Ręce na kierownicy i w drogę

MOC SILNIKA: 2,5 HYBRID PLUG-IN 309 KM ZUŻYCIE PALIWA W CYKLU MIESZANYM 1,1 L PRZYŚPIESZENIE: 6,3-100 KM/H ZASIĘG W TRYBIE ELEKTRYCZNYM: PONAD 60 KM

NOWY LEXUS NX O NAPĘDZIE PLUG-IN, ZANIM WYJECHAŁ NA ULICE, BYŁ SZCZEGÓŁOWO TESTOWANY NICZYM NAUKOWY OBIEKT. W PRACACH NAD NIM BRALI UDZIAŁ NIE TYLKO INŻYNIEROWIE, ALE TAKŻE PROFESJONALNI KIEROWCY WYŚCIGOWI, KTÓRZY SPRAWDZALI JEGO MOŻLIWOŚCI NA SPECJALNYM TORZE BADAWCZYM. A WSZYSTKO PO TO BY ICH „NOWE” DZIECKO BYŁO JESZCZE LEPSZE POD KĄTEM SZYBKOŚCI REAKCJI ORAZ WYCZUCIA UKŁADU KIEROWNICZEGO I HAMULCOWEGO.

I tak nowa generacja NX łączy imponującą moc i niesamowite przyśpieszenie, a w trakcie jazdy czujemy elastyczność hybrydowego napędu elektrycznego. Jest cichy i ma lepsze właściwości aerodynamiczne. Obniżony środek ciężkości zapewnia doskonałe właściwości jezdne i dużo lepsze trzymanie się na drodze. W czasie pokonywania zakrętów i przyśpieszania daje o sobie znać harmonijna współpraca układu napędowego, usztywnionego podwozia oraz niezwykle czułego układu kierowniczego. W nowym Lexusie mamy do czynienia z hybrydowym napędem plug-in, który wykorzystuje 15-letnie doświadczenie firmy w dziedzinie elektryfikacji samochodów. W pełni naładowane auto może, w trybie elektrycznym, przejechać ponad 60 km.

Dzięki zaawansowanemu akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 18,1 kWh możemy cieszyć się niemal bezgłośną i zeroemisyjną jazdą z prędkością do 135 km/h. W tym modelu po raz pierwszy zaprojektowano kokpit według koncepcji Tazuna. To tajemnicze słowo w języku japońskim oznacza lejce w końskiej uprzęży. Podstawowym założeniem tej koncepcji jest pomoc kierowcy w skupieniu się na prowadzeniu, zgodnie z zasadą „ręce na kierownicy, oczy patrzą na drogę”. Służy temu kolorowy projektor Head-Up Display o przekątnej 10”. Umożliwia on obserwowanie parametrów jazdy i ustawień elementów sterujących bez odrywania wzroku od jezdni. Takie rozwiązanie pomaga kierowcy skupić się tylko i wyłącznie na prowadzeniu samochodu. Dodatkowo projektanci i inżynierowie Lexusa tak zaprojektowali wnętrze, by harmonijnie połączyć ze sobą wszystkie elementy – od pozycji za kierownicą, poprzez ułożenie 14-calowego ekranu multimedialnego, aż po sposób przekazywania kluczowych informacje w trakcie jazdy. Dzięki ambientowemu oświetleniu kabiny możemy również wybrać jeden z 64 kolorów oświetlenia wnętrza pojazdu. Jak mówi główny inżynier NX, Takeaki Kato: „Zdefiniowaliśmy na nowo pojęcie idealnej przestrzeni w kokpicie, który traktujemy jako narzędzie połączenia kierowcy z pojazdem. Naszym celem był kokpit, który umożliwia bliższy, bardziej intuicyjny kontakt z samochodem i pozwala na jeszcze wierniejsze panowanie nad pojazdem”.

Dynamiczne osiągi nowego Lexusa NX opierają się na koncepcji Driving Signature. Polega ona na tym, że modułowa platforma Global Architecture K (GA-K), pozwoliła na obniżenie środka ciężkości samochodu. Nowa płyta podwozia jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, zapewniającej doskonałą stabilność samochodu. Maska i nadkola mają poszycie aluminiowe, co obniża masę pojazdu i pozytywnie wpływa na właściwości jezdne. Kolejna ważna rzecz, która jeszcze bardziej podnosi komfort jazdy to nowoczesne technologie. Lexus NX oferuje swoim kierowcom głosowy system Lexus Concierge, który reaguje na komendę „Hej Lexus”. Współpraca technologii sztucznej inteligencji i chmury sprawia, że nie trzeba szukać ani naciskać żadnych przycisków. To z kolei pozwala w pełni skupić się na drodze. Nowy system rozumie język naturalny i kontekst sformułowań takich jak „zgłodniałem” czy „zimno mi”. Asystent głosowy pozwala bez odrywania rąk od kierownicy nawiązywać ponad 100 różnych interakcji z telefonem, nawigacją, systemem audio i ustawieniami pojazdu. W kwestii bezpieczeństwa samochód jest wyposażony w trzecią generację systemu Lexus Safety System +, oferującą ochronę przeciwzderzeniową, rozbudowaną o dodatkowe scenariusze identyfikowania zagrożeń, m.in.: może rozpoznać rowerzystów i motocyklistów zarówno w dzień, jak i nocą. Sygnalizuje także ich obecność w martwym polu na skrzyżowaniach. Natomiast dostępny opcjonalnie system FCTA, ostrzega o ruchu poprzecznym z przodu i o ryzyku kolizji. Ponadto auto posiada system elektronicznego otwierania i blokowania drzwi, który informuje o pojazdach nadjeżdżających z tyłu, a w razie konieczności uniemożliwia otwarcie drzwi, zapobiegając kolizji podczas wysiadania z samochodu. Z ciekawostek: nowego Lexusa NX można zaparkować jednym naciśnięciem przycisku lub poprzez aplikację mobilną dzięki funkcjonalności Lexus Teammate. Na koniec przyjrzyjmy się nowemu NX z bardzo bliska. Wyrazista stylistyka i starannie zaprojektowany przód z nowym wzorem grilla. Śmiało pociągnięte linie boczne i aerodynamiczne detale sylwetki zapewniają optymalny przepływ powietrza i poprawiają wyciszenie wnętrza. To przejaw filozofii Omotenashi polegającej na przewidywaniu potrzeb i spełnianiu oczekiwań. Kierowca i pasażerowie mogą się poczuć w tym samochodzie jak u siebie w domu. Wykończenie wnętrza dowodzi kunsztu mistrzów Takumi, którzy stosują wyłącznie najwyższej jakości materiały. Do wyboru jest wiele kolorów tapicerki, a fotele mogą mieć różne kształty w zależności od wersji samochodu i preferencji posiadacza. Wszystko by cieszyć się nowym Lexusem jeszcze bardziej. autor: Aneta Dolega / foto: Bogusz Kluz