Balcao ne 12 web by Jornal Balcão Automotivo

Perfil

Sport Utility Pick-up (SUP) é ágil no trânsito urbano e no tamanho ideal para encarar qualquer viagem.

Fiat Toro

n o 12

Ano II

OUTUBRO DE 2016

R$ 6 ,00

www.balcaonordeste.com.br

PáG. 14

Missão Empresarial Brasil-Espanha

Entre os dias 7 e 16 de outubro, Grupo de empresários cearenses conhece o mercado automotivo espanhol.

A tecnologia tem gerado um leque de oportunidades para serem implementadas nas empresas com o objetivo de ganho de produtividade e mais lucratividade. Entre os players do mercado de reposição, cada um tem buscado as que mais se adequam aos seus negócios para que na ponta, junto aos seus clientes, levem facilidades e até os incentivem a se modernizarem. Por outro lado, falhas na gestão nos mais diversos departamentos ainda são uma realidade em muitas companhias.

PáG. 20

PáG. 6

Carreira

Técnica

Especialista destaca a importância da saúde mental para uma melhor qualidade de vida e desempenho profissional.

Nesta segunda parte da matéria, Fras-le e Fremax realizam a troca de pastilhas de freio, discos e lonas traseiras.

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PáG. 24

Nordeste

Diretor Executivo

Bernardo Henrique Tupinambá Diretor Comercial

Edio Ferreira Nelson

ANO I I - Nº 12 -OUTUBRO DE 2016 www.balcaonordeste.com.br Editor executivo Bernardo Henrique Tupinambá Editor-chefe Silvio Rocha (silvio.rocha@premiatta.net) Redação Simone Kühl (simone.kuhl@premiatta.net) Colaboradores Arthur Henrique S. Tupinambá Fauzi Timaco Jorge / Karin Fuchs Departamento de Arte (arte@premiatta.net) Supervisor de Arte/Projeto Gráfico Fabio Ladeira (fabio.ladeira@premiatta.net) Assistente de Arte - Juan Castellanos (producao@premiatta.net) CTRA Vídeos /Depto Audiovisual Wanderlei Castro (wanderlei.castro@premiatta.net) Fotografia Estúdio Premiatta Departamento Comercial (comercial@premiatta.net) Diretor Comercial Edio Ferreira Nelson (edio.nelson@premiatta.net) Executivo de Contas Richard Fabro Faria (richard.faria@premiatta.net) Executivo de Contas Wanderley Klinger (wanderley.klinger@premiatta.net) Marketing On/off-line Guilherme Possari (marketing@premiatta.net) Assinaturas (assinaturas@premiatta.net) Internet/ Desenvolvimento Aryel Tupinambá (aryel@premiatta.net) (contato@premiatta.net) Financeiro Analista Financeira / Tatiane Nunes (tatiane.nunes@premiatta.net) Administrativo (contasareceber@premiatta.net) Impressão Pigma Gráfica Jornalista Responsável Silvio Rocha – MTB: 30.375 Tiragem: 20 mil exemplares Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes, inclusive com relação a preço e qualidade. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores.

| Editorial

outubro de 2016 / edição 12

Tecnologia no mercado nordestino

Como continuidade à matéria sobre o sistema de suspensão do veículo Fiat Punto 2008 1.4 ELX Flex, este mês Fras-le e a Fremax realizam a substituição das pastilhas de freio, dos discos e das lonas traseiras no CTRA (Centro de Treinamento da Reposição Automotiva). Em Pesados, DAF comemora três anos de produção no Brasil. Localizada em Ponta Grossa, no Paraná, a DAF Caminhões sem dúvida provou que está no País para ficar. Companhia abre as portas de sua fábrica e fala sobre seus investimentos e estratégias para 2017. Por fim, também nesta edição, Fernando Calmon discute a iniciativa do Congresso em tornar obrigatório o uso de faróis baixos em rodovias (incluindo seus trechos urbanos). E ainda: Anfavea, Fenabrave, Abeifa e Abraciclo divulgam resultados do mês de setembro e do acumulado do ano.

Boa leitura!!!

O Editor

Destaques da edição PáG. 21

Balcão Nordeste Automotivo é uma publicação mensal da Premiatta Editora Ltda. com distribuição nacional dirigida aos profissionais automotivos e tem o objetivo de trazer referências ao mercado, para melhor conhecimento de seus profissionais e representantes. Apoios e parcerias

PáG. 30

Montadora

Entidades

DAF comemora três anos de produção no Brasil e apresenta próximos investimentos e estratégias no País.

Anfavea, Fenabrave, Abeifa e Abraciclo divulgam resultados do setor em setembro e no acumulado do ano.

PáG. 30 PREMIATTA EDITORA LTDA Tel (11): 5677.7773 ou contato@premiatta.net Jornal Balcão Nordeste Automotivo Rua Engenheiro Jorge Oliva, 111 - Térreo CEP 04362-060 - Vila Mascote - São Paulo - SP

Na seção Perfil, o Fiat Toro. Sport Utility Pick-up (SUP) é ágil no trânsito urbano e no tamanho ideal para encarar qualquer viagem. Traz versões com motores flexível ou diesel, com câmbio automático de 6 ou 9 marchas, ou ainda, manual de 6 marchas. Para uso urbano ou fora de estrada, com trações 4x2 ou 4x4.

PáG. 31

Faróis baixos

conteúdo

Vantagens e desvantagens da obrigatoriedade do uso dos faróis baixos em rodovias e trechos urbanos.

Para sua evolução profisssional, confira as dicas técnicas deste mês: Zen, Mann-Filter, NGK e CESVI Brasil.

4 | de Balcão para balcão

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Como está a sua saúde mental? Especialista destaca a importância da saúde mental para uma melhor qualidade de vida e desempenho no trabalho Texto: Simone Kühl | Foto: Divulgação

omo todos sabem, mas às vezes deixam de lado, nossa saúde deve sempre vir em primeiro lugar. Temos que cuidar de nós mesmos para alcançarmos o melhor em todas as áreas da nossa vida. Mas não é só com a saúde física que temos que nos preocupar, mas também com a saúde mental, que tem grande relevância e peso em nossas atitudes no dia a dia. De acordo com a psicóloga Organizacional e do Trabalho, e profissional Life Coaching, Gabriela Cecarechi, nos dias atuais é muito difícil separar a saúde física da saúde psicológica, pois tudo pode começar pelos dois âmbitos. “Entretanto, a saúde mental é muito importante, pois o indivíduo pode alimentar-se bem e exercitar-se, mas se sua mente estiver confusa, irá gerar angústia, ansiedade e o estresse psicológico irá virar fisiológico, ocasionado dores musculares, gastrite, entre outras doenças”, pontua. Fatores prejudiciais e influências na carreira Dentro do ambiente organizacional, vários fatores podem prejudicar a saúde mental do trabalhador, dentre eles, Cecarechi cita: a falta de ergonomia física (condições de trabalho, equipamentos adequados), ergonomia cognitiva (psicólogos e equipe multidisciplinar de saúde do trabalhador, para cuidar da saúde psíquica), pressão exercida por líderes e gestores, falta de reconhecimento em relação ao trabalho exercido, relações interpessoais desgastadas, assédio moral e sexual, entre outros pontos que abalam fortemente a saúde mental do trabalhador. “O profissional que se encontra abalado psicologicamente não conseguirá enfrentar a rotina de trabalho, faltando várias vezes; terá dificuldade com projetos novos; pode chegar atrasado à empresa; irá se sentir menosprezado, comprometendo o seu trabalho, podendo até sofrer algum acidente de trabalho, pois a sua concentração diminui”, comenta. Já o profissional mentalmente saudável é proativo, pontual, resiliente, determinado, focado, disciplinado e organizado. Ambiente organizacional Para não prejudicar o ambiente de trabalho, a psicóloga ressalta que o autocontrole é essencial para o profissional, pois o faz pensar mais antes de agir. “Entretanto, o indivíduo deve passar por processos que possam expandir sua consciência, como, por exemplo, a psicoterapia, pois ele aprenderá a domar comportamentos e atitudes diante das situações controlando os seus sentimentos. Em relação aos colegas, a chave é construir relações mútuas, fortalecendo o relacionamento interpessoal por meio de uma comunicação assertiva, ou seja, uma comunicação clara e objetiva, sem duplos sentidos”, explica. E, para a empresa, em relação aos seus colaboradores, além dos altos índices de rotatividade e absenteísmo, a mesma corre o risco da diminuição da qualidade sobre os serviços prestados. Com os afastamentos por conta da saúde, a empresa paga para o trabalhador sem o mesmo estar trabalhando. Este fato ressalta a importância de projetos

que visam a qualidade de vida no trabalho, realizados por meio de uma equipe de trabalho; médico do trabalho, enfermeiro do trabalho, fisioterapeuta, ergonomista, psicólogo, nutricionista e educador físico. Desta forma, Cecarechi destaca que os cuidados com a saúde mental são fundamentais para o bom desempenho no trabalho, além de melhorar a qualidade de vida, tendo em vista os problemas que podem gerar na vida do profissional. Dicas Para o profissional: • Mantenha hábitos saudáveis. • Alimente-se bem. • Pratique atividades físicas regularmente. • Faça meditação. • Reserve um tempo para lazer e convívio com amigos e familiares. • Durma bem. • Tenha pensamentos positivos. • Busque o autoconhecimento e administre melhor sua inteligência emocional. • Procure manter o equilíbrio em todas as áreas da sua vida. Para a empresa • Conceda boas condições de trabalho. • Ofereça apoio e suporte para cuidar da saúde psíquica do profissional. • Reconheça o trabalho dos colaboradores. • Mantenha uma comunicação transparente e assertiva. • Construa boas relações e fortaleça o relacionamento interpessoal. • Crie um clima harmonioso e de respeito.

Gabriela Cecarechi, psicóloga Organizacional e do Trabalho, e profissional Life Coaching

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Inovações tecnológicas e mais negócios Ferramentas implementadas na cadeia de reposição ampliam o relacionamento, geram ganho de produtividade e assertividade Texto: Karin Fuchs | Fotos: Divulgação

unca como agora, a tecnologia tem gerado um leque de oportunidades para serem implementadas nas empresas com o objetivo de ganho de produtividade e mais lucratividade. Notavelmente, entre os players do mercado de reposição, cada um tem buscado as que mais se adequam aos seus negócios para que na ponta, junto aos seus clientes, levem facilidades e até os incentivem a se modernizarem. Por outro lado, falhas na gestão nos mais diversos departamentos ainda são uma realidade em muitas empresas, como erros na contagem do estoque, falta de previsão futura de vendas (demandas), controles de entrada e saída de mercadorias e até mesmo no treinamento da equipe. Mas a tecnologia está aí para facilitar a vida de todos. Nesta matéria, confira como as empresas do setor estão inovando cada vez mais e dicas para que se chegue ao patamar da inovação, consertando o que é necessário dentro de casa. Reposição por celular Uma das últimas inovações da Bezerra Oliveira foi dispor aos seus clientes um aplicativo que lhes proporciona maior ganho na estocagem de produtos. Marcos Antonio Nunes Bezerra, diretor Comercial da distribuidora, explica que com este aplicativo o varejista trabalha basicamente com o estoque deles, bastando apenas ele ter um item de cada produto na loja. “E na hora da venda ele já faz a reposição conosco pelo celular, com o leitor do QR Code ele já está dentro do nosso estoque, verifica preço, quantidade, e com apenas um toque ele confirma e envia o pedido para nós”, especifica, ressaltando que a ferramenta não submente o cliente à distribuidora. “Porém, nós somos mais ágeis no momento da reposição. Isso que é inovação”, diz. Outra inovação da Bezerra Oliveira é que todos os produtos em estoque são fotografados e estão disponíveis tanto no celular como no computador para o cliente, de forma bem didática e explicativa. “E no próprio sistema há um formato de etiqueta Marcos Antonio Nunes Bezerra, que ele imprime e monta a sua prateleira com a da Bezerra Oliveira

foto do produto e a logomarca da fábrica. Assim, a prateleira dele se transforma em um catálogo de peças aberto”, afirma. E contribui também para a formação de balconistas. “De forma lúdica, quem trabalha no estoque vai aprendendo sobre peças e muito mais rápido a empresa consegue transformá-lo em um balconista. Este é o outro grande benefício, a agilidade que este sistema proporciona para formar o profissional de venda no balcão”. Na retaguarda, o diretor Comercial revela que a Bezerra Oliveira investe muito em tecnologia, em servidores de última geração para a informação ser confiável, mas que não foge muito do padrão do que os seus concorrentes utilizam. “A parte de tecnologia acaba sendo comum para todos”, revela. Porém, ele destaca que o êxito maior que tiveram foi usá-la na logística. “Em prestar um serviço para o cliente de forma que ele veja a importância da Bezerra Oliveira para o bom funcionamento de sua empresa, não somente como um distribuidor que fornece peça, mas que fornece soluções, e que está focado no melhor para ele. Essa é nossa estratégia número um”, conclui. Novos canais tecnológicos Na Auto Norte, o diretor e proprietário, Carlos Eduardo Monteiro de Almeida, o Cacai, conta que atualmente está sendo implantado um novo ERP na distribuidora, “o que dará mais suporte às tomadas de decisões estratégicas da empresa, além de aumentar nossa produtividade operacional em logística, vendas, financeiro, etc.”, especifica. Um benefício igualmente para os clientes. “Além do novo ERP, que também vai permitir uma maior aproximação do cliente, conhecendo melhor suas preferências e necessidades, vamos disponibilizar, em alguns meses, para vendedores, representantes e os próprios clientes um novo sistema de gestão de vendas e relacionamentos”, antecipa.

Carlos Eduardo Monteiro de Almeida, o Cacai, da Auto Norte

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Atualmente, a equipe de vendas da Auto Norte utiliza um sistema o qual pode operar off-line ou on-line, realizando vendas, consultas diversas sobre produtos, históricos de vendas, posição financeira dos clientes, entre outros. Ferramenta que será substituída, em alguns meses, pelo novo sistema de gestão de vendas e relacionamentos (ferramenta B2B). “O que aproximará ainda mais a Auto Norte dos clientes”, acrescenta Cacai. Na parte de estoque, o executivo destaca que o uso de TI foi ampliado nos processos de logística, com a implantação de mais equipamentos móveis nas conferências Bernardo Bastos Bardawil, de entrada e saída, reposição de estoque, da Gerardo Bastos procedimentos de auditoria e inventário. “E a Auto Norte vem trabalhando na construção de outros canais tecnológicos, que ampliarão sua capacidade de gestão e interação com toda a cadeia de negócio”, antecipa. Centro automotivo tecnológico Na Gerardo Bastos, que atua com o conceito de centro automotivo completo, tecnologia também faz parte da rotina. “Foram intensificados os investimentos em tecnologias de gestão e produtividade nos últimos anos, aperfeiçoando processos em todas as áreas, principalmente em suas oficinas”, informa o gerente Operacional, Bernardo Bastos Bardawil. Segundo ele, em parceria com grandes marcas como a Pirelli, Bosch, ZF e outras, foram desenvolvidos projetos de capacitação dos operadores automotivos das linhas leves e pesadas nos centros de treinamentos nas unidades da Gerardo Bastos. Bardawil conta também que alguns projetos em andamento buscam tecnologias inovadoras no processo de diagnóstico, como o TTM, equipamento que examina pneus, alinhamento e capacidade de frenagem dos veículos de forma tempestiva. “Tudo de forma automática sem nenhuma intervenção humana”, acrescenta, dizendo que em parceria com a Bosch está sendo desenvolvido o BOX 25, em que o processo alinhado com um equipamento de ponta faz toda a diferença na avaliação e correção dos veículos. Na linha de pesados, ele diz que o Truck Center conta com laboratórios de grande porte, onde são atendidos cliente do Norte e Nordeste do País. “A Gerardo Bastos é o único laboratório certificado ZF e Bosch Direções do Brasil”, afirma. E em termos de gestão de estoque, a Gerardo Bastos utiliza o sistema da TOTVS e está implantando um sistema de logística puro. “Porém, a evolução tem sido no aperfeiçoamento de processos de armazenagem de pneus e estamos ampliando a nossa capacidade por metro quadrado. Quanto ao volume de estoque e compra, desenvolvemos um sistema inteligente de acompanhamento reduzindo o tempo de estoque em dois meses, e com uma taxa de quebra mínima”, especifica Bardawil. E, entre todas as inovações, ele destaca que a maior delas foi voltada ao cliente. “Em 2013 foi feito um estudo completo de como avançar no futuro e compreendemos que grandes lojas ficam cada vez mais difíceis de serem acessadas devido ao trânsito e a distância. Assim, desenvolvemos um novo conceito de atendimento, uma loja menor com alta capacidade de produção, que tem como alicerce o CTA Bosch”, informa. Evoluindo neste conceito, eles chegaram ao shopping. “Um modelo completamente inovador, pois trabalhamos nos horários do shopping de domingo a domingo, dando comodidade e atenção aos clientes”, revela. E a Gerardo Bastos também está nas redes sociais, desde o final de 2014, principalmente no Facebook e no Instagram. Ferramentas que, segundo o gerente Operacional, “nos auxiliam principalmente na divulgação de promoções e conteúdo institucional. Além de conversar com aqueles que já são nossos clientes, elas nos permitem interagir com os que ainda não tiveram

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nenhuma experiência em nossas lojas e entram em contato atraídos principalmente pelas ofertas anunciadas”, finaliza. Olhar para dentro de casa Mesmo com todas as tecnologias disponíveis para se aproximar de clientes, incrementar negócios e o relacionamento B2B, gerando ganho de produtividade, é fundamental voltar-se para dentro de casa, para a gestão. Conforme Flávia Nunes, gerente de projetos sênior da AOzawa Consultoria, falhas na gestão acontecem nas mais diversas formas devido Flávia Nunes, gerente de projetos sênior ao acúmulo de tarefas por parte de diretores e da AOzawa Consultoria supervisores de empresas varejistas. Ela cita como exemplo falhas nos processos de recebimento, armazenagem e transferências de produtos entre lojas e setores, podendo acarretar perdas, um estoque pouco confiável e ruptura de produtos. “Também outra falha está na falta de procedimentos específicos para a execução de rotinas operacionais”, acrescenta. Como sugestão ao varejista, Flávia Nunes diz que é importante estabelecer processos por escrito, capacitar e munir os colaboradores com material de trabalho adequado para a execução das rotinas. “Ele também deve criar um ciclo de reciclagem e treinamento de processos de acordo com a realidade do seu negócio, e buscar exemplos bem-sucedidos de outras empresas para implementar na sua”. Na parte de estoque, Flávia Nunes também diz o quanto é importante os processos rotineiros. “O modo de empilhar produtos, armazenagem, utilização do PVPS, transporte e o cuidado no recebimento são formas de gerenciar o estoque que impacta diretamente na qualidade dos itens. Quando bem cuidados, dificilmente se tem avarias. Ineficiências nas operações acarretam em reduções de décimos de percentual na lucratividade”, afirma. De autoria do professor Anderson A. Ozawa, da Fundação Instituto de Administração (FIA), para cursos de Pós Graduação e MBA, em São Paulo, Flávia Nunes comenta sobre a metodologia “Pentágono de Perdas”, a qual foi incluída a Auditoria e Indicadores. Ela explica que “antes, ouvíamos muito falar sobre o Tripé de Perdas com base nos elementos: Pessoas, Processos e Tecnologias. Mas sentíamos a necessidade de mais dois itens na metodologia: Auditoria e Indicadores. Assim, além de capacitar pessoas e adaptá-las culturalmente para a prevenção de perdas, definindo processos em todos os setores com o uso da tecnologia, é preciso uma auditoria eficiente e indicadores de desempenho”, defende. Para finalizar, ela comenta que com os processos implementados corretamente, mais do que salário, o que motiva a equipe é um bom ambiente de trabalho. “A remuneração salarial é importante e estimula o desempenho, mas se a estrutura de trabalho não for sólida, o estímulo acaba e o profissional se acostuma ao erro”, conclui.

Davi Jeronimo, consultor do Sebrae-SP

Ferramentas para a gestão Consultor do Sebrae-SP, Davi Jeronimo, destaca a importância da utilização do CRM e de sistemas automatizados para o estoque, como estratégia para previsão de demandas e para evitar rupturas. “E quanto mais preciso for o sortimento de itens, mais otimizado poderá ser o estoque, o que leva ao aumento das vendas”, analisa. Ele comenta que a maior dificuldade para evitar rupturas está em prever as vendas diárias.

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Mas que há remédio: “o ideal é criar um previsão ou uma política de estoque para que o impacto de ruptura possa ser suavizado, como por exemplo, criando inventários constantes e verificando se o sistema está batendo com o estoque físico”. Jeronimo sugere utilizar a Curva ABC para prever a demanda diária de saída dos produtos da loja. Ainda sobre gestão de estoque, o consultor enfatiza que uma má gestão nesta área impacta diretamente na lucratividade da empresa, reduzindo as margens de lucro. “E um bom sistema interligando a entrada e saída de produtos, com registros confiáveis, colaborador bem treinado, pode diminuir esse problema, além de gerar relatórios dos principais produtos de vendas e margem de lucros”. Junto aos fornecedores, ele destaca a importância em ter parceiros de verdade. “Faça parcerias com fornecedores que favoreçam a manutenção de um nível de estoque relativamente baixo, mas que possam repor rapidamente os produtos, no caso de aquecimento pontual da demanda. Avalie as características pessoais e técnicas do fornecedor, identifique suas potencialidades e pontos fracos e trace uma estratégia eficaz”, sugere. E na questão da rentabilidade, Jeronimo orienta melhorar a negociação, também junto aos fornecedores. “Uma das soluções para ser competitivo e cortar custos é aumentar o poder de negociação com seus fornecedores. Dependendo do número de parceiros, mais complexa será essa negociação. Porém, notoriamente, as empresas estão diminuindo o número de fornecedores, principalmente entre os que têm itens similares”. Para toda boa negociação, o consultor fala sobre alguns importantes aspectos: pesquisar preços, prazos de entrega, formas de pagamento, flexibilidade de negociação, pontualidade na entrega e a qualidade dos produtos ou serviços. “E, ainda, para realizar uma excelente negociação é importante identificar todas essas variáveis, calculando todas as possibilidades e suas consequências, a fim de evitar situações que comprometam o abastecimento da loja”, finaliza.

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Logística Segundo o professor Anderson A. Ozawa, atualmente uma parte importante da lucratividade é perdida por falta de controle. Para diminuí-la, ele situa cinco pontos de atenção: 1) Perdas se iniciam no recebimento de mercadorias. A atenção aos processos de entrada de mercadorias e notas fiscais tem efeitos preventivos na redução das perdas. Além disso, a correta conferência cega, sem conhecimento das quantidades do produto físico, inibe ações intencionais de prejuízo e também garante o correto saldo de estoque para abastecimento. 2) Armazenar corretamente. Uma área de armazenagem organizada e padronizada proporciona uma menor quantidade de avarias, bem como produtos que possam ser encontrados racionalmente para abastecimento e reposição. 3) Vantagem competitiva é ter estoques atualizados. A contagem de estoques periódica (inventários) é uma ferramenta de gestão para o seu negócio. Quando o estoque está alinhado com o negócio, as ações tornam-se mais direcionadas aos resultados e menos intuitivas. 4) Uma reposição eficiente aumenta seus resultados e fortalece sua imagem. Ter um processo definido de reposição, com uso de tecnologia e indicadores, permite disponibilidade das mercadorias ao cliente e evita a ruptura, que gera perda comercial e impacta na imagem da empresa. 5) Saiba seus números para ter gestão do seu negócio. É possível medir, conhecer, analisar e tomar ações baseadas em números da logística, estoque e perdas. Tal roteiro vislumbra seguir na direção certa, alterando a rota quando se fizer necessário.

Notas

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Texto: Redação | Fotos: Divulgação

Seminário da Reposição Automotiva reúne a elite do setor Realizado no dia 11 de outubro, a 22ª edição do Seminário da Reposição Automotiva reuniu toda a cadeia produtiva do setor. O evento contou com a presença dos representantes de entidades: Francisco De La Torre, do SincopeçasSP; Dan Iochpe, do Sindipeças; Rodrigo Carneiro, da Sicap/Andap; Antonio Fiola, do Sindirepa Nacional, e Elias Mufarej, do GMA. Nesta edição foram apresentados importantes temas como: cenário econômico e ambiente de negócios, sistema de garantia de autopeças orientado pela norma ABNT, o geoposicionamento de oficinas leves e o extrato de consumidores finais através do aplicativo Carro 100%, novidades da Automec 2017 e inovação da mobilidade. Foi também promovido um painel sobre as expectativas e desafios da mobilidade para os próximos anos, seguido de uma palestra do Prof. Marco Antonio Villa, historiador, escritor, comentarista da Jovem Pan, TV Cultura e Veja, sobre o cenário político brasileiro, que apresentou importantes dados e acontecimentos da história política do nosso País.

NGK apresenta novo catálogo eletrônico Para aperfeiçoar ainda mais a comunicação com reparadores e clientes, a NGK disponibiliza ao mercado o seu novo catálogo eletrônico. Com a plataforma, disponível para download no site (www.ngkntk.com.br), é possível ter acesso rápido e prático às aplicações dos componentes da marca, por meio de buscas efetuadas com o código do produto, nome da montadora ou modelo do veículo. Além disso, com essa ferramenta, a inclusão de novas peças no portfólio acontece de forma muito mais ágil, mantendo o consumidor sempre atualizado.

Nakata lança amortecedores HG para diversos modelos A linha de amortecedores HG, marca premium da Nakata, com tecnologia original do primeiro amortecedor pressurizado do Brasil, destaca lançamento para 20 aplicações que incluem veículos nacionais e importados, como Frontier, HB20, Etios, Civic, News Fiesta Hatch, March, IX35, Soul, Journey/Frremont. Desenvolvidos com qualidade ISO 14001, os amortecedores HG Nakata possuem rigorosos processos de qualidade na fabricação de todos os componentes para oferecer alta performance.

Mann-Filter coloca no mercado novos elementos filtrantes do ar para Toyota e VW A Mann-Filter, uma das marcas do Grupo Mann+Hummel, apresenta ao mercado os novos elementos filtrantes do ar para os modelos Toyota Etios e VW Saveiro e Fox. Para os modelos da japonesa Toyota, a Mann-Filter desenvolveu os elementos filtrantes C 34 007 que atende os veículos Etios 1.3 e 1.5. Já os modelos da VW, Fox e Saveiro, o filtro C 21 014 atende os motores 1.6 16v, garantindo melhor desempenho aos veículos.

Tenneco tem novo vice-presidente de aftermarket no Brasil A divisão voltada ao aftermarket da Tenneco no Brasil está sob novo comando. O executivo de origem canadense, Antonio Jose Teodoro, assumiu a função de vicepresidente da área para a América do Sul e deve conduzir, juntamente com o presidente da Tenneco para América do Sul, Josep Fornos, os negócios de todas marcas da Tenneco para o mercado de reposição.

Sabó renova embalagens da série clássicos e de retentores As novas embalagens são resistentes, de papel reciclado amigáveis ao meio ambiente, fáceis de manusear e, para os lojistas, diferenciar dos demais itens da Linha Leve no estoque. Lançada no final de 2015, a “Série Clássicos” é um sucesso entre os donos de carros mais antigos. Composta por jogos de juntas, atualmente a linha conta com mais de 200 itens.

Magneti Marelli Aftermarket lança produto que aciona automaticamente os faróis baixos Com a nova determinação do Código de Trânsito Brasileiro em relação ao uso de faróis baixos durante o dia, a Magneti Marelli Cofap Autopeças anuncia o lançamento do Relé Automotivo para Acendimento Automático de Faróis. O componente acende automaticamente os faróis baixos, em aproximadamente cinco segundos depois de o motor ser colocado em funcionamento, independentemente da ação do motorista.

| notas

Rede Bosch Car Service realiza Promoção “Cupom Premiado” A rede de oficinas Bosch Car Service realiza até o dia 30 de novembro a promoção, que sorteará 100 vales-compras no valor de R$ 1 mil, além de 400 prêmios instantâneos de até R$ 400. Os participantes, além de cadastrarem seus cupons para concorrerem aos prêmios, também poderão ser contemplados por meio da raspadinha inserida em cada cupom. Para saber mais, consulte o site da promoção (www.promocaoboschcarservice.com.br).

outubro de 2016 / edição 12

Vetor Automotivos apresenta lançamentos Constantemente apresentando itens de qualidade e custo acessível ao mercado, a Vetor Automotivos divulga três novos itens na linha de cubos de roda. São eles: B0017Volvo Xc60 TS 4X2 C/abs, B0419 - Chery Face 10> C/abs e B4242- Jac motor J2 C/ abs. Para saber mais sobre a empresa e acompanhar seus lançamentos, acesse o site www.vetorauto.com.br.

Prêmio Sindirepa-SP destaca as melhores marcas eleitas por reparadores O Prêmio Sindirepa-SP – Melhores do Ano – elegeu as melhores marcas de 27 categorias de fornecedores, entre autopeças, produtos e serviços, conforme pesquisa realizada pela Cinau – Central Inteligência Automotiva – que contou com a participação de 375 reparadores que avaliaram vários critérios. Os três melhores de cada categoria e as empresas parceiras receberam premiação em evento realizado no dia 3 de outubro, no espaço Milenium, em São Paulo-SP. Em sua 7ª edição, o prêmio se consolida por evidenciar ao mercado, principalmente aos fabricantes de autopeças, a importância do reparador na cadeia automotiva, não só como comprador de produtos, mas como formador de opinião e influenciador nas decisões. Para conferir a lista completa Vencedores da Categoria Ouro dos ganhadores, acesse o site (www.portaldareparacao.com.br/index. php/2016/10/05/2007/)

Qualidade é necessária para a competitividade da indústria A qualidade é imprescindível à indústria não somente para expandir as exportações, mas para manter e aumentar as vendas no mercado doméstico. Esta foi a mensagem do 4º Fórum IQA da Qualidade Automotiva, que reuniu lideranças de todos os elos da cadeia dia 19/09, em São Paulo (SP). Na abertura do encontro, Ingo Pelikan, presidente do IQA, falou sobre excelência operacional como rota para a competitividade. “Processos, serviços, produtos e pessoas compõem os quatro pilares da excelência operacional. Se todos funcionarem, serão maiores as chances de competir”, disse.

Missão empresarial do Conarem vai à Automechanika Buenos Aires em novembro O Conselho Nacional de Retíficas (Conarem) reunirá retificadores para missão empresarial à Automechanika Buenos Aires, que acontecerá de 9 a 12 de novembro, no La Rural Trade Center, numa área de 30 mil m², onde cerca de 350 expositores apresentarão as últimas novidades do setor. Durante a programação da missão, os empresários visitarão a Dimpar, as fábricas de maquinário agrícola Vassalli e de Juntas Illinois, em Rosario, e duas retíficas argentinas, além de participarem de palestras em ônibus com o consultor Roberto Canassa Jr.

Dana comprará ativos estratégicos da Sifco S.A. no Brasil A Dana Incorporated (NYSE: DAN) anunciou em 13/10 um acordo definitivo para a compra de ativos estratégicos da SIFCO S.A., líder na produção de componentes forjados e usinados no Brasil. Nos termos da proposta, a companhia adquire ativos de manufatura e outros da SIFCO. A aquisição permitirá o fortalecimento de sua cadeia de suprimentos integrada verticalmente, aprimorando ainda mais a estrutura de custos e a satisfação dos clientes da empresa.

TecDoc oferece informações técnicas completas para o mercado de reposição Com mais de 618 marcas cadastradas na base mundial, mais de 5,7 milhões de artigos e 130 mil tipos de veículos, incluindo veículos leves, pesados e motocicletas, com informação das peças vinculadas atualizada mensalmente, a base de dados brasileira da TecAlliance, através do catálogo online TecDoc Brasil, permite ter acesso à frota circulante nacional, com dados atualizados das marcas. Para mais informações, vendasbrasil@tecalliance.net.

14 | perfil Ficha técnica

Fiat Toro

Fiat Toro Freedom Opening Edition 1.8 AT6 4x2 (Flex) 2017 Motor Posição: Dianteiro transversal Alimentação: Flex Torque máximo (kgf.m): 19,3 (A) / 18,8 (G) a 3.750 rpm Suspensão Dianteira: Independente, McPherson Traseira: Independente, multibraço Sistema de Freios Dianteiros: A disco ventilado Traseiros: A tambor Dimensões Comprimento total (mm): 4.915 Largura (mm): 1.844 Altura (mm): 1.680 Distância entre-eixos (mm): 2.990

Sport Utility Pick-up (SUP) é ágil no trânsito urbano e no tamanho ideal para encarar qualquer viagem

Capacidades Carga: 650 kg Tanque de combustível: 60 litros

Texto: Silvio Rocha / Colaboraram: Simone Kühl e Wanderlei Castro / Fotos: Estúdio Premiatta

motor

m veículo plural, que une qualidades de SUV, de picape e de automóvel. O Fiat Toro chega para mostrar infinitas possibilidades sobre rodas. Traz versões com motores flexível ou diesel, com câmbio automático de 6 ou 9 marchas, ou ainda, manual de 6 marchas. Para uso urbano ou fora de estrada, com trações 4x2 ou 4x4. Um veículo que permite atender todos os gostos e necessidades de transporte, trabalho ou lazer. E tudo na medida certa: maior que as picapes compactas e menor que as médias, com 4.915 mm de comprimento. O Fiat Toro é um verdadeiro Sport Utility Pick-up (SUP). Ágil no trânsito urbano e no tamanho ideal para encarar qualquer viagem. Reúne o porte, a altura e a ergonomia de um SUV; a robustez de um fora de estrada com o conforto de um automóvel; e a praticidade e espaço de uma picape cabine dupla de quatro portas, capacidade para acomodar até cinco pessoas e levar até uma tonelada. Com o Toro, a Fiat vence o desafio de se construir uma picape monobloco com alta resistência e baixa torção de carroceria. O Fiat Toro foi construído sobre a plataforma global Small-Wide. Modular e flexível, ela foi ampliada para gerar uma carroceria maior, com caçamba, formando uma reforçada estrutura monobloco. Para isso, vale a experiência da Fiat em picapes, com mais de 15 anos de liderança absoluta da Strada no mercado brasileiro, e também o know how do grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Além disso, a FCA conta com os recursos industriais do Polo Automotivo Jeep, em Goiana (PE).

O conjunto motor/câmbio é 1.8 Flex 16V com câmbio automático de 6 marchas e 2.0 Turbodiesel 16V com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 9 marchas

Design feito no Brasil O Fiat Toro mostra o melhor do design automotivo mundial da marca. Tudo começa com os “olhos do touro” –― Split Lightning ―– o grupo ótico dividido em dois conjuntos. Ele marca presença com seu olhar determinado e se torna a identidade frontal do modelo. Envolvendo toda a carroceria, o conceito Wrap Around acrescenta modernidade e fluidez, onde as linhas de cintura elevadas marcam o dinamismo do Toro até chegar na inovadora e prática tampa

traseira dupla com abertura para as laterais. O grupo ótico superior tem um formato ousado e muito atraente. Ele traz as luzes de posição (iluminadas por LEDs) e de indicador de direção. Ele também pode contar com a luz DRL (Daytime Running Lamp), com iluminação a LEDs de alta intensidade. Já o segundo grupo ótico é responsável pelas funções de iluminação de profundidade. Ele oferece ótima visibilidade em distância e em curvas e fica integrado à grade principal, que traz barras tridimensionais. O logo Fiat aparece parcialmente inserido no capô, completando a faixa cromada que dá continuidade e também sofisticação. Ainda na parte mais inferior da dianteira, os faróis auxiliares, totalmente integrados, compõem o design frontal do Fiat Toro. Na lateral do Toro, a linha de cintura elevada enfatiza a sensação de proteção e dinamismo. Por sua vez, as caixas de roda alargadas e abrangentes reforçam a imagem de força do modelo. Na traseira, a inovação foi ainda maior, e também um grande desafio para os designers. A solução radical começou na tipologia da tampa. Dividida exatamente no centro, suas duas portas oferecem uma versatilidade de uso até agora não experimentada por clientes do segmento de picapes. A abertura lateral das portas permite ao usuário muito mais conforto e praticidade para carga e descarga. As lanternas traseiras com LEDs igualmente inovam com o posicionamento horizontal, alargando e elevando visualmente o modelo.

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Filtro de combustível

O elemento filtrante de combustível do Fiat Toro é convencional e não requer ferramenta especial para substituição

Internamente, tudo foi planejado para oferecer requinte, conforto, excelente ergonomia e a sensação de qualidade de um carro de luxo. Isso se consegue com seu ambiente interno amplo, requintado, envolvente e protetor, e com detalhes como elementos em cromo acetinado, composições de cores e revestimento em couro nos volantes. O painel apresenta desenho moderno, assim como o quadro de instrumentos em TFT 7” colorido; o volante multifuncional com borboletas; e a Central Multimídia Uconnect Touch NAV 5”. Prazer ao dirigir O Fiat Toro não é só confortável, bonito e atraente, mas também muito gostoso de dirigir. Boa parte desta sensação vem da

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suspensão totalmente independente na dianteira e traseira, uma solução inteligente e funcional entre as picapes. A dianteira traz o consagrado sistema McPherson e a traseira é uma sofisticada multilink. Os sistemas são fixados na carroceria por apoios de elementos elásticos especiais, que garantem total isolamento e silêncio para os ocupantes, mesmo em pisos esburacados. O conjunto motor/câmbio (1.8 Flex 16V com câmbio automático de 6 marchas e 2.0 Turbodiesel 16V com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 9 marchas) também ganhou um sistema sofisticado de fixação, inclusive com coxins hidráulicos, para isolar com eficiência o interior de ruídos e vibrações. Sua direção com assistência elétrica, em conjunto com a suspensão de última geração, garantem rodar suave e confortável, comparável ao de um automóvel, conferindo muito prazer ao dirigir, mesmo em longas viagens. O Fiat Toro traz o melhor da segurança ativa, com excelente estabilidade, dirigibilidade e capacidade de frenagem. Exemplos disso são os controles de estabilidade e de tração. Ele também chega com ótimos sistemas de segurança passiva, como as linhas de deformação pré-programadas de várias áreas da carroceria (com diferentes tipos de aço), feitas para absorver impactos, ou volante EAS (Energy Absorbing System), que igualmente retém energia em acidentes. Além disso, o Fiat Toro pode contar com até sete air bags: vem de série a proteção para motorista e acompanhante, que podem ser complementados pelos laterais (side bags), de janelas (window bags) e também os de joelhos (knee bags). O Fiat Toro já chega com

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O painel e o quadro de instrumentos em TFT 7” colorido apresentam desenho moderno; volante multifuncional com borboletas; e Central Multimídia Uconnect Touch NAV 5”

muitas possibilidades de combinação de motor, câmbio e tração: Freedom 1.8 16V Flex AT6, Freedom 2.0 16V Diesel (manual de 6 marchas) 4x2 e 4x4 e a topo da gama, Volcano 2.0 16V Diesel AT9 4x4; e a série especial: Opening Edition 1.8 16V Flex AT6. O Fiat Toro, na versão Opening Edition, também com motor 1.8 Flex 16V e câmbio automático de 6 marchas, traz ainda, além de tudo que já equipa a opção Freedom de entrada, rodas de liga leve de 16” com parafusos anti-furto, faróis de neblina, retrovisores elétricos rebatíveis com tilt down e luz de conforto, capota marítima na caçamba, ar-condicionado dual zone, câmera de ré, volante em couro com borboletas (paddle shifters) para troca manual das marchas, central multimídia Uconnect Touch NAV 5”, etc.

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Amortecedor e freio

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Análise da reparação

Na opinião de Antônio Simão Domene (Tony), proprietário da Auto Check-Up, localizada na Vila Maria (SP), e ex-instrutor do Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), o veículo é direcionado para o público familiar, pois atende o dia a dia na cidade e também viagens para o campo e para a praia, considerado uma picape intermediária, estando entre as categorias de picape média e grande. Agora, falando sobre a manutenção, o reparador destaca que o veículo em si não oferece maiores dificuldades ao reparador no motor e suspensão traseira e dianteira. “Um detalhe importante é na troca do filtro de óleo, que devido à sua localização o profissional precisa fazer sua retirada por baixo, removendo o cárter”, orienta. Entre as inovações e facilidades para o reparador, Tony ressalta a novidade na suspensão traseira. “A suspensão é diferente do que estamos acostumados a ver nos carros nacionais. As hastes oferecem bastante facilidade na hora do alinhamento e cambagem, o que é importante considerando o nível de qualidade das estradas, fazendo com que seja necessário fazer este serviço com frequência”, completa. Antônio Simão Domene (Tony), proprietário da Auto Check-Up

Na dianteira, amortecedores hidráulicos pressurizados e molas helicoidais; amortecedores de duplo efeito e molas progressivas (traseira). E discos ventilados na frente e sólidos atrás

Em breve a análise técnica deste veículo em nosso portal: www.ctra.com.br/videos

20 | mercado

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Empresários cearenses conhecem mercado automotivo espanhol Organizada pelo Sistema Sincopeças/Assopeças (CE), Missão Empresarial Brasil-Espanha possibilita o conhecimento de novas tendências e modelos de gestão Texto: Redação | Fotos: Divulgação

ntre os dias 7 e 16 de outubro, o Sistema Sincopeças/ Assopeças Ceará promoveu a Missão Empresarial Brasil-Espanha. Ao todo, 16 empresários cearenses participaram da atividade com o objetivo de quebrar as barreiras internacionais, permitindo a ampliação da visão de negócios e o acesso aos mais modernos modelos de gestão do setor automotivo, além de poder entender melhor como cada cultura influencia nas tendências mundiais do mercado de autopeças. Liderados pelo presidente do SSA-CE, Ranieri Leitão, que também preside o Sincopeças Brasil, a comitiva contou com a participação dos presidentes do Sincopeças do Rio Grande do Norte, Itamar Manso Maciel Júnior, e de Pernambuco, José Carlos de Santana, além de empresários cearenses e paraenses. Na Espanha, o grupo conheceu algumas das maiores fábricas de autopeças e redes de serviços da Europa e também visitou distribuidores, centros automotivos, lojas de autopeças e serviços autorizados instalados nas cidades de Madrid e Barcelona. O presidente do Sistema Sincopeças/Assopeças (CE),

Sistema Sincopeças/Assopeças Ceará leva 16 empresários na Missão Empresarial Brasil-Espanha

Raneiri Leitão, considerou a missão um sucesso. “Fomos muito bem recebidos em todos os lugares que visitamos e ficou claro o empenho das empresas em transmitir o conhecimento”, comemora. “Vimos de perto o dinamismo do mercado de autopeças espanhol, comprovando a influência de uma gestão moderna e bem aplicada para o setor. Tenho certeza que todos os empresários que nos acompanharam descobriram o modo europeu de se fazer negócios e, principalmente, a importância de desenvolvermos uma cultura de gestão séria para alavancar o setor de autopeças”, completa. Dentre as empresas visitadas: Valeo, Bosch, Grupo Serca, Pneus Continental, Best Drive Neumáticos Herraz, Recambios Aicrag, Autored SL e Pneumatics Goma Negra. Essa é a terceira Missão Internacional organizada pelo SSA-CE, que já visitou o mercado de autopeças e serviços dos Estados Unidos (2014) e Alemanha (2015). Intercâmbio de soluções Para consolidar o aprendizado e compartilhar as informações adquiridas, diariamente após as visitas o grupo se reunia em workshops de alinhamento e foram muitas as lições que poderão

ser replicadas para melhorar a qualidade do setor no Ceará. “Aprender a trabalhar em equipe e a ouvir mais clientes e funcionários” é o que destaca o empresário César Garcia, da Autofort Nordeste. “No Brasil, temos a cultura de ouvir pouco e querer falar muito. O técnico aqui (na Europa) é preparado pra ouvir muito a necessidade do cliente para depois propor uma solução. A gente quer falar tudo, mas nem dá a oportunidade para o cliente expor a necessidade dele. Aprender a ouvir é algo fundamental. Temos que nos educar e educar a equipe para ouvir mais”, ressalta. “A qualificação dos colaboradores é um dos pontos-chave do sucesso europeu”, segundo o empresário Thiago Dantas, da Imperial Acessórios. “Temos que partir na frente nesse quesito. Um mecânico tem que saber utilizar um computador. É preciso treinar nossa equipe para a realidade das novas tecnologias”, defende. Pedro Parente, sócio-proprietário da Evaldo Autopeças, também destaca o investimento em qualificação e tecnologia. “Até 2018, os carros, mesmos os de três cilindros, serão todos turbinados e para isso temos que estar com nossos mecânicos todos qualificados”, conclui.

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| montadora

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Texto: Simone Kühl | Fotos: Divulgação

DAF comemora 3 anos de produção no Brasil

Modelo XF105

Companhia apresenta fábrica, fala sobre investimentos e promove test-drive em seus modelos

ocalizada em Ponta Grossa, no Paraná, a DAF Caminhões sem dúvida provou que está no País para ficar. Reconhecida pela qualidade, conforto, segurança e durabilidade de seus caminhões, a empresa celebrou em outubro três anos de operação da fábrica. Neste período, foram mais de 1.400 caminhões vendidos, sendo 436 unidades no acumulado de janeiro até julho de 2016. Esse volume garante o crescimento de 59% nas vendas em relação ao mesmo período do ano anterior. Para comemorar este importante marco em sua história, a montadora convidou a imprensa especializada para conhecer sua fábrica nos dias 5 e 6 de outubro. Na ocasião os diretores da empresa fizeram um balanço dos últimos anos e revelaram algumas das estratégias para 2017. Dentre elas, a companhia contou como próximos passos que pretende aumentar sua produção, ampliar sua rede de concessionárias e postos de serviços autorizados, focar no pós-venda, desenvolver novos fornecedores e ainda revelou que já tem estudo para a exportação e Executivos da DAF em coletiva de imprensa

que, em breve, apresentará um novo produto off-road. Para 2017, a DAF espera manter a disponibilidade de 99,5% de peças para os modelos da fábrica, dar suporte aos seus lançamentos, consolidar suas atuais linhas e expandir para mais modelos de caminhões, além de continuar com a ampliação de suas linhas estratégicas de transmissão e motores. Ao final do evento, os convidados puderam testar os modelos da marca e comprovar os benefícios e diferenciais que fizeram a marca crescer e se consolidar no Brasil. Conquistas A linha de produção está desde o início em constante evolução. Desde outubro, a fábrica paranaense passa a produzir quatro caminhões por dia. Na mesma data, em 2015, eram registrados dois veículos por dia. A linha de motores, inaugurada no final do ano passado, acompanha o aumento na produção diária. As conquistas até o terceiro ano são bem representadas pelos números, porém, também incluem o reconhecimento da marca no Brasil. Em 2016, a DAF Caminhões foi eleita como “Marca do Ano”, na categoria de Caminhões e Ônibus, pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Atualmente são produzidos na fábrica de Ponta Grossa todas as versões dos caminhões XF105 e do CF85. Desde a chegada da DAF ao País, foram contabilizados quase 6 milhões de quilômetros de ambos os caminhões em testes. Essa quantidade é devido ao rigoroso ciclo de avaliação da marca, aproximadamente três vezes maior que o praticado no mercado.

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Texto: Redação | Fotos: Divulgação

Ford Caminhões lidera nos segmentos de semileves e pesados 6x4 e tem a maior participação do ano A Ford foi a marca de caminhões que obteve o maior crescimento no mercado em setembro, quando registrou também a sua melhor participação do ano: 17,7% das vendas, com um ganho de 1,9 ponto porcentual comparado a agosto. O resultado foi impulsionado pela boa presença de vários modelos, incluindo o recorde de vendas dos novos caminhões Cargo Torqshift com transmissão automatizada, e especialmente a liderança nos segmentos de caminhões semileves com o F-350 e dos pesados Cargo 6x4.

Iveco apresenta o Z Truck, caminhão-conceito da marca O caminhão-conceito Z Truck, da Iveco, foi destaque na 66ª edição do Salão Internacional de Veículos Comerciais (IAA) 2016, realizado em Hannover (Alemanha), o modelo foi projetado para longas distâncias e se destaca por ser um veículo de impacto zero, permitindo um sistema de transporte totalmente sustentável. Desenvolvido em colaboração com o Centro de Design e Inovação da CNH Industrial, o Z Truck dá um passo em direção ao futuro, antecipando a maneira como a energia alternativa, as novas tecnologias e a direção autônoma mudará a função do motorista.

Mann-Filter lança novos filtros para linha pesada Os produtos da Mann-Filter, marca do Grupo Mann+Hummel, foram desenvolvidos para atender modelos das montadoras Scania, Iveco, Mercedes-Benz, Volvo, New Holland, John Deere e MasseyFerguson. Os elementos filtrantes do ar secundário CF 1550 e CF 360 possuem a aprimorada tecnologia Tubo Helix e Manta Colada e entram na linha para substituir o CF 1550 e o CF 360 com Tubo Perfurado, respectivamente. O TB 1394/3x atende os modelos da Scania Série G/P/R dotados do sistema de freio WABCO.

Competição da Scania que vale um caminhão 0 km já tem 30 classificados

BF lança bombas de óleo para veículos pesados no mercado de reposição

A primeira final regional da competição já foi realizada em 10 localidades diferentes em setembro. Integrante da fase 3, a etapa selecionou 30 motoristas para a semifinal. Outros 30 saíram vencedores da segunda final regional realizada nos dias 7, 8 e 9 de outubro, também em 10 municípios simultaneamente. Para chegar aos 30 campeões das 10 cidades, cada um dos três dias contou com 20 motoristas em cada local – aprovados dentro do ranking de pontuação da própria região, nas fases 1 e 2, – e a cada dia apenas um saiu vencedor.

A BF, empresa alemã pertencente ao Grupo Rheinmetall Automotive, lançou no mercado de reposição bombas de óleo para a linha pesada da Cummins, Ford, Mercedes-Benz, MWM e Volkswagen. Os produtos da marca KOLBENSCHMIDT (KS), Pierburg e B.F são comercializados no mercado brasileiro de reposição pela MS Motorservice Brazil, divisão do Grupo KSPG AG responsável pelas atividades de vendas e prestação de serviços para o aftermarket.

Mercedes-Benz aumenta mais de 80% as vendas de caminhões Actros no mercado brasileiro A nova linha de caminhões extrapesados Actros, cujas vendas tiveram início neste ano, vem conquistando crescente aprovação do mercado. No acumulado entre janeiro e setembro, foram emplacadas 670 unidades, o que significa 86% de crescimento nas vendas em relação ao mesmo período de 2015. O Actros é destaque nas aplicações rodoviárias de longas distâncias e como “mix road”, atuando com eficiência, produtividade e rentabilidade em atividades que envolvem estradas e vias não pavimentadas numa mesma operação.

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Técnica

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Foto: Divulgação

O suporte que você precisa na hora da aplicação.

RETÍFICA DO BLOCO - PARTE I Bloco com camisa úmida Metrologia e usinagem do apoio da camisa

á fez a lavagem do seu motor? Agora é hora de avaliar as condições das peças para reparo ou substituição. Para definir a necessidade de se fazer as usinagens do apoio da camisa são feitas duas análises: a visual e a dimensional. Esse procedimento é o que chamamos de metrologia. Utilizando instrumentos de medição adequados você identificará facilmente quais os serviços de usinagens serão necessários para a reparação do motor.

Análise Visual 1. Identifique marcas de batidas na face superior do bloco.

2. Analise se podem ser reaproveitados os bujões dos dutos de arrefecimento e dos dutos de óleo, roscas e os parafusos de mancal.

3. Analise o apoio da camisa identificando marcas ou deformidades que podem deixar passar água para o óleo lubrificante.

Análise Dimensional 1. Confira a altura do bloco medindo a distância do mancal até a face do bloco. Lembre-se que o ideal é que o bloco esteja com a altura recomendada pelo fabricante e sem irregularidades.

2. Agora é o momento de usinar o alojamento da camisa no bloco. Para isso a ferramenta ou bit de usinagem deve estar afiado.

3. Posicione o bloco na mesa broqueadora. Agora, regule e centralize a ferramenta movimentando o bloco. Após a centralização da ferramenta, fixe o bloco à mesa. Esta mesma operação pode ser realizada com um equipamento Eletromagnético. Neste caso a centragem da ferramenta é realizada movimentando o equipamento e o bloco fica estático.

4. Durante a usinagem do apoio da camisa é importante utilizar avanço e a velocidade de corte ideais para retirar as imperfeições e evitar que a ferramenta vibre e crie alguma imperfeição na peça.

Missão cumprida! Você já sabe como analisar e usinar o apoio da camisa quando necessário! Nos motores que utilizam camisa úmida você deverá substituir as camisas e os calços sempre que existirem ou forem removidos.

Técnica

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Texto: Simone Kühl / Colaborou: Wanderlei Castro | Fotos: Estúdio Premiatta

Sistema de suspensão – Parte II Empresas realizam a troca dos componentes no CTRA

essa segunda parte da matéria, as empresas que participaram do procedimento de troca do sistema de suspensão do veículo Fiat Punto 2008 1.4 ELX Flex no CTRA (Centro de Treinamento da Reposição Automotiva) foram a Fras-le e a Fremax, com os consultores Técnicos Ricardo Crespo e Henrique Antonio Modolo, respectivamente. As empresas realizaram a substituição das pastilhas de freio, dos discos e das lonas traseiras. Ricardo Crespo, consultor Técnico da Fras-le

Passo a passo da troca das pastilhas de freio com a Fras-le - I Retire as rodas do veículo para o acesso visual ao sistema de freio, em seguida faça o diagnóstico do sistema. Com a roda dianteira removida foi possível enxergar que a quantidade de material de atrito da pastilha está próxima do fim, existindo assim a necessidade de troca do componente.

2 Remova a mola do cavalete da pinça de freio e depois, com o auxílio de uma chave de fenda e de um frasco coletor, abra o sangrador para efetuar o retorno da pinça de freio. Após fazer o retorno da pinça, feche o sangrador para evitar vazamentos. Obs.: Esse procedimento é importante para evitar que o fluido velho e sujo retorne ao reservatório e não danifique o cilindro mestre.

3 Feito isto, com a chave Allen de 7 milímetros, efetue a desmontagem dos dois parafusos que fixam a pinça no cavalete. Com a pinça desmontada, analise também os pinos deslizantes, eles devem estar limpos para evitar travamentos e desgastes prematuros da pastilha. Obs.: Não deixe a pinça pendurada para que o flexível não seja forçado e se rompa, causando um acidente. Procure deixar a pinça em uma posição que o flexível não seja forçado.

Henrique Antonio Modolo, consultor Técnico da Fremax

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Técnica

4 Com uma chave de 9 milímetros, remova o cavalete. Com o cavalete desmontado, observe a integridade do componente e das roscas, se não há trincas ou desgaste onde as pastilhas são apoiadas. Feito isso, efetue a troca dos discos de freio.

Passo a passo da troca dos discos de freio com a Fremax Para iniciar esse procedimento, com as rodas já removidas, meça a espessura do disco com o paquímetro. Foi observado no veículo o desgaste acentuado do disco. Neste caso, a espessura mínima do disco é de 20 milímetros. Obs.: O ideal é utilizar um paquímetro com ponta nesta verificação para desconsiderar a rebarba do disco.

2 Com a pinça já removida, retire o cavalete com o auxílio da chave de 12 mm, após remova os guias e o disco. Obs.: Para facilitar o procedimento de remoção do disco é necessário que se dê algumas batidas no componente.

3 Ao remover o cubo, foi vista uma grande oxidação e algumas impurezas no mesmo. Para a aplicação do disco novo é preciso fazer a limpeza do cubo. A limpeza deve ser feita com o auxílio de uma escova ou lixa.

Feita a limpeza, faça as medições com a ajuda do relógio reparador. Foi verificada que a tolerância do cubo é de 5 centésimos e o veículo apresentava 2 centésimos de empenamento do cubo. Obs.: Um detalhe importante é realizar a medição o mais distante do centro possível, pois é onde terá a maior variação.

Técnica

Faça a montagem dos discos novos. Feito isto, verifique qual a medida e qual o empenamento do componente. Para isso, faça a circunferência e gire 360º. Foi encontrado um empenamento de 4 centésimos, que está dentro da tolerância do produto. Obs.: A embalagem da Fremax é de plástico para manter a integridade do produto. O kit reúne todos os componentes necessários para a aplicação do disco e dos tambores de freio.

Inicie o processo de verificação e montagem do sistema traseiro com um auxílio de uma chave de 12 mm. Foi observado um desgaste excessivo no componente. Faça também a limpeza nos tambores traseiros, da mesma forma como foi o procedimento nos discos dianteiros.

7 Após, realize a verificação da tolerância do cubo. Para finalizar o procedimento, realize a montagem do tambor. Obs.: A tolerância é a mesma utilizada do sistema dianteiro.

Passo a passo da troca das pastilhas de freio com a Fras-le - II

Feita a substituição dos discos, comece a montagem dos demais componentes do sistema de freio, devidamente limpos e inspecionados.

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Técnica

Instale as novas pastilhas. Observe o encaixe correto da mola da pastilha em relação ao pistão. Em seguida, insira a pastilha externa. Verifique se as pastilhas não estão travadas no cavalete, elas devem ficar de forma livre. Termine de montar o cavalete com o auxílio de uma chave Allen 7 para apertar a pinça.

3 Após a fixação da pinça, monte a mola. Caso esse componente esteja sem pressão, ele poderá causar ruídos ao sistema de freio.

Passo a passo da troca das lonas traseiras com a Fras-le

Para iniciar esse procedimento, solte os parafusos para a retirada do tambor e manutenção dos componentes internos. Pode-se notar que as lonas estão bem gastas, havendo a necessidade da troca. Obs.: O sistema traseiro é diferente do dianteiro, é um sistema a tambor e lona.

2 Em seguida, com uma chave de fenda e um alicate, desmonte as lonas e as molas que seguram o patim. Remova os pinos de ancoragem das lonas de freio. Faça a remoção do cabo de freio de estacionamento com o auxílio de um alicate.

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Técnica

3 Antes de colocar as novas lonas, faça uma limpeza e inspeção em todos os componentes do sistema de freio. Obs.: Importante ressaltar que a lubrificação do apoio do patim no espelho é necessária para se evitar ruídos. A lubrificação do sistema de freio deve ser feita com uma graxa especial que não derreta com a temperatura.

4 Instale o cabo de freio de estacionamento e coloque a alavanca, após insira o pino de travamento e o conjunto de retenção. Feito isto, insira as molas de retenção inferior e volte o conjunto para o lugar, de maneira a facilitar a montagem e instalação dos demais componentes do regulador.

Faça o ajuste do sistema na catraca de regulagem com o auxílio de uma chave de fenda. Obs.: Importante verificar se o freio de estacionamento não está com o cabo solto, para não causar problemas de pré-regulagem e enforcamento das lonas de freio.

Após, monte o tambor e sinta como ficou o peso da regulagem. Verifique se o contato entre a lona e o tambor não está causando o travamento e se as rodas estão livres. Caso esteja pesado, solte um pouco até ficar no peso ideal, para isto, volte a regulagem e verifique o assentamento. Finalizadas a montagem e regulagem do sistema de freio traseiro, inicie a substituição do fluido de freio traseiro. Obs.: Importante ser feito a cada 10 mil quilômetros ou uma vez por ano. Como observado anteriormente, o fluido está bem sujo e o correto é obedecer a sequência da roda mais distante para a mais próxima do cilindro mestre.

Para assistir ao passo a passo destes procedimentos, acesse nosso portal:

www.ctra.com.br/videos

| artigo / entidades

DRL É SOLUÇÃO DEFINITIVA Texto: Fernando Calmon* | Fotos: Divulgação

iniciativa do Congresso em tornar obrigatório o uso de faróis baixos em rodovias (incluindo seus trechos urbanos) continua a ser discutível. Essa obrigatoriedade traz algumas vantagens secundárias, mas a soma de desvantagens, em países de baixas latitudes como o Brasil, chega a atrapalhar a segurança do trânsito. Não houve qualquer campanha pública prévia, apesar de o Denatran dispor de verbas polpudas para tal (5% dos R$ 8 bilhões do seguro DPVAT). Multas e pontos na carteira, porém, apareceram em todo o País. Uma lei tão improvisada exigiu emenda às pressas, por ofício do Contran, na véspera de sua vigência. Os faróis DRL (sigla em inglês para luzes de uso diurno) passaram a ser permitidos. Os legisladores, além de desconhecerem o acessório, não estavam nem um pouco informados sobre sua eficiência e possibilidade de evitar acidentes não apenas em rodovias, mas também no tráfego urbano. Sombras projetadas por prédios em dias de muito sol encobrem os veículos, como se fosse noite.

DRL (fileiras de LEDs de alta intensidade) ligam-se automaticamente logo após o motor entrar em funcionamento. Com intensidade de iluminação de 1.200 cd (candelas), específica para uso diurno, é tão forte que diminui quando o motorista liga os faróis, no pressuposto de trafegar à noite. Como permite diversos desenhos e se integra ao estilo dos carros modernos, possibilita contraste inigualável, inclusive em favor das motocicletas, o tipo de veículo mais vulnerável em todas as situações. O Contran afirma no ofício que “a maioria dos estudos sobre este assunto conclui que a presença de luzes acesas reduz significativamente o número de colisões entre veículos durante o dia”. Mas isso não é respaldado por um relatório técnico apresentado na Austrália, o país-continente cuja latitude é semelhante à maior parte do território brasileiro. “O desempenho fotométrico de faróis comuns mostrou que a redução de acidentes é marginal, em uso diurno nas estradas australianas. Com o pavimento molhado pode produzir reflexos indesejados, pois os faróis baixos iluminam o solo logo à frente do veículo. Em dias de muito sol ou nublados também são pouco efetivos. Outras desvantagens: maior consumo de combustível, possível ofuscamento, lanternas traseiras permanentemente acesas e diminuição da vida de lâmpadas comuns, o que impede o motorista de circular à noite com apenas um farol ou lanterna traseira ligado”, afirma o relatório de 47 páginas nas conclusões finais. Nos EUA, cuja latitude média é superior à do Brasil, faróis baixos durante o dia e DRL não são obrigatórios. O país tem 260 milhões de veículos em circulação (maior frota do mundo) e a segurança rodoviária aumentou muito naquele país, nos últimos anos. Sem dúvida, DRL é a solução final e admitida como a melhor, inclusive pelo baixo consumo de energia. Trata-se, porém, de solução cara para os padrões brasileiros. Fabricantes de acessórios já oferecem essa opção por R$ 2.000 pela força da novidade. Regulamentação bem feita, prazos adequados e tendência de diminuição de custo dos LEDs deveriam estar na prioridade de legisladores, em vez de imposição arrecadatória de multas.

*Jornalista especializado desde 1967, engenheiro e consultor técnico, de comunicação e mercado. www.facebook.com/fernando.calmon2

outubro de 2016 / edição 12

Números do setor Entidades divulgam resultados do mês de setembro e do acumulado do ano Texto: Redação

Anfavea Os dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea, apontam retração de 13% nas vendas de veículos novos, com 160 mil unidades comercializadas no último mês e 183,9 mil em agosto. Na análise contra as 200,1 mil unidades licenciadas em setembro do ano passado, o setor registrou baixa de 20,1%. No acumulado no ano, com 1,51 milhão de unidades, a queda foi de 22,8% – em 2015 foram vendidos 1,95 milhão no mesmo período. O setor automotivo produziu no acumulado deste ano 1,55 milhão de unidades, o que mostra contração de 18,5% no comparativo com as 1,90 milhão do ano anterior. Fenabrave De acordo com o levantamento realizado pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, em setembro, foram emplacadas 159,9 mil unidades novas no País. Com relação a agosto, que registrou 178 mil unidades, houve queda de 13%, considerando 2 dias úteis a menos. No acumulado do ano, o mercado brasileiro encolheu 22,7%, de 1,95 milhão para 1,5 milhão, na comparação com os 9 primeiros meses de 2015. A entidade agora espera queda de 19,5%, com 1,99 milhão de unidades emplacadas. Mesmo com a queda mais profunda prevista para este ano, a Fenabrave destaca que o patamar de vendas está melhorando. Abeifa As dezoito marcas filiadas à Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, Abeifa, comercializaram em setembro 2.754 unidades importadas, total que representou queda de 6,2% em relação ao mês anterior, quando foram emplacadas 2.936 unidades. Ante o mês de setembro de 2015, o desempenho do setor também é negativo, com redução de vendas de 38,3%. Foram 2.754 unidades contra 4.461 veículos. No acumulado, o setor de veículos importados chegou a 27.227 unidades emplacadas, queda de 42,2% em relação aos 47.107 veículos licenciados nos primeiros nove meses do ano passado. Abraciclo Segundo a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, Abraciclo, foram fabricadas 80.489 motos em setembro, ante 92.791 em agosto, o que representa uma retração de 13,3%. As vendas no atacado – para as concessionárias – seguiram a mesma tendência e registraram queda de 8,4% no período, passando de 83.236 motocicletas, em agosto, para 76.268 unidades, em setembro. No acumulado do ano (janeiro a setembro) a queda da produção é de 31%, passando de 1.032.715 (2015) para 712.870 (2016) – atingindo o menor patamar desde 2003, com 741.929 unidades.

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Este suplemento é parte integrante do Jornal Balcão Nordeste ano II – nº 12 – outuBRO de 2016

ZEN orienta sobre cuidados com a polia e o alternador Empresa catarinense, responsável pela fabricação das polias que transmitem o movimento do motor ao alternador, ensina como evitar problemas Colaborou: Zen | Foto: Divulgação

otoristas, em geral, só dão importância para o alternador quando o motor do seu carro para subitamente ou não entra em funcionamento. Por isso, entender melhor o funcionamento dos componentes do propulsor pode ajudar a evitar sustos e danos maiores. Diferentemente do que a maioria pensa, a bateria do carro não é a única responsável pelo funcionamento da parte elétrica. O alternador e seus componentes também têm papel fundamental no sistema elétrico do veículo. A polia do alternador, por exemplo, é a responsável por passar o giro do motor do automóvel para o alternador através de uma correia, transformando energia mecânica em elétrica para carregar a bateria. Existem três gerações de polias de alternador. A fabricante catarinense de autopeças ZEN produz esses modelos para o mercado de reposição. A primeira leva o nome de polia rígida, e tem a função única e exclusiva de transmitir, por meio de uma correia, o movimento do motor ao alternador. “Essa peça tem uma durabilidade maior por não apresentar mecanismos internos”, explica Allan Maurici, Analista de Experimentação e Testes da empresa. Já a segunda geração, chamada de polia de rodalivre, contém diversos componentes internos. Sua função adicional permite que o rotor da peça gire livremente nos casos de desacelerações bruscas ou paradas do propulsor. Com isso, evita-se que a correia “escorregue” e apresente ruídos. A última polia é a desacopladora que, além de executar as mesmas funções das anteriores, isola o rotor do alternador, reduzindo o efeito das vibrações torcionais produzidas pelo motor de combustão no restante dos acessórios. A vida útil desta polia chega a 100 mil quilômetros, enquanto a de roda-livre suporta 50 mil quilômetros. “Essas duas gerações de polia (roda-livre e desacopladora) representam uma evolução tecnológica e estarão cada vez mais presentes na vida dos profissionais de mecânica e auto-elétrica”, afirma Acácio Freitas, coordenador de Marketing da ZEN. O maior volume de produção das polias da segunda e terceira geração é destinado para a exportação, sendo que os principais destinos são os países da América do Norte e da Europa. No Brasil, recentemente as montadoras passaram a equipar os veículos com esses dois tipos de peças. Para abastecer o mercado de reposição, a ZEN conta com mais de 60 distribuidores espalhados em pontos estratégicos do País, que juntos contam com mais de 200 filiais. Além disso, Freitas revela que a fabricante está em negociações com

sistemistas para oferecer esse item também para o mercado original. Cuidados Para evitar surpresas desagradáveis, Allan Maurici, afirma que, tanto a polia, quanto o alternador, devem ser verificados sempre que o condutor observar que a lâmpada de carga (que tem o desenho de uma bateria) no painel de instrumentos estiver acesa. “Se a lâmpada permanecer acesa com o motor em funcionamento, procure imediatamente uma oficina especializada”, recomenda. Outros sinais são o ruído (no caso da polia), dificuldade para dar a partida ou oscilações na iluminação interna (alternador). O analista ainda alerta que o motorista percebe facilmente quando a polia apresenta falhas. “Ela começa a patinar, como dizem os mecânicos, e passa a emitir um barulho anormal. Quando isso acontece, é sinal de que a peça perdeu a capacidade de transmitir torque, impedindo o alternador de gerar energia para recarregar a bateria”, explica. Existem casos em que a peça trava, falha que exige uma investigação mais detalhada para ser identificada. Os dois casos exigem a substituição do componente em uma oficina elétrica de confiança. O procedimento leva cerca de duas horas. Por dentro do alternador A vida útil do alternador é de aproximadamente 200 mil quilômetros. Mas, esse tempo pode ser reduzido se o proprietário do veículo instalar uma grande quantidade de acessórios, como faróis de neblina, som de alta potência e sistema de entretenimento (DVD), que consomem mais energia do que o alternador é capaz de fornecer. “Os carros saem de fábrica com um alternador capaz de suprir energia aos componentes elétricos que acompanham o veículo de fábrica. Quanto mais itens não originais forem instalados, maior será a demanda de energia e maior será a exigência sobre o alternador”, explica o analista. Para preservar essa peça, são necessários alguns cuidados básicos, como desligar sempre os acessórios elétricos ao dar a partida no motor. Também é recomendável fazer a manutenção preventiva, isto é, levar o carro regularmente para uma oficina especializada e de confiança, para que o mecânico verifique as conexões dos cabos à bateria, cheque a existência de sinais de oxidação, inspecione as correias de transmissão e o estado geral da bateria.

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Filtros / outubro de 2016 / 32

Filtros limpos contribuem para evitar alergias na primavera Época do ano é propensa para doenças causadas por pólen Colaborou: MANN-FILTER | Fotos: Divulgação

ma parcela da população precisa redobrar sua atenção com a saúde por conta da chegada da primavera, no final de setembro. Crises de rinite alérgica, asma e conjuntivite podem ser mais recorrentes por conta da mudança de estação e da maior presença de pólen no ar.

Por isso, especialistas indicam algumas formas de se evitar a manifestação da doença, como manter janelas de casa e do carro sempre fechadas, não utilizar o arcondicionado abaixo de 23º e sempre manter os filtros limpos e com produtos de qualidade. Diante deste cenário, os filtros de cabine dos automóveis passam a ter uma importância ainda maior. “Este é um item que é esquecido pela maioria das pessoas na hora da manutenção. Sempre trocam o filtro do ar, do óleo, do combustível, mas acabam esquecendo deste que afeta diretamente a saúde das pessoas”, afirma André Gonçalves, consultor técnico da MANN-FILTER. Existem dois tipos de filtros de cabine disponíveis no mercado. O convencional e o de carvão ativado. “Todo carro, independentemente de ter ar-condicionado ou não, possui este filtro. Alguns aceitam os dois tipos, outros aceitam apenas um deles, mas é fato que

necessitam de atenção, principalmente em uma estação do ano como a primavera”, explica. No caso do filtro de cabine com carvão ativado, além do pólen e de outras impurezas do ar, ele também atua contra odores e gases tóxicos oriundos do exterior. “O ar dentro do carro fechado já é bastante comprometido pelo gás carbônico produzido pelo organismo humano. Evitar que ele fique ainda pior é essencial para a saúde das pessoas”, comenta o executivo. A MANN-FILTER, uma das maiores fabricantes de filtros do mundo, disponibiliza ao mercado filtros de cabine com a qualidade já reconhecida da marca aliada à tecnologia de ponta para ajudar a combater as doenças respiratórias e proporcionar a saúde dos condutores. “O filtro de cabine pode ser considerado um item de segurança, pois pode evitar uma crise de espirros do condutor, impedindo um acidente causado pela visão comprometida do mesmo”, analisa Gonçalves.

CTRA Vídeos técnicos e institucionais Troca das pastilhas de freio do Fiat Punto: Dica Fras-le Assista a este e outros vídeos sobre procedimentos técnicos e análises de veículos em nosso site ou canal do Youtube:

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Velas / outubro de 2016 / 33

NGK revela mitos e verdades de velas de ignição em motocicletas Componente requer cuidado especial do motociclista que busca melhor performance Colaborou: NGK | Foto: Divulgação

tem essencial para o bom funcionamento do veículo, as velas de ignição pedem atenção especial aos motociclistas, já que trabalham em circunstâncias mais severas nas motos do que nos automóveis. A peça é responsável por conduzir a corrente elétrica sob alta tensão para o interior da câmara de combustão, convertendo-a em faísca para inflamar a mistura ar/combustível. Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK, desmistifica algumas questões envolvendo o componente. Confira! As velas devem ser verificadas apenas quando o motor falha Mito. As velas de ignição são itens de desgaste natural. Por esse motivo é importante que a manutenção preventiva seja efetuada periodicamente. De acordo com o consultor de Assistência Técnica da NGK, Hiromori Mori, recomenda-se que a inspeção da vela seja realizada a cada seis meses ou três mil quilômetros. A inspeção da vela de ignição ajuda a detectar outros problemas nas motocicletas Verdade. Mori explica que a inspeção da vela de ignição é feita de maneira visual. Dependendo da coloração do componente, é possível, por exemplo, diagnosticar problemas na qualidade do combustível e na queima de óleo no motor. “Além da inspeção da vela, recomendamos também que seja feita a inspeção dos outros itens da ignição, como a bobina, para garantir o bom funcionamento do sistema”, destaca o consultor da NGK.

do combustível, o que garante partidas mais fáceis e redução na emissão de poluentes. Além disso, dependendo das condições de dirigibilidade, é possível, inclusive, obter uma maior economia de combustível. “As velas Iridium trazem uma tecnologia desenvolvida para motores de alto rendimento, porém, há alguns anos já podem ser encontradas no mercado de reposição aplicações para todos os tipos de motocicleta”, comenta o consultor de Assistência Técnica da NGK. Qualquer pessoa pode realizar a troca da vela de ignição Mito. Apesar de estarem alocadas em um local de fácil acesso em motores de baixa cilindrada, as velas de ignição devem sempre ser substituídas por profissionais qualificados. “É preciso muito cuidado com o torque de aperto. Não respeitar essa especificação pode ocasionar a danificação e até a quebra da vela de ignição”, alerta o especialista da NGK. Para mais informações sobre as peças e suas aplicações, consulte o serviço de atendimento ao cliente (SAC) da NGK através do telefone 0800 197 112 ou pelo site: www.ngkntk.com.br.

As velas de ignição sempre falham em dias de chuva Mito. Quando todos os componentes do sistema de ignição funcionam de forma adequada, as chuvas não afetam o desempenho das velas. Porém, é preciso verificar as condições do terminal supressivo, também conhecido como cachimbo. “Os terminais têm a função de conduzir a corrente elétrica do transformador até a vela de ignição e de vedar a entrada de umidade e de água. Por isso, essa também é uma peça que deve ser checada periodicamente pelo motociclista e substituída quando necessário”, alerta Hiromori Mori. Velas de Iridium proporcionam melhor desempenho para motos Verdade. Produzida com metal nobre, as velas Iridium proporcionam uma melhor queima

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Prevenção / outubro de 2016 / 34

CESVI BRASIL dá dicas para conservar carros antigos Atenção na direção e cuidados com o motor são essenciais, segundo especialista do Centro de Segurança Viária da MAPFRE Colaborou: CESVI BRASIL | Foto: Divulgação

uem não gostaria de ter na garagem algum dos modelos de carros clássicos que fizeram parte da vida de muitos brasileiros como a Brasília, o Del Rey, Fiat 147, Fusca, Gurgel, Opala ou outros que marcaram época? No entanto, quando o assunto é manutenção, encontrar peças e acessórios originais destes veículos da década de 70, 80 e 90 pode ser uma missão difícil e cara. Por estar dentro deste universo, Gerson Burin, coordenador técnico do CESVI BRASIL, Centro de Experimentação e Segurança Viária do Grupo MAPFRE, reuniu dicas simples e práticas que podem ser adotadas para proteger não só o seu carro antigo, mas também aquele de uso diário. “Quando falamos em reparação e manutenção, o objetivo é garantir a segurança de todos no veículo e, ao mesmo tempo, evitar gastos indesejados. Entretanto, em carros mais antigos e com itens que são difíceis de encontrar no mercado, o cuidado para a preservação das peças originais é essencial para manter a segurança na condução, o ar vintage e a conta bancária no azul, sem gastos fora de época”, comenta. De acordo com o especialista, veículos que ficam muito tempo na garagem exigem do motorista uma percepção maior dos sinais que o veículo dá quando precisa de uma nova manutenção. “O importante é colocar o carro para andar com frequência, movimentar os fluidos, óleos e combustível para evitar o ressecamento de peças, mangueiras e até do sistema de freios e embreagem”, finaliza Burin. Confira mais algumas dicas que podem ajudar a proteger a sua raridade na garagem: Motor - O óleo do motor é um item importante para a durabilidade e desempenho do motor. Se ficar muito tempo parado, acaba vencendo o seu prazo de validade e perde a sua característica de lubrificação. Por isso, o ideal é ligar o motor do veículo por 20 minutos a cada semana, evitando assim o total escoamento do óleo das partes mais altas do motor.

Bateria – Mesmo com o carro parado, a bateria pode descarregar com o tempo, por conta dos itens elétricos como rádio, alarmes, relógios e até o painel que demandam uma quantidade mínima de energia. Portanto, desligar os cabos da bateria quando o veículo não for usado por mais de duas semanas pode gerar uma economia relativa para o bolso do motorista. Pintura – Lavar e encerar o carro regulamente é uma boa maneira de preservar a pintura. Outra dica é o uso de capas de proteção de qualidade e manter o veículo na sombra para evitar o desgaste com o tempo. Mas se for preferir algum detergente durante a lavagem, prefira os neutros. Agridem menos a pintura. Para-brisas - Lembre-se de trocar as palhetas do parabrisa, que devido à falta de uso tendem a ficar ressecadas. Além disso, preencher o reservatório do líquido de lavagem facilita a limpeza e evita riscos no vidro durante a utilização

do limpador. Pneus - Deixar os pneus murchos pode deformar a cinta de metal interna, por isso é preciso mantê-los sempre cheios e calibrá-los com frequência. Em carros com pouco uso é recomendável ficar atento ao prazo de validade dos pneus (indicado na lateral da peça), que ficam ressecados e mais suscetíveis a danos em contato com o asfalto. E, como em todos os veículos, ainda é recomendado observar a marcação entre as fissuras que indica a hora da troca (TWI), mesmo em itens que ainda não venceram. Óleos - Fique atentos a vazamentos de óleo que podem ser do sistema de direção hidráulica, do motor ou mesmo da caixa de transmissão. Observe também o consumo de óleo do motor, sempre verificando o seu nível na vareta para que não trabalhe sem óleo, o que poderá travar o motor. Para mais informações sobre o CESVI BRASIL, basta acessar o site www.cesvibrasil.com.br.

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