Raven News ed 38 _ King Tony Mag. ed 4

nº 38

INFORMATIVO SOBRE MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

SCANNER 3 SCOPE

Osciloscópio

+

Scanner

com um custo-benefício Imbatível LANÇAMENTOS

Seção Técnica Procedimento para verificação e ajuste do sincronismo Motor Renault 2.3 16V turbodiesel dCi (M9T)

Conjuntos para teste de arrefecimento com maior aplicação e ferramentas exclusivas

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EDITORIAL

nº 38

INFORMATIVO SOBRE MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

GRANDES NOVIDADES

N

esse primeiro Raven News após a Automec 2017, gostaríamos de agradecer a todos que compareceram e contribuíram para o sucesso de nosso estande. Quem nos visitou pôde ter contato com nossos principais lançamentos, tirar dúvidas e levar para casa, em primeira mão, nossos catálogos 2017/18. Assim como outras feiras do setor, a Automec 2017 foi uma experiência enriquecedora, que ajudou a Raven a manter contato direto com o público reparador, que é quem conta diariamente com os produtos Raven para facilitar e agilizar o seu trabalho.

Um grande destaque da Raven nessa feira foi o Scanner 3 Scope. A Raven combinou um osciloscópio digital automotivo ao Scanner 3, criando um produto que simplesmente são dois equipamentos de diagnóstico completos pelo preço de um e que, portanto, possui um custo-benefício imbatível. O osciloscópio do Scanner 3 Scope não possui custo para utilização e tem como diferenciais os 3 canais de medição e o exclusivo Kit de Alta Tensão. Confira nesta edição uma apresentação do Scanner 3 Scope, que é vantajoso tanto em termos de custo quanto tecnicamente.

Veja na seção Tome Nota os conjuntos para teste de sistema de arrefecimento 109681 e 109682. Muito mais abrangentes que os básicos 109671 e 109672,

esses conjuntos possuem melhor custo-benefício, pois custam menos do que adquirir os conjuntos básicos mais os adaptadores em avulso. Confira também as novas ferramentas universais 103015 e 103017, que se aplicam em automóveis e utilitários, e foram destaque na Automec 2017. A 103015 é um extrator de terminais de direção que foi desenvolvido para resistir àquelas extrações que deformam as ferramentas concorrentes.

A 103017 também é diferenciada e extrai / instala juntas homocinéticas nas semi-árvores eliminando as marteladas nesse procedimento. A 103017 possui um rolamento axial que diminui o esforço necessário nesse trabalho, entre outros diferenciais.

Por fim, veja na nossa Seção Técnica o procedimento para verificação e ajuste do sincronismo do motor Renault 2.3 16V turbodiesel dCi (M9T), que equipa o utilitário Master desde 2013 e descubra por que, mesmo possuindo uma corrente com gomos coloridos e algumas engrenagens chavetadas, esse motor demanda ferramentas especiais para ser corretamente posicionado em sincronismo.

Esperamos que as informações contidas nesse informativo lhe sejam úteis.

Boa leitura!

Fernando Ferreira Marketing - Raven Ferramentas

GRUPO RAVEN

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Equipamento ...............................................................................................pág. 3

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Tome Nota ..................................................................................................pág. 6

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Seção Técnica ............................................................................................pág. 8

Expediente

Raven News - Nº 38 Jul/Ago/Set de 2017

Marketing Raven / Fernando Ferreira Rua Campante, 858 – Vila Carioca 04224-010 - São Paulo - SP - (11) 2915.5000

Raven News é uma publicação trimestral da Raven Ferramentas Especiais, produzida pela Premiatta Editora Ltda., com distribuição nacional dirigida aos profissionais da reparação automotiva.

Editor-chefe Silvio Rocha (silvio.rocha@premiatta.net) Projeto Gráfico e Diagramação Fábio Ladeira (fabio.ladeira@premiatta.net)

Jornalista Responsável Silvio Rocha – MTB: 30.375 Tiragem:

30 mil exemplares

ravenferramentas.com.br ravenelevadores.com.br

ravenscanner.com.br ravendiesel.com.br

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EQUIPAMENTO

Novo Scanner 3 Scope Diagnósticos melhores sem investir muito

Texto: Fernando Ferreira

A RAVEN COMBINOU UM OSCILOSCÓPIO DIGITAL AUTOMOTIVO AO SCANNER 3, OFERECENDO A MELHOR OPÇÃO AO REPARADOR Quem trabalha com diagnóstico eletrônico sabe que a eletrônica embarcada está cada vez mais complexa nos veículos, demandando equipamentos que permitam mais agilidade e precisão na identificação de falhas. O Scanner continua indispensável, mas já não é suficiente. Por permitir análises individualmente em componentes, cabos e conectores, além de captar facilmente sinais de sensores, atuadores, etc., o osciloscópio está se tornando cada vez mais comum e necessário nas oficinas.

Atenta às tendências e necessidades dos reparadores, a Raven criou o Scanner 3 Scope, que é a combinação do Scanner 3 Raven (com mais de 2 anos de sucesso no mercado e milhares de clientes satisfeitos) a um osciloscópio digital automotivo, com 3 canais de medição e outros diferenciais. Ou seja, são dois equipamentos de diagnósticos completos combinados em um único produto. Sucesso na Automec 2017, o Scanner 3 Scope chegou ao mercado com um custo-benefício simplesmente imbatível.

Disponível com ou sem o tablet com tela de 7”, o novo Scanner 3 Scope tem as mesmas qualidades que explicam o sucesso do Scanner 3: É moderno, prático e possui o melhor custo-benefício, além da alta qualidade. Confira mais informações nas páginas seguintes e descubra por que o Scanner 3 Scope é, ao mesmo tempo, vantajoso para o seu bolso e para a sua oficina.

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EQUIPAMENTO

Se fizer as contas, você vai escolher o Scanner 3 Scope.

APENAS

Dois equipamentos pelo preço de um.

108900 (COM TABLET).......... R$ 6.840,00* APENAS

108901 (SEM TABLET)........... R$ 5.840,00* A Raven fez um grande esforço para integrar um osciloscópio automotivo de qualidade ao Scanner 3, mantendo a alta qualidade nos equipamentos e o preço baixo. O resultado é que você adquire o Scanner 3 Scope com suas vantagens e diferenciais por menos que custam diversos Scanners ou Osciloscópios concorrentes.

Sendo dois equipamentos pelo preço de um, o Scanner 3 Scope possui um custo-benefício imbatível entre os equipamentos de diagnóstico, sendo vantajoso mesmo se comparado com o próprio Scanner 3. Compare os preços* (acima) do Scanner 3 Scope Raven com os concorrentes! * Preço sugerido, na condição de pagamento à vista, para o estado de São Paulo.

Você pode utilizar somente o osciloscópio sem pagar nada Como você certamente sabe, para utilizar o Scanner 3 é preciso habilitar uma ou mais licença(s) de uso mensal, de acordo com o veículo necessário (licenças disponíveis: Ciclo Otto, Diesel Leve e Diesel Pesado).

Porém, o osciloscópio do Scanner 3 Scope está sempre liberado para uso.

Além disso, não é necesário habilitar licenças do scanner se você deseja utilizar somente o osciloscópio, isso porque o Scanner e o Osciloscópio do Scanner 3 Scope possuem funcionamento independente. Por isso, o Scanner 3 Scope é uma ótima opção mesmo para quem quer somente um osciloscópio.

CUSTO PARA HABILITAÇÃO DAS LICENÇAS DO SCANNER 3 Nº LICENÇAS

1 LICENÇA

2 LICENÇAS

3 LICENÇAS

PLANO MENSAL ........R$ 135,00 ....... R$ 202,50 ............. R$ 270,00 NÃO HÁ CUSTO PARA A UTILIZAÇÃO DO OSCILOSCÓPIO

Proprietários do Scanner 3: Façam o upgrade para o Scanner 3 Scope Quem já possui um Scanner 3 pode transformálo no Scanner 3 Scope, por cerca da metade do valor de um 108900 novo (R$ 3.340,00 à vista ou R$ 3.600,00 em 10x no cartão). Para isso, basta solicitar que o seu revendedor Raven envie o módulo (“caixinha”) do Scanner 3 para a fábrica da Raven e peça o Kit de Upgrade para Osciloscópio Digital Scope, código 108902. O Scanner 3 então recebe a placa e demais componentes / acessórios específicos do osciloscópio, ficando igual a um Scanner 3 Scope novo.

Obs.: Eventuais reparos necessários no módulo ou em outros componentes do Scanner serão cobrados à parte.

Composição do Scanner 3 Scope 108900 e 108901 01

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01 - Tablet (incluso somente no 108900) 02 - Módulo de comunicação 03 - Cabos do Scanner 04 - Fontes de alimentação e carregador 05 - Cabos e ponteiras do Osciloscópio 06 - Kit de Alta Tensão exclusivo (mais detalhes na próxima página)

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EQUIPAMENTO Se analisar tecnicamente, você vai escolher o Scanner 3 Scope.

Osciloscópio verdadeiramente automotivo O osciloscópio do Scanner 3 Scope mede todos os sinais existentes nos veículos, até mesmo o mais rápido deles, o da rede CAN. Além disso, a praticidade e os diferenciais também mostram que o Scanner 3 Scope foi pensado para uso em oficinas: 3 canais de medição e o Kit de Alta Tensão (ambos detalhados abaixo), módulo leve, compacto e com um gancho para pendurá-lo na trava do capô dos veículos, comunicação sem fio via Bluetooth entre o módulo e o tablet, e o aplicativo bastante intuitivo e fácil de usar.

3 canais de medição Um dos maiores diferenciais do Scanner 3 Scope (especialmente considerando seu custo) é possuir 3 canais de medição, quando até concorrentes muito mais caros possuem apenas 2. O terceiro canal facilita a análise simultânea de componentes e aumenta as possibilidades de testes. Por exemplo: ligando um canal ao sensor de rotação, um ao sensor de fase e o terceiro a um injetor, é possível verificar o sincronismo de um motor sem mexer na parte mecânica, apenas analisando o sinal dos componentes; algo que é muito mais complexo de se fazer em um osciloscópio de 2 canais. Os mais de 20 acessórios inclusos (pontas de prova, cabos, etc.) permitem utilizar plenamente e simultaneamente os 3 canais de medição.

Liberdade de escolha O Scanner 3 Scope pode ser 1, 2, 3 ou 4 equipamentos, você decide: • osciloscópio digital automotivo • Scanner para automóveis e utilitários ciclo Otto • Scanner para utilitários a diesel (necessário Kit Diesel Leve 108815) • Scanner para camihões e ônibus (necessário Kit Diesel Pesado 108810)

Exclusivo Kit de Alta Tensão Assim como as famosas ferramentas especiais Raven, o Kit de Alta Tensão torna um trabalho específico muito mais fácil e rápido. Exclusivo do Scanner 3 Scope, esse kit possibilita testar, de forma bastante simples e rápida, a saída do enrolamento secundário de bobinas de ignição, de todos os tipos.

O Kit de Alta Tensão é composto por 6 peças, que fazem parte dos mais de 20 acessórios do Scanner 3 Scope: uma pinça indutiva flexível (e seu cabo de conexão com o módulo) e 4 “cabos de vela ferramenta”. Para testar bobinas individuais, utiliza-se somente a pinça indutiva. Já para os outros tipos de bobinas, utilizam-se os “cabos de vela ferramenta” juntamente com a pinça.

Confira as vantagens técnicas do Scanner 3 Scope na prática na próxima edição do Raven News.

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TOME NOTA

LANÇAMENTO

109681 E 109682

Conjuntos para teste de arrefecimento com maior aplicação e melhor custo-benefício

Conjuntos para

Os novos conjuntos de teste 109681 (para automóveis e utilitários) e 109682 (para utilitários, caminhões e ônibus) foram criados a partir da seleção dos adaptadores para teste do sistema de arrefecimento com maior aplicação.

Além desses, também faz parte dos conjuntos 109681 e 109682 o novo adaptador 109680, de aplicação universal para teste do sistema.

Automóveis Utilitários Ciclo Otto e Diesel

109681 NOVO

109671

Mesmo assim, custa menos adquirir os conjuntos 109681 e 109682 do que comprar os básicos (109671 e 109672) mais os adaptadores em separado.

Tanto os conjuntos básicos como os novos 109681 e 109682 são fornecidos em uma nova maleta plástica. Outro diferencial Raven é que, além da estanqueidade do sistema de arrefecimento, os adaptadores dos conjuntos 109671, 109672, 109681 e 109682 também permitem testar a válvula da tampa do reservatório / radiador.

Maleta fornecida a partir do lote 53850/17.

Compare a aplicação dos conjuntos Raven a seguir: Conjuntos para

Utilitários Ciclo Diesel Caminhões e Ônibus

109672

109672

Aplicação / código do adaptador Universal (para teste do sistema) 109680 Caminhões e ônibus VW/MAN e Mercedes-Benz com sistema de arrefecimento selado / 109672-02 Caminhões e ônibus Mercedes-Benz com sistema de arrefecimento não selado / 109652-02 Caminhões e ônibus VW/MAN com sistema de arrefecimento não selado / 109652-03 Caminhões VW Constellation com sistema de arrefecimento selado / 109652-12 Caminhões e ônibus Volvo com sistema de arrefecimento selado / 109672-03 Caminhões e ônibus Scania com sistema de arrefecimento selado (exceto Série 4) / 109672-04 Mercedes-Benz Sprinter (12-16) 109672-05 Mercedes-Benz Sprinter (até 12) com sistema de arrefecimento não selado / 109652-10

Aplicação / código do adaptador

109681

Universal (para teste do sistema) 109680 Automóveis e utilitários VW (97-16) (exceto família Gol G2/G3), Amarok, Audi A3 e A4 / 109671-08

109682 NOVO

Breve nas lojas (versão com maleta plástica).

109671

Família VW Gol G2/G3 109671-05

Breve nas lojas.

109682

Automóveis Fiat* com tampa plástica 109671-23** Automóveis GM (até 11) (tampa mod. antigo) e Ford (até 11) (tampa mod. antigo) / 109671-02 Automóveis e utilitários GM (11-16) (tampa mod. atual), Fiat Mobi e Uno (16)*, Toro e Jeep Renegade / 109671-20 Automóveis Ford (11-16) (tampa mod. atual) e Ranger (13-16) 109651/71-21 Veículos Ford e VW (88-96) (Autolatina) / 109671-04 Automóveis PSA (Peugeot e Citroën) 109651/71-14 Automóveis e utilitários Renault incluindo Master / 109651/71-19 Automóveis e utilitários Hyundai e Kia, automóveis Nissan, Mitsubishi ASX 109651-10 Honda Fit, Civic (99>), Toyota Etios, Corolla nacional (99>), Mitsubishi Pajero / 109651-13 Honda Civic 1.8/2.0 16V, Toyota Corolla e Mitsubishi L200 3.5 V6 / 109651-11 Toyota Hilux / SW4 (05-15) (a diesel) / 109651/71-24 *Existem dois modelos de tampa/reservatório nos Fiat Mobi e Novo Uno (16>). Dependendo do modelo, pode ser necessário o adaptador 109671-20 ou o 109671-23, ambos já inclusos no conjunto 109681.

**O adaptador 109671-23 é fornecido no conjunto 109671 desde o lote 48582, de 2016.

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TOME NOTA

LANÇAMENTO

103017

Extrator e instalador das juntas homocinéticas nas semi-árvores Remova e instale juntas homocinéticas com mais agilidade, menos esforço e sem marteladas!

Superior às ferramentas similares do mercado

DIFERENCIAIS DO 103017 Ø 23 mm

Extração (apertar a porca)

Além de extrair, também instala a homocinética na semi-árvore.

Ø 34 mm

Ø 28 mm

+

Instalação (soltar a porca)

LANÇAMENTO

103015

Possui 3 adaptadores para diferentes diâmetros de ponta de homocinética para fixação sempre firme da junta na ferramenta.

Vem com um rolamento axial que torna o acionamento da ferramenta leve.

Além de automóveis, também atende utilitários leves (cujas juntas tenham até 115 mm de diâmetro).

Acompanha manual de instruções.

LANÇAMENTO

Extrator Universal de Terminais de Direção e Braços Pitman

Par de Ferramentas para o Sincronismo do Motor Renault 2.3 16v Diesel M9T

PARA AUTOMÓVEIS E UTILITÁRIOS

APLICAÇÃO: RENAULT MASTER 13-17

Construção robusta e sistema exclusivo que fazem com que as garras nunca “abram” ou se deformem durante o uso.

A ferramenta 151013 foi desenvolvida para o sincronismo do motor Renault 2.3 16V turbodiesel dCi (M9T), que utiliza corrente de sincronismo e é aplicado em todas as versões da Renault Master 3ª geração, fabricada desde 2013.

Abertura das garras: 56 a 110 mm.

PATENTE REQUERIDA

A 151013 é composta por duas ferramentas. Uma delas combina duas funções: posicionar as árvores de comando de válvulas perfeitamente em sincronismo (o que somente é possível com a ferramenta) e, ao mesmo tempo, travar essas árvores, permitindo apertar/ afrouxar os parafusos das engrenagens das mesmas.

Confira em detalhes o procedimento para verificação e ajuste do sincronismo dos motores Renault 2.3 16V turbodiesel M9T na nossa Seção Técnica, na pág. 8.

151013

SEÇÃO TÉCNICA

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Texto e imagens: Fernando Ferreira | Ricardo A. da Silva

Procedimento para verificação e ajuste do sincronismo Motor Renault 2.3 16V turbodiesel dCi (M9T) Aplicação veículos Renault: Master 3ª geração (13-17).

de comando de válvulas de escapamento (Fig.2). Essa corrente possui dois gomos de cor diferente que se alinham a marcas de referência nas engrenagens.

O fabricante informa que a vida útil da corrente desse motor é a mesma do motor.

As engrenagens da árvore de manivelas e da árvore de comando de válvulas de admissão são chavetadas. Já as duas engrenagens da árvore de comando de válvulas de escapamento podem ter a sua posição de montagem ajustada, graças aos furos para fixação das mesmas no comando, que são oblongos. Portanto, como não há somente uma posição correta de montagem, não há referência nessas engrenagens e nem na árvore. Por conta disso, para posicionar o comando de válvulas de escapamento perfeitamente em sincronismo, é indispensável a ferramenta 151013-00B. Na parte dianteira do comando de válvulas de escapamento, há uma “placa” com os furos roscados para fixação das engrenagens.

Ferramentas especiais necessárias (Fig.1): King Tony 9AL12 151013-00B 101700

151013-00C

Fig.1 FIG.01

151013

107200

151013-00B: Posiciona em sincronismo as árvores de comando de válvulas.

151013-00C: Posiciona em sincronismo a árvore de manivelas.

101700: Trava o tensionador da corrente de distribuição.

107200: Ajudam a destacar a tampa da corrente de distribuição sem empená-la.

Na frente dessa “placa”, é montada a primeira engrenagem, que aciona a engrenagem da árvore de admissão (Fig.3). E, na frente da primeira engrenagem, é montada a segunda, que recebe a rotação da árvore de manivelas através da corrente. Na extremidade dianteira da árvore de escapamento há ainda um rasgo, uma meialua menor e uma meia-lua maior, referências utilizadas no procedimento de sincronismo.

FIG.03

1- Apoie o veículo no elevador ou sobre cavaletes 107701 ou 107703 (somente a parte dianteira).

Aviso: siga as orientações do fabricante sempre que for erguer o veículo.

2 - Remova a roda dianteira direita e, em seguida, o acabamento interno da caixa de roda.

3 - Remova o protetor de cárter (se equipado).

4 - Apoie o motor, posicionando um macaco jacaré ou um cavalete sob o cárter.

AVISOS: • O fabricante recomenda não apoiar o motor pelo cárter, devido ao risco de deformação do mesmo.

6 - Em um papel, desenhe a posição de instalação da correia poly-v.

A engrenagem da árvore de comando de válvulas de admissão é do tipo pré-tensionada, e possui em sua parte dianteira uma marca (traço longo), que se alinha ao alojamento de um parafuso na tampa de válvulas (Fig.2), quando o comando de válvulas de admissão está em sincronismo. Todas essas referências facilitam a montagem do sistema de distribuição e deixam as árvores do motor próximas do seu sincronismo. Porém, para posicionar com exatidão as árvores de comando de válvulas e a árvore de manivelas em sincronismo, é necessária a 151013.

O sincronismo desse motor é verificado e ajustado estando o pistão do primeiro cilindro em PMS. Com o pino 151013-00C encostado na árvore de manivelas, a ferramenta 151013-00B posiciona as árvores de comando de válvulas em sincronismo e, ao mesmo tempo, trava as mesmas, o que permite apertar/ afrouxar os parafusos das engrenagens dos comandos. Inclusive, o procedimento é semelhante ao dos motores Renault 1.6 e 2.0 16V ciclo Otto, com a diferença que nos motores ciclo Otto há uma ferramenta para posicionar os comandos em sincronismo e outra para travar as engrenagens.

PROCEDIMENTO

FIG.02

REMOÇÃO

5 - Remova a caixa do filtro de ar e as tubulações que a ligam ao turbocompressor.

INTRODUÇÃO

No motor 2.3 16V M9T, a distribuição é feita através de uma corrente, que conecta a árvore de manivelas à árvore

• O fabricante recomenda a remoção do motor e da caixa de transmissão a fim de executar o procedimento.

• Certifique-se que o motor esteja bem apoiado pelo macaco jacaré ou cavalete.

King Tony 9AL12: Imobiliza as polias da árvore de manivelas e da bomba d’água.

Aplicado na terceira geração da van/furgão Renault Master (lançada em 2013), o motor 2.3 16V turbodiesel dCi (M9T) é o substituto do motor 2.5 16V turbodiesel dCi (G9U), que utilizava distribuição por correia dentada e equipou a segunda geração da Master.

• Para efetuar o procedimento com facilidade, recomendamos remover os componentes da dianteira do veículo (para-choque, estrutura dianteira, radiador, ventoinha, etc.). Em caso de dúvida, consulte as informações do fabricante.

Avisos:

7 - Marque a direção de rotação da correia poly-v, caso a mesma esteja em condições de ser reaproveitada. Em seguida, alivie a tensão da correia e remova-a.

8 - Caso julgar necessário, remova o rolamento de apoio e o tensionador da correia poly-v.

9 - Utilizando a ferramenta King Tony 9AL12, imobilize a polia da bomba d’água. Em seguida, remova os parafusos da polia e a polia.

10 - Imobilize a polia da árvore de manivelas com auxílio da King Tony 9AL12. Em seguida, remova o parafuso da polia e a polia (juntamente com o cubo).

Aviso: Descarte o parafuso da polia da árvore de manivelas, pois o mesmo sofreu aumento no seu comprimento original devido ao torque angular aplicado na sua instalação.

11 - Remova e descarte o retentor dianteiro da árvore de manivelas.

12 - Remova os parafusos de fixação do coxim do motor e, em seguida, o coxim.

13 - Remova os 4 parafusos de fixação do reforço do suporte do coxim do motor (Fig.4) e, em seguida, o reforço.

14 - Remova os 6 parafusos de fixação do suporte do coxim do motor (Fig.4) e, em seguida, o suporte.

SEÇÃO TÉCNICA

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instale no lugar deste o pino 151013-00C (Fig.6b), rosqueando-o até o final.

Aviso: não é necessário remover o compressor do ar-condicionado.

19 - Gire o motor lentamente, em sentido anti-horário, até sentir que a árvore de manivelas encostou no pino 151013-00C. Neste momento, o pistão do primeiro cilindro estará em PMS e o rasgo na extremidade da árvore de comando de válvulas de escapamento estará alinhado horizontalmente (Fig.5a) (se não estiver defasado).

FIG.04 4

Avisos:

15 - Remova os parafusos da tampa metálica da corrente.

Aviso: Note que há um parafuso em um orifício na peça metálica redonda que faz parte da tampa, que também deve ser removido.

• Quando a árvore de comando de válvulas de admissão está em sincronismo, o traço em sua engrenagem se alinha com o alojamento de um parafuso da tampa de válvulas (Fig.7).

Avisos: • Remova a tampa manualmente e cuidadosamente, atentando-se para não empená-la.

FIG.07 • Nesses motores, o pino de sincronismo bloqueia o movimento da árvore de manivelas em somente uma direção (sentido). Portanto, não gire a árvore de manivelas em sentido horário, sob risco de perder a referência.

20 - Tente encaixar a ferramenta 151013-00B no rasgo da árvore de comando de válvulas de escapamento e nos orifícios da engrenagem da árvore de comando de válvulas de admissão (Fig.8). Caso não seja possível encaixar a ferramenta conforme Fig.8, as árvores de comando estarão fora de sincronismo.

18 - Remova o bujão localizado na lateral direita do bloco (olhando-se o motor de frente), entre o alternador e o compressor do ar-condicionado (Fig.6a) e, em seguida,

FIG.06a

FIG.06b

27 - Avalie o estado dos componentes do sistema de distribuição (corrente de distribuição, guias, engrenagens e tensionador). Caso haja desgaste, o recomendado é a substituição do conjunto.

Instalação Aviso: Siga os passos 28 a 31 somente caso tenha removido as engrenagens que interligam os comandos.

28 - Alinhe as partes dianteira e traseira da engrenagem da árvore de comando de admissão até que seja possível inserir um pino ou chave Allen no furo com formato da letra D da engrenagem, travando as duas partes da engrenagem. Em seguida, reinstale a engrenagem e aplique 20Nm + 35° em seu parafuso.

29 - Instale a engrenagem da árvore de comando de escape, engrenando-a na de admissão e deixando os furos oblongos da engrenagem mais centralizados possível em relação aos furos da placa do comando.

FIG.05b

Em seguida, gire um pouco mais o motor, em sentido horário, até que a chaveta fique em posição “2 horas”.

Neste momento, os pistões estarão aproximadamente em meio curso.

24 - Remova os parafusos de fixação do guia fixo, juntamente com o guia.

26 - Remova a engrenagem da árvore de manivelas.

• Remova todo o selante de silicone antigo das superfícies do bloco e tampa.

FIG.05a

23 - Remova o parafuso de fixação do guia móvel, juntamente com o guia.

25 - Afrouxe e remova os parafusos da engrenagem da árvore de comando de válvulas de escapamento juntamente com a sua “anilha de fixação”. Em seguida, remova a engrenagem juntamente com a corrente de distribuição.

16 - Utilizando uma espátula do conjunto 107200, separe a tampa metálica do bloco. Em seguida, remova a tampa.

• Gire o motor (através da própria árvore com uma chave fixa), em sentido horário, até que a meia-lua menor na árvore de comando de válvulas de escapamento esteja virada para baixo e o rasgo “quase” alinhado horizontalmente (Fig.5a). Neste momento a chaveta na engrenagem da árvore de manivelas estará aproximadamente na posição “12 horas” (Fig.5b).

FIG.09 22 - Remova os parafusos do tensionador, juntamente com o tensionador.

30 - Remova o pino/chave Allen da engrenagem da árvore de comando de admissão.

FIG.08 Para continuar a desmontagem, vá para o próximo passo. Já para ir direto para o ajuste do sincronismo dos comandos, afrouxe os parafusos da anilha da engrenagem da árvore de comando de válvulas de escapamento e vá para o passo 38.

31 - Instale a segunda engrenagem da árvore de escape (engrenagem da corrente), com o seu furo de referência aproximadamente na posição 11:30h (Fig. 10) e seus furos oblongos também mais centralizados possível em relação aos furos da placa do comando. Em seguida, instale a anilha e aperte seus novos parafusos

21 - Pressionando manualmente o guia móvel, comprima o pistão do tensionador da corrente. Mantendo o pistão comprimido, insira um dos pinos do conjunto 101700 no orifício do tensionador, travando-o (Fig.9).

Aviso: A mola do tensionador está sob carga e pode causar acidentes. Por esse motivo, sempre tenha atenção redobrada ao manusear o tensionador.

FIG.10

SEÇÃO TÉCNICA

manualmente, de forma que seja possível girar a engrenagem livremente, se necessário.

32 - Instale a corrente de distribuição na engrenagem do comando de válvulas de escapamento com o elo de cor diferente alinhado ao furo de referência da engrenagem (Fig.10).

33 - Lubrifique a parte exposta da árvore de manivelas com o óleo especificado para o motor. Em seguida, instale a engrenagem da árvore de manivelas e alinhe o elo de cor diferente da corrente com a referência da engrenagem (Fig.11).

FIG.11

• Atente-se para não danificar as superfícies, especialmente as de alumínio.

34 - Instale o guia fixo e, em seguida, aplique o torque de 25 Nm em seus parafusos.

45 - Aplique uma camada de 5 mm (de largura) de vedante de silicone nas faces de contato, do cárter/ bloco/ cabeçote/ tampa de válvulas que tem contato com a tampa metálica (11 mm de espessura nas junções cárter/ bloco, bloco/cabeçote e cabeçote/tampa de válvulas) e aguarde 10 minutos. Em seguida, instale a tampa apoiando-a nos guias do bloco e aperte seus parafusos manualmente.

Aviso: a aplicação excessiva pode fazer com que o selante vaze para dentro do motor e se misture com fluidos como o óleo do motor e o líquido de arrefecimento, danificando o motor.

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37 - Pressione o guia móvel contra o tensionador até que seja possível remover o pino do 101700 do tensionador, destravando-o e tensionando automaticamente a corrente.

38 - Instale a ferramenta 151013-00B, encaixando seus pinos na engrenagem da árvore de comando de válvulas de admissão e a sua chaveta no rasgo da árvore de comando de válvulas de escapamento. Se necessário, movimente o(s) comando(s) até obter o perfeito encaixe da ferramenta (Fig.8). Em seguida, fixe a ferramenta à tampa de válvulas utilizando um parafuso M6 com comprimento de 50 mm. Neste momento, as árvores de comando de válvulas estarão em seu perfeito sincronismo.

39 - Aperte os parafusos da engrenagem da árvore de comando de válvulas de escapamento com o torque inicial de 10 Nm. Em seguida, aplique o torque angular de 40°.

40 - Caso esteja remontando o motor, aperte o parafuso da engrenagem de admissão com o torque inicial de 20 Nm. Em seguida, aplique o torque angular de 35°.

8

43 - Remova todo e qualquer resíduo de selante na face de contato da tampa metálica e do cárter/ bloco/cabeçote/ tampa de válvulas. Em seguida, limpe e desengordure estas superfícies.

• É recomendado utilizar uma espátula plástica para remover esses resíduos.

3

2

50 - Aplique o óleo indicado para o motor na parte da polia da árvore de manivelas que tem contato com o retentor. Em seguida, encaixe a polia e o seu cubo na árvore de manivelas e aperte o seu novo parafuso manualmente.

51 - Imobilize a polia da árvore de manivelas utilizando a King Tony 9AL12 e aplique o torque inicial de 50 Nm e o angular de 85° em seu parafuso.

57 - Reinstale o protetor de cárter (se equipado).

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5

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58 - Reinstale o acabamento interno da caixa de roda dianteira direita e, em seguida, a roda.

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Imagens meramente ilustrativas. A Raven se reserva o direito de fazer modificações sem prévio aviso.

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FIG.12

FIG.13

1

56 - Reinstale a caixa do filtro de ar e as tubulações que a ligam ao turbocompressor.

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5

55 - Remova o macaco jacaré ou cavalete que apoiava o motor.

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4

54 - Instale a correia poly-v respeitando sua direção de rotação (caso tenha reaproveitado a mesma). Em seguida, libere o tensionador, tensionando a correia.

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SUPORTE TÉCNICO

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1

41 - Remova as ferramentas 151013-00B e 151013-00C. 42 - Reinstale o bujão do bloco (Fig.6a) e, em seguida, aplique no mesmo o torque de 25 Nm.

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53 - Caso tenha removido o rolamento de apoio e o tensionador da correia poly-v, reinstale-os.

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15

8

52 - Reinstale a polia da bomba d’água. Em seguida, imobilize a polia utilizando a King Tony 9AL12 e aplique em seus parafusos o torque de 21 Nm.

35 - Instale o guia móvel e, em seguida, aplique o torque de 25 Nm em seu parafuso.

36 - Instale o tensionador da corrente e, em seguida, aplique o torque de 10 Nm em seus parafusos.

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6

44 - Instale um novo retentor da árvore de manivelas na tampa metálica.

46 - Aplique o torque inicial de 5 Nm em todos os parafusos da tampa metálica. Em seguida, aplique o torque de 16 Nm nos parafusos M6 e o torque de 18 Nm no parafuso M8, na sequência indicada na Fig.12.

Avisos:

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Texto e imagens: Fernando Ferreira | Ricardo A. da Silva

Caso surja alguma dúvida sobre o conjunto 151013, entre em contato com o nosso suporte técnico:

47 - Reinstale o suporte do coxim do motor e aperte seus novos parafusos manualmente. Em seguida, respeitando a sequência indicada na Fig.13, aplique o torque inicial de 30 Nm e o angular de 54° nos parafusos 1 a 5 e 25 Nm no parafuso 6.

pelo telefone (11) 2915-5000 ou pelo email: suporte@ravenferramentas.com.br,

48 - Reinstale o reforço do suporte do coxim do motor e aplique o torque de 25 Nm em seus parafusos (7 a 10, Fig.13).

de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00, exceto feriados (emails são respondidos somente no horário comercial).

49 - Reinstale o coxim do motor e aplique o torque especificado pelo fabricante em seus parafusos.

AS MELHORES, AINDA MELHORES. NOVAS LANTERNAS

NOVA UNIFORM cód. 035.407

Praticidade e luz incomparáveis.

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Importação Raven Ferramentas

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Ilumina 50% mais que a versão anterior Agora com um potente LED (150 lumen) na parte superior, complementando o dianteiro (de 150/300 lumen) Mais leve e fina que a versão anterior, além de ergonômica e confortável no uso Base imantada e gancho traseiro móveis Nova "doca" para recarregar a bateria Indicador de carga da bateria Substitui a versão anterior da Uniform (cód. 035.070)

NOVA

C+R

NOVA

C+R

cód. 035.243

cód. 035.240

Bateria ou tomada?

Você escolhe.

Muita luz para o cofre do motor, interior, partes inferiores...

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Ilumina 170% mais que a versão anterior Longa e fina (apenas 25mm de diâmetro), excelente para pontos de difícil acesso Ainda mais resistente a água e poeira do que a versão anterior Novo gancho imantado para fixação, com mais opções de posicionamento Nova carcaça com novo acabamento

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Substitui a versão anterior da Line Light C + R (cód. 035.238)

SUNMATCH 2

Ilumina 40% mais que a versão anterior Pode ser alimentada por bateria ou por tomada Corpo com largura ajustável (1,2 a 1,7m) e destacável da lanterna Ainda mais resistente a água e a poeira do que a versão anterior Nova carcaça da lanterna, com novo acabamento Mais leve que a versão anterior, pesa apenas 1 kg Substitui a versão anterior da Line Light C + R Bonnet (cód. 035.206)

UV-FORM

cód. 035.445

cód. 035.408

Ideal para ajuste de cores em trabalhos de repintura.

Lanterna e detector UV de vazamentos, combinados.

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CRI 96, bem próximo ao da luz do sol Permite seleção da “temperatura” da cor: quente / amarelada (4500 Kelvin) para áreas com pintura metálica ou fria / azulada (6500 Kelvin) para superfícies pintadas em cores escuras) Mais acessível que o produto concorrente Lente de vidro substituível e resistente a solventes Base imantada e gancho traseiro móveis "Doca" para recarregar a bateria

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Luz UV (ultravioleta) potente (1,5 W) para detectar vazamentos em sistemas de ar condicionado e sistemas de refrigeração industriais Potente LED (150 lumen) dianteiro Bateria recarregável Ergonômica e confortável de usar Base imantada e gancho traseiro móveis

A primeira versão da Sunmatch (cód. 035.416), que difere da segunda por não permitir seleção da "temperatura" da cor, continua disponível.

Sobre a Scangrip Fundada em 1906, a Scangrip é uma fabricante de equipamentos dinamarquesa que em 2008 lançou uma linha de iluminação profissional que se destaca pela qualidade, praticidade, tecnologia e design. O reconhecimento no mercado foi imediato, e hoje essa linha é distribuída em 25 países. No Brasil, a Raven disponibiliza, desde 2015, uma seleção dos produtos Scangrip. Além da distribuição, a Raven se responsabiliza pela garantia e assistência técnica dos produtos que importa.

(11) 2915-5000

RAVENFERRAMENTAS.COM.BR

Faça revisões em seu veículo regularmente.

OFICINA

Organização e eficiência

QUALIDADE

Inovação nos detalhes

pág. 8

pág. 9

40 ANOS EDIÇÃO 04 • JUL/AGO/SET 2017

CHAVES DE IMPACTO Maior durabilidade e maior força em suas mãos pág. 6

de história, tradição e conquistas

pág. 4

EDITORIAL

40 ANOS DE MUNDO E 20 DE BRASIL A King Tony está completando 41 anos de existência. Em 2018, comemorará seu vigésimo aniversário no Brasil. Ao longo de toda esta trajetória, muitas coisas deixaram de existir, outras foram desenvolvidas e melhoradas. Muito mudou. Mas o que não mudou foi a busca incessante pela satisfação de nossos consumidores.

Fazê-los felizes ou satisfeitos com a marca significa trabalho árduo; entendimento e compreensão do dia a dia do profissional de reparação. É neste sentido que a King Tony tem trabalhado em toda sua história e é neste sentido que continuará trabalhando.

Desenvolver ferramentas não é somente engenharia. Mas sim, desenvolver instrumentos capazes de atender às necessidades daqueles que os utilizam. É facilitar e agilizar a rotina dos profissionais, dando-lhes mais tempo e recursos para realizarem seu trabalho com maestria e precisão; para desfrutarem daquilo que fazem da melhor forma possível.

A King Tony produz ferramentas porque acredita que não exista algo melhor do que realizar um trabalho bem feito.

Nestes últimos anos, buscamos fabricar produtos de alta qualidade, durabilidade e inovação, em ergonomia e aplicação.

E pretendemos continuar assim. Fazemos o melhor para que todos os nossos consumidores façam o seu melhor.

Nesta quarta edição, contaremos um pouco como foi nossa trajetória desde 1976 até hoje. Falaremos também de nossas chaves de impacto pneumáticas e barras extensoras, mostrando suas qualidades e aplicabilidades. Daremos também algumas dicas de como organizar suas ferramentas.

Que venham mais 40 anos. Obrigado a todos pela confiança.

TONY NEWS ........................... PÁG. 4

Boa leitura.

O MUNDO USA ...................... PÁG. 6

OFICINA 100% ........................ PÁG. 8 www.kingtony.com.br

QUALIDADE KING TONY......... PÁG. 9

EXPEDIENTE

King Tony Magazine nº 04 Jul/Ago/Set de 2017

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Editor-chefe Silvio Rocha (silvio.rocha@premiatta.net)

Marketing King Tony Brasil.

Rua Alvaro Fragoso, 140 – V.Independência São Paulo - SP – 04223-000 (11) 2915-1001 - mkt@kingtony.com.br

King Tony Magazine é uma publicação trimestral da RCIF Ltda., King Tony Brasil,

produzida pela Premiatta Editora Ltda., com distribuição nacional dirigida aos profissionais da reparação automotiva.

Projeto Gráfico e Direção de Arte Fabio Ladeira (fabio.ladeira@premiatta.net)

Jornalista Responsável Silvio Rocha MTB: 30.375

30 mil exemplares

Tiragem:

TONY NEWS

40 ANOS DE TRADIÇÃO

A king Tony tem uma longa história de conquistas

A origem da King Tony remonta há pouco mais de 40 anos. De início, a empresa funcionava apenas como uma forjaria, focada na fabricação de ligas de metais de alta qualidade com destino à siderurgia e à indústria pesada.

Entretanto, o desenvolvimento da produção fabril e do mercado de exportação aumentou significativamente a necessidade por ferramentas para a manutenção industrial e automotiva, levando à evolução da empresa e à constituição da King Tony Tools Group Ltda., em Taichung.

QUALIDADE SEMPRE Desde o início de suas operações, a King Tony Tools empenhou-se na produção de ferramentas de qualidade, com o objetivo maior de atender à demanda crescente por produtos com elevada resistência e durabilidade.

os profissionais da reparação com qualidade, durabilidade e inovação.

Segundo Luciano Moreira, especialista técnico da marca no Brasil, a King Tony “sempre estabeleceu padrões de qualidade muito elevados em seus produtos. Ela se especializou no processo de forja e de tratamento térmico dos metais. Isto influenciou muito a qualidade final”.

Atualmente, a King Tony é mundialmente reconhecida pela excelência de seus produtos. Na Ásia, consagrou-se vencedora do Taiwan Superior Brands de 2010 e o National Brand Yushan Award de 2011. No Brasil, o reconhecimento deu-se com a conquista consecutiva do prêmio Sindirepa Melhores do Ano, em 2014, 2015 e 2016.

“A empresa construiu sua estrada para a liderança, dessa forma”, comenta Bruno Ratão, do Marketing da King Tony Brasil. Ao produzir ferramentas que sempre primaram pela excelência, pela inovação e pela qualidade, “a marca conquistou o mercado.

Primeiro o asiático, e depois o mundo”, completa ele.

EXPANSÃO GLOBAL

Ao longo de todo este tempo, a King Tony permaneceu convicta em seu propósito de atender

No final da década de 1990, a King Tony Tools

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estabeleceu-se como líder do mercado asiático e iniciou sua expansão global, inaugurando sua primeira filial na França. Nos anos 2000, foram inauguradas também as filiais no México, na China, nos Estados Unidos, na Alemanha e na Espanha.

Hoje, a King Tony é comercializada em mais de 100 países ao redor do Mundo. Parceiros desde a Austrália, passando pela Índia, Rússia, Israel, África do Sul, Argélia, Portugal, Polônia, Dinamarca, Reino Unido, Chile e Canadá, atendem as demandas de diversos profissionais por ferramentas de qualidade.

“A marca é mundial”, comenta Bruno, “é reconhecida como diferenciada, como premium. É por isso que adotamos no Brasil a chamada ‘A Ferramenta que o Mundo Usa’, porque é simplesmente verdade”.

BRASIL A King Tony está no Brasil desde 1998, quando firmou parceira com a Raven Ferramentas Especiais. À época, “estávamos à procura de um parceiro forte, que pudesse atender o mercado nacional com a mesma qualidade dos produtos Raven”, conta Silvio Luis, diretor Comercial.

Ainda segundo Silvio, “encontramos na King Tony um parceiro ideal para nós. Os consumidores reconhecem a Raven como uma empresa de tradição e de qualidade, quando se trata de ferramentas especiais; o mundo reconhece a King Tony como uma das melhores marcas de ferramentas manuais. A junção era certa”.

Desde então, a marca tem sido distribuída no Brasil com a mesma qualidade e segurança dos padrões mundialmente estabelecidos. “Foi um trabalho que cresceu aos poucos, mas que tem se solidificado a cada dia”, diz Silvio.

Hoje, “são diversos distribuidores e parceiros no Brasil. E a expansão continua. No entanto, o mais importante, foi que, ao longo deste tempo todo, permanecemos convictos em nosso propósito de atender os profissionais da reparação com qualidade, durabilidade e inovação”, comentou Alessandra Kanashiro, gerente Comercial da marca.

Sede da King Tony Brasil, em São Paulo – SP

O MUNDO USA

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CHAVES DE IMPACTO KING TONY, maior durabilidade e maior força em suas mãos Ideal para as necessidades da manutenção automotiva.

A King Tony tem a melhor linha de chaves de impacto pneumáticas do mercado. Mais resistentes, mais duráveis e extremante fortes, as chaves de impacto da King Tony atendem a todos os segmentos de veículos na reparação automotiva.

No Brasil, a linha tem 07 produtos. Ela conta com chaves de impacto de 1/2”, de 3/4” e de 1”, capazes de atender a todas as necessidades da manutenção automotiva, sendo ideais para aplicações diárias em processos de aperto e de desaperto de porcas e parafusos, sobretudo em rodas e eixos de carros, caminhões e tratores.

A durabilidade e a resistência das chaves de impacto da King Tony se originam na fabricação do rotor cilíndrico e do eixo com duplo martelete, adequados à aplicação com sistemas de ar pressurizado.

Constituído somente de peças em liga de aço e de um sistema de influxo e de exaustão de ar, o projeto não se utiliza de rotores e de estatores bobinados, bem como não necessita de escovas de carvão. Isto aumenta a segurança do mecanismo e a durabilidade da ferramenta, além de garantir uma boa transmissão de torque.

Dessa forma, o projeto robusto das chaves de impacto da King Tony comporta o uso contínuo e ininterrupto em oficinas mecânicas, sem riscos de fagulhas nem de quebra por fadiga, de perda de potência ou de força.

Além disso, o eixo das chaves de impacto da King Tony é fabricado em aço níquel-cromo molibdênio fosfatizado, cuja maior característica reside em sua elevada resistência à corrosão e à deformação mecânica.

O MUNDO USA porque você confia!

“King Tony na minha oficina é a ferramenta de todo o dia” Laerte Inácio – mecânico de São Paulo / SP.

Apesar de toda sua robustez, as ferramentas pneumáticas da King Tony não são demasiadamente pesadas. O corpo destas ferramentas é fabricado em liga de alumínio, para maior leveza e conforto do operador.

Esta característica é perceptível, principalmente, nas chaves de impacto de 1”, modelos 33861-200 e 33862-200. Elas são em média 30% mais leves do que os demais modelos disponíveis atualmente no mercado.

Entre as características mais importantes das chaves de impacto da King Tony tem-se o elevado torque. As ferramentas atingem de 69,2 Kgfm ou 678 Nm, nos modelos de 1/2”, até 276 Kgfm ou 2.712 Nm, nos modelos de 1”, sem incorrerem em vibrações extremas, que podem ocasionar fadiga aos operadores.

A transmissão de torque ocorre por meio do trabalho conjunto entre o giro do rotor cilíndrico e o impacto ocasionado sobre o eixo principal pelo duplo martelete, que proporciona cerca de 20% a mais de força.

MECANISMO DE DUPLO MARTELETE,

20% MAIS FORÇA. O rotor cilíndrico utiliza-se de um sistema de palhetas radiais, no qual o ar pressurizado é comprimido pela diminuição do espaço das câmaras internas por meio do movimento giratório do rotor. Isto aumenta a pressão dos gases internos, transmitindo ao sistema toda a força necessária para girar o eixo.

Conforme o sistema de ar pressurizado mantém seu fluxo, as câmaras e o rotor mantêm seu movimento giratório. Já o conjunto de marteletes, instalados sobre o eixo, fornece força extra e garante maior transmissão de torque.

Os marteletes possibilitam maiores impactos sobre as porcas e os parafusos, melhorando a aplicação da ferramenta e facilitando bastante o processo de desaperto de porcas e de parafusos presos ou emperrados.

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OFICINA EFICIENTE

é oficina organizada

Os mecânicos estão envolvidos o dia todo com suas tarefas de manutenção, conserto de veículos e seus componentes; andam de um lado para o outro desempenhando suas funções, atendendo seus clientes e cuidando de suas oficinas.

Entretanto, na correria, muitos desses profissionais acabam deixando de lado a organização de suas ferramentas e terminam o dia com uma grande bagunça que, além de prejudicar a rotina da oficina, pode ocasionar perdas de ferramental importante e caro.

Em suas atividades, uma oficina se utiliza de diversas ferramentas, das mais simples as mais sofisticadas e das menores medidas as maiores.

E, caso a organização deixe a desejar, todo este ferramental ficará bagunçado e o mecânico ficará perdido.

Dividir as atividades da oficina por setores e estações de trabalho ajuda a manter o ambiente organizado e evita perda de ferramentas e de tempo.

Além disso, a organização proporciona agilidade no atendimento, segurança ao mecânico e confiança ao cliente.

Manter a organização da oficina é de grande importância para cumprir eficientemente com suas atividades diárias de manutenção e de atendimento. Uma oficina organizada, de acordo com os procedimentos e com o tipo de manutenção, auxilia em muito na agilidade de execução dos serviços e na redução de perdas.

Planejar e dividir a oficina em setores, cada um com sua atividade específica e seu ferramental, já é um bom começo. Manter as ferramentas organizadas em estações de trabalho é também um passo importante.

Tenha um armário ou um gabinete com painel e portas para acondicionar as ferramentas mais utilizadas de acordo com seu tipo e função, organizadas por modelo ou medidas; Utilize-se de carrinhos e de baús porta-ferramentas que podem servir como apoio às estações de trabalho, e nos quais seja possível guardar ferramentas relacionadas às atividades específicas de cada setor da oficina; Opte por jogos de ferramentas que sejam acondicionados em estojos para melhor compartimentar o espaço de gavetas de carrinhos, de baús e de bancadas, evitando assim a bagunça de ferramental solto; Estojos auxiliam na contagem final e evitam perdas, uma vez que é mais fácil identificar quais ferramentas não foram devolvidas ou guardadas após o término de um atendimento; Evite levar ferramentas desnecessárias à atividade a ser desempenhada na estação de trabalho, tenha próximo de si apenas o ferramental imprescindível à manutenção do veículo em atendimento; Tenha um carrinho auxiliar ou uma caixa de ferramenta em que seja possível transportar até o veículo em atendimento as ferramentas a serem utilizadas; Dê preferência a gabinetes, baús, armários e carrinhos com chaves e fechaduras, principalmente aquelas com numeração de série. Isto dá maior controle do uso das ferramentas acondicionadas em cada lugar.

QUALIDADE KING TONY

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A INOVAÇÃO

se encontra nos pequenos detalhes As barras extensoras de 1/2” fixas, articuladas e de dupla função foram desenvolvidas pensando na praticidade de sua aplicação. A geometria específica de cada uma delas foi projetada para atender as mais variadas necessidades de reparação e para facilitar o dia a dia de mecânicos e técnicos de manutenção.

O encaixe fixo gera maior torque em procedimentos lineares, agilizando os processos de aperto e desaperto.

O encaixe abaulado possibilita a articulação da barra extensora e permite a aplicação de torque com até 15° de inclinação.

Já o encaixe com dupla função é a junção perfeita dos anteriores. Bastando uma leve pressão sobre o soquete, o operador pode transitar entre a aplicação fixa e a angular. Isto se deve ao projeto bifuncional, no qual o encaixe foi desenvolvido abaulado e fixo.

Fabricadas em aço cromo-vanádio e finalizadas em cromo polido, as barras extensoras da King Tony são produzidas de acordo com a norma DIN-3123, do Deutsches Institut für Normung.

Barra Articulada

Altamente duráveis e resistentes, as barras extensoras da King Tony conseguem atingir até 320 Nm de torque durante sua aplicação. Níveis muito maiores em relação aos exigidos internacionalmente.

As barras extensoras são dotadas ainda de esferas de retenção, para evitar a queda de soquetes durante sua aplicação e para garantir maior segurança ao operador.

Barra Dupla Função

Barra Fixa