Danmark: DSB’s nye værk steder er godt på vej

DSB’s nye værksteder er godt på vej

Fra 2021 og frem til 2026 vil DSB etablere nye værksteder i Fredericia, København, Aarhus og Næstved. – Arbejdet med at planlægge etablering af DSB’s nye værksteder kører rigtig godt. Vi følger tidsplanen og er langt i planlægningsfasen, og fra midten af 2021 begynder vi at bygge værkstedet på Godsbanegården i København. Parallelt vil vi også starte arbejdet med at etablere det første af de nye værksteder i Fredericia, siger underdirektør i DSB og chef for projektet Nye værksteder, Torben Kronstam.

Værkstedet i Fredericia skal være klar til at modtage de første leverancer af nye, elektriske og mere miljøvenlige tog i 2023, og det har en ideel placering i forhold til testsporene i Sønder jylland. Værkstedsarealet bliver udvidet med 2600 kvadratmeter til 6500 kvadratmeter, og på tre værkstedsspor vil det få kapacitet til at vedligeholde 30 togsæt om ugen. – Den omstillingsproces med at udfase en aldrende åde samtidig med at indfase en helt ny litratype er særlig kompliceret, fordi eksisterende værksteder skal betjene den gamle åde. For eksempel er opstilling og forsynings anlæg presset i overgangsperioden. Mellem 2023 og 2029 får vi løbende leveret de nye tog, men i samme periode skal vi stadig køre med vores nuværende materiel. IC3 er udset til at skulle køre helt ind til 2029. Det giver en række specielle udfordringer, og derfor har vi valgt at værkstedet i Sonnesgade i Aarhus, hvor IC4 og IC3 vedligeholdes, og værkstederne på Otto Busses Vej i København, der vedligeholder lokomotiver og dobbeltdækkere, bibeholdes og der bygges nye værksteder på bar mark i stedet for, siger Torben Kronstam.

Central placering På Godsbanegården på Vesterbro, ved indkørslen til Københavns Hovedbanegård, vil det ene af tre helt nye værksteder blive placeret. Mere præcist vil det blive placeret på den nuværende sporgruppe 200 med Banedanmarks nye Traktårn som nabo. Denne placering vil ikke benytte de eksisterende indkørselsspor til det nuværende værksted på Otto Busses Vej. Det vil få et værkstedsareal på cirka 9000 kvadratmeter, og der vil også være hjulafdrejning. Det nye værksted vil kunne vedligeholde cirka 40 togsæt på re værkstedsspor, og det vil stå færdigt i 2025. I dag vedligeholder DSB ME- og EA-lokomo - tiverne samt dobbeltdækkervognene, og snart også Vectron-lokomotiver på værkstedet på Otto Busses Vej. I fremtiden vil vedligehold af lokomotiver og vogne rykke til Næstved på et nybygget værksted, som bliver det arealmæssigt største af de nye værksteder. Her vil værk

”Den omstillingsproces med at udfase en aldrende flåde samtidig med at indfase en helt ny litratype er særlig kompliceret, fordi eksisterende værksteder skal betjene den gamle flåde.”

Torben Kronstam, chef for DSB’s projekt Nye værksteder

stedsarealet blive 15000 kvadratmeter med såkaldte fuldstammespor, hvilket giver mulighed for at vedligeholde et samlet togsæt med lokomotiv og vogne, som kan køres samlet ind på sporene. Det betyder også, at værkstedet vil blive 300 meter langt for at kunne rumme den konstellation. Ud over selve værkstedet i Næstved, vil der ved Næstved station komme til at foregå klargøring på en udvidet klargøringsstation samt mulighed for at vaske togene. Vedligehold af vogne og el-lokomotiver ytter fra værkstedet på Otto Busses Vej til Næstved, når værkstedet står færdigt i 2025.

– I forbindelse med at vi i dag vedligeholder og reparerer tog på værkstedet på Otto Busses Vej, bruger vi virkelig meget plads og tid på at rangere tog til og fra værkstedet og ind til Københavns Hovedbanegård. Det sker i samme område som den øvrige trak til og fra Hovedbanegården foregår, og set i det perspektiv er det en virkelig positiv ting, at vi ytter værkstedet, for det kommer til at frigive en del kapacitet til den øvrige togtrak hvilket er tiltrængt i dette område, siger Torben Kronstam.

Værksted med udviklingsmuligheder På en bar mark i Aarslev ved Aarhus vil der fra 2026 ligge et helt nyt værksted, som vil være det eneste af de nye værksteder, hvor der senere er mulighed for at udvide med yderligere værksteds- og opstillingsspor. Værkstedet vil først blive taget i brug i 2026–2027, da Banedanmark elektricerer strækningen til Aarhus mel