Ferrari, Porsche või Lamborghini –see on elustiil

Kui uskuda transpordiameti ametlikku statistikat, siis sõidab Eesti teedel kõige enam musti ja halle bensiinimootoriga Volkswagen Passateid. Viie eestlaste seas menukaima automargi hulgas on ka Toyota, Audi, BMW ja Ford. Luksusmargid Bentley, Porsche, Ferrari ja Lamborghini ei kajastu selles topis ilmselt kunagi, küll aga on neid viimastel aastatel kodumaal müüdud üha rohkem.

Kahe aasta eest augustis avas Soome suurim luksusautode maaletooja ja edasimüüja ning Ferrari ametlik hooldaja Luxury Collection Tallinnas Eesti esimese Ferrari esinduse. Kuigi eestlaste huvi superautode vastu paistis juba üle lahe, siseneti turule esialgu pigem ettevaatlikult, seades esimese aasta eesmärgiks nelja-viie superauto müügi. Kuid juba kahe nädalaga oli

Collection plaan täis – osteti kaks Ferrari 812 Superfasti ja kolm Ferrari F8-t. «Ferrari ostjatel ei ole ühte profiili, on iga taustaga inimesi. See auto võib olla elu unistus, et teha endale elutöö eest kingitus. Ferrari on nagu elustiil,» rääkis Ferrari Eesti esinduse juht Torsten Kihlman salongi avamise järel ning täpsustas, et paar ostjat olid juba pikalt oma Ferrarist unistanud, kuid mõni masin soetati ka emotsiooni pealt.

«Me olime kindlad, et eestlastel huvi on, see ei olnud ootamatu. Aga me ei olnud valmis, et see huvi nii suur on,» lausus Kihlman. «Olime väga positiivselt üllatunud. Muidugi on meil nüüd sihid palju suuremad.»

AINULT ETTETELLIMISEGA

Kahe aasta jooksul pole huvi superautode vastu raugenud. Praeguseni on nad Eestis müünud 47 Ferrarit, millest osa on praegu veel tehase ootejärjekorras.

Kuigi esindus müüb ka teisi automarke ning kasutatud luksussõidukeid, on Luxury Collectioni kliendid huvitatud peamiselt uutest Ferraridest. «Meie klient on ikkagi eestlane ja 95 protsenti uutest autodest, mida meie müüme, läheb eestlastele. Ülejäänud viis protsenti klientidest moodustavad enamasti Eestis elavad soomlased,» näitlikustas Kihlman. Kõige rohkem müünud mudelid Eestis on Ferrari F8 ja Ferrari Roma.

Elektriauto On K Vasti V Imsam

KUI SEE, MIS SÕIDAB BENSIINIGA. SEE SUPERAUTO ELAMUS ON SUUREPÄRANE.

Jussi Pärnpuu, Auto 100 juhatuse liige

«Eestlastel on raha kogu aeg olnud, aga praegu kasvaval huvil superautode vastu on mitu põhjust. Esiteks otsib raha inflatsiooni eest pelgupaika, teiseks on autode hinnad stabiliseerunud ja tohutu väärtuskadu vähenenud,» kõneles Pärnpuu.

Tema sõnul on autode hinnad viimase paari aasta jooksul läinud hoomatavalt paremaks, sest autod ei kaota ajas enam nii palju väärtust. «See väärtuskadu oli vahepeal lausa jaburalt suur,» leidis Pärnpuu. Sellele aitab tema hinnangul kaasa mõttelaadi muutus: varem tuli klient salongi ja oli kindel, et auto ostuhinnast tuleb kindlasti 10–15 protsenti alla saada, kuid nii see enam ei ole. «Väga paljud autod olidki müüdud suurte allahindlustega ning see mõjutas ka kasutatud autode hinda,» selgitas ta. «Aga nüüd on pakkumine ahenenud. Kiibikriis mõjutab kõiki, aga selle taga on ka laialt levinud toormekriis.»

MENUKAD MARGID

Auto 100 salongist välja veerevate luksusmasinate rooli keeravad pea alati eestimaalased. «Eestis on palju tublisid ettevõtjaid, eksport on meil olematu,» rääkis Jussi Pärnpuu. Tema sõnul on Lamborghinide puhul raske välja tuua eestlaste meelismudelit, valik on tasakaalustatud läbi tootevaliku. Porsche puhul on aga trend see, et vaid elektril sõitev Porsche Taycan müüb üha paremini.

Autosid valmistatakse tellimuse peale. Esmalt maksab klient tagatisraha ning siis läheb tellimus töösse Itaalias Ferrari ainsas tehases. Aasta või paari pärast saabki ta juba oma uhiuues luksusautos maanteed mõõta.

Luxury Collectioni klientuuri moodustavad pea täielikult ärimehed, kes saavad endale hinnalisi autosid lubada. «Eesti on väga jõukas riik, kus elab palju rikkaid inimesi, kuigi tavakodanik seda võib-olla ei näe. Eesti ettevõtetel läheb väga hästi,» rääkis Kihlman. Ferrari mudelite hinnad on erinevad, kuid Kihlmani sõnul maksab üks keskmine superauto 300 000 euro ringis. Kõige kallim auto, mis siiani Eestis müüdud, on Ferrari SF90 Stradale, mille eest pidi ostja välja käima pool miljonit eurot.

M Ttelaadi Muutus

Ka luksusautode edasimüüja Auto 100 ei saa kurta klientide vähese huvi üle. «Meil on väga hästi läinud,» ütles juhatuse liige Jussi Pärnpuu. «Eelmisel aastal tegime rekordaasta ning tänavu ähvardab sama juhtuda,» lisas ta. Auto 100 salongist leiab selliseid luksusautosid nagu Bentley, Porsche ja Lamborghini. Selle aasta juuli lõpuga müüs Auto 100 salong 145 Porschet, 30 Lamborghinit ja 17 Bentley’t.

Kui keegi arvab, et elektriauto pole nii võimas nagu sisepõlemismootoriga auto, siis Jussi Pärnpuu lükkab selle kohe ümber. «Elektriauto on kõvasti võimsam kui see, mis sõidab bensiiniga. See superauto elamus on suurepärane,» ütles ta. «Elektriauto tehniline karakteristika teeb ta nii võimsaks, seda on ka lihtsam võimsaks teha. Seepärast on elektriautod üha populaarsemad.»

Tema sõnul on paljudel eestlastel elukohad ka LõunaPrantsusmaal, Hispaanias ja mujal Lõuna-Euroopas ning just nendes paikades tuleb elektriauto omamine kõige enam kasuks, sest paljude sealsete linnade südametes on sisepõlemismootoritega autodele kehtestatud ranged sõidukeelutsoonid. Seetõttu ei maksa elektriautot nii praktilisuse kui ka võimekuse poolest alahinnata.

EESTI ON VÄGA JÕUKAS RIIK, KUS

ELAB PALJU RIKKAID INIMESI, KUIGI TAVAKODANIK SEDA VÕIB-OLLA EI NÄE.

Torsten Kihlman, Luxury Collection Eesti esinduse juht