Recortes nº 237 Índice – 18 de dezembro de 2014 Porto de Setúbal bate recorde em novembro Porto de Setúbal supera sete milhões de toneladas Setúbal já melhorou o recorde anual de mercadorias Porto de Setúbal supera 7 milhões de toneladas CPS defende que a Capacidade do Porto de Setúbal para Contentores é suficiente para 20 anos Lisboa regressou aos ganhos nos contentores PCP Setúbal defende novo terminal de contentores no Barreiro APL estabelece acordo com Ordem dos Arquitectos Porto de Sines homenageia Eugénio Borralho Eugénio Borralho homenageado no 37º Aniversário da APS,SA Aveiro – Gruas reforçam porto Porto de Aveiro recebe duas gruas para operação Porto de Aveiro recebe grua de alto rendimento APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
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Jornal de Neg贸cios, 18 de dezembro de 2014
SetĂşbal mais, 18 de dezembro de 2014
Transportes & Negócios, 17 de dezembro de 2014
Setúbal já melhorou o recorde anual de mercadorias Onze meses bastaram a Setúbal para superar o recorde anual de movimentação de cargas, e logo por meio milhão de toneladas de diferença. No final de Novembro, o porto da foz do Sado acumulava 7,5 milhões de toneladas processadas, mais 18% que o conseguido no período homólogo de 2013 e mais 7%, ou cerca de 500 mil toneladas, que o conseguido em todo o ano transacto, até aqui o melhor da história daquela infra-estrutura. A carga geral ultrapassou os quatro milhões de toneladas (mais 195%), com a carga contentorizada a disparar 88,5% para perto do milhão de toneladas. A carga fraccionada representou 2,9 milhões de toneladas (mais 6,5%) e a carga ro-ro 217 mil (mais 20,9%). Os granéis sólidos superaram os três milhões de toneladas, com um avanço acumulado de 22,8%. Ao invés, os líquidos cederam 18,2% até às 353 mil toneladas. Entre os principais terminais públicos, o Multiusos I cresceu 24% para cerca dos 1,7 milhões de toneladas, e o Multiusos II avançou 20,4% para perto dos 1,8 milhões. Os tráfegos de import/export representaram cerca de 7,1 milhões de toneladas. As trocas com a União Europeia cresceram 23,9% para 2,2 milhões de toneladas, e os fluxos com países terceiros ultrapassaram os 4,9 milhões de toneladas (mais 18,7%).
Zoom Online, 17 de dezembro de 2014
PORTO DE SETÚBAL SUPERA 7 MILHÕES DE TONELADAS
O Porto de Setúbal ultrapassou, em novembro, os 7 milhões de toneladas movimentadas, que constituía o recorde absoluto anual do porto. O mês de novembro fechou com 7,5 milhões de toneladas, mais 18,2%, comparado com igual período no ano transacto, e mais 7 % relativamente ao anterior recorde absoluto anual, alcançado em 2013. Com este desempenho, o ano de 2014, passa a constituir um marco na história do Porto de Setúbal, demonstrando a motivação e a preparação da Comunidade Portuária de Setúbal e de todos os trabalhadores do porto para rentabilizar a grande capacidade instalada e continuar a cimentar o forte suporte às exportações e às empresas industriais da região.
Distrito Online, 18 de dezembro de 2014
CPS defende que a Capacidade do Porto de Setúbal para Contentores é suficiente para 20 anos
A capacidade do Porto de Setúbal para contentores é suficiente para os próximos 20 anos e deverá ser esgotada primeiro, é a posição defendida pela Comunidade Portuária de Setúbal (CPS) e apresentada durante a conferência “Porto de Setúbal – A resposta imediata – Uma estratégia portuária coerente” que decorreu na manhã do dia 4 de dezembro, no Fórum Luísa Todi. A ideia de que Setúbal apresenta todas as condições para complementar a oferta existente e, assim, responder ao desafio do Governo de aumentar o movimento de contentores, em portos nacionais, de 2,2 milhões para 6,5 milhões, até 2020, sem qualquer investimento adicional, foi uma das ideias debatidas durante a sessão. O estudo apresentado pelo Prof. Doutor José Augusto Felício, presidente do Centro de Estudos de Gestão do ISEG, que versou sobre “A análise comparativa de serviços de contentores do Porto de Setúbal com o Porto de Lisboa”, revela que o transporte de carga para a margem norte do Tejo é mais rápido se for feito a partir de Setúbal, do que a partir da Trafaria ou do Barreiro, e que a distância entre Setúbal e Lisboa, por via ferroviária, é mais curta do que a distância entre Barreiro e Lisboa ou Trafaria e Lisboa. Outra das conclusões deste estudo revela que o custo das dragagens necessárias para manter aberto o canal de acesso ao futuro terminal do Barreiro implica um acréscimo de custo da operação portuária superior a 7 euros por tonelada de carga movimentada, tornando a operação no Porto de Setúbal bastante mais vantajosa. Ou seja, para fazer face ao aumento do movimento de contentores de hinterland nos próximos 20 anos na região Sul de Portugal, não é necessário qualquer investimento adicional, mesmo que se
transfiram cargas dos terminais da margem norte de Lisboa. A capacidade atual do terminal de contentores do Porto de Setúbal já responde à procura prevista para os próximos 20 anos na região Lisboa / Setubal, de acordo com o histórico e os estudos de tráfego existentes e não menos importante, sem investimento. Augusto Felício referiu, ainda, que num País de fracos recursos, não esgotar em primeiro lugar a capacidade já existente em Setúbal, é assumir riscos desnecessários para os contribuintes, numa solução ainda mal configurada. A situação pode vir a criar um potencial novo “Elefante Branco”, para um projecto de 700 milhões, dragagens de primeiro estabelecimento entre 100 e 150 milhões de euros e dragagens de manutenção no novo terminal, que alguns estimam até 50 milhões de euros por ano, em face da imprevisibilidade do comportamento do leito do Tejo, na zona do terminal. Se assim for a Taxa de Uso do Porto cobrada aos navios não conseguirá cobrir esses custos, sendo portanto um risco para o Estado e contribuintes. À apresentação do estudo, seguiu-se uma mesa redonda, mediada por Ricardo Costa, Diretor do jornal Expresso, na qual a audiência teve a oportunidade de ouvir a opinião de vários nomes de reconhecido mérito. Pedro Reis, Ex-Presidente do AICEP, falou na vantagem em concentrar investimento em polos de desenvolvimento e questionou: “Haverá massa crítica para mais oferta ?”. Tiago Pitta e Cunha, Consultor da Presidência da República para os Assuntos do Mar, referiu que é necessário um estudo sobre a procura e um EIA que avalie impactes, incluindo uma análise comparativa de soluções. Referiu ainda que o investimento feito em Setúbal com o dinheiro dos contribuintes terá de ser utilizado, referindo-se à capacidade disponível neste porto. José Eduardo Martins, Ex-Secretário de Estado do Ambiente, disse que na zona do Barreiro existe um dos maiores passivos ambientais do país. De destacar que, atualmente, o Porto de Setúbal conta com aquele que é um dos maiores terminais de contentores do país, a trabalhar a cerca de 25% da capacidade neste segmento e a 50% nos segmentos de carga geral e granéis. O terminal movimenta atualmente 70.000 TEU por ano e tem investimentos feitos para uma capacidade de 250.000 TEU/ano e capacidade de expansão para chegar até um ou dois milhões de TEU/ano. Este terminal conta com a vantagem adicional de ter já ligações ferroviárias com ramais dedicados dentro dos principais terminais e com ligação direta à rede nacional, algo de verdadeiramente distintivo. Para consultar o estudo, aceda ao site da Comunidade Portuária de Setúbal, em www.portodesetubal.pt/cps/
Transportes & Negócios, 17 de dezembro de 2014
Lisboa regressou aos ganhos nos contentores A um mês do final do ano, os principais portos do Continente somam 2,33 milhões de TEU movimentados, mais 15,8% que em 2013. Em Novembro, Lisboa destacou-se por voltar a crescer, e logo 15%. O resultado acumulado dos primeiros 11 meses marca um recorde absoluto. Sines lidera, com 1,13 milhões de TEU (mais 33,7% em termos homólogos), mas é Setúbal que mais cresce: 61% até aos 95 862 TEU. Leixões conta 616 mil TEU (mais 8%). Três portos, três recordes. Ao invés, Lisboa cai quase 11% e tem o pior registo dos últimos 12 anos, com 461 mil TEU. Foram 516 mil em 2013. Em Novembro, o movimento de contentores nos portos do Continente atingiu os 211 604 TEU, o que representou um ganho homólogo de 15,4%. A principal novidade foi mesmo o regresso de Lisboa aos ganhos. O porto da capital processou 45 105 TEU, mais 15,2% que no mesmo mês do ano transacto. Sines avançou 25% para além dos 97 mil TEU, ao passo que Leixões superou os 59 mil TEU (mais 1%). Por Setúbal passaram praticamente 8 000 TEU (mais 33,4%). A Figueira da Foz recuou 7,5% para os 1 400 TEU e passou a somar no year-to-date 18 383 TEU (um ganho homólogo de 23%). Entretanto, ontem mesmo Leixões assinalou o recorde anual de 650 mil TEU. Nos primeiros 11 meses do ano, a carga contentorizada movimentada nos principais portos do Continente atingiu os 25,3 milhões de toneladas (mais 12,4%) em termos homólogos). O relatório sectorial do IMTT não distingue os tráfegos de cabotagem, de import/export e de transhipment.
Diรกrio da Regiรฃo, 17 de dezembro de 2014
SetĂşbalmais, 18 de dezembro de 2014
Logística & Transportes Hoje, 18 de dezembro de 2014
Porto de Sines homenageia Eugénio Borralho A Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS) homenageou, no passado dia 14 de dezembro, Eugénio Borralho, no âmbito das comemorações do Aniversário do Porto de Sines. Durante a cerimónia foi descerrada a placa toponímica que atribui o nome de Eugénio Borralho à via portuária de acesso ao Terminal XXI.
Eugénio Fialho Borralho, economista, foi presidente da APS de outubro de 1993 a maio de 2002, tendo já antes feito parte do Conselho de Administração da APS enquanto vogal. De acordo com João Franco, presidente do Porto de Sines, “a importância do desempenho do Dr. Eugénio Borralho tinha de ser assinalada e celebrada pela APS. O seu sonho de ter um grande Terminal de Contentores em Sines tomou forma, ganhou sustentação e concretizou-se. Hoje somos o maior porto de carga a nível nacional, um dos quatro maiores da Península Ibérica, um dos vinte maiores da Europa e um dos cem maiores do mundo. Com esta distinção, encerramos os processos de homenagem àqueles que coordenaram as equipas que foram determinantes no lançamento das bases daquilo que é hoje o Porto de Sines”.
Distrito Online, 18 de dezembro de 2014
Eugénio Borralho homenageado no 37º Aniversário da APS,SA
O 37º Aniversário da APS,SA foi comemorado no passado dia 14 de dezembro e ficou marcado por uma homenagem ao antigo Presidente do Conselho de Administração, Eugénio Borralho. A APS – Administração dos Portos de Sines e do Algarve, SA comemorou o seu 37º Aniversário no passado 14 de dezembro. Como habitualmente, a efeméride foi assinalada com a presença dos funcionários no ativo e aposentados, numa cerimónia que contou com a presença do Presidente da Câmara Municipal de Sines, Nuno Mascarenhas, bem como os antigos Presidentes e Administradores do Conselho de Administração, que fizeram a história deste porto durante os seus quase 40 anos de existência. Os 37 anos da APS ficaram ainda marcados por uma homenagem a Eugénio Borralho, antigo Presidente do Conselho de Administração, e grande impulsionador do projeto do Terminal XXI. Numa cerimónia presidida por João Franco, Presidente do Conselho de Administração da APS, foi descerrada a placa toponímica que atribui o nome de Eugénio Borralho à via portuária de acesso ao Terminal XXI. João Franco realçou a importância do desempenho do antigo Presidente da APS, e o seu contributo para que hoje Sines tenha um grande Terminal de Contentores. Hoje, Sines é o maior porto nacional em volume de carga movimentada, um dos quatro maiores da Península Ibérica, um dos vinte maiores da Europa e encontra-se já entre os cem maiores do mundo. Eugénio Fialho Borralho, economista, foi presidente da APS de Outubro de 1993 a Maio de 2002, tendo já antes feito parte do Conselho de Administração da APS enquanto vogal. A sua intervenção na construção do atual Terminal de Contentores de Sines foi marcante, tendo sido um dos responsáveis pela contratualização e execução do mesmo.
Jornal de NotĂcias, 18 de dezembro de 2014
Transportes em Revista, 18 de dezembro de 2014
Setor marítimo-portuário
Porto de Aveiro recebe duas gruas para operação O porto de Aveiro recebeu, no passado fim-de-semana, duas gruas destinadas à operação portuária, pertencentes à portuguesa PTM Ibérica. A administração do porto explica que uma das gruas tem uma capacidade de elevação de 104 toneladas, alcance até 48 m e velocidade de elevação de 90 m/minuto. “Trata-se de uma grua de alto rendimento (Liebherr LHM400), adequada à movimentação de contentores, carga geral e granéis, que irá contribuir para uma maior competitividade do Porto de Aveiro”, salienta. Já a segunda grua, “modelo Mantinsen 140 RKM” tem uma capacidade de elevação de 17 toneladas e alcance máximo de 30m e destina-se à movimentação de carga geral.
Logística & Transportes Hoje, 18 de dezembro de 2014
Porto de Aveiro recebe grua de alto rendimento O Porto de Aveiro recebeu duas gruas pertencentes à PTM Ibérica, destinadas à operação portuária em Aveiro.
Uma das gruas tem uma capacidade de elevação de 104 toneladas, alcance até 48 m e velocidade de elevação de 90 m/minuto. Trata-se de uma grua de alto rendimento (Liebherr LHM400) adequada à movimentação de contentores, carga geral e granéis. A segunda grua, modelo Mantinsen 140 RKM com uma capacidade de elevação de 17 toneladas e alcance máximo de 30m, destina-se à movimentação de carga geral.