PRÊT-À-PARTIR MAGASIN
PORSCHE 718 BOXSTER // RANGE ROVER VELAR // SEAT LEON CUPRA // KIA RIO
HOTEL FREDERIKSMINDE // GOURMET // GUCCI // YVES SAINT LAURENT NUMMER 9 APRIL 2017
PRET-A-PARTIR.DK
PRÊT-À-PARTIR
Velkommen til Aprilnummeret af PRÊT-À-PARTIR Magasin, som med stolthed også byder velkommen til to nye dygtige skribenter: Morten Brunsgaard Bek og Anne Køster. Som det er med forår, kan vinteren stadig dukke op i ny og næ, derfor tager vi både toppen af Porsche Boxster og et smut til Lapland i en vild Seat Leon Cupra. Morten Bek smækker os i ord og billeder ind i den nye Skoda Kodiaq, og kører til den smukke Nationalpark Thy, mens Anne Køster kommer med anekdoter og gode råd til valg af snaps til påskefrokosten. Her er også getaway i Michelin stjerneklassen på Hotel Frederiksminde, og naturligvis også masser af nyt til velvære, pleje og livsstil. Rigtig god fornøjelse!
Morten Brunsgaard Bek er uddannet journalist fra uni-
versitetet i Århus og har siden 2005 arbejdet med motorjournalistik på Bil Magasinet og Berlingske. Han er dedikeret bilekspert, som kender sit stof i detaljen og formår at videreformidle sin passion på en underholdende og ærlig måde, så både professionelle og amatører kan følge med. Morten Bek driver desuden også bloggen, Blog Om Biler. bek@blogombiler.dk
Anne Køster er passioneret foodie og akvavitelsker med en for-
tid som vinanmelder på blandt andet magasinerne Mad & Bolig og Mad & Venner. Som madskribent på PRÊT-À-PARTIR Magasin vil hun fremover stå for den månedlige klumme, ”Gourmet,” omhandlende alt fra akvavit til andemousse, som skrives med både faglig ekspertise og glimt i øjet. Anne Køster er til daglig indehaver af Haps, som rådgiver virksomheder indenfor mad og drikke. anne@annekoster.dk
PRÊT-À-PARTIR Magasin er en udspringer af bloggen pret-a-partir.dk og udgives af: Max Media Tuborgvej 26 2900 Hellerup Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen. For spørgsmål kontakt ansvarshavende redaktør Malene Raith på malene@pret-a-partir.dk. PRÊT-Á-PARTIR Magasin er gratis, og du kan abonnere lige her: Ja tak
APRIL 2017 Reportage
Range Rover Velar, Seat Leon Cupra, Honda Civic, Kia Rio
Nyheder
Verdenspremierer og koncepter fra Geneve Motor Show 2017
Test
Porsche 718 Boxster, Skoda Kodiaq
Gear
Elcykel, Ego-armbånd, elektrisk grillstegetermometer m.m.
Getaway
Michelinstjerneophold på Hotel Frederiksminde
Gourmet
En snaps er ikke bare en snaps
Velvære
Tema: Nye herredufte, Månedens favoritter, Clean, Yves Saint Laurent m.fl.
PRÊT-À-PARTIR Porsche 718 Boxster S (4 cyl.) Pris kr. 1.284.577,Hestekræfter: 350 Topfart: 285 km/t 0 – 100 på 4,4 sekunder Kilometer på literen: 13,7 Porsche 718 Boxster fås fra kr. 984.262,-
ENDELIG FORÅR
PORSCHE 718 BOXSTER
Tekst og foto af Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
”Årh, den er virkelig sej, din bil,” den ca. 8-årige dreng er netop sprunget ud af sin mors vogn og løbet over parkeringspladsen ved Ikea for at se nærmere på den smukke sølvfarvede Porsche 718 Boxster S. ”Hvad koster sådan en?” spørger han beundrende, mens han studerer baglygterne. ”Omkring en million,” svarer jeg smilende. ”Ååh, det er virkelig mange penge! Hvem har SÅ mange penge??!” udbryder han med opspilede øjne. Tjah. Når man har en alder, hvor man får lommepenge for at rydde op på sit værelse, kan en million naturligvis virke som et helt uopnåeligt beløb. Men er man Porschefan ved man, det her faktisk er den Porsche, der er til at komme i nærheden af økonomisk.
Frisøren smidt ud Om det er prisen, der har gjort, at Porsche Boxster tidligere har lidt under betegnelsen ”Frisør Porsche,” eller fordi den har centermotor og ikke, som 911 hækmotor, eller måske fordi, det er en roadster, der appellerer til kvinder, vil jeg lade folk selv vurdere. Men en ting er sikker, frisøren er for længst smidt ud af den nye Porsche 718 Boxster S, som blandt andet har fået et nyt mere maskulint design, der næsten overstråler den ikoniske Porsche 911. Ja, ja rolig nu, altså kun næsten.
Der er i hvert fald ingen tvivl om, at Porsches designere har lagt sig ekstra i selen for at gøre denne vogn til noget helt specielt. Navnlig når man betragter den flabede bagende. Linjerne, der slutter ved den lille vinge med den sorte Porsche logo-liste under, giver Porsche 718 Boxster sin helt egen markante bagende, toppet smukt af med de store aggressive baglygter med to signifikante vandrette røde streger, der gør bagenden bredere. Linjerne langs siden med de mørke luftindtag, giver bilen en skarp profil, og den sølvfarvede 718 Boxster S, som jeg ruller rundt i, har desuden en smuk vinrød kaleche, der matcher det røde læderinteriør. Det gør den ikke bare en lille smule steampunk (en designstil, der blander retro med hightech), det vender også hoveder, selv når man kører rundt i postnumre med Porscher i indkørslen. ”Skal jeg liige?” Spørger min søn og sætter sin lille tykke finger på knappen, og inden jeg når at protestere, fordi jeg synes, det er for koldt, har han kørt kalechen tilbage. Nuvel. Så er det jo bare om at binde halstørklædet, skrue op for klimaanlægget og starte sædevarmen. Man har vel selv lært knægten, at man altid kører åbent på nær i regnvejr. Og det åbne tag bringer ikke bare himlen nærmere, det giver mig også en fantastisk mulighed for at nyde ly-
PORSCHE 718 BOXSTER
den af motoren. Den er nemlig ny, og her kommer tallet 718 på bagenden ind. For hvor tidligere modeller af Porsche Boxster har været 6-cylindrede, er den nye 718 Boxster 4-cylindret. Præcis ligesom Porsche 718 sportsvognene med centermotor, der vandt legendariske løb som Targa Florio og Le Mans i 1950erne og 1960erne. Centermotor betyder, at motoren er placeret midt i vognen, og det gør den dejlig stabil og utrolig nem at manøvrere rundt med. Den slår ikke med bagenden eller får eget liv, når man giver den gas på motorvejen. Her tester jeg lige den dejlige knap på rattet med sportsmodes. Indrømmet, jeg drejer allerede vognen i Sport, så snart jeg starter den, fordi jeg nyder den dybere brummen og de små pops fra turboen. Sidstnævnte er den 4 cylindrede motor nemlig udstyret med, og der mangler absolut ikke kræfter.
i midten, som giver vognen et ekstra skub i 20 sekunder. Woow, omdrejningerne går nu helt op mellem 6-7000!! Det sportslige, det seriøse og sjove er der altså til overflod i den nye Porsche 718 Boxster S, og centermotoren giver desuden plads til en lille smule praktik. Nemlig et ekstra bagagerum bagerst. At vi så er nødt til at efterlade far, når mor og søn tager på søndagstur, kan nogen selvfølgelig også finde praktisk. Jeg indrømmer blankt, at jeg har haft alle fordommene omkring Porsche Boxster, men efter at have prøvet den nye 718 Boxster lægger jeg mig fladt ned. Nok ønsker jeg mig en 911, men i virkeligheden det en Porsche 718 Boxster, som jeg skal have. For det første, fordi den koster det halve, for det andet fordi jeg mindst har lige så meget sjov i hverdagen i den skarpe roadster, som i en 911.
Nok har storebroren mange flere hestekræfter og andre levende køreegenskaber, som gør den eminent på en bane, men mit liv foregår altså på almindelig asfalt, og Men det hele bliver mere seriøst i Sport+. Her er det som her får jeg i Porsche 718 Boxster S alle de adrenalin kicks, om, at bilen skifter fra sjov og ballade til alvor. Omdrejsom jeg har brug for uden konstant af frygte for mit køningerne går endnu mere op med en mere vrælende lyd rekort. Pakket ind som en gedigen og komfortabel luktil følge. Denne her 718 Boxster S er udstyret med Porssusroadster i et design, der sætter fortidens fordomme til ches 7-trins dobbeltkoblings automatgearkasse (PDK), skamme, og får små drenge til at drømme om en dag at som skifter let og selvom jeg accelererer for fuld fart ud tjene en million.*** på motorvejen ligger vognen helt fast på vejen. Også da jeg i Sport+ synes, at jeg lige skal prøve boosterknappen
Sportslig, sjov og seriøs
PRÊT-À-PARTIR
VERDENSPREMIERE
Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
RANGE ROVER VELAR “Nu taler jeg ikke latin, men de har fortalt mig, at Velar betyder sløre eller skjule.” Manden på scenen foran os er ikke hvem som helst. Han er nemlig Land Rovers designchef, Gerry McGovern, og giver ham, om muligt som den eneste, ret til at være spøgefuld. ”Men skal jeg være helt ærlig, så tror jeg bare, at de bare sad og rodede nogle bogstaver sammen til de fandt et ord, som så godt ud.”
Engelsk stolthed Designchefen er i sit es. Det er tydeligt, at han befinder sig godt i rampelyset, men nu er vi jo så heller ikke bare på hans, men også Land Rovers, hjemmebane i England et stenkast fra Buckingham Palace i hjertet af London. Og i dag er en stor dag for både ham og virksomheden. For siden den første Range Rover blev lanceret i 1970 og ind til i dag, er det blot blevet til yderligere to medlemmer af den prestigefulde familie: Sport og Evoque. Men om få øjeblikke løftes sløret så for allerførste gang for det helt nye fjerde medlem: Range Rover Velar. Og yes, Velar udtales præcis som det staves. “Den har kørt rundt i junglen,” lægger Gerry McGovern ud, og gennemgår kort Land Rovers historie med de dybe rødder i den engelske arv og stolthed. Alle, der for eksempel har set “The Crown” på NetFlix ved, at det engelske kongehus kører Land Rover, og at Englands Dronnning Elizabeth II, såmænd selv kan reparere sin Defender. Ja, ja, bare rolig, hun har skam også en spritny Range Rover. “Og nu kører den så rundt i “the urban jungle,” afslutter designchefen tørt, hvilket næsten ville være komisk, hvis ikke det var så sandt. For selvom vognen ikke bare kan køre lidt off road, men vitterlig er i stand til at køre over kampesten, pløje mudrede marker, høvle gennem dybe vandhuller og kravle op ad de stejleste skråninger, bliver den dyre eksklusive luksusvogn sjældent udsat for andet end kantsten. Til præsentationen bliver der da heller ikke leflet for pøblen. For nok er Velar ikke den dyreste Range Rover model, størrelsesmæssigt lægger den sig mellem Sport og Evoque, men det gør den ikke mindre luksusbil. En vogn for overklassen og velhavere, der også bruger mange penge på dyre ure, yachts og helikoptere. Og det er slet ikke usædvanligt for målgruppen at bestille en vogn helt uden at have kørt den først. For kunderne er ikke i tvivl om kvaliteten, og derfor gælder det om at få det nye statussymbol før naboen.
som Range Rover Velar, er det design, komfort og ikke mindst glamour, der tæller. Oplevelsen af luksus. Og her kommer der spændende nok et dansk islæt ind. For i jagten på kun det bedste af det bedste, har Range Rover brugt den danske tekstilvirksomhed, Kvadrat, som leverandør af det særlige materiale på sæderne. Og selvom englænderne slet ikke kan udtale navnet, er det med tydelig stolthed, at de præsenterer det bæredygtige danske alternativ til læder, som består af polyester og økologisk uld fra New Zealand. På engelsk kalder man den type skrædderarbejde for bespoke, finere håndværk fås ikke. Men også det helt nye instrumentbord, Touch Pro Duo, er værd at kigge nærmere på. Utroligt elegant og rent med stort set alle knapper integreret i de to store skærme. Her styres alt fra mediefunktioner som mobil, musik og navigation til klimaanlæg, massage og køreprogrammer. Range Rover Velar er selvfølgelig udstyret med alt, hvad man kan ønske sig i komfort, men naturligvis er exteriøret det mest afgørende. Som sløret bliver løftet her på Design Museum i London med overværelse af 1000 VIP gæster, ingen royale, men en hel del kendte (ja, det er ham fra Band of Brothers, Homeland og Billions, Damian Lewis), bliver de smukke dynamiske linjer blotlagt. Ikke mindst fra siden, ser den nye Velar fantastisk ud med den store akselafstand og aerodynamiske form. Men også den bistre front med den markante sølvgrill og de brede smukke lygter med Matrix laserlys, giver den mellemste bror sit helt eget tidsløse udtryk.
Vellykket samarbejde
“Yes. Det kan godt lade sig gøre. Ingeniører og designere kan faktisk tale sammen,” fortæller chefdesigneren halvt for sjov og halvt i alvor. Det er nemlig et velkendt, at der er kommunikationsmure i mellem de to afdelinger. Kommunikation mellem ønsker og virkelighed kan være svær. Designchefen refererer til de særlige glidende dørhåndtag på Velar. Design skabte dem på papiret, og gav det videre til ingeniører med beskeden: få det til at virke. Dørhåndtagene glider smukt ud af døren, når man skal ind, og forsvinder ind igen, når man kører. En lille designmæssig og aerodynamisk gevinst ved Velar, som er lykkes og faktisk også fungerer godt nok til at kunne bryde 4 millimeter hård is. Ifølge Range Rover. For at optimere køreegenskaber, brændstofforbrug og dynamik består den nye Velar af 80 procent aluminium, den slags luksus kan man nemlig tillade sig, når man arbejder med biler i denne liga. Velar er ikke alleDet danske islæt mands eje, og prisen skal målgruppen nok betale. Range Rover Velar lægger sig op ad Porsche Macan, som nærmeste konkurHvis man har den slags penge, og samtidig er en lille smule glad rent, prisen starter på kr. 1.057.900,- og forventes til Danmark for biler, giver det god mening. For en Range Rover er vitterlig omkring september 2017. Nårh, ja, og for at slutte af, hvor vi gennemført håndværk fra stingene i lædersæderne til alumini- startede, så hed prototypen på den allerførste Range Rover fakumsmotoren under hjelmen. Og for en gangs skyld er der da tisk Velar. Den var skam også til stede under verdenspremieheller ikke ingen forbrugerjournalister, som stiller spørgsmål til ren, omend vognen fra 1969 måtte nøjes med en plads på de automatiske nødbremser, kopholdere og andre detaljer. For de billige rækker i støvregnen udenfor the Design Museum i den er i orden. Detaljerne. Så når man taler om en eksklusiv vogn britiske hovedstad.***
PRÊT-À-PARTIR
AY Caramba!
SEAT LEON CUPRA
Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
“Hov, sorry, men så fik vi da gjort sporet lidt bredere;” griner jeg undskyldende, som sneen står i en hvid sky om bilen og dækker side- og bagrude helt til. Jeg kom nok til lige at styre lidt for tidligt ud af svinget og skærer dermed hjørnet med bagenden, som nu agerer sneplov i det hvide pulver. Det tager måske lidt af farten, til gengæld er der intet, der tager skade af den småvoldsomme behandling her midt på den frosne sø med de bløde rabatter, og det gør stedet til den perfekte legeplads at prøve kræfter med den nye vilde Seat Leon Cupra ST.
Vildeste Cupra
den dynamiske model Seat Leon. Og det er netop den faceliftede topmodel og til dato mest kraftfulde Seat Leon Cupra, som vi som sagt er inviteret nordpå for at prøve kræfter med på isen. Og udover at den har 300 hestekræfter, si 300, og klarer 0 - 100 km/t på 4,9 sekunder, har ST (som i stationcar) udgaven også mulighed for firehjulstræk.
Praktisk og stabil “Øv, der sker ikke rigtig noget …!?” udbryder jeg skuffet, som jeg forsøger at drifte gennem et sving. Firehjulstrækket og bremsesystemerne arbejder nemlig rigtig effektivt med at forhindre mig i at køre sidelæns, baglæns eller rundt om mig selv, og jeg kan simplethen ikke give fuld gas, mens jeg glider på isen. Næh, vognen nægter at lade mig gøre fjollede ting, og resultatet er, at jeg, trods mine forsøg på det modsatte, kører nogenlunde fornuftigt, pænt og kontrolleret gennem den isglatte bane.
Mens fuglene fløjter og foråret pibler frem i Danmark, er det slet ikke til at få øje på her lige syd for polarcirklen i Kuusamo, Finland, hvor vinteren stadig holder landskabet i et solidt greb. Og heldigvis for det. For det er netop derfor, at Seat valgt at forlade lune Barcelona og invitere til testkørsel i det høje nord, hvor vi skal afprøve både firehjulstræk og køreglæde i den nye potente Seat Leon Cupra ST. Og det er med til at den familievenlige stationcar ikke bare er praktisk og rummelig, den er også en mere sikDet går bedre end nogensinde for den tyskejede spanske ker og komfortabel fornøjelse at køre i med firehjulstræk. bilproducent. De sidste fem år har Seat oplevet en stig- Det fordeler nemlig kraften ud på de andre hjul, hvis det ning i salget på 28 procent, og i 2016 nåede de det største ene begynder at spinde, hvilket gør køreoplevelsen mere resultat nogensinde på 153 millioner euro. Men Seat har stabil og i samarbejde med bremsesystemerne er glat da også sendt en række spændende biler på markedet føre en smal sag at navigere i. Og det er det du fortæller her på det seneste, blandt andet deres allerførste SUV, lillemor eller lillefar, når I skal kigge på ny bil. den vellykkede Seat Ateca, samt en faceliftet udgave af Det næste holder du for dig selv.
SEAT LEON CUPRA
Gaderæseren For når ægtefællen er sat af og ungerne er i skole, er det tid til at slippe hestene løs. Jeg sender instruktøren på passagersædet et indforstået blik. Han sætter nu vognen i sportmode, hvilket betyder, at der ikke længere er de samme bremsesystemer til redde mig i de glatte sving. Præcis som jeg vil have det. For nok er Cupra ST firehjulstrukket, men det betyder ikke, at man ikke kan drifte, og på en isbane er det en fornøjelse, at give fuld gas mens man forsøger at få rytme i vognen, så den ene sidelæns manøvre afløses af den næste, som en lækker glidende isdans. Hvor pailletter, strutskørt og bruncreme blot er afløst af turbopops, motorbrøl og glitrende sneskyer.
de det, giver et par gode råd til finpolering af teknikken. Min egen dans på is kan nu sættes i bås med Bambis, men ændrer ikke ved bilens formåen og underholdende egenskaber, som Kankkunen for alvor demonstrerer i fuld kontrolleret fart. Nuvel, måske ikke så brugbart i hverdagen i et Danmark uden tilfrossede søer, men Seat Leon Cupra handler jo i høj grad også om noget andet. Vognen slår nemlig jævnlig sine folder (og rekorder) på Nûrburgring, og hvor Seat Danmark måske ikke forventer og sprøjte i hundredvis af Cupraer ud på de danske veje, så er gaderæseren med de 300 hestekræfter vigtig branding og understregning af kernen i det spanske bilmærke. Nemlig dynamikken. Det sporty spanske temperament, der altid lurer under motorhjelmen på de ellers fornuftige og praktiske tyske biler.
Da jeg fanger teknikken med at lade vognen glide sidelæns rundt i svinget, inden jeg træder på speederen, kan jeg for alvor udnytte firehjulstrækket, der stort set kan styre mig ud af en hvilken som helst udskridning. Ge- Cupra kommer også som almindelig fem dørs, men uden firehjulstræk som mulighed, da der ikke plads til nialt. det. Prisen på den starter på kr. 455.000,- mens Leon Det kan da godt være, at mit ego lider et lille knæk, da Cupra ST koster kr. 499.000,- De første forventes til landen tidligere rallykører, Juha Kankkunen, indehaver af det allerede nu i april.*** intet mindre end 23 rallysejre, 4 verdensmesterskaber og 75 podieoptrædener, sætter sig bag rattet og, skal vi kal-
PRÊT-À-PARTIR
VW Arteon Geneve Motor Show er netop løbet af stabelen i marts måned, og her var en af de helt store nyheder på messen den nye premiummodel fra Volkswagen, VW Arteon. Vognen er storebror til Passat, en flot limousine og stor firmabil til direktionsgangen, med plads til både de sportslige køreegenskaber og en mere praktisk hverdag. Arteon vil kunne fås med seks nye motorer, både benzin og diesel, med hestekræfter fra 150 til 280, forhjulstræk eller firehjulstræk, og så får vognen naturligvis også de nyeste sikkerhedssystemer og det elegante nye infotainmentsystem ”Discover Pro” med 9,2” glasskærm samt digital instrumentering. Prisen på den nye VW Arteon er stadig ukendt, til gengæld ved vi, at vognen allerede forventes ude hos de danske forhandlere i løbet af juni.
NYHEDER
Porsche 911 GT3 Geneve bød også på en verdenspremiere af den nye Porsche 911 GT3, som er den ultimative blanding af gadebil og racerbil. Nok er det nemlig en vogn, som de fleste indregistrerer som almindelig bil, men takket være den nye 4 liters boxermotor, som næsten er uændret fra racerbilen 911 GT3 Cup, er motorsport for alvor rykket ind under hjelmen. Den har 500 hestekræfter, kan køre 0 - 100 km/t på blot 3,4 sekunder og har en topfart på 318 km/t. 911 GT3 kan fås med Porsches hurtige 7-trins dobbeltkobling automatgearkasse (PDK) eller 6 manuelle gear, sportssæder eller skålsæder. Den nye sportsvogn fra Porsche introduceres herhjemme i løbet af sommeren, og prisen starter på kr. 2.940.530,-
PRÊT-À-PARTIR
Volvo XC60 I de ni år modellen har været på markedet har den solgt i næsten 1 million eksemplarer, og vognen udgør 30 procent af Volvos samlede salg. Derfor var det naturligvis med stor spænding, at Volvo på Geneve Motor Show for første gang løftede sløret for den næste generation af bestselleren Volvo XC60. Premium SUV’en deler platform med storebror XC90, og har nu fået Volvofamiliens nye opdaterede look med de cool lygter, elegante form og smukke grill. Naturligvis er den nye XC60 også fuld af den nyeste teknologi indenfor både infotainment og sikkerhed, og udover, at vognen kommer med to dieselmotorer D4 og D5 med henholdsvis 190 og 235 hestekræfter samt to benzin, T5 og T6 med 254 og 320 hestekræfter, vil den også kunne fås som plug-in hybrid T8 med samlet 407 hestekræfter. Produktionen af den nye XC60 starter i Göteborg nu i april.
NYHEDER
Hyundai FE Fuel Cell Concept Biler, der kører på brint er for såvidt ikke nyt for Hyundai. Hyundai Tucson med brændselscelle har efterhånden kørt rundt på danske veje i et par år, men nu er afløseren lige om hjørnet, og den blev vist frem på Geneve Motor Show. Hyundai FE Fuel Cell Concept er nok stadig et koncept med linjer inspireret fra det eneste som bilen udleder, nemlig vand, men den er et fingerpeg om, hvordan den fremtidige brint SUV vil komme til at se ud. FE står for Future Eco, brændselscellen er i forhold til den nuværende blevet optimeret med 30 procent og rækkevidden dermed blevet bedre. Produktionsmodellen af den nye brintbil forventes klar i begyndelsen af 2018.
PRÊT-À-PARTIR
Audi Q8 Sport Concept Den ser måske ganske brutal ud, den nye Audi Q8 Sport konceptbil, som netop er blevet vist frem i Geneve, men faktisk er den mild. Den er nemlig udstyret med mild-hybrid teknologi, hvilket betyder, at den 6-cylindrede benzinmotor med 450 hestekræfter er kombineret med en elektrisk drevet kompressor og et mild-hybrid system. Det hjælper blandt andet med til en god og hurtig start, som sender Q8 Sport Concept fra 0 - 100 km/t på blot 4,7 sekunder. Topfarten er 275 km/t, men forbruget skulle gerne være som en økonomisk 4 cylindret motor, og rækkevidden perfekt til lange ture med omkring 1.200 kilometer. Nok altså bare et koncept, men der er ingen tvivl om at drivlinen med mild-hybrid teknologien er på vej hos Audi.
NYHEDER
Renault Alpine Den længe ventede genoplivning af den elegante sportsvogn, Renault Alpine, var også et af trækplastrene på Geneve Motor Show i år. Oprindelig lanceret i 1973, afgået ved døden i 1995, for nu altså at genopstå i 2017. Renault Alpine er udstyret med en 1,8 liters centermotor med 250 hestekræfter, der kan sende den lette sportsvogn fra 0 - 100 km/t på 4,5 sekunder. Designet er på en gang moderne og tro mod det oprindelige ophav, og det giver ekstra god grund til tåre på kind for alle danske Alpine fans. For ud over at samtlige af de særlige premieremodeller til € 58.500,- allerede er solgt, er der foreløbig heller ingen udsigter til at den smukke og friske lille sportsvogn bliver lanceret i Danmark.
PRÊT-À-PARTIR
McLaren 720S Det ligner et koncept, sådan er det ofte med McLaren, men det er skam den ægte vare. Den nye McLaren 720S er netop blevet præsenteret på Geneve Motor Show, og det er absolut en vogn, som kan give konkurrenterne noget at skæve nervøst efter. Den super lette kulfibervogn har nemlig en 4 liters V8 twin turbomotor med 710 hestekræfter, som sender den fra 0 til 100 på blot 2,8 sekunder. Topfarten er ifølge McLaren omkring 350 km/t, og den hurtige sportsvogn kommer til salg i løbet af efteråret. Prisen er endnu ukendt, men står du klar med kreditkortet, bør du lige vide, at der også er en åben version på vej. McLaren 720S Roadster forventes at lande i løbet af 2018.
NYHEDER
Peugeot Instinct Concept Peugeot har altid været god til at lave smukke konceptbiler, og den seneste i rækken, Peugeot Instinct Concept, er da heller ikke en undtagelse. Den spændende plug-in hybrid med 300 hestekræfter, som netop er blevet vist frem på Geneve Motor Show, og er et bud på en fremtidig selvkørende vogn fra den franske bilproducent. Instinct Concept kan sættes i forskellige køremodes, hvor vognen via sine sikkerhedssystemer enten assisterer chaufføren eller kører helt selv. I sidstnævnte mode foldes rat og pedaler til side, belysning og sædestilling ændres, så man kan læne sig tilbage og nyde en film, mens vognen selv kører af sted. Via Cloud kan man få fat i alle oplysninger fra ens mobiltelefon og svare mails, shoppe online eller lave andre spændende ting, mens man tilbringer tid med at komme fra A til B. Jo, jo, nok ikke en gadebil endnu, men Peugeot har før vist, at der ikke nødvendigvis behøver være langt fra koncept til produktion.
Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
SKODA KODIAQ
TJEKKISK EVENTYR
Tekst og foto Morten Brunsgaard Bek
PRÊT-À-PARTIR
SKODA KODIAQ Den er Skodas nye topmodel, en SUV med syv der nemlig fornem plads, men de to nødsæder basæder. Den er opkaldt efter et råt naturområde gest kan vise sig at være guld værd efter fodboldi Alaska, men viser sig på en tur over 1.100 km i træning på miniputholdet. Danmark som alt andet end rå. Kodiaq-interiøret deler en masse med et hav af biler med VW-, Skoda- og Seat-logoer, fx det nye Stor i vildmarken infotainmentsystem med 8” skærm og glasoverflaSkoda Kodiaq er opkaldt efter halvøen Kodiak i de. Det er blandt de bedste lige nu, for det arbejder Alaska, den store amerikanske stat, som grænser op hurtigt, er overskueligt og simpelthen lækkert. Den til Canada og ligger tættere på Rusland end på det 9,2” store version uden rigtige knapper, en nyhed i den faceliftede Octavia og ditto Golf, nytter det ikke amerikanske fastland. noget at savne, for den fås (endnu?) ikke i Kodiaq. Kodiak er en vildmark med åbne vidder, bjerge og uendeligt smuk natur. Da jeg skulle planlægge den- Jeg sidder formidabelt, højt og i et Skoda-typisk ne første test i Danmark med den nye Kodiaq, alt- virkelig godt førersæde. Jeg gætter på forhånd på, så den med q, som Skoda har valgt at stave navnet at det her sæde vil være formidabelt også om 1.000 med, var det oplagt at tænke stort. Langt væk, vildt km. Designet er ikke hevet fra nogen anden Skoda eller VW. Det er et opret, stort instrumentbord. og smukt. Funktionaliteten er virkelig høj. Man skal aldrig Det tætteste vi kommer på Alaska, Kodiak og ko- tænke længe eller mere end en gang over, hvor sædiakbjørne, som slår sig løs i den vilde natur i den devarmen eller knappen til bagagerummet sidder. nordamerikanske stat, er nationalpark Thy. Den har ingen bjørne, men nationalparken på den nord- Nogle små detaljer, fx de store dørgreb og de stovestlige del af den jyske kyst er vildere og mere rå re instrumenter, oser ikke af luksus, men luksus end resten af Danmark – og der kommer hurtigt fås også på andre måder. Den hvide Kodiaq er rigtig mange testkilometer ud af det, når man kører ikke proppet med tungt ekstraudstyr som panorafra København, så vi pakker den nye Skoda med alt ma glastag eller lydsystem med mange højttalere, men meget under 1.900 kilo trykker den nok ikke til turen. på vejen med, som vi bevæger os over Sjælland og Og det her er en stor Skoda. Ikke fordi den er me- Fyn. Den føles, på en positiv måde, som en markant get længere end en Audi Q5, men en Skoda skal af større bil end koncernens SUV-modeller på samme princip altid være rummelig, praktisk og fornuftigt platform, Seat Ateca og VW Tiguan. Men Ateca føindrettet, så alt til et par overnatninger i det jyske, les også mindre end Tiguan, så at Kodiaq som den tøj og så meget andet er ingen udfordring for Ko- største af dem kører størst, passer godt til den. Den diaq, der kan sluge op til 2.065 liter, mere end de er solidt plantet, og der er kun ros til afstemninstørste stationcars, selv om den er en hel del korte- gen af den komfortable, faste undervogn. 19” fælge, re. Men denne Kodiaq har syv sæder, og det bliver de størst mulige til den nye SUV, fungerer bedre og sammen med det store bagagerum nogle salgsargu- ruller mere komfortabelt her end på den lettere og menter, sælgerne kan bruge ude hos forhandlerne. kortere Tiguan. Mellemstore SUV’er med syv sæder og fornuftige priser er stadig mere usædvanlige, end man skulle tro, så Skoda er ude med den helt rigtige model. Nissan X-Trail er stort set udvalget til under 400.000 kr. lige nu, og Peugeot 5008 er først i Danmark til efteråret. Volkswagen Tiguan Allspace, som deler teknik med Kodiaq, er også på vej, men 400.000 kr. får man den næppe for.
Kæmper ikke med de små veje
En overnatning i Aarhus, og vi sætter videre mod Thy og den store naturoplevelse. Et godt tegn: jeg har glædet mig til at komme bag rattet igen, for plusserne er mange ved den store Skoda. Et minus dukker op, da vi tanker på vej mod motorvejen. København-Aarhus har resulteret i et snit på cirka 10 km/l. Det kan mærkes lidt for meget på pengeLuksus og storhed pungen, at vi ikke er i en Kodiaq TDI med dieselVi prøver for sjov skyld den bageste sæderække, motor (fås med 150 og 190 hk), men i en TSI med før Thy kalder. Vi har ingen børn, og vi kan hurtigt benzinmotor og 180 hk (150 hk findes også, senekonstatere, at voksne skal forsøge at få en af plad- re også 125 hk). En helt ny motor fra Audi med et serne længere fremme. På de to forreste rækker er princip om at bruge mere luft i indsugningen for
PRÊT-À-PARTIR at sænke forbruget. Den er oplyst til 13,5 km/l, så Skoda selv er heller ikke for optimistiske. Firehjulstræk og DSG-automatgearkasse hæver vægten, som jeg nævnte nærmer sig to tons. Jeg vil stadig anbefale motoren. Mange turbomotorer, især de mindre, taber pusten og visner, når man skal til at have det sjovt. Kodiaq 2,0 TSI er stærk i bunden, men liver endnu mere op, når omdrejningerne stiger, så da jeg kommer på de snoede landeveje i Nordjylland, er der tryk på kedlerne gennem sving og ud af sving. Og så lyder den bedre end de fleste firecylindrede motorer. Den lyder af stor volumen.
Smukt og råt Nationalpark Thy er et for Danmark kæmpe areal med uendelige fyrretræer, klitter og hede. Du kan stirre fra toppen af de massive klitter og kun se rå natur. Ro og frihed, men selv en bil som Kodiaq har intet at gøre i parken, som er fredet. Jeg kan lege med sand på p-pladsen, køre gennem store vandpytter og lidt mudder. Den har firehjulstræk og offroad-program, men de fleste Kodiaq kommer ikke til at se ret meget til den rå natur, så firehjulstræk bliver en sikring i dårligt føre. Det bliver mørkt. Og der er mørkt på landet, men Skoda har endelig haft premiere på LED-forlygter med Kodiaq, og selv om de ikke er adaptive, så sidder de højt og lyser stærkt, så jeg kan overskue svingene uden at kravle gennem dem. Jeg er ikke forbløffet over, hvor neutral og sikker Kodiaq virker her på landevejen, men en smule overrasket over, at den har mere levende køreegenskaber end Octavia. Stort plus ud for køreegenskaber, for i modsætning til på motorvejen føles den her ikke større end Tiguan. Efter en overnatning i Thisted sætter vi direkte mod København, og jeg tænker over, hvem Kodiaq kommer til at friste. Der er kun topmodeller med Style-udstyr her i starten, for Skoda Danmark kan ikke få adgang til biler til en ordentlig introduktion, så lige nu er startprisen 445.000 kr. for en 1,4 TSI Style med 150 hk og DSG. Det er billigere end Tiguan med samme motor, så jeg har en forventning om, at vi kommer langt under 400.000 kr. for en basismodel. Lige i kødet på Nissan X-Trail. Der er kommet mange Superb på gaden, firmabiler selvfølgelig, og det er meget nemt at se for sig, at de kunder næste gang sætter kryds ved Kodiaq – og det kan jeg kun anbefale. ***
SKODA KODIAQ
PRÊT-À-PARTIR
Tilbage til fremtiden Tekst og foto Malene Raith
HONDA CIVIC
Honda Civic Hatchback Pris fra kr. 249.000,Hestekræfter: 129 - 184 Kilometer på literen: Op til 21,3
PRÊT-À-PARTIR
“Argh, så nåede vi den igen!” udbryder jeg ærgerlig, som jeg nok engang nærmer mig den let nervøse bilist i en ældre Audi. Nu havde jeg det ellers lige så sjovt med at suse om hjørnerne på den lille snoede landevej. Jeg tager farten af vognen igen, holder afstand og nyder i stedet det smukke landskab, mens jeg venter på et passende sted at overhale. Man behøver selvfølgelig ikke. Overhale. Den nye Honda Civic er nemlig også, selv i den 3 cylindrede udgave, dejlig støjsvag og komfortabel at cruise af sted i, men den ligger bare så godt fast i svingene, at det er en fornøjelse at give lidt ekstra gas på bjergvejene.
millioner solgte enheder, siden den allerførste Honda ramte asfalten i 1963. Og det er vist ikke forkert at sige, at Honda har fat i den lange ende med den nye Civic Hatchback, som er fornyet fra yderst til inderst. Platformen er ny og designet strammet gevaldigt op, vognen er gjort lavere, bredere og længere, og den spidse snude, de store hjul, smalle kabine og markante bagende er al sammen med til at gøre proportionerne på Civic ekstra sporty og dynamiske at se på.
Det gælder også i kabinen, hvor der er blevet ryddet gevaldigt op. Jeg kunne nu godt lide de mange forskellige displays i den forgangne udgave, som gav instrumentbordet et scienfictionagtigt præg, men jeg er heller ikke kendt for at Stringent og cool have god smag i indretning. Det nye instrumentbord er meJeg befinder mig i de smukke orange bjerge bag Barcelona, get mere stringent og cool, matrialerne er lækre, og så er der Spanien, hvor Honda har inviteret til testkørsel af den, hold desuden et flot centerdisplay mellem urene, hvor man via knapper på rattet kan styre infotainmentsystem med apps på hat og briller, 10. generation Honda Civic. osv. Helt uden at behøve dreje på hovedet, mens man kører. Vognen så dagens lys første gang i 1974, men hvor de forri- Det vil uden tvivl falde i langt fleres smag. ge 9 generationer blev udviklet med hver deres regions specielle krav for øje, det være sig Japan, USA og Europa, så er Og så er der sikkerheden. Den nye Honda Civic kommer den nye generation skabt ud fra Europæisk stil, da Honda nemlig med Honda Sensing, som blandt andet omfatter vurderer, at det vil sælge i hele verden. Og det går fremad Lane Keep Assist, der holder dig i banen, aktiv nødbremse, for Honda. Sidste år solgte den japanske bilproducent over som bremser vognen med fart helt op til 60 km/t, og også 5 millioner biler på verdensplan, hvilket var en 6 procents holder øje med fodgængere, samt min favorit: adaptiv fartforøgelse, og i år har de netop rundet det store tal på 100 pilot, der som bekendt selv holder fart og afstand. Hele dy-
HONDA CIVIC
nen er standard på alle modeller også indgangsmodellen. Bum.
bedre stabilitet på vejen. Men bare rolig. Der er skam fin plads til pakkenellikerne i bagagerummet, hvor der i iøvrigt er en ny fiks hattehylde, der kører sidelæns og kan vendes, Under motorhjelmen er der kommet nye motorer, en 3 hvis man mere er til højre end venstre hånd. Lille, men sjov cylinders 1.0 V-TECH turbobenzinmotor med 129 heste- gennemtænkt detalje. Men det viser også bare, hvor meget kræfter, og en 4 cylinders 1.5 liters V-TECH turbobenzin- der er tænkt over det hele i den nye Honda Civic. motor med 182 hestekræfter. Der er også en dieselmotor på vej. Jeg prøvekører begge motorer, som ikke overraskende Mit første møde med en Honda var sådan ca. i slutningen byder på godt med smæk for skillingen i vognen med den af 1970’erne, hvor min venindes mor ikke bare var en sucstore motor. Men den mindre 3 cylindrede motor gør det cesfuld balletdanser, hun var også gudesmuk, elegant, gik også rigtig godt, den er dejligt stabil uden for meget larm med guldneglelak, og kørte en rap rød Civic. Hun var en og lyd. Kun når jeg træder til på speederen gør den væsen gudinde! (Det er hun endnu). Med den nye model vil jeg af sig, men det er blot med til at forstærke det dynamiske vove at påstå, at mødre vil kunne opnå samme cool status. udtryk. Den nye Honda Civic har også fået nyt og dejligt stabilt styretøj samt både ny manuel- og CVT (automatisk) Vognen er markant forbedret, designet er vellykket dynagearkasse. Begge dele er forbedret, specielt sidstnævnte, misk og særegent uden at være mærkeligt. Man er ikke tvivl som med de kunstigt indlagte trin slet ikke længere giver om, at det her er en frisk og hurtig vogn, hvilket heldigvis mig omdrejningsstress, som multigear ellers gennem tider- ikke bare er looks. Den nye Honda Civic kører ligeså kontant og stabilt, som den ser ud til, og det uanset om man ne har haft for vane at gøre. vælger den store eller lille motor, manuelt eller automatgear. Den er på en gang praktisk og komfortabel, køreglad og Gudestatus sjov. At vi så ikke har nogen snoede bjergveje i Danmark, Der er fin plads på bagsædet til både børn og voksne, hvor som vi kan slippe bilen løs på, kan den jo ikke gøre for. der er sket en væsentlig ændring. Hondas magiske sæder, Den nye Honda Civic lanceres i begyndelsen af april.*** som kunne slås op som biografsæder, er nemlig droppet, så der i stedet er plads til tanken heromme igen, og det giver
PRÊT-À-PARTIR Nok er det endnu ikke lykkedes at afskaffe modvind, men hvem hænger sig i den slags detaljer, når man kører på el? Skifte forhjulet på din cykel ud med et GeoOrbital hjul og kom vidt omkring uden de store anstregelser. Hjulet er komplet med et 36V Lithium-Ion batteri og motor, der, afhængig af hvor meget du selv gider træde i pedalerne, kan køre næsten 100 kilomter på en opladning. Og når du løber tør for strøm, kan du jo bare have et ekstra batteri med i lommen. Batteriet kan oplades på 3 - 4 timer. GeoOrbital hjulet kan købes på GeoOrbital.com til ca. kr. 6.900,-
Grillsæsonen blev skudt i gang allerede i marts, og vi går officielt en tid i møde fuld af sorte skorper og tørstegt kød. Men det behøver ikke være sådan med det trådløse grilltermometer fra iGrill, som sættes i kødet og forbindes med din iPhone eller Android via Bluetooth. Du kan nu roligt gå indendøre og smage på den gode rødvin, til kødet når den rette kernetemperatur og telefonen bipper. Igrill mini trådløst termometer koster kr. 499,- på Homeshop.dk
Hvor meget sidder du egentlig stille i løbet af en dag, og hvor meget mere burde du bevæge dig? Bliv klogere på dig selv og dine vaner med Jawbone UP24 armbåndet, der indsamler data om dig døgnet rundt. Armbåndet kan sættes til din iPhone eller Android, og måler skridt, kalorier, søvnkvalitet og kan sågar vække dig lydløst og blidt. Jawbone UP24 koster kr. 899,- på Gadgets.dk
GADGETS Nu er det jo påske, men hvis du ikke gider at puste, så kan du i stedet få perfekt kogte æg hver gang uanset om du er til hårdkogte, smilende eller blødkogte æg. Den lille Eggtimer lægges nemlig med ned i vandet, og skifter farve efterhånden som midten af den opvarmes, og du på den måde kan se nøjagtig, hvordan æggene har det uanset antal og temperatur. Den farveskiftende æggetimer er set på Made4Men. dk til kr. 79,-
Glem selfierne og få i stedet det hele med med det lille 360 graders kamera, Insta360 Nano, til iPhone. Klik det på, tag både billeder eller film og lad folk få det hele med fra ferien, fødselsdagen eller fodboldkampen. Du kan lægge det på Facebook eller bare genopleve hele dynen igen og igen med dine VR briller. Insta360 Nano koster kr. 1839,- på Techme.dk
Er du mest til medister og brun sovs, er det her nok ikke noget for dig. Men er du kok eller foodie og vild med det molekylære køkken er det her en must have. Spherificator er et apparat, der nemt kan forvandle så godt som enhver væske til små caviarlignende kugler, og det giver mulighed for at anrette mad og drinks på en helt ny spændende måde. Brun sovs i kugler for eksempel? Spherificator med tilhørende Kit koster knap kr. 700,- på Spherificator.com
Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
Her name is Rio ... Tekst og foto Malene Raith
KIA RIO
Kia Rio Pris fra kr. 129.999,Hestekræfter: 77 - 120 Topfart: Op til 190 Kilometer på literen: op til 29, 4
PRÊT-À-PARTIR
“Det kunne være så godt, og så er det faktisk tåget …” at det går fremad for Kia. Sammen med søstermærket, Smiler for mig selv, som jeg forsøger at skue ud over da- Hyundai, solgte de over 8 millioner biler i 2016 på verlen mod havet. densplan, take that to the bank, som man siger i USA, og alene i Europa solgte Kia over 436.000 biler. Bum. Tykke grå skyer skjuler det meste, horisonten er væk og tunge regndråber falder nonstop mod bilens tag. Havde Tiger? Njah, lidt søgt måske, men unægtelig fremgang. jeg været på cykel, havde det været super surt, men nu Den danske importør har da også store forventninger sidder jeg og hygger mig i den lune kabine bag rattet på til den nye Rio, som de forventer at sælge mindst 3.800 den helt nye Kia Rio, som frisk og frejdigt har trukket stykker af fra lanceringen i marts og året ud. Vognen er mig herop ad snoede bjergveje, og så er vejret faktisk ret på 3. pladsen over Kias bestsellere i Europa, kun overgået underordnet. af Kia c’eed og Sportage, og der skal den nok blive ved med at være.
Store forventninger
For den nye Rio er absolut blevet langt mere skarp, marJeg befinder mig som sagt i bjergene, ikke langt fra den kant og tidssvarende at se på. Den er blevet lidt længere, smukke kyst i Cascais, Portugal, hvor Kia har inviteret til lidt lavere og lidt bredere, hvilket al sammen er med til at testkørsel af den helt nye Kia Rio. Vognen er en såkaldt give den et mere dynamisk præg, og for og bag har den B-segment bil, som henvender sig til unge, ældre eller fået lavere kofangere og LED-lygter. Men Rio har også mindre børnefamilier. En hverdagsvogn, som både er fået øget akselafstanden, som giver mere plads i kabine rummelig og praktisk, men også gerne frisk og nydelig. og bagagerum. Super praktisk. Den nye Kia Rio er 4. generation af vognen, som så dagens lys første gang i år 2000. Siden har den Sydkoreanske bilfabrikant produceret over 2,5 millioner eksemplarer af bilen.
Der er selvfølgelig også kommet nyt interiør med et instrumentbord, som Kia selv betegner som funktionelt uden for meget, som man skal forholde sig til, og derfor kan beholde blikket på vejen.
Ved præsentationen her i Portugal sammenligner Kia sig selv med en killing, der først er vokset til en los og nu er på vej til at blive en tiger. Hmm. Marketingsfolkene har i hvert fald været kreative, men det ændrer dog ikke ved,
Jeg vil dog vove pelsen og kalde det en lille smule spartansk, omend den nye 7” skærm med navigation og bakkamera trækker det op. Af de mindre synlige komfortable features har vognen Hillassist, som forhindrer den i
KIA RIO
at trille baglæns ved start på stejle veje, og sikkerhedsteknologier som træthedsadvarsel og automatisk nødbremse, som bremser for fodgængere ved hastigheder op til 60 km/t. Det sidste er standard.
dejligt. Man kan mærke, at det hele er blevet strammet op med nye støddæmpere, nyt styretøj og ikke mindst et nyt stabiliseringssystem, som gør at jeg ligger godt og solidt i kurverne. Jeg prøver også lidt senere den, for Kia Rio, nye 3 cylinders 1 liters turbobenzinmotor med 100 hestekræfter, som absolut er en frisk oplevelse på både Praktik og sikkerhed lande- og motorvej. Kia Rio kommer desuden også med Og sikkerhed er vigtig for den nye Rio. Specielt, når man en 120 hestekræfters benzinmotor. gerne vil have mødre bag rattet, der skal transportere deres børn rundt i den (uden at nævne ordet konebil). Kia går særligt efter unge og kvinder med den nye Rio, Heldigvis producerer Kia deres eget stål, og de har derfor som uden tvivl vil finde den gode sikkerhed, pladsen og øget sikkerheden ved at tilføre vognen 50 procent mere praktikken tiltalende. Designet er blevet mere sporty på den fredsommelige måde, forvent ikke, at folk vender højstyrke stål. sig om og kigger efter bilen på gaden, men den nye Rio Som jeg kører ned fra bjergene igen, opløses skyerne og er uden tvivl meget skarpere både at se på og køre end solen kommer frem. Den friske 1.4 liters dieseludgave forrige model. Og den solgte altså i 4.400 eksemplarer med 77 hestekræfter, som uden problemer har slæbt i Danmark sidste år. Kia Rio lanceres herhjemme i slutmig rundt på de stejle snoede bjergeveje kører stabilt og ningen af marts.***
PRÊT-À-PARTIR
Udsøgt elegance i Præ
GETAWAY
“Den er blevet lidt brændt, men det gør ikke noget. Vi har jo en Michelin stjerne …” lyder det friskt ved bordet bagved. “Nåhm, når jeg brænder noget på, plejer jeg bare at vende det om,” svarer manden med et lunt smil. “Åh, det vil jeg sige videre til køkkenet …” siger tjeneren muntert og introducerer så retten. Stemningen er yderst professionel, men absolut ikke uden glimt i øjet. For naturligvis serveres der ikke noget på Hotel Frederiksmindes restaurant, som tilfældigvis er blevet brændt. Her er tænkt over samtlige smagskombinationer, råvarer og vine, hvilket alsammen, foruden de dygtige og professionelle tjenere, er medvirkende til at stedet for andet år i træk har fået tildelt den eftertragtede Michelinstjerne.
Historisk udskænkning “Faktisk vidste vi slet ikke, at de tildelte stjerner udenfor byerne, før vi fik en sidste år,” forklarer Silje Brenna, som sammen med køkkenchef Jonas Mikkelsen driver Hotel Frederiksminde, “men nu hvor vi har fået den, vil vi naturligvis gerne beholde den.”
æstø Tekst og foto Malene Raith
Det er ti år siden, at hun gik efter drømmen, investerede alt og forpagtede det gamle Hotel Frederiksminde i Præstø lige syd for Køge. Områdets historie går tilbage til 1470, mens den spændende gamle bygning, opkaldt efter Kong Frederik den VII, startede som en pavillion med udskænkning til byens borgere i 1870. Sidenhen er der blevet bygget til så flere kunne nyde den idylliske beliggenhed for enden af den gamle brostensbelagde vej med udsigt over fjorden. “Drømmen var at lave et hotel med god mad. Det giver jo en helt anden helhedsoplevelse, når man kan overnatte på stedet og bare tulle mæt og tilfreds op i seng i stedet for at skulle til at have en taxa. Med tiden fandt jeg det rigtige personale, og det er dem, der fortjener al rosen. De sørger for gæsterne tager herfra med et smil, og arbejder samtidig på hele tiden at blive bedre.” “Vi er blevet kaldt nyt nordisk køkken, men bruger altså ikke kun nordiske råvarer. Faktisk har vi ikke et overordnet tema, men går bare efter gode ingredienser. Vi dyrker noget selv i vores urtehave og grønthave, og prøver desuden at få lokale råvarer. Det handler om gode værdier, og så skal man kunne se, hvad man spiser.” Og det er et koncept, der fungerer. Selvom Hotel Frederiksminde kun ligger en times kørsel fra København, kommer folk kørende fra hele landet, for at opleve det unikke sted. Kreativt, elegant og klassisk, skriver Michelinguiden, og det er ikke en overdrivelse.
PRÊT-À-PARTIR
GETAWAY Perfekt komposition Fra jeg tager i træhåndtaget på hovedindgangen bemærker jeg, hvor autentisk det hele er med store lysekroner, gamle guldindrammede portrætter på væggene, blandt andet af navngiveren selv, Frederik den VII, snoede trapper, skjulte døre og gange i flere niveauer med knirkende trægulve. Historiens vingesus hviler over stedet, hvor alle værelser er indrettet forskelligt med rustikke møbler, og bløde senge med trægavl, der snildt kan rumme to lange mennesker. Da jeg ankommer om eftermiddagen, bliver jeg budt på kaffe og gulerodskage med hvid chokolade i den smukke stue. En perfekt måde at give slip på storbystresset, for i stedet at lade roen, udsigten og omgivelserne synke ind. For resten af aftenen handler nemlig om velsmag. På flere niveauer. Timevis af udsøgt smag i anretning, betjening, vin og naturligvis mad. En frisk gåtur langs vandet og giver sund appetit, inden omklædningen til middagen i den smukke lyse restaurant med panoramaudsigt. Her er masser af luft mellem de otte borde, og det giver ikke bare en eksklusiv fornemmelse, men også plads til tjenerne, der skal servere en hel del i løbet af de næste fire timer. Nok skal vi “blot” have 6 retters mad- og vinmenu (man kan sågar få ni), men først bliver
vi forkælet med snacks, som de kaldes. En hel masse fantastisk anrettede små mundfulde, uimodståelige at se på og mindst ligeså spændende i smagen. Fantastisk! Der er intet, som ikke smager udsøgt fra den kraftige lille Karl Johan svampesuppe med fermenteret jordskokke serveret i en lille velskabt keramik kop, over vinterasparges fra Lammefjorden med skvalderkålskud, østers med fermenteret glaskål og bagt melon med sorte hvidløg og løgvariation. Til det hele drikker vi en naturchampagne fra André Beaufort, som passer skønt med sin friske frugtsmag lidt a la cider. Mens mørket falder på og der tændes op i bålfadene udenfor, gør vi nu klar til den første af de seks retter. Og alene anretningen af kammuslingen på de smukke skaller får endorfinerne til at boble i blodet. Man bliver simpelthen i godt humør blot af at kigge på tallerkenen med de grønne tallerkensmækkerskud, grillede agurker, saltet sellerisaft og den delikat udskårede kammusling på en creme på blåmusling. Kompositionen er perfekt frisk og velsmagende uden noget, der overdøver den sarte kammusling, som til fulde lever op til forventningerne fra den smukke anretning. Til retten serveres en Veltlin 2014 naturvin fra Strekov 1075 i Slovakiet, dyrket i meget kalket jord og blot produceret i 60 flasker. Alkoholprocenten er lav, og smagen helt speciel tilpas afbalanceret. Naturvin er økologisk og bæredygtig vin, som adskiller sig en hel del fra de klas-
PRÊT-À-PARTIR
GETAWAY sisk producerede vine. Smagen er mere frugtfuld og mindre tung, men de varierer samtidig enormt, og kan på den måde byde på nogle helt andre oplevelser end traditionel produceret vin.
Sublim oplevelse for sanserne Vi giver os hen i velsmag, som aftenen skrider frem, mens vi snakker om maden, undersøger den og nyder den. Efter kammuslingen følger et hjemmelavet naanbrød med rå højreb og løvstikke, en krydderurt jeg slet ikke kan få nok af. Brødet spises med fingrene og smager frisk, anderledes og fantastisk lækkert. Portionerne er veltilpassede i størrelsen og bliver serveret i rolig, men lind strøm, så vi hele tiden kan nå at rumme den næste anretning og tilhørende vin. Vi sætter også tænderne i en sort kålrabi med creme fraiche, sort, fordi den er vendt i brændt hø, mens vi stikker snuden i endnu en naturvin fra Jason Ligas i Grækenland, som er ”levende.” Det vil sige ændrer karakter og smag gennem hele måltidet. Vi smager på El Bandito Cortez, en fantastisk vin fra Sydafrika, nyder en velvoksen jomfruhummer med syltet gran, som dyppes i blomkål, brunet og reduceret fløde, og spises med fingrene.
Waldorfsalat bestående af valnøddemousse med granité på havesyre, grønne æbler og blegselleri. Herefter læner vi os tilfredse tilbage i de bløde stole, kigger på gløderne fra havebålet og nyder en kop kaffe med petit fours af skumfiduser på lakridsrod og små kager med tujacreme. Vi er mætte ovenpå den lange rejse af smagsoplevelser, men ikke ubehageligt overspiste, og det er en afslappet luksus blot at skulle rejse sig fra bordet og opløftet gå op i seng. Næste morgen går vi veludhvilede og veltilpasse ned i restauranten på ny, hvor vi spiser hjemmelavet marmelade og brød, drikker kaffe og kigger ud over den smukke lyseblå fjord, inden vi pakker bilen på ny og trækker mod hovedstad, myldretid og hverdagspligter.
Michelinstjerne mad er sjældent noget, man får kastet i nakken, høj kvalitet koster, og der er hverken all inclusive eller gratis salatbar her. Børnene må nok også hellere blive hjemme, til gengæld får man en oplevelse for sanserne, som er helt sublim. Hvor smagsløgene forkæles på måder, som de fleste af os ikke har fantasi til at sammensætte. Hotel Frederiksminde har det, der skal til for at fortjene en michelinstjerne: høj standard med top kvalitet ingredienser og særskilte anretninger. Klart værd at køre efter, og så får man endda både en unik udsigt og historisk overnatHovedretten består ganske enkelt af lam fra Vibygård med ning med i købet. *** bagte courgetter, der ikke sender os i dørken af mæthed, men lige præcis giver plads til desserten, en iskold lysegrøn
PRÊT-À-PARTIR
Den store nordiske r
Tekst An
Påsketid er akvavittid – og oh, der er intet, der gør godt som en akvavit, eller snaps, som den ofte bliver kaldt i folkemunde. Intet varmer så langt ned i tæerne, giver farve i kinderne, eller løfter taget som akvavit. Men akvavit er ikke bare akvavit. Her giver Anne Køster sin lille introduktion til en kærlig og respektfuld behandling af en af nordens ældste nydelsesmidler. Aqua vitae, akvavitten, Livets Vand eller snapsen, som den lidt fejlagtigt bliver kaldt i folkemunde, har altid haft noget nærmest magisk over sig. ”Uddødelighedens eliksir forlænger livet, fjerner dårligt humør, fornyer hjertet og holder én ung”, skrev munken, der i 1200-tallet begyndte at destillere vin og frembringe den første akvavit. Jeg skal da love for, at det dårlige humør forsvandt og hjerterne bankede, da danskernes akvavitforbrug kort efter tog fart. 1600-tallet er i dag bedre kendt som ’Den store nordiske rus’, for her blev hjemmebrænderierne hvermandseje. Kongen måtte i denne periode forbyde beslutninger truffet efter kl. 10, for her var de fleste simpelthen for fulde. Danmark var helt og aldeles overgivet til snapsificeringen og Den store nordiske rus.
Farve i kinderne Men hvad skete der så? I dag skamfryser vi snaps og akvavit, så vand og spiritus knap nok kan hænge sammen. Smagen, den er for længst forduftet. Men konsistens, duft og smag synes også at være lige meget, for i dag er formålet først og fremmest, at akvavitten skal tyres ned, før du hverken kan nå at blinke, smage eller dufte noget som helst. Og uha, hvor vi synes, at vi bliver fulde af djævelskabet. Det er som om, vi ikke selv kan nå at følge med. Nej, hør nu her – akvavitten er blevet skamredet for længe! Nuvel, akvavit er måske ikke kuren mod alt ondt, som munkene troede. Men i min optik er og bliver den livets vand. Intet gør godt som en akvavit. Intet kilder i tæerne, giver farve i kinderne og løfter stemningen til uanede højder. Så lad os nu lige tage og behandle akvavitten ordentligt. Servér den ved en anstændig temperatur (køleskab eller derover). Kombinér den med netop den fedme, fylde og krydderier, som netop den snaps, du nyder, fortjener. Nip til den, smag på den, tag den alvorligt, og læn dig så tilbage og nyd den store nordiske rus.
FAKTA: Hvad er forskellen på snaps og akvavit?
Der er stor forskel på snaps og akvavit. Snaps er der ingen regler for, du kan i bund og grund hælde en flaske vodka over nogle bær og kalde det en skovbærsnaps. Den nordiske akvavit er noget mere forfinet og her skal du overholde en række regler, før du må kalde dit produkt akvavit. Akvavit skal leve op til følgende: 1. Det skal være en destilleret spiritus hvor hovedsmagen skal komme fra kommen eller dild. 2. Den skal være minimum 37,5% i alkoholstyrke. 3. Den må ikke være bitter.
rus
nne Køster, Foto PR
GOURMET
PRÊT-À-PARTIR
Sommerpunchen. GRILL SNAPS:
Denne akvavit er designet til grillaftenen. Overraskende blomstrende, frisk og feminin. Smag af kommen, koriander og anis, vanilje, pomerans og hyldeblomst. Udviklet til at matche grillet/stegt kød, grillet fisk og grønt og grill-marinader samt sennep og ketchup. Personligt ser jeg den mere som en kold haps på terrassen en sommerdag, mens vi venter på grillen. Eller måske som del af en sommerpunch-cocktail.
Ækvator-klassikeren. LINIE AKVAVIT:
Siden 1821 er Linien produceret efter samme opskrift og er blevet sendt 2 gange over ækvator. Personligt har jeg altid tænkt, at det med sejlturen var et marketing-stunt, men for nyligt smagte jeg ved selvsyn en Linie før turen over ækvator, og en efter turen. Her må jeg sande, at bølgernes rysten af sherryfadene, temperaturudsvingene og de forskellige terroirs, som sejlturen bidrager med, rent faktisk gør en kæmpe forskel! Den gyldne akvavit har smag af kommen, stjerneanis og sherryfade og er lettilgængelig. Linien går godt til røget fisk, fx laks. Servér ved stuetemperatur eller køleskabskold.
Oste-akvavitten. LINIE DOUBLE CASK:
Norsk fadlagret akvavit, lagret samlet i 28 måneder. Dyb, mørk og rund og minder mere om en whisky eller en anden avec-type, end en typisk kommenakvavit. Smag af sherryfade, rosiner, vanille, mandler, stjerneanis og kommen. Bestemt ikke sildeegnet, men derimod en perfekt osteakvavit, til desserten – eller måske endnu bedre for sig selv, siddende foran pejsen eller et blussende bålfad. Servér ved stuetemperatur – og aldrig-aldrig kold!
Svenskeren. O.P. Anderson:
I 1891 lancerede svenske Carl August Anderson akvavitten O.P. Anderson til ære for hans far Olof Peter, der var skibsreder og spiritusfabrikant. Traditionsrig, svensk akvavit krydret med mild kommen, anis og fennikel. Akvavitten er lagret på egetræstønder i 8 måneder og er økologisk. Super velafbalanceret, ren og nærmest blid. Et godt match til skaldyr, røget laks, sild og ost. Let at gå til, og en rigtig begynder-akvavit!
GOURMET
New Kid in Town. VI.ER.DANMARK:
Akvavit-udfordreren og den akvavit-revolutionære Frederick-Sebastian Krause har sat sig for at genvinde akvavittens tabte domæne og genindsætte akvavit på den internationale scene. Det er indtil videre gået ganske godt med disse to luksus-akvavitter fra VI.ER. Her i den første og oprindelige version VI.ER.DANMARK på kommen og enebær, der er lys, ren og strunk, og virkelig efterlader plads til enebærsmagen. Giver dig lyst til at sidde i en skov med bare tæer begravet i tottet mos, mens du filer et stykke kød af en røget lammekølle. Du kan også tage et stykke lun levepostej hjemme ved køkkenbordet, begge dele kan bestemt fungere. Servér ved stuetemperatur eller let afkølet.
New Kid – dild & gran. VI.ER. DRAGØR:
Samme elegance og rene, nordiske indtryk som VI.ER på kommen og enebær, men her med en sødmefyldt krondild, der breder sig blomstrende ud og nærmest langer dig en krammer. Smagen afrundes af en subtil og stilfuld gransmag. VI.ER.DRAGØR skriger på at blive serveret ved et langbord fyldt med krebs og andet skaldyr, som er kogt og lagret i salt og krondild. Servér let afkølet, men for gud skyld aldrig fra frost. VI.ER.DRAGØR kunne godt gå hen og blive en ny favoritakvavit.
All time favorite. HARALD JENSEN:
Harald var oprindeligt den originale ”Rød Aalborg”, som blev lanceret i 1863, opkaldt efter kunsteren Harald Jensen. Egentlig en utrolig kompleks akvavit med smag fra kommen, anis, allehånde, galangarod, ingefær og pomeransskal. Alligevel fremstår den ”ren” og elegant, og nydes bedst lettere afkølet (5 grader). Velegnet til fede, krydrede retter, fx den traditionelle karrysild med æg eller røget ål med røræg.
PRÊT-À-PARTIR
Duft af sommer Ingen sommer er komplet uden en skøn ny variation af Eternity
Summer for Men fra Calvin Klein. I år har Eter-
nity duften fået jasmin og violblad, der sammen med bergamotte og sandeltræ gør duften grøn og frugtagtig som et frisk vindpust af sommer. Eternity Summer for Men fra Calvin Klein er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 485,- for 100 ml.
Only the Brave High hedder den nye version af Diesels Only the Brave serie, og nu er duften blevet friskere end nogensinde. Yuzu akkord, pebermynte-, grapefrugt- og ingefærolie bringer nemlig ekstra kølighed til geriumolien, og rav- og trænoterne. Only The Brave High fra Diesel er i butikerne nu og koster vejl. kr. 430,- for 50 ml.
Hugo Iced fra Hugo Boss er klar
til at køle varme herrer ned i sommerheden med iskolde topnoter af iset mynte efterfulgt af et eksotisk koldt hjerte af vild te, enebær og bitterappelsin. Vilde maskuline vetiver runder den friske duft af og fylder luften med energi. Hugo Iced fra Hugo Boss er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 460,- for 75 ml.
NYHEDER HERRER
Gucci Guilty Absolute
hedder den nye sofistikerede træagtige herreduft fra
Gucci. Læderakkorden woodleather er en
hyldest til Guccis traditioner for lædervarer og sammen med den varme trænote fra nootka cypressen, sødmefuldt, jordagtig og mørk Patchouli olie samt grønne, friske jordagtige vetiver bliver duften helt sin egen og super maskulin. Gucci Guilty Absolute er i butikkerne fra 18. april og koster vejl kr. 620,- for 50 ml.
Azzaro Wanted
er Azzaros nye symbol, en solvarm og harmonisk maskulin duft, der med sin kombination af trænoter, krydderier og citrus hylder livet. Vetiver blander sig med kardemomme og bliver fremhævet af en citrus duo, som rundes af med tonkabønne fra Brasilien. En elegant og dristig duft til de mange lange sommeraftener. Azzaro Wanted er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 450,- for 50 ml.
Lacoste er tilbage på tennisbanen med den nye sporty og veloplagte duft Eau De Lacoste L.12.12 Magnetic Pour Lui. Den åbner med friske Green Mountain enebær, viol akkorder gør duften maskulin, mens sensuel patchouli og amber runder duften af som en frisk og karakterfuld herreduft. Eau De Lacoste L.12.12 Magnetic Pour Lui er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 445,- for 50 ml.
Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
Månedens favoritter Tag en pause fra hverdagsstresset, nyd øjeblikket og få energien tilbage med den helt
nye afslappende duft fra Biotherm: Eau Relax. Smæk benene op og duft til de friske noter af appelsinblomst- og bergamotolie i toppen, efterfulgt af skønne liljekonvaller og jasmin absolut krydret med kardemommeolie. I bunden ligger trænoterne med patchouliolie, tonkabønne, moskus og vanille og giver ro. Frisk, munter og let - helt perfekt til de lange varme sommerdage, som ligger foran os. Eau Relax fra Biotherm er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 375,- for 100 ml.
Yves Saint Laurent fejrer 25 års jubilæum for deres vidunderpen, Touche Eclat, med masser af stjernedrys og en særlig Star Edition Collection, som også om-
fatter mascara, neglelak og duft. Og der er noget at fejre. For den skønne concealer og highlighter har reddet mange uheldige dage, rettet op på sorte rande under øjnene og været et uundværligt værktøj i tusindvis af dametasker gennem alle årene. Jubilaren er da også i denne anledning trukket i festtøjet og fås i en gylden pose fyldt med små stjerner. Touche Eclat fra Yves Saint Laurent koster vejl. kr. 299,-
Med en uimodståelig duft af planteekstrakten Dragon’s Blood giver
den nye pen XXL Lip Plumper fra Rodial naturlig farve og fylde til læberne. Det sker blandt andet takket være hyaluronsyre, som holder på fugten og giver fylde. At den virker er man ikke i tvivl om, da den kan prikke en lille smule, og duften er to die for. Dragon’s Blood XXL Lip Plumper fra Rodial koster vejl. kr. 240,-
SKØNHED Langt de fleste ældningstegn kan forebygges, og det gør den nye Blue
Therapy Multi Defender SPF25 fra Biotherm på fle-
re måder. Cremen beskytter bredt mod udefrakommende faktorer som forurening, den styrker hudbarrieren med Life Plakton og vitamin E, den røde alge Furcellaria Lumbricalis forhindrer dehydrering og begrænser inflammation, og SPF beskytter mod pigmentforandringer. Blue Therapy Multi Defender SPF25 er skabt til moden hud og koster vejl. kr. 499,-
De smukke fersken og rosa farvede nudes den nye i Pure
Pressed
Eye Shadow Triple fra Jane Iredale, er en del af dette års
forårskollektion. Den silkebløde øjenskygge reflekterer lyset smukt, holder hele dagen og giver et naturligt og elegant look. Øjenskyggerne indeholder naturlige ingredienser som ekstrakt fra fyrretræsbark, der beskytter huden og lindrer inflammation. Pure Pressed Eye Shadow Triple fra Jane Iredale koster vejl. kr. 295,-
Få styr på dit kraftige hår og gør det silkeblødt med den skønne Satin
Hair Serum fra Living Proof.
Efter vask kan du nemlig tilføre håret ekstra blødhed og gøre det meget nemmere at style med denne velduftende lækre serum, som fordeles med fingrene og fønnes ind i håret. Et par dråber kan også påføres tørre spidser for mere samling og glas. Satin Hair Serum fra Living Proof koster vejl. kr. 248,- for 45 ml.
Volupté Tint-In-Balm med det skønne lille kys i midten, er ikke bare en uimodståelig lækker ny læbebalsam fra Yves Saint Laurent, den tilfører også læberne farve, mens den plejer og fugter. Den nye
Læbebalsammen fås i tolv nuancer fra naturlig glød til hotte røde bærfarver, der kombinerer farve og glans i en nærende finish. Volupté Tint-In-Balm fra Yves Saint Laurent lanceres 25. april til vejl. kr. 270,-
Tekst Malene Raith
NYHEDER Solrig og bæredygtig luksus fra Clean Selve duftserien, Reserve, er ikke ny, men Clean har netop udvidet den med to nye friske dufte, der kan komplimentere de andre: Citron Fig og Sel Santal.
Citron Fig er en frisk krydret duft af citronolie, mynte, mandarin og frisk ingefær, foruden trænoter som figentræ, cedertræ og sandeltræ. Varm som solen og sommeren. Sel Santal er en anderledes rig og opløftende duft med bergamot, rav og grøn fignertræ, spændende træagtig og saltet som vinden ved havet. Duftene kan kombineres til helt nye udtryk, og er skabt af nedbrydelige matrialer og bæredygtige ingredienser fra direkte samarbejde med små lokalsamfund i blandt andet Amazonas. De to nye Reserve dufte fra Clean koster vejl. kr. 850,for 100 ml.
Nem og holdbar blowout Living Proof., mærket med de videnskabelige base-
rede parabene- og silikonefri hårprodukter, har skabt den
effektive spray, Blowout, som ikke bare gør føntørring og styling nemmere, den beskytter også håret mod varme. Spray det velduftende produkt i fugtigt hår og føntør med en rundbørste for et resultat, som holder hele dagen. Efterspray evt. næste dag for forlænget resultat. Blowout fra Living Proof. koster vejl. kr. 198,- for 148 ml. Fås også i travelsize på 50 ml. til sommerferien. Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR Berygtede læbestifter FRA Armani Giorgio Armani Beauty har netop udvidet sin Lip Maestro-familie med den helt nye Notorious kollektion fuld af hollywoodglimmer. De seks nye
farver har navne fra filmbranchen såsom Dress Code, Spot light, A-list og selvfølgelig også den ildrøde Notorious. De matte dristige farvestærke nuancer er fløjlsbløde, langtidsholdbare og fugtgivende uden at virke fedtede og klæbende. Lige til en hel dag på filmsettet. Lip Maestro Notorious fås eksklusivt i Magasin på Kgs. Nytorv og koster vejl. kr. 270,-
Modeugen i Milano Og der er endnu flere læbestifter på vej fra
Giorgio
Armani Beauty. Med inspiration fra modeugen i Milano introducerer de nemlig nu helt nye nuancer af deres
populæreste læbestifter i en limited edition kaldt Front
Row.
Den specielle læbelak, Ecstacy Lacquer, fås i seks nye intense naturlige beige og rosa nudes, det samme gør Rouge D´Armani Sheers, som giver glans og holder læberne fugtige, og sidst, men ikke mindst kommer også Lip Maestro i en mat blød rosa, som fanger lyset og giver volumen. Også Front Row kollektionen fås eksklusivt i begrænset hos Magasin på Kgs. Nytorv og koster vejl. kr. 270,-
NYHEDER 25 års jubilæum hos YVES SAINT LAURENT Den ikoniske guldpen, Touche
Éclat, fylder jo 25 år, og det fejrer Yves Saint Laurent med en masse nye produkter, fulde af endnu mere lys og finish.
Le Cushion er en blød foundation i pudeform, som giver en naturlig finish og er, som en pudder, nem at påføre. Fås i 8 farvenuancer og koster vejl. kr. 395,Touche Éclat Glow Shot til vejl. kr. 255,- er en flydende highlighter, som bringer lys, glød og fugt på ansigtets højdepunkter fra kindben til næseryg. Fås i tre toner, der passer til alt fra lys til mørk hud. Endelig er der fire helt nye Touche Éclat: grøn dækker rødmen, abrikos korrigerer mørke rande, violet dæmper gule- og gråtonet hud og endelig hvid, som highlighter og tilfører lys som aldrig før. De nye Touche Èclat fra Yves Saint Laurent koster vejl. kr. 299,-
Tophemmelig hud fra Yves Saint Laurent Jævn din hudtone ud, skjul porerne og giv huden glød med den nye Top
Secret CC Creme også fra Yves Saint Laurent.
Den fjerlette creme forbedrer huden, inden du påfører makeup, gør den jævn og farvekorrigerer perfekt. Den kan lægges med en foundationsbørste, indeholder SPF 35 og fås i tre nuancer, som i rosa bringer liv til bleg hud, abrikos giver gylden glød og korrigerer mørke, og lavendel skjuler porer. De tophemmelige cremer til perfekt farvekorrigeret hud fra Yves Saint Laurent koster vejl. kr. 390,Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR MAGASIN
Abonner på Magasinet her Følg med på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter