Preferente septiembre 2013

preferente Información para crear opinión

AÑO XXIII I No 268 I SEPTIEMBRE 2013

REVISTA para profesionales del TURISMO

La low cost opera el largo radio y ultima abrir varias bases en España

Norwegian toma posiciones ante la crisis de Iberia PÁGINA 8

Las low cost se abren paso con fuerza en África

Los impuestos al turismo avanzan, pese a las críticas

Especial Cataluña

Página 10

PáginaS 22-23

PáginaS 24-26

La fórmula catalana para que la música siga sonando

EDITORIAL El fin de una época

Airways ha tenido que abandonar los vuelos interiores en su país, una larga lista de sustitutos han ocupado su lugar sin problemas; mientras Alitalia está debatiendo su futuro en los juzgados, numerosas compañías relativamente nuevas han cubierto sus servicios.

N

orwegian, la aerolínea escandinava de bajo coste, está ultimando los detalles para entrar en el mercado español a atender los vacíos que, en su opinión, van dejando las experiencias fracasadas de otras compañías. Barcelona parece ser uno de sus puntos centrales para el futuro, con lo que se convertiría en un competidor de Vueling. La iniciativa de la escandinava es un movimiento similar al que anteriormente llevara a cabo Ryanair, con el resultado de haberse convertido en la compañía líder en el mercado, pese a que últimamente ha recortado capacidad.

El problema español está en que, salvo Vueling, ninguna compañía parece haber entendido la nueva dinámica de los viajes de corto y medio recorrido, de forma que hoy nos encontramos con un país en el que la aviación ha terminado mayoritariamente en manos extranjeras

En contraste radical con la iniciativa de Norwegian, Iberia sigue reduciendo capacidad y su asociada, la independiente Air Nostrum, está en pérdidas y negociando cómo salir del atolladero. Air Europa, que tampoco pasa por su mejor momento, pese a sus anuncios expansivos, está aprovechando la crisis de Iberia para recuperar fuerzas ante un marco competitivo que no hace más que complicarse.

Penalización al viajero

E

l impuesto turístico, en sus diversas variantes, está introduciéndose lentamente en las economías occidentales. Cataluña y Berlín son los últimos casos que apuntan a una generalización paulatina de un gravamen complejo que merece un análisis detenido.

Es decir, que dado un marco general español que es igual para todos (igual de malo, por supuesto), hay algunas compañías aéreas que están perdiendo presencia y otras que, por el contrario, aspiran a incrementar su cuota de mercado; unas que retroceden y otras que crecen.

A modo de apunte, se ha de destacar en primer lugar que el impuesto no debe convertirse en un desincentivador de los viajes, porque si ocurriera, iría contra el turismo en general. Por ello, sólo debe tener una cuantía mínima, asumible.

Igualmente, en este sentido, cabe destacar que no es lo mismo un impuesto en un destino único (Venecia, París, Barcelona) que en una playa que rara vez es irremplazable.

La explicación a tan diferente horizonte está en la cultura interna de la compañía y en cómo tienen conformada su estructura de costes. En el caso de las compañías que están en retroceso, su primer problema es que no todos sus agentes entienden que el viejo modelo de compañía de bandera, con el glamour, encanto y costes que tenía, ha sido definitivamente enterrado. En el otro extremo están las compañías cuyos equipos han entendido que ni un euro de gasto puede pasar sin justificar, que el viajero es una oportunidad para hacer negocio, que ya nadie paga por una marca sino por un servicio, y que cada agente debe ser retribuido de acuerdo con su productividad.

En segundo lugar, es absolutamente fundamental que la recaudación vaya a mejorar el turismo, la oferta, la calidad, el servicio y no, como parece, a paliar el déficit generalizado de las administraciones públicas, insaciables en su afán de recaudar.

México es un ejemplo de lo que no debe suceder.

sumario

El fenómeno que estamos viendo en España no es ni nuevo ni sorprendente. En realidad ha ocurrido y está ocurriendo en la mayor parte de los países europeos, siendo precisamente Escandinavia un excelente ejemplo: allí, mientras la SAS sufre recortes constantes en su estructura, Norwegian crece y crece; mientras British

pre ferente Información para

crear opinión

2013 o 268 I SEPTIEMBRE AÑO XXIII I N

AlES dEl TURISMo

REVISTA PARA PRofESIoN

La low cost opera el largo

radio y ultima abrir varias

bases en España

siciones Norwegian toma po ria ante la crisis de Ibe PÁGINA 8

Las low cost se abren paso con fuerza en África PÁGINA 10

Los impuestos al turismo avanzan, pese a las críticas PÁGINAS 22-23

Especial Cataluña

La fórmula catalana para o que la música siga sonand PÁGINAS 24-26

Tercero y fundamental: el impuesto lo pagan personas que, por no residir en el lugar donde tributan, no pueden castigar electoralmente a quien les aplica el gravamen, salvo con la supresión del viaje. Esta desconexión es muy peligrosa y hace que exista un alto riesgo de que este tipo de fiscalidad acabe descontrolada.

Actualidad

La entrevista

Norwegian negocia un gran desembarco en España, dada la incertidumbre del mercado aéreo _ ________________ 8

Rafael Dolado, concejal de Turismo del Ayuntamiento de Adeje ______________________21

Las low cost se abren paso en el continente africano _ ______10

Protagonista Emilio Rivas, director general de las áreas de receptivo y touroperación de Globalia _ __________________16

Informe Los impuestos al turismo avanzan, pese a las críticas __ 22-23

Especial Cataluña La fórmula catalana para que la música siga sonando _ 24-25

lo MÁS leído en...

Barcelona está a punto de adelantar a Madrid como capital del turismo _____________26

Segmentos Las claves de la certificación energética para hoteles _________28

Destino del mes Baleares se lanza a conquistar al turista también por el paladar __________________ 30-31

la low cost tendrá por primera vez aparatos en propiedad, después de que Álex Cruz fuera ascendido a presidente tras la salida de Josep Piqué.

ERE en Halcón

La única red rentable

La red de Globalia ultima despedir, una vez finalizado el verano, a más de 500 personas y el cierre de unas 150 oficinas tras acumular este año unas pérdidas que rondarán los 25 millones, las mayores en la historia del sector minorista en España, mientras en el lado opuesto Air Europa registra un ejercicio record, e Hidalgo habla de sustituir a una Iberia a la que augura “grandes dificultades”.

Viajes El Corte Inglés redujo en 2012 su beneficio neto un 23%, aunque con sus 41 millones de ganancias sigue como la única de las grandes redes españolas en cerrar con números negros, gracias sobre todo al corporativo.

Espaldarazo a Vueling IAG encarga 62 aviones para Vueling y firma opciones para otros 58, de forma que

La cantera de Orizonia Decenas de nuevas empresas han surgido de las cenizas del otrora gigante turístico español, y de su plantilla, combinación

Overbookings en Mallorca La sobreventa de habitaciones en el pico de la temporada alta ha llegado en Mallorca a cotas prácticamente sin parangón, tanto en la zona norte como este de la Isla, y en menor medida en el sur, tras agudizarse la crisis en Egipto, que ha llevado a los touroperadores Tui y Thomas Cook a cancelar vuelos a ese país hasta el día 15 de este mes, una situación que al mismo tiempo aventura una temporada histórica en Canarias.

de experiencia y sangre nueva, han nacido proyectos de agencias de viaje online, de calle, receptivos, touroperadores, oferta complementaria y otras actividades ajenas al turismo.

PREFERENTE I Septiembre 2013 I 3

All Inclusive

Miguel Mesquida y Redacción

¿Y si Iberia remonta el vuelo, Pepe?

Los datos últimos de Iberia indican que la que fuera compañía de bandera está repuntando. La política de ajustes funciona mejor y más rápidamente de lo previsto. A corto plazo los números rojos seguirán lastrando la compañía de IAG. Pero a muy a medio plazo todo hace indicar que volverá a los números negros. En IAG se muestran muy optimistas, aun cuando no quieren lanzar las campanas al vuelo. La verdad es que muchos auguraban un futuro muy oscuro para la principal aerolínea de España. La mejor de las empresas del grupo, Vueling, va viento en popa. E Iberia Express está funcionando lenta pero paulatinamente a pesar de programaciones incoherentes como la del Palma-Tenerife. Ello no

Oficinas de turismo en las embajadas, una buena idea Integrar las oficinas de turismo en las embajadas españolas es una buena idea, venga de quien venga. Nuestro país tiene que aprender la lección y acabar de una vez con el despilfarro. El Estado tiene que dar ejemplo de austeridad a toda la población, dentro de un proyecto de regeneración política.

Allá las comunidades autónomas que sigan haciéndose el harakiri con sus oficinas de representación. Evitar las duplicidades de departamentos públicos es prioritario para un país que tardará aún tiempo en salir de la crisis económica.

Tiene mucho sentido que las sedes diplomáticas acojan a los funcionarios de turismo, la industria más relevante y la que más contribuye a la marca España. Todos los gobiernos sin excepción han perdido mucho el tiempo creando organismos sin sentido: observatorios y otros inoperantes de similares características. Nuestra empresa renunció en su día a formar parte de estos organismos porque no aportaban absolutamente nada. Así como no estamos del todo convencidos en la eficacia de la Turespaña bis (rebosante de representantes

Eurovegas viene dando que hablar desde hace tiempo por cuestiones de índole política derivadas de un proyecto que genera en sí muchas controversias y por el perfil del promotor. Los políticos de la oposición se han echado al cuello de los cargos de la comunidad por los más variados motivos, entre ellos el del levantamiento de la ley que prohibir fumar. Por otro lado, el dueño se hace el duro en algunas de

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privados), sí aplaudimos la implantación de las OETs en las embajadas. Pero ya y para siempre.

significa, sin embargo, que vayan a retomar los vuelos cancelados a varios destinos de Latinoamérica. Malas noticias, por tanto, para La Habana, Santo Domingo y Montevideo. ¿Y esta recuperación de Iberia no rompe tus planes, Pepe? Esto le preguntó a manteles un colega de Hidalgo, a principios de mes, en Palma. Y Pepe le respondió que La Habana, Santo Domingo y Montevideo son para él (Air Europa) por mucho tiempo. Precisamente porque Iberia tardará en volar a estos destinos que hoy Air Europa monopoliza. La aerolínea de Globalia ha aumentado considerablemente los precios a estas capitales de Cuba, Dominicana y Uruguay, lo que le supone unos ingresos extraordinarios. Mientras dure -¿aparecerá algún competidor a corto plazo?- Hidalgo y Matutes se frotan las manos. Aunque lo que gana Air Europa en conjunto -no solo por las rutas abandonas por Iberia- se va para el pozo sin fondo de Halcón.

Más Ushuaïas: los excesos se pagan Ibiza es el principal destino español en estos momentos, no sólo para Europa. Su fama ha traspasado fronteras hasta el punto de que en América es más conocida que Mallorca. Jaime Amador hizo en preferente.com una crónica pormenorizada del éxito de esta zona, con un crecimiento infinitamente superior a las del resto de España. En lo único en lo que no estamos de acuerdo es en que la clave de este descomunal despegue haya radicado en la puesta en marcha del Ushuaïa. Ya antes de la puesta en marcha de este hotel de los Matutes, Ibiza despuntaba con una apuesta lúdica sin igual. El hotel del Grupo Palladium ha contribuido de manera rotunda al gran despegue del destino, sin duda. Los hoteleros que no estaban implantados en Ibiza quieren hacerlo ahora a marchas forzadas. Todos quieren hacer hoteles como el ideado por Matutes junior, incluso la propia familia y el resto de los hoteleros ibicencos. ¿No serán demasiados hoteles con el mismo modelo? Mientras dure, el experimento funcionará. Pero los excesos siempre acaban pagándose.

Eurovegas, que nadie pierda el norte

Los gabinetes de prensa ya no son lo que eran

sus peticiones, sabedor de que tiene la sartén por el mango por el número de trabajadores que va a generar el proyecto.

Además, una parte de la población, no sólo la puritana, sino la hipócrita que siempre anida en el seno de los políticos, está cuestionando su puesta en marcha porque sostiene que va a traer consigo un aumento considerable de prostitución. Estos opositores son mínimos en comparación con unos partidarios que ven en Eurovegas un negocio que va a crear miles de empleos y que significará un potencial turístico creciente para la comunidad madrileña. En principio, el proyecto es plausible pero siempre y cuando su impulsor no se exceda en unas peticiones que vayan más allá de las leyes y de las subvenciones. No debemos caer en el catetismo del bienvenido mister Marshall porque España y Madrid siempre han salido adelante sin necesidad de estos proyectos. Antes de la entrada en vigor de los casinos, en la Transición, toda España creía que iba a significar la panacea para el sector turístico y más de uno soñaba con unas salas repletas de adinerados árabes jugando a la ruleta. Que nadie pierda el oremus al norte de Madrid.

Desde hace unos años los gabinetes de prensa juegan un papel parecido a los de cualquier especialista en inspección: están encima como moscas cojoneras, tal cual los de Hacienda o Empleo. Generalizar no es apropiado, pero son muchas las que ejercen una labor vigilante, se diría incluso que agobiante y en algunos casos con salidas de tono. Hay gabinetes que ni siquiera están en nómina de las empresas, esto es, subcontratadas, que suelen ser las más exigentes y por tanto las que más regañan. Y las hay que ni tienen ni pajolera idea de lo que son las relaciones con los medios, sin mano izquierda, sin habilidad para el trato. Las peores son las que escudándose en el anonimato usan la red para arremeter contra los medios que publican informaciones que no son del agrado de la empresa para la que trabaja. En este caso concreto, el gabinete de Globalia es el ejemplo más claro: desde Pozuelo escriben comentarios apócrifos denigrante contra el único medio que publica todo lo que se cuece en esa casa.

Unos años atrás estas cosas no sucedían, los vínculos eran más estrechos y se arreglaban las diferencias con buen talante. O lo mismo es que los malos modos de los jefes han sido heredados por curritos que tienen que apechugar con lo que les ordenan…

Isla de Menorca. Reserva de la Biosfera UNESCO 1993 Praderas de posidonia oceánica Ibiza y Formentera. Patrimonio Mundial UNESCO 1999 Serra de Tramuntana Mallorca. Patrimonio Mundial UNESCO 2010

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actualidad Norwegian negocia un gran desembarco en España Habla con las autoridades para estar lista de acelerarse los cambios en el mercado

Á. Alcocer

N

orwegian Air Shuttle, la low cost que ha realizado el mayor encargo de aviones -222- jamás visto en una aerolínea europea, está tomando posiciones en el mercado español, dada la incertidumbre sobre Iberia, las recientes quiebras como la de Spanair, y los recortes de capacidad de Ryanair e EasyJet. Portavoces oficiales de la aerolínea que ya tiene base en Málaga, Alicante y Las Palmas, y que en noviembre abrirá en Tenerife Sur su cuarta en España, admiten a esta revista que se hallan en negociaciones con Aena para ampliar su ofensiva sobre un mercado que consideran “atractivo”.

Barajas y El Prat serían las próximas instalaciones donde Norwegian estudiaría implantarse, a tenor de estas conversaciones, pues la compañía basada en Oslo querría abarcar tanto al cliente vacacional como al de negocios, señalando a Barcelona como un ejemplo del mix de ambos pasajes.

Y la Ciudad Condal es un ejemplo de la mentalidad paneuropea de Norwegian, ya que opera actualmente tres frecuencias semanales entre Barcelona y Gatwick, de igual forma que hace con las otros aeropuertos españoles donde tiene base, y demostrando que no ciñe sus conexiones con España al transporte de escandinavos.

más turísticos, y desde este octubre comenzará a conectar también las ciudades de Alemania con sobre todo el Archipiélago canario, que se experimentando una gran demanda de plazas aéreas ante la crisis en Egipto.

Tui y Thomas Cook ya anunciaron a mitad de agosto que suspendían todos sus vuelos a los destinos de playa egipcios hasta como mínimo el 15 de septiembre, viéndose claramente beneficiada Canarias de este desvío, y suponiendo el adelanto del inicio de su temporada alta.

Precisamente, las aerolíneas de los dos grandes touroperadores europeos se encuentran acusando en estos momentos el aumento de la competencia tras irrupción en el mercado charter de las low cost, las aerolíneas de bandera y las compañías tradicionales, en una sobreoferta que ha traído consigo unos menores precios.

Y la entrada de Norwegian en este mercado supondría otra nueva y aguda jaqueca para los operadores actuales, pues la vocación de la aerolínea, según las palabras de su consejero delegado de la compañía, Bjorn Kjos, es que sus planes para estos enlaces tengan recorrido.

“Creemos que hay demanda para una aerolínea de calidad que ofrece precios baratos entre Alemania y España”, señaló hace un par de meses Kjos, siendo Hamburgo, Colonia o Múnich algunas de las ciudades donde ya cuenta planes para operar.

El abordaje de Norwegian se enmarca en las posibilidades que las low cost ven al mer-

Es la primera low cost europea en el largo radio

VACACIONAL. De momento, sus primeros pasos en España se han limitado a los destinos

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cado germano, donde el bajo coste aún representa un cuarto de los pasajeros transportados, frente a más de la mitad en países como España o Italia, y de hecho hasta Ryanair es una de las compañías que ha puesto el foco en Alemania para crecer lo que no puede en el Mediterráneo.

TRADICIONAL. Pero los ambiciosos planes de Norwegian son interpretados por los analistas en el contexto de la compleja situación financiera de algunas antiguas compañías de bandera, aunque estos expertos también remarcan que a la low coste le viene bien que por ejemplo SAS siga operando, ya que es un competidor menos eficiente de lo que sería Ryanair.

En cualquier caso, e independientemente de especulaciones sobre quiebras, la compañía que ya opera 382 rutas a 121 destinos quiere estar bien posicionada en mercados como el español, donde los cambios en el sector aéreo han hecho que Vueling esté creciendo por encima de un 20 por ciento interanual, y que Air Europa lo haga en algunos casos en porcentajes similares.

En el caso de la low cost barcelonesa, su auge acontece tras su rápida respuesta a la caída de Spanair, y en el de la compañía de Globalia, a algo parecido con la retirada de rutas decretada por IAG para Iberia, en un proceso que expertos del negocio de la aviación califican de “acordeón” y al que vislumbran más recorrido.

PERFIL. En este entorno cabe recordar que Norwegian, nacida en 1993 y con previsión de llegar a una flota de 350 aparatos, es la primera

low cost que en Europa que opera vuelos de largo radio, concretamente conectando Oslo con Nueva York y Bangkok, en los modernos Boeing 787 Dreamliner.

La compañía ya ha recibido dos aviones de este modelo, y tiene encargados otros seis, sin determinar de momento para qué enlaces los destinará, y con las miradas de todo el sector puestas en ver si la arriesgada apuesta da resultados y qué efectos puede tener en el mapa aéreo.

De momento, la compañía habla sin tapujos sobre su interés sobre el mercado español, y destaca el buen número de incorporaciones que ya ha hecho de personal nacional en paralelo a su aumento de actividad en la Península y Archipiélagos.

La compañía está ahora a la expectativa de lo que ocurre en el incierto mercado del Sur de Europa, pero con la certeza de que lo ambicioso de sus planes y sus encargos de aviones la colocan como una de las principales candidatas a cubrir los huecos que puedan traer consigo las crisis como las de Iberia, pues no solo Air Europa es la única que pretenden beneficiarse de ello.■

actualidad

Las low cost se abren paso en África El continente se convierte en el destino más apetecible Por R. L. C.

E

l sector aéreo africano ha decidido abrir las puertas a empresas de todo el mundo, dejando así de depender única y exclusivamente de las aerolíneas de las ex potencias coloniales y transformando el continente en uno de los mercados aéreos con mayor crecimiento, que no ha sido ajeno a la irrupción de las low cost.

De hecho, la puesta la puesta en marcha, por el magnate heleno Sir Stelios Haji-Ioannou (impulsor de EasyJet) de FastJet, asociada ahora con la kenyana Fly540, que inició sus operaciones en noviembre de 2012 y ha abierto rutas en Kenia, Angola y Tanzania, a precios muy competitivos, ha sido el impuso que se necesitaba, si bien, y aunque el mercado tiene grandes posibilidades, lo cierto es que para salir adelante precisa que los países del continente africano contribuyan a la reducción de costes, dado que existe un gasto suplementario, que es el del leasing, lo que obliga a la firma de acuerdos con compañías internacionales. Esta parece haber sido la fórmula empleada por FastJet, que busca un acuerdo con Emirates.

Paralelamente, Kenya Airlines tiene en cartera el lanzamiento de su propia low cost, Jambo Jet, si bien, lo cierto es que Sudáfrica es el único país del África negra que ha reducido los costes de sus vuelos. Su fuerte macroeconomía ha propiciado que sea el estado africano donde operan más compañías aéreas de bajo coste, como es el caso de Mango (filial de South African Airways), Kululu o 1time, que ofertan vuelos internos a un precio desconocido en el resto del continente, lo que ha llevado a British Airways y South African Airways a rebajar sus precios para no quedar fuera del mercado.

En este contexto, hay voces que recuerdan que la aviación africana ha vivido décadas de negligencias y la mayoría de sus aerolíneas han estado incluidas en las “listas negras de la Unión Europea”, lo que les ha llevado a perder un 16% de su cuota de capacidad en las rutas internacionales, en la última década, y a realizar sólo el 35% de las del continente, pero también es cierto que tanto su infraestructura como sus niveles de seguridad han ido mejorando notablemente, apostando por la adquisición de nuevos aviones y la mejora de la gestión, con el fin de competir en un mercado difícil.

Un ejemplo lo encontramos en Syphax Airlines, una nueva aerolínea radicada en Túnez, que ha confirmado su orden de compra de tres A320 Neo y otros tres A320 Ceo, lo que significa la primera adquisición del Neo por parte de una línea aérea africana y con ella la apuesta por un modelo de servicio de lujo, además de un ahorro de costes de combustible FUERTE AUMENTO. Por otra parte, el informe de la IATA deja claro que el continente africano ha experimentado un aumento del 9,8% en el número de vuelos, cuatro puntos por encima del registrado en Europa, lo que pone de relieve la importancia que está cobrando en materia de aviación.

Ahora bien, no hay que olvidar que en este ámbito las grandes compañías del Golfo Pérsico se encuentran a la cabeza, ya que, tanto Qatar Airways como Emirates y Etihad Airways, consideran desde hace tiempo que el mercado africano supone una gran oportunidad de expansión, por lo que han reforzado sus conexiones y abierto rutas.

Pero no son las únicas, la brasileña Gol está estudiando la posibilidad de abrir una línea

entre Brasil y Nigeria, mientras que se asegura que hay compañías norteamericanas que están barajando la opción de establecer vuelos a África, país al que nunca han volado; es más, se habla de la posibilidad de utilizar Canarias como centro de operaciones para las nuevas rutas, lo que, de llevarse a efecto, mejoraría notablemente la conectividad de las Islas, si bien, supondría un furo revés para las aerolíneas europeas, que hasta hace poco era las únicas que ofrecían conexiones directas con distintos países africanos.

Precisamente la irrupción de las low cost, básicamente Ryanair y EasyJet, en este mercado, ha supuesto una revitalización de las compañías europeas, hasta el punto de que el avión, en el caso de capitales como Bruselas, París, Marsella, Barcelona y Madrid, se ha convertido en el método de transporte elegido por los viajeros para desplazarse al país africano.

Así, un informe hecho público recientemente por el departamento comercial del Puerto de Almería refleja que en los últimos cinco años la evolución de pasajeros en los aeropuertos cercanos a Nador Oujda y Alhucemas, se ha incrementado en un 200%, mientras el tráfico marítimo los ha ido perdiendo.

La explicación no es otra que un cambio de costumbres, especialmente entre los más jóvenes, que prefieren ahorrar tiempo en sus traslados, evitándose el viaje por carretera y el cruce del Estrecho en barco, especialmente en unos momentos en los que las tarifas aéreas son mucho más asequibles y las frecuencias más amplias.

DESACELERACIÓN. No obstante, este incremento de rutas desde Europa es algo relativamente nuevo, ya que en los últimos años se produjo una desaceleración importante, algo que, ha sido aprovechado por otras aerolíneas, como ha sido el caso de Emirates, hasta el punto de que en estos momentos está a punto desbancar a Air France del primer puesto entre las compañías no africanas con tráfico al continente, pese a que esta última sigue aumentando los vuelos, las rutas y el tamaño de los aviones.

En este sentido, Fernando Suárez de Góngora, director de Emirates en España, ha señalado que la compañía, una vez consolidado Dubai como destino en el mercado español, centra ahora sus esfuerzos y objetivos en un enfoque estratégico hacia África, continente hasta ahora relegado a un segundo plano, con especial hincapié en la creación de ‘logical network’ o mapas de ruta lógicos en España, fundamentalmente en China, India y Australia.

La estrategia se basa en la configuración de ‘rutas pragmáticas’ que consigan una óptima conectividad para el viajero.

“Ahora pensamos que es un buen momento para ese interés renovado en el mercado de África, como parte integrante de nuestro negocio a nivel mundial”, afirma, señalando el potencial que tiene este mercado en España, una atracción creciente que “se debe al buen funcionamiento del boca a boca”.

Así, se ha aumentado el número de ofertas basadas en el interés demostrado por los españoles en África, tanto a nivel corporativo, con una estabilización del tráfico regular en este segmento, como a nivel vacacional, al crecer el número de viajeros en busca de experiencias exóticas, con “unas ventas excelentes, que se han multiplicado por diez, registrando un crecimiento exponencial”.

Emirates opera actualmente 19 destinos africanos, 23 si se considera también los vuelos de mercancías, con 154 vuelos semanales.

Una política que están siguiendo la mayoría de aerolíneas, que han optado por incrementar su presencia en África, como es el caso de British Airways, que ha puesto en marcha nuevas frecuencias a Johannesburgo, decisión que contrasta con la adoptada por Iberia, que mientras incorpora los destinos de Ghana y Mauritania, cancela la ruta de Johannesburgo.

Por otra parte, Binter Canarias opera este verano la primera ruta directa entre Tenerife y África, mientras que Royal Air Maroc ha decidido conectar la isla tinerfeña con 23 destinos africanos, gracias al acuerdo firmado entre el Cabildo y la compañía.

Sudáfrica concentra gran parte de operaciones de las aerolíneas

DESTINOS MÁS DEMANDADOS. En lo que respecta a los destinos con mayor demanda, en este momento Johannesburgo figura en primer lugar, tanto en lo que respecta a viajeros, como a oferta de plazas, seguido de Addis Abeba, Jartum, Nairobi, Lagos, Luanda, Dakar, Acra, Ciudad del Cabo y Abuya.

Paralelamente, los españoles también sienten una especial predilección, además de por Johannesburgo, por Dar es Salaam, Lusaka, Harare y Zanzíbar. ■

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Teléfono: 956 494 005 10 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

Disfruta siendo una estrella

actualidad

Abre la última joya de Meliá en Cuba, el Marina Varadero El resort tiene el mayor salón para eventos de los hoteles del país

El establecimiento va dirigido tanto a familias, como a bodas y al segmento MICE

R. P.

E

l pasado 15 de agosto entró en operaciones Meliá Marina Varadero Hotel & Apartments, moderno alojamiento situado en el punto extremo de la playa más famosa de Cuba. Este resort Todo Incluido está integrado por un hotel categoría Cinco Estrellas con 423 habitaciones y edificios condominios que suman 126 apartamentos de uno y dos dormitorios o tipo estudio.

Meliá Marina Varadero abrió de forma parcial, pues por el momento solo están disponibles una parte de las capacidades de alojamiento. Tanto las habitaciones del hotel como las de los apartamentos están dotadas de las comodidades y servicios propios del alto estándar, y muchas cuentan con espectaculares vistas a la Marina Gaviota Varadero y a la Península de Hicacos. También han comenzado a prestar servicios ocho restaurantes y cafeterías, cinco bares, cuatro piscinas, ranchón en la pla-

Inaugurado el pasado 15 de agosto, es el único hotel de Cuba enclavado en una marina ya, club infantil, gimnasio y gazebo para bodas.

El resort, rodeado por un fabuloso paseo marítimo, cuenta con el salón para eventos más grande de los hoteles de Cuba, divisible en cinco salones multipropósito, así como con dos salas de reuniones. Para 2014 está prevista la apertura de un edificio independiente destinado a gimnasio y Yhi Spa con piscinas, salón de belleza y lounge recibidor que brindará tratamientos corporales y faciales, masajes y circuito hidrotermal.

La esperada apertura de Meliá Marina Varadero, con una oferta única y novedosa en el destino por excelencia de sol y playa en Cuba, ya es realidad para los amantes del buceo, la

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mil atraques, flota de embarcaciones, catamaranes, yates de paseo y para la pesca deportiva.

El hotel Meliá Marina Varadero también está dirigido a segmento diverso: pueden llegar familias, parejas interesados en realizar sus bodas, y quienes pretendan desarrollar eventos, reuniones o negocios. Es el único hospedaje en un entorno marino por todos los puntos cardinales.

REFERENCIA. Meliá Hotels International ya cuenta en Cuba con más de 25 hoteles en las deslumbrantes playas de Varadero y de Holguín, los exóticos cayos de Cuba y ciudades ricas en leyendas como La Habana y Santiago de Cuba. Exclusividad, confort, elegancia, atentos servicios y productos únicos en hoteles de ciudad y resorts de playa todo incluido, son las señas de identidad de la cadena en la mayor de las Antillas. En Varadero, Meliá dispone de 9 establecimientos, seis de ellos con la capesca y la náutica en general, pero también para parejas, familias y grupos en viajes de negocio o placer.

EL MAR. Aunque el inmueble está provisto de una gran piscina, es el único hotel de Cuba enclavado en una Marina, desde el que se puede también franquear pocos metros, a través de una pasarela elevada y disfrutar de la playa.

En las zonas Este y Oeste del Meliá Marina Varadero se encuentran situados los condominios, con apartamentos de uno y dos habitacio-

nes y estudios intercomunicados. En la planta baja de ellos se encuentran comercios, cafeterías y panaderías, entre otras comodidades.

Sobre el propio espigón se levanta un parque con mirador para recrearse y echar un vistazo hacia otros espacios de unos 10 mil metros cuadrados.

En esta zona, justo en el extremo de la Península de Hicacos, resguardada de los vientos predominantes del Nordeste, avanzan las obras de La Marina Gaviota Varadero, el mayor puerto turístico de la Isla y del Caribe, con más de

tegoría de cinco estrellas, como son el Meliá Varadero, el Meliá Península Varadero, el Meliá Las Américas, el citado Meliá Marina Varadero, el Paradisus Varadero, y el Paradisus Princesa del Mar. Varadero tiene 22 kilómetros de playa con fina arena blanca y un mar que refleja todos los tonos de azul, además de otros atractivos naturales como cuevas y escarpes, un rosario de cayos vírgenes y espectaculares fondos marinos, en un destino donde Meliá ostenta una posición de clara referencia. ■

actualidad

Siam Park, el reino del agua más espectacular del mundo, cumple su quinto aniversario

Siam Park bate varios récords mundiales en atracciones de placer, diversión y aventura.

Récord en calidad, aventura, emoción y adrenalina

C

inco años y cerca de 3 millones de visitantes han pasado desde que Siam Park, considerado como el reino del agua más espectacular del mundo, abriera sus puertas en el sur de Tenerife.

Este parque, inaugurado por la princesa Maha Chakri Sirindhorn de Tailandia, ha logrado consolidar su liderazgo en el sector de los parques temáticos con atracciones acuáticas y por ello, continúa apostando por el destino Tenerife, con novedades de última generación.

Sus últimas atracciones Kinnaree y Sawasdee han resultado ser un absoluto éxito para toda la familia Más de 3 millones de personas de diversas nacionalidades han disfrutado de sus atracciones.

14 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

CALIDAD. A cinco años de su inauguración, la excelencia en las instalaciones, la innovación tecnológica y la calidad de sus servicios siguen siendo los pilares fundamentales de este parque y los elementos que lo posicionan a nivel internacional como el mejor parque con atracciones acuáticas del mundo, según la web de viajes TripAdvisor, que lo ha premiado con el Travellers’ Choice Award.

Este reconocimiento se entrega a los mejores lugares de interés turístico del mundo, según las opiniones y recomendaciones de los propios viajeros. ■

Loro Parque Siam Park forma parte de la compañía Loro Parque, cuyo sello de calidad y excelencia ha sido reconocido a en numerosas ocasiones a lo largo de sus 40 años de existencia. Este parque zoológico alberga actualmente una importante diversidad de especies animales como gorilas, delfines, leones marinos, pingüinos, un fabuloso acuario y 6 maravillosas orcas.

Una nueva cría de león marino y tiernas criaturitas de diversas especies pueblan el parque más premiado de España.

Wolfang Kiessling recibe la Medalla de Oro de la Universidad de Giessen por su compromiso con la ciencia y la investigación científica.

IMÁN TURÍSTICO. Fundado en 1972 este maravilloso parque, que fue concebido inicialmente como un paraíso para papagayos, se ha convertido con el transcurso de los años, en uno de los imanes más potentes para los turistas de las Islas Canarias. Y como cada año, ofrece deslumbrantes novedades para el deleite de visitantes de todo el mundo.

protagonista

Una vela a Dios y otra al diablo Emilio Rivas, director general de las áreas de receptivo y touroperación de Globalia, se ha colocado tras su ascenso del pasado abril como el principal hombre de confianza en el grupo de la familia Hidalgo, aunque al serlo tanto del padre como de los hijos se ve obligado a hacer de interlocutor entre ambas partes, en ocasiones bastante distanciadas. Á. González

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ivas vino ganándose la consideración entre los Hidalgo desde su aterrizaje en Globalia en julio de 2010, gracias, además de a su desempeño profesional, a su afinidad en lo personal con los hermanos herederos, en lo que influyó también su ascendencia salmantina.

Desde el verano de 2012 se daba por sentado que esta afinidad le catapultaría a un puesto de mayor responsabilidad en el grupo, coincidiendo con la salida de Luis Mata, y se le encomendó el pasado abril añadir a sus actuales funciones de responsable del receptivo las de la touroperación creando una única división con las dos áreas.

El directivo argumentó entonces que “la evolución de la industria turística ha ido creando diversos puntos de encuentro entre las áreas de negocio que originalmente eran propias de la touroperación o del receptivo. Ha llegado un momento en que el Incoming, a través de su banco de camas y servicios, y el touroperador, con sus paquetes, compiten por el mismo cliente”.

Y esta idea fue aplaudida por el sector, que desde hacía unos meses coincidía en que la pujanza del paquete dinámico entre la demanda aconsejaba la integración de touroperadores y bancos de camas en una división única donde se aprovechasen las fortalezas de un área y de la otra.

De hecho, un movimiento similar se vino gestando previamente de la mano de la otra gran enseña emblemática de las mayoristas españolas, Soltour, cuya matriz, el Grupo Piñero, puso en marcha Coming2 como su división de receptivo y haciendo también el papel de banco de camas, en un área encabezada por Eduardo Zamorano, constatando una tendencia que en España se está imponiendo ante la posibilidad de ofrecer flexibilidad de fechas en los viajes que sintoniza con lo que de forma creciente viene demandando el cliente.

Y así también tiene previsto desarrollar Rivas esta integración, según lo adelantado por preferente.com este agosto, donde, de acuerdo con lo que el directivo ha comentado a su círculo más cercano, Travelplan asumiría el producto donde el paquete cerrado sigue teniendo más fuerza, como El Caribe y los circuitos por Europa, y Welcome quedaría como enseña para otros destinos como costas e islas.

Pero no todos los proyectos a corto plazo tienen una lectura tan positiva, pues la situación del emisor en España es la que es, independientemente in-

cluso de que haya quebrado Orizonia e Iberojet, el principal competidor de Travelplan, y Globalia afronta un otoño de decisiones difíciles.

Y entre estas decisiones se espera por supuesto un ajuste de personal, justificado, además de por las pérdidas, por los cambios de sede que se esperan en Globalia, una vez que se ha decidido darle más importancia a la oficina de Llucmajor frente a la de Pozuelo.

El resultado negativo este año de Travelplan será de récord, de varios millones de euros, en lo que ha tenido mucho que ver que las energías de Globalia se han concentrado en poner en valor a Air Europa, cuyas acciones son las que quiere Abel Matutes.

Y para que Air Europa dispare su Ebitda con este fin, el primer grupo turístico español ha pagado el peaje de lastrar a sus divisiones emisoras, vendiéndole sobre todo a Travelplan a precios altísimos, aunque las abultadas pérdidas de las áreas mayoristas de Globalia no han minado la consideración de Rivas entre los propietarios.

Porque Rivas se ha convertido en la práctica para la familia en lo mismo que en su día fueron directivos como Herminio Gil, el hombre que lleva el día a día del grupo, por encima hoy de Jesús Juárez, sobre quien ha pesado el resultado de algunas investigaciones internas.

Pero ser la persona de confianza de la familia Hidalgo está obligando a Rivas a hacer grandes malabarismos, ya que en su teléfono se entrecruzan mensajes del padre a los hijos y viceversa, y el directivo tiene que quedar bien con todos, incluso en los casos más peliagudos y contradictorios, mientras también trata de limar asperezas con los competidores de Globalia, demostrando cintura y también, como coloquialmente se dice, poniendo velas a uno y otro extremo. ■

Lugar y fecha de nacimiento: Salamanca, 1969.

Formación: Estudios universitarios de Marketing y Gestión Comercial en Madrid.

Cargos anteriores: Su primer trabajo fue en Air Europa. Luego trabajó desde 1998 en Alpitour como responsable de receptivo y en Jumbo Tours como subdirector general, hasta su fichaje por Globalia en 2010.

Más información: Gran Enciclopedia del Turismo Español.

“El turismo recupera el ritmo de ingresos por visitantes”

MERCADO RUSO. García resaltó que el posicionamiento del país en el mercado ruso va mostrando una consolidación de llegadas, alcanzando los 16.072 pasajeros más que en el mismo período de 2012, seguido por Alemania (12.697), Suecia (5.917) e Inglaterra (3.895), cifras que “han compensado parcialmente las disminuciones de Francia, España, Italia, Portugal y Holanda, producto de la crisis económica que afecta a Europa.”

El incremento de estas visitas se debe, según el titular de Turismo, al trabajo promocional que realizan las Oficinas de Promoción Turística (OPT’s) en el exterior y la participación del país en las ferias turísticas más importantes en el ámbito internacional.

El posicionamiento en el mercado ruso va mostrando una consolidación de las llegadas, con un aumento de 16.072 pasajeros

Francisco Javier García resalta la firmeza de esta industria Por Javier Noguera La llegada de turistas a República Dominicana retoma su ritmo de crecimiento, después de presentar “números azules”, de acuerdo con las palabras del ministro de Turismo, Francisco Javier García, quien sostuvo que la industria turística dominicana mantiene su firmeza, dadas las cifras del mes de julio suministradas por el Banco Central, en comparación con el mismo mes de 2012.

En julio las visitas de turistas al país experimentaron un incremento de un cinco por ciento García aseguró que en este momento se encuentran en “en números azules, dado que en julio las visitas de turistas al país experimentaron un incremento de casi un 5%, o lo que es lo mismo, que continuamos siendo el destino turístico número uno en la región del Caribe”.

El ministro subrayó que el dato es prácticamente el doble de lo que está creciendo la región del Caribe.

Paralelamente, y de acuerdo con los datos del Banco Central, 2.931.103 turistas dominicanos y extranjeros no residentes llegaron a República Dominicana en los primeros siete meses del

año, de los que 2.572.464 fueron visitantes extranjeros y 358.639 dominicanos, según el último informe del flujo turístico enero-julio de este año que elabora el organismo emisor.

De hecho, en Rusia la presencia de República Dominicana es de gran significado, teniendo en cuenta que en las dos ediciones anteriores, fue el país socio (invitado) de la MITT, lo que ha contribuido en gran medida a que el mercado ruso crezca porcentualmente cada año.

Por otra parte, hay que recordar que las próximas grandes citas son ABAV (Brasil), FIT (Argentina), Seatrade Europe, feria cruceros (Alemania), Fita (México), IMEX, (EE UU), Top Resa (Francia) y la World Travel Market (Inglaterra) entre otras más que están en el calendario ferial del sector. ■

US$124,53 por turista y estancia Algunos países tienen como objetivo captar al turista con mayor gasto en sus viajes. México es un ejemplo, según las palabras de su secretaria de Turismo, Claudia Ruiz Massieu, de igual manera que sucede en Panamá con el turista corporativo y de incentivos. Que es el que, porcentualmente, gasta más en menos tiempo de estancia.

En el caso dominicano, parte de la estrategia de promoción debe ser la de captar esos mercados que pretenden los destinos que compiten en los mercados emisores tradicionales y emergentes, especialmente los mercados ruso, brasileño y argentino.

El turista europeo promedio no gasta en sus viajes de vacaciones, dado que ha adquirido en su país de origen el paquete con las agencias de viajes, mientras que en el caso del turista norteamericano sucede lo mismo. Y es que, después de pasar un año soñando con el sol caribeño, pagan por la oferta que más les atrae y no viajan con grandes sumas de dinero para gastar, ya que todo el entretenimiento y

la alimentación lo tienen garantizado en los grandes resorts.

Así, en 2012 el promedio de gasto de los turistas que visitaron la República Dominicana fue de US$117,93, con una estancia media de 8,5 noches por turista.

Sin embargo, en el primer trimestre de este año, el gasto promedio fue de US$122, 3 con una estancia media de 8,43 noches por turista, en comparación con los US$125,09 (-US$2.56) en en 8,28 noches (+0,15) del 2012.

Paralelamente, en el segundo trimestre el gasto fue de US$126,53, con 8,15 noches por turista, en comparación con US$118,69 (+US$7.84) y 8,05 noches (-0,10) de 2012.

En consecuencia, el balance final del primer semestre de este año indica que el gasto por turista ha subido ligeramente en US$2,64 y en la ocupación por noche un incremento de 0,13 por turista al registrarse un gasto promedio US$124,53 en comparación a los US$121,89 del pasado año, mientras que en lo que respecta a la estancia, se situó en 8,29 noches, frente al 8,16 de 2012.

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Sans Souci Ports invierte más de US$3,3 millones en Santo Domingo Las obras se inician este mes con el dragado del río del puerto allí situado”, agregó.

En ese sentido, el ejecutivo sostiene que el saneamiento y conservación del río Ozama es tarea de todos, ya que es necesaria la elaboración e implementación de planes nacionales para proteger este recurso hídrico.

“Se requiere un mayor compromiso de las autoridades respecto a la situación actual de los ríos Isabela y Ozama.

Se hace preciso abordar la reducción de la contaminación en su origen, además del reaprovechamiento, reciclaje de desechos y tratamiento del agua”, resaltó Castillo.

Y es que, “entre un 30 y un 40% del material extraído es basura, desechos sólidos que son vertidos a estos ríos, se depositan en el fondo y son arrastrados por la corriente. El dinero invertido pudiera ser redireccionado a otros aspectos de la oferta turística que harían más competitivo nuestro destino Santo Domingo”, afirma.

El director ejecutivo de Sans Soucí Ports, considera que el saneamiento del río Ozama debe insertarse y priorizarse en la agenda pública con un plan de acción concebido a corto, medio y largo plazo, en el que confluyan iniciativas que están dispersas e incluya otras acciones que en la actualidad no se realizan y que resultan vitales. Como ejemplo citó el vertido de escombros y basura en las cuencas de los ríos Ozama e Isabela, lo que, según su criterio, debe fiscalizarse y penalizarse por las autoridades competentes. ■

Una buena temporada de cruceros

Por Ricardo López Carvajal Con una inversión que sobrepasa los US$3,3 millones (RD$140 millones) la empresa Sans Souci Ports iniciará una remodelación en el Puerto de Santo Domingo, con el objetivo de mejorar la zona, aumentando su competitividad, y acabar con la contaminación del río.

Estas obras, que se llevarán a cabo junto con la empresa Codralux SA, subsidiaria de Jan De Nul, tras el acuerdo suscrito por Lisandro Macarrulla, en representación de Sans Souci Ports, y Marc Verhaert, por parte de Jan De Nul, una de las empresas más reconocidas a nivel mundial en materia de dragado, extracción de desechos y sedimentos procedentes de los ríos Isabela y Ozama.

El acuerdo, además, contempla los trabajos de expansión del muelle turístico de Sans Souci.

Para este trabajo la empresa Codraluz iniciará sus operaciones en septiembre utilizando equipos de alta tecnología con las técnicas de Tolva y Clamshell.

Jaime Castillo, director ejecutivo de

Sans Souci Ports, ha señalado que este acuerdo contempla obras de limpieza del río Ozama sobre los 250.000 metros cuadrados de desecho y sedimento.

Igualmente, la jornada de dragado abarca el saneamiento de todo el Puerto de Santo Domingo: canal de entrada, dársena y canal de acceso a muelles, incluyendo sus puntos críticos, así como también una expansión del muelle turístico de Sans Souci.

UNA PRIORIDAD. Castillo indica que esta actuación en el río Ozama, que es una prioridad para el Puerto de Santo Domingo, permite garantizar el funcionamiento adecuado de sus operaciones y a la vez facilita la recepción de buques de mayor tonelaje.

“Este dragado mejorará el rendimiento en el arribo de buques comerciales a las terminales del Puerto de Santo Domingo, facilitando el incremento de turistas visitantes, así como las importaciones y exportaciones a través de esta vía de navegación, además de aumentar la competitividad y capacidad operativa

El rendimiento en el arribo de buques comerciales mejorará mucho

18 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

Este mes de septiembre se inicia la temporada de cruceros en República Dominicana, donde las previsiones apuntan a la llegada de más de 600.000 cruceristas, por lo que la Policía Turística (Politur) y Puertos Sans Souci han iniciado las jornadas de coordinación de la seguridad.

En la pasada temporada no hubo incidentes negativos en Santo Domingo y eso se atribuye a la gestión realizada entre los diferentes organismos de seguridad, encabezados por la Policía Turística.

Los ejecutivos de Puertos Sans Souci y las autoridades de Politur han llevado a cabo un primer encuentro marcado por el hecho de que el número de cruceristas que arribarán al puerto de Santo Domingo se incrementará notablemente, lo que

les ha llevado a planificar las estrategias a seguir, que pasan por actuaciones similares a las de la pasada temporada, pero con mayor capacidad operativa.

En el encuentro han participado, en representación de Puerto Sans Souci, Richard Arias, gerente de Seguridad; Amaury Romero, director de Operaciones, y Jaime Castillo, director ejecutivo, mientras que por parte de la Policía Turística han asistido el teniente coronel Rafael Vila, encargado de Inteligencia; el coronel Modesto Eusebio Montilla, encargado de Recursos Humanos; el coronel Omar Monción Genao, supervisor Ciudad Colonial; el coronel Cristino Adames, supervisor Zona Oriental, y el teniente coronel Ambiorix Cepeda, encargado de Operaciones. ■

tiona y, al mismo tiempo, contribuir al desarrollo turístico del país.

En lo que respecta al nuevo proyecto, sería formalizado en una enmienda al contrato de concesión, que garantiza la inversión anunciada por Aerodom, que incluirá una participación anual al Estado dominicano de un un 6% de los ingresos brutos de la concesionaria, con el objetivo de fortalecer las finanzas del Estado, y contemplaría una extensión de la concesión por 8 años adicionales, culminando en el 2038.

Aerodom destina US$355 millones a mejoras aeroportuarias El incremento de presupuesto es para mejorar las infraestructuras y contribuir al desarrollo turístico Por Javier Noguera El presidente de la República Dominicana, Danilo Medina, ha recibido la propuesta, por parte de Advent International, de llevar a cabo un proyecto

de mejora de las infraestructuras aeroportuarias, mediante la inversión de US$355 millones adicionales a los ya US$455 millones que la empresa ha invertido en los aeropuertos que tiene en concesión.

Advent International es la principal accionista de Aeropuertos Siglo XXI (Aerodom), empresa concesionaria de cinco de los principales aeropuertos del país, cuyo plan de inversiones está dirigido a mejorar los aeropuertos que ges-

Dominicana y Venezuela proyectan conexiones aéreas y marítimas Por R. L. Carvajal El ministro de Turismo de República Dominicana, Francisco Javier García, estudió con el embajador de Venezuela, Alberto Efraín Castellar Padilla, la posibilidad de crear sistemas de transporte aéreo y marítimo con el objetivo de facilitar el desplazamiento turístico entre los países que conforman el denominado ‘Gran Caribe’ o Cuenca del Caribe.

El diplomático, que visitó en su despacho al ministro dominicano, explicó que el proyecto es promovido y patrocinado a través del programa económico asistencial de Petrocaribe.

Recalcó que el tema del turismo juega un papel fundamental en la zona económica de Petrocaribe, así como en la del Mercosur.

Destacó igualmente que Venezuela y la República Dominicana mantienen una coordinación permanente en lo que se refiere al turismo, sobre todo en lo concerniente a aprovechar la experiencia dominicana en materia de formación de recursos humanos.

“Nosotros en el transporte estamos patrocinando y promoviendo, también desde Petrocaribe, lo que sería la crea-

ción y puesta en marcha de una línea aérea y varias líneas marítimas que nos permitan interconexión para facilitar el turismo entre nuestros países. El elemento fundamental es que haya transporte, que haya posibilidades para moverse entre nuestras islas del Caribe, lo que va a potenciar inmediatamente todas las demás áreas en la construcción de lo que es la gran zona económica de Petrocaribe”, explicó.

Resaltó que el turismo es una de las actividades fundamentales de “nuestra economía”, dado que, según aseguró, se tienen “potencialidades que podemos explotar todos juntos. El gran Caribe tiene mucho por hacer en esta gran zona económica y especialmente en este tema tan importante como el turismo, que también está ligado al tema del transporte”.

El embajador informó también de que invitó al ministro a participar en la Feria Internacional de Turismo de Venezuela que se celebrará a finales de este mes.

“Pronto vamos a tener la feria de turismo de Venezuela, va a ser en el estado de Mérida y le hemos extendido una invitación al ministro de Turismo para ver la posibilidad de que él pueda estar presente si la agenda así se lo permite”, añadió. ■

RECOMENDACIÓN. Este plan presentado al presidente Medina se realizó atendiendo a la recomendación hecha por el Senado de la República en la resolución emitida el 15 de diciembre de 2011, respecto a la formulación de común acuerdo de un nuevo cronograma de inversiones, con el fin de continuar con el proceso de modernización de las terminales aeroportuarias del Estado.

La propuesta contempla la construcción de una moderna terminal de carga, un hotel y un centro de convenciones en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez, (AILA), además de una nueva torre de control en el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón en Puerto Plata, (AIGL).

Paralelamente, está prevista la instalación de modernos sistemas alternativos de generación de energía y nuevos cuarteles en algunos de los aeropuertos para los agentes del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC), entre otras obras que se detallan en el cronograma objeto del acuerdo. Las actuaciones se iniciarán inmediatamente después de que se formalice la enmienda y, según el proyecto, estarán concluidas en 36 meses. ■

Santa Bárbara Airlines incluye al país en sus destinos Simeón García Rodríguez, presidente-socio de las líneas aéreas Pawa Dominicana y Santa Bárbara Airlines anunció en el Palacio Nacional, tras sostener una reunión con el presidente Danilo Medina, que entre 60 y 90 días estarán operando vuelos desde y hacia República Dominicana con Nueva York y algunos países del corredor del Caribe.

“República Dominicana es un punto estratégico. Es uno de los destinos todo incluido más importantes del Caribe” dijo Simeón García.

“El componente aéreo es parte importante del PIB de República Dominicana. Esta es una inversión importante” agregó el empresario que destacó que se crearán “alrededor de 550 empleos directos y 1.200 indirectos.”

la entrevista

Los destinos turísticos están entre los más seguros del mundo

El ministro García resalta el bajo índice de delincuencia Por R. L. Carvajal El ministro de Turismo, Francisco Javier García ha declarado que el turismo dominicano es “uno de los más seguros del mundo con una tasa muy baja en cuanto a las agresiones contra turistas locales y extranjeros”.

Igualmente, ha reiterado que la Organización Mundial del Turismo (OMT), reconoció el clima de seguri-

Asonahores homenajea al Banco Central Por M. S.

El sector turístico dominicano ha contado a través de los años con un firme aliado que le ha permitido concretar importantes proyectos y afianzar su promoción internacional en mercados estratégicos. Ese aliado tiene nombre: Banco Popular.

Con un financiamiento en el sector turístico de unos 625 millones de dólares, el Banco Popular se mantiene como la principal entidad financiera en la valiosa industria turística dominicana.

En armonía con su respaldo a la promoción del país, el banco ofrece cada año una cena tradicional en el marco de la celebración de importantes ferias turísticas, como es el caso de la ITB de Berlín, en las que reúne a empresarios hoteleros, inversores, autoridades del Ministerio de Turismo y miembros de la delegación oficial de República Dominicana.

20 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

dad que rodea los polos turísticos del país y ha elogiado la tecnificación y eficiencia de la Policía Turística.

“Somos uno de los países donde menos agresiones se producen contra turistas, si observamos las estadísticas y cifras a nivel regional y mundial”, agregó.

REFUERZO. No obstante, incidió en el hecho de que en este momento el Mi-

nisterio de Turismo trabaja en un plan para reforzar esa seguridad con dispositivos de alta tecnología, dotando de cámaras de vigilancia los recintos y ciudades turísticas. Citó que ese plan también abarca la Zona Colonial de Santo Domingo que en breve se convertirá “en unas de nuestras zonas coloniales más seguras del mundo”.

Respecto al municipio Las Terrenas, provincia Samaná, señaló que esta co-

munidad se ha convertido en muchos aspectos en modelo para otros destinos turísticos.

“Las Terrenas es un lugar que ha sido intervenido por el Ministerio de Turismo, hace cinco años cuando nosotros llegamos. Antes había muchos problemas porque había muchos hoyos, pero hoy la situación es diferente, ya que las calles han sido remodeladas, cuentan con aceras y contenes, además de una serie de paseos marítimos que se están tomando como modelo, como por el ejemplo el de Pescador y Ballenas y el de Playa Bonita, que son los que se han desarrollado”, indicó.

Por otra parte, destacó el impacto positivo del Bulevard Turístico del Atlántico que conduce a Samaná y al mismo tiempo facilita el acceso de los turistas y visitantes a Las Terrenas. “El

“Somos uno de los países donde se producen menos agresiones contra turistas” Bulevard ha creado un desarrollo importante en esa parte de Samaná”, señaló.

Destacó también la reconstrucción del antiguo barrio de Los Pescadores, que fue arrasado por un incendio, y el Ministerio lo recuperó creando casas modelos con características artísticas para los residentes, toda una serie de actuaciones dirigidas a reforzar los destinos turísticos del país. ■

Rainieri define como fructífero el primero año del presidente Medina Por R. L. C. El presidente del Grupo Punta Cana, Frank Rainieri, considera que el gobierno del presidente Danilo Medina ha sabido mantener la estabilidad económica del país durante su primer año de gestión que concluyó el pasado 16 de agosto. “Pienso que la labor del presidente Medina ha sido fructífera, porque tenemos estabilidad macroeconómica, tenemos crecimientos, logros en la educación y en otras áreas, y estoy convencido de que junto con el sector privado se logrará un mayor crecimiento, y por ende, mayores beneficios para el país”.

El empresario turístico indicó que en los meses de junio y julio de este año ha habido crecimiento en la actividad turística, “porque se está utilizando la maquinaria del sector privado y del público para tener buenos logros en el próximo invierno y el año venidero”.

En cuanto a la seguridad en las zonas turísticas del país, Rainieri aseguró que los atracos, robos y otras acciones delincuenciales son poco frecuentes.

Manifestó que, aunque no se han logrado los niveles deseados de crecimiento del sector durante los últimos meses, se está trabajando en esa dirección, esperando que en el año 2014 haya mayores cifras de crecimiento.

Rainieri también destacó el cumplimiento del 4% del producto interno bruto (PIB), asignado en el Presupuesto Nacional para el sector de educación, lo que es considerado como muy importante para el empresariado y otros entes productivos interesados en contribuir con el desarrollo del país. ■

“Cada vez estamos más lejos del resto de España” Rafael Dolado, concejal de Turismo del Ayuntamiento de Adeje Por Inma Martos

periencia en el sector debe servirnos para estar en continuo movimiento, innovación, dinamización y preservación tanto de los establecimientos hoteleros y extrahoteleros como de los entornos turísticos urbanos y naturales.

Le llamaron a filas políticas tras dirigir el Hotel H10 Gran Tinerfe más de 20 años y de poner en marcha otros establecimientos, tanto en Tenerife como en Gran Canaria, su isla natal. Rafael Dolado vivió el boom del turismo en sus primeros años y le ha tocado participar también en su reinvención en lo que se refiere a renovación de la planta alojativa, con la reforma integral del mencionado hotel y la redirección del sector hacia la especialización. Hace tres años se hizo cargo de la cartera de Turismo en el Ayuntamiento de Adeje, municipio que conoce tanto como la profesión a la que dedicó toda su vida laboral.

Preferente: A estas alturas, ¿se puede hablar ya de un verano positivo en cuanto al turismo en Adeje?

Rafael Dolado: La ocupación es buena y mayo y junio han sido unos meses mejores que los del año pasado, aunque con una ocupación desde enero de un 1,6% menos, sobre todo a causa de los primeros meses del año. No obstante, esperamos conseguir cifras que superen los 1,7 millones de turistas a final de año.

P.: ¿Se ha notado la bajada en los recursos económicos, en este sentido, con la recesión económica?

R. D.: Sin duda los recursos han bajado, pero aun así se siguen haciendo muchas obras. Una de ellas y muy importante es toda la restauración del paseo marítimo que recorre la costa entre Los Cristianos y Playa Fañabé, y el paseo marítimo de Puerto Colón, una actuación muy importante que, sin duda, mejorará la imagen de la zona turística.

“

En Adeje quedan sólo media docena de parcelas para la construcción de cinco o seis hoteles

P.: Durante muchos años se habló de conseguir en Tenerife, y en concreto en el Sur de la Isla, atraer a un turismo con alto poder adquisitivo. ¿Se ha llegado a consolidar este reto?

R. D.: Costa Adeje cuenta con trece hoteles de 5 estrellas y cinco de ellos Gran Lujo, además de restaurantes con distinciones de calidad, y con estos servicios está claro que el turista que nos visita tiene posibilidad de hacer un gasto mayor. No obstante, yo diría que más importante que ese hecho es que hemos logrado fidelizar a un número importante de visitantes, hasta llegar a un 60% de turistas que repite el destino y cuya estancia media es de entre ocho y catorce días.

P.: Las villas de lujo son ahora un producto atractivo y novedoso para los hoteleros. Ya se han inaugurado algunos complejos y en breve se abrirá otro.

R. D.: En mi opinión, por un lado, esta tendencia responde a un tipo de demanda que ha proliferado en los últimos años, de turistas que pueden gastarse cifras por alojamiento y noche superiores a los 3.000 euros y que buscan un servicio exclusivo, así como privacidad y seguridad.

Son sobre todo el turista ruso, británico y alemán, por ese orden. Por otro lado, creo que la moratoria sobre los hoteles de categoría alta se tendría que haber acabado antes, e incluso haber permitido la construcción de establecimien-

”

tos de 4 estrellas nuevos, lo que con la nueva Ley de Turismo no es posioble. Me parece muy bien abrirse a nuevos mercados, innovar y mantener una calidad alta, pero no podemos olvidar el turismo tradicional, el que nos ha dado de comer toda la vida. Tiene que haber de todo para todos.

P.: ¿Qué peso tienen municipios como Adeje o Arona en la toma de decisiones administrativas?

R. D.: Las cosas han cambiado mucho en cuanto a este aspecto. Antes cada uno iba por libre y se conseguía muy poco. Es evidente que algunos municipios del Sur tenemos que tener más peso en la toma de decisiones, ya que concentramos más del cincuenta por ciento de las camas existentes. Ahora desde Turismo de Tenerife se hace un trabajo más coordinado, que permite mejores resultados para todos y nos tienen muy en cuenta, incluso también al margen de colores políticos e ideologías.

P.: ¿De cuántas camas hablamos?

R. D.: En Adeje hay contabilizadas unas 55.000 camas, aunque existen alrededor de otras 20.000 que son ilegales o alegales. Tanto nosotros como Ashotel estamos trabajando en la línea de legalizarlas de alguna forma. Algunas de ellas corresponden a resquicios de apartamentos que se vendían en régimen de multipropiedad, que están muy obsoletos. Se está estudiando la manera de reformar y convertir estos alojamientos en establecimientos de 4 estrellas, para que estén en consonancia con el resto.

P.: ¿Ha desaparecido la modalidad de multipropiedad?

R. D.: Digamos que no ha desaparecido, sino que se ha reinventado. Al menos en Adeje hay ocho empresas de time sharing o tiempo compartido, que viene a ser similar. Pero ahora, en vez de adquirir una parte de la propiedad, lo que se hace es vender un tiempo para disfrutarla. El problema no es tanto la modalidad sino que en muchos de los casos se utilizan métodos fraudulentos y puede haber estafas de personas que se hacen pasar por personal del Ayuntamiento. Hace poco se aprobó una ordenanza, e incluso se habilitó una zona para la captación de clientes, con el fin de tener un control sobre las empresas que operan, porque es muy importante el número de denuncias que recibimos al respecto. Tras su aprobación, solo se han dado de alta dos empresas y el Gobierno nos dice que no existen inspectores turísticos suficientes para realizar los controles. Muchas de las denuncias se basan en acosos en la calle. Incluso hay personas que han pagado hasta 20.000 euros por diez años de vacaciones en Tenerife y, cuando se han dado cuenta de que las condiciones no eran las que ellos creían, no han podido rectificar porque habían firmado unos contratos.

P.: Últimamente se oyen algunas voces a favor de subir los precios de los hoteles. ¿Cree que ha llegado el momento después de unos años de recesión y bajadas?

R. D.: Los precios han ido subiendo en los últimos dos años de forma tímida. El bajón de 2009, sin duda, significó un paso atrás, pero creo que ya estamos en la línea adecuada. Sobre todo los hoteles bien posicionados o bien comercializados, que ya se están estabilizando en cuanto a precios.

P.: No se puede obviar el asunto de la conectividad, ya que es clave para el turismo en Canarias. ¿Se hace todo lo que se puede para que la insularidad no sea un retroceso para el turismo en las Islas?

R. D.: Sinceramente, me da la impresión de que ni Cabildo ni Gobierno han tenido la suficiente fuerza y entereza para encontrar una solución definitiva y permanente a este asunto, sobre todo en lo que se refiere a conexiones con la Península. Cada vez estamos más lejos del resto de España. Creo que la otra cara de la moneda es que con Europa estamos muy bien conectados, pero hay que seguir luchando por conseguir unas tasas aéreas coherentes. La idea de Ashotel de crear una aerolínea propia es buena, y podría ser viable, pero ya se ha intentado y no ha llegado a cuajar. ■

P.: Aunque, en comparación con otros destinos tradicionales como Puerto de la Cruz, Adeje es un destino reciente, el tiempo pasa rápido. ¿El sector ha aprendido la lección respecto a la mejora de los municipios de economía eminentemente turística?

R. D.: En la actualidad se ha logrado por fin reconducir la situación del Puerto de la Cruz y parece que va para adelante la renovación del destino. Creo que pasaron muchos años de dar palos de ciego, cuando estaba claro que la clave estaba en la renovación de la planta hotelera principalmente y no había decisión al respecto por parte de autoridades y empresarios. La ex-

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INFORME preferente

PREFERENTE I Septiembre 2013 I 23 Por Jaime Amador

al viajero de fuera de la ciudad o región, de la tasa aeroportuaria, que casi siempre también se aplica al ciudadano local (es lo que hace Australia, por ejemplo) y desincentiva viajar fuera de la región. Obviamente, algunas regiones como Canarias o Baleares podrían tener preferencia por un impuesto a cobrar en el aeropuerto, aunque seguro que por razones electorales discriminarían positivamente a sus votantes (o ciudadanos). En cambio, Cataluña o Andalucía tenderán a gravar la noche de alojamiento, porque sería muy sencillo evitar el impuesto volando desde o hacia aeropuertos de fuera de la región. Francia conoce desde hace 30 años la taxe de sejour, que no ha levantado ninguna resistencia. Suiza y Austria también aplican un impuesto similar, sin problemas.

Los impuestos al turismo avanzan, pese a las críticas La tasa al alojamiento o la del desplazamiento aéreo son las dos fórmulas más comunes

L

a entrada en vigor en este verano del impuesto turístico en Berlín, la capital alemana, reabre el debate siempre latente sobre la fiscalidad sobre el movimiento de viajeros, asunto que para España es especialmente delicado y conflictivo por la relevancia del turismo en el país.

En sus variadas versiones (sobre el viaje en avión o sobre la pernoctación hotelera; en un ámbito nacional, regional o de ciudad), la implantación del impuesto turístico avanza. Los argumentos, tanto a favor como en contra, se mantienen, pero paulatinamente la necesidad de dinero de las administraciones así como el abaratamiento de los viajes, dejan más huecos a la extensión de un impuesto que aún suscita gran hostilidad.

porque el Gobierno ha aumentado el IVA a actividades relacionadas con el turismo, cuando había anunciado exactamente lo contrario. Este tipo de fiscalidad, real y que supone grandes ingresos para el fisco, es universal y, obviamente, la aplican todos los países sin excepciones. No se debe olvidar, porque muchos aducen que los turistas ya pagan impuestos, en referencia a estos gravámenes que financian al fisco.

En segundo lugar, se puede también hablar de una tasa al viajero aéreo, que no es exactamente un impuesto turístico pero que funciona como tal en muchos países. Este tipo de tasa se puede abonar de dos maneras: en muchos países de América, por ejemplo, es frecuente tener que abonarla en el mismo aeropuerto, en el momento de partir; en otros casos, como en varios países europeos, se incluye en el billete aéreo y se regula en función de la duración del viaje (curiosamente, esto ha provocado el despegue de Dublín como hub aéreo, dado que muchos viajeros británicos que hubieran debido de hacer conexión en Londres, compran un billete a esa ciudad, con una tasa muy baja, y desde allí vuelan a Estados Unidos sin impuestos). Hay que recordar, en favor de este impuesto, que en contrapartida la aviación paga el combustible sin gravámenes, de forma que pese al encarecimiento, el precio de las naftas que emplean no tiene comparación, por lo baratas, con los combustibles de la automoción. En general,

Países, regiones o ciudades aplican en Europa y en el mundo sus propios tipos, con gran heterogeneidad de criterios

Tipos de fiscalidad. El asunto tiene diversas aristas y enfoques que conviene delimitar. Estamos hablando de tres tipos de fiscalidad sobre el turismo, las cuales suelen confundirse y mezclarse. Primero, hablamos de los impuestos que todos los turistas pagan por el simple hecho de consumir en un determinado país. Por ejemplo, cualquier viajero paga IVA en el país al que se ha dirigido y, como es evidente, ese impuesto beneficia a la Hacienda del país en cuestión. Lo mismo ocurre con el consumo de combustible o muchas otras tasas como las aeronáuticas y que supuestamente se corresponden con los costes de los servicios de control aéreo y de uso de los aeropuertos. En ese sentido, España tiene un debate en vigor

este impuesto no afecta sólo a los extranjeros, sino también penaliza la salida de viajeros del país, lo cual compensa en parte el enfado del empresariado del alojamiento turístico.

Y, finalmente, lo que es propiamente un impuesto turístico es gravar la noche de alojamiento en el país o, más frecuentemente, en la ciudad o región. Muy pocos países tienen este impuesto en todo su territorio, pero sí hay muchas ciudades que lo hacen. Está en Venecia, Florencia, Roma o Milán; ahora entra en vigor en Berlín, y por supuesto está en vigor en toda Cataluña, como ya es conocido. En Roma, por citar un ejemplo, se pagan 2 euros por noche sólo por las diez primeras noches.

Aunque tenemos tres fiscalidades que afectan al turismo, sólo las dos últimas se consideran impuesto turístico. Y presentan matices diferentes. En primer lugar, es importante diferenciar el impuesto a la pernoctación, que recauda el hotel, y que afecta fundamentalmente

Los contrarios al impuesto. El argumento más sólido que tienen los contrarios al impuesto es que este, por su propia definición, mientras no se aplique en todos los destinos turísticos, tiene efectos penalizadores del viaje al lugar gravado. Obviamente, en condiciones iguales, una región sin impuesto tiene tendencia a tener más viajeros que una región sin ellos (los estudios de Australia, por ejemplo, lo demuestran, afirmando que un cambio al alza del 10 por ciento en el precio de la tasa aérea se refleja en una caída del 6.3 por ciento en el número de viajeros). Pero los críticos afirman que lo grave no es que baje el número de turistas, sino que como consecuencia de ello caen los ingresos derivados de la fiscalidad que el turista hubiera pagado de todas formas, y tam-

Aunque se denuncia que el impuesto altera la competencia, no se ha documentado la pérdida de turistas asociada a estas tasas

sector y, finalmente, también afecta al fisco que grava estos beneficios empresariales. En esta misma línea de razonamiento, los críticos de la tasa cuestionan que no es lo mismo poner la tasa en Venecia, por ejemplo, que es un producto sin competencia, que en un destino de sol y playa, de los que hay oferta en cantidad.

Los favorables al impuesto. La tasa al viajero tiene también sus defensores, quienes aducen que el turismo tiene un impacto sobre el medio ambiente y que eso se tiene que pagar. Este fue el argumento que tuvo Baleares en su proyecto finalmente abortado. Es lo que sostienen las ciudades italianas, cuyos municipios la aplican. Y es lo que sirve de fundamento a un país como Maldivas, para aplicar nada menos que una tasa de 10 euros por noche y persona. Maldivas es un país de poco más de un cuarto millón de habitantes, de cuyas poco más de 1.100 islas, 89 se han dedicado a que alberguen hoteles exclusivos. En ellos se aplica este impuesto, que es uno de los más importantes ingresos del fisco del país, toda vez que dada la propia naturaleza de la estructura turís-

tica, el gasto raramente desborda al hotel. Para entender la especificidad de este país, este impuesto equivale al 60 por ciento de todos los ingresos del fisco.

Es muy popular afirmar que el impuesto turístico lo que hace es que los propios viajeros paguen por los gastos que generan evitando así que tengan que ser los ciudadanos residentes quienes tengan que hacerlo. Sin embargo, el argumento de fondo de este impuesto nunca es explícito: la necesidad de financiar unas administraciones públicas ávidas de ingresos. Se suele decir que el destino de ese dinero es el medio ambiente, pero rara vez se aplica de forma vinculante; se aduce en ocasiones que se destinará a la promoción del turismo, pero tampoco se asegura este lazo. Y en otros países, como en algunos estados de México, se indica que se dedicará ese dinero a la educación, que siempre queda bien.

Pero, lo más contundente que los defensores pueden decir de este impuesto es que no se conoce ningún caso en el que los turistas hayan dejado de viajar. Efectivamente, ¿quién para evitar el pago de la tasa, va a dejar de ir a Vene-

cia y conformarse con la vecina Pádova? ¿Quién va a ir a ver la iglesia de los Desamparados de Valencia, porque ir a ver la Sagrada Familia de Barcelona supone hacer frente a un impuesto?

Y, que se sepa, tampoco los ‘hooligans’ que se emborrachan en Lloret han preferido viajar un poco más para no pagar impuestos, pese a que ya hace un año está en vigor esta tasa en Cataluña.

Sin embargo, es contradictorio que se defienda al turismo y a la vez se le aplique un impuesto que en teoría conduce a la desincentivación. Que un viajero tenga que pagar por viajar provoca una reacción de incomodidad, como si se estuviera propiciando el cierre de fronteras y la paralización del movimiento de personas. Como hubiéramos de pagar por movernos.

Pero, la hostilidad, fundamentalmente de los empresarios, contra este impuesto se basa en que entienden que aquí se trata sobre todo de buscar recursos urgentes para unas administraciones que son más bien ineficientes en su gestión. Por eso, recuerdan la situación mexicana, como ejemplo de lo que puede terminar siendo este tipo de fiscalidad: se empezó con el Derecho Único de Aeropuerto (12 dólares viajes nacionales, 22 en internacionales), se continuó por la tasa de alojamiento (que hoy es del 2 por ciento del precio de las habitaciones), después

vino el Derecho del No Inmigrante que es un impuesto cobrado a todo viajero no residente en México para financiar la promoción turística del país; tras ello vino el Impuesto a la Navegación (1.4 dólares por kilómetro recorrido por todo avión en el espacio aéreo del país); más el Impueto de Carreteras, de 1.48 pesos por kilómetro recorrido. Y en 2008 se aprobó por los diputados un impuesto sobre los cruceros (5 dólares a todo viajero que pase por México), que aún no se ha aplicado porque las navieras cancelaron masivamente sus viajes al país y se ha decidido esperar un poco. Es decir: abrimos la puerta a regular y gravar una actividad que tiene un coste y terminamos por generar una espiral imparable.

Cataluña, Berlín, Roma, Venecia, todos los países latinoamericanos, y las Maldivas son algunos de los territorios

España, a la italiana. El impuesto, en sus diversas formas, y más en años de escasez de recursos, avanza. Pero en España, a diferencia de Francia o Gran Bretaña, son las autonomías las que buscan sus fórmulas, sin que haya una regulación global. Así, pues, España corre el riesgo de entrar en una dinámica de diecisiete variantes de impuestos, con las típicas confusiones en las áreas fronterizas, con tratamientos dispares, diversos y que pueden convertir la gestión de una cadena hotelera en un laberinto de normativo diferente. ■

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bién aquella inducida al incentivar el funcionamiento de la economía.

La segunda gran razón que aducen los contrarios a los impuestos es que salvo en algunos productos muy concretos, la oferta turística internacional es muy abundante y al viajero no le cuesta nada reencauzar su viaje a otro destino.

Es lo que ocurre con el sol y playa. Los responsables de comercializar los productos de estas zonas dicen que ellos se ven obligados a recortar sus precios, para poder competir, por lo que al final que lo que gana el fisco lo pierde el

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CATALUÑA

CATALUÑA “Es cierto que en los últimos tiempos parece que se están empezando a tomar medidas concretas contra la oferta ilegal como la debatida Ley de Medidas de Flexibilización y Fomento del Mercado de Alquiler, que contempla que las viviendas de uso turístico dejen de estar amparadas por la Ley de Arrendamientos Urbanos (LAU) y pasen a depender de regulaciones sectoriales o autonómicas, con las consecuencias que ello podría tener, más restrictivas para este tipo de oferta”, señala Félix Navas, de Catalonia.

“Dicho esto, aún queda un largo camino por recorrer en la regulación de este tipo de oferta en la que, tal y como comenta el Plan Nacional e Integral de Turismo (PNIT) 2012-2015, ‘el aumento cada vez más significativo del uso del alojamiento privado en el turismo podría estar dando cobertura a situaciones de intrusismo y competencia desleal’”, puntualiza.

La fórmula catalana para que la música siga sonando Los mercados emergentes, combatir la oferta ilegal y BCN World son los ejes para mantener el crecimiento de ingresos turísticos R. F.

E

n la pujanza turística de Cataluña hasta la fecha y en las buenas perspectivas a medio plazo tiene mucho que ver el proceso de captación del emergente turista ruso que se ha llevado a cabo desde la región del noroeste español, del que se espera que en poco tiempo ya suponga el 10 por ciento del gasto turístico total.

“Lo de Rusia es un trabajo de hace 5 años.

El tema de los visados ha ayudado mucho, ya que ahora pueden venir con compra directa. Los

Los rusos son una de las claves de los aumentos tan acusados en gasto turístico ingresos supondrán ya el 10 por ciento del gasto total, con más de 200 vuelos semanales de países del este, doblando la cifra del año pasado”, apunta la directora general de Turismo de la Generalitat de Cataluña, Marian Muro, en conversación con esta revista.

Además de seguir volcados con los rusos, el segundo puntal de la Generalitat para mantener las elevadas tasas de crecimiento pivota sobre el abordaje a dos mercados emergentes, como son China y Latinoamérica, donde se

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abrirá una oficina en Brasil para coordinar todo el continente.

Para la directora general de Turismo de la Generalitat, el foco va a ser sobre los mercados de larga distancia donde existan ya rutas directas, como es el caso de Sao Paulo y Bogotá, con Singapore Airlines y con Avianca respectivamente, además de otras estacionales como la de Aeroméxico.

Pero una de las metas que se ha puesto el gobierno catalán antes de que termine la presente legislatura es la de abrir una ruta directa entre China y Barcelona, para lo que Muro

reconoce conversaciones con varias aerolíneas asiáticas, aunque de momento no hay nada en firme.

OFERTA ILEGAL. Un tercer aspecto a la hora de asegurar que los ingresos por turismo lleguen a las arcas públicas y que se maximice la derrama de dinero dejada por los turistas pasa por una fuerte ofensiva contra la oferta ilegal, con una campaña que ya ha dado sus frutos pero de la que se espera aún más.

“El 50 por ciento del mercado iba a alojamiento no reglado. Es un claro caso de econo-

¿Un sector algo olvidado por los grandes Bancos catalanes?

Las empresas turísticas catalanas consideran que los grandes bancos de la región tienen una notable oportunidad de crecimiento si se orientasen de forma más acusada al Sector, dada la bonanza actual y las perspectivas de los establecimientos hoteleros.

La crisis financiera registrada en España en los últimos años ha fortalecido a las dos principales entidades bancarias catalanas, que han aumentado su cuota y su volumen gracias a las adquisiciones y a su elevado nivel de solvencia y el control de los riesgos.

Pero el empresariado turístico catalán coincide en que, a diferencia por ejemplo de otras comunidades como Baleares, la banca no ha sacado al Sector todo el jugo que puede dar de sí. “Si se trata de divisiones específicas para el turismo a nivel de servicio ofrecido por los bancos catalanes (financiación, ayuda en la expansión internacional, etc.) entiendo que en una Comunidad Autónoma donde el sector del turismo es de los que más aportan al PIB (15% aprox.), los bancos deberían orientarse de manera más notable hacia el sector del turismo”, señalan por ejemplo desde Catalonia Hoteles.

mía sumergida. El problema es el de siempre al querer regularizar cualquier actividad: alguien que no está reglado es muy difícil que acepte hacer sumergir una actividad”, explica Muro.

“No teníamos ninguna vivienda registradas en octubre y ahora ya vamos las 60.000 plazas regularizadas en unas 12.000 viviendas, sobre un total que calculo en torno 100,000 o 150.000”, señala en una entrevista con este medio la directora general de Turismo de Cataluña.

Este julio, para que los propietarios no pudieran usar evasivas, se hizo una fuerte cam-

Se contabilizaban hasta 150.000 viviendas turísticas ilegales paña de inspecciones “por respeto a los que se han regularizado”, con abogados sancionadores que pusieran multas, para evitar “agravios con el que cumple”.

LO PENDIENTE. Las medidas puestas en marcha en este ámbito sí han recibido el aplauso del gremio hotelero. Hay constancia de que se están haciendo cosas en materia de lucha contra la oferta ilegal, que ha sido una de las proclamas históricas de este sector.

BARCELONA WORLD. Finalmente, el proyecto donde a medio plazo están puestas todas las miras es el de Enrique Bañuelos con Barcelona World, que contará con la participación también de reconocidas firmas turísticas como Meliá o Value Retail, promotora del outlet La Roca y Las Rozas Village.

Sobre la idoneidad del plan existen disparidad de opiniones, principalmente de respaldo por parte de los poderes públicos, al rechazar un proyecto como el de Eurovegas que acabó llevándose Madrid, y de más escepticismo desde la iniciativa privada.

Hay dudas de que Barcelona World contribuya a mejorar la imagen de la región

ESPECIAL

La tasa turística: virtudes y riesgos Los records en gasto turístico que viene registrando Cataluña desde hace varios meses avalan que la implantación de un tributo al visitante no ha un tenido efecto negativo de relevancia, a diferencia de las dudas surgidas en un primer momento, entre ellas las de este medio.

Los impuestos al turista suelen tener un impacto en la percepción de un destino, habitualmente más psicológico que real, como fue el caso de la ecotasa en Baleares, y psicológico en el sentido de amigabilidad con el turista, pero Cataluña ha demostrado que en su caso no ha sido así.

En su primer año, la Generalitat calcula recaudar hasta 42 millones de euros, y subir esta cifra en años sucesivos hasta los 60 y 70 millones. Gracias a ellos, el presupuesto para las campañas publicitarias pasarán en dos años de 800.000 euros a 2,5 millones, como ha revelado la directora general de Turismo, Marian Muro, a esta revista.

“Llevamos acumulado hasta mayo un aumento del 14 por ciento en gasto y un 5 por ciento en visitas”, revela Muro, que desmiente las previsiones de Turespaña que apuntan a un descenso del 3 por ciento en el conjunto del año, aportando como dato que la capacidad de asientos ha aumentado.

Ahora bien, la polémica viene con el reparto de lo recaudado con la tasa. “De los 42 millones, un 32 por ciento va a municipios, y 28 millones a infraestructuras, promoción, a creación de producto, y a la calidad e innovación, y de estos puntos, promocion es la que se lleva más”, detalla la directora general de Turismo de Cataluña.

Se ha sabido, sin embargo, por fuentes del conseller de Empresa y Ocupación, de donde depende Turismo, que un millón de estos 42 millones va a destinarse a Ryanair, con el obvio enfado que ello ha provocado entre sus competidoras, que se dedican a traer turistas que luego indirectamente acaban financiando a la low cost que acumula más reclamaciones, aunque los empresarios turísticos de Girona sí apoyan que se subvencione a Ryanair.

Sin embargo, algunos hoteleros celebran la implantación de la tasa, pese a no haber tenido un aparente impacto en las estadísticas más importantes. Entre ellos cabría citar a Félix Navas, director general de Catalonia Hoteles, que alude a la pérdida de competitividad que les ha ocasionado.

“Desde el punto de vista de la Administración ha sido una decisión acertada, por supuesto. No se puede decir lo mismo desde el punto de vista hotelero. Nos ha restado competitividad respecto otras zonas turísticas donde no existe esta medida recaudatoria y, en muchos casos, las cadenas hoteleras han tenido que asumirla, cuando ya había contratos firmados con Agencias y touroperadores”, explica a Preferente.

En cualquier caso, Cataluña ha logrado, principalmente por el empeño de Muro y otras figuras, que los presupuestos dedicados a Turismo no solo queden al margen de los recortes, sino que se incrementen, y uno de los secretos ha sido el de asegurarse por ley de que lo recaudado con la tasa turística fuera solo al sector.

“Queríamos hacer muchas cosas y sin dinero no podíamos. Vamos a crecer en creación de producto y en todo. Cada comunidad tiene que saber lo que quiere. Al sector es importante hacerlo partícipe, y si se ha dicho que todo va a turismo, lo tiene que poner la ley, y nosotros lo hemos blindado”, revela la máxima autoridad turística de la política catalana.

A juicio de Navas, “por un lado, tendrá un impacto positivo porque creará un macro centro de ocio en Cataluña, y evidentemente, esto aumentará la atracción de turistas”, señala en declaraciones a esta revista.

“Pero, por otro lado, y sin conocer en profundidad el proyecto, creo que en un sector maduro y bien posicionado, como lo es el turismo en Cataluña, un proyecto que contempla un gran complejo (BCN Dream) con 6 casinos, puede no encajar con la imagen de turismo en Cataluña que se ha conseguido proyectar hasta el momento, e incluso empeorar su imagen”, contrapone.

Hay más fuentes del sector privado que también estiman más limitado el impacto turístico de Barcelona World, al contar la propia ciudad con la fuerza principal de la marca, aunque

es cierto que en cualquier caso son pocos los que piensan que vaya a restar.

LOS NICHOS. Fidelizar el turismo interior es otro de los ejes de Marian Muro, y potenciar “Cataluña como destino de enoturismo, con acciones de señalizacion, y que sepa que se está en territorio del vino, pues por ejemplo hemos auditado una por una las bodegas y la oferta complementaria, desde una perspectiva de experiencias”.

“También con ‘Cataluña en tren’ llevamos año y medio trabajando, para que se conozca el interior, con los objetivos de dinamizar el interior, desestacionalizar, y rentabilizar infraestructuras de transporte. Y finalmente oliturismo, para el que sacaremos rutas turísticas de Cataluña en 2013, gracias a la tasa al Sector”, concluye Muro. ■

PREFERENTE I Septiembre 2013 I 25

ESPECIAL

CATALUÑA

Barcelona, a punto de adelantar a Madrid como capital del turismo

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El Prat ya superaría a Barajas en un par de años de seguir la tendencia presente R. F.

L

a etapa de crisis comenzada en 2008 y terminada no se sabe cuándo amenaza con dejar a Barcelona como capital del turismo en la Península, tanto por su pujanza en el turismo receptivo como por la fortaleza de las empresas del Sector allí instaladas.

En contraste, Madrid ha venido padeciendo en los últimos años una bajada de ocupaciones y precios, mientras los gigantes turísticos con sede en la capital se encuentran en una situación de notable fragilidad financiera, e incluso con riesgos de quebrar en algunos casos.

El aeropuerto de Barcelona ya superó al de Madrid el pasado año en pasajeros sin escalas, algo que nunca había ocurrido, y según cálculos

La composición de la oferta hotelera de Madrid carece del equilibro de la de Barcelona la coyuntura económica, además de verse golpeado por el desplome del cliente de negocios e institucional, en paralelo a la pérdida de peso de España en la escena financiera mundial.

La composición de la oferta hotelera de Madrid tampoco le ha ayudado a capear mejor el golpe, pues a diferencia de Barcelona existe un exceso de plazas de cuatro estrellas y una carencia de cinco, habiendo un mayor equilibrio en la Ciudad Condal.

EL ARRAIGO. La diferencia en la planificación entre ambas ciudades es achacada por va-

El centro español de las grandes empresas turísticas Barcelona se ha convertido ya en la capital española de la nueva aviación, y también de la intermediación más fresca, la online, además de albergar una comercializadora hotelera de referencia internacional, suma todo ello que aventura el puesto principal para la Ciudad Condal en detrimento de Madrid. eDreams y Odigeo, con sus 3.500 millones de facturación anual, ya son la mayor agencia de viajes con sede en España, mientras que Vueling ya ha superado a Iberia en número de pasajeros, y centrales como las de Hotusa cuentan con mejores perspectivas que sus competidoras.

En contraste, en Madrid, algunas de sus empresas turísticas más notorias, como Iberia, Globalia, NH o Transhotel, vienen copando en los últimos tiempos titulares y conversaciones de directivos por sus recortes de personal y por las dudas sobre sus modelos.

En Barcelona, parte del crecimiento de la ciudad como hogar de grupos prometedores del Sector se atribuye en gran parte a la buena relación calidad-precio existente con los recursos humanos, como reconocen desde varias empresas como Volotea, además de que la mejor coyuntura del consumo en la región hace que por ejemplo las agencias catalanas sean las que mejor sobrellevan la crisis de entre el resto de Comunidades en España.

26 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

rios a que en Madrid las cuatro primeras cadenas no tienen a la urbe como su primera prioridad, mientras en Barcelona hay un quinteto de hoteleros locales más comprometidos con un proyecto de frutos a recoger con paciencia.

En Madrid, la cadena que más plazas tiene es NH, que cotiza en Bolsa y lo que ello supone para los objetivos largo plazo. Le sigue Accor, también en el parqué y además no es española.

En tercer lugar está Meliá, con hoteles en todo el mundo y con menor opción para centrarse en un único punto.

En el otro lado se encuentra Barcelona, con hoteleros muy arraigados y dependientes en sus cuentas de la coyuntura en la ciudad catalana, como son Husa y Gaspart; Hotusa y Amancio López; Catalonia y los Vallet; H10 y los Espelt; Derby y Clos; o Mestre y Expo, sin olvidar en la región a Serhs y Bagó.

los aires políticos por la independencia la han espoleado para buscarse más las castañas por su cuenta.

La mentalidad empresarial y la mayor iniciativa privada de Barcelona también ha estado históricamente por encima de la de Madrid, con una economía más dependiente de la Administración y menos orientada a sectores ligados al consumo.

LA MARCA. El fútbol ha aportado su granito de arena a la hora de universalizar la enseña Barcelona más allá de Europa, al tiempo que la Ciudad Condal ha sabido hacerse un hueco con mucho éxito en la captación de eventos de primer nivel internacional.

Entre ellos tendrían un papel muy destacado las ferias, como la de los móviles o las de moda, así como los conciertos y festivales, siendo el Sónar o el Primavera Sound eventos de referencia mundial, además de los acontecimientos deportivos, como la Fórmula Uno, el motociclismo, o el ya citado fútbol.

El fruto de una meticulosa planificación a largo plazo, la implicación privada en las decisiones estratégicas y el gran posicionamiento internacional han llevado a Barcelona a doblar hoy en día en momentos puntuales a Madrid en ocupación hotelera y tarifa media, y sobre todo el RevPar. ■

Los grandes eventos es un terreno donde la Ciudad Condal ha sabido ganarse un puesto

LA GEOGRAFIA. También Barcelona ha contado con la ventaja del mar, que turísticamente se ha revelado ahora como un pulmón, batiendo su puerto récords cada año, e incluso captando los hoteles parte de este crecimiento al ser ciudad de salida o llegada de los trayectos.

El aire cosmopolita de la Ciudad Condal, vinculado también a su cercanía con Europa, le ha forjado para una mejor predisposición al abordaje del turista extranjero, sin olvidar que

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de Preferente, de seguir la tendencia decreciente de Barajas y la alcista de El Prat, en un par de años la Ciudad Condal acogería en su terminal a más pasajeros que Madrid en la suya, en cómputos anuales. Existe coincidencia unánime en que los cimientos de estas corrientes divergentes se hallan en el posicionamiento internacional que se ha ganado Barcelona, gracias entre otras cosas a contar con un organismo de promoción dirigido por el sector privado y financiado en parte por las tiendas de souvenirs.

Madrid, de su lado, ha acusado la dependencia del turista nacional, el más afectado por

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¿Es el Real Decreto RD 235/2013 el final del camino o sólo el primer paso hacia el hotel sostenible?

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esde Europa están mostrando la senda por la que la industria hotelera debe discurrir para pasar de ahorrar energía, a asumir un compromiso con la sostenibilidad y la conservación de los recursos comunes. La reciente aprobación del Real Decreto 235/2013, que ha generado dudas en el sector, es sólo el primero de los pasos, y es importante que los hoteles comprendan cuál es su alcance, desde el punto de vista de la gestión y del negocio.

PUNTUAL Y LIMITADO. El RD 235/2013, del 5 de abril aprueba el procedimiento básico para la certificación de la eficiencia energética de los edificios existentes y operativos. “Como era de esperar, con su puesta en vigor, han surgido muchas dudas en el sector hotelero sobre la obligatoriedad de certificar sus inmuebles”, señala Óscar Alonso, técnico del área de Sostenibilidad y Eficiencia Energética del Instituto Tecnológico Hotelero (ITH), “dudas que se han visto agravadas por la propia naturaleza del negocio hotelero, en el que caben diversas opciones de gestión (management, arrendamiento, franquicia, propiedad...)”.

La certificación energética no es más que una foto fija que retrata el nivel de eficiencia energética de las instalaciones de un hotel, calificándolas según una graduación, que ofrece a un potencial comprador o arrendatario un baremo reconocible sobre el nivel de eficiencia del local. Aunque los hoteles no están obligados a disponer de ellas, deben tener en cuenta que si son un requisito indispensable al cambiar de propietario o arrendador, o cuando se lleven a cabo obras de rehabilitación.

En cualquier caso, las certificaciones energéticas presentan una serie de inconvenientes: la etiqueta (que incluye una letra y un código de colores) no es fácilmente comprensible por el público general; por otra parte, y dado que las instalaciones de muchos hoteles tienen una antigüedad de más de diez años, las calificaciones más altas se quedarán fuera de su alcance, por lo que se pierde el efecto diferenciador frente a

28 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

otros inmuebles; además, “los criterios considerados por estas certificaciones no han previsto que la construcción de edificios en España no ha tenido en cuenta la eficiencia energética y la sostenibilidad como condicionantes”, señala Alonso.

Por otra parte, las certificaciones deben proponer mejoras en materia de eficiencia energética, pero suelen ser genéricas y no responden a las circunstancias particulares de cada hotel.

Como explica Alonso, de ITH, “aunque las intenciones de las administraciones van por el buen camino, las certificaciones energéticas tienen limitaciones, no sólo en sus posibilidades, sino también en ofrecer garantías que se traduzcan en mejoras operativas o en una revalorización del inmueble”.

Para conseguir mejoras reales en materia de eficiencia energética es necesario hacer estudios

más profundos, que ponga en perspectiva acciones e iniciativas concretas con resultados medibles, que supere la mera clasificación por nivel de consumo o emisiones.

Se trata de llevar a cabo un análisis en profundidad que aporte una visión integral de las instalaciones, que entre a fondo en cada uno de los elementos relacionados con los consumos, y que, sobre todo, aporten medida concretas enfocadas a reducir consumos, con un estudio de viabilidad tanto técnica como económica, estableciendo inversiones y periodos de retorno de inversión realistas y adaptados a las condiciones del hotel.

VISIÓN DINÁMICA. Las certificaciones son, por tanto, una herramienta parcial que, en caso de realizarse, permite hacer una reflexión

Documentar la sostenibilidad Para diferenciarse ante la competencia, en un mercado cada vez más exigente, hay que probar que los resultados de las auditorías son independientes, contrastables y comparables entre sí. Este proceso de mejora constante implica avales consensuados, a través de certificaciones medioambientales o de sostenibilidad. ¿Qué diferencia hay entre las certificaciones recientemente aprobadas por las autoridades españolas, y sistemas como LEED-VERDE, BREEAM o Biosphere? “La idea de mejora continua, no sólo en materia de eficiencia energética, sino de gestión sostenible, que incluyen prácticas como la gestión de residuos, la relación con la población local y el entorno, el tipo de materiales usados en la construcción, rehabilitación y operativa de los edificios, entre otros”, comenta Paula Pereiro, arquitecta y técnica de BREEAM España. Además, estos sistemas permiten certificar partes de un edificio o su totalidad, lo que permite abordar el proceso en fases, a partir de una planificación que combine y equilibre las prioridades de negocio, los imperativos medioambientales y la demanda de los clientes, siguiendo reglas claras y uniformes, reconocibles para todos los grupos de interés.

Para Pereiro, “las certificaciones medioambientales son un aliado para demostrar el compromiso auténtico con la gestión sostenible, que debe documentarse de manera concienzuda, lo que permitirá a los hoteles sostenibles diferenciarse de su competencia”. La elección del estándar más adecuado dependerá no sólo de los criterios que mida y su pertinencia con el caso década hotel, sino también del perfil y el origen del cliente del hotel, para quien será más familiar o reconocible aquella certificación promovida o más desarrollada en su entorno.

Ser sostenible es, por tanto, más que una foto fija, una carrera de fondo, en la que es fundamental registrar los resultados obtenidos para ser creíble. Las certificaciones energéticas son una pista para los hoteles, que permite adivinar un futuro en el que no bastará con afirmar que son eficientes, sino que tendrán que demostrarlo.

“WTM is the event where “WTM isexpositoras the eventenwhere “WTM is the event w empresas la the travel industry the travel industry the travel industry “WTM the event where WTM 2012isfirmaron acuerdos con los miembros de la WTM conducts its business conducts its business conducts its busine the travel industry Simon Press, director de Reed Travel Exhibitions y de la World Buyers’ Club (anteriormente deals. WTM 2012’s deals. WTM deals. WTM 2012’s conducts its2012’s business WTM Meridian Club) por un exhibitors will sign deals exhibitors will sign exhibitors deals will sign deals.de WTM Travel Market, presenta un avance de la WTM 2013. importe 2.1002012’s millones de with WTM Buyers’ club with(1.860 WTMmillones Buyers’ with exhibitors will sign deals euros declub librasWTM Buyers’ c sobre la coyuntura energética del hotel, pero las esterlinas).

WTM 2013 está (formerly WTM Meridian travel (formerly Meridian (formerly WTM Mer Press analiza papel fundamental deWTM’s lain WTM avital la hora detravel facilitar los with WTMLaWTM Buyers’ club Press discusses WTM’s vital Press role discusses in el facilitating Press WTM’s discusses travel vital role facilitating role in facilitating auditorías energéticas van más allá, porque ofrepreparada para facilitar aún club) travel members worth club) members worth club) members wo (formerly WTM Meridian cen información valiosa y exhaustiva que da pie a Press discusses WTM’s vital role in facilitating negocios ybusiness las nuevas iniciativas enevent. el sector turístico en el evento de este negocio para el sector.” industry industry initiatives at industry this and year’s new business initiatives and new at this initiatives year’s event. at2013 thisisaño. year’smás event. medidas específicas para cada caso: es un paso business and new £1,860m.

WTM £1,860m.

WTM 2013 £1,860m. is WTM 2013 club) members worth imprescindible, posiblemente el más importante, industry business and new initiatives at this year’s event. poised to facilitate poisedPress to WTM facilitate poised to facilitate £1,860m.

2013 is Simon para conseguir mejoras perdurables y de verda¿Cómo será la WTM 2013? participará en el Travel Tech Show de 2013 está preparada para incrementar even more business even more business even more busines WTM poised to facilitate dero impacto. la WTM. estas cifras de negocio.

La WTM 2013 será el mayor y mejor “Una auditoría proporciona datos sobre el for the industry.” for the industry.” for the industry.” even more business evento aat lasthe dosevent nuevas the original buyers club the is the buyers forthe theoriginal buyers club for the in contracts signed orlike?willisWTM in contracts signed at theforin event contracts or signed atoriginal the event or club is What willy WTM Whatgracias will WTM 2013 lookWhat 2013 look like? potencial de ahorro de las instalaciones los 2013 look like? ¿Qué cantidad de negocios Dígame más acerca de la WTM forsenior the industry.” iniciativas que seWTM celebrarán.

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Reed Travel Exhibitions, Reed Director, Travel Reed Exhibitions, WorldTravel TravelDirector, Exhibitions, World Director, TravelWorld Travel Travel Exhibitions, Director, World Market, Simon Press Reed Market, previews Simon WTM Market, 2013.

Press Simon previews Press WTM previews 2013.Travel WTM 2013.

Market, Simon Press previews WTM 2013.

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puntos críticos de consumo, paraWTM diseñar 2013plawill be the biggest nes de acción integral y medidas andespecíficas”, best yet with three new apunta Gonzalo de Castro,initiatives director general taking de place. Firstly, TÜV Reinhland Ibérica. Al igual en elTech casoshow de at WTM is the que Travel launched as a son travel technology las certificaciones energéticas, las auditorías focused event alongside WTM; A opcionales y dependen exclusivamente de nuesTaste of iLTM attenWTM will increase tro compromiso con la sostenibilidad, pero la amount ofespeluxury business taking dencia se orienta hacia lathe obligatoriedad, on los thehoteles show floor; while cialmente a nivel europeo,place por lo que Reed que se preparen para ser fellow objeto de este Travel tipo de exhibition’s event Business Market is co-locating auditorías y sacarles partido, estaránTravel en ventaja at exCeL – London on Wednesday 6 respecto a su competencia. and Thursday 7 november.

De hecho, la normativa europea que impulsará la realización de auditorías a empresas, al menos cada cuatro años, debe transponerse Why mustaUK & Ireland la legislación española antes delexhibitors, 2015. Todas buyers and aquellas empresas que apliquen un sistema de visitors attend WTM 2013? gestión ambiental -reconocido internacionalmenMarket, the leading te- que incluya también una World auditoríaTravel energética globalserán event for the travel industry, conforme a los criterios mínimos, excluidas is thelaevent where de este supuesto. “Por ejemplo, ISO 14.001 no the industry conducts its business sólo cumple este requisito, sino que, además, es deals. WTM 2012 will generate una herramienta que permite conocer el impac- a massive £1,860m in business to de la actividad de nuestra empresa endeals el me-for all exhibitors,

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dio ambiente a partir de unos objetivos prefijados, sobre los que se determinan nuevas metas, para conseguir un proceso de mejora continua en el tiempo”, apunta de Castro.

La exigencia de auditorías continúas a medio plazo por parte de las instituciones europeas pretende que las empresas en general, y los hoteles en particular, den un salto cualitativo en eficiencia energética, pero a su ritmo, es decir, que puedan incorporar mejoras en la medida en la que puedan, apoyándose en estudios económicos que les permitan tomar decisiones informadas, que tengan un impacto positivo en los resultados económicos. ■

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WTMwill 2013WTM will be thelook biggest WTM 2013inwill be the biggest is the Buyers’ originalClub buyers club for the contracts signed atrealizar the event or What 2013 like? esperar los lugar,2013, el Travel Show at WTM, que siMON PRess PRess siMON For thepueden past years it was For the past 21senior years it wasFor the past 21siMON years¿Cómo it was WTM withTech the industry’s WTM 2013, with the industry’s WTM senior 2013, with the industry’s será el programa de PRess and best yet with threesenior new and best yet with three21 new global industry’s senior buyers. generated from WTM 2012 before expositores españoles?

WTM 2013 will becentrado the biggest se lanza como un evento en LaWTM WTM Buyers’ Club, la principal called WTM Meridian Club. called Meridian Club. called WTM Meridian Club. buyers from WTM Buyers’ Club. buyers from WTM Buyers’ Club. buyers from WTM Buyers’ Club.

WTM WTM WTM eventos de la WTM 2013? siMON PRess initiatives taking place. Firstly, initiatives takingWTM place.

Firstly, For the past 21 years it was 2013, with the industry’s senior and yet withturístico three new la tecnología sector y se red global de negocios para establecer WTM 2013best is del poised WTM 2013 isespañoles poised topueden facilitate WTM 2013 is poised to facilitate expositores esperar the Travel Tech showtoatfacilitate WTM the isTravel Tech Los show atfrom WTM is called WTM Meridian Club. buyers WTM Buyers’ Club.

Habrá sesiones de una amplia gama WTM initiatives taking place. celebra junto con la WTM y,Firstly, en segundo contactos y cerrar acuerdos, es el club de opportunities even more business. evenWhat more business. more business. realizar una gran cantidad deeven negocios opportunities What opportunities What launched as a travel technology launched as a travel technology WTM 2013 is poised to facilitate de sectores incluyendo aviación, hoteles, the Travel Tech show at WTM is lugar, A Taste of ILTM at WTM incrementará compradores original los principales en laare WTMthere 2013.

Los europeos for exhibitors are there forpara exhibitors are theremedios for exhibitors focused event alongside WTM; focused A event alongside WTM; A expositores even more business. sociales y turismo responsable. El What opportunities launched los negociosas enaeltravel sectortechnology del lujo que se compradores globales del sector. En los la WTM (incluyendo el Reino Unido eUK much How much business can of UKiLTM at de How much business can How business canfor UKexhibitors Taste of iLTM at WTM will increase Taste WTM will increase and WTM Buyers’ Club and WTM Buyers’ Club and WTM Buyers’ año pasadoClub 15.000 delegados asistieron a are there focused event alongside WTM; A realizarán en la sala de exposiciones. últimos 21 años se le denominó WTM Irlanda)business firmarán taking acuerdos comerciales the & amount of luxury business the amount taking ofmembers luxury 127 sesiones.

Ireland expect & Ireland exhibitors expect & Ireland exhibitors to negotiate and members toexpect negotiate and members to negotiate and How much business can UK Taste of iLTM atexhibitors WTM will increase Where can UK & Ireland Where can UK & IrelandWhere can UK & Ir and WTM Buyers’ Club Meridian Club. por un valor de 545 millones de euros place on the show floor; while place on the show floor; while to¿Por conduct? to conduct? to conduct? qué asistir a lataking conduct business at WTM 2013? conduct business at WTM conduct 2013? business at WTM 2013? for WTM 2013? the amount of deben luxury business & Ireland exhibitors expect visitors register for WTM visitors pueden register (469exhibition’s millones de libras members to negotiate and2013? ¿Dónde Where can UK registrarse & Irelandvisitors register for fellowWTM Reed Travel fellow event Reed Travel eventesterlinas). Los ¿Qué oportunidades hay para 2013 los exhibition’s expositores, place on the show floor; while UK & ireland exhibitors can expect UK & ireland exhibitors can UK expect & ireland exhibitors can expect There is a whole portfolio of business There is a whole portfolio of There business is a whole portfolio of business expositores españoles desempeñarán toisconduct? conduct business at WTM 2013? en la WTM 2013 los visitantes Business Travel Market is co-locating Business Travel Market co-locating visitors register for WTM 2013?

Visit wtmlondon.com/register Visit wtmlondon.com/register Visit wtmlondon.c Reedgreat Traveldeal exhibition’s event los expositores y miembros de la compradores y visitantes tofellow conduct of business to conduct a great deal of tobusiness conduct a great of business and networking opportunities across anddeal networking opportunities and across networking opportunities across un papel fundamental número at exCeL –aLondon on Wednesday at exCeL 6– London on Wednesday 6en elcan españoles?

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Visit wtmlondon.com/register atand WTMThursday 2013. WTM 2011 saw and UK &Thursday the at WTM 2013. atwith UK WTM & 2013. WTM saw UK four days ofWTM WTM,2011 starting the2011 four days of & WTM, thewith four days of WTM, starting with negocios realizados porsaw la región 7 november.

7de november. to conduct a great deal of business andWhere networking opportunities across can people Where can web: people Where can peop Visitando la siguiente at – London on Wednesday contactos y£164m hacer negocios en laspeed WTM networking ireland exhibitors conduct £164m of 6 ireland exhibitors conduct ireland £164m of exhibitors conduct of WTM speed WTM speed networking before WTM before europea estenetworking año, ya quebefore es uno de los La exCeL World Travel Market, el evento líder at WTM 2013. WTM 2011 saw UK & the four days of WTM, starting with www.wtmlondon.com/register interested in attending WTM interested in attending WTM interested in atten and Thursday 7 november. business Furthermore, business deals.

Furthermore, business WTM Furthermore, the exhibition opens on boyantes Monday 4 deals. 2013? the exhibitionWTM opens on Monday the exhibition 4 opens on Monday 4 people mercados turísticos más del Where can mundialdeals. en el sector turístico, esWTM el ireland exhibitors conduct £164m of WTM speed networking before Why must UK & Ireland Why must UK & Ireland 2013 get further information?

2013 get further information?

2013 get further in 2012 exhibitors in UK & ireland and 2012 exhibitors in UK & ireland 2012 and exhibitors in UK & ireland and november.

On the final morning there november.

On the final morning november. there On the final morning there Continente y que atrae a viajeros de acontecimiento en el que el sector lleva a interested in attending Hay ampliaopens variedad negocios business deals. Furthermore, WTM the una exhibition onde Monday 4 y ¿Dónde pueden encontrarWTM europe will sign a massive £469m europe will sign a massive £469m europe will sign a massive £469m is the networking Breakfast followed is the networking Breakfast is followed the networking Breakfast followed todo el mundo.

España tiene una de las exhibitors, buyers and exhibitors, buyers and cabo sus acuerdos En 2012 Visit wtmlondon.com more Visitinformación wtmlondon.com for more Visit wtmlondon.com fo oportunidades para contactos Why must comerciales.

UK & Ireland 2013 get further information?

2012 exhibitors in UK & ireland and november.

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WTM speed networking by a second speed networking by a second WTM speed networking delegaciones más WTM. Estedeals. unadeals. cifraattend de 2.100 millones devisitors by information onWTM exhibiting, the information on exhibiting, visiting, information visitors WTM 2013? attend 2013? durante los cuatro días de lavisiting, WTM, europeWTM will sign agrandes massiveen£469m is the networking Breakfast followed exhibitors, buyers and interesadas asistirthe a on exhibiting Visitpersonas wtmlondon.com for en more event to initiate post-WTM 2013 deals. eventprogramme to initiate post-WTM 2013 event deals. to initiate post-WTM 2013 deals. año participarán varios expositores nuevos event euros (1.860 millones de libras esterlinas) and travel to WTM. event programme and travel event to WTM. programme and tr empezando por la WTM Speed Networking, in business deals. by a second WTM speed networking World Travel attend Market, WTM the leading World the leading on exhibiting, visiting, the lainformation WTMand 2013? visitors 2013?Travel Market, Last year 310 867 Last yearlugar 310WTM buyers and 867 Last year 867 entre los que sebuyers encuentran la Consejería en acuerdos paraWTM todos que tendrá antes de la 2013 apertura de 310 buyers Tellevent mecomerciales more Tell me moreand about WTM Tell me more about event to initiate post-WTM deals. global for theabout travel global industry, event for the travel industry, event programme and travel to WTM. En esta web: www.wtmlondon.com exhibitors started negotiations atlaWTM started negotiations exhibitors at WTM negotiations at WTM de Turismo de Ibiza y Formentera, TravelClub?

Market, the leading losWorld expositores, mediante los contratos laexhibitors feria el lunes noviembre.

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Buyers’ Club? is the event where the industry is the event where thenetworking industry Tell me more about WTM speed events.

On the speed networking events.

On speed the networking events.

On the Ciudad de Vacaciones Marina d’Or global event for the travel industry, firmados en el evento o generados a última mañana se celebrará un desayuno exhibitors started negotiations at WTM conducts itsBuyers’ business deals. conducts WTM its business deals.

WTM WTM Club - the WTM Buyers’ ClubAdemás, - theareWTM Buyers’ Club - the WTM there Official Media Partner Club? second and third evenings there second and third evenings second there are and third evenings are y MeliáBuyers’ Hotels Internationals. ispartir thede event where industry la WTM 2012the y firmados antes con este objetivo, seguido de un segundo speed networking events.

On the 2012 will generate a massive 2012 £1,860m will generate a massive £1,860m leading global business network: leading global business network: leading business network: receptions informal networking receptions for y global evento informal networking informal for networking receptions for Comeing2Desination Management conducts its de business deals.

WTM de la edición 2013, con los principales WTM Buyers’ Club - the WTM Networkingthere paraare iniciar second andSpeed third evenings in business dealsconcluding for all exhibitors, in business deals for all exhibitors, making contacts, deals making contacts, concluding making deals concluding deals -to discuss buyers and exhibitors to discuss deals. buyers andposteriores exhibitors buyers deals. and exhibitors to discuss deals.

Worldcome realizarán exposiciones en contacts, 2012 will generate a massive £1,860m compradores de la WTM Buyers’ Club.

Enleading global business network: los acuerdos a la WTM 2013. informal networking receptions for Global Village, mientras que Paytouch in business fordecir, all exhibitors, este sentido,deals hay que que la WTM making contacts, concluding deals Elbuyers año pasado 310 compradores y 867 and exhibitors to discuss deals.

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DESTINO DEL MES

Vinos protegidos

BALEARES

Más de 60 bodegas (55 visitables)

Baleares se lanza a conquistar al turista también por el paladar

Denominaciones de origen protegidas • DO Binissalem • DO Pla i Llevant Vinos de la Tierra • Vino de la Tierra Illes Balears • Vino de la Tierra Mallorca

La ATB trabaja durante todo el año para la promoción y puesta en valor del producto Gastronomía

• Vino de la tierra Ibiza • Vino de la Tierra Menorca Fotografía de Moonkoala Fotografía de Pedro Coll

• Vino de la Tierra Formentera

y mercados especializados en productos ecológicos, en diferentes pueblos de las islas.

Forman parte asimismo de estos puntos de interés las Ferias y eventos gastronómicos con carácter anual, como son la Fira Marinera de Porto Colom, Fira de la Taronja de Sóller, Mostra de sa Llampuga en Capdepera, Fira del Ví en Pollença, Feria de la Tapa en Palma “Tapalma”, Mostra de Cuines en Calvià, Muestra Gastronómica de Formentera o Tapas x Menorca.

la isla. Aceite de oliva y pan payés tradicional, de masa madre y sin sal, para acompañar platos tradicionales o innovadores regados con vino local y una exquisita ensalada payesa de Formentera.

Y como postre un delicioso flaó, dulce antiquísimo a base de queso fresco aromatizado con hierbabuena. Y en la sobremesa, unas hierbas ibicencas, licor anisado que concentra las fragancias de las plantas aromáticas de bosques y campos baleares, o un delicioso gin menorquín.

No en vano, la alta cocina tiene un enclave privilegiado en las Baleares, al albergar el Archipiélago hasta cinco restaurantes con Estrella Michelin, la reconocida como máxima distinción mundial en el terreno de la gastronomía.

• Vino de la Tierra Serra de Tramuntana – Costa Nord

cabo conjuntamente por la Consejería de Turismo y Deportes, y la Escuela de Hostelería de las Islas Baleares. El II Foro de Turismo y Gastronomía está previsto que se celebre el próximo mes de diciembre.

También hay que destacar las mesas estratégicas, que son reuniones periódicas con los agentes más representativos del sector enogastronómico, con el objetivo de disponer de un órgano de gestión dinámico y flexible que pueda definir el plan operativo a desarrollar dentro del PITIB. La primera Mesa fue en julio de 2012; la segunda, en diciembre de 2012; la tercera, en mayo de 2013, y está previsto convocar una cuarta mesa antes de finalizar 2013.

La alta cocina tiene un enclave privilegiado en las Islas Baleares, al contar con hasta cinco restaurantes con al menos una Estrella Michelín

RESTAURANTES. No pueden faltar en la puesta en valor del producto gastronómico los restaurantes, principalmente los tradicionales, que en Mallorca tiene en los antiguos “cellers” el lugar donde disfrutar de los platos típicos de la cocina tradicional de la isla. En Ibiza los restaurantes “Sabors de Ibiza” son una oportunidad para degustar los sabores únicos de

Fotografía de Mercats Municipals Palma R. P. / Fotos archivo ATB

C

omo parte de la estrategia de acción que marca el Plan Integral de Turismo de las Islas Baleares (PITIB),este destino se están volcando actualmente en potenciar, desarrollar y promocionar su reputado producto

gastronómico. Todo con el objetivo de ponerlo en valor y dar a conocer la diversificación de la oferta balear.

Para ello, en las Islas se han creado rutas gastronómicas recomendadas por restaurantes, hoteles, panaderías y tiendas donde la gastronomía balear es un referente, tanto si se trata de

Productos gastronómicos locales protegidos Denominaciones de origen protegidas • Aceite de Mallorca 12 Almazaras visitables en Mallorca • Queso de Mahón-Menorca Indicaciones geográficas protegidas

Indicaciones geográficas • Hierbas de Mallorca • Palo de Mallorca • Gin de Menorca • Hierbas Ibicencas Marcas de garantía

• Sobrasada de Mallorca

• PMS - Carnes de cerdo de raza

• Ensaimada de Mallorca

• MMS - Carnes de Ovino

• Almendra Mallorquina

• ESMEL - Miel de abeja autóctona

30 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

productos alimentarios más habituales, como sobrasadas, quesos o almendras, como si se trata de aceites y de vinos.

Un ejemplo de ello es la Ruta enogastronómica Juníper Serra, puesta en marcha con motivo de la conmemoración del tercer centenario del nacimiento de este misionero mallor-

La Ruta enogastronómica Juníper Serra ofrece una muestra inspirada en la gastronomía de la época quín, donde son 35 los establecimientos, restaurantes, hoteles, panaderías y tiendas que se han adherido, y que ofrecen una muestra inspirada en la gastronomía de la época del misionero mallorquín a través de presentaciones de menús o platos Junípero Serra; degustaciones de aceite o vinos así como venta de productos agroalimentarios y ecológicos.

También tienen un papel fundamental en este segmento turístico los mercados de productos locales y productos gourmet, así como mercados tradicionales semanales, mercados estacionales

Fotografía de Giorgio Gatti

ENCUENTROS. Desde la Agencia de Turismo de las Islas Baleares (ATB) se trabaja durante to-

Fotografía de Miquel Frontera

Fotografía de F. Promoció Turística d’Eivissa

do el año por la puesta en valor del producto Gastronomía tanto a través de las diferentes acciones promocionales que programa la agencia como a través de foros especializados en este producto y Mesas Estratégicas.

Los foros son encuentros sectoriales por producto de carácter anual y en ellos se analizan la competencia, el producto y el cliente. Estos foros se constituyen como el punto de encuentro entre los gestores de los destinos turísticos, los profesionales del sector y las empresas relacionadas con la actividad turística, para el intercambio de conocimientos, experiencias y reflexiones sobre el turismo, la demanda de cada uno de los productos turísticos, la promoción y comercialización, las perspectivas de la oferta y la demanda o la creación de nuevas y atractivas experiencias.

Un ejemplo de ello aconteció el pasado 15 de mayo de 2012, cuando la Escuela de Hostelería de las Islas Baleares acogió el I Foro de Turismo y Gastronomía, un acontecimiento llevado a

MÁS ACTUACIONES. De su lado, la ‘plataforma escaparate’ es un proyecto multimedia a través del cual se utiliza un innovador dispositivo que permite al usuario seleccionar la marca, así como los diferentes productos turísticos asociados a cada una de las marcas, para empaquetarlos en una cesta virtual exportable en varios formatos.

Por el momento, se trata de una iniciativa que está presente en las ferias turísticas, con el objetivo de desarrollarla en un futuro próximo para poner a disposición de todo tipo de usuarios numerosa información y recursos de los principales productos de la oferta balear, entre ellos el producto Gastronomía.

Desde la ATB también se trabaja anualmente en la promoción de cada uno de los principales productos en los que se estructura nuestra oferta y de acuerdo al Plan Integral de Turismo (PITIB).

En cuanto al producto Gastronomía, éste se encuentra siempre presente en todas las ferias de carácter general. Además, se han llevado a cabo este año actuaciones concretas en torno a este producto como cuatro Press Trips sobre Gastronomía destinados al mercado alemán, irlandés e italiano; dos Jornadas Directas en Colonia y Frankfurt (Alemania); un Fam Trip para agentes de viajes alemanes, y una jornada inversa destinada al mercado alemán. ■

Forman parte asimismo de este programa las diversas Ferias y los eventos gastronómicos que tienen carácter anual

PREFERENTE I Septiembre 2013 I 31

OPINIÓN Facilitar o no las cosas a los turistas Pau Morata

T

uve la tentación de titular este artículo con la frase “Palma tiene un problema”, que finalmente descarté, aunque realmente Palma de Mallorca tiene un problema como destino urbano para los turistas que utilizan coches, sean de alquiler o propios. El problema al que me refiero aquí y ahora –porque la ciudad tiene otros, entre ellos el inacabado palacio de congresos- radica en la escasez de plazas de aparcamiento. He sido testigo, más de una vez, de las largas colas que se forman ante la entrada al aparcamiento subterráneo más próximo a la catedral: colas de coches de alquiler y también de vehículos particulares con matrícula extranjera. Y he visto vehículos que abandonaban la cola tras larga espera. Esto me lleva a la conclusión de que no solo esos turistas -seguramente frustrados- habían perdido su tiempo de visita a Palma sino que también Palma -y sus atractivos, incluidos los comerciales- habían perdido turistas. Esta es la situación “suavizada” porque me consta que la empresa del aparcamiento “saca” a la calle a algunos de sus clientes locales, a los que les niega disfrutar de abono mensual durante el verano para así poder disponer de más plazas libres para los turistas y poder ingresar más al cobrar por horas.

Por otro lado, Palma, además, mantiene activa la zona azul y con un peaje obligatorio mínimo excesivo ilógico para quienes solamente quieren estacionar el vehículo

unos minutos para efectuar una compra, un “castigo” que también sufren durante todo el año los conductores locales.

Mal favor se le hace a un destino turístico cuando en vez de facilitarles las cosas a los turistas no se les reducen obstáculos. Palma de Mallorca -como digo arriba- tiene un problema -dos, si lo desglosamos- que afecta su imagen al no hacer más sencillo que los turistas puedan aparcar de una manera fluida, con lo que dispondrían de más tiempo para poder disfrutar del destino y de sus comercios. Con mentalidad cartesiana, eximir de pago en zona azul durante agosto -y tal vez la segunda quincena de julio- sería una decisión oportuna aún a costa de que el consistorio recaude menos por este concepto. Sería un sacrificio para el Ayuntamiento pero una inversión intangible beneficiosa para el destino. El mismo destino al que tantos esfuerzos promocionales se le otorga ahora. Solucionar el otro problema -que la ciudad disponga de mayores zonas de aparcamiento masivo- no es sencillo pero no por esto renunciable.

Al inicio he mencionado la cara y la cruz. Por esto, antes de acabar expongo un ejemplo que constaté hace pocas semanas estando en Francia: pude aparcar sin demora el coche junto a la parisina torre Eiffel. Porque allí en París, la capital turística de Europa, la zona azul no está operativa durante todo el mes de agosto. Y así se indica -con la posibilidad de elegir entre francés e inglés- en las máquinas expendedoras de tickets activas durante todo el resto del año en horas y días laborables. Una facilidad para el visitante que contribuye a que haya fluida rotación de coches de turistas.

“Sería oportuno eximir de pago en zona azul durante agosto”

Este año están viniendo más turistas a España y los que lo hacen gastan más

José Manuel Soria

Ministro de Turismo

Ni una palabra Eduardo Suárez del Real

i los dirigentes de la OMT ni los del gobierno extremeño, valoraron la estupenda coincidencia que nos depara en 2013 este septiembre.

En este mes, con tan solo dos días de diferencia, se celebrará el 500 aniversario del descubrimiento del Océano Pacífico y el Día Mundial del Turismo.

A alguien le faltó poner en valor lo que significa una efeméride de medio milenio, lo que el Océano Pacífico representa para el turismo mundial y lo que la hazaña de Vasco Núñez de Balboa representa para el Pacífico.

En su presentación de este Día Mundial del Turismo, que se celebrará en las Islas Maldivas bajo el lema “Turismo y agua”, el secretario general de la OMT, Taleb Rifai, apremia a que “el turismo contribuya al acceso sostenible a los recursos hídricos en el mundo entero”. Sí, el tema no es trivial, el eje de este encuentro internacional recae en el Agua y mientras que el Océano Pacífico cubre con la suya un tercio de la superficie del planeta, en todo su programa no habrá ni una sola mención específica hacia él ni hacia su descubridor.

Oportunidad de oro perdida por el gobierno de Extremadura que no enarboló las velas a tiempo ni demostró amplitud de horizontes ni se lanzó a la aventura con la mitad del arrojo de sus próceres para reivindicar en este año su protagonismo: de norte a sur y de sur a norte, en sus costas americanas, asiáticas y australianas, en el líquido Pacífico anida una de las más sólidas fuentes de riqueza del turismo. Su descubrimiento, aunque ahí no se diga ni una palabra, transformó nuestro mundo.

Los nacionalismos empobrecen la marca turística España”

Taleb Rifai

Rafael Gallego

Presidente de CEAV

La pirámide Tomás Cano

E

s incontestable que las acciones de otros hombres, de los que nos han precedido como de los que viven a nuestro alrededor, ejercen sobre nuestro carácter, por poco presentes que estén en nuestra imaginación, una profunda influencia, pero no creo que quien gobierna hoy el comportamiento del transporte aéreo y sus gentes lo haga por la influencia que ejercen los grandes profesionales o simple-

mente, aquellos que nos dejaron su legado para seguir en esta lucha.

El sector aéreo se esta convirtiendo a pesar de la tan esperada liberalización en una “pirámide”, en cuyo vértice se encuentran las compañías estatales, que siguen compitiendo con reglas diferentes, pero el estrangulamiento al que someten a sus rivales es feroz, gracias a la “acción de oro”.

Mientras tanto, regiones como Canarias, Baleares y alguna más, ven, sin poder comprender, que Iberia pasa por momentos difíciles -la operación de Vueling ha sido una gran jugada- y Air Nostrum ya no puede más. Un

4 – 7 de noviembre 2013 • ExCeL London

N

Nos han sorprendido los buenos resultados turísticos en Europa

Secretario general de la OMT

WTM. Means business

final que se veía venir por ese grano en el cuello que se llama Ryanair. ¿Que hacer ante esta situación? Yo creo que los que van a sufrir más serán los archipiélagos, porque sin el transporte aéreo adecuado no podrán hacer funcionar sus economías. Baleares, sufrirá pero mucho menos que Canarias y en esas Islas es dónde deben tomar decisiones estratégicas fundamentales. Les guste o no a unos y a otros, hay que moverse. Necesitamos en estos momentos de crisis, emprendedores, seres que no carezcan de imaginación ni de liderazgo y encontrarlos será tarea de todos, hasta de los hoteleros.

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32 I Septiembre 2013 I PREFERENTE

El

WTM Official Premier Partner

85%

obtuvo ventaja competitiva gracias a su asistencia al WTM

MELIÁ SITGES

MELIÁ LEBREROS, SEVILLA

TRIBUNA Palma, el nuevo destino urbano Álvaro Gijón

1er Teniente de Alcalde de Palma de Turismo y Coordinación Municipal y gerente del Consorcio Playa de Palma

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a voluntad de hacer de Palma de Mallorca un destino turístico urbano, dinámico y atractivo los 365 días del año, ha dejado de ser la eterna asignatura pendiente que nadie se había decidido a impulsar y hoy, dos años después del inicio de este cambio de chip, la nueva realidad de la ciudad ya es palpable. El nuevo rumbo de Palma se inició tras el cambio de gobierno respaldado en 2011 por una mayoría histórica de ciudadanos en unas elecciones que trajeron consigo una necesaria renovación en todas las instituciones de Baleares.

En el Ayuntamiento de Palma hemos tenido claro desde el primer día que el turismo es la gran apuesta para dinamizar la economía y crear puestos de trabajo y, además, somos conscientes del verdadero potencial que atesora nuestra ciudad, la octava capital de España en número de habitantes, para convertirse en un punto de referencia del circuito europeo de turismo urbano una vez finalizada la temporada alta.

Supimos desde el principio que ese cambio había que hacerlo de la mano del sector turístico porque es el que realmente conoce a la perfección esta industria. Entendimos que la promoción turística que hacemos las administraciones públicas ni puede hacerse sin contar con el sector privado ni es eficaz que dé bandazos cada cuatro años según el giro electoral porque la promoción turística que funciona es la profesionalizada.

La unión de sinergias público-privadas cuajó rápidamente con la creación de la Fundación Turismo Palma de Mallorca 365, ente en el que junto al Ayuntamiento de Palma se ha sumado de manera proac-

Una publicación de KBA, S.L. C/ Francesc de Borja Moll, 18, entlo.

07003 Palma de Mallorca Islas Baleares (España) Editor: RAFAEL CABALLERO Adjunto al editor: Jesús Mª Alonso Firmas: Tomás Cano, Pau Morata, Miguel Mesquida y Eduardo Suárez del Real y Aguilera Coordinación: María Luz García mluz@grupopreferente.com Administración: Teresa Llabrés

Redacción y publicidad: Canarias: C/ General Antequera, nº 2, bajos 38004 Santa Cruz de Tenerife Tlf: 922 23 04 38.

Mallorca: Francesc de Borja Moll, 18, entlo.

07003 Palma de Mallorca. Tlf: 971 29 10 87/ 88/ 89. Fax: 971 29 22 27. www.preferente.com preferente@preferente.com Maquetación e impresión: Gráficas Planisi, S.A.

Redacción y colaboración: Natalia Blanes, Charo Hierro, Josep Ejarque, Mario Ramos, Rafa Fernández, Guiem Costigan, Pedro José Cacho y Luz Marina Fornieles (Cuba).

Delegaciones: Ana Polanco (Cuba), Franco Sacchi (Venezuela).

Secretaria: Lescania Ureña Marketing: Doris Mármol Calle Paseo de los Locutores 31, Edif. García Godoy, 31, Suite 201, ENS. Piantini, Santo Domingo, República Dominicana.

Tel. 809 621 8503. Fax 809 621 8508 redaccion@arecoa.com

LLEGADAS

estadísticas ESPAÑA

ANDALUCÍA

BALEARES

CANARIAS

CATALUÑA

C. VALENCIANA

Julio 2013

7.875.997

999.912

2.002.980

843.794

2.103.064

842.013

Variación junio 2012

u +2,9%

u +8,5%

u +1,7%

u +2,7%

u +3,1%

u +5,5%

Enero-julio 2013

34.019.611

4.429.182

6.266.091

5.853.266

8.788.936

3.364.560

Variación enero-julio 2012

u +3,9%

u +3,6%

u +7,5%

u +0,9%

u +5,1%

u +11,8%

ESPAÑA

ANDALUCÍA

BALEARES

CANARIAS

CATALUÑA

C. VALENCIANA

5.983

858

1.585

685

1.539

520

u +2,6%

t -3,7%

u +8,3%

u +3,7%

u +9%

t -1,7%

24.416

3.541

3.618

5.329

5.730

2.125

u +6,6%

u +3,2%

u +10%

+7,5%

u +10,3%

u +11,7%

GASTO

junio 2013 (en millones de euros) Preferente KBA Producciones Radio Bellver preferente.com arecoa.com Presidente editor: RAFAEL CABALLERO

Variación junio 2012 Enero-junio 2013 Variación enero-junio 2012

HOTELES

Dominicana: Javier Noguera, Doris Mármol y Manuel Suárez.

Comercialización y delegación: ASOCIADOS DE PRENSA TURISTICA, S.A.

DESTINOS

veces aplazada reforma integral de la Playa de Palma y, ésta vez sí, estamos ante un escenario que, por primera vez en 20 años, permitirá construir nuevos hoteles dando entrada a los establecimientos de 5 estrellas y favoreciendo la renovación casi integral de la planta hotelera, fomentando que la mitad de los 140 hoteles actuales pasen a ser de 4 estrellas o 4 plus, y reduciendo al mínimo el número de camas inferiores a las 3 estrellas.

Este proceso, que se decantará en cuanto concluya esta excelente temporada alta, tiene ya comprometidas inversiones privadas por valor de 300 millones de euros y, no cabe duda, que conllevará también una mejora notable en la oferta complementaria y contribuirá al relanzamiento de un destino maduro como es Playa de Palma para que pueda continuar desempeñando ese papel estratégico que le ha caracterizado a lo largo de más de medio siglo como uno de los principales motores de la industria turística del país.

En suma, con todo ello, además de incrementar el enorme potencial de Palma en los meses de temporada alta que la configuran como destino referente a nivel internacional, generamos un abanico de experiencias novedosas en temporada media y baja capaces de atraer turistas de fin de semana en una clara apuesta por la calidad y la proyección de Palma como el nuevo destino urbano de city break los 365 días del año.

D.L.: PM 995/1991

Publicidad: Ana Gómez, Francisco Caballero, Ana Polanco (Cuba), Lescania Ureña (Santo Domingo), Adrian Bayley-Hay (Jamaica) Distribución y archivo: Analía Malagrino

tiva una treintena de empresas locales siendo, muchas de ellas, líderes del sector a nivel internacional. Juntos establecimos una hoja de ruta que empezamos a recorrer con la designación de un gerente sin perfil político, y por el desarrollo de un plan estratégico de promoción turística de Palma profesional y despolitizado.

A partir de ahí dotamos a la Fundación de dos herramientas imprescindibles: presupuesto y calendario con el objetivo de proponer al turista experiencias atractivas en la ciudad durante todos los meses del año, especialmente en temporada media y baja.

Hemos apostado por seis productos que en Palma son ganadores: gastronomía, cultura, golf, compras náutica y deportes y los presentamos a través de una ambiciosa campaña bajo la marca ‘Passion for Palma’. Una iniciativa consensuada con el sector privado con la que, además de concienciar a los palmesanos y mallorquines sobre la importancia del turismo como motor económico, vamos a demostrar, y así sucederá a partir de septiembre en nuestros principales mercados emisores, que Palma es mucho más que sol y playa.

Otra de las apuestas clave de Palma es su Palacio de Congresos que acometemos de la mano del Govern balear y que también contribuirá a desestacionalizar la actividad turística ya que Palma lo tiene todo para triunfar en el turismo de congresos.

Dentro de este proceso de reconversión de la ciudad, afrontamos la mil

PERNOCTACIONES Diario para profesionales del Turismo Coordinadora: Charo Hierro Redacción: Francesc de Borja Moll, 18, entlo.

07003 Palma de Mallorca.

Tlf: 971 29 10 87/88/89.

Fax: 971 29 22 27.

E-mail: preferente@preferente.com

ESPAÑA

ANDALUCÍA

BALEARES

CANARIAS

CATALUÑA

C. VALENCIANA

junio 2013

30.763.617

4.485.186

8.548.657

4.471.053

5.736.858

2.492.867

Variación junio 2012

u +1,7%

u +4%

t -0,28%

u +2,7%

u +3,5%

u +2,5%

120.058.544

18.438.146

19.227.598

27.572.761

19.699.697

10.577.731

t -0,7%

u +0,02%

u +0,25%

u +1,21%

u +0,31%

u +0,31%

Enero-junio 2013 Variación Enero-junio 2012

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