Preferente diciembre 2015

preferente

AÑO XXIV I No 295 I DICIEMBRE 2015

REVISTA PARA PROFESIONALES DEL TURISMO

Protagonizan ahora la estrategia que en su momento aplicaron las agencias físicas

Combatiendo a Booking: las OTAs crean grupos verticales PÁGINA 6

ESPECIAL ASIA Sobre el `nuevo Caribe´ en Asia y sus claves PÁGINAS 8-9

Cinco gigantes turísticos que alumbra China PÁGINAS 10-11

Entrevista al presidente de Club Med, líder en el destino PÁGINA 17

INFORME: España pierde a Air Berlin PÁGINAS 18-19

Las online, ante la opción de dejarse engullir o defenderse con producto propio exclusivo como hacen Logitravel o BestDay

EDITORIAL Plantar cara

envidiable. Y allí están compañías españolas, plantando cara a los grandes poderes del mundo del turismo.

L

as OTAs y algunas grandes cadenas hoteleras españolas están revolucionadas.

Tienen enfrente un enemigo omnipotente contra el que sólo podrán salir airosos si extreman su imaginación, su capacidad creativa, su poder para innovar.

Booking, la líder europea en reservas hoteleras, domina el mercado, impone su ley, hace y deshace. Fuera de España la situación es similar, aunque el enemigo cambia: en lugar de Booking (filial de Priceline), el rival se llama Expedia o alguno de sus satélites. Ante ellos, sólo caben dos estrategias: una, que es reconocer la derrota, dejarse absorber y, la otra, buscar nichos con productos sofisticados, especialistas, luchando por captar públicos especiales, con demandas particulares.

Este es el panorama al que se enfrentan las agencias de viaje online españolas tanto en su casa como en los mercados a los que se expanden. Y, pese a la enorme dificultad, pese a la potencia del rival, no lo están haciendo mal. Tanto Logitravel como Destinia, Pricetravel o BestDay, por ejemplo, han desarrollado estrategias de integración vertical, para ofrecer servicios completos, un terreno en el que aún les queda margen de maniobra. Algunas de ellas trabajan destinos específicos mientras otras trabajan mercados emisores concretos.

El problema de luchar contra los dos grandes 'monstruos' de la intermediación turística online también lo sufren las compañías hoteleras, que se encuentran que una parte sustancial de las ventas provienen de estas organizaciones que se llevan comisiones significativas. Entregarles las ventas significa perder mucho dinero, pero posicionar la propia marca en el mercado exige grandes esfuerzos, tanto en tecnología como en creación de marca. Sin embargo, la lucha es necesaria y muchas cadenas, también españolas, están en esta batalla.

Se trata, en los dos casos, de extremar la imaginación para sobrevivir al poder de las grandes agencias que, con sus tremendas economías de escala, con sus sistemas informáticos sofisticados, pueden arrasar a cualquier competidor. De algo podemos estar seguros: las empresas que sobreviven en este mercado, tanto hoteleras como especialmente agencias de viajes, están bien gestionadas, conocen lo que se traen entre manos y tienen una capacidad competitiva

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ESPECIAL ASIA Sobre el `nuevo Caribe´ en Asia y sus claves PÁGINAS 8-9

s Cinco gigantes turístico que alumbra China PÁGINAS 10-11

de Entrevista al presidente Club Med, líder en el destino PÁGINA 17

INFORME: España pierde a Air Berlin PÁGINAS 18-19

de dejarse Las online, ante la opción producto propio con engullir o defenderse Logitravel o BestDay exclusivo como hacen

urante mucho tiempo nos habían venido diciendo que Mallorca podría ser un hub perfecto para Europa. Esto es lo que creó Air Berlin en el aeropuerto de Son Sant Joan: un enlace para pasajeros alemanes que después se redistribuían por la Península. El proyecto fue acompañado de una importante inversión económica por parte de Aena que, convencidos de la viabilidad de la idea, remodeló el aeropuerto para este fin. Aena afirmaba que no era una inversión para Air Berlin, sino que tan viable era el hub, que se esperaba que otras aerolíneas se sumaran al proyecto. Este mes pasado la compañía alemana anunciaba el cierre definitivo del hub. Aunque seguirá volando entre Alemania y Palma, ya no habrá más aviones alemanes que hagan intercambio de pasajeros en la isla para continuar sus viajes hacia al Península. En sólo seis años, el proyecto acabó en fracaso. Y nadie más se ha apuntado al mismo. En un momento en el que las compañías low cost mantienen su agresiva expansión con su modelo de vuelos punto a punto y las dos líderes, Ryanair y EasyJet, han ajustado sus costes al máximo, el proyecto de hub para Palma muere irreversiblemente.

La enorme mayoría de los viajeros que utilizaba este modo de viaje verá pronto que una nueva oferta cubrirá el hueco, pero, sin embargo, aún pueden persistir problemas importantes: en invierno, los habitantes de zonas cercanas a aeropuertos secundarios de Alemania van a tener problemas para viajar a España; las ciudades españolas cuyos aeropuertos son menores, como Santiago, Gijón, Murcia, Almería, Jerez o incluso en menor medida Valencia, se verán con más dificultades para captar viajeros procedentes de Alemania, dada la dificultad para poder volar.

El fracaso de Air Berlin es, en realidad, el fracaso de Mallorca como hub para España. Por los tiempos, por las economías, por la velocidad que exige el viajero, es muy probable que la inversión de Aena vaya a perderse sin que, faltaría más, nadie dé la cara para explicar cómo había estudiado el mercado.

República Dominicana

Combatiendo a Booking: las OTAs

Iberia sube de 5 a 7 sus vuelos

crean grupos verticales__ página 6

semanales a RD

físicas aplicaron las agencias

ing: las Combatiendo a Book rticales ve s po OTAs crean gru

D

Actualidad

sumario

pre ferente

El fin de un sueño

Sobre el ‘nuevo Caribe’ en Asia y sus claves _________ páginas 8-9 Los cinco gigantes turísticos que alumbra China ______páginas 10-11

Protagonista

en invierno ____________ página 13 Bahía Príncipe celebra sus 20 años

Tribuna

con un hotel de Barceló__ página 16

Henri Giscard d´Estaing: “Asia está

Air Berlin recorta en Palma Fruto de la crisis que vive la aerolínea desde hace dos años, decide cerrar su ‘hub’, del Aeropuerto de Son Sant Joan

Carlos Chaguaceda, director de Turismo de la Comunidad de Madrid_____________ página 26

por el Imserso sigue candente, al pretender Mundiplan recurrir también la adjudicación del ‘lote 1’, dedicado a costas.

mo fruto a la cadena con más habitaciones del mundo, sumando Marriott, entre otros, los 17 hoteles de lujo que Starwood tiene en España.

Bajas en Gowaii

Globalia ante la Justicia

dejando a Mallorca sin múltiples conexiones con la Península.

El grupo turístico de Javier Díaz sufre un goteo de salidas de directivos de primera fila, desde su área financiera, a delegaciones en otros países.

Air Europa Express

Los ’todo incluido’ en Asia

La aerolínea integrada en Globalia anuncia que creará una nueva compañía para el corto y medio radio, aún consciente del mal clima laboral.

España pierde también

AMResorts se hace en Puerto Plata

Air Shuttle ____________ página 12

Álex Cruz se convierte en el español que más lejos llega en el negocio aéreo, al ser nombrado presidente y CEO de British Airways, con 280 aviones a su cargo, despues de su buena gestión al frente de Vueling

Informe a Air Berlin ________ páginas 18-19

Bjørn Kjos, CEO de Norwegian

Piloto español para BA

Caribe hace 20 años” ___ página 17

en Dominicana _________ página 14

La entrevista

LO MÁS LEÍDO EN...

mucho más maduro que el

Las cadenas españolas anuncian planes de desarrollo de resorts en el Índico y en el Sudeste Asiático, apoyadas por los grandes emisores europeos.

Batalla por el Imserso

Marriott compra Starwood

Tras las impugnaciones y retrasos, la batalla

La mayor transacción hotelera en años da co-

Juan José Hidalgo es imputado por el caso del presunto fraude millonario al Estado con el descuento de residente, y declara ante el Juez Velasco.

PREFERENTE I DICIEMBRE 2015 I 3

ALL INCLUSIVE

Miguel Mesquida y Redacción

De la Puente, un buen fichaje para la hotelera de Gowaii Javier Díaz ha realizado un gran fichaje con Ricardo Fernández de la Puente, nuevo responsable de la división hotelera de Gowaii. De la Puente conoció el mundo de los hoteles antes que el de la política, dado que ocupó durante 10 años la gerencia de la patronal hotelera de Tenerife. Pero su etapa de viceconsejero de Turismo de Canarias también le sirvió para profundizar en el negocio hotelero. Una de las virtudes de De la Puente, además de la cordialidad y entrega en el trabajo, radica en unas buenas relaciones con los hoteleros que ha ido labrando a lo largo de sus años en Ashotel y en las distintas patronales del país. WeAre Hotels cuenta en la actualidad con tan solo un hotel pero tiene en cartera varios más, tanto en nuestro país como en el Caribe. Se da por hecho que en breve le pudieran conceder uno o dos en Cuba. La idea de la propiedad de Gowaii es crecer tanto en ciudad como en playa, pero sobre todo en este segmento. Lo que sucede es que los hoteles vacacionales se han subido a la parra después de los últimos años de alto rendimiento. No lo van a tener fácil ni en Canarias ni en Baleares, donde los precios de venta -los pocos que se venden-están por las nubes. Ricardo Fernández de la Puente es el complemento ideal para Javier Díaz.

El Meliá Hacienda del Conde puede ser uno de los mejores de España Tiene el hotel Meliá Hacienda del Conde todos los mimbres para convertirse en uno de los mejores hoteles de España. En la actualidad no lo es porque ha estado un tanto abandonado, como casi todos los establecimientos de titularidad pública. Hasta hace poco estuvo gestiona-

do por una cadena privada, que no se esforzó mucho en mantenerlo acorde con la categoría de sus instalaciones y su maravilloso entorno. En breve se ha de notar la profesionalidad de Meliá, por un lado y las reformas que llevarán a cabo sus nuevos propietarios, por otro. Los cambios van a ser sustanciales en todas las áreas. Los dueños son los mismos que impulsaron el Bahía del Duque. De hecho, fue diseñado pon uno de los arquitectos que intervinieron en la construcción del renombrado hotel de Costa Adeje.

Su ubicación en Buena Vista es primorosa, en una mar de plataneras, y tiene a sus pies uno de los mejores campos de golf de España. El día que el equipo gestor alcance su velocidad de crucero, se renueven sus espacios, se ponga en marcha el servicio Level y se posicione como corresponde en el mercado europeo este establecimiento dignificará la oferta hotelera de Tenerife y de España. Nos atreveríamos a decir que será uno de los más impresionantes del país. Al tiempo.

El salto a British demuestra el mérito de Cruz

Menospreciar a Iberia, un tremendo error

Álex Cruz ha llegado en la aviación comercial a lo más alto.

Lo suyo no es un premio por peloteo ni por recomendación. La presidencia de British se la ha ganado a pulso. Su gestión en Vueling ha sido ejemplar, meritoria. Si esta low cost está donde está es gracias a este ejecutivo. Cruz es un profesional completo que no se pierde en disquisiciones. Muy parecido al presidente de Iberia, Gallego. Los dos son profesionales libres que accedieron al cargo por sus conocimientos y capacidades. IAG es hoy un grupo turístico sólido gracias a ellos y, como no, a Willie Walsh. Éste, el más denostado por los colectivos de Iberia y por los melifluos ministros de Industria y Fomento, ha sido clave en el relanzamiento de unas aerolíneas que han reflotado y que están volando de nuevo a velocidad de crucero. Cruz, con residencia fija en Londres, ya no tendrá que volar los fines de semana a la capital inglesa. Está arriba, en el puesto soñado, por hacer bien, muy bien, su trabajo.

Iberia es mucha Iberia. Un poder en el mundo del turismo. Lo ha sido incluso en los momentos de vacas flacas. Ahora, tras el relanzamiento, lo es mucho más. Ningunearla como han hecho desde la competencia, es un error. Y menospreciarla e insultarla, un despropósito. Los que han ido a por ella han salido trasquilados. En Iberia no hay la prepotencia de antes, pero sus gestores tienen sentimientos. Y ante los ataques han reaccionado contraatacando. Pero lo han hecho de forma callada, sin griterío y sin grosería. Con sutileza, están devolviendo las soflamas. Qué portada aquella tan premonitoria del mes de mayo.

4 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

Los hoteles se vuelven a revalorizar y se avecina un tsunami inversor Los buenos resultados de los últimos años son la causa principal por la que los hoteles vuelven a estar en el punto de mira de los inversores. Los fondos apuestan de forma decidida por este negocio dado sus altas rentabilidades y también las grandes fortunas emergentes.

La puesta en marcha de la cadena Feel Hoteles y la posterior compra de Marina es una prueba de ello. Lo de Feel es una avanzadilla sobre los movimientos inversores que van a llegar al mundo de los hoteles. Al cierre de esta edición se estaba llevando a cabo la concreción de la venta de otra pequeña cadena hotelera en Mallorca, además de la compra de Delfín Hoteles por parte de un privado, el arquitecto Emilio Nadal (operaciones todas ellas adelantadas en exclusiva por preferente. com). La negociación a punto de concluir a la que nos referimos tiene un protagonista que no es un fondo y ni siquiera inversores de más o menos peso económico, sino un touroperador. Es decir, que el interés por invertir en hoteles proviene de los más variados sectores.

Incluso no descarten que las OTAs empiecen a crear sus pequeñas cadenitas. El diferencial de los márgenes entre los beneficios de las agencias y aerolíneas y el de los hoteles es enorme (que se lo pregunten a Piñero).

Además, asistiremos a operaciones llamativas para los medianos: venderán y seguirán explotando los hoteles que pusieron en marcha. Los hoteles se han vuelto a revalorizar y los inversores están al loro.

actualidad Combatiendo a Booking: las OTAs crean grupos verticales

tina Despegar.com, la mayor de América Latina y especializada en el billetaje, se decantó por la primera posibilidad, mientras otras, como Logitravel, BestDay, Destinia o Pricetravel intentan los segundo.

Estas cuatro OTAs están intentando por un lado desarrollar nuevos negocios turísticos apoyados por su liderazgo en las ventas de viajes online, además de asentarse como la referencia en los dos grandes mercados donde aún Expedia y Booking no tienen una cuota tan abrumadora como en Occidente y el Asia más occidentalizado.

Las online, ante dos opciones: dejarse engullir o defenderse con producto propio exclusivo

Logitravel en España o BestDay en América Latina siguen la estrategia que hace años marcaron las grandes agencias tradicionales Pedro José Cacho

B

mayor margen, como los receptivos, las mayoristas o la hotelería.

ooking y Expedia son cada vez más y más grandes, y ello les permite seguir engullendo a empresas turísticas, tanto con un enfoque más vertical como con uno más horizontal, de modo que amenazan con convertirse en un verdadero duopolio mundial junto a Airbnb y, ante ello, la respuesta del resto del mercado está siendo similar: potenciar el producto propio, diferenciado, único y exclusivo.

Esa estrategia la están siguiendo tanto las agencias online como algunos gigantes hoteleros, en el primer caso, enfocándose a negocios con más margen, y en el segundo, para evitar que su amplio margen actual se vea reducido con las comisiones cercanas al 20 por ciento que exigen Priceline -matriz de Booking.com- y su rival Expedia.

En los últimos tiempos, las OTAs más reputadas del mundo hispano, como Logitravel, BestDay, Destinia o Pricetravel, han coincidido en dirigir sus esfuerzos a crecer verticalmente, con el foco en desarrollar sus unidades de receptivo, bancos de camas, paquetes propios, o incluso proyectar cadenas hoteleras.

Las agencias, salvo que tengan un tamaño enorme y un alcance mundial como el de Booking y Expedia, cada vez se consideran menos como un negocio en sí mismo, por sus márgenes mínimos ante los elevados costes de captación de clientes, de modo que se van viendo más como una plataforma para aterrizar con éxito en otros campos con

VORACIDAD. Las economías de escala y el volumen de contratación han conferido especialmente en los dos últimos años una fuerza desmesurada a Priceline y a Expedia, que se ha traducido en adquisiciones con mayor enfoque vertical en el primer caso, y horizontal en el se- LA REACCIÓN. Ante ello, el resto de OTAs gundo, potenciando aún más su poderío. que les siguen disponen de dos opciones: o De un lado, Expedia, con sus últimas compras aceptar ser engullidas, o defenderse con las de Travelocity, Orbitz, HomeAway o el 20 por cien- fortalezas que tienen. Algunas como la argento de Despegar, iba a adelantar a Priceline como la mayor OTA …Y los gigantes hoteleros crean OTAs del mundo medido Las grandes cadenas también han respondido a por usar la misma marca de su grupo-AccorHotels. en reservas globala situación de mercado generada por el dominio de com-, abierta a todo el mundo, y apuntando más al les, llegando a supoBooking y Expedia acentuado su verviajero urbano. Así, desde una hotelera, ner incluso entre dos ticalización, tanto las hoteleras dedos cadenas con enfoques opuestos tercios y tres cuartos dicadas principalmente al negocio han coincidido en responder al auge de todas las reservas vacacional como Iberostar, como del citado duopolio con una lógica baque se hacen desde sada en que en lugar de pagarles cerlas más urbanas como Accor, con una online en Estaca de un 20 por ciento de comisión a dos estrategias distintas, en el dos Unidos. los dos citados gigantes, descaso del grupo de Miguel FluPor su parte, la xá con una marca nueva -Altinar una importante suma al matriz de Booking. mundo.com-, centrada en un desarrollo de un canal de com no se enfocaba área determinada -América distribución propio que tanto a ganar cuota Latina-, y con un enfoque más evidentemente grave sino a crecer más dirigido al turista vacacional, menos a los establedespacio pero con cimientos. mientras la francesa ha optado empresas que complementen su ne-

ESCAPE EN INVIERNO 2016 CON

gocio principal, como hizo con OpenTable -dedicada a las reservas en restaurantes- con el metabuscador Kayak, o también hace no mucho con Buuteeq -especializada en el marketing hotelero- además de haber invertido el pasado año unos 500 millones de dólares en Ctrip, la mayor OTA china.

Por ejemplo, BestDay y Pricetravel están tratando de hacerse con el mercado latinoamericano, mientras Logitravel y Destinia intentan o bien centrarse en determinados productos o destacarse en zonas como en Europa u Oriente Medio en el caso de la segunda.

Junto a ello -y siguiendo lo que en su momento hicieron desde Viajes Iberia con Iberostar; Soltour con Bahía Príncipe; Halcón Viajes con Be Live; Barceló Viajes con su cadena homónima; Marsans con Hotetur; Orizonia con Luabay, y fuera de España Apple Vacations con AMResorts; Sunwing con Blue Diamond; Tui con Riu, o Transat con H10aprovechar la ventaja de tener un emisor para asegurar en los hoteles vacacionales el éxito comercial, lo más difícil en ese negocio, que es el de mayores márgenes.

También en el negocio receptivo las OTAs están dando pasos -como ocurriera con Iberoservice, Turavia, Amstar, Smilo, Amstar, Nexus, Hotelbeds, Coming 2…-, de modo que ahora son las agencias online y no desde las tradicionales desde donde está viniendo una nueva ola de verticalización turística como respuesta al encumbramiento imparable de dos gigantes emisores, Booking y Expedia, junto a Airbnb. ■

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¿Hablamos?

actualidad Los grandes hoteleros españoles comienzan a enfocar su estrategia en este destino. Luis Riu aseguraba hace pocas semanas que su “pasión” se centra ahora en Asia. Acaba de comprar dos islas en las Maldivas para ofrecer un modelo más asequible en un paraje destinado habitualmente a un segmento más elevado. El empresario mallorquín pretende seguir expandiéndose por el continente asiático replicando el modelo de resort de playa que tan bien saben hacer.

Gabriel Escarrer junior reconoció recientemente, durante la celebración de un foro sobre el interés de las grandes cadenas hoteleras en el Mediterráneo, que han firmado un acuerdo con la mayor OTA del país, Ctrip, para afianzar su expansión por el país. Además, junto a su socio chino, tiene previsto abrir hasta sesenta hoteles en todo

Sobre el ‘nuevo Caribe’ en Asia y sus claves

Barceló analiza unirse a Riu y Meliá en desembarcar en la zona C. G.

Y

a quedan pocas dudas de que en el sur de Asia está concibiéndose una suerte de nuevo Caribe, tras conocerse los planes firmes de Meliá y Riu, a los que se han

sumado las intenciones de AMResorts y Barceló, así como los planes de otros gigantes ya presentes en la zona como Club Med, junto a la voluntad de los grandes emisores europeos, como Tui y la citada Barceló, en apoyar el desarrollo de resorts en el destino.

el continente durante los próximos años. En la actualidad cuenta con 32. Según explicó a Preferente, existen varios motivos que les ha llevado a interesarse por este destino: el despegue de las low cost, que facilitan la llegada de turistas de todo el mundo, es una razón, pero también la belleza del destino y la amabilidad de la gente, que les permite contar con buenos equipos de trabajo.

El modelo que quieren exportar a Asia es el de Paradisus, su resort de lujo `todo incluido´, pues observan un nicho de interés en varios países como Vietnam, Tailandia y Bali.

Por su parte, la cadena Barceló ultima un acuerdo para asociarse con un grupo y entrar en la región, según reveló recientemente a Preferente una fuente solvente cercana a la compañía.

Desde la cadena aseguran que Asia no es su máxima prioridad, aunque a la vez reconocen su acercamiento a socios locales para lograr incrementar su presencia en el destino.

Las otras tres grandes cadenas vacacionales –Iberostar, Bahía Príncipe y Palladium-, no tienen idea de abrir resorts en la zona, por el momento.

TURISMO EN CHINA. Que las grandes cadenas apunten hacia el Sudeste Asiático tiene lógica, al ser un reconocido destino de playa, materia en la que son expertos los españoles.

Sin embargo, se observa un creciente interés por este tipo de vacaciones también en China. ¿Acaso hay margen para desarrollar el turismo

de playa en ese país? Pues sí. Aunque parezca una locura, a los chinos les encanta el concepto resort en sus diferentes versiones: playa, nieve, cultural y también de corta estancia en lugares cercanos a las grandes ciudades.

Henri Giscard d´Estaing, CEO de Club Med, asegura en exclusiva a Preferente que “lejos de estar trabajando todo el año, a los chinos les encanta viajar y disfrutan de hasta tres semanas al año”, por lo que su empresa, de la mano del gigante chino Fosun, se encuentra de lleno en plena expansión en el país asiático. Acaban de abrir un resort de playa en una isla próxima a Macao y esperan abrir otro próximamente. El concepto es el mismo que el que la francesa desarrolla en el Caribe: un gran complejo con actividades propias, formato de `todo incluido´, enormes piscinas y vistas al mar.

Además, la expansión de complejos en los países vecinos, hacen del ciudadano chino un público objetivo para las cadenas hoteleras. Álex Zozaya, al frente de Apple Leisure Group y la hotelera AMResorts, también tiene la vista puesta en Asia, concretamente en China, donde pretende desembarcar a medio plazo, para replicar el modelo del Caribe que tantos éxitos le ha reportado y donde es líder, junto a sus competidores Meliá y Riu. Los grandes mayoristas también tienen la vista puesta en el sudeste asiático. Tui abrirá con su

Boeing 787 Dreamliner enlaces desde Reino Unido a Sri Lanka, que servirán de apoyo a la apuesta de Riu por este destino. Por su parte, Barceló apoyará otro proyecto de los hermanos mallorquines, al comenzar a volar con su aerolínea Evelop a Mauricio, donde Riu ha abierto su primer hotel.

Quizás sea porque se empieza a percibir en España cierto estancamiento en el Caribe, pero la realidad es que el grupo Barceló también pisa fuerte para llegar a los destinos asiáticos.

INVERTIR EN ASIA. Nos encontramos en un momento de enorme expansión de nuestras empresas en países asiáticos. Meliá y Barceló fueron los pioneros, pero el número de cadenas hoteleras interesadas en la zona se ha incrementado considerablemente.

Expertos consultados por Preferente consideran que no se puede replicar el caso del Caribe en la zona de Asia, porque se trata de un mercado totalmente distinto.

Sin embargo, parece que, al menos las españolas, conocen las reglas del juego y saben que deben jugar acompañados de un equipo local. Han ampliado su círculo de contactos, asociándose con los grupos asiáticos más grandes y con mayor poder en todo el mundo. Existen otros factores que deben tener en cuenta, como que ni la distancia con España

Iberostar, Bahía Príncipe y Palladium no piensan de momento abrir resorts en la zona

F

es la misma que en el Caribe, ni el público objetivo es el mismo. Si se adaptan a los requerimientos del continente y toman las decisiones correctas, podrán alcanzar el liderazgo en un nuevo destino de sol y playa, pero de características totalmente opuestas a las que

ya conocen en el Caribe. Es cierto que algunos de ellos han mostrado interés por desarrollar su negocio en grandes ciudades, como Hong Kong o Shanghai, pero otro como Riu reconoce que lo que se le da bien es el resort junto al mar, y por ahí quiere seguir. ■

La situación de Meliá y Riu en Asia

actualidad

Los cinco gigantes turísticos que alumbra China Fosun, HNA, Wanda, Jin Jiang y Ctrip se encuentran en pleno proceso de compra de activos C. Gutiérrez

S

in el mismo eco que en otros sectores, China también en el Turismo ha alumbrado la irrupción de nuevos gigantes en conglomerados verticales o diversificados, con clara vocación global mediante sonadas compras de participaciones. Fosun con Thomas Cook y Club Med; HNA con NH y su interés por Air Europa; Wanda con su plan de oferta hotelera y de ocio en España; Jin Jiang con su acuerdo con Meliá y sus compras de Louvre o 7 Days y Ctrip con su firme apuesta por ser la OTA más poderosa de China, son ejemplos de esta ofensiva que tiene a cinco personas como sus impulsores indiscutidos. Ello se produce además en un momento en el que se sigue con especial atención el desarrollo del mercado chino como pujante emisor a unos resorts donde las cadenas españolas están intentando capitalizar la oferta hotelera vacacional en el sur de Asia.

Preferente detalla a continuación las cinco grandes conglomerados chinos que están marcando el ritmo en el sector: FOSUN. Mientras los europeos centran su estrategia en Asia, los asiáticos firman acuerdos con

socios europeos para replicar sus modelos de negocio en su continente. Así ha hecho Fosun International Ltd., que se encuentra en un momento de máxima expansión. Es el más importante conglomerado industrial de carácter privado en China y, desde 2007, cotiza en la Bolsa de Hong Kong. Posee el 100 por cien de la francesa Club Med y el 5 por ciento de Thomas Cook, dos pilares del turismo europeo en los que se apoyan para ofrecer a un cada vez más abundante público chino el modelo vacacional europeo, pero en su propio territorio. Según explicó en exclusiva a Preferente el CEO de Club Med, Henri Giscard D`Estaign, “la clave del éxito radica en el vínculo con la distribución”. Admite que sin Fosun habría sido imposible acceder al mercado chino pero matiza: “Esta es una situación win-win. Nosotros aportamos a Fosun el know-how y los estándares de calidad de una compañía muy asentada como es Club Med”.

Con Thomas Cook crearon una joint venture con un doble objetivo: utilizar la experiencia del gru-

po británico en el mercado internacional, mientras que Fosun apoya a los europeos en el mercado local chino, para ganar presencia ante la creciente demanda de viajes de placer.

Pero Fosun aún no está satisfecho con su incursión en el mercado europeo y continúa estudiando adquisiciones. Es rival de Wanda y cuatro fondos más para hacerse con Parques Reunidos. Además ha metido la cabeza en otros sectores como los seguros o el petrolero, al adquirir el pasado año la australiana Roc Oil Co por 474 millones de dólares australianos.

El conglomerado tiene la vista puesta en los cinco continentes para, poco a poco, ir controlando los sectores más estratégicos en el mundo. Fosun se define como una empresa global con raíces chinas; un conglomerado de enorme poder a la conquista del mundo.

Las chinas han firmado acuerdos con empresas occidentales para beneficiarse de su know-how

HNA. El socio chino de la cadena hotelera NH quiere entrar en el mercado del resort y, para

ello, acaba de firmar un acuerdo con Pierre et Vacances. Ambos desarrollarán en territorio chino complejos turísticos, como los que la francesa posee en todo el mundo y, muy especialmente, en zonas destinadas a practicar deportes de nieve. HNA tiene la vista puesta en los Juegos Olímpicos de Invierno en 2022 y se prepara para ellos. ¿Cómo? Replicando el modelo de los Alpes en su propio territorio.

Paralelamente cuenta con varios frentes abiertos para, como su rival Fosun, ir a la conquista del mundo. En 20 años ha pasado de ser una pequeña aerolínea regional a uno de los mayores conglomerados privados del mundo.

Aquella pequeña compañía –Hainan Airlines-, es hoy la cuarta de China por tamaño de flota, solamente por detrás de las estatales, a las que se enfrentaría en bloque ante su posible fusión, anunciada por el Gobierno con la intención de formar una mega aerolínea con más de mil aviones. Posee además el 29,5 por ciento de NH y el 100 por cien de Swissport y de Avolon, empresa dedicada al alquiler de aviones.

Este gigante chino está detrás de prácticamente la mitad de las acciones de Globalia y se le conoce su interés por entrar en otros sectores espa-

Guo Guangchang

Chen Feng

Wang Jianlin

Nacido en Dongyang, en 1967. Licenciado en Filosofía y máster MBA por la elitista universidad china Fudan, fundó en 1992 el grupo Fosun junto a 3 compañeros de universidad. Se le estima una fortuna personal de 2.120 millones de dólares y Forbes le sitúa en el puesto 34 de los hombres más ricos de China. Los negocios de Fosun abarcan múltiples sectores: industria, banca, gestión de activos, real estate, turismo, industria farmacéutica y seguros, entre otros.

Nacido en Shanxi, en 1953. Graduado en gestión de transporte aéreo por la Lufthansa College, en Alemania, máster MBA por la escuela de negocios de Maastricht y diploma en alta dirección por la Universidad de Harvard.

Las divisiones del grupo HNA abarcan sectores como la aviación, el turismo, la logística, gestión de capitales y explotación. Esta última es la actividad principal del grupo, con cuatro empresas cotizadas y un tamaño de activos totales de 24.200 millones de euros en 2012, según datos publicados por la propia compañía.

Nacido en 1954, es considerado el hombre más rico de China por la revista Forbes, y el más rico de Asia por la agencia de análisis financiero Bloomberg. Es el presidente del grupo Wanda desde 1989.

Sólo la parte de activos comerciales, Wanda Commercial Properties, está valorada en 2.664 millones de euros y es considerada la compañía de real estate comercial más grande del mundo. La compañía además tiene tres exclusivas marcas hoteleras de lujo propias: Wanda Realm, Wanda Vista y Wanda Reign.

Presidente y cofundador de Fosun

10 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

Presidente de HNA

Presidente del Grupo Wanda

ñoles, como la constructora OHL. Sus cifras hablan por sí solas: sin datos oficiales sobre beneficios, sólo en 2014 obtuvo unos ingresos de casi 24.000 millones de euros.

pueda aportar la fianza mínima para realizar su puja, y ya hay varios fondos inmobiliarios interesados.

Otro de los requisitos en la compra del terreno -que se estima pueda alcanzar los 250 millones de euros-, es asumir los costes de la construcción de un nuevo intercambiador de transportes, cuyo coste podría superar los 300 millones.

Wanda además es propietaria del 20 por ciento del Atlético de Madrid, mostrando así su interés por el deporte patrio y ampliando su poder en varios los sectores del panorama nacional.

WANDA GROUP. Se trata quizás del grupo chino que más problemas está teniendo en nuestro territorio. Tras comprar el emblemático edificio de Plaza de España, tenían pesando derruirlo completamente y empezar su remodelación desde cero, a lo que el Ayuntamiento, liderado por Manuela Carmena, se opuso tajantemente, alegando que la fachada del emblemático edificio forma parte del JIN JIANG HOTELS. El gigante hotelero chino mapa madrileño, y se debía respetar. Parece que es el principal socio de Meliá. Con ellos, la cadena ese escollo ya está superado y comenzarán las mallorquina ha conseguido introducirse en el merobras de remodelación este mismo mes para, una cado asiático, como ya han hecho otros europeos vez acabado, construir un hotel, un centro comeranteriormente mencionados. Ya se sabe, el mercacial y viviendas de alto nivel. El grupo del magnado asiático en general, y el chino en particular, no es te chino Wang Jianlin también mostró interés por el desarroMinliang Yu llo urbanístico de Campamento Presidente de Jin Jiang y, hace unos meses, se le conNacido en 1959, estudió en la universidad de Fudan, sideraba ya el adjudicatario del donde obtuvo un máster en Economía. terreno que el Ministerio de DeCuenta con una dilatada experiencia fensa posee en la capital. Sin en gestión hotelera tras su paso por embargo, no cesan los problevarias compañías, hasta acabar premas para el inversor asiático. A sidiendo Jin Jiang. La cadena cuenla demora en la celebración de ta con más de 350.000 habitaciones la subasta pública se une que repartidas en once países. El benefivarios fondos inmobiliarios precio neto de la compañía aumentó tenden imponerse al grupo chiun 49,2 por ciento durante el no para hacerse con tan preprimer semestre del año, hasta ciado terreno. Al proceso podrá los 93 millones de euros. acudir cualquier interesado que

MEDITERRÁNEO • EUROPA DEL NORTE AUSTRALIA • NUEVA ZELANDA

fácil, y es mejor ir de la mano de un socio local para crecer en el país. Este acuerdo les permite acercarse al know-how de la mallorquina, pero no colma sus objetivos de conquista. Al igual que sus compatriotas, Wanda se encuentra en un voraz proceso de compra de activos occidentales, que le permita llegar a ser una de las tres principales cadenas hoteleras del mundo.

Recientemente se hicieron con Keystone Lodging, empresa matriz de 7 Days Hotel Group, por la que pagaron más de mil millones de euros. Gracias a este acuerdo ascendieron al quinto puesto del ranking mundial de cadenas hoteleras, con 640.000 habitaciones, y se convirtieron además en el mayor grupo hotelero de China. 7 Days opera hoteles económicos en China, de ahí su interés por la compañía, pues su estrategia para ser una de las tres cadenas más grandes del mundo se centra en

acaparar el mercado de los hoteles de gama media en China. El año pasado, en 2014, adquirieron la cadena Louvre Hotels Group, en una operación que superó los 1.500 millones de euros y que le permitió por aquel entonces ascender hasta el puesto número 8 del ranking mundial.

CTRIP. Esta OTA se ha convertido en el proveedor líder de servicios de viajes en China, tras la reciente adquisición del 45% de acciones de su máximo competidor, Qunar. Un acuerdo a tres bandas con Baidu, el Google chino, le permite posicionarse a la cabeza de las búsquedas en internet como mayor agencia de viajes online. El interés por la compañía china es evidente. Sin ir más lejos, la estadounidense Priceline ha aumentado su participación accionarial hasta casi el 12,63 por ciento, con la intención de incrementar su presencia en el país oriental.

El mercado turístico chino ha crecido considerablemente duJames Liang rante la última década y son Presidente y cofundador de Ctrip cada vez más los ciudadanos CEO y cofundador de Ctrip. Licenciado en el Instituto de chinos que reservan sus viajes Tecnología de Georgia, comparte con alen países extranjeros a través gunos de los grandes magnates chinos de la red. Se trata de un camel haber pasado por Fudan, la más bio social sin precedentes y de prestigiosa universidad china. Antes de máxima importancia para Ctrip, fundar la OTA, ocupó diversos cargos pues su capitalización en el en empresas tecnológicas, como Oramercado ha crecido más de 30 cle. Ctrip amplea actualmente a más veces desde que apareció en el de 30.000 personas en todo NASDAQ en 2003. En 2014, el el mundo y en 2014 registró valor de transacción bruto de la unos ingresos de más de empresa alcanzó los 24.500 1.300 millones de dólares. millones de dólares. ■

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protagonista

Hacia reemplazar a Air Berlin Bjørn Kjos, CEO de Norwegian Air Shuttle, ha conseguido que su aerolínea sea la que más ha crecido este año en España, contrastando con la bajada de Air Berlin, con lo que se erige en candidata para sustituirla como la tercera compañía foránea en el país, después de la gran contribución de la alemana al turismo vacacional español y a que ahora se encuentre lejos de su mejor momento.

R. P.

N

orwegian se está erigiendo en la candidata con más argumentos para sustituir el peso que Air Berlin ha tenido hasta la fecha en España en el segmento vacacional, donde ha venido siendo gracias al ‘hub’ que ahora va a cerrar en Palma la tercera compañía aérea extranjera en el país.

La low cost noruega, en una ofensiva que había adelantado hace unos tres años esta revista en su portada, viene situándose en los últimos tiempos como la aerolínea con mayores crecimientos en España, contrastando con las bajadas de la compañía controlada por Etihad y por inversores turcos.

Por ejemplo, en lo que va de este año, Norwegian viene creciendo un 11 por ciento en España en cuanto a pasaje, mientras Air Berlin es la única de las principales que operan en el país en registrar una caída cercana al 7 por ciento, y ello ya antes de anunciar el cierre de su base en Palma, desde donde ya había cerrado algunas rutas a la Península.

De seguir así la tendencia, en menos de dos años Norwegian se colocaría como la tercera aerolínea extranjera en España tras Ryanair e EasyJet, pues hasta octubre de 2015 transportó a 4,5 millones de pasajeros, frente a los 7,4 millones de Air Berlin, que se reducirán significativamente mientras con los de la noruega ocurrirá al contrario. En Madrid, por ejemplo, la aerolínea nórdica prevé disparar hasta un 70 por ciento su oferta de plazas para esta temporada de invierno, mientras en Barcelona el aumento superará el 50 por ciento, sobre todo hacia las Canarias, hasta totalizar un 15 por ciento más de asientos disponibles en España para los próximos meses.

Y todo ello después de que la compañía no empezara el año con buen pie, al registrar unas pérdidas durante el primer trimestre de 64 millones de euros, aunque gracias al verano, consiguió dar la vuelta a la tortilla, y obtuvo unos beneficios de 67 millones de euros hasta septiembre.

Detrás de estos datos está Bjørn Kjos, piloto de formación y apasionado del vuelo que, antes de convertirse en la cara más visible de la aerolínea, defendió a su país de la invasión soviética, entre los años 1969 y 1975, alistado en las Fuerzas Aéreas Noruegas.

Personaje versátil donde los haya, ejerció como abogado tras licenciarse en Derecho por la Universidad de Oslo. Al final de su carrera como abogado, fundó la aerolínea que hoy pre-

side y de la que es el mayor accionista. Se define a sí mismo como “callejero” pues, además de volar, es un apasionado de la vela, la caza, el esquí y cualquier actividad al aire libre.

Pero quizás, lo que más llama la atención, es su capacidad para reinventarse: piloto, abogado, alto ejecutivo o escritor. Kjos acaba de publicar su segundo libro, una autobiografía titulada Alto y bajo, y su éxito al frente de Norwegian tiene una doble vertiente.

Por una parte, haber apostado por los viajes de largo radio, que le han aportado la mayoría de sus beneficios, con un total de 1.470 millones de euros, frente a los 349 millones registrados en vuelos domésticos.

Asimismo, la compañía lucha permanentemente por conseguir un aumento de la eficiencia, principalmente a través del descenso de costes. Esta política le permite ofrecer precios muy bajos por sus billetes, lo que hace temblar a sus competidores más directos. La bajada del precio de combustible le permitió reducir un 18 por ciento los gastos hasta el mes de septiembre.

En paralelo, llevan a cabo una importante campaña de renovación de su flota, que les permite disponer de aviones más eficientes, capaces de ahorrar más combustible y volar rutas más largas. Actualmente la compañía dispone de 105 aviones, aunque hasta 2020 incorporarán 38 nuevas aeronaves 787-9 Dreamliner, cuyas entregas comenzarán a ser efectivas a partir de 2017.

Con ellos operan vuelos a Estados Unidos y, próximamente, lo harán a Asia, África y a Sudamérica con origen en Londres, tras haber obtenido la licencia como operador aéreo británico. Esto supone un punto de inflexión para la compañía noruega que consigue así crear una nueva aerolínea –Norwegian UK- y ampliar las rutas de larga distancia.

La nueva licencia permitirá a la compañía acogerse a los tratados bilaterales que el Reino Unido tiene concertado con los destinos anteriormente mencionados para poder operar en sus mercados, mientras también desde España prevé lanzar vuelos transatlánticos desde 2017, lo que sería un hito en la aviación nacional. Norwegian ofrece ya viajes a Sudamérica con precios que oscilan entre los 200 y los 350 euros, muy lejos de las tarifas de por ejemplo British Airways. Así, Kjos, figura inquieta y emprendedora de nacimiento, capaz de reinventarse a sí mismo una y otra vez, se ha convertido en una nueva pieza clave y pionera en el mapa aéreo español.. ■

Lugar y fecha de nacimiento: Noruega, 1947.

Formación: Escuela de pilotos de Mississippi y Arizona, Estados Unidos. Licenciado en derecho por la Universidad de Oslo.

Experiencia: Fue piloto del escuadrón 334 de las Fuerzas Armadas Noruegas. Desde 2002 preside la aerolínea Norwegian.

Más información: Gran Enciclopedia del Turismo Español.

do de servicios aéreos con Finlandia, que forma parte de los resultados obtenidos por la participación dominicana durante el desarrollo de la octava Conferencia de Negociaciones de Servicios Aéreos (ICAN 2015), en Antalya, Turquía.

El acuerdo con Finlandia permitirá vuelos directos y a través de terceros países en puntos intermedios y más allá, lo que aumentará significativamente la llegada de turistas desde el norte de Europa hacia la República Dominicana.

La aerolínea acaba de realizar un pedido de aviones para renovar su flota

Iberia sube de 5 a 7 sus vuelos semanales a RD en invierno Su aliado Finnair también aterrizará en Santo Domingo R. P. Iberia ha puesto en marcha su programa de vuelos de invierno, destacándose un aumento en las operaciones a Santo Domingo, destino en que la aerolínea operará este invierno un vuelo diario frente a los cinco semanales que tenía el año pasado.

Ha pasado más de un año desde que Iberia volviera a operar la ruta MadridSanto Domingo, después de haberla interrumpido durante el proceso de reestructuración de la compañía.

Tras doce meses de operaciones, la aerolínea ha decidido aumentar su frecuencia durante la temporada de invier-

no, demostrando su firme apuesta por el país dominicano.

Además ha confirmado recientemente un nuevo pedido de Airbus A330-200 con los que opera las rutas de largo radio, como la de Madrid-Santo Domingo.

Empezarán a recibir las aeronaves entre 2017 y 2018. Se trata de aviones bimotores, más modernos y eficientes en el consumo de combustible. Su alcance puede llegar hasta los 11.500 kilómetros.

CRECIMIENTO DE IBERIA. Tras seis años de pérdidas, Iberia se encuentra en un buen momento financiero al haber registrado un beneficio de 200 millones de euros en los nueve primeros meses

del año. Ante los buenos resultados, la compañía dirigida por Luis Gallego ha ampliado las frecuencias en sus rutas ya existentes y ofrece otras nuevas.

Asimismo, la aerolínea Finnair comenzará a volar próximamente a la República Dominicana, tras la firma del acuer-

Pawa Dominicana abrirá nuevas rutas a Cuba y a Antigua Pawa Dominicana ha arrancado con buen pie, y en poco más de dos meses de funcionamiento, ha anunciado que abrirá dos nuevas rutas a la capital cubana y a Antigua, además de las conexiones iniciales a Aruba, Curazao y San Martín.

Alexander Barrios, director de Asuntos Corporativos de Pawa Dominicana, confirmó que tras dos meses de operaciones se sienten satisfechos, pues los resultados “han llenado sus expectativas”, al llegar a tres destinos del Caribe y convirtiendo Santo Domingo en un centro de conexiones.

Según reveló Barrios al portal arecoa.com, San Martín es el destino que cuenta con mejor nivel de demanda por parte de los usuarios en el poco

tiempo que llevan operando a esa zona caribeña.

Sin embargo, todo indica que no será así en lo adelante, en vista de que otros destinos se perfilan con más aceptación entre los usuarios, tal es el caso de las rutas a Nueva York, Miami y San Juan (Puerto Rico). Pawa espera tener pronto el aval de las autoridades estadounidenses para comenzar a operar dichas rutas.

El ejecutivo de Pawa reconoció que esos son los tres destinos “más esperados” por sus pasajeros, tanto dominicanos como de la región del Caribe.

Además se contempla ofrecer vuelos a Bahamas, Jamaica, Haití, Trinidad y Tobago y Barbados, pues buscan convertirse en un “hub” que conecte a República Dominicana con todo el Caribe. ■

Con éste, suman cinco los acuerdos firmados con igual cantidad de estados durante la Conferencia de Negociaciones de Servicios Aéreos, el evento más importante del mundo. Dichos acuerdos han sido posibles gracias a las directrices de la política de cielos abiertos llevada a cabo por el presidente Danilo Medina durante su gestión de Gobierno, y al clima de seguridad jurídica y estabilidad que brinda la República Dominicana, de acuerdo con la Junta de Aviación Civil. ■

Aeroméxico conectará DF con Santo Domingo cuatro veces a la semana La aerolínea más grande de México, Aeroméxico, ha anunciado que a partir de marzo de 2016 iniciará operaciones con cuatro vuelos directos semanales entre la Ciudad de México y Santo Domingo, convirtiéndose en su destino número 16 en Latinoamérica. Esta nueva ruta será operada con equipos Embraer 190 con capacidad para 99 pasajeros -11 de ellos en Clase Premier-, según adelantó la compañía.

Anko van der Werff, director ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico, indicó que Santo Domingo es el destino turístico más visitado del Caribe y en los últimos años ha presentado un importante crecimiento comercial entre ambos países superando el ocho por ciento anual.

“Además de que gracias a este vuelo, tendremos la posibilidad de ofrecer a nuestros clientes dominicanos mayores opciones de conectividad desde la Ciudad de México: 46 destinos en México; 16 ciudades en Estados Unidos, tres en Canadá, tres en Europa y dos en Asia, con un producto de calidad”, agregó el directivo. El nuevo servicio reducirá más de tres horas de viaje a los clientes que vuelen entre ambas capitales.

Con esto, Aeroméxico no solo fortalece su red de conectividad internacional, sino su presencia en Latinoamérica y el Caribe y refuerza su compromiso por ofrecer a sus clientes más opciones de conectividad a más de 80 ciudades en tres continentes. ■

PREFERENTE I DICIEMBRE 2015 I 13

po Piñero, se anunció que el establecimiento abrirá todo el año, desde el pasado mes de noviembre.

En la gala estuvieron presentes grandes personalidades del sector turístico del país, entre los que destacan Arturo Villanueva, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Hoteles y Turismo de la República Dominicana (Asonahores), y el presidente de la Asociación de Hoteles de la Región Este, Ernesto Veloz; Juan Manuel Martín de Oliva, del Banco Popular, entre muchos más.

Bahía Príncipe celebra sus 20 años en República Dominicana

Piñero rememoró el día que decidió apostar por un origen de lo que hoy es Bahía Príncipe

Más de 300 invitados del mundo del turismo, los negocios y la Administración asistieron al evento R. P. La cadena Bahía Príncipe festejó por todo lo alto sus 20 años de operaciones en República Dominicana, pa-

ra lo que llevó a cabo la reforma del primer hotel que la cadena abrió en el país, el Río San Juan. Fue precisamente en su primer establecimiento en Dominicana donde celebró un evento con

más de 300 invitados, entre altos ejecutivos relacionados al turismo dominicano, funcionarios y empleados.

Durante la celebración de aniversario de la cadena hotelera del Gru-

Tui consigue duplicar sus ventas en Dominicana El touroperador Tui a adquirido el compromiso con Edelweiss y con Eurowings para duplicar sus ventas a República Dominicana desde el pasado mes de noviembre, según ha revelado el Ministerio de Turismo a través de un comunicado al que ha tuvo acceso arecoa.com.

Además Tui-Suiza anunció que la línea aérea Edelweiss duplicará la frecuencia de vuelos directos Zürich-Punta Cana a partir de abril de 2016.

Por su parte, Eurowings iniciará sus operaciones este invierno, desde Colonia a República Do-

14 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

minicana, con tres frecuencias semanales a Punta Cana, uno a Puerto Plata y dos a La Romana.

Esta declaración fue ofrecida durante rueda de prensa realizada por el Ministerio de Turismo de la República Dominicana (MITUR), a través de la Oficina de Promoción Turística en Alemania (OPT) y junto al gigante de la touroperación, TuiSuiza.

La directora de Europa, Petra Cruz, dijo que el mercado suizo se prevé que aumentará en un 30 por ciento de cara al año 2016. ■

Según un documento enviado a arecoa.com, durante la velada, conducida por Jatnna Tavárez, también se homenajeó a 33 empleados que participaron en el nacimiento de la cadena hotelera.

Además se presentó un video documental donde el fundador y presidente de la cadena, Pablo Piñero, contó cómo nació la compañía en 1995 y su llegada a San Juan, en un momento muy emotivo de la noche.

“Si crees en lo que estás haciendo y ves que la gente repite y repite porque le gusta, es el mayor éxito que podemos soñar en nuestro sector. Y eso fue lo que pasó en San Juan. Hace veinte años empezaban los trabajos para crear el primer hotel Bahía Príncipe en

Catalonia abre un hotel en la capital Catalonia Hotels & Resorts lleva años interesada en acceder al mercado de la capital dominicana. A partir de enero de 2016, la cadena entrará en la hotelería urbana del país, cuando comience a gestionar el ex Hilton Santo Domingo.

Enrique Borrás, director de Expansión de Latinoamérica y Caribe de Catalonia, ha explicado que quieren “replicar en República Dominicana” su modelo hotelero en España, “que combina una posición de liderazgo en hotelería urbana con una amplia oferta en los principales destinos vacacionales del país”.

Catalonia detectó hace unos años el incremento del atractivo turístico de Santo Domingo, “debido a la potencialización de la Ciudad Colonial, rescatando el centro histórico de la primera ciudad del nuevo mundo y relanzando a Santo Domingo como uno de los principales destinos turísticos de América Latina y el Caribe”.

Borrás afirma que a la cadena le hace “especial ilusión que el primer hotel urbano de Catalonia en el Caribe sea en la República Dominica, país donde estamos presentes desde 1998 y en el cual ya contamos con cerca de 1.400 habitaciones repartidas en tres resorts”.

Al referirse al potencial turístico de Santo Domingo y al creciente nivel de competitividad en ese destino, Borrás, considera que “la llegada de nuevas cadenas internacionales es positiva ya que facilita la renovación y modernización de la planta hotelera de la ciudad, sobre todo de los establecimientos más emblemáticos”. ■

García se destaca en el ranking REPORTUR de ministros de turismo latinoamericanos Aparece en lo alto junto a sus homólogos mexicano y cubano El ministro de Turismo de la República Dominicana, Francisco Javier García, está considerado como una de las personas más poderosas e influyentes de América Latina, según se desprende del ranking elaborado por REPORTUR. En su elaboración, se ha tenido en cuenta la capacidad de García desde el ámbito de la Administración pública para transformar y proyectar los distintos destinos de América Latina, siguiendo un criterio de recursos públicos a su disposición, número de turistas recibidos y cantidad de habitaciones hoteleras.

García aparece en la segunda posición -sólo por debajo de su homólogo mexicano, Enrique de la Madrid- gracias a haber convertido al país en líder de todo el Caribe.

Se trata de uno de los ministros del área más reconocidos en la historia de la República Dominicana, y también en la de América Latina, hasta el punto que llegó a recibir grandes apoyos en su campaña para aspirar a presidir el Gobierno de su país. una costa alejada de las zonas turísticas, pero era tan precioso, tan espectacular, que lo compramos. No éramos conscientes de que estaba naciendo una gran cadena hotelera”, rememoró su fundador, Pablo Piñero.

Encarna Piñero, vicepresidenta ejecutiva del grupo, junto a su hermana Isabel, vicepresidenta de Marketing y Comunicación, hicieron de anfitrionas de la velada y recordaron la “experiencia inolvidable que supuso descubrir este país; su gente, su alegría y su cariño”.

La vibrante y emotiva gala contó con el contagioso ritmo de Milly Quezada, que animó a los presentes hasta bien entrada la madrugada.

CADENA CON HISTORIA. Pablo Piñero creó en 1995 Bahía Príncipe Club & Resorts, bajo el sistema del todo incluido de máximo nivel. Este tipo de hoteles –integrados en el Grupo Piñero- cuenta además con su propia zona de ocio. En la actualidad tienen 24 resorts, ubicados fundamentalmente en la República Dominicana, donde se encuentran 12 resorts del total con los que cuenta la compañía; Riviera Maya, donde existen cuatro establecimientos de la cadena; Jamaica, con dos hoteles; y España, con seis repartidos entre las islas de Mallorca y Tenerife. Piñero, de origen murciano, había creado previamente el touroperador Soltour, que él mismo dirige en la actualidad. La empresa vivió una gran expansión en los años 80 y, a mediados de los 90, cruzó fronteras para establecerse en países como Rusia, donde abrió oficinas en Moscú y San Petersburgo; República Dominicana, donde abrió oficina en Puerto Plata; Portugal, con nuevas oficinas en Lisboa y Oporto, o México, donde se estableció en Cancún. ■

representantes de 13 países, con el objetivo de seguir posicionando la capital dominicana como destino turístico.

Durante tres días los participantes en este evento tuvieron la oportunidad de conocer de manos de expertos de los diferentes segmentos de la industria turística, las bondades de la ciudad de Santo Domingo, así como vivir la experiencia y tener contacto con el principal recurso con que cuenta el turismo de la República Dominicana, su gente.

Las ofertas turísticas presentadas por los panelistas, además de los encantos naturales del país, compras, bodas, turismo cultural, ecoturismo, playas, así como sus infraestructuras, gastronomía e historia, resaltando las buenas condiciones viales que comunica al turista a 2 horas o menos de varios polos turísticos.

Por su parte, el viceministro de Turismo, Fausto Fernández, aseguró, durante la celebración del evento, que Santo Domingo se merece que se haga todo el esfuerzo públicoprivado necesario, para ubicarla en su justa dimensión y para que la llegada de turistas al país siga creciendo por encima del 10%.

En sus dos legislaturas al frente del Ministerio, ha logrado incrementar exponencialmente la oferta hotelera

García lleva en el puesto durante dos legislaturas y, con dos presidentes diferentes, es la primera autoridad pública turística de un país que se encamina a alcanzar los 6 millones de visitantes extranjeros. En sus hoteles se suman más de 70.000 habitaciones, una cifra que ha aumentado exponencialmente a lo largo de su mandato.

Sus acciones han sido puestas como ejemplo ante todo el mundo por empresarios líderes de lo que debe hacerse en materia de turismo.

APOYO DEL SECTOR. La gestión de García al frente del Ministerio se ve recompensado por el apoyo que recibe por parte de los profesionales del sector. En este sentido, la Asociación de Hoteles de Santo Domingo quiso reconocer al ministro “la labor realizada para el desarrollo y crecimiento del sector y la visión hacia la importancia del turismo de la ciudad capital”.

Este reconocimiento se realizó en el marco de la celebración de “Santo Domingo Destino Capital”, donde participaron más 15 delegaciones, compuesta por 125 visitantes,

ACUERDOS CON CUBA. En esta línea, el ministro García ha informado recientemente que su Gobierno trabaja conjuntamente con la administración cubana para promover el multidestino entre ambas naciones caribeñas y así captar la mayor cantidad de visitantes chinos. García hizo este anuncio durante su participación en el Primer Simposio de Cooperación entre China y República Dominicana, que tuvo lugar en el hotel Iberostar de Playa Bávaro. García reveló que “las autoridades cubanas están interesadas en trabajar el multidestino con Dominicana para el mercado chino, quieren que todos los turistas chinos que visiten Cuba también vengan a este país”. Air China abre a partir de este mes de diciembre la ruta Beijing-La Habana, con tres frecuencias semanales.

En la actualidad el país no forma parte del listado de destinos aprobados por China. García aseguró que desde el Ministerio trabajan para lograr ser incluidos, lo cual será una ventana para que miles de turistas chinos disfruten de sus vacaciones en República Dominicana, que es ya el principal destino en el Caribe para los mercados de Estados Unidos, Francia, España, Venezuela, Argentina y Brasil.

El titular de Turismo aseguró que China ocupa el tercer lugar como país emisor de turismo y esto se debe a que actualmente, la clase media china es más numerosa que el total de la población de los EEUU. Las proyecciones para los próximos 15 años prevén que el número de turistas chinos crecerá en promedio un 17% anual, lo que equivale a que cada año habrá 25 millones de nuevos turistas chinos. Actualmente, el número de turistas chinos sobrepasó la cifra de 140 millones.

“Esta realidad ha convertido a China en el mercado objetivo de prácticamente todos los países destino, incluyendo República Dominicana”, dijo García. ■

PREFERENTE I DICIEMBRE 2015 I 15

AMResorts se hace en Puerto Plata con un hotel de Barceló

La cadena de Apple Leisure GroupF introduce así su marca Sunscape en Dominicana R. P. Sunscape será la marca con la que la cadena perteneciente a Apple Leisure Group, AMResorts, desembarcará en Puerto Plata a partir de su ejercicio de 2016, consolidando así su acelerada ex-

pansión en República Dominicana.

El establecimiento elegido para la entrada de AMResorts en la Costa Norte es el actual Barceló Playa Dorada, ubicado a unos diez minutos del centro de la ciudad y rodeado por un campo de golf de 18 hoyos.

Se trata de un hotel de cuatro estrellas a tan sólo 15 minutos del aeropuerto Internacional Gregorio Luperón y a 90 minutos del aeropuerto Internacional del Cibao en Santiago de los Caballeros.

El público que escoge este hotel suelen ser familias y amantes del deporte, debido a su proximidad con el campo de golf, que fue diseñado por Robert Trent Jones.

Actualmente, con asiento en Puerto Plata, Julio Almonte, elote cuenta con 585 gió la labor de los diversos sectores que han inhabitaciones a escidido en el aumento de la llegada de turistas casos metros del extranjeros. Por su parte, el CEO de la naviera mamar, ocho restaunifestó su satisfacción por la acogida recibida en el rantes y cuatro país: “Es una gran experiencia recibir el calor hubares ubicados en mano de los dominicanos; sabemos que también el lobby, en la pisse lo darán a nuestros cruceristas”. cina, en el teatro y Donald puntualizó además que esperan que la en la playa. llegada de pasajeros sobrepase con creces la expecDe acuerdo con tativa de 350.000 cruceristas durante el primer año José Antonio Rivede operaciones. ra, vicepresiden“Confiamos en las autoridate de Desarrollo des para hacer de Amber Cove y de AMResorts, de Puerto Plata el principal pueruno de sus opeto de cruceros del Caribe“, subraradores, Cheapyó.

Caribbean, suple Este destino del Caribe está mucho al destino muy valorado, como así lo ratide Puerto Plafica el ministro de Turismo del ta, y señaló que país, Francisco Javier García. A llevan muchos su juicio, se trata del destino más años enviando completo del país. “El que quieclientes a hoteles ra ganar dinero en inversión, que de ese polo de la venga a Puerto Plata. Porque lo Costa Norte doque se haga en Puerto Plata como minicana. negocio será muy rentable”. ■ Tras sus nego-

Carnival lleva a 18.000 cruceristas a Puerto Plata en un mes La empresa de cruceros americana Carnival Corporation ha llevado a Puerto Plata un total de 18.000 cruceristas durante el primer mes de operaciones en Dominicana. La compañía muestra así su compromiso con la región, como aseguró su presidente, Arnold Donald, durante la presentación oficial del puerto Amber Cove, que fue presidida por Danilo Medina.

Los barcos que han llegado al puerto desde que Carnival empezó sus operaciones han dinamizado la actividad turística de Puerto Plata.

El viceministro de Turismo para la región Nor-

16 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

ciaciones con la cadena hotelera Riu, AMResorts se ha decidido finalmente por operar un cuatro estrellas del grupo Barceló.

La cadena americana mantuvo negociaciones con la empresa de los hermanos Riu para desembarcar en Puerto Plata. Los mallorquines cuentan con dos hoteles en la zona: el Bachata y el Merengue, ambos de categoría cinco estrellas y en régimen de todo incluido.

Finalmente entrarán en la zona gestionando un hotel cuatro estrellas, más enfocado a un público familiar.

Sunscape Resort & Spa es la marca dedicada a la familia por parte de AMRsesorts, con establecimientos de categoría de cuatro estrellas. Estos hoteles ofrecen el concepto denominado ‘Diversión Ilimitada’, destacando en ellos una fuerte propuesta de entretenimiento.

El grupo norteamericano destinará su nuevo establecimiento a las familias ZOZAYA EXPONE SU ESTRATEGIA. Álex Zozaya , CEO de Apple Leisure Group, propietaria a su vez de AMResorts, ha participado recientemente en la Conferencia de Inversión en la Industria Caribeña de la Hospitalidad y Cumbre de Operaciones (Chicos 2015).

Se trata de la principal cumbre de inversión celebrada en la región, cuya tarea principal consiste en exhibir el potencial turístico del Caribe y abordar las posibilidades de crecimiento en la industria turística de la región. En la misma, Zozaya expuso su estrategia al frente del grupo ante 300 inversores, operadores regionales e internacionales, así como representantes gubernamentales, funcionarios de Turismo, fondos de inversión y ejecutivos de cadenas hoteleras.

En el evento no participó ningún grupo español, a pesar de la penetración que tienen en la zona y de que el 75 por ciento de la inversión turística proviene de España.

ESPAÑA EN SANTO DOMINGO. Precisamente de estas cifras habló el embajador de España en la República Dominicana, Jaime Lacadena, al asegurar que en este momento la inversión española en el turismo dominicano representa el 75 por ciento de “un sector que constituye el 15 por ciento del producto interno bruto” de la República Dominicana.

“Cada vez llegan al país nuevas inversiones en nuevas áreas”, aseguró Lacadena, quien además expresó su deseo de que España pueda contribuir a la prosperidad del país de todo el conjunto de la población. ■

LA ENTREVISTA

“Asia está mucho más maduro que el Caribe hace 20 años” Henri Giscard d'Estaing, presidente de Club Med Por C. G.

Henri Giscard d´Estaing tiene ademanes de diplomático. Y no es para menos, con tan sólo 22 años fue elegido concejal de Lor-et- Cher –el más joven de la historia de Francia-, durante el mandato de su padre, Valéry Giscard d´Estaing, como presidente de la República. Tras su incursión en la política se adentró de lleno en el mundo del turismo, donde ha ocupado diversos puestos hasta dirigir uno de los emblemas de su país: el Club Mediterranée.

Desde que Fosun comprara el 100% de sus acciones, su estrategia se centra en expandir en Asia su modelo de resort. Así lo cuenta el CEO de Club Med a Preferente en una entrevista en exclusiva.

Preferente: ¿Ha cambiado la estrategia en Asia de Club Med desde la entrada de Fosun?

Henry Giscard d´Estaing: Club Med está presente en Asia desde hace más de 30 años, empezamos en Japón, luego comenzamos a extendernos por Malasia y luego por el resto de países asiáticos, como Tailandia. En 2003 entramos en el mercado chino, cuando su población comenzó a tener permiso para viajar de manera individual.

Con Fosun estamos replicando el formato de re-

En China hemos “ crecido más de un 20% al año durante la última década

”

sort de esquí. Contamos con varios establecimientos en los Alpes franceses y es un modelo que gusta mucho en China y por el que tienen especial interés.

P.: Aparte de los resorts de nieve, ¿el público chino muestra interés por el tradicional concepto de resort de playa?

H. G. d´E.: Sí. Contrariamente a lo que piensa el resto del mundo, los chinos sí tienen vacaciones y suelen disfrutar de unas tres semanas al año. Este año tendremos 150.000 huéspedes chinos, se trata de nuestro segundo mercado más importante. En cuanto a los resorts de playa, hemos abierto uno este año en una isla a pocos kilómetros de Macao y estamos buscando ubicación para abrir otro próximamente.

A los chinos les gusta mucho también un tipo de resort más cultural. Tenemos uno muy famoso que se llama Hailin. Es un destino precioso, con montañas y un paisaje muy parecido a la Bahía de Halong, en Vietnam.

P.: ¿Qué otros proyectos tienen pensado desarrollar en Asia?

H. G. d´E.: En China contamos ahora con cuatro

tipos de proyectos. En primer lugar, estamos planeando abrir un nuevo tipo de resort, cercano a grandes ciudades como Pekín y Shanghai, para estancias más cortas, de unos 3 días. Continuamos con el desarrollo de resorts de playa: queremos abrir el tercer resort en Indonesia, tenemos un proyecto en Tailandia, así como en Vietnam y Camboya, todos ellos junto al mar. Trabajamos también con resorts culturales, -como el mencionado anteriormente- y con resorts de nieve, con la perspectiva de poder ampliar la oferta de cara a la celebración de los Juegos Olímpicos de Invierno, que se celebrarán en China en el año 2022.

En China estamos trabajando en muchos proyectos y creemos que en unos años podremos duplicar nuestra oferta. La perspectiva de crecimiento es muy alentadora porque hemos crecido, en término de número de clientes, más del 20 por ciento cada año en la última década. Es un crecimiento muy rápido.

P.: ¿Cree posible replicar en Asia el modelo español de negocio en el Caribe?

H. G. d´E.: Lo encuentro difícil. Asia es un destino muy poblado, hay cadenas hoteleras asiáticas muy fuertes, como Banyan Tree o ShangriLa. Enormes grupos chinos que tienen alianzas con grupos europeos, como es el caso de HNA con NH. Se trata de una situación mucho más madura que la que se dio hace 20 años en el Caribe y, además, ahí se daba el beneficio de compartir la misma cultura hispánica.

P.: ¿Por ese motivo se sienten más seguros de poder desarrollar sus proyectos en ese área?

H. G. d´E.: Nosotros consideramos que fuimos los primeros en la zona, donde entramos hace más de 30 años, y además tenemos un socio chino. Para triunfar en Asia tienes que ser parte de ellos, pero eso ocurre en cualquier sitio; se

es mejor si juegas con un buen jugador del país.

Nosotros nos dimos cuenta de que era imposible entrar en ese mercado solos, puesto que es el más grande del mundo, lo que hace que sea un camino difícil.

P: Con su experiencia y siendo pionero, ¿cuáles cree que son las claves para triunfar y qué hay que evitar?

H. G. d´E.: La clave para triunfar en cualquier mercado es tener un buen vínculo con la distribución. Presencialmente tenemos 550 agentes de viaje de Club Med en China. Además tenemos relación con OTAs, como Ctrip y una tienda virtual en Alitrip.

P.: ¿Cómo es su relación con Fosun?

H. G. d´E.: Hace siete años nos dimos cuenta de que lo estábamos haciendo muy bien en China y vimos que teníamos un gran potencial de crecimiento. Eso sí, para crecer necesitábamos un socio chino que evitara conflictos de intereses. Así es como llegamos a Fosun, una magnífica empresa privada, el primer conglomerado de turismo privado del país. Son muy modernos y quieren ser una compañía global con raíces chinas. Ese hecho nos parece especialmente positivo porque nosotros, en Club Med, nos consideramos una compañía global con raíces francesas. Fosun nos apoya y nos ayuda a crecer en el mercado chino, y ellos a su vez se benefician de nuestro know-how, al igual que sucede con Thomas Cook.

P.: ¿Cómo es tener a Thomas Cook en el accionariado?

H. G. d´E.: Ya teníamos relación con ellos en Francia y fuimos socios para expandirnos en el norte de Europa, en la zona de Escandinavia, Alemania y Reino Unido. Creo que es una situación interesante para los dos: Thomas

Cook recibe nuestra experiencia y a nosotros nos da una posición adicional en mercados como Reino Unido, Alemania o Escandinavia.

Es sin duda una situación de win-win en la que todos ganamos.

P.: ¿Cuál es la situación de Club Med en el Caribe y sus planes de desarrollo?

H. G. d´E.: Contamos con varios resorts en las Antillas francesas, México e Islas Turcas y Caicos, entre otros destinos. Nuestra pretensión en el Caribe es incrementar y mejorar nuestros resorts existentes. Un ejemplo reciente es nuestro resort de Punta Cana. Lo hemos renovado completamente y será inaugurado el 12 de diciembre. Además contará con una escuela del Cirque du Soleil que trabajará en nuestras instalaciones.

En cuanto a la expansión de Club Med, estamos buscando tierras en República Dominicana para desarrollar un segundo resort. En Cancún también estamos ampliando nuestros establecimientos, con una filosofía de respeto por el entorno natural y el medio ambiente, para evitar un efecto masivo. En Riviera Maya también estamos buscando un terreno para abrir otro resort.

P.: ¿Tienen pensado desarrollar su negocio en Cuba?

H. G. d´E.: Club Med ya estuvo en Cuba, y decidimos marcharnos porque no éramos capaces de mantener los estándares de calidad que nosotros mismos nos exigimos. Tenemos una buena reputación que queremos mantener.

Considero que aún se tienen que dar muchos cambios para que la vuelta a Cuba sea factible.

Sigue habiendo problemas en el suministro de necesidades básicas como son la electricidad

No volveremos a “ Cuba hasta que no se produzcan cambios reales en el país

”

o los alimentos. Cuba se encuentra en un momento de cambio y esperamos que esos cambios sean reales para poder volver, aunque me temo que no será un camino fácil.

P.: ¿Cuál es la situación de Club Med como emisor desde los países latinoamericanos?

H. G. d´E.: En Argentina, por ejemplo, estamos muy bien posicionados. Tenemos 50.000 clientes del país para los que organizamos vuelos principalmente a Brasil, donde tenemos tres resorts, pero también viajan a Punta Cana o Florida. El mercado argentino es muy importante para nosotros y estamos muy satisfechos con el resultados.

También llevamos a los clientes sudamericanos a esquiar a los Alpes. Somos el operador más grande en el destino francés y, para este año, esperamos tener más de 5.000 clientes brasileños que irán a esquiar a los Alpes. Para ellos es más barato que ir a Estados Unidos o Canadá. En Colombia empezaremos muy pronto a ofrecer el mismo modelo de viajes de esquí en Francia. ■

PREFERENTE I DICIEMBRE 2015 I 17

INFORME preferente

Por Jaime Amador

España pierde también a Air Berlin

pañoles se verían reforzados, cierto que de forma muy inconsistente, por los pasajeros mallorquines. Según la compañía, esto apenas se logró en el caso de Bilbao, Valencia, Alicante y Sevilla, mientras que para los demás destinos la demanda siempre fue muy baja.

La ambición de Air Berlin parecía no tener límites. No sólo añadió los vuelos desde Viena y Zurich a su plan, sino que también empezó a operar desde Londres, con la idea aún más ambiciosa de nutrir sus vuelos des-

El hub de Mallorca, muy ambicioso en su inicio, pronto resultó un fracaso debido a diversos problemas

Mazazo para el turismo vacacional, porque es la primera línea aérea en Mallorca, que ofrece servicios peninsulares

A

ir Berlin, la primera aerolínea turística de España, aunque sea alemana, desmonta su base en Palma de Mallorca. La noticia, una tragedia para los empleados de la compañía, supone un hecho trascendental para el turismo español: por un lado, porque genera un grave impacto en las posibilidades de volar desde muchos aeropuertos pequeños y medianos de Alemania hacia Baleares y, especialmente, hacia decenas de destinos medianos de toda la Península; segundo porque apunta ya más claramente al posible cierre de una aerolínea importante de Alemania, cuya especialidad es, desde finales de los noventa, el mercado turístico español; y tercero, y no menos importante, pone en entredicho la apuesta de Aeropuertos Nacionales, que había gastado entre 80 y 300 millones de euros en hacer de Palma de Mallorca un 'hub' para todo el país. Estas son las tres historias que desencadena esta noticia.

Viernes 13 de noviembre. Air Berlin anuncia el cierre de sus operaciones con base en España. Primero se clausurará la oficina que la compañía tiene en Palma de Mallorca y casi a continuación la aerolínea alemana dejará de volar de Palma de Mallorca a Ibiza, Sevilla y Valencia y, paulatinamente durante este invierno, todos los demás servicios a Alicante, Bilbao, Jerez y Faro. No hace tanto había dejado de volar a Madrid, Murcia, Málaga, Asturias, Lisboa, Oporto, Barcelona y Santiago de Compostela. Se desmonta un proyecto que había llegado a ver hasta cuatro vuelos diarios a Valencia o Alicante y tres a Sevilla, con aviones dedicados exclusivamente a ese servicio.

La noticia supone la pérdida directa e inmediata de 150 puestos de trabajo, la recolocación de otros trabajadores y un impac-

18 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

de ese destino con servicios desde Irlanda del Norte y Escocia.

Un verdadero 'hub' apasionante para ser observado. Además del de Palma, sólo Madrid, con los vuelos de Latinoamérica y Barcelona, con algunas operaciones de Vueling a primera hora de la mañana, se pueden considerar 'hubs' reales en España. Desde las 13.30 hasta las 15, decenas de aviones procedentes de toda Europa aterrizaban en Palma donde sus pasajeros se entrecruzaban rápidamente para partir a continuación hacia todos los destinos peninsulares indicados. Entre las 19 y las 20.30 horas de la tarde, los aviones volvían de toda la Península, intercambiaban sus pasajeros en Palma y reemprendían vuelo a Alemania.

Parecía el negocio seguro, incomparable,

to importante en cadena en otras compañías aeropuerto secundario alemán, nunca habría que atienden a Air Berlin, fundamentalmente tenido viajeros suficientes para Palma, pero Acciona, su operador de handling en Mallor- si se hace un vuelo hasta Palma y desde allí ca, que sufrirá los efectos más dramáticos se ofrecen conexiones garantizadas a todas de esta situación. las ciudades españolas antes mencionadas, Las consecuencias afectan también de el número de viajeros aumentaría, haciendo lleno a Aena, que había construido un 'hub' rentable el servicio. Los vuelos interiores esen Mallorca y Air Berlin era su único cliente.

Mallorca se queda con aeropuerto y sin usuarios ¿En qué consiste El aeropuerto de Mallorca no gana para disgustos: ha las expectativas que creó ella misma cuando inauguró el el 'hub' que se haperdido la base que tenía Aviaco, se ha marchado Spanair 'hub'. Pero aún más grave es que Aena inauguró el centro bía creado en Ma-para morir en Barcelona-, se ha quedado sin ninguna de interconexión 'hub' diciendo que se construía no sólo llorca? Air Berlin se compañía aeronáutica charter de las que llegó a ser la para fidelizar el tráfico existente, o sea para evitar que Air convirtió a finales sede de no menos de una docena a lo largo de los años Berlin se marchara, “sino también para atraer hubs de de los noventa en la y, finalmente, se queda sin el 'hub', una apuesta comer- otras compañías aéreas”. No sabemos qué área de Aena primera línea aérea cial que hizo Aeropuertos Nacionales, probablemente más asumió el reto de captar nuevas compañías para usar el entre Alemania y como respuesta a las peticiones de Air Berlin que a las 'hub' de Palma, pero el saldo es desolador: no sólo no ha Mallorca, su destino posibilidades reales del mercado. venido nadie, sino que se marcha la única compañía que turístico preferido.

En 2008, apenas doce años después de inaugurar el estaba, Air Berlin, por sus problemas internos.

Decenas de vuelos, nuevo aeropuerto de Palma, Aena anunciaba que iba a gastar Juan Ignacio Lema, presidente de Aena, con motivo de no sólo desde Ber300 millones en derribar una antigua terminal, para construir la inauguración del módulo C, afirmó que había costado lín, sino desde todo dos nuevas áreas que serían de uso para vuelos interislas y 63 millones de euros. Seguramente se refería únicamenel país, transportasobre todo el 'hub' que partía con un cliente, Air Berlin. No te a ese módulo y no a las obras conjuntas para que el ban millones de vitodo el dinero fue para el 'hub', pero sí que hubo mucho aeropuerto pudiera acoger esta ampliación -por ejemplo, sitantes anuales a dinero (más de 60 millones) para crear un área donde los un nuevo acceso elevado para los coches, reforma de los la capital balear. pasajeros no han de pasar por los controles y embarcan en el controles de seguridad, etcétera-.

Es entonces cuanvuelo siguiente, sin recorrer grandes distancias. Igualmente, do Air Berlin diseña se ampliaron los aparcamientos de aviones, para que no un 'hub': se trata de fuera necesario desplazar a los viajeros a largas distancia. ampliar la oferta de De hecho, desde la inauguración del nuevo área, conovuelos desde Alecida como terminal C, prácticamente el único usuario de la mania (y Austria y zona es la compañía alemana. Pero atiendan la lógica de Suiza) a Palma, haAena. En el momento de la inauguración, Nemesio Suáciéndolos partir de rez, el director del aeropuerto, declaraba que la inversión ciudades más peobedecía a la necesidad de pasar de los 23 millones de queñas, para despasajeros de 2007 a los 30 millones. ¿Resultados? Estade Palma repartirlos mos en 2015, y los datos de 2014, un año récord, son por toda la Penínsuexactamente de 23 millones. Es decir, Aena no cumplió la Ibérica. Por ejemplo, Padderborn, un

garantizado. Tanto que se llegó a poner en marcha un segundo hub a las 9 y media de la mañana, con la pretensión de ampliar el volumen de viajeros.

La compañía hizo amplias campañas publicitarias en Palma, buscando rascar todos los pasajeros posibles, en lo que fue exitosa, hasta donde un mercado de 700 mil personas –la isla de Mallorca– lo permite.

LAS CAUSAS DEL FRACASO. Pero el modelo también tenía sus problemas.

En primer lugar, hay muchos pasajeros que no quieren hacer vuelos con escalas, que siempre retrasan los servicios. Esto condujo a la propia Air Berlin a abrir servicios directos entre Alemania y Madrid y Barcelona, porque sus viajeros lo pedían. No obstante, los aeropuertos secundarios seguían usando Palma como escala, porque era más cómodo. En segundo lugar, el 'hub' no era perfecto en el sentido de que mientras los vuelos a Lisboa, Oporto, Santiago o Faro exigen hora y media de viaje (tres horas en los dos sentidos), los de Alicante, Valencia o Ibiza obligan a mantener el avión y las tripulaciones inoperantes en estos destinos para llegar a las 19 horas a Palma y reducir las molestias del viajero.

En tercer lugar, un fallo de un avión provocaba un caos. Pongamos que un avión se avería o no puede aterrizar en un destino, las consecuencias afectan a todos los demás vuelos. Como Air Berlin es una compañía seria, rigurosa con sus obligaciones, un día aciago de este tipo

podía suponer grandes pérdidas. ló a Mallorca desde un aeropuerto que estaba do de operar. Después vino Bremen, Colonia, Y, finalmente, el gran fallo que probablemen- abandonado al norte de Dusseldorf, con cos- Memmingen y ahora se ha atrevido a entrar te sea el gran causante de este fracaso, son los tes bajísimos; después desde Hahn, un lu- en Berlín, atacando la base del negocio de costes operativos de la compañía, especialmen- gar en el medio del campo, al que Ryanair la compañía alemana. La reconversión ante te en comparación con su competencia barata, llama Frankfurt, pero que es barato y rápi- tanta competencia se torna inevitable. ■ EasyJet y Ryanair. Air Berlín tiene su origen como compañía traSeis años de pérdidas dicional, con salarios La segunda aerolínea alemana fue, en su momen- propio en los países del Este, Norwegian en Escandiy estructuras convento, un fenómeno: crecía sin parar. Absorbió competi- navia y Vueling en Italia y España. cionales, con servidores a toda velocidad. Lo compraba todo, ampliaba Las pérdidas se han ido acumulando al mismo cios muy esmerados, red sin parar. Hasta que hace seis años empezó a tiempo que se sucedían los directores generales, sin que son difíciles de perder dinero. Desde entonces no ha salido de los que ninguno de ellos haya conseguido parar la hemantener ante rivales números rojos, pese a la sucesión de directores ge- morragia de números rojos, que ha causado ahora baratos y flexibles conerales y a los bandazos en su política comercial. Ni esta última decisión, no deseada por nadie. El 'hub' mo EasyJet o Ryanair. siquiera la venta de una tercera parte de su capital a de Mallorca hubiera funcionado si los costes de la La primera se instaló la compañía Etihad, del golfo Pérsico, ha logrado parar compañía no hubieran sido tan elevados que le impien Berlín desde donden competir en el mercado. O sea que desde ahora, la sangría económica. de, lenta pero inexoAir Berlin no ha acertado con su modelo de nego- volará a España únicamente en vuelos punto a punto, rablemente, se abrió cio, por un lado, y algunas de sus apuestas, incluso pero nada de red interior en nuestro país. un hueco en el merbien concebidas, le han salido fatal. Por ejemplo, cado. Después irrumsu proyecto pasaba por concentrarse en crecer a pió sin éxito en Dortpartir del aeropuerto de Berlín, pero éste no ha sido mund, que abandonó. acabado por las autoridades locales, con lo que su Y ahora ataca desde estrategia se tiene que desarrollar desde Tegel, que Hamburgo, otro feudo está saturado. de Air Berlin. Ryanair A medio plazo, tampoco ha funcionado su plan de tampoco desembaroperar como una compañía de bandera, de ciudad có muy agresivamena ciudad, porque Europa está en una guerra abierta te en Alemania, pero por el dominio del espacio aéreo, donde, al oeste, dos sí que ha dado paaerolíneas, EasyJet y Ryanair imponen su ley porque sos firmes, robando tienen control de costes, mientras que Wizz hace lo viajeros paulatinamente. Primero vo-

SEGMENTOS

TECNOLOGÍA

Endesa, pionera en un proyecto para reducir emisiones de CO2 Gracias al Plan de Movilidad Sostenible, el 14% de los vehículos eléctricos vendidos en España en 2015 fueron adquiridos por empleados de la compañía

E

l 14 por ciento de los vehículos eléctricos vendidos en España durante todo el año fueron adquiridos por empleados de Endesa. En total, 120 trabajadores de la eléctrica ya tienen un coche de estas características y otros 83 están en proceso de compra, dentro del plan de movilidad sostenible, impulsado por la empresa el pasado mes de junio con el fin de reducir las emisiones de CO2, que superan las 400 toneladas anuales.

Endesa lanzó este plan como parte de una estrategia para promover la movilidad eléctrica, uno de los motores de cambio hacia un nuevo modelo energético con cero emisiones.

Con esta iniciativa, la compañía quiere hacer partícipes a sus empleados de su firme apuesta por la electrificación de la demanda como vector energético más sostenible; apuesta que tiene en la movilidad eléctrica uno de los ejes principales.

El objetivo principal de Endesa es electrificar

totalmente su flota operativa hasta el año 2020, así como continuar promoviendo entre sus empleados la movilidad eléctrica en su transporte particular, lo que podría llegar a representar el uso diario de unos 3.000 vehículos eléctricos en la compañía.

La compañía ha firmado acuerdos de colaboración con los principales fabricantes de coches eléctricos, como BMW, Nissan, Renault, KIA, Mitsubishi y Audi. Además promueve facilidades en la instalación de punto de recarga doméstico. Para ayudar al desembolso inicial, también están disponibles préstamos con condiciones especiales. Además, ofrece tener disponibilidad de reserva de plaza de parking en la sede de trabajo y ha abierto una oficina de proyecto para atender todas las solicitudes.

Desde 2010, Endesa ha sustituido más del 30 por ciento de los vehículos de combustión de su flota de corto recorrido por vehículos eléctricos. La flota de corto recorri-

do, por sus características, es el segmento que más encaja con esta tecnología. Actualmente la empresa cuenta con 36 vehículos eléctricos en su parque móvil y 406 híbridos.

Con esa iniciativa la empresa ha conseguido dejar de emitir a la atmósfera el equivalente a la capacidad de absorción de 28.000 árboles. Cada vehículo de estas características emite una tonelada de CO2 menos al año que un automóvil de motor diesel. ■

ESPECIAL

H10 HOTELS

H10 Hotels inaugura seis nuevos establecimientos en España y Portugal La cadena hotelera ya suma 51 establecimientos en 18 destinos

E

l año 2015 ha sido de una gran actividad para H10 Hotels, que se encuentra inmersa en pleno proceso de expansión en los principales destinos turísticos de España, Europa y Caribe. Los seis nuevos hoteles que la cadena ha sumado a su portafolio en lo que va de año han aumentado significativamente su planta hotelera, de forma que ya suma 51 establecimientos en 18 destinos.

A principios del año, en febrero, H10 Hotels adquirió el H10 Corregidor en Sevilla, un establecimiento ubicado en el centro histórico y comercial de la ciudad que la cadena ha convertido en Hotel Boutique. Con una cuidada arquitectura, que preserva estilos arabescos y andalusíes, dispone de 76 confortables habitaciones y ofrece un elegante restaurante para desayunos y una cafetería con terraza situada en un fantástico patio andaluz.

En marzo, H10 Hotels adquirió el H10 Cambrils Playa, en la Costa Daurada, y el H10 Apartamentos Las Palmeras, en Fuerteventura. Con esta compra la cadena consolidó su

22 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

presencia en estos dos destinos donde ya operaba. El H10 Cambrils Playa está a pocos metros de la playa del Esquirol en Cambrils y tiene 259 habitaciones. Por otro lado, el H10 Apartamentos Las Palmeras, próximo a la playa y al Parque Natural Dunas de Corralejo, estaba formado por apartamentos que en este momento están en proceso de renovación.

Próximamente se reconvertirán en dos hote-

Los nuevos hoteles se encuentran en Sevilla, Cambrils, Madrid, Lisboa, Fuerteventura y Mallorca les de cuatro estrellas: el H10 Ocean Suites y el H10 Ocean Dreams. El primero se inauguró el pasado mes de noviembre y dispone de 200 agradables Junior Suites. El segundo abrirá sus puertas en 2016. ​​También en el mes de marzo, H10 Hotels inauguró un nuevo destino, Lisboa, con un exclusivo hotel de nueva construcción; el H10 Duque de Loulé. Se trata de un Hotel Boutique de cuatro estrellas superior ubicado en un edificio histórico del centro de Lisboa que antiguamente albergó un convento de monjas y del que se ha conservado la fachada original. El H10 Duque de Loulé dispone de 89 habitaciones y ofrece el restaurante a la carta Azul e Branco y la terraza Chill-Out Limão con impresionantes vistas sobre Lisboa y el estuario del Tajo.

En abril, H10 Hotels adquirió el H10 Pla-

yas de Mallorca, de 212 habitaciones y en primera línea de mar, situado en la playa de Santa Ponça. Es un establecimiento de tres estrellas que también se reformará próximamente. Con él, la cadena suma tres hoteles en la isla balear.

Por último, en el mes de junio la cadena compró el H10 Tribeca, con una ubicación privilegiada en la principal área de negocios de Madrid, a pocos metros del Paseo de la Castellana. H10 Hotels ha llevado a cabo una reforma de todas las zonas comunes para conseguir que el hotel, con 140 habitaciones

y el moderno restaurante Tribeca, resulte impresionante y muy acogedor.

Este 2015 H10 Hotels todavía trabaja en la apertura de dos establecimientos de nueva construcción que se prevé que abran antes de que finalice el año. Estos son el H10 Cubik, un exclusivo hotel de cuatro estrellas superior emplazado en un edificio catalogado totalmente rehabilitado del centro de Barcelona, y el Ocean Vista Azul, en Varadero (Cuba), un resort de cinco estrellas con impresionantes vistas al mar y una completa gama de servicios. ■

OPINIÓN Otra Express

Las estadísticas de ICCA Pau Morata

N

o es la primera vez que hago alusión en esta página a la International Congress and Convention Association (ICCA), la cada vez más poderosa asociación global en la industria de las reuniones, de referencia obligada porque sus actividades son provechosas para sus miembros. Y entre ellas cabe señalar sus series estadísticas, de gran utilidad para todo aquel profesional, funcionario de turismo o empresario con intereses en el sector de la organización de reuniones de asociaciones internacionales que tienen criterios rotativos en cuanto a lugar de celebración.

Las estadísticas que ICCA recopila y difunde cada año resultan muy útiles a la inmensa mayoría de quienes trabajamos en turismo, sea en la especialidad que sea, pero sobre todo, y de modo muy especial, a quienes trabajan en el marketing y la comercialización de sedes para reuniones. En este sentido, los responsables de turismo de muchas ciudades –de Madrid y de Barcelona, en el caso de España- sacan a relucir siempre que pueden los datos del ranking de ICCA, ya que casi cada año suelen estar aupadas en los primeros puestos, al igual que Viena, París y Berlín.

Abundan las ciudades europeas, pero apenas aparecen en niveles punteros ciudades de Estados Unidos y de Canadá. Aunque no formo parte del público objetivo estricto de ICCA sino del docente y periodístico a quienes nos ceden resúmenes de sus datos, esas ausencias en los rankings de ICCA me producen sensación agridulce e insatisfacción intelectual, ya que no puedo disponer de más

Nadie sabe quien es Vueling fuera de España

Carolyn McCall Consejera delegada de EasyJet

información estadística sobre la cantidad y características de los eventos que se celebran en las principales ciudades de los Estados Unidos y de su vecino del norte.

Todo tiene explicación y en el caso de ICCA radica en los estrictos criterios que utiliza para su clasificación: reuniones internacionales de asociaciones que se celebran rotativamente en al menos tres países, que acojan un mínimo de 50 participantes y que se celebren con regularidad.

Soy consciente de que la mía es una voz que clama en el desierto, ajena a intereses de marketing y ventas como los de ICCA, pero espero que dada su reconocida capacidad y recursos algún día no lejano sus regentes se decidan a elaborar un ranking específico interno sobre reuniones en Estados Unidos, aplicando los mismos criterios actuales pero segregando la exigencia de tres países en rotación por tres estados de los EE.UU. de Norteamérica.

Al ser la Unión Europea de tipo supranacional distinto a la bicentenaria federación norteamericana, la ausencia de ciudades norteamericanas en los rankings ICCA radica en esto, ya que Estados Unidos cuenta estadísticamente como un solo país. La exigente y restrictiva condición de internacionalidad de los criterios ICCA no incluye la mayoría de las reuniones celebradas en ciudades de Estados Unidos, aunque cuenten con participantes de más de tres estados de la Unión y se celebren rotativamente en más de tres estados.

En cualquier caso, sería interesante disponer de ese nuevo ranking y poder comparar en qué niveles respecto de las ciudades europeas se encuentran urbes con muchísima actividad de reuniones como son Washington DC, Boston, Nueva York, San Francisco, San Diego, Chicago, Las Vegas, Miami, Seattle y Orlando, por citar solamente las más conocidas.

Álvaro Alcocer

S

íntoma de que una aerolínea tradicional no atraviesa su mejor momento es cuando se decide crear una low cost para el corto y medio radio, como buena fue de ello puede dar Iberia.

Ahora ha sido su archirrival Air Europa la que ha retomado el proyecto de montar su Express de cero, contratando también a pilotos y TCPs con sueldos bajos, aún a riesgo de las huelgas a corto plazo.

La pérdida del lote a las Islas del Imserso y el cierre de Air Berlin de su ‘hub’ en Mallorca han acelerado el anuncio hecho precisamente por Álvaro Middelman, que encabezará el proyecto.

El dinero retenido en Venezuela y el resultado de este ejercicio también han sido factores que han adelantado la puesta en marcha de la nueva aerolínea.

La compañía aérea de Globalia afronta riesgos de calado en el presente más inmediato, y pasar por unos paros en este momento no parece lo más aconsejable, habida cuenta de que se integra en un grupo que se apoya en su aerolínea y esta, a su vez, no tiene más apoyo externo.

Actualmente, además, las low cost están dando beneficios astronómicos, de Ryanair a Easyjet, y de Norwegian a Vueling, por lo que con el petróleo bajo tienen margen para dar guerra con precios bajos.

Así, a la larga, evidentemente que una Express tiene todo el sentido económico, pero es tan cierto como que para afrontar un desafío así hace falta el respaldo detrás que por ejemplo tenía Iberia con IAG.

La ecotasa tendrá un impacto mínimo, supone el 1% del paquete turístico

Pagando 13,5 millones a Fomento, Hidalgo admite que ha estafado

Biel Barceló

Rafael Gallego

Vicepresidente de Baleares

Presidente de Ceav

Senda Tomás Cano

D

El comandante bajaba las escaleras del avión, seguido del resto de la tripulación, con la mirada perdida, intentando recordar lo que había ocurrido, su cara tenía el color de la cera. Como un androide se dirigió hasta el transporte que debía llevarlos al hotel, el silencio duró todo el trayecto, mientras repasaba lo sucedido aquella noche.

El huracán Earl había sido su pesadilla, repasaba con la atención de quien ha sufrido una amarga experiencia cómo lo hubie-

24 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

ra podido evitar, pero sabía que si estaban vivos era porque el azar es el seudónimo de Dios cuando no quiere firmar.

La aproximación a Punta Cana era rumbo a la pista 27, el radar le indicaba cumulunimbus en paralelo a la pista, el huracán venía desde San Juan de Puerto Rico y se dirigía hasta Cancún, pero no iba a pasar por allí y dejarlo aterrizar normalmente, quería dejarle un pequeño recuerdo de lo malo que puede ser Earl cuando se encabrita. Antes de la aproximación final, empezó su odisea a 23 millas de la cabecera de pista. A 3.000 pies interceptó el localizador, pero de repente perdió el contacto con la pista.

El viento se puso soplando de cola con rachas de 35 nudos, con una turbulencia extrema, llegando a mínimos decidió frustrar la toma. Dio orden en cabina sin dejar un momento de actuar Go

Around Trust y tren de aterrizaje arriba, con flaps on Schedule. En ese momento estaba a 1.200 pies de altura. De repente fue azotado por un viento huracanado de corriente descendente, que no fue detectado por ningún instrumento del avión.

Empezó a bajar la aeronave cuando lo tenía en actitud de ascenso, ambos pilotos tiraban de los mandos a la vez, pero el avión seguía bajando: 800 pies, 600 y, justo cuando llegó a los 400 pies, el avión empezó a subir de nuevo entre fuertes turbulencias. Seguro de que se estrellaba, el avión volvió a alcanzar los 1.200 pies, se levantó como un cohete, después de haber sido retenido con una mano invisible que lo hundía hacia el suelo.

Lo intentó de nuevo esta vez sin mayores problemas, parece que Earl, consideró que ya lo había hecho sufrir bastante.

www.facebook.com/familiareciclan @familiareciclan instagram.com/familiareciclan Familia Reciclan

Orgullosos de lo que hacemos

www.tirme.com

TRIBUNA La fuerza de nuestro turismo Carlos Chaguaceda

Director general de Turismo de la Comunidad de Madrid

L

os datos que se han ido conociendo en las últimas semanas hablan de una clara recuperación de las cifras turísticas en la Comunidad de Madrid y de un año récord para España. Ambas realidades son motivo de satisfacción para todos los que estamos directamente implicados en este sector, que es tanto como decir, todos los españoles. El turismo es una de las primeras ‘industrias’ de nuestro país, que cuenta con todos los argumentos que uno pueda soñar para fortalecer esa posición: buen clima, buenas comunicaciones, excepcionales infraestructuras, un sector servicios competitivo y profesional y una actitud social hacia el que llega de fuera que es buque insignia de nuestra marca como país.

Sin embargo, nadie debe conformarse con esos 68 millones de personas que nos visitarán este 2015 desde otros países, ni debemos pensar que éstos llegan caídos del cielo y mucho menos que van a estar siempre con nosotros por inercia. Los datos son el resultado de un esfuerzo conjunto de Administración y sector privado que nos han convertido en el país más competitivo del mundo en materia turística cuando hace unos años ocupábamos el octavo lugar.

Tenemos que mantener ese esfuerzo conjunto y

Una publicación de KBA, S.L. C/ Francesc de Borja Moll, 18, entlo.

07003 Palma de Mallorca Islas Baleares (España) Editor: RAFAEL CABALLERO Adjunto al editor: Jesús Mª Alonso Firmas: Tomás Cano, Pau Morata, Miguel Mesquida y Álvaro Alcocer

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Coordinación: Clara Gutiérrez revista@grupopreferente.com Administración: Teresa Llabrés Publicidad: Ana Gómez (Coordinadora), Francisco Caballero, Ana Polanco (Cuba), Lescania Ureña (Santo Domingo), Adrian Bayley-Hay (Jamaica).

Distribución y archivo: Analía Malagrino Redacción y colaboración: María Luz García, Charo Hierro, Jaime Amador, Álvaro Alcocer, Fernando Urrea Gemma Marchena, África González, Mónica Llibre, Miguel Mesquida, Rafael Fernández (Madrid), Natalia Blanes (Baleares), Luz Marina Fornieles (Cuba).

Delegaciones: Manuel Suárez, Luisa López, Pablo García (Dominicana), Guille Sánchez (México), Nubia Sarmiento (Colombia), Gisela Gallego (Argentina), Ana Polanco (Cuba).

DIVISIÓN AMÉRICA Comercialización y delegación:

Marketing: Calle Paseo de los Locutores 31, Edif. García Godoy, 31, Suite 201, ENS. Piantini, Santo Domingo, República Dominicana.

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BALEARES

CANARIAS

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u +2,2%

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t -0,1%

u +2,7%

Enero-septiembre 2015

54.368.167

7.397.700

10.418.810

8.460.606

13.917.487

5.274.628

Variación enero-sept. 2014

u +3,8%

u +6,6%

u +2,5%

u +1,2%

u +3,2%

u +4,2%

ESPAÑA

ANDALUCÍA

BALEARES

CANARIAS

CATALUÑA

C. VALENCIANA

7.202

1.211

1.612

1.100

1.673

591

u +2,3%

u +16,5%

u +1,7%

u +11,3%

t -8,1%

t -41%

53.793

8.293

9.930

9.540

12.502

4.565

u +6,3%

u +10%

u +6,6%

u +4,8%

u +2,4%

u +5,1%

ESPAÑA

ANDALUCÍA

BALEARES

CANARIAS

CATALUÑA

C. VALENCIANA

Septiembre 2015

34.760.137

5.500.998

8.591.697

5.302.966

6.056.849

2.821.040

Variación septiembre 2014

u +2,6%

u +4%

u +1,1%

u +1,8%

u +0,2%

u +3,3%

249.067.295

39.244.761

39.673.034

53.567.697

43.252.847

21.499.260

u +5,1%

u +6%

u +3%

u +13,1%

u +3,3%

u +5,2%

Presidente editor: RAFAEL CABALLERO

Variación septiembre 2014

GASTO

Enero-septiembre 2015 Variación enero-sept. 2014

HOTELES PERNOCTACIONES

Director: Arturo Medina (Cancún) Diario turístico del Caribe y Latinoamérica

Enero-septiembre 2015

Coordinador: Manuel Suárez (Santo Domingo) Javier Noguera Coordinador

Paseo de los Locutores, nº 31 Edif. García Godoy, Ens. Piantini 10127 Santo Domingo, R. D. T. +1 809 621 8503 coordinador@arecoa.com

26 I DICIEMBRE 2015 I PREFERENTE

estadísticas ANDALUCÍA

Septiembre 2015 ( en millones de E )

Diario para profesionales del Turismo Coordinadora: Charo Hierro Redacción: Francesc de Borja Moll, 18, entlo.

07003 Palma de Mallorca.

Tlf: 971 29 10 87 / 88 / 89.

Fax: 971 29 23 58.

E-mail: preferente@preferente.com

calidad y similares. Hacerlo es, además, una exigencia por un doble motivo: porque los consumidores son (somos) cada vez más exigentes y, por otro lado, la competencia es cada día mayor al reducirse las distancias por el desarrollo de las conectividades aéreas.

Todos los agentes inmersos en este sector que es plenamente transversal y dinamizador de la economía tienen el conocimiento, la capacidad y también la fuerza e inteligencia para abordar este proceso de renovación interna. Y, además, es capaz de hacerlo sosteniendo el andamiaje de nuestro modelo actual, especialmente necesario en las zonas de costa que se ha ido regenerando de manera paulatina y solo perceptible cuando echamos la vista atrás.

Es el momento de plantearse nuevos desafíos y creo que todos estamos comprometidos en ello. Tenemos el conocimiento y la fuerza para hacerlo y, sobre todo, el apoyo de la sociedad que sabe que debemos mimar nuestra primera industria, nuestra gran fuente de riqueza, progreso y bienestar.

ESPAÑA

Preferente KBA Producciones Radio Bellver preferente.com arecoa.com REPORTUR

MTL ASOCIADOS, SRL Administración: Lescania Ureña

sostenido para ir tomando decisiones que mejoren aún más nuestros ratios de rentabilidad y sostenibilidad. Debemos poner el acento en la atracción de viajeros de una mayor capacidad adquisitiva para que la generación de riqueza sea mayor y el empleo crezca de una forma más robusta y de mejor calidad. El modelo de venta ‘a granel’ es el menos rentable de los modelos en cualquier sector que se quiera analizar. España exporta vinos a Francia y aceites a Italia, productos excedentarios a precios bajos, que luego son allí envasados y comercializados en terceros países con una alta plusvalía que no revierte en nuestro campo.

En nuestro sector tenemos que actuar con firmeza e inteligencia para ir reconvirtiendo nuestro modelo sin renunciar a este.

No se trata de acabar con lo que existe y funcione sino saber adaptarnos sobre la marcha para ir generando atracción en segmentos rentables como las compras, el golf, los eventos culturales de alta

Variación enero-sept. 2014

Aires marineros y motivos nรกuticos. Dos zonas de condominios con apartamentos de uno a tres dormitorios. Propuesta ideal para estancias prolongadas de grupos, familias, parejas y viajeros en busca de espacio y comodidad combinando marina y playa.

AHORA

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