a partir deste tratamento, nomeadamente IFO 380 e Marine Diesel.

Entre a comitiva estavam ainda membros do Porto de Abidjan, bem como representantes governamentais da área do ambiente e combate à poluição, que vieram recolher informação sobre este processo inovador, que promove o incremento dos índices de sustentabilidade ambiental.

A ECOSLOPS é uma empresa francesa especializada no tratamento e reciclagem de resíduos petrolíferos de navios, que desenvolveu uma unidade fortemente automatizada dentro da área do Terminal de Granéis Líquidos do Porto de Sines, que junta ao processo tradicional de decantação, para separação da água dos óleos, o tratamento da água com recurso a tratamento biológico.

A unidade tem capacidade para a recolha e tratamento de 87.000 toneladas de slops por ano, com a recuperação de 33.000 toneladas de hidrocarbonetos, num projeto em fase de conclusão, cujo investimento ascendeu a cerca de 14 milhões de euros

Distrito Online, 17 de dezembro de 2014

Ministro do Ambiente da Costa do Marfim visita Porto de Sines

Alla Kouadio Rémi, Ministro do Ambiente da Costa do Marfim, liderou a comitiva daquele país africano que visitou a unidade de tratamento e reciclagem de resíduos petrolíferos de navios da ECOSLOPS, localizada no Porto de Sines.

José Pedro Soares, Administrador da APS,SA, acompanhou a visita, que teve como principal objetivo acompanhar o processo de tratamento dos resíduos líquidos com hidrocarbonetos dos navios, vulgarmente denominados por “slops”, que através de uma tecnologia inovadora cuja patente desenvolvida pela ECOSLOPS (P2R), permite valorizar estes óleos recuperados, obtendo combustíveis marítimos certificados a partir deste tratamento, nomeadamente IFO 380 e Marine Diesel.

Entre a comitiva estavam ainda membros do Porto de Abidjan, bem como representantes governamentais da área do ambiente e combate à poluição, que vieram recolher informação sobre este processo inovador, que promove o incremento dos índices de sustentabilidade ambiental.

A ECOSLOPS é uma empresa francesa especializada no tratamento e reciclagem de resíduos petrolíferos de navios, que desenvolveu uma unidade fortemente automatizada dentro da área do Terminal de Granéis Líquidos do Porto de Sines, que junta ao processo tradicional de decantação, para separação da água dos óleos, o tratamento da água com recurso a tratamento biológico.

A unidade tem capacidade para a recolha e tratamento de 87.000 toneladas de slops por ano, com a recuperação de 33.000 toneladas de hidrocarbonetos, num projeto em fase de conclusão, cujo investimento ascendeu a cerca de 14 milhões de euros.

APP, 16 de dezembro de 2014

Transportes & Negócios, 16 de dezembro de 2014

APDL fica com o Douro e absorve Viana do Castelo É ponto assente. A gestão da navegabilidade do Douro, “orfã” da extinção do IPTM, vai passar para a alçada da APDL. A gestão conjunta de Leixões e Viana do Castelo vai avançar para a integração.

O Plano Estratégico do Porto de Leixões, previsto para vigorar até ao final de 2015, já está integralmente cumprido, anunciou hoje o presidente da APDL. Razão por que, avançou Brogueira Dias, no primeiro trimestre do próximo será lançado o novo Plano Estratégico do porto nortenho.

Como novidades, o gestor avançou a fusão com Viana do Castelo e a integração da gestão da navegabilidade do Douro.

No caso de Viana do Castelo, tratar-se-á, no essencial, de aprofundar a integração iniciada com a criação da Administração do Porto de Viana do Castelo (APVC), detida a 100% pela APDL e gerida, em regime de acumulação, pelos administradores da APDL. Mais complicada poderá ser a gestão da via navegável do Douro. Desde logo, pela extensão do território em causa, mas também pela multitude de interlocutores com que a APDL terá de dialogar no dia-a-dia: os concessionários dos cais e marinas/fluvinas, as autarquias, os operadores de transporte de turistas e de cargas, a EDP, etc., etc..

Em favor da integração da via navegável do Douro na APDL estarão, por outro lado, a experiência acumulada na gestão do Douro na zona da foz, e na gestão de fundos comunitários. Sem esquecer os projectos de complementaridade do Douro e de Leixões como solução logística para o transporte de mercadorias, e a aposta da APDL no turismo de cruzeiros.

A decisão está tomada, mas o TRANSPORTES & NEGÓCIOS sabe que não será muito do agrado da comunidade portuária de Leixões. Teme-se a dispersão de energias – e de verbas… - com um negócio que vai muito para além da aposta que o porto está a fazer no turismo de cruzeiros. Isto num momento em que o negócio da logística associada à movimentação de cargas no porto implicará esforços redobrados de todos.

Transportes & Negócios, 16 de dezembro de 2014

Estado “dá” mais tempo à TCL contra mais investimento e preços mais baixos O Estado dispõe-se a prolongar por alguns anos mais a concessão do terminal de contentores de Leixões à TCL mas exige como contrapartidas o investimento na expansão do terminal e a redução dos preços praticados, apurou o TRANSPORTES & NEGÓCIOS. A proposta inicial apresentada pela comissão encarregada de renegociar a concessão contemplará um prolongamento máximo de cinco anos do contrato, dos actuais 25 para 30 anos, conquanto a TCL assuma todos os custos inerentes à ampliação do terminal de contentores Sul e, também, se comprometa a reduzir os preços médios praticados.

Ao TRASPORTES & NEGÓCIOS, Lopo Feijó, administrador da empresa concessionária, escusou-se a confirmar os termos da proposta estatal, mas adiantou que ela existe, que está a ser analisada, e que será feita uma contraproposta, sem que haja um prazo limite para a apresentar.

A expansão do terminal de contentores Sul de é considerada imprescindível para que Leixões e a TCL possam continuar a crescer e a servir a região. O recorde de 650 mil TEU atingido este ano “só é possível” porque a concessionária há muito utiliza, com o acordo da APDL, o terminal multiusos e o espaço que foi da antiga portaria para o parqueamento e movimento de contentores. Uma “solução provisória que tem custos acrescidos e que penaliza a eficiência”, como sublinhou Lopo Feijó, em declarações exclusivas ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS. O investimento previsto na expansão do terminal de contentores de Leixões deverá superar os 50 milhões de euros. O plano prevê obras de infra-estrutura (à partida da responsabilidade da APDL), o redesenho do layout e a instalação de mais pórticos de parque no terminal Sul. Mas deverá passar também por novos pórticos de cais e de parque no terminal Norte, apurou o TRANSPORTES & NEGÓCIOS. No breve discurso que proferiu na cerimónia que assinalou os 650 mil TEU, Lopo Feijó criticou a falta de decisões políticas sobre o futuro do terminal de contentores de Leixões e alertou para os perigos – para o porto e para a região que serve – de protelar uma decisão que demorará sempre cerca de três anos a implementar.

“Optimista, mas com os pés assentes na terra”, como fez questão de frisar, Brogueira Dias, o presidente da APDL, antecipou para 2015 “o pontapé de saída para a expansão” do terminal de contentores, que permitirá “um aumento de capacidade de cerca de 20%”. E lembrou, sem avançar datas para o arranque, o “estudo muito desenvolvido para o novo terminal de contentores com fundos de -14 metros”.

Precisamente, o novo terminal é um tema que a TCL insiste em ver discutido a par da renegociação da concessão e do investimento na expansão do terminal actual. Ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS,

Lopo Feijó justificou-o lembrando que “temos um estudo que nos diz que com o novo terminal arriscamos perder cerca de 40% do nosso tráfego”, referindo-se aos armadores e navios de maiores dimensões que “optarão pelo terminal com melhores fundos”. “E nessas condições, o que é que faremos com o investimento na expensão?”, questionou.

E no entanto o movimento de contentores em Leixões avança, como o atesta o recorde de 650 mil TEU hoje assinalado. Lopo Feijó sublinhou no seu discurso o crescimento de 30% em três anos. E Brogueira Dias destacou também o recorde de 17,5 milhões de toneladas, e deixou o convite já para o próximo ano, “e logo veremos o que haverá para festejar”.

Ricardo Fonseca e Matos Fernandes, os dois antecessores de Brogueira Dias na presidência da APDL, marcaram presença na cerimónia de hoje.

Logística & Transportes Hoje, 16 de dezembro de 2014

Porto de Leixões movimenta 650 mil TEU num ano O Porto de Leixões movimentou durante 2014 cerca de 650 mil TEU, superando o recorde de 600 mil TEU registado em 2012.

Para além do recorde registado no movimento de contentores, Leixões espera ultrapassar os 17,5 milhões de toneladas de mercadorias movimentadas até ao final do ano.

Para assinalar o feito, o Porto de Leixões realizou uma cerimónia comemorativa.

Transportes & Negócios, 16 de dezembro de 2014

Portos nacionais superam os 75 milhões de toneladas O movimento de mercadorias nos portos nacionais atingiu os 75,4 milhões de toneladas no final de Novembro. Um recorde que “disfarça” a quebra homóloga de 1,7% verificada no último mês. Setúbal continua a liderar os ganhos. Lisboa mantém o pior registo dos últimos 12 anos.

O resultado acumulado dos primeiros 11 meses do ano representa um ganho homólogo de 2,9%. A carga geral avança 43% para os 32,6 milhões de toneladas, os granéis líquidos sobem 34% até aos 26 milhões e os granéis sólidos crescem 22% para os 16,8 milhões. À excepção de Lisboa e Viana do Castelo, todos os principais portos do Continente registam máximos históricos. Setúbal é o que mais cresce: soma 7,5 milhões de toneladas (mais 18,2%). Segue-se-lhes, neste ranking particular, Aveiro, com 4,2 milhões de toneladas (mais 15,7%). Leixões avança 1,7% até aos 16,3 milhões de toneladas, Sines sobe 1,5% para os 34,3 milhões (perde um tudo nada do seu peso relativo no contexto nacional), e a Figueira da Foz cresce 0,7% para os dois milhões de toneladas.

Com 10,8 milhões de toneladas acumuladas, Lisboa ainda perde 3,1% em termos homólogos. E Viana do Castelo recua 9,6% para as 414 mil toneladas.

Em Novembro, pela primeira vez em muitos meses, o movimento de mercadorias regrediu em termos homólogos: 1,7% para 6,7 milhões de toneladas, penalizado pela quebra de 12% nos granéis líquidos.

Entre os principais portos, avultam as quebras de 6,6% de Sines (movimentou três milhões de toneladas) e de 4,3% de Lisboa (um milhão de toneladas). Setúbal continuou a liderar os ganhos (12%), com 611 mil toneladas, seguido de Leixões (mais 9%), com 1,5 milhões de toneladas.