Kors & Tv\u00E4rs Sverige

MTR startar nya utbildningar

I augusti 2019 startar MTR en ny lokförar utbildning och dess utom introduceras en ny utbildning med särskilt fokus på tågtekniker.

Första gången MTR fick beviljat yrkeshögskoleutbildning för lokförare var hösten 2017. Sedan dess har 56 elever examinerats.

Bakgrunden till att MTR nu ansökt och beviljats nya utbildningar hos Myndigheten för yrkeshögskolan är att Stockholmsregionen växer och trycket på kollektivtrafiken ökar. Nya utbildningar behövs för att klara utbyggnaden av kollektivtrafiken, stärka tåg- och fordonsunderhållsbranschen, samt som för beredelser inför det stora antalet pensionsavgångar som väntar de närmaste åren.

– Vi är otroligt glada över att vi fått våra ansökningar beviljade. I en hållbar samhällsutveckling är spår buren kollektivtrafik en av framgångsfaktorerna och genom att utbilda fler lokförare och tågtekniker kan vi bidra till att säkra tillväxten, säger Mark Jensen, vd för MTR Nordic.

Tre nya utbildningar på Trafikverksskolan

Trafikverkets utbildningsenhet Trafikverks skolan får samtliga yrkeshögskoleutbildningar beviljade av Myndigheten för yrkeshögskolan.

Förutom utbildningarna inom signal- och kontaktledningsteknik kommer Trafikverksskolan också att starta en ettårig yrkeshögskoleutbildning i banteknik till hösten 2019.

– Det är fantastiskt att vi blivit beviljade 100 procent av de järnvägstekniska utbildningar vi sökt och jag är oerhört stolt över våra medarbetare som varit med och gjort detta möjligt, säger Tony Helm, resultatenhetschef på Trafikverksskolan och fortsätter:

– Extra roligt är såklart att vi på nytt kan starta upp yrkeshögskoleutbildningen inom banteknik. Detta stärker oss som utbildningsanordnare och ”sektors dragare” för branschen.

I den unika järnvägsmiljön på Trafikverksskolans campusområde i Ängelholm har järnvägstekniker och lokförare skolats i över 60 år. De senaste åren har Trafikverksskolan utbildat signal- och kontaktledningstekniker genom sitt ettåriga yrkeshögsskole program och fick 2018 beviljat att åter starta upp lokförarutbildningen.

Tågens punktlighet försämrades under förra året

Under flera år har tågens punktlighet till slutstation varit i stort sett oförändrad. Under 2018 försämrades däremot punktligheten sett till hela året. Det visar ny preliminär officiell statistik från Trafikanalys.

När 2018 summeras blir punktligheten för de planerade persontågen knappt 88 procent.

Det är en försämring jämfört med helåren 2013–2017 som varit relativt stabila med en punktlighet runt 90 procent. Det totala an talet för seningstimmar steg till nästan 63 000 under 2018 jämfört med nästan 47 000 året innan.

– Branschen jobbar mot målet år 2020 att minst 95 procent av tågen ska nå sin slutstation inom max fem minuter efter tidtabell. Förhoppningsvis kommer vi märka av det i statistiken framöver, och att även resenärerna upplever förbättringar, säger Henrik Petterson, kvalificerad statistiker på Trafikanalys.

Pendeltåg och andra kortdistanståg, som utgör ungefär hälften av alla framförda tåg, brukar vara mest tillförlitliga. Hela 92 procent av dem kom fram till sitt slutmål senast fem minuter efter tidtabell under 2018.

Det är framför allt fjärrtåg och andra interregionala långdistanståg, som är betydligt färre i

antal, som har haft svårt att hålla tid tabellen. Knappt 72 procent av dem anlände inom fem minuter, vilket kan jämföras med en punktlighet på drygt 78 procent 2017. Det fanns både toppar och d alar i punktligheten under 2018. Högst var punktligheten i december med drygt 91 procent och lägst i maj med drygt 85 procent. Punktligheten förbättrades under slutet av året och var som bäst under fjärde kvartalet, 89 procent.

Uppgifterna är hämtade ur Sveriges officiella statistik med titeln Punktlighet på järnväg 2018 kvartal 4. Trafikanalys är statistikansvarig myndighet och Trafikverket har producerat statistiken på uppdrag av Trafikanalys.

Regeringen vill se säkrare plankorsningar

Trafikverket får i uppdrag att förbättra trafiksäkerheten i plankorsningar.

Trafikverket ska tidigare lägga medel avsatta till den typen av åtgärder inom ramen för den nationella planen 2018–2029.

Det ska även ske genom att Trafikverket i ökad utsträckning fokuserar på och prioriterar underhållsåtgärder som har en säkerhetshöjande effekt, till exempel siktröjning.

Regeringsuppdraget ska presenteras den 31 maj 2019 i form av en åtgärdsplan.

– Vi tycker det är bra att vi nu får ett uppdrag att tidigarelägga medel till åtgärder för att minska risker i plan korsningar. Den senaste tidens händelser visar att det finns ett sådant behov. Vårt mål är att ingen ska dö eller skadas allvarligt inom transportsystemet, säger Lena Erixon, generaldirektör på Trafikverket.

Ny app för Stockholms pendlare

n Myheadsapp är en ny reseapp som ger resenärerna i Stockholms kollektivtrafik uppdateringar om störningar på just deras resväg direkt i mobilen. Andra funktioner i appen är en reseplanerare samt att den i en kartvy visar var tåget eller bussen befinner sig.

– Vi har utvecklat en app som ger resenärerna information om eventuellastörningar på just den egna resan från start till mål, oavsett hur många byten du gör, säger Mark Jensen, vd för MTR Nordic.

Appen fungerar för alla trafikslag i SL:s kollektivtrafik, men är i första hand framtagen utifrån pendeltågsresenärernas uttryckta behov. Pendeltågsresenärer har ofta längreresvägar, färre avgångar och något svårare att hitta alternativa resvägar.

Fler omkomna i bantrafiken

Under 2018 omkom 96 personer i svensk bantrafik. Det är en ökning med 15 omkomna jämfört med 2017. Det visar Transportstyrelsens preliminära statistik. Historiskt utgörs majoriteten av dödsfallen inom bantrafik av självmord, vilket troligen också är fallet för 2018. Antalet självmord varierar från år till år beroende på omvärldsfaktorer.

Anställda som arbetar i järnvägen, i spåret eller ombord på tåg riskerar att råka ut för allvarliga olyckor. 2018 omkom två personer i arbetet. Ingen passagerare på järnväg, spårväg eller i tunnelbana har avlidit under de senaste åtta åren.

Ny kommunikationsdirektör i SJ

Den 1 april tillträder Mats Almgren som kommunikations- och försäljningsdirektör för SJ-koncernen. Han kommer att ingå i SJ:s koncernledning och leda koncernens nya division med ett samlat ansvar för kommunikation, marknad, försäljning och varumärke.

– Jag är glad att vi med Mats Almgren får en stark ledare med lång erfarenhet av förändrings- och utvecklingsarbete och som framgångsrikt arbetat med att utveckla nya affärer samt digitala tjänster. Med en samlad kommunikation och marknadsföring kan vi fortsätta utveckla vår kommunikation med omvärlden, koordinera våra budskap i alla våra kanaler för att öka försäljningen och förbättra vårt varumärke med större kraft, säger Crister Fritzson, SJ:s vd och koncernchef.

Mats Almgren har i dag rollen som affärsområdeschef på Telenor, där han varit sedan 2012. Tidigare har Mats Almgren bland annat varit vd för Canal digital samt vd för NEC Scandinavia.

Sista tåget till Skånetrafiken

Alstom har nu levererat det sista av de 30 ytterligare regionala tåg som beställdes av Skånetrafiken i början av 2015. Skånetrafikens flotta av Coradia Nordic-tåg, mer kända som Pågatågen, uppgår nu till 99 fordon.

De Coradia Nordic-tåg som nu levereras till Skånetrafiken består av fyra vagnar, är 74 meter långa, och har en kapacitet för upp till 510 passagerare. Tågen är byggda på Alstoms anläggning i Salz gitter i Tyskland.