Issue 4/2014 – EN,IT
New chassis for 2015
Praga Karts is introducing new model called Invictus
Apple App Store
THE NEW IPK FACTORY APP
Google Play Store
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EDITORIAL
D
Petr Ptáček Praga owner
ear Praga Journal readers, we are at the beginning of 2015 season. Praga prepared for our family members some changes which should lead to another significant growth of our family. The factory homolagated new perfectly performing chassis in all major classes. This will give our drivers a lot of advantages on tracks and will bring even more great results in races. The factory improved also in other fields which are important for our customers. I would like to point especially on quality department which has implemented "cento pre cento" quality control. This makes all our brands leaders in quality managemet. All components and chassis are quality checked a few times before they reach you. The factory works on continuous improvement and this is the way we will reach our target to become the best and biggest karting company ever. The factory racing team has been restructured to be even more successful while more efficient. We build the team now on people (no matter if mechanics, team managemet or drivers) who are real professionals, hard working and loyal. We have the strongest team we have ever had especially with our sister brands and their professionals. For racing itself, the factory teams (European and American) we will focus on the most important races like World and European Championships, WSK Supermasters, Floridaprokart Series and SKUSA while we will strongly support our satelite teams in X30 and Rotax series. As I spent most of last year and the beginning of 2015 in America, let me finish my editorial with pointing at the two fantastic North American Series. I made the decission that Praga European factory team will support our North American factory team by sending our professional drivers to Floridaprokart Series which is truely professional series in the East coast and SKUSA which is a leader of the West. These two Series without any doubt belong to the World's top class. Of course, like every year we will finish 2015 season at the world's biggest karting event Supernationals in Las Vegas. Wishing a healthy year with lost of success on and off the track to all of you!
C
ari lettori del Praga Journal, siamo all’inizio della stagione 2015. Praga ha preparato per i membri della nostra famiglia alcuni cambiamenti che indicano una nuovo ampliamento. IPkarting ha omologato con successo nuovi telai in tutte le maggiori categorie. Questo porterà ai nostri piloti molti vantaggi sulle piste e garantirà ottimi risultati nelle gare. L’azienda ha apportato inoltre cambiamenti in altri settori importanti per i nostri clienti. Mi piacerebbe mettere in evidenza l’ambito del controllo qualitativo, che ha implementato a tutto campo il controllo qualità. Questo ci rende altamente qualificati nella gestione di qualità. Tutti i componenti e i telai sono sottoposti a controlli prima che giungano all’utente finale. L’obiettivo dell’azienda, in continuo miglioramento, è quello di migliorare con lo scopo di raggiungre il nostro target per diventare i migliori e i più grandi fra le compagnie di karting. Il racing team è stato rimodernato per essere sia di successo che molto più efficiente. La nostra squadra si basa sulle persone (non importa se meccanici, management team o piloti) che sono i veri professionisti, in quanto grandi e leali lavoratori. Noi siamo dotati del team più forte che non abbiamo mai avuto grazie ai nostri brands e ai loro professionisti. A livello di competizione, per il team ufficiale (Europeo e Americano), ci si focalizzerà sulle gare più importanti , la World and European Championships, WSK Supermaster, Floridaprokart Series e Skusa, mentre supporteremo fermamente i nostri team satellite nelle categorie X30 e Rotax . Dopo aver passato molti degl’ultimi anni e l’inizio del 2015 in America, lasciatemi concludere il mio giornale sottolineando le due Series North America. Ho deciso che il team Praga Europeo supporterà il nostro team Nord Americano mandando i nostri piloti alla Floridaprokart Series, serie veramente professionale nella East Coast e SKUSA, leader nella WEST Coast. Queste due Series senza dubbi appartengono alle World’s top class. Sicuramente, come ogni anno finiremo la stagione 2015 con l’evento karting più importante Supernationals in Las Vegas. Speriamo in una buona annata di successi fuori e dentro pista per tutti voi.
Issue 4/2014 – EN,IT
New chassis for 2015
Praga Karts is introducing new model called Invictus
Praga Journal Quarterly magazine, 4/2014 Issued on: 28 January 2015 This issue was printed in a volume of 10.500 copies at Integraf, s.r.o. Praga-Export s.r.o. U Císařské cesty 219, Prague 10, 103 00, Czech Republic | IČ: 275 77 171 | MK ČR E 20631 Editors: Tadeáš Marek, Petr Končal Graphic Design: Petr Končal – www.koncal.com Photographer: Tadeáš Marek – www.TadeasMarek.cz, Cover photo by Tadeáš Marek – www.TadeasMarek.cz
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PRAGA NEWS
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Content Interview with Felipe Nasr
New Karts for 2015
BRM Praga watch
R1 presentation in Chile
Praga History
10–11 18–24 28 32–33 36–37
5–9 12–17 26–27 30–31 34–35 38–39
Racing News
Race reports
Praga in Brazil
R1 Endurance Cup
Praga Aviaiton
Praga Dealers List
Jonathan Thonon signed a contract for another 2 years in a Praga Factory team Praga Factory Team driver and a multiple CIK-FIA World Champion Jonathan Thonon will co-operate with Praga for another 2 racing seasons. For the 2015 season, Jonathan will work with a new mechanic - Richard Famel and together they will take part in all major events of the Praga factory team. Both Praga KZ drivers – Patrik Hájek and Jonathan Thonon are directly supported by Yame engines and they are prepared to fight for their place in the sun at 2015!
Jonathan Thonon firmò un contratto per altri 2 anni nel Praga Factory Team Il pilota del Praga Factory Team e vincitore di molteplici del CIK_FIA WORLD CHAMPION, Jonathan Thonon collaborerà con Praga per altre due stagioni di gara. Per la stagione 2015, Jonathan lavorerà con un - Richard Famel e insieme parteciperanno ai maggiori eventi del team ufficiale Praga. Entrambi i piloti di Praga KZ- Patrik Hajek e Jonathan Thonon sono direttamente supportati dai motori Yame e sono pronti a combattere per i primi posti nel 2015.
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PRAGA NEWS
Backstage of the photoshoot Another year brings another Official Praga Callendar full of beautiful cars, karts, airplanes and girls. This year we co-operated with Miss of Slovakia Michaela Nguyenová, Miss Czech finalist Tereza Zunová, Miss Face finalist Tereza Pučelíková, Miss Junior sympathy Lucie Čižmárová who all posed for photographer Tadeáš Marek, and Czech driver girl Šárka Lisová, who was photographed by Filip Matušínský.
Un altro anno porta un altro Calendario Ufficiale Praga, pieno di belle macchine, karts, aeroplani a ragazze. Quest’anno noi co-operiamo con la Miss di Slovakia Michaela Nguyenovà, Miss Czech finalista Tereza Zunova, Miss Face Tereza Pucelikova, Miss Junior simpatia Lucie Cizmarova che ha posato per il fotografo Tadeas Marek e Czech, pilota donna Sarka Lisova, che fu fotografata da Filip Matusinsky.
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RACING NEWS
Eliseo Martinez factory pilot of Praga Kart Racing for class KFJ 2015
Eliseo Martinez pilota ufficiale del Praga Kart Racing nella classe KFJ2015
The Praga factory team management was aware of the need to ensure another promising pilot for the upcoming season. There were several young riders in the viewfinder. At the end the contract was signed with a promising young rider Eliseo Martinez. Eliseo moved among the leading riders of KFJ classes throughout the year. This year he graduated during a complete WSK serial, CIK FIA European Championship and CIK FIA World Champiosnhip. Among his most successful results belongs in particular the 7th place in the Spanish Zuera or 10th place in Sweden. In the championship Eliseo occupied 15th place. Eliseo commented the enclosed contract: “I am very proud of the fact that I could become a part of of the factory team. In upcoming year I’m ready to do my absolute best for the brand Praga. ” Eliseo Martinez’s first start in the factory team of Praga Kart Racing was at the beginning of November at the WSK Final Cup, where the Spanish driver finished at the 8th place in the KFJ class.
La direzione del team Praga è consapevole del bisogno di garantire un altro promettente pilota per l’imminente stagione. C’erano molti promettenti piloti nel mirino. Alla fine il contratto fu firmato con un promettenti giovane pilota Eliseo Martinez. Eliseo si destreggiò fra i piloti di testa del KFJ category. Quest’anno si è messo in luce nel corso della WSK, CIK FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP AND CIK FIA WORLD CHAMPIONSHIP. Tra i suoi più importanti risultati ci sono il settimo posto nella SPANISH ZUERA o il decimo posto in Svezia. Nella Championship Eliseo conquistò il quindicesimo posto. Commentò il contratto firmato dicendo: “Sono veramente orgoglioso del fatto che posso far parte del team. Quest’anno sono pronto a fare del mio meglio per il brand Praga." Il primo inizio di Eliseo Martinez nel Praga Team Kart Racing fu a Novembre nella WSK FINAL CUP, dove il pilota spagnolo terminò all’ottavo posto nella KFJ Category.
IPK at 2014 Rotax Max Challenge Grand Finals in Valencia – Spain Valencia, Spain, November 30, 2014 – BRP’s 15th anniversary of the Rotax MAX Challenge Grand Finals (RMCGF) was celebrated in Spain and crowned the Grand Finals champions at the Kartódromo Internacional Lucas Guerrero in Chiva/Valencia. This race offered amazing athmosphere and grid packed with 288 drivers from 58 countries. IPKarting with its Praga chassis for DD2 Masters was present as a longtime partner of this event.
IPK nel 2014 Rotax Max Challenge Gran Final in Valencia
For more news check our website www.pragaglobal.com
Valencia, Spagna, Novembre 30,2014. Il BRP’S, 15^ anniversario della Rotax Max Challenge Grand Final, fu celebrato in Spagna e la Grand Final Championship incoronato nel Kartodromo International Lucas Guerrero in Chiva/Valencia. La gara offre un’atmosfera piacevole e una gamma d 288 piloti da 58 paesi. IPkaring con il suo telaio Praga del DD2 Master fu per lungo tempo partner di questo evento.
RACING NEWS
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During the two consecutive weekends Praga has earned numerous podiums.
Durante i due week end consecutivi di gara Praga ha ottenuto numerosi podi.
Numerous podiums for the team across the 2 race weekends. At the opening round of the 2015 Florida Winter Tour series, which took place at Homestead Karting, the Praga team walked away with a total of 4 podiums over the 2 race weekends. The team had 4 drivers for the ROK weekend, with Factory driver Patrik Hajek taking the top position both race days in the ROK Shifter category, and Andrick Zeen fighting hard in the ROK Senior class with two top 10 finishes (10, 8). For the ROTAX weekend, the team had two drivers from the Praga Kart Chile team, Christian Cornejo and Nicolas Pino. Cornejo shined all weekend in the DD2 Master category, and save for some set backs on the track would have had a perfect weekend. He finished 2nd on Saturday and 3rd on Sunday, took fastest lap in both finals, and is currently 3rd in the championship points. Newcomer Nicolas Pino was a fast learner throughout the event, and was constantly making improvements and moving forward as well.
Primo round di apertura vittorioso per Praga durante il Florida Winter Tour 2015 svoltosi presso il circuito di Homestead Karting; PRAGA ha terminato con 4 podi guadagnati durante i 2 week end di gara. Il Team era presente con 4 piloti durante il weekend dedicato alla categoria ROK; il pilota ufficiale Patrik Hajek ha ottenuto un piazzamento al top in entrambi i giorni di gara nella categoria ROK Shifter ed Andrick Zeen ha lottato duramente nella categoria ROK Senior guadagnando un piazzamento nella top 10 (ottava e decima posizione). Per quanto riguarda il weekend dedicato alla categoria Rotax, il Team ha contato sulla presenza di due piloti provenienti dal Team di Praga Kart Chile, Christian Cornejo e Nicolas Pino. Cornejo ha brillato durante tutto il weekend nella categoria DD2 Master e se non si fossero verificate alcune battute d'arresto in pista, avrebbe chiuso il weekend in maniera perfetta. Si è piazzato in 2° posizione Sabato ed in 3° posizione Domenica, ha ottenuto una buona posizionamento in entrambe le finali ed è attualmente in 3° posizione come piazzamento punti per il Campionato. Il nuovo arrivato, Nicolas Pino ha dimostrato una rapida predisposizione all' apprendimento durante tutta la gara dimostrando miglioramenti e progressi continui.
2015 RACING CALENDAR WSK
CIK EUROPEAN
DKM
CIK WORLD
27.2. – 1.3.
17.4. – 19.4.
1.5. – 3.5.
11.9. – 13.9.
Gold Cup at Adria
Sarno – KZ, KZ2
Wackersdorf
6.3. – 8.3.
8.5. – 10.5.
12.6. – 14.6.
Master Adria
Portimaio
Genk
Le Mans KZ, KZ2 Academy
20.3. – 22.3.
22.5. – 24.5.
31.7. – 2.8.
Master Castelletto
Zuera – KZ, KZ2, Academy
Ampfing
10.4. – 12.4.
19.6. – 21.6.
4.9. – 6.9.
Master La Conca
England – PFI, KFJ, KF
Oschersleben
24.4. – 26.4.
10.7. – 12.7.
2.10. – 4.10.
Master Sarno
Genk – KZ, KZ2, Academy
Kerpen
30.10. – 1.11.
24.7. – 26.7.
Final Cup
Kristianstad – KFJ, KF
25.9. – 27.9.
La Conca – KFJ, KF
Detailed calendar is at
www.pragaglobal.com /praga-kart-factory-team
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INTERVIEW
Florida Pro Kart Series Il pilota di Formula 1 Felipe Nasr per Praga
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Formula 1 driver Felipe Nasr on Praga at Florida Pro Kart Series
T
he Brazilian will race in the IAME Senior class with the Praga North America team. In a last minute addition to their lineup, Praga North America can confirm that Formula 1 driver Felipe Nasr will be racing under their tent at this weekend’s first round of the Florida Pro Kart Winter Series at the Palm Beach Kart Center. The 22 year-old Brazilian driver, who was recently signed to the Sauber F1 team for 2015, will compete with Praga in the IAME Senior class, onboard the new 2015 Dragon EVO chassis with a Comet X30 engine package. “Having an accomplished race car driver is certainly an exciting element for our team and the series. We’re thrilled that Felipe decided he wanted to do this race with us, and we’re hoping for some good results from this talented driver,” said Team Manager
Blake Wankowski. Nasr will complete Praga’s 6-driver lineup for the first round of the series, including Andrick Zeen, Patrik Hajek, Billy Musgrave, Edison Cortez, and Philip Savapoulos. Nasr began karting in 2000, where he competed for 7 years, taking the Brazilian Championship in 2007. He then moved to Formula BMW, and in 2009 he was named champion in the Formula BMW Europe Championship with the EuroInternational team. After this he made the jump to F3, where he won the 2011 British F3 Championship with Carlin Motorsport. In 2014, he took 3rd in GP2, also with Carlin Motorsport, and was also an official test and reserve driver for WILLIAMS MARTINI RACING F1 Team. As of 2015, he is an official driver for SAUBER F1 Team.
l brasiliano gareggerà nella IAME Categoria Senior con il Team Praga North America. All’ultimo minuto, Praga North America può confermare che il pilota di Formula 1 Felipe Nasr gareggerà nel weekend ,per loro, in questo primo round del Florida Pro Kart Winter Series a Palm Beach Kart Center. Il pilota 22enne Brasiliano, che si è recentemente iscritto al Sauber F1 Team per il 2015, competerà con Praga nella categoria Iame Senior, a bordo del 2015 Dragon Evo con il motore Comet X30. “Avere un abile pilota è certamente un elemento eccitante per il nostro team. Siamo entusiasti che Felipe abbia di voler fare questa gara con noi e stiamo sperando in risultati ottimali da questo abile pilota” disse il Team Manager Blake Wankowski. Nasr completerà la formazione composta da sei piloti per Praga nel primo round di questa serie, includendo Andrick Zeen, Patrik Hajek, Billy Musgrave, Edison Cortez e Philip Savapoulos. Nasr incominciò l’attività di Karting nel 2000, dove gareggiò per 7 anni, ottenendo il Brazilian Championship nel 2007. Successivamente passò alla Formula BMWe nel 2009 fu nominato campione nella Formula BMW Europe Championship con la squadra Eurointernational. Dopo questo fece il salto nel F3, dove vinse il British F3 Championship con Carlin Motorsport nel 2011. Nel 2014 ottenne il terzo posto in GP2 sempre con Carlin Motorsport , fu un test ufficiale e pilota di riserva per WILLIAMS MARTINI, REACINGF1Team . Dal 2015, è pilota ufficiale per SAUBER F1 Team.
INTERVIEW
Tell us a bit about the start of your racing career. One day my father, Samir, that has, together with my uncles, a Racing Team South American F3, StockCar Brasil, Tourig Cars Brasil) took me to the Kart track and asked me if I wanted to give it a try. I was 7 years old and it took half a lap for me to know what I wanted to do. When the first lap was finished I was already sure that I wanted to be a Racing Driver How did you manage to connect school with your motorsport career? I believe it is what normally happens with young drivers: I had to keep doing well at school if I wanted to go on with the karting races and practices. When I moved from Brazil to Italy to race in Formula BMW I could not go to school anymore. Now, that I am sponsored by an University in Brasília, I will choose a Distance Learning Course and keep my mind in constant exercise as well. What are your goals and plans for this season? It would be great to get some points in the F1 Championship. For that to happen I need
Raccontaci un po’ dell’inizio della tua carriera da pilota. Un giorno mio padre, Samir che ha, insieme a mio zio, un Reacing Team South American F3, StockCar Brasil, Tourig Cars Brasil, mi portò alla pista dei kart e mi chiese se volessi provare. Avevo 7 anni e feci mezzo giro per capire cosa volessi fare. Quando il primo girò fini fui sicuro di diventare un pilota da corsa. Come fai a gestire la scuola con tua carriera da motor sport? Credo che sia ciò che accade normalmente con i giovani piloti: devo ottenere buoni risultati a scuola se voglio continuare con le gare e con l’allenamento. Quando mi trasferii dal Brasile in Italia per gareggiare in Formula BMW non ho più potuto andare a scuola. Ora, che sono sponsorizzato da un’università brasiliana, potrò scegliere un Distance Learning Course e mantenere la mia mente in costante esercizio. Quali sono i tuoi obiettivi e piani per questa stagione? Sarebbe ottimale ottenere alcuni punti nella F1 Championship. Perché questo accada
to work hard with everyone at the Sauber F1 Team, because points are a result of a collective effort. After building a strong basis this year then we can have bigger dreams for 2016. What was the most important milestone of your racing career? It is really difficult to choose just one moment to make it the most important. The first Championship won while driving karts in Brazil; pole position, race win and Championship win in Formula BMW, the superb year to win the British F3 Championship; the wins in GP2; the first time I was at the Daytona 24 hours and had a podium finish with an older car; the first day driving the Williams F1; the day that I signed to do F1 with Sauber and so on. Every single event has a special place in my heart and I remember all of them with great happiness. What sort of activities do you enjoy outside of motorsport? I love to go fishing; I believe it gives you a peaceful and insightful counterbalance to Motor Racing. I like surfing, playing some tennis and going out with my girlfriend and
devo lavorare duro con ognuno nel Sauber F1 Team, in quanto i punti sono dati dall’unione delle forze. Dopo la costruzione di basi solide quest’anno possiamo optare per il più grande sogno del 2016. Quale è stata la più importante pietra miliare della tua carriera da pilota? È veramente difficile scegliere un momento che sia il più importante. La prima Championship vinta mentre guidavo il kart in Brasile; la pole position, la gara e la Championship vinta in Formula BMW, il fantastico anno con l’obiettivo di vincere the British F3 Championship, le vittorie in GP2, la prima volta che fui al Daytona 24 hours e ha guadagnato il podio con un vecchia macchina, il primo giorno che guidai la Williams F1, il giorno in cui ho firmato di fare la F1 con la Sauber. Ogni singolo evento ha un posto speciale nel mio cuore e li ricordo tutti con molta gioia. Quale tipo di attività ti piace al di fuori del motor sport? Mi piace andare a pescare, credo che ti dia un senso di pace e un forte contrappeso rispetto al Motor Racing. Mi piace il surf,
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friends. Everything that a normal young person likes to do. What do you think about the fact that the son of the owner of Praga owner - Petr Ptacek Jr. is starting this season for the Energy team? There is a popular saying in Brazil that goes something like: On a blacksmith shop the skewers are made of wood! You never know what is going to happen. I, for instance, drove only once for my Father´s Team, but that doesn´t make more or less of a Driver. I am sure that Petr Sr and Jr talked a lot about this and have decided for the best path for Jr´s career to follow. He won everything in the Czech Republic and will sure be successful in Italy. You just raced on the Praga kart at the Florida Pro Kart Series in the US. What are your thoughts about the Praga chassis? I liked it very much, very easy to drive and to make the necessary adjustments, you have options for everything. I was immediately at ease with the chassis and with the Team. •
giocare a tennis e uscire con le mie amiche e amici. Ogni cosa che piace fare ad una persona normale. Cosa ne pensi sul fatto che il figlio del proprietario di Praga-Petr Ptacek Jr sta iniziando questa stagione per Energy team? C’è un detto popolare che recita cosi: “nella bottega del fabbro le lance son fatte di legno”! tu non sai cosa può succedere. Io per esempio, ho guidato solo una volta per il team di mio padre. Questo non mi rende più o meno di un pilota. Sono sicuro che Petr Sr Jr and Jr abbiano discusso molto su questa questione e abbiano deciso per la migliore strada da seguire per la carriera di Jr. Lui vinse tutto nella Czech Republic e sarà un successo sicuro in Italia. Hai appena gareggiato sul kart di Praga nel Florida Pro Kart Series in US. Cosa ne pensi del telaio Praga? Mi piace molto, molto facile da guidare e da adattare, hai opzioni per ogni cosa. Sono perfettamente a mio agio con il telaio e con il Team. •
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RACE REPORT
RACE REPORT
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PRAGA AT SKUSA SUPERNATIONALS XVIII Thonon took 2nd place in the KZ class, and team saw its biggest numbers of the season Text by Krystle Carrara | Photos by Tadeáš Marek
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RACE REPORT
Thonon took 2nd place in the KZ class
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he 18th annual Superkarts USA! Supernationals is the largest and season-culminating karting event that takes place every year in Las Vegas, drawing in big numbers each year, including top drivers from factory teams and all over the world. Praga had a commanding presence at the event, with over 20 drivers between the Praga North America team and their dealer Leading Edge Motorsport. They walked away with not only a podium finish, but also a lot of attention at the event, which was held at the Rio All Suite Hotel & Casino this past November.
In the shifter classes, Thonon took 2nd in the KZ class, Trevor McAlister finished 5th in the S4 class, Jack Freese took 7th in S2, and Patricio O’Ward and Andretta Young finished 6th and 8th respectively in S5. In TaG, Rasmus Lindh finished 7th in TaG Junior. The event was the Supernationals debut for the team, which has grown immensely over the past year, since the brand took over importing and distributing for North America. The team garnered quite a bit of attention both on and off the track at the race, from its staggering presence front and center in the pits, to a podium finish in the top class of the event. •
RACE REPORT
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Thonon ha ottenuto il secondo posto nella categoria KZ
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l diciottesimo anno di Superkarts USA. Il Supernationals è il più grande evento stagionale di Kart che si svolge ogni anno a Las Vegas, dando origine a grandi numeri ogni anno, includendo i top drivers del team ufficiale di tutto il mondo. Praga ha avuto un’ottima rappresentanza alla manifestazione, con oltre 20 conducenti tra la squadra di Praga North America e il loro dealer Leading Edge Motorsport. Terminarono non solo con un podio ma anche con molte attenzioni sull’evento che si sono tenuto presso il Rio All Suite Hotel e Casino Lo scorso Novembre. Nelle categorie Shifter, Thonon ha ottenuto il secondo
posto nella categoria Kz, Trevor McAlister arrivò quinto nella categoria s4Jack Freese settimo in S2, Patricio O’ Ward e Andretta sesto e ottavo nella S5. Nella categoria Tag, Rasmus Lindh arrivò settimo nella Tag Junior. L’evento Supernational fu di debutto per il team, che è cresciuto immensamente negl’anni passati, soprattutto dal momento in cui il brand ha preso la possibilità di importare ed esportare per il Nord America. Il team ha ottenuto attenzione sia dentro che al di fuori della gara, grazie alla sua presenza dentro e fuori dai box, al podio terminato ai vertici dell’evento. •
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RACE REPORT
DOUBLE PODIUM FOR PRAGA AT WSK FINAL CUP
Text by Filip Schovánek | Photos by Tadeáš Marek
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t has become a tradition that the last big international race of the karting season on the European continent is the WSK Final Cup. This year, the promoter chose a completely new race track – Adria International Raceway. Unflagging sunshine set a perfect stage to the all dry season final and underlined the cheerful mood in the paddock. The Factory Praga Kart Racing Team at the very end of the season was represented by nine drivers. They competed in all categories. In the youngest category the factory team premiered the Australian driver Lachlan Hughes. Junior factory team pilot Rasmus Lindh in class KFJ was joined by Spanish champion Eliseo Martinez and the aspiring Alex Legnaro. The KF class was represented by experienced Marino Sato and the largest concentration of Praga drivers was in the strongest class KZ2 – Jonathan Thonon, Patrik Hajek, Max Di Bella and Thomas Salva. The main objective for a trio of pilots: Salva, Di Bella and Legnaro was to collect valuable experience at a big international race competing with the best drivers and to get familiar not only with new tracks but especially with the work of the Praga Kart Racing team. After adding up all the points from the Saturday races the most successful driver was Jonathan Thonon, who finished third in the KZ2 class. Excellent results came also from juniors Rasmus Lindh (11th) and Eliseo Martinez (14th). Lachlan Hughes moved to the 16th place during the pre-final, and he was able to defend this position throughout the final. Rasmus Lindh in the KFJ class qualified high up, however an unfortunate time
penalty deposed to him got him out of the final race. Eliseo Martinez started the final from 17th place. He gradually managed to get up to 7th place and he crossed the finish line in 8th place. His deployment resulted in the fastest time of all the drivers in the finals! The KZ2 class final was introduced by a running presentation of Praga produced grown up race cars, the R1 Turbo. This close cockpit LMP inspired racers will form base of the freshly announced “R1 Endurance Cup”. The brand new series positioned as the stepping stone into the world of endurance racing brings the word “affordable” among prototype racers. A staged fight for position in warmed up the crowds and their applause granted leave marked the grid positioning for the go kart masters Patrik Hajek started from the second row and Jonathan Thonon from third. Patrick squeezed to the second position very shortly after the start and he managed to retain it without problems throughout the race. Jonathan gradually worked his way up to fourth and at the very end after a series of unnerving battles Jonathan moved to the podium and saw the finish line in the third place. Amongst the cheering crowds were many employees of the IPK Factory which is located nearby to Adria and where both Praga and OK1 chassis are being made. Double podium and successful performance of the Spanish master under the Praga colours were a symbolic rewards for their work. Factory team now remains in Adria for few more days where the traditional “Praga Days” will take place. •
RACE REPORT
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DOPPIO PODIO PER PRAGA NELLA WSK FINAL CUP
È
diventata una tradizione che il più grande circuito internazionale della stagione kartistica nel continente Europeo sia la WSK Final Cup. Quest’anno, l’organizzazione ha scelto un nuovo circuito -Adria International Raceway-. Un sole instancabile ha creato la condizione ideale nella finale della stagione provocando nell’autodromo un umore gioioso. La squadra corse Praga alla fine della stagione è stata rappresentata da 9 piloti che competono in tutte le categorie. Nella categoria più giovane, il team ufficiale ha premiato il pilota australiano Lachlan Hughes. Al pilota Rasmus Lindh nella classe KFJ, squadra Junior, si sono uniti il campione spagnolo Eliseo Martinez e l’aspirante Alex Legnaro. La categoria KF è stata rappresentata dal veterano Marino Sato mentre la maggior concentrazione dei piloti Praga ha rappresentato la più forte categoria KZ2, Jonathan Thonon, Patrik Hajek, Max Di Bella e Thomas Salva. L’obbiettivo principale per il trio di piloti: Salva, Di Bella e Legnaro, è stato di raccogliere preziose esperienze nella più grande gara internazionale di competizione con i migliori piloti, per familiarizzare, non solo con i nuovi circuiti ma specialmente con il lavoro del Praga Kart Team Racing. Dopo aver ottenuto l’intero punteggio nella gara del sabato, il pilota di maggior successo fu Jonathan Thonon, che ha guadagnato il terzo posto nella categoria KZ2. Eccellenti risultati sono stati ottenuti anche dal giovane Rasmus Lindh (11^) e da Eliseo Martinez (14 ^). Lachlan Hughes ha raggiunto il 16^ posto durante la pre-final ed è stato in grado di difendere questa postazione durante la finale. Rasmus Lindh nella categoria KFJ si è posizionato in alto nonostante
una sfortunata penalità di tempo che lo squalificò dalla finale. Eliseo Martinez ha incominciato la finale dal 17^ posto ma è stato in grado di avanzare gradualmente al settimo qualificandosi all’ottavo. La sua posizione ha guadagnato il miglior tempo in confronto a tutti i piloti presenti in finale. La finale della categoria KZ2 è stata accompagnata da una rappresentazione di macchine da corsa, PragaR1 Turbo. Il posto guida della LMP formerà la base dell’ R1 Endurance CUP. La nuovissima serie considerata come trampolino di lancio nel mondo delle corse porta la parola “accessibile” nelle gare. Una lotta per la posizione, fra la folla calorosa e i loro applausi, lascia segnato il posto per il kart masters. Patrik Hajek ha incominciato secondo e Jonathan Thonon terzo. Patrik posizionatosi nella seconda postazione, subito dopo la partenza, è riuscito a tenerla senza problemi in tutta la gara. Jonathan si fatto strada fino al quarto posto e dopo una serie snervante di lotte, ha ottenuto il podio e ha passato il traguardo finale per il terzo posto. Fra gli applausi della folla c’erano molti dipendenti dell’IPK Factory, (sia i telai Praga che Ok1 vengono prodotti non lontano da Adria). Il Doppio podio e le performance di successo del fuoriclasse spagnolo, sotto il nome Praga, sono state la ricompensa simbolica del loro lavoro. Il team ufficiale ora rimane ad Adria dove per qualche giorno si darà luogo ai “Praga Days”. •
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FEATURE
NEW KARTS FOR 2015 Innovativeness is one of the most important factors that make Praga karts stand out, and thanks to the constant development and hard work of everyone in the IPKarting Factory, we are now proud to announce a brand new product line of Praga Karts chassis. Photos by TadeĂĄĹĄ Marek
FEATURE
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FEATURE
PRAGA DRAGON EVO
Different solution for different categories Satisfy the needs of every driver is our goal. So we have created 4 different models of the Praga “Dragon”: XS1, XS3, DD2 and Minimax.
THE TOP PRODUCT OF THE PRAGA KARTS RANGE
Steering Wheels Tank Capacity Seat Axle Spindles Weight
Ø30
WHEELBASE
Ø30
XS1 | 1045mm XS3 | 1055 mm DD2 | 1055 mm MINIMAX | 1010 mm
CATEGORIES Ø30
Brakes
Ø30 mm tubular frame made of high-strenght steel FP7 - Stilo top line model with CIK-FIA homologated supports Hydraulic system, pump with oil recovery tank, iron cast brake disc. Top line steering system with Ø330 mm “Le Mans” steering wheel Magnesium Ø5 inches, 132 mm (front) - 212 mm (rear) 8.5 litre “Racing”, sizes: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4 Ø50x2x1030 mm S | MS | M | MH | H | EH | X Ø25 mm with Ø10 kingpins and Camber - Caster regulation plates STR configuration - 54 Kg RBS configuration - 50 Kg FMB configuration - 52 Kg
0
Ø3
Ø30
Ø30
Frame Bodyworks
Ø30
Chassis that makes the difference
KZ1/KZ2 KFJ/KF ROTAX ROTAX MAX DD2 XS1, XS3, models are available in RBS, FMB and STR configurations
RBS
FMB
STR
Rear Brake System Ventilated floating Ø187 mm rear brake disc.
Front Manual Brake Ø149 mm front brake disc, Ventilated floating Ø187 mm rear brake disc.
Shifter Brake System Ventilated floating Ø149 mm front brake disc, Ventilated floating Ø187 mm rear brake disc.
FEATURE
PRAGA INVICTUS
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Different solution for different categories. Satisfy the needs of every driver is our goal. So we have created 3 different models of the Praga “Invictus”: XS1, XS3, and DD2.
Ø30
THE NEW Ø32 MM PRAGA CHASSIS
Frame
WHEELBASE XS1 | 1055 mm XS3 | 1055 mm DD2 | 1055 mm Ø32
Ø32
Ø32
Ø32
CATEGORIES KZ1/KZ2 KFJ/KF ROTAX ROTAX MAX DD2
Ø32
Ø30 - Ø32 mm tubular frame made of high-strenght steel Bodyworks FP7 - Stilo top line model with CIK-FIA homologated supports Brakes Hydraulic system, pump with oil recovery tank, iron cast brake disc. Steering Top line steering system with Ø330 mm “Le Mans” steering wheel Wheels Magnesium Ø5 inches, 132 mm (front) - 212 mm (rear) Tank Capacity 8.5 litre Seat “Racing”, sizes: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4 Axle Ø50x2x1030 mm S | MS | M | MH | H | EH | X Spindles Ø25 mm with Ø10 kingpins and Camber - Caster regulation plates Weight STR configuration - 54 Kg RBS configuration - 50 Kg FMB configuration - 52 Kg
Ø2
8
XS1, XS3, models are available in RBS, FMB and STR configurations
Ø30MM
Ø25MM MOD. “R”
Ø50X2X1030 MM
Tubular Frame
Spindle
Axle
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FEATURE
THE CHASSIS O F WORLD CHAMPIONS
Satisfy the needs of every driver is our goal. So we have created 3 different models of the Praga “Tacho”: XS1, XS3, and DD2.
Ø30
PRAGA TACHO
Different solution for different categories
Frame
WHEELBASE XS1 | 1055 mm XS3 | 1055 mm DD2 | 1055 mm
Ø30
Ø30
Ø32
CATEGORIES
Ø30
Ø30 - Ø32 mm tubular frame made of high-strenght steel Bodyworks FP7 - Stilo top line model with CIK-FIA homologated supports Brakes Hydraulic system, pump with oil recovery tank, iron cast brake disc. Steering Top line steering system with Ø330 mm “Le Mans” steering wheel Wheels Magnesium Ø5 inches, 132 mm (front) - 212 mm (rear) Tank Capacity 8.5 litre Seat “Racing”, sizes: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4 Axle Ø50x2x1030 mm S | MS | M | MH | H | EH | X Spindles Ø25 mm with Ø10 kingpins and Camber - Caster regulation plates Weight STR configuration - 54 Kg RBS configuration - 50 Kg FMB configuration - 52 Kg
Ø30
KZ1/KZ2 KFJ/KF ROTAX ROTAX MAX DD2 XS1, XS3, models are available in RBS, FMB and STR configurations
FOR MORE INFORMATION GO TO WWW.PRAGAGLOBAL.COM/KARTS
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FEATURE
PRAGA PICCOLO THE TOP PRODUCT FOR YOUNG DRIVERS
THE CHASSIS FOR THE MINI 60 AND ROTAX MINI/MICRO MAX CATEGORIES Derived from the floating and ventilated brakes used on the KZ models, the braking system of the Praga “Piccolo” has been designed to ensure the maximum efficiency and safety.
Ø2 Ø28
Ø28
Ø28
Ø28
Ø2
8
Ø28mm tubular frame made of high-strenght steel Bodyworks MK14 top line model with CIK-FIA homologated supports Brakes MKB-V1 brake system, pump with oil recovery tank, floating Ø149 mm Steering ventilated disc Top line steering system with Ø330 Tank capacity mm “Le Mans” steering wheel Wheels 3.5 litre Aluminium alloy Ø5 inches, 115 mm Seat with bearings (front) - 140 mm (rear) Axle “Racing Mini”, size 1 | 2 Ø25x960 mm Spindles Ø30x5x960 mm S | M | H Ø17 with Ø8 kingpins and camber caster regulation plates Weight 36 Kg
8
Frame
CATEGORIES
WHEELBASE
Mini 60 Rotax Mini/Micro Max
900mm 950mm 22-CH-14 1010mm
THE POWER OF MOTORSPORT
CARS KARTS AVIATION facebook.com/pragakarting
youtube.com/pragaexport
flickr.com/pragakarting
WWW.PRAGAGLOBAL.COM
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DEALER PRESENTATION
Member of Praga family since 2013
P
PRAGA IN BRAZILIANWAY!
raga Brazil was established in August, 2013. The main reason bringing Praga to Brazil was to offer high quality karting parts and chassis, with the best performance, worldwide recognized. Besides, Praga’s staff is very supportive and works with efficiency and passion, what has made us confident to bet in the brand and bring to our country. Brazil has a "closed market" for chassis, for this reason there are only 7 karting factories but a lot of drivers. Only in the state of São Paulo, we have about 1.500 drivers, distributed in 10 tracks. That encouraged 2 business men to bring Praga to Brazil, Roberto Pasqualini (called as “Azana”) and Nelson Stanisci Jr. (called as “Nelsão). They held this opportunity. In their opinion, Praga is the most beautiful kart in Europe, associated with its superb performance on tracks, which stressed our decision to bring the brand to Brazil. Praga is placed in a large facility (2.600 m²) in São Paulo (one of the 7 biggest cities in the world). Finding for the best setup for Brazilian tracks, many tests were made, mainly in Granja Viana race track (also placed in São Paulo), one of the most important tracks in South America, that gathers more than 200 drivers each racing weekend (10 weekends throughout the year). The first
focus of Praga Brazil were Rotax Classes, fast growing kart series in Brazil. Nelsinho Stanisci was the driver who has made the tests, getting the best setup with Rotax (Max and DD2) for MG tires (utilized in Brazil). About 2 months later, Stanisci won Praga’s first race in Brazil, and finished in 2nd place in Rotax Challenge Brazil (Senior Max Class) and Roberto Azana were in 1st place (Max Master Class), which were a pride to us. In 2014 season, Praga got a strong team for Rotax Classes. Fernando Guzzi were 1st in Rotax Challenge Brazil (Max Masters Class), and 2nd on DD2 Masters. William Freire were 2nd at Senior Max Class. At DD2 Class, Praga supplied 50% of the drivers, and at the Max Class we got about 25%.
Another great result for us was the 2nd place in Brazilian Kart Championship 2014, the most important competition in Brazil, which gathers more than 400 drivers, and lasts 2 weeks of racing. Fernando Guzzi raced at Super Senior Class, just behind Rodrigo Piquet, Nelson Piquet’s nephew (3 times F1 world champion). For 2015, Praga Brazil wants to go further. The success in Rotax Class is already established, now it's time to reach all types of classes and other places out of São Paulo, getting more partners to supply all our clients in any part of the country. We plan to race in the most important tournaments of the country: Super Kart Brazil, Brazilian Kart Championship and Top Kart Brazil. We believe that, in a short period of time, Praga Brazil will be as strong as Praga in Europe. •
DEALER PRESENTATION
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Nelson Stanisci Jr. (Praga Brazil), Fernando Guzzi (Praga’s Pilot), Mário Almeida (Rotax engines - Europe), R oberto Azana (Praga Brazil and Pilot).
Roberto Azana, Rubens Gatti (National Karting Confederation’s ‘CNK’ President), Fernando Guzzi and Nelson Stanisci Jr.
In the center: Nelson Stanisci Netto in Praga’s Rotax 1st victory in Brazil.
Nelson Stanisci with Praga girls.
FNC PRAGA KART BRASIL
Fernando Guzzi and Roberto Azana in South American Rotax Challenge.
Roberto Azana
Rua Álvares Cabral, 920, Diadema – São Paulo, Brasil T: +55 11 9 9597-7097 Contact: Mayla Pasqualini E-mail: praga@chavetas.com.br
PRAGA IN STILE BRASILE!
P
raga Brazil è stata fondata nell’Agosto 2013. La principale ragione di portare Praga in Brasile è di offrire un’alta qualità per i pezzi dei kart e dei telai con le migliori performance riconosciute in tutto il mondo. Lo staff di Praga, lavora con efficienza e passione, ciò ci ha reso fiduciosi nel puntare in questo brand portandolo così nel nostro paese. Il Brasile ha un “ mercato chiuso” per i telai, per questo motivo ci sono solo 7 aziende di karting ma molti piloti. Solo nella zona di San Paolo, noi abbiamo 1500 piloti, distribuiti in 10 piste. Roberto Pasqualini (alias Azana) e Nelson Stanisci (alias Nelsao), business man, sono stati incoraggiati a portare Praga in Brasile ed hanno ottenuto questa opportunità. Considerano Praga il più bel kart in Europa,associato alle superbe performance in pista, le quali enfatizzarono la decisione di portare il brand in Brasile. Praga è posta in un grande complesso(2600 m2) in San Paolo ( una delle sette città più grandi del
mondo).Cercando la migliore sistemazione per le piste brasiliane,vennero fatti numerosi test, principalmente nella pista da corsa Granja Viana, una delle migliori piste nel Sud America la quale accoglie più di 200 piloti ogni weekend di gara( 10 weekend all’anno). Focus principale di Praga Brazil furono le Categorie Rotax, categoria di kart in forte crescita in Brasile. Nelsinho Stanishi fu tra i piloti che facendo diversi test ha ottenuto la miglior postazione con la Rotax (Max e DD2) con pneumatici MG. Dopo 2 mesi più tardi, Stanischi ha vinto la prima gara in Brasile e ha finito al secondo posto nella Rotax Challenge Brazil ( Senior Max Class) , Roberto Azana ha ottenuto il primo posto (Max Masters Class) un vero orgoglio per noi. Nella stagione 2014, Praga è stata dotata di un team veramente forte per la categoria Rotax. Fernando Guzzi ha ottenuto il primo posto nella Rotax Challange Brazil( Max Master Class) e il secondo posto nel DD2
Masters. William Freire è volato al secondo posto nella Senior Max Class. Nella categoria DD2, Praga fornisce il 50 % dei piloti e nella Max Category il 25%. Un altro grande risultato per noi è stato il secondo posto nella Brazilian Kart Championship 2014, la più importante competizione, che accoglie circa 400 piloti nelle ultime due settimane di gara. Fernando Guzzi gareggiò nella Super Senior Class, appena dietro RodrigoPiquet, il nipote di Nelson Piquet ( 3 volte campione nel mondo di F1). Nel 2015, Praga Brazil vuole andar più forte. Il successo in Rotax Class è già accertato, ora è il tempo di ottenere tutti i tipi di categorie e altre postazioni al di fuori di San Paolo, ottenendo così molti più partners per soddisfare tutti i nostri clienti in ogni parte del paese. Noi pianifichiamo di gareggiare nelle più importanti gare della nazione: Super Kart Brazil, Brazilian Kart Championship and Top Kart Brazil. Crediamo che in un breve periodo di tempo, Praga Brazil sarà forte quanto Praga in Europa. •
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PRESENTATION
The limited edition of BRM Praga watch is coming! La limited edition di orologi Praga BRM sta arrivando!
T
hanks to the co-operation of Praga and watch manufacturer BRM Chronographes we are proud to announce the production of a new luxury edition of BRM V12-44 watch, which will be produced in a limited edition of only 15 pieces. High performance, motor sports and a competitive spirit – that is what both brands have in common and why they decided to join in this exclusive partnership. Each of the BRM Praga watch will be unique thanks to the number engraved at the back on the rotor and will feature, ETA Valjoux 7753 movement, automatic chrono and a brushed stainless steel 100m-water-resistant case. This series is realized based surfin Acinox 18/8, it has lightweight needles, white gimbals, decorated with race numbers and a leather strap. These state-of-art watches are currently being produced, so you can expect to find them on www.pragastore.eu, in upcoming months. BRM Manufacture, who is also preparing special trophies for the R1EC championship, has long been a figure of international motor and we cannot wait to work together in 2015. •
Specifications of automatic movement ETA 7753 Round calibre Automatic rewinding 28800 alternations per hour 27 rubis, 46 extra hours 7,90mm thick 60s chronograph function 30 minutes and 12 hours countdown register Window calendar Date corrector at 10:00 Start/stop button of the chronograph at 2:00 Chronograph reset button at 4:00
Later this year will be available at www.pragastore.eu
G
razie alla cooperazione di Praga e ai produttori di orologi BRM Chronographes siamo lieti di annunciare la produzione di una nuova luxury edition di orologi di BRM V12-44 che saranno prodotti in una edizione limitata di solo 15 pezzi. Le alte performance, i motor sport e lo spirito competitivo, è ciò che entrambi i brand hanno in comune e perche loro hanno deciso di unirsi in questa esclusiva collaborazione. Ogni orologio del BRM sarà unico grazie al numero inciso nel dietro del rotore e sarà caratterizzato dal movimento ETA Valjoux 7753, crono automatico,acciaio inossidabile e resistente fino a 200m sott’acqua. Questa serie è realizzata con la base Acinox 18/8, lancette leggere, bianchi bilancieri, decorati con i numeri di gara e cinturino di pelle. Questi orologi, forme d’arte, sono tutt’ora prodotti, cosi tu puoi trovarli su www.pragastore.eu, nei prossimi mesi. La BRM Manifacture, la quale sta preparando trofei speciali per RC1 Championship, è stata per lungo tempo figura del motor sport e noi non possiamo aspettare di lavorarci insieme nel 2015. •
Fernando Guzzi
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CARS
R1EC is now part of FIA-CEZ Full calendar and plans for season 2015 Text by Jan Charouz | Photo by Tadeáš Marek
Hungaroring 25.4. – 26.4.
Most 8.8. – 9.8.
Red Bull Ring 23.5. – 24.5.
Poznaň 13.6. – 14.6.
Slovakia Ring 22.8. – 23.8.2015
Brno 12.9. – 13.9.
A
fter extensive debates with several series organizers, the R1EC team have decided to partner up with the FIA-CEZ (Central European Zone) series. Its races stretch over 5 countries within central Europe, making it an international event, while retaining minimum travel distances. The Praga R1 will be part of the newly announced and strongly supported D5 category (1600ccm - 2000ccm) which is open to other lightweight cars such as Norma, Radical, Ligier, etc. This variety will make them truly exciting events.
Each race event will consist of two sprint races and one endurance race. Each race result will be announced in both the overall D5 class and a separate PRAGA class. Together the 6 Endurance races will create the “R1 Endurance Cup” where points will be scored towards the championship. The race format will go along with the FIACEZ race format. The Endurance race will bring a mandatory pit stop with a given minimum time, to allow for a driver change. This format allows 1 car to be driven by 1 driver, or shared by 2 drivers to keep the costs down. To ensure
customer satisfaction, Praga will have a team of technicians at every race at driver‘s disposal. We are now building 10 cars for the FIACEZ series of which the first cars will be ready for expedition on 16.3.2015. The orders for these cars could be sent in now, so if you are interested in buying or hiring the Praga R1, or if you would like our assistance to get in touch with a team for a FIA-CEZ, please contact us at: jiri.lojan@pragaracing.eu. We are looking forward to seeing you at the FIA-CEZ races and trust that you will be more than satisfied with the PRAGA R1! •
CARS
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RACE NOW
D
opo un intenso dibattito con numerosi organizzatori, il team R1ECha deciso di collaborare con la FIA-CEZ (zona centrale europea). Gareggia in 5 continenti in Europa, creando un evento internazionale, mantenendo una distanza minima di viaggio. Praga R1 farà parte della nuova categoria D5annunciato e fortemente supportato D5 Category (1600ccm-2000ccm) la quale è aperta alle nuove auto di peso leggero come Normal,Radical,Liger.. Questa varietà farà di loro un evento veramente eccitante. Ogni evento di gara consisterà di due sprint races e una endurance race. Ogni
risultato della gara sarà annunciato sia nella D5 class e in una class Praga separata. Insieme le sei Endurance races creeranno la “ R1 Endurance Cup” dove il punteggio sarà segnato per la championship. Il format di gara continuerà con il format di gara della FIA_CEZ . La Endurance race porterà un obbligatorio pit-stop con un minimo di tempo, per garantire al pilota il cambio. Questo format permette ad una macchina di essere guidata da un pilota, o divisa da due piloti per mantenere i costi più bassi. Per garantire la soddisfazione dei clienti, Praga avrà un team di tecnici ad ogni gara a disposizione dei piloti.
Stiamo attualmente costruendo 10 macchine per la FIA_CEZ della quale la prima macchina sarà pronta per la spedizione del 16.3.2015. L’ordine di queste macchine può essere inviato ora, cosi se tu sei interessato a comprare o noleggiare il Praga R1, o se ti piace la nostra assistenza per essere in contatto con il team FIA-CEZ, contattaci al jiri.lojan@pragaracing.eu. Non vediamo l’ora di vederti nella FiaCEZ e di credere che tu sia più che soddisfatto con il PRAGA R1. •
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CARS
R1’s debut in South America Text by Jan Charouz | Photos by Juan Pablo Vera-Zurita
N
ews about the Praga R1 have been rapidly spreading across the world and thanks to the announcement of the R1 Endurance cup for 2015, customers are lining up to get a taste of the action. Although most of the presentations have taken place in Europe, there was one exception. Our local dealer in Chile insisted, that we bring the R1 to Santiago and test it at the brand new circuit Autódromo Internacional Codegua (www.autodromoaic.cl). So only a couple weeks before Christmas, two Praga R1 turbos made their trip half way around the world. Once we arrived in Chile, we were nothing but impressed. Santiago is a beautiful city, clean, organized and all the locals very pleasant and helpful, not to mention the food! After arrival, the cars were transported to the track, which is located only about an hour from the city and prepared for the following 2 day test.
During the morning shakedown, I had a chance to drive the circuit for the first time. It is a brand new facility with an astonishing backdrop of the Andes mountains. The first part of the circuit is quite slow and technical, where you can really appreciate the low weight of the R1, whereas the second part consist of 2 very fast chicanes and fast double left hander onto the finish line, where the aerodynamics of the car really stick it to the tarmac. Since the morning, there were more than 50 drivers that eager to get behind the wheel. The two cars ran almost non-stop and in the end, everyone clocked up some track time. For us as Praga, the faces of the drivers when they got out of the car were the biggest treat. They were impressed and amazed. Here are some comments from the drivers: “The car was incredibly easy to drive and very soon, I was confident to take it to the
limit” – Patricio Achondo Lagos “I could really feel the down force in the fast corners. It is a completely different experience from driving a GT car. Where I have to brake in a GT, I can take the corner flat in the R1!” – Pablo Donoso and finally: “There was so much g-force in the car, that I could almost feel my breakfast coming back up… ” – Patrick Choate When the news of the R1 being in Santiago hit social media, Patricio’s (local Praga dealer) phone was ringing non stop and for day 2 there were even more people. Finally after the event, both demo cars stayed in Chile due to the astonishing demand from customers, and there is even talk of launching a full R1 cup in the very near future. Although circuit racing is very young in Chile, when we saw the enthusiasm of the people involved in this event, we have no doubts that a revolution is coming! •
CARS
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R1 debutta in Sud America
L
e News su Praga R1 sono state rapidamente diffuse nel mondo grazie all’annuncio di R1 Endurance Cup 2015, tutti i clienti stanno aspettando per assaporare il gusto dell’azione. Sebbene molte delle rappresentazioni hanno preso luogo in Europa, ci fu un’eccezione. Un nostro dealer in Chile ha insistito affinchè noi portassimo R1 a Santiago per testarla nel nuovo circuito Autodromo Internacional Codegua (www.autodromoaic.cl) . Cosi, in solo due settimane prima di Natale, Praga R1 turbo fecero mezzo giro intorno al mondo . Una volta arrivati in Chile, non eravamo nulla se non impressionati. Santiago è una città favolosa,pulita, organizzata e tutti i locali molto carini e servizievoli, non menzioniamo il cibo! Dopo l’arrivo, le macchine
furono trasportate in pista che si trova solo ad un’ ora dalla città, pronta per i due giorni seguenti di test. Durante la mattinata di prova, ho avuto la possibilità di guidare nel circuito per la prima volta. È una struttura nuova di zecca con lo scenario sorprendente della catena montuosa delle Ande.La prima parte del circuito è abbastanza tranquilla e tecnica, tanto da poter veramente ammirare la leggerezza dell’R1, mentre la seconda parte è costituita da 2 veloci chicane e 2 veloci curve sulla sinistra verso la fine del traguardo, dove l’aerodinamicità delle macchine le fa aderire alla pista. Fin dal mattino, c’erano più di 50 piloti desiderosi di mettersi al volante. Le due macchine corsero quasi no-stop e alla fine
ognuno ha totalizzato un tempo in pista. Per noi come Praga, i volti dei piloti, dopo che scesero dalla macchina, furono la più grande gioia. Erano tanto impressionati quanto stupiti. Qui abbiamo alcuni commenti dei piloti: “la macchina era incredibilmente facile da guidare e veramente veloce. Io fui fiducioso di portarla fino al limite.” Patricio Achondo Lagos “ Potevo veramente sentire la forza verso il basso nelle curve veloci. È una esperienza totalmente diversa dal guidare una macchina GT. Dove devo frenare con una GT, con R1sono in grado di prendere la curva piatta” - Pablo Donoso “C’era cosi tanta forza g che sentivo la mia colazione venir su” Patrick Choate. •
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AVIATION
Praga Alfa The Sky Express Text by Martin Kubovčiak
R
eaching 4000 meters within 12 minutes, up to 10 parachutists on board PRAGA Alfa is a universal aircraft based on a time-proven construction from a brilliant mind of Kondratiev. This short article will focus on suitability of this plane both in commercial and sport parachuting as well as for skydiving training.. PRAGA Alfa’s engine has the power of 800 SHP and is able to take off, make drop in 4000 meters and land in only 14 minutes. Capacity of 10 parachutists presents an ideal number for tandem or sport skydiving. The speed of the plane can be easily reduced which minimizes the impact of turboprop engine stream and therefore creates an ideal environment for the drop. Parachutists have also praised how easy it is to maintain a desired position right after the jump with no tricky whirlwinds near the wings or near the
landing gear. The drop itself is carried out from the substantial door space (1.35 × 1.12 meters). The cargo doors are opened to the back with no pressure problems during their opening. Useful handles surround this space, both on the inside and outside. A long bar is attached right under the door. Combination of all these elements enables three to four people to stand alongside outside the plane, with at least two more ready just behind them. This makes the whole plane suitable for formation skydiving in free fall (RW – relative work), formation skydiving CRW (canopy relative work) and tandem skydiving with a camcorder. Now is the time to ask: does Praga Alfa present an ideal plane for drop zones? We can now leave this question to you, the reader, to answer.
What are the requirements for skydiving training? First jumps are taking place in the height of 1000 to 1200 meters with these requirements: • Speed reduced to 110 to 130 km/h; this creates less turbulent conditions which can prevent problems with opening the parachute and maintaining body positions suitable for jumps • Easy way to exit the plane What are the requirements for sport, professional,commercial activities? • Ability of the plane to reach the height of 4000 meters in a short time. This is the standard height for tandem skydiving, RW skydiving (relative work, formation skydiving in free fall) and acrobatic skydiving • Comfort is not the priority here • Maximal speed of the airdrop
And how well is PRAGA Alfa able to meet these requirements? Not bad, considering these assets of the aircraft: • STOL (Short Take-off and Landing Distance) enables operation in all drop-zones • General Electric Aviation H80 turboprop engine manufactured in the Czech republic as a successor of an older Walter M 601 engine. Engine which is efficient and economical at the same time • Capacity up to 10 parachutists • Ability to reduce speed • Excellent flight features • Minimum crew of single pilot • A big capacity of fuels tanks with no impact on the plane flight features • Efficient and economical operation of the plane
AVIATION
P
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raga Alfa è un aereo universale, creapuò facilmente essere ridotta minimizzando to dalla brillante mente di Kondratiev, l’impatto del flusso turboelica che crea un che raggiunge i 4000 metri in 12 minuti, con ambiente ideale per il lancio. I paracadutisti 10 paracadutisti a bordo, basato su una hanno elogiato la maniera facile di manteal fuori del piano , con almeno altre due costruzione Za 12 minut a prova do výšky di tempo, 4000 Questo m s až sbreve 10 nere - maximální una posizione rychlosti desiderata výsadku dopo il salto bezproblémové persone pronte appena nastavení dietro polohy di loro ihned . výsadkáři articolo tratterà dell’ idoneità di questo pisenza la presenza di turbini vicino alle ali po výskoku Questo rende a žádné l'interozáludné piano adatto víry kolem per anoPRAGA sia in paracadutismo Alfa je univerzální a livello letoun commero inAprossimità jak je na tom del naše carrello PRAGA di atterraggio. Alfa? křídel la formazione nebo podvozkových paracadutismo noh. in Výsadek caduta vycházející ciale, sport ,z osvědčené nonché per konstrukce la formazione leg-dello Il lancio Mezisijejí crea přednosti viene effettuato patří: dal portelse provádí libera (RW z–mohutného relative work dveřního , la formazione prostoru endárního konstruktéra Kondratieva. V tomto skydiving lone - vlastnosti (1,35 × 1,12 STOLm). (Short Le porte Také-off di carico and sono o rozměrech di paracadutismo 1,35 CRW x 1,12( m. canopy Nákladové relative článku Il Motore se budeme di PRAGA se zmíníme Alfa haoilvhodnosti potere Landingsuldistance), aperte retro senza umožňující problemiprovozy di pressina dveře jsou work) e tandem odsuvné paracadutismo směrem dozadu, con una jejich letadla di 800 SHP pro sportovní è in gradoi komerční di decollare, výsadkáře di fare a všechdurante one „dropzonách“ la loro apertura. Le maniglie otevírání za letu videocamera . nedělá problém, proudící procalo un školní 4000 seskoky. metri e di atterrare in soli 14 circondano - turbovrtulový lo spazio, motor dentro General e fuori. Electric Una vzduch Ora ènaopak il momento ulehčuje di chiedere proti jakémukoliv :Praga minuti. JakéLa jsou capacità požadavky di 10na paracadutisti letoun školní Aviation lunga sbarra H80èvyráběný fissata proprio v České sotto republice la porta. tření.presenta Alfa Kolem tohoto un piano prostoru ideale jsou pernahoře le dropi na èseskoky? un numero ideale per il tandem o lo sport jako La combinazione nástupce motoru di tutti Walter questiM601. elementi Je to constraně,? zevnitř zone Possiamo i zvenčí lasciarpevná rispondere madla,a vespod questa di paracadutismo. První seskoky žáci La provádí velocità zdel výšek veivolo 1000výkonný sente a 3-4 a ekonomický persone di stare motor.di fianco podél trupua vede domanda voi lettori. dlouhá pevná stupačka. 1200 m a základními požadavky na letoun - kapacita až 10 parašutistů Kombinace těchto pomůcek umožňuje bezjsou následující: - nízká vysazovací rychlost problémové stání až čtyř parašutistů zároveň Quali I requisiti per il training- vynikající di paracadutismo? - malá sono vysazovací rychlost, 110-130 letové vlastnosti a minimálně dalších dvou připravených km/h. Il primo Důvodem salto prende je méněpiede turbulentní da un’altezza che-va jednopilotní da 1000letoun a Come PRAGA Alfa è inuvnitř grado prodi okamžitý avere questi výsadekrequisiti? => skvělé prostředí 1200 metri kolem con letadla, questitudíž requisiti: jednodušší - vysoká kapacita nádrží, Nonkterá male,seconsiderando při vlastnosti gli assettipro dell’aircraft: formace parašutistů za voldržení • velocità polohy ridotta těla parašutisty da 110 a 130 při km/h, výskokuquesto a permaximálním creare minori naplnění tolik• neprojevuje STOL (Short naTake-off ného and Landing pádu (RW Distance) – relative permette work) ilafunzionaformace plynulejší condizioni otevírání di turbolenza padáku. che possono prevenireletových il problema výkonech. mento delle drop-zones parašutistů na otevřených padácích (CRW -per jednoduchost l’apertura del opuštění paracadute letounue permette di mantenere - ekonomický il corpo provoz in letounu. • motori a turboelica General – canopy Electric relative Aviation work)H80 a seskoky fabbricati a výskoky in Aposizione jaké jsouadatta požadavky per il na salto letouny pro PRAGA Alfa s výkonem motoru Repubblica 800 Ceca come tandem successore + kamera. di unJevecchio PRAGAmotore Alfa ideálním Walter sportovní, • un facile profesionální/komerční modo per uscire dall’aereo činnost? SHP dovoluje jeden výsadekMdo601.Un 4000mmotore cheletounem sia efficiente pro provozování ed economico v dropzone? allo stesso • -Quali schopnost sono letounu i requisuti, dostoupat per lo sport,attività výšku commerciali/profes a zpět na zem za 14 minut. Kapacita tempo 10-ti Odpověď necháváme na úsudku našeho 4000 m v co nejkratším čase. Výška seskoku sionali? parašutistů tvoří ideální počet • capacità pro kombifino a 10 paracadutisti milého čtenáře. 4000 • Abilità m představuje dell’aereo standardní di raggiungere výškul’altezza pro di 4000 nacemetri tandemů in poco či sportovců. • Výskoky possibilità se di ridurre la velocità tandemy, tempo.RW Questa seskoky è l’altezza (formace standard parašutistů per il tandem provádí skydiving, na stažený RW plyn,• tím caratteristiche se minimal- di volo eccellenti za volného skydivingpádu) (relativo (RWlavoro – relative , formazione work) a skydiving izuje in caduta vliv vrtulového libera) proudu • anumero díky rychlominimo dell’equipaggio e un solo pilota akrobacii. e acrobatic skydiving sti kolem138km/h není žádný • una problém grandes capacità dei serbatoi senza alcun impatto sulle • -Ilpohodlí comfortnení qui non prioritou è la priorità opuštěním letounu. Parašutistécaratteristiche si pochvalují di volo • Velocità massima dell’airdrop • efficienti ed economiche operazioni
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HISTORY
Praga and motorsport in the early 1930s Text by Radim Širl
I
n this issue of our journal we will focus on some of Praga’s racing activities in the early 30s. We’ve already witnessed the achievements of Praga vehicles right from the birth of the brand until the end of the twenties. It was then when the production level increased and therefore fewer drivers were able to participate in racing competitions. However, the Great depression reached central Europe in the 30s and for a couple of years only non-factory racers continued with racing activities. Nevertheless, in 1931 many Praga vehicles participated successfully in sporting activities. R. Hermann reached the top of Milešovka, the highest mountain of Central Bohemia Uplands with the height of 835 m above sea level. It was officially the first vehicle to reach the top. Later this year, Praga cars participated in the prestigious Rally Monte Carlo. Out of 147 vehicles on the starting line, Praga Piccolo reached the fifth place and Alfa model reached the fifteenth place. Praga cars took part in both domestic and foreign races and many cars were driven by female drivers. For example, Fany Kronbauer, an experienced racer with Piccolo model, got a silver medal in Rally d’Alsace in 1932. This is also a year of celebration: 25 years since the birth of Praga company. The economic depression affected considerably the year 1933. The production was reduced to 53 % and for this reason many hundreds of factory workers lost their jobs. This difficult time requires thorough advertising and so two Alfa vehicles are modified in Praga factories especially for rac-
ing purposes. One of these vehicles then participates in a national race Thousand Miles of Czechoslovakia which was inspired by the Italian race Mille Miglia. The track with total length of 1600 kilometres went through the republic from Prague to Bratislava and back again. The whole track had to be repeated twice to reach the length of 1000 miles and was therefore very demanding for all the drivers involved. Praga was represented by factory engineer Petr Mucha and his co-pilot Karel Urban. The engine of this enhanced model had the capacity of 1975 ccm and reached an average speed of 83,76 kph. Praga’s drivers raced flawlessly throughout the whole race and won the first prize – with the second vehicle to finish behind them over an hour later. Mucha received two national awards and with this success the popularity of Praga increased even more. The durability of Praga vehicles was confirmed also in several expeditions during this year; we have to mention at least the journey of engineer Vágner who went on an expedition through the Himalayas with his Piccolo model. In 1934, a most unfortunate incident had happened. Petr Mucha, Praga’s brilliant engineer and excellent driver crashed during his training for the second series of Thousand Miles of Czechoslovakia. Mucha was seriously injured and died later in a hospital whereas his co-pilot, factory foreman Konický surprisingly didn’t suffer any serious injuries. This tragic accident was the decisive point in Praga’s policy: from now on, no factory cars and teams were allowed to participate in racing competitions. •
HISTORY
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Praga E Il motorsport agli albori del 1930
N
el numero del nostro giornale noi ci focalizzeremo su alcune attività del Praga Racing nel 1930. Abbiamo già assistito ai risultati dei veicoli Praga giusto dalla nascita del marchio fino alla fine degl’anni 20. Fu successivamente, quando il livello della produzione aumentò che meno piloti furono in grado di partecipare alle competizioni di gara. In ogni modo, la Grande depressione raggiunse l’ Europa centrale negl’anni 30 e per alcuni isolo i piloti non ufficiali continuarono con le attività di corsa. Tuttavia nel 1931 molti veicoli Praga parteciparono con successo nelle attività sportive. R Hermann raggiunse il top di Milesovka, la più alta montagna del Centro Bohemia Uplands con l’altezza di 835m sopra il livello del mare. Fu ufficialmente il primo veicolo ad raggiungere la cima. Dopo quest’anno, le macchine Praga parteciparono nel prestigioso Rally Monte Carlo. Di 147 veicoli sulla linea di partenza, Praga Piccolo ottenne il 5 posto e il modello dell’Alfa ottenne il 15^ posto. Praga cars prese posto sia nelle gare nazionali che straniere e molte macchine vennero guidate da piloti donne. Per esempio, Fany Kru, una pilota esperta con il modello Piccolo, ottenne la medaglia d’argento nel Rally d’Alsace nel 1932. Questo è inoltre l’anno della celebrazione: 25 anni di Praga. La depressione economica influenzò considerevolmente il 1933. La produzione fu ridotta del 53% e per questa ragione centinaia di lavoratori persero il lavoro. Questo periodo difficile richiese un’esperta pubblicizzazione e cosi 2 veicoli Alfa furono modificati nell’azienda Praga specialmente per scopo di corsa. Uno di questi veicoli poi partecipò
nella gara nazionale Mille Miglia della Cecoslovacchia la quale fu inspirata dalla corsa italiana la Mille Miglia. La pista con la sua lunghezza totale di 1600 km andava da dalla Repubblica di Praga a Bratislava e viceversa . L’intera pista doveva essere ripetuta due volte per l’intera lunghezza di 1000 miglia e fu veramente difficile per tutti i piloti coinvolti. Praga fu rappresentata dal pilota Petr Mucha e il suo co- pilota Karel. Il motore di questo modello di valore ebbe la capacità di 1975 ccm e raggiunse una media velocità di 83,76 kph.. I piloti di Praga, gareggiarono senza problemi per l’intera gara e vinsero il primo premio, con il secondo veicolo finì dietro di loro,circa un ora dopo. Mucha ricevette 2 premi nazionali e con il successo la popolarità di Praga aumentò. La durabilità dei veicoli di Praga fu confermata grazie alla sue innumerevoli spedizioni durante quest’anno; abbaiamo menzionato il viaggio del pilota Vagner che fece una grande impresa, attraversò l’Himalaya con il modello piccolo. Nel 1934 sono successi molti sfortunati incidenti. Petr Mucha, tecnico brillante di Praga ed eccellente pilota si schiantò durante il suo training per la seconda serie della 1000 miglia della Cecoslovacchia. Mucha fu seriamente ferito e morì in ospedale dove il suo co-pilota, caposquadra Konicky sorprendentemente non fu ferito gravemente. Questo tragico incidente fu il punto decisivo della politica di Praga: da ora no macchine ufficiali e al team fu permesso di partecipare alle competizioni. •
PRAGA DEALERS C.da Coccaro 2, 72015 Fasano (BR), Contact: Orazio Muolo, E: racingkartmuolo@libero.it, T: +39 338 769 8108 Italy - DI FLUMERI KART RACING Corso Italia, 28, 83030 Melito Irpino (AV), Contact: Dino Di Flumeri, E: diflumeridino@libero.it, P : + 39 339 726 1316 Italy - FG RACING SRL S.S. 13 - Pontebbana, 74, 33017 - Tarcento (UD), Contact: Lorenzo e Michele Foschiani, E: fgracingmajano@virgilio.it, T: +39 043 298 7781, www.fgracing.eu Italy - BASSANO CORSE MOTORSPORT Sas c/o PISTA AZZURRA, Via Roma Destra n. 90, 30016 Jesolo Lido (VE), Jean Louis Fogliato, T: +39 393 0140199, E: info@bassanocorsemotorsport.com
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Poland - Uniq Racing Samsonow - Ciagle 48A, 26-050 Zagnansk, Poland, Contact: Karol Dabski, E: info@pragakart.pl, T: +48 603 611 684, www.pragakart.pl
Czech Republic - Motorsport Strnadel Tylovice 2039, Rožnov pod Radhoštěm 756 61, Contact : Vojtěch Strnadel, E: Vojtech.Strnadel@seznam.cz, T: + 420 733 155 822, www.motorsportstrnadel.cz
Spain - VIVES RACING SCHOOL S.L. Plaza de los Apostoles, 3, E-46701, Gandia (Valencia), España, Contact: D. Jésus Ignacio Martinez – D. Alejandro Vives, E: jesus@biologistic.net, T: Jesus +34 639173066 – Alejandro +34 620045292, www.pragakart.es
Portugal/Spain - KORRIDAS E KOMPANHIA Rua Dr. Melo Leote, 263/275, 4100-343 Porto, Portugal, Contact: Arnaldo Frias – Rui Vieira, E: info@korridas.com, T: +351 226177821, www.korridas.com
France - ACTI'KART Quartier des Chaux, 26300 Chateauneuf sur Isère, France, Contact: Eric Verrier, E: contact@praga-kart.fr, T: +33 (0) 6 19 68 02 99, www.pragafrance.fr
Benelux - PRAGA & OK1 Karts Benelux (Importer) Tuindorpweg, 29, 3951 BD Maarn, The Netherlands, Contact: Huib van Alphen, E: info@pragakarts.nl, info@ok1karts.nl, T: +31 (0) 648741033, www.pragakarts.nl
Netherlands - ROCLI RACING Kleiland 9 - 8271 RV IJsselmuiden, The Netherlands, Contact: Rocli van der Scheer, E-mail: info@rocliracing.nl, T: +31 (0) 611161119, www.rocliracing.nl
Netherlands - JD-RACINGPARTS De Boelakkers 33, 5591 RA Heeze, The Netherlands, Contact: Jeroen van den Dungen, T: +31 (0) 623232424, E-mail: info@jd-racingparts.nl, www.jd-racingparts.nl
Belgium - ERPO Merksplassesteenweg 81, 2310, Rijkevorsel, Belgium, Mr. Eric Poelemans, E: eric@erpo.be, T: +32(0)33145584, T: +32(0)475318483
Switzerland - THE KART COMPANY AG (Importer) Alte Lyss-Strasse 12, 3270 AARBERG, Switzerland, Telefono / Fax: +41 323895510 +41 323895515, Mr. Jürg Vokinger, E: info@kartcompany.ch, www.kartcompany.net
United Kingdom - KARTPARTS UK 3, Plover Court – Stephenson Avenue – Pinchback, Spalding Lincs PE 11 3SW – United Kingdom, Contact : Danny Andrew Steven, T: + 44 1775712633, E: info@kartpartsuk.com
Sweden - TEGNELIUS SVENSKA AB Valutavägen, 4, 17567 Järfalla, Sweden, Contact: Gustavo Tegnelius, E: g_tegnelius@hotmail.com, www.tegnelius-motor.se, T: +46 707783287
Denmark - KARTRACER V. / COMPROFLEX APS. Abildgardsvej 1-3, 4000 Roskilde, Denmark, Contact: Michael V. Larsen, E: info@kartracer.dk, www.kartracer.dk, T: +45 40251171
Estonia / Latvia / Lithuania - NETRELLA OU Kullerkupu, 1, 76611 Keilia, Estonia, Contact: Priit Pööbel, E: priit@stage.ee, www.talvar-racing.com, T: +37 25066281
Norway - B & V KARTSERVICE A/S Gamlevegen, 38, 4315 Sandnes, Norway, Contact: Ingvard Kirkhus, E: post@kartservice.no, www.kartservice.no, T: +49 91530137
Finland - MASTER-SEINÄJOKI OY Suupohjantie – 135, 60320 SEINÄJOKI, FINLAND, Contact: Markus Mäki-Jouppi, E: info@master-kart.com, T: +358 0505973277, +358 064123046
Lithuania - Baltic Kart Anyksciu str. 22, 08100 Vilnius, Lithuania, Contact: Andrius Stepanavicius, E: andrius@baltickart.lt, www.baltickart.lt, www.fb.com/BalticKartRacing, T: +370 682 30782
Cyprus - FORCE KARTING LTD. Villa Sunrise – Ayiou Chrysanthou Street, 8560 Petia Paphos, Cyprus, Contact: Brian Clifford, Savvas Chryschou, T: +357 99279200, +357 99515859, ipkcyprus@outlook.com
Greece - ZAHOS VASILIS El. Venizelou 22, Galatsi, Greece, P : + 30 6947691747, E : zahosvasilis@hotmail.com, www.facebook.com/zahos.karting
Slovenia - KOTIM, D.O.O. Delakova Ulica 22, 1000 Ljubljana, Slovenia, Contact : Primoz Matelic, T: +386 051 390396, E: primoz.kotim@siol.net
Europe
Italy - RACING KART S.N.C. DI MUOLO & LOTITO
Europe
Russia/Ukraine/Belarus - Euronal Export (Importer) Bezručova 32, 301 37 Plzeň, Czech Republic, Contact: Vera Lamborova, E: info@pragakart.ru, www.pragakart.ru, T: +420 603 518 890
Russia - ASK ENGINES LLC Moskovskaia obl., 142100 Podolsk, pr-kt Lenina, d. 107/49, Contact: Sergey Kononov, E: demiton@mail.ru, E: askengines@mail.ru, +7 926 836 96 49
Russia - UMAX RU Roslavlskoje shose, 5 km, 214 009 Smolensk, Contact: Aleksandr Sidněv, E: abc.kart@tut.by, T: +375 297 808 124
Russia - SMOLKART Bataysk, ul. Gaidash, 110, Contact: Smolyanichenko O. N., E: smolkart.s@yandex.ru, www.smolkart.ru, T: +7 918 528 93 02, P/Fax: +7 863 54 570 42, 50 977
Belarus - VALERIY SHURPAKOV Dzerdzhinskogo 135, Grodno, E: ura-letchik@rambler.ru, E: abc.kart@tut.by, T: +375-297 813 681
Ukraine - VASYL PETRENKO Odessa, E: vasyl@kartsport4you.com, T: +380-637 077 772
Americas
Argentina - DKR SPORT S.A. An. del Liberator 2340 (B1636DSQ), Olivos - Buenos Aires, Argentina, Contact: Eduardo Sergio Trepat, E: info@intrepidargentina.com.ar, T: +54 114 794 7500, www.intrepidargentina.com.ar
Brasil - FNC – PRAGA KART BRASIL Rua Álvares Cabral, 920, Diadema – São Paulo, Brasil, T: +55 11 9 9597-7097 (Nelson Stanisci), Contact: Mayla Pasqualini, E-mail: praga@chavetas.com.br
Colombia - IVAN LOPEZ GARCIA Calle 93 A Numero 14-37 Oficina 301, 38007 Bogotà, Colombia, Contact: Ivan Lopez, E: ilopezg1@hotmail.com, T: +57 1 703 55 31
Venezuela - INVERSIONES AYRTON SENNA Kartodromo de San Jacinto, Parque de Ferias de San Jacinto, 2101 Maracay – Edo Aragua, Venezuela, Contact: Mirian Morales, E: kartingescuela@gmail.com, kartodromo.com.ve, T: +58 2432356565
USA - PRAGA MOTORS NA 2010 SW 31st Avenue, Pembroke Park, Florida 33009, Contact: Blake Wankowski, T: +14144305903, blake@praganorthamerica.com, www.praganorthamerica.com
Puerto Rico - C.A. MARKETING Adoquines Calle Luna 22 0092, San Juan, Puerto Rico, Contact: Hector Alvarez, E: camarketing@yahoo.com, T: +1 7872351562
Mexico - MASSIMILIANO CHINATO Fray Antonio de Segovia #1580, Col. Atlas, C.P. 44870 - Guadalajara, Jalisco - Mexico, T: (33)3614-8191, (33) 1230-3791, (33)13990590, NEXTEL ID. 72*807316*6, E: pragamexico@hotmail.com
Mexico - PRO RACING MEXICO Prado Norte #305 Lomas de Chapultepec,Mexico DF, Contacto: Diego Duez, E-mail: diegoduez@hotmail.com, T/F: + 521 7771201155
Peru - INTREPIDO S.A.C. Canaval y Moreyra 312, San Isidro - Lima, Peru, Contact: Rafael Modonese, E: rafaelmodonese@yahoo.com, T: +51 3683301, +51 979351615
Chile - RACE MARKET LTDA San Martín de Porres #10899, San Bernando, SANTIAGO, Chile, Contact: Rodrigo Ruidiaz, E: ventas@racemarket.cl, T: +56 228 71 66 60
Ecuador - JM RACING ECUADOR Quilómetro 22, Via a La Costa, Guayaquil, Ecuador, Contact: Jorge Matos, E: jorgematos84@hotmail.com, T: +59 399381926
Guatemala - World Imports 1 Ave 6-27 - Departamento "G" - Zona 14, Guatemala City, Guatemala 01014, T: +502 30173346, E: oliver@obmrk.com, Contact person: Oliver Blasberg
Middle East
Israel - IMM – IGOR MOIZHES MOTORSPORT Nurit 9/1 Street, 17781 Nazareth Illit, Israel, Contact: Igor Moizhes, E: igorm67@yahoo.com, T: +972 509 800 098
United Arab Emirates (UAE) - AL AIN RACEWAY INTERN.KART CIRCUIT P.O. BOX 85393 - KHATTAM AL SHIKLAH STREET, Al Ain, United Arab Emirates, Antonio Kekati – Guy Sheffield, E: info@alainraceway.com, guy@alainraceway.com, T: +971 (0)3 7686662, +971 (0) 3 7688477, www.alainraceway.com
Asia/Oceania
China and Taiwan - RKR KARTING LIMITED SIC Kartworld, Shanghai International Circuit, 2000 Yining Road, Jiading 201814, Shanghai, China, Contact: Raymond Ho, www.rkr-karting.com, T: (86) 1370 177 5180
Australia / New Zealand - EPICS SPORTS DISTRIBUTION 129 The Panorama Tallai QLD 4213, Australia, Contact: Ken Bensley, E: ken@epicsports.com.au - ken@ipkarting.com.au, T: +61 75559 2086, www.ipkarting.com.au
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