Praga Journal Issue 4/2012

JOURNAL Issue 4/2012

World Champion Mistr světa

Bas Lammers

2

Editorial

EDITORIAL & CONTENT

D

ear Praga Journal readers, drivers, mechanics, and supporters!

Praga North America welcomes you to the final issue of Praga Journal in 2012. In Canada and the United States, Praga racing karts are capturing the attention of new and experienced kart enthusiasts alike. Together with the Praga Journal, Praga’s other social media outlets, and the accomplishments of the official Praga Kart Racing team, Praga Canada, and the new Praga USA racing team, the brand continues to turn heads and win races.

In this issue, I am pleased to introduce the newest piece to Praga North America, IZOD Indy Car Driver Jay Howard and his new karting venture, Praga USA. We will also give you a look at the new Praga models for 2013, take a trip inside the Praga tent, and of course, 2012 World Cup Champion Bas Lammers is featured on our cover. We hope you enjoy this season’s final issue and see you in 2013 as Praga continues to “Move Forward!”

Content

6-9

IAME International Final Praga Aviation Event „Moving Forward“ with IPKarting

M

ilí čtenáři Praga Journalu, jezdci, mechanici a příznivci!

Praga North America vás vítá na stránkách posledního vydání Praga Journalu v roce 2012. V Kanadě a Spojených státech se závodní motokáry Praga dostávají do centra pozornosti nových i zkušených milovníků kartingu. Společně s Praga Journalem, dalšími výstupy Pragovky v sociálních a úspěchy továrního týmu Praga Kart Racing, Praga Canada a nového závodního týmu Praga USA značka pokračuje v získávání pozornosti a ve vyhrávání závodů.

Je mi potěšením v tomto vydání představit nejnovější přírůstek do Praga North America, závodníka v IZOD IndyCar Jaye a jeho nový závodní podnik Praga USA. Také se společně podíváme na nové modely Praga pro rok 2013, uděláme si výlet do stanu Pragovky a samozřejmě vám na titulní straně přinášíme vítěze světového poháru roku 2012 Base Lammerse. Doufáme, že si poslední letošní vydání užijete, a těšíme se na shledání v roce 2013, kdy bude Pragovka pokračovat ve své cestě vzhůru.

10-13

Praga’s World Champion

14-16

Rozhovor s Bas Lammers

Praga USA

Interview with Bas Lammers

Dealer Presentation

© Cody Schindel

Marco Di Leo Praga Importer and President of IPK North America Praga importér a president IPK North America

17-19

Photo Report Fotoreportáž WSK Final Cup

CIK-FIA KZ1-KZ2 World Cup

20-22

Behind the Scenes

24-25

Ze zákulisí

Ulbert

Inside the Praga Tent Uvnitř Praga Stanu

3

Tips & Advice with Petr

Tipy a Rady od Petra Ulberta

26-27

Technical Talk

The new 2013 Praga chassis

28-29 Lifestyle

Praga Aviation Interview with Jakub Marek Rozhovor s Jakubem Markem

Praga Journal, quarterly magazine, 4/2012 | Praga Journal, čtvrtletník 4/2012 Issued on: 15 November 2012 | Vychází: 15. listopad 2012 Praga-Export s.r.o., U Císařské cesty 219, Praha 10, 103 00, IČ: 275 77 171 | MK ČR E 20631 Editors: Krystle Carrara, Sandra Šándorová | Graphic Design: Petr Končal | Photographer/Media: Tadeáš Marek, Rostislav Podhora

4

READERS SECTION

Praga Karts

https://www.facebook.com/pragakarting

Praga Karts

9,538

Niels Baan Comments Hereby I want to congratulate the PRAGA team and of course my good friend Bas Lammers with the World Cup title 2012 KZ1 in Sarno. Well done!!!! This is the first of aComments lot titles I hope for PRAGA. Now enjoy!!!

Praga Karts

49 Likes | 4 Comments Praga Arena Praga Arena

More at https://www.facebook.com/pragakarting

NEWS & EVENTS

5

Praga’s Official E-Shop is Now Online

Oficiální E-Shop Praga je nyní online

P

raga launched its official e-shop this fall, featuring a wide variety of items from the team wear line. While most of the clothing is designed for men, they didn’t forget about the ladies. The women’s collection features t-shirts and tank tops that are both sporty and stylish. There’s even a kid’s t-shirt, with a kart racer, for those young Praga fans! Currently the store only ships to countries in the European Union, but will be gradually adding more countries to the list.

And coming in 2013, Praga will be expanding into a fashion line, to include clothing and accessories all branded with the iconic Praga logo. So if you’re a fan or supporter of Praga, and are looking for a way to show it, then pick up some official Praga gear from the online store, and check back often for new additions to the collections. •

O

d letošního podzimu mají zájemci možnost nakupovat oblečení prostřednictvím Praga E-Shop. Na stránkách www. pragastore.eu naleznete jak pánskou, tak dámskou kolekci sportovního, přesto stylového oblečení. Nezapomínáme ani na naše nejmenší, a proto je zde možnost zakoupit i dětské tričko s motivem závodníka. Momentálně je E-Shop dostupný po celé Evropě a v průběhu nadcházejících sezon budeme přidávat další a další země do seznamu. V roce 2013 se Praga kolekce rozroste o několik zajímavých a stylových outfitů, takže se máte na co těšit! Jste-li Praga fanoušek, neváhejte to ukázat a navštivte náš online obchod! •

STORE

The complete collection is available for purchase at www.pragastore.eu Přehled kompletní Praga kolekce naleznete na webových stránkách www.pragastore.eu

6

NEWS & EVENTS

Photos: Tadeáš Marek

IAME International Final Actua Circuit de Lyon, France | 19th – 21st October Okruh ACTUA v Lyonu, Francie | 19. – 21. října

T

he IAME International Final is a worldwide event, featuring drivers from all around the globe, raced entirely on the IAME X30 engines. This is the definitive race which determines the absolute winners in the X30 Junior, X30 Senior, X30 Master and X30 Shifter categories. With this race, IAME offers a new benchmark in karting competitions, providing values of friendly atmosphere, sporting fairness, and top-level karting at affordable costs.

As a strong supporter of IAME brand engines, the Praga factory team attended the race to aid 10 Praga drivers who were

participating. The drivers came from 4 countries around the world (Argentina, Uruguay, USA, Canada), and competed in categories across the board. The drivers fought hard all weekend long, with two Argentinean drivers finishing in the top 10 in the finals: Matias Milla was 6th in the

X30 Senior category and Pablo Adorno was 8th in the X30 Shifter category. The Praga team was very excited to be a part of this event, and hopes to cooperate more closely with IAME at their international competitions in the coming season. •

I

AME International Final je celosvětovou událostí, které se účastní závodníci z celého světa a jezdící na motorech IAME X30. Je to závěrečný závod, který určí absolutní vítěze v kategoriích X30 Junior, X30 Senior, X30 Master a X30 Shifter. Závod IAME nabízí nové měřítko v kartingových soutěžích jako je přátelská atmosféra, sportovní férovost a nejvyšší kvalita za dostupné náklady.

Tovární tým Praga jako velký fanoušek motorů IAME pomáhal svým 10 jezdcům s účastí v závodech. Jezdci 4 zemí (Argentina, Uruguay, USA, Kanada) závodili napříč jednotlivými kategoriemi. Bojovali celý

dlouhý víkend. Dva Argentinci skončili ve finále v TOP 10, a to Matias Milla (šestý v kategorii X30 Senior) a Pablo Adorno (osmý v kategorii X30 Shifter). Tým Praga byl nadšený, že mohl být součástí této události a doufá v těsnější spolupráci s IAME v příští sezóně při mezinárodních závodech. •

NEWS & EVENTS

Praga Aviation Event Prague – Kbely Airport | 11 October 2012 Praha – Letiště Kbely | 11. října 2012 Photos: Petr Končal

P

raga’s Aviation division hosted its first event for clients on the 11th of October 2012 in Prague, Czech Republic.

The event was held inside a hangar at the Prague-Kbely Airport. On display were two of Praga’s planes, the Beechcraft KingAir C90B and the LET L-410 UVP Turbolet, as well as several car and kart models from the brand’s other divisions. Over 150 guests enjoyed live music, delicious food

and drinks, and a special video that captured the essence of Praga Aviation.

Praga pilots mingled with clients, who

were allowed exclusive access inside the two planes. One of the pilots, Martin Muck, a four time Czech acrobatic champion, also made a special acrobatic performance. You can read more about Praga Aviation and our pilots in this issue’s lifestyle section. •

7

D

ne 11. října proběhla historicky první akce pořádaná společností Praga Aviation, na které se představila dvě letadla, Beechcraft KingAir C90B a Let L-410 UVP Turbolet. Společně s nimi se také představilo několik Praga motokár a aut.

Více jak 150 hostů mělo možnost vychutnat si výborné jídlo za doprovodu živé hudby a bohatého programu, včetně jedinečné letecké akrobacie v podaní čtyřnásobného českého mistra v akrobacii Martina Mucka.

Hosté měli příležitost komunikovat s piloty, kteří jím představili obě letadla v jejich plné kráse. Více informací o Praga Aviation a jejích pilotech naleznete v lifestylové sekci magazínu. •

8

NEWS & EVENTS

“Moving Forward” with IPKarting “Jít vpřed” s IPKarting Praga is on hand as IPKarting hosts event for its dealers Praga se zúčastnila akce, kterou pořádal IPKarting pro své dealery.

© KSP

© Tadeáš Marek

O

n the 2nd of October in Verona, Italy, IPKarting S.r.l. (which manufactures Praga karts) held its first ever dealer network conference. Praga was in attendance at the exclusive event that marked several important announcements for the company. They presented the new 2013 chassis models and their various departments, but most importantly, they introduced the new “re-branded” line of orange karts, called OK1.

The event opened with IPKarting Chairman of the Board Daniel Sliva and Praga

owner Petr Ptacek welcoming guests, and since the theme was “moving forward”, the most anticipated moment was when the sales and commercial department presented the visual re-branding of the “orange” kart OK1, formerly known as Intrepid. Both the Praga and the new OK1 received tech-

© Tadeáš Marek

nical upgrades for the 2013 models, that were made based on extensive trials and testing from the factory team, and dealers were assured that the factory would support them in transitioning their current stock over to the new OK1 brand. Also introduced were the new line of rental karts (PRAGA Raceline EVO and OK1 Raceline EVO) and “entry level” karts (PRAGA Dark and OK1 Start), with a price point set to attract novice kart drivers.

Besides the exciting news of the new brand and models, the many facets of Praga were also featured at the event. The Praga Kart Racing team spoke about their achievements this year, with a wonderful narrative from Bas Lammers about his first season with Praga. The Praga marketing department engaged the audience with the ways they work to promote the brand,

including various social media outlets. And CEO of Praga Racing Dusan Maly spoke about the Praga New Generation racing program, which helps talented young kart drivers make the transition into professional racing, as well as introduced the new Praga R1 race car, which will be available in 2013.

While the event provided important information for the dealers, it’s other goal was to create a family atmosphere amongst everyone, letting them know they have a complete support system at the IPK factory. And indeed, the event was well-received: dealers were impressed with the level of professionalism, noting that such an event is unprecedented in the karting world, and IPKarting plans to make this event an annual one. •

NEWS & EVENTS

9

© KSP

cc Praga Kart Racing Team From left/zleva: Karol Dabski, Bas Lammers, Patrik Hájek, Petr Ulbert ee Petr Ptáček (left/vlevo), Daniel Slíva (middle/uprostřed) ee Praga and OK1 chassis ff Praga Raceline EVO

S

polečnost IPKarting S.r.l., výrobce motokár značky Praga, uspořádala 2. října v italské Veroně svou první konferenci sítě dealerů. Praga se zúčastnila této mimořádné akce, na které oznámila několik důležitých sdělení. Představila nejen nové modely podvozků pro rok 2013, ale především novou řadu oranžových motokár s novým názvem OK1.

Konferenci zahájil předseda IP Karting Daniel Sliva a majitel Pragy Petr Ptáček přivítáním hostů a když už tématem konference bylo „Jít vpřed“, ten nejočekávanější moment nastal, když obchodní oddělení představilo vizuál re-brandingu oranžové motokáry OK1, dříve známé jako Intrepid.

Praga i nová OK1 získaly technická vylepšení pro modely pro rok 2013, které byly vyrobeny na základě rozsáhlých pokusů a testů továrního týmu. Obchodní zástupci byli ujištěni, že jim bude poskytnuta podpora při přechodu na novou značku OK1.

Dále byly představeny nové motokáry pro

© Tadeáš Marek

širokou veřejnost (PRAGA Raceline EVO a OK1 Raceline EVO) a vstupní motokáry (PRAGA Dark a OK1 Start) s cenami nastavenými tak, aby zaujaly nováčky kartingového světa.

Mimo představení nových modelů a nové značky zaznělo na konferenci několik významných aspektů, týkajících se firmy jako takové. Členové závodního týmu

Praga hovořili o úspěších tohoto roku a mistr světa promluvil o svých zážitcích první sezony s Pragou. Marketingový tým Pragy odprezentoval několik možností, jak podporovat značku a nechyběly ani ukázky ze sociálních sítí a magazínu Praga Journal. Dušan Malý, ředitel Praga Rating,

promluvil o programu „Praga New Generation“, který pomáhá mladým talentovaným kartingovým jezdcům přesedlat na profesionálníh závodění a představil nový závodní vůz Praga R1, který vlétne na trh příští rok.

Cílem této akce nebyla pouze prezentace všech novinek, ale i vytvoření přátelské atmosféry mezi všemi zúčastněnými a dát jim jistotu plné podpory IPK společnosti. Návštěvníci akce byli mile překvapeni profesionalitou a celkovým průběhem akce, která není obvyklá v kartingovém světě a která bude probíhat pravidelně každý rok. •

10

FEATURE

A Champion Among Us

FEATURE

Bas Lammers makes his first year with Praga a memorable one, as he wins the coveted World Cup title in KZ1.

Bas Lammers hned v prvním roce v barvách Praga získal titul mistra světa v kategorii KZ1, a tím se tento rok pro nás stává nezapomenutelným A year of hard work has paid off for Lammers. His first year with Praga, Lammers has already secured 4 podium finishes, including the top honor of CIKFIA World Cup title in KZ1. And he’s showing no signs of slowing down. We sat down with the karting star and asked him about his season with Praga, his win at the World Cup, and his advice for the next generation of kart drivers.

Těžká dřina a úsilí se Lammersovi vyplatila. Už v prvním roce v barvách Pragovky získal 4 umístění na stupních vítězů, včetně titulu mistra světa v CIK-FIA World Cup kategorii KZ1. Je to velmi talentovaný jezdec, který neprojevuje sebemenší známky zaváhání. Povídali jsme si s ním o jeho první sezoně s Pragou, jeho vítězství ve World Cupu a v neposlední řadě nám poskytnul rady pro novou závodní generaci.

Photos: Tadeáš Marek

11

12

FEATURE

First of all congratulations on your win! How has your first season racing with Praga been so far?

Thank you very much. It’s still a dream come true for me. Our first season has not been easy. From the Winter Cup until the end of the WSK Master Series, we felt that we needed time to get to the optimum working chassis, engines, and the team components needed to find their proper role in the Praga Racing family. Despite that, we had a goal since the beginning of the season: seize the victory! We needed time because the team was only established in January, and had to “fight” with bigger and older teams just one month later, at the Winter Cup in Lonato. Finally, after a few races where I did grasp the podium, I felt that we were on the right track, which our team manager Petr Ulbert can surely confirm. We had to overcome unlucky moments, technical failures, and personal mistakes, but I never gave up, none of us did!

This was Praga’s first year with its own chassis homologation and its own factory team. As a seasoned driver, what sort of preparation did you do, both for yourself and for the chassis?

For myself, while I was at home, before and after the tests and races, I went to the gym for muscular weight training, and almost every evening I went out for a run to clear my head and to improve my physical condition. For the chassis, we wanted to continue

Well, it’s really difficult to explain that feeling in words, but when I crossed the line first I felt like all the pressure on my shoulders was gone, and all our hard work this season had paid off. I’m a person who never gives up. I always want to do better, to test my limits, and to get better results!

One interesting fact is that you had raced the entire season on the Praga Dragon chassis, and yet in this race you were on the Praga Tacho and won. What was the reason behind this switch, and can you compare the driving styles of the two chassis?

When I got my first Praga chassis at home in January 2012 for practicing, I asked for a Tacho chassis because we were driving on the Dragon at the beginning of the season. The Tacho has a good frame geometry and I thought it might be quick as well. When I tried the chassis at home I was really impressed with the behavior of this chassis, it feels free and is really great to handle. After several times testing at home, I asked for this chassis for the World Cup. I felt that it could be great in Sarno because this geometry would work well for the track. After testing it at Sarno we felt that we must use this chassis for the World Cup, but we never expected that the Tacho chassis would perform so well that we would win the World Cup with it. We also were very lucky at that moment, because everything fell into the right place!

You’ve had a long, successful career in karting, and many young drivers look up to you as their role model. Do you have any advice for those drivers who also have their sights set on becoming a world champion?

Drivers, if you have a dream in your mind, make sure that you will do everything to make this dream come true. Never think that you will lose before you start, because then you will lose during the race. And always give your maximum, and even if you don’t win the race, you will know in yourself, that you tried your hardest and gave the maximum! •

where we left off in 2011. The whole factory of IPK worked as hard as possible to deliver the Praga kart chassis that could be the winning chassis. It has been a difficult time for all of us, believe me!

We were training, testing, racing almost every week, our technical mechanics had to work more than 120 % to increase the chassis performance and sometimes to understand its performance too.

You’re no stranger to success, and yet this year has been a difficult one. How did you feel when you crossed the finish line first?

FEATURE

13

Nejprve velká gratulace k vítězství! Jaký byl Váš první rok se závodním týmem Praga?

Moc děkuji. Je to pro mne velký sen, který se stal skutečností. První sezona nebyla vůbec jednoduchá, počínaje Winter Cupem až po WSK Master Series. Cítili jsme, že potřebujeme čas, abychom dali dohromady optimální podvozek, motor a jiné týmové komponenty, aby vše zapadalo do celé závodnické Praga rodiny. Naším cílem bylo vyhrát i přes veškerá úskalí, jako například soupeření s již zajetými týmy na Winter Cupu v Lonatu. Po několika umístěních na stupni vítězů jsem cítil, že jsme na správné cestě, což může jistě potvrdit i náš týmový manager Petr Ulbert. Museli jsme překonat několik překážek jak technických, tak personálních, ale já se nikdy nevzdávám. Nikdo z nás se nevzdává!

Toto byl první rok Pragy s vlastním homologovaným podvozkem a týmem. Jako pilot sezony prozraďte nám, jaké přípravy jste vykonal jak pro sebe, tak pro nový podvozek?

Osobně, pokud jsem byl doma před a po závodech, navštěvoval jsem pravidelně tělocvičnu a skoro každý večer chodil běhat, abych si vyčistil hlavu a udržoval se v dobré fyzické kondici. Co se podvozku týče, chtěli jsme navázat tam, kde jsme skončili v roce 2011.

Celá IPK továrna pracovala s obrovským úsilím, aby vyvinula takový podvozek, který by měl ty nejlepší předpoklady být výtězný. Věřte, Když jsem dostal v lednu 2012 první Praga podvozek, řekl jsem si o Tacho, protože na začátku sezony jsem jezdil na Dragonu. Tacho má dobrou rámovou geometrii a předpokládal jsem, že bude také rychlá. Při první zkoušce tohoto podvozku jsem byl mile překvapen jeho rychlostí a jednoduchou ovladatelností. Po několika zkušebních jízdách jsem chtěl tento podvozek i na World Cup. Cítil jsem, že bude ideální pro trat´ v Sarnu a po několika testovacích jízdách jsme chtěli tento podvozek pro World Cup, přesto že jsme netušili, že si povede až tak skvěle a že s ním dosáhneme titulu mistra světa. Samozřejmě v tom sehrálo svou roli i nemalé štěstí.

Máte dlouho a úspěšnou kariéru v kartingu a pro mnoho mladých jezdců jste vzorem. Co byste poradil těmto jezdcům, kteří by rádi dosáhli stejných úspěchů jako Vy?

že to bylo velmi náročné a vyčerpávající období, protože jsme museli testovat a závodit skoro každý týden. Naši mechanici museli pracovat na 120%, aby zlepšovali vlastnosti a výkonnost podvozku.

Nejste žádný nováček co se týče úspěchů, přesto byl pro Vás tento rok velmi náročný. Jak jste se cítil, když jste projel cílovou čárou jako první?

Je těžké popsat slovy pocity, ale když jsem projel cílovou čárou, cítil jsem, jak ze mě spadlo veškeré napětí a že se všechna ta dřina vyplatila. Jsem člověk, který se nikdy nevzdává a pořád chci být lepší a lepší. Testuji své limity a stále chci lepší a lepší výsledky.

Je zajímavé, že jste celou sezonu závodil na podvozku Praga Dragon, ale tento závod jste jel na Praga Tacho a vyhrál… Jaký byl důvod této výměny a můžete porovnat jízdní vlastnosti obou podvozků?

Jezdci, pokud máte jakýkoliv sen, udělejte vše pro to, aby se Vám splnil. Nikdy si před startem neříkejte, že nevyhrajete, protože jinak opravdu prohrajete. Vždy dávejte do svých výkonů maximum a ikdyž se vám závod nevydaří, budete vědět, že jste pro to udělali vše, co bylo ve vašich silách. •

14

DEALER PRESENTATION

DEALER PRESENTATION

15

Praga

USA

Praga is burning up the track in Europe, but now they’re ready to conquer the other side of the pond with their newest venture, Praga USA.

E

stablished in the fall of 2012, Praga USA is set to become a major player in North American karting. Under the direction of Indycar driver Jay Howard, the company is based in Indianapolis, which is the heart of racing in the United States. This central location is ideal for promoting and distributing the Praga brand throughout the United States. Howard says, “I am super excited to be distributing what I feel is the best kart on the market. We went through an extensive test program and I would put the Praga chassis up against any brand that is already established. Also, the Praga factory and I have the same goals for our drivers that include a successful karting career, continuous results and then help the young drivers make their transition to the world of car racing.”

Howard’s karting operation, Team MDD, is one of the largest in the United States. With drivers in both the Rotax Junior and Senior ranks, they debuted their new chassis at the Rotax Pan American Challenge. Taking place at The Track at Centennial in Englewood, Colorado, Team MDD and Praga USA were very impressive running at the front of both of the toughest divisions on the circuit, Rotax Junior and Senior. Most notably, driver Juan Manual Correa finished in 2nd place in the Rotax Junior class. We spoke to Howard about this latest venture, and here’s what he had to say.

How long have you been involved in karting and racing?

What made you decide to work with the Praga brand?

I got my first kart when I was 7 years old!

I have been a professional racing driver since 2006. I am still competing in IndyCar, my goal is to do the Indianapolis 500 every year at minimum, there are no words to

It’s the best! I have a long list of reasons why I chose Praga, most importantly it is the fastest kart on the market, it’s beautiful, has a great founder in Petr Ptacek who is just as passionate as myself, has a very

describe the feeling of being at this special place. I still kart now, it is a great way to stay fit and I use it as a tool to help my team get faster and move forward. Karting and the Indianapolis 500 have been my passion for years and years, now I can add Praga to that list!

bright future and I am very excited to see what we can do as a group in terms of collecting trophy’s worldwide.

You grew up and competed in karting in the UK, and now you manage a team and company in the US. Are there any

16

DEALER PRESENTATION

Jay Howard Jay Howard is a professional racecar driver, who competes in the IZOD IndyCar and Indy 500 racing series.

He is a multiple British champion in karting, and moved to the US in 2005 to pursue his racing career. He now balances IndyCar racing with managing his karting team, where he coaches his drivers, and his karting business, which promotes and distributes Praga brand chassis to dealers across the United States.

2003 -- Winner, British Formula Ford Zetec Championship -- Winner, UK Formula Renault 2000 Winter Series Championship -- BRDC (British Racing Drivers Club) Rising star honor

2004 -- Won US Formula Ford Zetec Debut at Infineon Raceway

2005 -- Winner, US Formula Ford Zetec Championship

2006 -- Winner, Firestone IndyLights Championship

2008 -- Debut in IndyCar Series

differences in competing between the two regions , and does this affect how you market the brand in the US?

believe we are the best in the business. We look forward to developing America’s next super stars!

The two regions are massively different, yet very similar. I am going to apply my knowledge the best I can to grow the Praga brand and support my drivers. I believe I have the best of all worlds, I have the long life time of experience racing in Europe at the highest level, experiencing the European and World championships with some of the greatest drivers in history. I have been coached by some of the greatest, such as Terry Fullerton. I apply this knowledge, along with my ‘new’ knowledge of the American market, which I have experienced since 2005, hopefully this brings nothing but success and championships along the way. Our team certainly operates in a unique way that the American market has not seen before, but adding some of the American way to what we already have, I

What are some of your main goals for Praga USA in the next season?

Well, of course our focus is to win as much as possible! However, we want to get the Praga brand out there, let America know who Praga is and what it’s about. Praga is not a well-known brand here at present, but I am sure we can change this very quickly, and believe just after one event we displayed how good the Praga product is.

I want to set some dealers up across the US, which is already in process, and give the Americans a chance to experience this awesome brand. I wish Praga was around when I was racing karts full time! • www.pragakartusa.com

PHOTO REPORT

17

© KSP

WSK Final Cup | Castelletto di Branduzzo, Italy | 6th – 7th October 2012 WSK Final Cup | Castelletto di Branduzzo, Itálie | 6. – 7. října, 2012

© KSP

Petr Ptáček jr. 60 Mini

Bas Lammers, Patrik Hájek KZ1

A

t the WSK Final Cup, Praga had 5 drivers in KZ2 and 1 in 60 Mini.

Lammers and Hajek both had perfect weekends, and were consistently up front, but a penalty for both in the final kept them from the podium, with 4th and 5th place finishes, respectively. Both drivers constantly pushed in the heats, and in the pre-final Lammers won while Hajek placed 3rd with fastest lap. In the final the two collected a great 2-1 finish (with Hajek, 2nd, again scoring fastest lap), save both incurring a 10 second penalty for wrong start procedures. Even with the 10 additional seconds, they confirmed the superiority of the karts that led them to victory, closing a step away from the podium: Lammers 4th and Hajek 5th.

Petr Ptacek Jr., son of Praga owner Petr

© Tadeáš Marek

Ptacek, raced in the 60 Mini, and had nice heats on the rebound from difficult qualifying. Thanks to repechage (last chance qualifying), he qualified for the final and started off well, recovering several positions, but was victim to a contact that forced him to retire. •

Results Výsledky KZ2 Bas Lammers – 4th Patrik Hájek – 5th Martin Doubek – 15th

60 Mini

Petr Ptáček Jr. – 30th

V

letošním WSK Final Cupu bylo obsazeno 5 Praga jezdců v kategoriích KZ2 a Mini 60. Bas Lammers a Patrik Hájek měli oba velmi dobré výsledky v průběhu celého víkendu, nicméně kvůli penalizaci se umístili na čtvrté a páté pozici. Oba závodníci dali do svých výkonů maximum a v prefinále se Lammers dostal na pozici první, zatímco Hájek obsadil místo třetí s nejrychleji zajetým kolem. Nebýt 10-ti vteřinové penalizace za špatný start, jezdci by obsadili první a druhé místo. Syn majitele Pragy, Petr Ptáček Jr., se zúčastnil závodu v kategorii Mini 60 a přes potíže v kvalifikaci dal do svého závodění maximum.

Díky opravné jízdě se Petr kvalifikoval do finále, bohužel kvůli kolizi na trati byl nucen odstoupit a nedokončil slibně se vyvíjející závod. •

18

PHOTO REPORT

CIK-FIA KZ1-KZ2 World Cup Sarno, Italy | 1st – 2nd September 2012 Sarno, Itálie | 1. – 2. Září 2012

A

n amazing finish for Praga as Bas Lammers won the 2012 World Cup in KZ1 for the second time in his career.

He was 10th after the qualifying, in the heats he closed 4th overall and, after 3rd place in the Pre-final (with the best lap on track), he conquered the lead in the Final in just 8 laps and collected his victory. Also in KZ1 was a great result from Patrick Hajek.

In the lead in the heats (4th, 2nd, 3rd) and almost on the podium (5th) in the Pre-final, he finished with a fantastic 6th place in the Final. Italian driver Alessandro Giulietti was also up front at the wheel of a Praga Kart: 5th in qualifying and 10th after the heats,

he finished in the top 10 (8th) again in both finals, making 3 Praga drivers with top 10 finishes in KZ1. In KZ2 Adam Janous grows race after race: 23rd after the heats (4th in one), in the Final he started 20th and climbed up fast to close a step from the top 10 (12th). •

B

as Lammers získal pro Pragu ten nejcennější titul. Podruhé ve své kariéře se stal mistrem světa v kategorii KZ1. Po kvalifikaci obsadil desátou pozici, poté se vyšplhal na čtvrtou pozici a v prefinále obsadil třetí místo s nejrychleji zajetým kolem. Ve finále se dostal na první pozici již po osmém kole a dojel si tak pro celkové vítězství. Dalším úspěšným jezd-

Photos: Tadeáš Marek cem byl Patrik Hájek, který v průběhu držel čtvrtou, druhou a třetí pozici a nechybělo mnoho, aby dosáhl na pódiové umístění.

Italský jezdec Alessandro Giulietti se v barvách Pragovky také držel na předních pozicích a celkově se umístil na osmém místě. Adam Janouš, jezdící v kategorii KZ2, roste každým závodem. V tom finálním začal na dvacáté pozici a probojoval se na pěkné dvanácté místo. •

Results Výsledky KZ1

KZ2

Bas Lammers – 1st

Adam Janouš – 12th

Patrik Hájek – 6th

Clement da Silva – 5th (Final B)

Alessandro Giulietti – 8th

Martin Doubek – 17th (Final B)

Libor Toman – 17th

“

PHOTO REPORT

19

Praga Kart Racing Team © KSP

“ ” Martin Doubek KZ2

Martin Doubek KZ2

Team Manager Petr Ulbert is very proud of the team’s accomplishments this year: "It was a year of hard work, and we are certainly proud that we have achieved great performances like this in our opening season. For us it was the inaugural season from all angles, to the technical and personnel team preparation, fine tuning the new chassis homologations, and establishing a successful cooperation with IAME engines. Even more valuable was the fact that the great results in the World Cup were achieved with both Praga chassis: Bas Lammers with his victory on the Praga Tacho, and Patrik Hajek and Alessandro Guilietti finishing in the top ten with the Dragon.” •

Adam Janouš KZ2

Petr Ulbert, manažer týmu Praga, je velmi hrdý na úspěchy letošního roku. “Byl to velmi náročný rok plný těžké dřiny a úsilí a jsme velmi pyšní na to, čeho jsme dosáhli v této sezoně. Byla to pro nás zahajující sezona ve všech směrech. Řešili jsme personální, technické a organizační přípravy společně s testováním nových homologovaných podvozků a úspěšnou spolupráci s IAME motory.

Velkou motivací je pro nás fakt, že tři jezdci se probojovali do top desítky World Cupu, včetně obsazení prvního místa Basem Lammersem na nových podvozcích Praga Tacho a Praga Dragon. ” •

Bas Lammers KZ1

20

STORIES FROM CHILDHOOD

Amazing

How karting helped a young Autistic

Austin

By Austin’s dad, Jason Riley

T

o look my son Austin, you wouldn’t think he is different from any other 13 year-old kid. But spend time with him and you will notice he has a lifetime of struggles ahead of him: Austin has Autism. Along with this major disability, he also has fine motor skill issues packaged with high anxiety levels. School is tough enough when you are a teenager, but you can’t imagine what it must be like for him on a daily basis. He is continually picked on, teased and ridiculed. As the saying goes, “kids are cruel”, and after seeing what Austin has to go through everyday truer words have never been spoken.

To help Austin try and “fit in”, we attempted various sports and activities, to find something he would be good at or at least enjoy.

All of these attempts failed miserably. Then one day we received a flyer for an arrive-and-drive go-kart program from Goodwood Kartways, which was 20 minutes from our house. It took weeks of convincing but Austin finally decided to try it. Then aged 7, he sat in a go-kart for the first time, and for the first time in his life I saw he was truly happy. As he left the grid, I remember hoping that this would work, and we had found something he enjoyed doing. It didn’t matter to me if he was good, I just wanted to be able to give him something he hadn’t had in his short life: acceptance. Austin finished 8th, but had a smile for days afterwards. Incredibly, that was the only time he would miss the podium all year. He ended the season finishing 3rd overall, against kids that were on average 4 years older than him.

He then received a scholarship from the owners of Goodwood Kartways, Dan and Marco Di Leo, to take the next step: competitive racing. Austin and I learned a lot that first year and we really enjoyed the whole experience. At the end of the first year, Dan and Marco provided an opportunity for Austin to try a 2-stroke kart.

It was then I knew he had something special to offer. The faster we made the kart, the more comfortable he was. In his first year of Rotax racing, Austin won the club Championship in Micromax and finished 3rd at the Canadian Nationals. He then made the leap

child with his struggles to the Mini Max class. He struggled the first year against the bigger, older, more aggressive kids, but he never lost his smile or drive to continue. He showed flashes of brilliance though, and I remember, in particular, at the Eastern Canadian Karting Championship, he was shunted off in the pre-final and had to start the final at 22nd.

When the dust had cleared, he finished 6th and set the fastest lap in the process. This past year has been remarkable to say the least. He has won the Club Championship at Goodwood and Mosport and finished 2nd overall in the Eastern Canadian Karting Championship, which is a 6 race series at various tracks in Ontario and Quebec against Canada’s best.

Unfortunately, keeping Austin in the sport he loves has placed financial strain on our family. My wife and I have done everything we can to allow him to continue: we sold our retirement savings, various vehicles and re-located a couple of times. We have depleted all of our resources and we are actively searching to find a sponsor to help Austin continue. We don’t have illusions of Austin becoming the next F1 champion, we are merely looking for someone that can help a kid continue to do the one thing in life that he enjoys.

If you want to know more about Austin, or would like to donate to his racing, please visit www.racingwithautism.com. A portion of each donation will go towards Austin’s racing and the balance will be donated on his behalf to Autism Canada to help other Autistic children.

BEHIND THE SCENES

21

Inside the Praga Tent

Uvnitř Praga stanu Photos: Tadeáš Marek

22

BEHIND THE SCENES

At any karting race, the most important thing is what happens on the track. But for the team, the majority of their time is spent inside the tent, preparing for the race. So what exactly happens inside the Praga tent? In this issue’s Behind the Scenes, we give you an exclusive tour of the Praga tent, trailer, and all the action happening on the other side of the track.

© KSP

dd The Praga trailer provides the team with practical comforts, such as storage space and a common area for meetings. dd Praga kamion poskytuje svému týmu pohodlné zázemí, kde je spoustu úložného prostoru a místo pro společné posezení.

BEHIND THE SCENES

Nejdůležitější na kartingových závodech je to, co se stane na dráze. Tým jako takový však většinu času stráví přípravami na závody uvnitř svého stanu. Tudíž, co přesně se odehrává v

zákulisí? V této sekci jsme pro vás připravili exkluzivní prohlídku našeho zázemí a máte možnost nahlédnou do činností mimo závodní dráhu.

23

cc Inside the tent, the layout allows drivers and mechanics ample workspace, with easy access to tools and supplies. cc Zázemí uvnitř kamionu poskytuje jezdcům a mechanikům pohodlný prostor pro práci, a také jednoduchý přístup k nářadí a zásobám.

24

TIPS

In the last issue we covered the important steps to begin a successful motorsport career in karting. This time, we deal with gradually increasing driving skills, as well as the physical and mental condition of the driver.

V minulém vydání jsme se věnovalí důležitým krokům, jak začít úspěšnou motoristickou kariéru, která začíná právě v kartingu. Tentokrát se budeme věnovat tomu, jak postupně zvyšovat jezdecké dovednosti a také fyzickou a psychickou kondici jezdce.

Tips & Advice by Petr Ulbert Tipy a rady Petra Ulberta

Photos: Tadeáš Marek

Improving driving skills

Zvyšování jezdeckých dovedností

Training under professional guidance, repeat various cornering passes with optimum track approach, shifting approach speed, and effective braking at the clearance speed. Theoretical training of the circuit plan, successively describing the path to follow in each of the circuit’s passes. Theoretical training on the chassis functionality in relation to the trajectory of the corners. Teaching optimal use of tire grip and working with tire pressure.

Trénink pod odborným vedením, opakování průjezdů různých zatáček s optimální nájezdovou stopou, zvyšování nájezdové rychlosti a účinné brždění na průjezdovou rychlost. Teoretická výuka na plánku okruhu s postupným popisem průjezdů všech pasáží okruhu. Teoretická výuka funkčnosti podvozku v návaznosti na trajektorii při průjezdu zatáčkami. Výuka optimálního využití přilnavosti pneumatik a práce s tlakem pneumatik.

Physical condition If the driver is to handle the difficulties of driving a kart, they must be in perfect physical condition. Physical condition directly and substantially affects the performance of the driver during the race.

The differences between drivers are generally tenths of a second, and between top drivers, these are differences are even less. This requires the driver to be in totally perfect condition for the entire race. This is also related to important mental preparation and diet.

Fyzická kondice Pokud má jezdec zvládat náročnou jízdu v motokáře, musí mít výbornou fyzickou kondici. Ta přímo a zásadně ovlivňuje výkon

jezdce v závodě. Rozdíly mezi jezdci se obvykle pohybují v desetinách sekundy a u těch špičkových jsou rozdíly ještě menší. To vyžaduje naprosto dokonalou kondici po celou dobu závodu. S tím také souvisí důležitá psychická příprava a životospráva.

TIPS

25

Mental condition

Nervousness at important stages of the race can ruin all efforts of preparation, and it can happen that in free training the driver does well, but in timed practice they are not able to even come close to their optimal performance, while the chassis and the track surface remain the same. This is due to lack of mental preparation.

Psychická kondice Nervozita v důležitých fázích závodu může pokazit veškeré snažení z přípravy a stává se, že jezdec při volném tréninku dosahuje skvělých časů, ale v měřeném tréninku není schopen se ke svému výkonu ani přiblížit a přitom je podvozek i povrch trati stejný. Může za to nedostatečná psychická příprava.

Diet

The physical and mental condition of the driver is also related to their diet. Drivers should consume suitable food and drinks, get plenty of rest, and enough sleep.

Životospráva S fyzickou a psychickou kondicí souvisí také životospráva jezdce. Vhodné stravování, pitný režim, odpočinek a dostatek spánku.

The best way for a novice driver to obtain greater confidence in a race on an unfamiliar circuit is to always have timely and independent training before the official race. This gives the driver a chance to learn the basic parameters of the racing circuit. During the official practices before the race, the driver has very little time, and it is mostly devoted to setting up the chassis and comparing it with competitors.

This can be stressful to the novice driver, if they have not had adequate training on the circuit prior to the race.

Vhodnou metodou jak získat větší jistotu pro začínajícího jezdce při závodech na novém okruhu, Je vždy včasný a samostatný trénink před oficiálním závodem. Tím má jezdec možnost poznat základní parametry závodního okruhu. Při společném oficiálním tréninku před závodem má jezdec už jen málo času a většinou se věnuje nastavování podvozku a porovnávání se s konkurencí. Což je pro začínajícího jezdce stresující.

Next time, we will focus in more detail about the physical and mental condition and the technical education of the driver.

V příštím vydání poradny se budeme podrobněji věnovat fyzické a psychické kondici jezdce a jeho technickému vzdělávání.

26

TECHNICAL TALK

The 2013 Praga Chassis Upgrades Modernizace

Central transversal beam moved to the rear Angle of the rear transversal beam modified

Improvements Zlepšení Better load transfers Better balance Lepší zatížení převodů Lepší balance

Posunuti střední příčné trubky Změna úhlu zadní příčné trubky

Upgrades Modernizace Back and lowering of the uniball steering column support

Improvements Zlepšení Better steering kinematics

Better reactivity of the chassis

Modified wheel base

Lepší řízení kinematiky

Změna pozice unibalového držáku volantové tyče

Lepší reakce podvozků

Modifikovaný rozvor

The new Praga models for 2013 are out, and they’re even better than before. Take a look at some of the changes made to the Praga Dragon and Tacho chassis.

Nové modely Praga motokár pro rok 2013 jsou venku a jsou ještě lepší než dříve. Podívejte se na změny, kterými prošly Praga Dragon a Praga Tacho.

TECHNICAL TALK

Upgrades Modernizace

Inclined bodyworks side supports Different homologation platebrake caipers without magnets Nakloněny držáky bočních plastů

Improvements Zlepšení

Higher bodyworks height, minor damage from the track

Technical specifications Technické specifikace

Výše položené boční plasty, méně poškození z dráhy

Frame: Ø30x2 - Ø32x2 mm tubu-

27

lar frame made of high-strength

Brzdový třmen bez magnetů

25CrM04 steel Rám: Ø30x2 - Ø32x2 mm trubkový rám vyroben z velmi silné oceli 25CrM04 Bodyworks: FP7-Stilo top line model Karosérie: FP7-Stilo top line model Brakes: hydraulic rear brake system, brake pump with oil recovery tank, floating iron cast brake disc FRM: Ø140 mm front brake disc + ventilated Ø195 mm rear brake disc R1: ventilated Ø195 mm rear brake disc R2: ventilated Ø149 mm front brake disc + ventilated Ø195 mm rear brake disc Brzdy: hydraulicky brzdový systém, brzdová pumpa s nádržkou, plovoucí disk FRM: Ø140 mm přední brzdový kotouč + chlazený Ø195 mm zadní brzdový kotouč R1: chlazenaý Ø195 mm zadní brzdový kotouč R2: chlazený Ø149 mm přední brzdový kotouč + chlazený Ø195 mm zadní brzdový kotouč Steering: top line steering system with Ø320mm wheel Řízení: prvotřídní řídící systém s Ø320mm pneumatikami Wheels: magnesium alloy Ø5 inches, 130 mm (front) - 212 mm (rear) Disky: magneziová slitina , Ø5 palců, 130 mm (přední) 212 mm (zadní) Tank Capacity: 8.5 litres Kapacita nádrže: 8,5 litrů Seat “racing”, measure: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4 Sedačka, míry: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4

Upgrades Modernizace

Improvements Zlepšení

Reinforced gear lever bush

More resistance

New water pump support

Better Positioning

Spindles: Ø25mm with M10 screws

Modifikované zadní domky

Změna světlé výšky podvozku

Závěsy: Ø25mm s M10 šrouby

Zpevnění úchytu řadicí páky

Větší odolnost

Nový držák vodní pumpy

Lepší polohování

Modified axle supports

Different rear ride height

Axle: Ø50x2x1030 mm Osa: Ø50x2x1030 mm

28

LIFESTYLE

Praga Aviation Interview with Managing Director and Pilot Jakub Marek Rozhovor s mažerem a pilotem PRAGA-AVIATION Jakubem Markem Photo: Petr Končal Less than a year ago, you established the PRAGA-AVIATION airline company. What was the main reason for creating the company?

The airline company PRAGA-AVIATION was founded on 13th November 2011. It was mainly as a response to the PRAGA company’s expansion to various European countries, and the need for early and rapid transport to European destinations.

What makes your company special?

PRAGA-AVIATION built the company’s qualities on a family approach to customer safety, comfort and willingness to meet non-standard requirements.

What are these specific requests you fulfill?

The main desire of each client is discretion. The requests of our clients are usually, for example, flying into atypical airports, where regular airlines do not fly.

Where did you buy the first plane?

Our first plane was purchased in November 2011 in Florida.

After all formalities regarding the purchase, we arrived to the

Czech Republic on 24 December 2011. It was our really big Christmas gift.

What planes are in the PRAGA-AVIATION fleet, and for whom they are intended?

We currently operate five aircraft. The three of them are to transport cargo and VIP clients, the other two are for training novice pilots.

And when can we look forward to the next plane?

We plan to expand our fleet by the end of 2013.

To which destinations do you fly?

thirty hours with six stops. We had two stopovers in the U.S., one in Canada, then to Greenland and Iceland, and the last in Europe. It was interesting for us to monitor the large temperature difference in a short time. We went from 35 degrees Celsius to the freezing minus 20 degrees at midnight on a stopover in Canada, and during the thirty hours, we constantly caught up with the darkness.

By default, we are able to cover the whole of Europe in three hours, and to Russia in five hours.

Otherwise, each flight has something interesting to offer.

Unlike commercial lines, we always fly to new destinations with very interesting people.

What flight was the most interesting for you?

Who are the PRAGA-AVIATION pilots?

From Florida to the Czech Republic. The total flight lasted

All the pilots are former captains of large companies such

as Czech Airlines or Silver Airways. They have had experience in the air in demanding conflict countries or experience in the Air Force. We can also boast a four-time aerobatics champion of the Czech Republic among our crew.

What experience do you have on-board?

Feelings of happiness and fulfillment. It’s the best job in the world.

Can you tell us anything about life in the air behind the scenes?

I cannot really tell you, it is something that everyone must experience for themselves. •

LIFESTYLE

29

až do mrazivých minus 20-ti o půlnoci na mezipřistání v Kanadě a během třiceti hodin jsme neustále doháněli jen tmu.

přepravu VIP klientů a cargo, další dvě pro výcvik začínajících pilotů.

Jaká konkrétní přání plníte?

Před necelým rokem jste založili leteckou společnost PRAGA-AVIATION. Jak tato společnost vznikla a co bylo hlavním důvodem?

Společnost PRAGA-AVIATION vznikla 13. listopadu 2011. Byla to zejména reakce na rozšíření společnosti PRAGA do různých evropských zemí a potřeba včasného a rychlého transportu do evropských destinací. Čím je Vaše společnost zajímavá?

PRAGA-AVIATION postavila kvalitu své společnosti na rodinném přístupu k zákazníkovi, bezpečnosti, komfortu a ochoty splnit i nestandardní přání.

Hlavním přáním každého klienta je diskrétnost. Tím speciálním bývá například přistání i na nestandardních letištích, kam běžné letecké společnosti nelétají.

Kde jste koupili první letadlo?

Naše první letadlo bylo koupeno v listopadu 2011 na Floridě.

Po vyřízení veškerých formalit ohledně koupě jsme přiletěli do České republiky 24. prosince 2011. Byl to náš opravdu velký vánoční dárek.

Jaká letadla má PRAGAAVIATION a pro koho jsou určena?

V současné době provozujeme pět letadel. Z toho tři pro

Jinak každý let je pro nás něčím zajímavým. Na rozdíl od komerčních linek létáme stále do nových destinací s velmi zajímavými lidmi.

A můžeme se těšit na další letadla?

Jaké má PRAGA-AVIATION piloty?

Plánujeme rozšíření naší flotily do konce roku 2013.

Všichni piloti PRAGA-AVIATION jsou bývalí kapitáni velkých společností jako je např. ČSA nebo Silver. Mají za sebou letecké zkušenosti z náročných a konfliktních zemí jako je Afrika nebo zkušenosti z vojenského letectva. Můžeme se pochlubit i čtyřnásobným mistrem České republiky v akrobacii.

Do jakých destinací létáte?

Standardně jsme schopni pokrýt celou Evropu do tří hodin, Rusko do pěti.

Jaký let byl pro Vás nejzajímavější?

Florida - Česká republika.

Celkový let trval třicet hodin se šesti zastávkami. Dvě

mezipřistání jsme měli v USA, jedno v Kanadě, poté v Grónsku, na Islandu a poslední již v Evropě. Zajímavé pro nás bylo sledovat velký teplotní rozdíl během krátké doby, kdy jsme se z 35 stupňů Celsia dostali

Co prožíváte na palubě?

Pocity štěstí a naplnění. Je to nejlepší práce na světě.

Můžete nám prozradit něco ze zákulisí leteckého života?

O leteckém zákulisí se nedá oficiálně vyprávět, to si musí každý prožít. •

30

2012 RESULTS

2012 RESULTS 2012 VÝSLEDKY

1st Place / 1. Místo Name / Jméno

Race / Závod

Bas Lammers Matthew Di Leo Trevor McAlister Daniel Morad

World Cup CIK FIA Florida Winter Tour 2012 (FK) SKUSA Summer Nationals Florida Winter Tour (Rotax)

Category / Kategorie

KZ1 Open Shifter S4 DD2

2nd Place / 2. Místo Name / Jméno

Race / Závod

Bas Lammers Martin Doubek

WSK Euro Series WSK Euro Series

Category / Kategorie KZ1 KZ2

3rd Place / 3. Místo Name / Jméno

Race / Závod

Bas Lammers Patrik Hajek Matthew Di Leo

WSK Master Series WSK Euro Series Florida Winter Tour 2012 (FK)

Category / Kategorie

KZ1 KZ1 Open Shifter

PRAGA DEALERS

Italy EVOLUTION KART Ass. Sportiva Dilett. e Cult. Via P. Gentile, 61 97019 VITTORIA (RG) Contact: Nunzio Carbone Email: evolutionkart@virgilio.it http: www.evolutionkart.it GSM: +39 392 901 9451 Area: SICILIA

RACING KART S.N.C. di Muolo & Lotito C.da Coccaro, 2 72015 FASANO (BR) Contact: Orazio Muolo Email: racingkartmuolo@libero.it Phone: +39 080 482 9302 Area: PUGLIA, BASILICATA

FERRAGINA RACING SAS Via A. Turco, 34/C 88100 Catanzaro (CZ) Contact: Attilio Ferragina Email: ferraginaracingsas@alice.it GSM : +39 392 955 0009 Area: CALABRIA

VBK PROMOTION Via Giovanni Zaniol, 80/1 31053 Pieve di Soligo (TV) Contact: Alessandro Berno Email: bernofer@virgilio.it Phone: +39 333 634 4936 Area: VENETO

DI FLUMERI KART RACING Corso Italia, 28 83030 Melito Irpino (AV) Contact: Dino Di Flumeri Email: diflumeridino@libero.it GSM : + 39 339 726 1316 Area: CAMPANIA

Czech, Slovakia SUMAKO TEAM Lidická 1010, 273 51 Unhošť Czech Republic Contact: Petr Ulbert Email: ulbert@raccheta.cz http: www.pragakart.cz

Germany, Austria M-Tec Kart Siegdamm 30 A, D-53721 Siegburg, Germany Contact: Manfred Haufe Email: info@mteckart.de http: www.mteckart.de GSM: +49 2241 171 717

Poland Uniq Racing Samsonow - Ciagle 48A, 26050 Zagnansk, Poland Contact: Piotr Dabski Email: team@uniqracing.eu http: www.uniqracing.eu GSM: +48 603 611 684

UK & Ireland Intrepid UK Winters Lane-Long Sutton, Spalding, Lincolnshire - PE12 9BE, England Contact: Benjamin Russell Email: info@intrepidkarting.co.uk http: www.intrepidkarting.co.uk GSM: +44 7585 22 85 40

Russia/Ukraine/Belarus Euronal Export Bezručova 32, CZ - 301 37 Plzeň, Czech Republic Contact: Vera Lamborova Email: euronalexport@euronalexport.cz GSM: +420 603 518 890

Portugal KORRIDAS E KOMPANHIA Rua Dr. Melo Leote, 263/275, 4100343 Porto, Portugal Contact: Arnaldo Frias – Rui Vieira Email: info@korridas.com http: www.korridas.com GSM: +351 226177821

Switzerland KSR Kart Store Richter Chemin Du Paradis 13 CH - 2604 La Heutte Tel/Fax : + 41 31 755 5 911 GSM: + 41 78 823 23 17

France Acti Kart 69720 Lyon - Saint Laurent de Mure, France Contact: Eric Verrier Email: contact@praga-kart.fr http: www.praga-kart.fr GSM: +33 (0) 6 19 68 02 99

Italy

LA NUOVA D.B. MOTORSPORT ASD Piazza San Paolo, 2 13900 Biella (BI) Contact: Augusto Di Braccio Email: info@dbkart.com http: www.dbkart.com GSM: + 39 328 300 7858 Area: PIEMONTE

TTK RACING di TAGLIENTI TONI Via Fontecupa, 27 03035 FONTANA LIRI (FR) Contact: Toni Taglienti Email: info@taglientikart.it http: www.taglientikart.it GSM: + 39 339 741 9405 Area: LAZIO, MOLISE, MARCHE, ABRUZZO

Europe

Middle East Israel IMM – Igor Moizhes Motorsport Nurit 9/1 Street, 17781 Nazareth Illit, Israel Contact: Igor Moizhes Email: igorm67@yahoo.com GSM: +972 509 800 098

Singapore/Indonesia Maxima Motorsport Co. Ltd. 20 Sukumvit Soi, 47 Klongtun Nuar Wattana, 10110 Bangkok, Thailand Contact: Sichart Ratanarat Email: support@maxima-motorsports.com http: www.maxima-motorsports.com GSM: +66 898 164 023

Japan Intrepid Japan Ltd. 648-4 IIJI Nisish-ku, 8190371 Fukuokasi, Fukuokaken, Japan Contact: Eizaburou Torisu Email: info@intrepid-japan.com http: www.intrepid-japan.com GSM: +81 801 717 1882

Middle East

Uruguay/Paraguay Agribel S.A. Blandengues 392 5000 Salto, Uruguay Contact: Augustin Galluzzo Otegui Email: expomoto_s@hotmail.com GSM: +98 473 21539

Americas

USA/Canada Goodwood Kartways 5200 Concession 2, L4A 7X4 Stoufville, Ontario, Canada Contact: Marco DiLeo Email: marco@goodwoodkartways.com http: www.goodwoodkartways.com GSM: +1 416 938 1032

Europe

Americas

Asia/Oceania Asia Oceania

Australia Epics Sports Distribution 129 The Panorama Tallai QLD 4213, Australia Contact: Ken Bensley Email: ken@epicsports.com.au http: www.kaoskarting.com.au GSM: +61 755 59 2086

IAME S.p.A. - Via Lisbona, 15 - 24040 Zingonia (BG) - Italy - Tel. +39 035 883022 - Fax +39 035 885744 - E-mail: info@iame.it

125cc TAG

JOIN US IN THE WINNERS CLUB.

ELECTRIC STARTER

The heart of kart

iame.it x30world.com