PRÊT-À-PARTIR
MAGASIN
AUDI TT ROADSTER // HONDA CIVIC TYPE R // MAZDA MX-5 // PEUGEOT 2008
FALKENBERG STRANDBAD // BIOTHERM // YVES SAINT LAURENT // JANE IREDALE NUMMER 2 JULI / AUGUST 2016
WWW.PRET-A-PARTIR.DK
PRÊT-À-PARTIR Først og fremmest tak for den meget positive modtagelse af PRÊT-À-PARTIR Magasin, jeg kan varmt anbefale alle at bruge ISSUU appen (og huske at abonnere på magasinet) specielt, hvis I læser det på mobil og tablet. Sommeren er over os, og det bærer månedens magasin naturligvis præg af. For det er nu, at man bliver dus med himlens fugle, kører ned i gear og nyder tilværelsen. Specielt, hvis man har en åben vogn at gøre det i. Vi kommer også med på filmoptagelse, ind bag rattet på to forskellige SUV-typer, kigger på lidt nyheder og tager på afslappende spa ophold ved Kattegat.
Tak fordi du læser med og rigtig god sommer!
Læs det hele i ro og mag uanset hvor din ferie går hen, du behøver ikke engang at køre forbi en kiosk for at have magasinet ved hånden.
MALENE RAITH Journalist og bilelsker
INDHOLD Reportage
Stille off road i den nye Toyota RAV4 Hybrid Ud i rismarkene i Valencia i den faceliftede Peugeot 2008 ....................... side 12 og 28
Test Frisk på et spin i Honda Civic Type R Fransk flyder DS 5 Bil med et smil Mazda MX-5 Fantastisk solcruiser Audi TT Roadster ............... side 8, 22, 32 og 40
Bag kameraet Kom med på optagelse af Barndrømmen ............................... side 18
Nyheder Sidste nyt fra Alfa Romeo, Audi, Renault og Suzuki ............................... side 36
Getaway Hav, sand og total afslapning på Falkenberg Strandbad ............................... side 44
Skønhed Sommernyt fra YSL, Biotherm, Jane Iredale m.fl ............................... side 49
Se flere billeder, søg på artikler og abonner på magasinet på pret-a-partir.dk, bloggen er uafhængig og alle annoncer tydeligt markeret, ligesom i magasinet. Al kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen.
PRÊT-À-PARTIR
Hva’... Er du frisk?
HONDA CIVIC TYPE R
HONDA CIVIC TYPE R 2.0 (4 CYL.) Pris kr. 547.300,(Foruden GT pakken til kr. 27.000,-) Hestekræfter: 310 0 – 100 på 5,7 sekunder Topfart: 270 km/t Kilometer på literen: 13,7 Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR min kæbe så også, som jeg rumler ud på de hullede københavnske veje. For nok kan man uden problemer køre Honda Civic Type R pænt og roligt gennem byen, men styretøjet er så stramt, at jeg en kort overgang mistænker den for at mangle servostyring, og undervognen så stenhård, at jeg mærker hver en lille sten på vejen. Jeg kan simpelthen ikke lade være med at grine. Nok kan Honda Civic Type R bruges til det, men helt ærligt, så gider den ikke bykørsel.
”Hvad sker der mon?” Jeg kigger søgende i bakspejlet for at se, hvad det handler om, men alting ser umiddelbart helt normalt ud. Og så går det pludselig op for mig. Det er jo mig, de kigger på. Eller rettere bilen, som jeg befinder mig i. Nogle ser lidt himmelfaldne ud, andre smiler bredt, men ingen overser den blå Honda Civic Type R, som roligt kommer brummende ned ad Strandvejen. Honda Civic Type R skal ud på motorvejen. Og på vej gennem tunnelen derud, trykker jeg på R knappen, Praktik eller gaderacer så urene bliver røde, undervognen endnu hårdere og speederen ekstra følsom (respons), som jeg træder Vingen på bagenden kan måske på nogen virke som den i bund. overdimensioneret blær. Men det er den bare ikke. Den har nemlig det formål (foruden at gøre vognen Med et ondt dybt brøl flyver jeg ned ad rampen og herligt evil at se på) at holde på vognens bagende, så ud på motorvejen, den forhjulstrukne vogn ligger helt baghjulene forsat har vejgreb, når hastigheden nær- fast på asfalten, som jeg kører den ud gennem de seks mer sig de 270 km/t. Jep. Det kan Honda Civic Type gear og fartgrænsen nås længe før, jeg er færdig med R nemlig køre, og den har såmænd da også banere- at skifte gear. korden for hurtigste serieproducerede forhjulstrukne Turboen ”trækker vejret” tungt og hårdt, hvilket man vogn på Nürburgring. i øvrigt også kan høre, hvis man kører i R ved lavere Honda Civic Type R er udviklet på Hondas udvik- hastigheder, og jeg er helt vild med det. Måske fordi lingscenter i England med race for øje, og som det jo vognen jo i virkeligheden kalder på en racerbane. Det ofte er med gearede familiebiler, sender det nogle sjo- den kan er slet ikke muligt at nyde på de danske veje ve lidt skizofrene signaler. For på den ene side har den indenfor fartgrænserne. Også selvom den som sagt er jo både fint bagagerum, fem døre og bagsæde, og så på praktisk nok. den anden side … tjek lige det interiør. Hvis man ikke lige fanger, at det er en racervogn, vi er ude i her på udseendet, så er man ikke i tvivl, når man tager i dørhåndtaget. De skålformede røde racersæder, som sikrer, at man sidder optimalt og helt fast i skarpe sving, de røde sikkerhedsseler, røde syninger på blandt andet døre og det brede armlæn samt det røde læder på rattet henvender sig ikke just til namsede børnefingre.
Et bæst af en bil
Kompromisløst design
Sønnike sidder for eksempel glimrende på bagsædet og med fem døre, er det let at spænde ham fast. Bagagerummet er stort, sæderne kan sågar foldes ned, så man kan have endnu mere med, og så alligevel … Glem det. Måske kan du overbevise din hustru med snak om rummelighed, men hun går alligevel i dørken, når hun ser spoileren.
For sådan er det med gaderacere. De taler til det yngre publikum eller folk, der sætter raceroplevelse før Men når først man sidder bag det dejligt tykke læder- praktik og har råd til en fornuftig bil ved siden af. Og rat på Honda Civic Type R, virker vognen egentlig Honda Civic Type R skuffer absolut ikke. Jeg er vild fredsommelig nok. Her er flere displays, der for ek- med det kompromisløse design, den brutale bagende sempel viser brændstofforbrug, om et dæk mangler og kan næsten ikke få spoileren stor nok. Dens dybe luft, og om alle sikkerhedsseler er spændt, men må- brummen kan ikke bare vække naboerne, og dens udske også pænt vigtigt, så advarer vognen mig, hvis jeg seende kan også give dem noget at snakke om. Jeg elnærmer mig noget stillestående med for høj fart. For sker den slags. Om jeg så vil værdsætte det i længden, det er jo et bæst af en bil, det her. Specielt, hvis man er en anden snak. trykker på den diskret placerede R knap til venstre for Den blå bandit vil nok i sidste ende blive brugt til barattet. Den vender jeg lige tilbage til. nekørsel, hvor den for alvor kan strække ud, mens jeg Først trykker jeg på den røde startknap, så den herlige nyder suset, og ikke til at hente skummetmælk eller dybe brummen fra motoren vækkes til live. Det gør brumme til og fra børnehaven i. ***
HONDA CIVIC TYPE R
PRÊT-À-PARTIR
urban Firehjulstræ
REPORTAGE
”Hm, mon Ready betyder, at det kun er elmotoren, der kører nu?” Jeg har netop spottet det engelske ord, der lyser grønt mellem urene i instrumentbordet. Min kollega trækker på skuldrene. ”Næh, det betyder sådan set bare, at der er tænding på vognen …” ”Oh? Nåh …” Er mit lidt forvirrede svar. For som jeg høvler af sted ud ad den tørre ørkenvej giver informationen ikke rigtig mening. Men, skal det snart vise sig, så gør det det faktisk alligevel på den nye Toyota RAV4 Hybrid.
Urban SUV Vi befinder os i Spanien, nærmere betegnet landskabet omkring Alicante, hvor Toyota har inviteret til testkørsel af deres i flere betydninger store nyhed: den nye Toyota RAV4. Toyota RAV4 så dagens lys første gang i 1994. Den kække ”urbane SUV” var den første af sin slags, og bilfolket tog den straks til sig, hvilket de indtil nu mere end 6,5 millioner solgte eksemplarer bevidner. I 2013 kom 4. generation på gaden, og det er den, der nu har fået et facelift (altså opdatering). Den nye Toyota RAV4 kommer som både benzinbil og med en ny dieselmotor (fra BMW). Den er blevet en lille smule længere og højere, og har fået nye LED forlygter og nye LED baglygter (afhængigt af udstyrsniveau). Men den helt store nyhed er selvfølgelig, at Toyota RAV4 for første gang nogensinde kommer som Hybrid (kombineret el og benzin). Og det giver ikke bare god mening at gøre en forholdsvis stor og kraftfuld vogn mere miljøvenlig, det giver speciel god mening
ækker med mening Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
for Toyota at gøre det. Den japanske bilproducent sid- Det skorter med andre ord ikke på komforten i Toyota der nemlig, ifølge Toyota selv, på 60 procent af ver- RAV4 Hybrid, også når du trykker start. En hybrid lægger ud med at køre på strøm, så det er først, når du dens hybridmarked og hele 75 procent af Europas. har trillet lidt at benzinmotoren går i gang. De har solgt over 8 millioner hybridbiler, siden den første Prius blev lanceret for 18 år siden, og markedet Det giver en dejlig stille start hver gang, også når du stopper for rødt. Her stopper benzinmotoren nemlig er steget markant siden 2011. automatisk, men elmotoren er i drift hele tiden. Og Så jo, Toyota kan skam deres hybrid kram. Og det det er sådan set derfor, at der står Ready med grønt gælder naturligvis også for den nye RAV4. mellem urene. Så du ved, at der er tænding på vognen, også selvom den er mussestille.
Støjfri kørsel
Opladningen foregår under kørslen, for eksempel Kabinen er blevet støjreduceret og opstrammet med hver gang du bremser, hvor bremseenergien opsamles nye lækre materialer, for eksempel er der en lang ele- (på forhjulene) og ledes tilbage til batteriet. Smart. gant syning hen over instrumentbordet, foruden at armlæn, gearknop og håndbremse er i læder. Det giver mening Hybridbilen har en lidt dyrere startpris, men er til gengæld også højt udrustet med udstyr, som for eksempel elektrisk bagklap (det elsker jeg), 2-zoners klimaanlæg og nøglefri betjening. Sidstnævnte er jeg blevet super afhængig af - slut med at rode efter nøglen!
Den nye RAV4 Hybrid kommer med enten forhjulstræk (4X2) eller et firehjulstræk (4X4), som selv slår til på baghjulene, når der er brug for ekstra træk. Begge udgaver mangler absolut ikke kraft på såvel asfaltvej som grusvej, og er udstyret med et glimrende e-CVT
REPORTAGE
gear (automatgear, der også kaldes milliongear, fordi Toyota RAV4 Hybrid giver mange omdrejninger til det finder sit leje). Men husk at en hybrid skal køres forholdsvis nænsomt for Pris fra kr. 464.990,- (4X4 fås for kr. 40.000,- mere) at opnå det bedste resultat (det betyder, at speederen Hestekræfter: 197 ikke skal være i bund hele tiden på motorvejen). Topfart: 180 Den nye Toyota RAV4 Hybrid er i det hele taget en komfortabel og behagelig oplevelse at køre, og jeg sy- Kilometer på literen op til 20,4 (4X2) nes desuden, at det lidt bistre look går rigtig godt til en stærk vogn, der kan køre i terræn. Ja, ja, også selvom Den nye Toyota RAV4 fås fra kr. 379.990,- (4X2 diesel) det mest er lettere terræn. Toyota RAV4 har plads til hele familien og pakkenellikerne, den kan både bruges i byen og helt ude på lanSe filmen fra testkørslen, tryk på billedet herunder … det, og vælger du RAV4 Hybrid, kan du desuden køre rundt begge steder med rigtig god samvittighed. Og det giver altså god mening for mig. ***
PRÊT-À-PARTIR
Bag om Barnedrøm
Tekst o
”Lettede vi lige begge to der?!” råber jeg grinende til min kollega i den røde Ford Mustang GT Fastback. ”Jeg gjorde i hvert fald, men kunne ikke se dig …” griner han tilbage gennem larmen fra de buldrende V8 motorer. Vi bliver afbrudt af et jubelbrøl fra filmfolkene ovre på bakketoppen, som vi netop har forceret i fuld fart. Reaktionen er ikke til at tage fejl af. Vi fløj begge to.
Midt i en drøm Jeg befinder mig i bagende sol bag rattet på en vild pony. I vognen ved siden af mig sidder en hest. Med gul røg ud af udstødningen.
Ovre ved målstregen står en mand, klædt ud som pruttepude, og vifter med et ternet målflag, mens en nuttet hundehvalp fornøjet trisser rundt i græsset. Og hvis du synes, at det lyder en lille smule syret, er det ikke fordi jeg har spist svampe. Næh, det er såmænd blot fordi, jeg er med i en drøm. Drømmen er ikke min, men en 7-årig piges, som rigtig gerne vil være racerkører en dag, og det er vi netop ved at lave en film om. Ford er nemlig gået sammen med foreningen Barndrømmen, som gennem kunst og kultur ønsker at styrke børn og unge i Danmark, for at skabe opmærksomhed omkring projektet Go Creative. Projektet er et fagligt og kreativt forløb, som er skabt i samarbejde med fagfolk, kunstnere og kreative konceptudviklere, og henvender sig til skolebørn i hele Danmark (og deres lærere), og hjælper dem med
mmen
og foto Malene Raith
BAG KAMERAET at udvikle sig som selvstændige individer, der tør gå efter deres drøm. Uanset social, økonomisk og geografisk baggrund. Lær at drømme og få mod til at gøre drømmen til handling, er hovedtemaet. Projektet starter efter sommerferien og vil blive fulgt op af forskellige events i efteråret. Alles drømme kan nemlig blive til virkelighed.
En svær beslutning? ”Vi har brug for en kvindelig racerkører, var det ikke noget for dig?” Man behøver ikke spørge mig to gange, om jeg vil hjælpe til med at køre ræs i den nye Ford Mustang. Slet ikke når det i en god sags tjeneste bag rattet på en GT 5.0 med 421 hestekræfter. Svaret er naturligvis ja, og det er derfor, at jeg har pakket min køredragt og nu sidder her i vognen i solskinnet på det køretekniske anlæg ved Næstved og smiler. Efter at have kørt adskillige omgange for fuld fart med hvinende dæk i svingene og jep, en lille flyvetur. Jeg tager hjelmen af og åbner taget. Min vogn er nemlig en Convertible. Kollegaen i den lukkede vogn ved siden af nøjes med at tage hestehovedet af. Tidligere racerkører Jacob Dalby kan kun se noget ud gennem et smalt hul i munden på den varme plastikmaske, men han behøver heldigvis heller ikke have den på hele tiden.
PRÊT-À-PARTIR
Så ville det nemlig også være umuligt for ham at drifte i svingene, lave doughnuts og burnout (til stor måben for kørekursisterne i de hvide VW Up!, der tuller rundt i første gear på banen ved siden af).
sket, men de få sekunders optagelser, vi dog når, er heldigvis brugbare.
”Malene, Malene, Malene …” Det er ikke småting, som kan skabes i et snuptag af de mange sære rekviDet sidste har Ford Mustang et pænt voldsomt pro- sitter i en filmvogn, og jeg ender dagen med den mest gram til, som ryger vildt og bagefter forvandler bag- nuttede hundehvalp i armene, for små (og store) piger hjulene til klister med klam slimet lyd. Faktisk er elsker den slags, på toppen af podiet med luften fuld det så vildt, at det ikke kan bruges i filmen. Så er gul af gylden konfetti. drømmerøg nu altså meget bedre i pigedrømme. Det er filmmagi, når det er bedst!
På podiet med en hest
Hesten ved min side er dog helt upåvirket af det hele, ”Stop … stop, STOOP …!” Vi har ikke kørt mange men den har haft samme udtryk hele dagen - selv da den prøvede at lave en hesteselfie. meter, før panikken opstår. ”Der er ild i vognen …” Ja, altså, nu er der så faktisk altid ild i en Ford Mustang GT, men det er jo mest i overført betydning. Det her er anderledes virkeligt. Røgkapslerne, som er placeret i udstødningsrørene på Jacob Dalbys Mustang, er nemlig allerede overophedet og selvantændt, så orange flammer slikker op om bagenden. Heldigvis er en pulverslukker klar i bilen, som hurtigt, men ikke uden drama, får slukket ilden, mens omgivelserne effektivt hyldes ind i gul røg. Ikke lige den effekt som var øn-
Vi havde en fest (eller måske hest?) i de fantastiske biler den dag i Næstved. Og selvom jeg ikke er noget match for racertalentet Jacob Dalby, fik jeg alligevel min drøm opfyldt om at stå øverst på podiet. Nuvel, nok var det kun fordi, at det stod i manuskriptet, men det blev oplevelsen så absolut ikke ringere af. Tryk på billedet til højre og nyd filmen. ***
BAG KAMERAET
PRÊT-À-PARTIR
Fransk flyder i særkl
lasse
DS 5
DS 5 BlueHDi 180 aut. Style Pris kr. 573.990,Hestekræfter: 180 Topfart: 220 km/t 0 - 100 km/t på 9,2 sekunder Kilometer på literen: 23,3 DS 5 fås fra kr. 429.990,-
Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
præge de efterfølgende modeller. Og det er ikke lige et man overser.
“Tja, den ser jo ikke kæmpe stor ud, som den står der,” Lygternes form, det store DS logo i gitteret på køjeg træder et par skridt tilbage og kigger en gang til. lergrillen og de brede kromlister, som løber fra forlygterne og hele vejen op til sidespejlet, gør ikke bare Jeg har netop forladt den rummelige kabine med mas- vognen avantgarde i sit udtryk, det gør den også eksser af ben- og albueplads, og overraskes nu over, hvor tra dynamisk at se på. Navnlig fra siden, hvor endnu lidt vognen egentlig fylder i indkørslen. Den tjekkede en markant kromliste understreger udtrykket. DS 5 er ellers både pænt bred og lang, men fordi den ikke er tilsvarende høj, syner den mindre end den er. Og det elegante design fortsætter ind i kabinen. Lige Og det er ikke det eneste, som er anderledes ved den så snart du åbner døren, lægger du allerede mærke til franske vogn, der i høj grad har design i fokus. det anderledes og nytænkte interiør.
Lykkelig skilsmisse
Funky nyt og old school
For snart to år siden gennemgik Citroën og DS en lykkelig skilsmisse. DS blev skilt ud som til et selvstændigt mærke, og sidenhen er det ellers gået løs med nyt og spændende design i de fem modeller (den ene fås kun i Kina) mærket har på markedet i dag.
Det første, jeg får øje på, er den høje midterkonsol med ribbenene af knapper i sort og krom, som styrer alle fire vinduer. Det er på en gang smukt design, men også praktisk, da det betyder at sønnike ikke kan sidde på bagsædet og lege med vinduet.
Den store DS 5, som blev introduceret i Danmark sidste år, er flagskibet og den første med det særlige karakteristiske frontdesign (med referancer til Citroën DS fra 1955, kendt som Gudinden, fordi DS udtales Déesse, hvilket betyder gudinde på fransk), som vil
Og når jeg sætter mig helt ind bag rattet skiller andre ting sig ud. Sædet er placeret højt, så jeg har god overskuelighed over trafikken, mens ure og rat sidder lavt. Jeg har ikke super meget luft over hovedet, men det særlige “cockpitt tag” med knapper og to skægge
DS 5
panoramaruder gør, at jeg ikke mærker det. Allersjovest er dog designets funky leg med nyt og gammelt. DS 5 har for eksempel et avanceret infotainmentsystem med 7” touchskærm, navigation og bakkamera (m.m.), som er placeret under et skønt old school analog ur.
Det behageligt bløde sæde, den støjsvage dynamiske motor (diesellyden er væk på motorvejen) og det komfortable styretøj, gør en lang køretur til en nydelse, og man kommer, også som lang person, frem uden at være hverken træt eller radbrækket.
Vil du gerne køre rigtig langt på literen, skal du bare Længere nede finder du så to store runde drejeknap- sætte i Øko-mode, men ellers kan du også vælge at per til klimaanlægget, som i kontrast til det firkantede give den gas ved at aktivere den lille sportsknap ved siden af gearskifteren. ur, viser temperaturen digitalt. Alle knapper (og der er en del) er generelt placeret Alsammen gør DS 5 til en oplagt vogn at pendle med overskueligt og i sirlig orden, hvilket gør det nemt at eller smutte på sommerferie i, for ud over komforten finde alt, når du har sat i Drive (6 trins automatgear) er der også rigelig plads til både børn og bagage. og ruller ud i trafikken. DS mener selv, at bilen henvender sig til folk, som gerne vil udtrykke sig som individualister. Og oui, det Bil til individualister kommer man ikke udenom med det design. Men det Jeg befinder mig i en DS 5 BlueHDi, altså en die- er samtidig også en vogn, som tillader sig at skille sig selvogn med additivet AddBlue, som gør, at motoren ud fra mængden uden at gå på kompromis med hverkan køre mere effektivt uden at forurene for meget. ken praktik, effektivitet eller komfort. Og effektiv det er den. Den store DS 5 kører ikke bare Og det gør ikke bare DS 5 til en stor fransk flyder i behageligt dynamisk, den kører også langt på literen. særklasse, det får også familiebilen til at være helt sin Som test smutter jeg en tur til Jylland og tilbage, og egen. *** her kommer vognen for alvor til sin ret. For nok er DS 5 et skønt skue for øjet, men køreoplevelsen er også i helt i top.
PRÊT-À-PARTIR ”Uha, tungen lige i munden!” Jeg ved godt, at der ingen ben er i at bakke med en bil. Slet ikke når jeg ud over sidespejlene også har et glimrende bakkamera, der præcis viser mig, hvor hjulene er på vej hen, og hvor asfalten stopper. Små sten knaser under hjulene på vejen, der ikke er meget bredere end vognen, ved siden af mig letter en stor hvid hejre, men jeg lader mig ikke distrahere. I et adstadigt og roligt baktempo triller jeg hele vejen tilbage til hovedvejen. Pyh! Nok har Peugeot 2008 med sit nye facelift skiftet karakter fra crossover til kompakt (bilbranchens ord for lille) SUV, men en tur baglæns ned i rismarken er alligevel lige i overkanten.
2008 bekender kulør Jeg befinder mig i et fantastisk naturområde lige udenfor Valencia, Spanien, hvor Peugeot har inviteret til testkørsel af den nye Peugeot 2008. Den flinke familiebil, som så dagens lys første gang i 2013, har som sagt fået et facelift (opdatering), og det betyder blandt andet, at løven er rykket fra kølerhjelmen ned i den nye vertikale (lodrette) grill. Sammen med beskyttelsespaneler i aluminium for og bag, og sorte skærmkanter, som løber fra fronten op over hjulene og om til kofangeren, giver det vognen et lidt mere bistert off road udseende. Peugeot har nemlig en plan, som går ud på at præsentere 5 nye SUV’er på 12 måneder, og her er Peugeot 2008 altså den første i rækken. Hvor den tidligere forsøgte at ligne en blanding mellem en stationcar og SUV (som en crossover jo er) bekender den nu kulør og går all in i SUV segmentet, og det, synes jeg, er godt. Og ikke mindst: mindre forvirrende. Peugeot 2008 har det samme prisebelønnede i-Cockpit som forgængeren, altså et rent instrumentbord,
Peugeo
REPORTAGE
ot 2008 Faceliftet Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
touchskærmen og det lille rat, nyt er dog Active City Efter sandkørslen er det så, at jeg kører mod rismarBreak, som kan bremse vognen helt i hastigheder op kerne. Turen derhen går gennem små hyggelige spanske byer med smalle ensrettede gader, som vognen til 30 km/t. uden problemer smutter igennem, og fordi jeg sidder Off road light højt bag rattet, er det nemt at overskue hjørnerne på vognen. Desuden giver en feature i midterkonsollen nu lidt mere mening. Nemlig Grip Control knappen (som Kabinen er dejligt rummelig, der er højt til loftet, rigkan fås til alle motorerne fra 100 hestekræfter og op), tig god plads på bagsædet og rigelig plads i bagageder kan drejes i forskellige køremodes efter forholde- rummet. ne: Normal, Sne, Terræn, Sand og uden ESP.
Mere skarp og bister
Det giver ikke bare mulighed for at køre i al slags vejr, det gør det også muligt at køre en lille smule off road, På motorvejen er Peugeot 2008 dynamisk nok uden og det er vognen jo nu også mere egnet til med be- dog at være en raket, der ligger dens fokus trods alt skyttelseskanterne. mere på at være praktiske. Som hverdagsbil for familier i byen med et aktivt fritidsliv. Eller som måske bare Jeg prøver det på en lille sandbane ved kysten. Peuge- ønsker, at se aktive ud. ot 2008 er forhjulstrukket, men når jeg sætter i Sand mode, bliver opstarten, hvor man kan komme til at Og det nye faceliftede look klæder Peugeot 2008. Voggive for meget gas og derved grave hjulene ned i san- nen ser ikke bare mere up-to-date ud nu, der er også det, mere forsigtig. Det gør, at hjulene får bedre fat, og kommet mere ro over den. dermed er det også nemmere at styre bilen.
REPORTAGE
Med sin udmelding som kompakt SUV har bilen nemlig ikke mere et hjul i hver lejr, men et samlet signal og udtryk, som jeg synes, er langt nemmere at forstå end hos forgængeren. Peugeot 2008 er stadig rummelig, anvendelig og praktisk, nu bare også i et lidt skarpere og mere bistert nyt design. Motorprogrammet forventes at blive det samme med ca. 5 forskellige benzinmotorer og seks forskellige diesel. Den nye Peugeot 2008 lanceres herhjemme til august, men vil allerede snige sig ind hos forhandlerne i løbet Tryk på billedet herover og se den lille anmeldelse af af juli. den nye Peugeot 2008, i samarbejde med Morten Bek Priserne er endnu ikke fastlagt. *** fra Blog Om Biler
PRÊT-À-PARTIR
Mazda Mx-5 (1,5) Pris fra kr. 309.998,Hestekræfter: 131 Topfart: 204 km/t 0 – 100 på 8,3 sekunder Kilometer på literen: 16,7 Tekst og foto Malene Raith
Glad
MAZDA MX-5
d lille sommersko
PRÊT-À-PARTIR
”Far, sådan en vil jeg have!” udbryder en stor teenagedreng (man hører alt i en åben bil) og peger, som jeg kører forbi på Strandvejen. Nok bor jeg i et nabo”Der er ikke noget, der hedder dårligt vejr …” synger lag, hvor der er flere Porscher end Toyotaer, alligevel jeg glad, vipper håndtaget ned og åbner taget på den er den hvide MX-5 en vogn, som vender mange holille roadster i en rask bevægelse. Nok har jeg tynde veder. arme, men det kræver heldigvis ikke videre muskelOg jeg forstår det godt. For den muntre lille roadster kraft at klikke kalechen på plads bag mig. Bum. er ikke bare smuk i designet og indtagende i solskin, Jeg kører vinduerne op igen, sætter i gear og med so- den er også lige så fornøjelig at køre, som den ser ud. len i ansigtet ruller jeg ud i det generøse sommervejr i Køreegenskaber i top den friske og glade Mazda MX-5. Interiøret er enkelt og meget overskueligt med startknap, aircondition og nyt 7” infotainmentsystem, som Den kække sportsvogns historie går helt tilbage til styres med en drejeknap i midterkonsollen. Med taget Mazdas hovedkontor i Hiroshima i 1979. Her foreslog nede kan jeg se alle hjørnerne på vognen, og Mazda en motorjournalist nemlig, ifølge rygtet, ledelsen at MX-5 er så herligt adræt og kontant i gear og speebygge en enkel, vind-i-håret, classy britisk roadster. derrespons, at jeg ikke kan dy mig for at lave frække Som vel at mærke var til at betale. Det startede en læn- små overhalinger, hver gang der opstår et lille hul i gere proces, som kulminerede med præsentationen af trafikken. den første Mazda MX-5 på Chicago Auto Show i 1989. De korte gear (seks styk) glider nemt og ligger perSidenhen er der kommet yderligere to generationer til fekt, som man ønsker sig dem, og bliver ledsaget af samt et mindre bjerg af Limited Editions. I efteråret en dejlig lidt hul lyd fra udstødningen. Rattet er til2015 stod fjerde generation så endelig klar. Lidt korte- pas stramt og undervognen halvhård nok til at give en re, lidt lavere og 100 kilo lettere end forgængeren, og perfekt dynamisk fornemmelse, uden at det er genedet er den, jeg triller rundt i i dag. rende for komforten.
Munter lille roadster
MAZDA MX-5
Med andre ord, køreegenskaberne er i top for den lille roadster. Også som jeg kommer ud på motorvejen.
Passagertallet er jo begrænset til 1, og pladsen i bagagerummet kun til daglige indkøb eller to weekendkufferter (bevares, jeg er da stødt på MX-5 entusiater, der Bevares, forvent nu ikke, at vognen har acceleration får sat kuffertbærer på bagklappen til længere ture). som en luksussportsvogn, det ville være vanvid i så lille en bil, men Mazda MX-5 med 1,5 liters motoren Man kan selvfølgelig, hvad man vil, men det er lidt (den fås også med en 2.0 liters), er unægtelig både ligegyldigt. For Mazda MX-5 er ikke en praktisk bil. frisk og hurtig. Snarere er det en glad lille sommersko. En bil for Fordi jeg sidder dybt i bilen, kan jeg sagtens køre med livsnydere, søndagsbilen eller bil nummer 2 ved siden taget nede her (husk dog altid at sætte langt hår op), af hverdagsbilen, som du kører frem, når du lige skal men på længere stræk bliver man nok lidt træt af lar- have et glædesboost, nyde vejret eller bare mærke, at men. Radio og navigationen er umuligt at høre, til du lever. *** gengæld kan jeg dufte, hver gang jeg kommer i nærheden af en smuk gul rapsmark. Hvad jeg til gengæld Se filmen fra testkørslen i Barcelona sammen med først mærker mange timer senere, er, at jeg er blevet Morten Bek fra Blog Om Biler - tryk på billedet: forbrændt lige midt på knolden. Af den bagende middagssol. Tip: husk kasket og solfaktor.
Glædesbooster Allersjovest er Mazda MX-5 dog på en snoet landevej. Her mellem lærkesang og svaler kan jeg for alvor få glæde af det kontante styretøj og roadsterens evne til at suge sig fast på vejen i svingene. Over stok og sten går det med smil fra øre til øre. Sønnike er med på passagersædet og han nyder det mindst lige så meget som jeg.
PRÊT-À-PARTIR
Alfa Romeo Giulia Den har ladet vente på sig, men nu er den her ikke bare, de første danske priser er også på plads for den nye Alfa Romeo Giulia. Det drejer sig om versionerne med 2,2 liters dieselmotor med 150 eller 180 hk. De er helt nye og fremstillet i aluminium, og takket være lav vægt og lav luftmodstand accelerer selv den mindste dieselmotor fra 0-100 km/t på blot 8,4 sekunder med en tophastighed på 220 km/t. Alfa Romeo Giulia er baghjulstrukken og kommer i tre udstyrsniveauer ’Giulia’, ’Super’ og ’Quadrifoglio’. Sidstnævnte er den absolutte topmodel, som er gjort endnu lettere og meget mere kraftfuld. I motorrummet ligger en 2,9 liters V6 BiTurbo med 510 hk og en 6-trins manuel gearkasse, som sender Giulia Quadrifoglio fra 0-100 km/t på bare 3,9 sekunder, og den fortsætter uændret til 307 km/t. Motorhjelm og tag er i kulfiber, keramiske bremser er ekstraudstyr, foruden et væld af avanceret teknologi som upper køreegenskaberne. Udover disse versioner udvides Alfa Romeo Giulia modelprogrammet også med en helt ny 200 hestes benzinmotor. Priserne starter fra 475.000 kr., topmodellen Quadrifoglio koster 1.395.000 kr. Den nye Alfa Romeo Giulia får dansk premiere i starten af september.
Suzuki Baleno
NYHEDER
Suzuki har netop sendte deres nye vogn, Suzuki Baleno, på gaden, og som noget helt nyt for det japanske bilmærke, kan den fås som en såkaldt ”mild” hybrid. Grønnere og længere på literen er det nye mantra i bilbranchen. Derfor er nu også Suzuki begyndt at snuse til hybridmarkedet. Men bare rolig, der er tale om en spæd start, og Suzuki Baleno kommer selvfølgelig også med en 1,2 liters Dualjet benzinmotor med 90 hestekræfter samt den lidt friskere 1.0 liters Boosterjet turbo motor med 112 hestekræfter. Suzuki Baleno er en lille smule større (15 cm) end en Suzuki Swift og mere konservativ. En praktisk eller voksen Swift om du vil. Den nye Suzuki Baleno er 5-dørs hatchback bygget på en helt ny platform, som både gør den lettere meget mere rummelig, og eksklusiv i designet. Suzuki Baleno skal være en nydelig, men også anvendelig vogn, den milde hybrid er i sandhed mild, men det er dog en fin start for Suzuki. Baleno kan køre op til 25 kilometer på literen, fås med mellem 90 og 112 hestekræfter og koster fra kr. 134.990,- (hybrid koster 164.990,- og fås kun i højeste udstyrsniveau).
PRÊT-À-PARTIR
Renault Clio Renault Clio får nu et diskret facelift med blandt andet nye C-formede signatur forlygter, en let re-designet front, hvor den nedre del af kølergrillen er blevet gjort bredere, og bagtil er kofangeren også ændret lidt. Ikke det vilde, men til gengæld er der nye toner under kølerhjelmen,. På dieselsiden suppleres de nuværende versioner måske med en 110 hk version med seks trins gearkasse (om den kommer til Danmark er endnu uvidst) og på benzinsiden kommer der en helt ny fire cylindret 120 hk TCe også med seks-trins gearkasse. Kabinen er spiffet lidt mere op med nye materialer og bedre polstring på sæderne, der er nye muligheder forinfotaintmentsystem og bakkamera som supplement til parkeringssensorerne. Fire nye farver og en lang række forskellige fælge giver desuden mulighed for at personalisere vognen. Den faceliftede Renault Clio introduceres i Danmark til september, priserne er endnu ukendte.
NYHEDER
Audi A5 Der er en ny Audi A5 Coupé på vej med nyudviklet komfortabel undervogn, lavere vægt (60 kilo) og forøget akselafstand, som giver mere plads i kabinen. Audi A5 Coupé fås desuden nu med Audi virtual cockpit som ekstraudstyr, og så er det naturligvis også muligt at stoppe alverdens nyeste teknologi indenfor sikkerhed, komfort og effektivitet ind i den store vogn. Den fås med fem forskellige motorer, to TFSI- og tre TDI-motorer, hvor ydelsen er øget markant til mellem 190 hk og 286 hk, mens forbruget er faldet med op til 22 procent. Og vil du virkelig blære dig skal du se nærmere på V6-turbomotoren med 354 hestekræfter, der klarer 0 til 100 km/h på 4,7 sekunder (Audi S5 Coupé). Den nye Audi A5 forventes til Danmark i efteråret, prisen er stadig ukendt. Tekst Malene Raith Foto PR
PRÊT-À-PARTIR
Audi TT ROADSTER 1.8 TFSI (4 Cyl.) Pris inkl. en masse ekstraudstyr (Sportssæder, køremodes, m.m.) kr. 912.412,Hestekræfter: 180 Topfart: 237 km/t 0 – 100 på 7,3 sekunder Kilometer på literen: 16,9 Audi TT Cabriolet fås fra kr. 620.440,-
KNIV
AUDI TT ROADSTER
VSKARP CRUISER
Tekst og foto Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
AUDI TT ROADSTER sågar blæse varm luft i nakken på mig fra sædet), og Oog tryk på knappen …!” Drengen adlyder prompte kompenserer selv for, at jeg lukker taget, ved at skrue og den store windbreaker (læskærm) skyder fluks op ned for varmen. Smart! bag os, så vi ikke får træk i den åbne bil. Jeg har adgang til kørecomputer og infotainmentsy-
Duften af blomstraede syrener bølger ind i vognen, solen skinner over vores hoveder fra den uendelige blå himmel, og fuglesangen fra de lysegrønne træer blander sig med den herligt hule brummen fra motoren, når jeg træder på speederen.
stem på displayet mellem urene, det styres på en drejeknap på midterkonsollen, men jeg foretrækker blot at have navigationen på - fordi det ser så godt ud. Over midterkonsollen er nogle få knapper blandt andet den vigtige køremodeknap. Den vender jeg tilbage til.
Åh, manner! Man skal være lavet af sten for ikke at Jeg trykker forventningsfuldt start, men bliver ikke føle sig pænt ovenpå i den knivskarpe nye Audi TT mødt af et arrigt brøl, som jeg lidt havde håbet på. Roadster. Bare rolig, vognen brummer skam dybt og lækkert, men det er noget andet, som er i højsædet her: komLinjer man kan skære sig på fort. Det mærker jeg straks, som jeg cruiser af sted. Det starter såmænd allerede ved første blik. Undervognen er behagelig blød uden at være gyngenFor nok er den nye Audi TT generelt utroligt veldre- de, rattet er kontant uden at være tungt, og selvom jeg jet, som jeg har skrevet om i testen af Audi TT Coupé, trykker vognen i Dynamic (køremode), bliver Audi men som roadster (to personers åben bil) bliver den TT Cabriolet aldrig hård, voldsomt larmende eller bare lige en tand skarpere i sit udtryk. Måske fordi det ukomfortabel. bedre passer til den korte brede vogn at være åben, Det er nemlig en solflyder, det her, en rigtig livsnyuden det symbolske bagsæde, men med læskærm og dervogn, som dog alligevel er i stand til at dække mit styrtbøjler i stedet. behov for dynamisk støj på motorvejen. De dynamiske linjer på vognen er desuden ekstra tyVognen har nemlig et utroligt smooth 7-trins S Trodelige i den hvide udgave her, som er en nydelse at nic (automatgear), og i Dynamic nyder jeg de herlige studere. onde pop, der lyder fra turboen, hver gang jeg laver Læg specielt mærke til de lodrette buer over hjulene kickdown eller slipper speederen. og de markante lige linjer hen langs siden. Så skarpe, Åh, himmelsk! at man næsten kan skære sig, når man kører hånden hen langs med. Kantet, enkelt og utroligt effektivt de- Komfortabel solcruiser sign. Vognen er dynamisk og accelererer skønt, og jeg nyDet samme gør sig gældende for den vrede front med der at trække fra en Audi A8 (som til sit forsvar bliver den sorte brede sekskantede grill og de store luftind- lukket inde af en mikrobil), der dog hurtigt kommer tag. Sammen med de dobbelte L-formede forlygter, efter det. Og så er mig, der bliver sat af. (der i høj grad understreger de lige linjer), er det med til at gøre vognen helstøbt og harmonisk. Men med håret piskende ind i ansigtet, har jeg nu heller ikke behov for at køre vildt i solcruiseren. Også bagenden på Audi TT Cabriolet er smuk med rene vandrette linjer uden voldsom krom og lir, og de Audi TT Roadster er det modsatte af en praktisk to store udstødningsrør glimter kun diskret i solen. vogn, men der kan alligevel være adskillige liter mælk og weekendtasker i bagagerummet. Dog må mormor, Dyb kontrolleret brummen som havde håbet på et lift, derimod blive hjemme eller tage cyklen, når barnebarnet har indtaget passagersæJeg placerer mig tilfreds på de sorte alcantara sportsdet. For sådan er det med to sæders livsnyderbiler. sæder (ekstraudstyr), der ikke klistrer til bare ben, som læder kan gøre, og lukker hænderne om det tyk- Audi TT Roaster ikke bare ser godt ud, den føles også ke læderrat. sådan og så gør den bare en dejlig dansk sommerdag meget bedre. *** Klimaanlægget er i fuld stand til at varme kabinen op, når jeg kører åbent på en kølig aften (ekstraudstyr kan
PRÊT-À-PARTIR
Sol, hav og retreat i Falke
GETAWAY
enberg ”Vil du have et glas Cava?” Spørger den svenske pige. Jeg nikker og synker smilende lidt længere ned i den store dybe læderlænestol. Allerede som jeg gik ind i den velduftende spa The Retreat Club med den rolige chillout musik og dæmpede belysning kunne jeg mærke det. Og som jeg lod hverdagstøjet ligge tilbage og iførte mig bikini, stor tyk badekåbe og klipklappere, vidste jeg det. Det her kan kun blive godt.
Relax ved havet Jeg befinder mig på den svenske vestkyst lidt nord for Halmstad (ca. på højde med Anholt), hvor badehotellet Falkenberg Strandbad ligger. Det tager kun lidt over to timer i bil at nå herop fra København, og allerede som vi (jeg har min mand med) drejer fra motorvejen, lægger jeg mærke til det. Det anderledes lys ved havet.
Tekst og foto Malene Raith
Falkenberg Strandbad ligger direkte ud til den hvide sandstrand ved Kattegat, og som jeg står ud af bilen, bliver jeg mødt af mågeskrig, bølgebrus og masser af frisk luft. Aaah! Hotellets stilfulde lobby med pejs, bar, dybe sofaer og sågar en udstoppet bjørn, indbyder til afslapning, men det venter vi lidt med. Vi har nemlig tid i spa’en. The Retreat Club ligger i hotellets stueetage, og det er slående, som roen kommer over en fra det øjeblik, man træder ind. Måske er det den dæmpede belysning, måske er det varmen, men jeg al stress letter fluks fra mine skuldre og det eneste, jeg nu forholder mig til er næste punkt på programmet. ”Hvad er det, der siger sådan?” Spørger min mand skeptisk. ”Det finder du ud af,” svarer jeg og griner smørret ned i min Cava. Det er nemlig første del af den to timer lange spaoplevelse, som vi nu skal igennem.
Verden rundt i spa Her bliver vi gennemforkælet fra top til tå med salt fra Det Døde Hav (og banken under fødderne med lille hammer og sjov lyd), fugtgivende ansigtsmaske,
PRÊT-À-PARTIR damp, sauna med æteriske olier, is, vand, hamam, hovedretterne entrecote med ramsløgsmør (jep, jeg er mudder og olie. Det er en oplevelse for krop og sind, vild med ramsløg) og Iberico gris. Vinmenuen, som som topper velbehaget og nulstiller hjernen. vi vælger for ikke at gå galt i byen, passer fint til de forskellige retter (det endda, selvom jeg beder om Helt afslappede, rene og lettere olieglinsende bevæger hvidvin til bøffen), og da vi til sidst er gennem de små vi os efterfølgende videre rundt i The Retreat Club i delikate desserter, er vi både meget mætte og meget, vores badekåber og klipklappere for at finde et sted at meget tilfredse. slappe af. Og det skorter det ikke på her. Den perfekte afslutning på en fantastisk dag er selvFor eksempel kan vi vælge at lægge os i vandet eller på følgelig at gå en tur langs stranden ud på den utroligt de store senge ved den lange varme pool og kigge ud lange badebro ud for hotellet og nyde den smukke solover havet, eller vi kan gå ind i rummet med Eldrelax nedgang, der farver himlen lyserød bag det blå hav. (eld = ild) og nyde varmen, roen og den sagte knitren fra den enorme pejs. Sengen er blød, dynen ligeså og søvnen tung af al den gode mad, spa og friske luft. Næste morgen er jeg så Vi vælger dog at gå ud i den udendørs badstue og læg- veludhvilet, at jeg føler, at jeg havde været væk meget ge os i solen og lytte til havet, efter at have forsynet os længere end blot 20 timer. med æbler, nødder og vand. Timerne flyver med hyggesnak om absolut ingenting, og først sidst på dagen Sidste nydelse, i form af den store indbydende morgår vi op på vores værelse. genbuffet, indtages da også i restauranten i ro og mag. Ingen af os har travlt med at komme hjem til hverdaPerfekt afslutning gen igen, men klemmer lige de sidste øjeblikke ud af det skønne badehotel. Her nyder vi den skønne balkon, udsigten og de sidste solstråler, inden vi smider badekåberne, klæder om, Nok lyder et lille døgn ikke af meget. Men mere behøindtager en hurtig drink i baren og går ind i den både ves faktisk ikke for at få en fantastisk getaway oplevelsmukt indrettede og hyggelige restaurant. se ved Kattegats smukke kyst i Sverige på Falkenberg Strandbad. *** Vi skal have en tre rettes menu og vælger henholdsvis asparges med kammuslinger og regnbuelaks med For mere information priser og specieltilbud gå ind på ramsløgsmayo til forret. Retterne er sirligt anrettet, Falkenberg Strandbad friske og meget velsmagende. Det samme gælder for
ANNONCE
HERRER
duften af succes? Tekst Malene Raith Det kan godt være, at du selv føler, at du er det, men det er altså ikke nok at hvile på laurbærene og vente på at blive opdaget. Succes kommer ikke af sig selv, i hvert fald ikke ifølge Boss Parfums nye fodboldkampagne ”Succes isn’t born. It’s made.” Det er fjerde gang, at Hugo Boss er med til at fremme tanken om, at succes er kulminationen af hårdt arbejde, målbevidst at gå efter sine drømme og at tro på sig selv, og denne gang får de hjælp af seks internationale fodboldstjerner. Duften som følger med kampagnen hedder Boss Bottled Unlimited, og den bliver nu en del af familien skabt omkring klassikeren Boss Bottled. Boss Bottled Unlimited er en moderne fortolkning, som består af forfriskende grønne noter, syrlig ananas og sandeltræ, og det giver den et sportsagtigt præg, som er vedholdende og ikke flygtigt. Uanset og du er til fodbold eller ej. Den nye Boss Bottled Unlimited koster kr. 515,- for 50 ml, og kr. 680,- for 100 ml.
PRÊT-À-PARTIR
Powertools
Tekst Malene Raith
Åbne biler, shades og sommertøj. Det er fedt at være cool om sommeren, men også den årstid, der kræver mest af din personlige pleje. Her kommer et par tip til, hvordan du holder dig lækker i sol, vand og varme. Med Yves Saint Laurent går man sjældent galt i byen, og slet ikke med den nye herreduft L’Homme Ultime. Duften er en udvidelse af den i forvejen populære kollektion, L’Homme, fra Yves Saint Laurent, og kan du lide den, vil du elske denne her. Det er de mørke trænoter, som er den røde tråd hele L’Homme kollektionen, og de får nu følgeskab af frugt og krydderier. Den friske nye duft åbner med opløftende noter af grapefrugt, ingefær og kardemomme, efterfulgt af sarte blomsternoter fra den karakteristiske rose damascena, som forstærker aromaen sammen med geranium og salvie. Til sidst træder de dybe maskuline noter frem og danner en klar base af aromatisk cederolie og vetiverolie. En frisk, karakterfuld og lækker duft. L’Homme Ultime fra Yves Saint Laurent er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 425,for 40 ml., kr. 530,- for 60 ml. og kr. 750,- for 100 ml.
HERRER
Få behagelig og velplejet hud med Biotherm Hommes nye Aquapower Gel. Den friske og lette gel holder huden hydreret i op til 48 timer, og ikke bare føles den kølende, gelen sænker faktisk også hudens temperatur med to grader i det første minut efter påføring. Også det sarte øjenområde kan blive forkælet med den helt nye Aquapower Eye De-Buffer. Genial for trætte øjne, behagelig forfriskende og udglatter desuden poser under øjnene. Den indeholder koffein og beroligende Life Plankton, foruden et mentol-derivat, som giver den kølende effekt. Aquapower Gel koster vejl. kr. 295,- for 75 ml. og Aquapower Eye De-Buffer koster vejl. kr. 145,- for 15 ml.
Fra Kiehl’s, det berømte apotek i NY, kommer nu Ultra light Daily UV Defense Mineral Sunscreen SPF 50 PA +++. En let ansigtscreme med en lille smule farve og SPF 50. Giver huden en effektiv bredspektret UVA og UVB beskyttelse og har desuden en behagelig ultralet oliefri konsistens. Cremen giver en mat finish og modvirker samtidig ujævn pigmentering og hudtone samtidig med, at der gives beskyttelse mod solens stråler. Ultra light Daily UV Defense Mineral Sunscreen, SPF 50 PA+++, Koster vejl. kr. 350,- for 50 ml.
PRÊT-À-PARTIR
De fleste af os ved også godt, at vi skal bruge solcreme for at undgå skoldning, men vidste du også, at det forebygger hudkræft? Danskerne ligger desværre højt i statistikkerne over hudkræft, og derfor kan det ikke siges nok: Husk at bruge solfaktor! Hvilken en, du helst vil bruge, bestemmer du selv, men her er lidt inspiration … Først og fremmest skal børnene beskyttes. Det bedste er, at klæde dem på og holde dem ude af solen midt på dagen, men den slags er lettere sagt end gjort. Specielt, hvis man er på stranden. Her skal det være nemt, børnevenligt og effektivt, og det er Avène Sun Lotions SPF50+ til børn. Produkterne er udviklet specielt til børns sarte hud, absorberes hurtigt og giver beskyttelse længe, præcis som man ønsker det. De er vandfaste og kan enten smøres gavmildt på fra tuben eller sprayes på. Du kan også få beskyttelse til dig selv fra solfaktor 20 til solfaktor 50, solfaktor med en anelse kulør, solfaktor 30 stick til læberne, en oliefri SPF30 til fedtet hud, og så kan du selvfølgelig også vælge mellem spray eller tube. Alle produkterne, det gælder også børneprodukterne, indeholder Avène Termalkildevand, som virker beroligende, irritationsdæmpende og anti-flamatorisk på huden. Og så er Avène After Sun Repair Lotion er en lise, når du kommer varm hjem efter en hel dag med høj sol, varme og saltvand. Eau Thermale Avènes effektive solprodukter kan købes på apoteket og koster vejl. fra kr. 79,50 og op til kr. 219,50
SOLPLEJE
Tekst Malene Raith
Protection 50 Sport SPF50 fra Dermalogica er på mange måder traditionel solbeskyttelse med et bredspektret filter, men den er også mere end det. Den indeholder nemlig lakridsekstrakt, som lindrer huden, efter du har siddet i solen, og har på den måde en slags indbygget aftersun. Solproduktet er vandafvisende i op til 40 minutter og kan bruges til både ansigt og krop. Protection 50 Sport SPF50 indgår i Dermalogicas Daylight Defense solbeskyttende produktserie og koster vejl. kr. 275,Dermalogicas Solar Defense Booster SPF 50 går mere målrettet på beskyttelse af ansigtet og beskytter optimalt mod de ødelæggende stråler. Den mælke lette konsistens får den hurtigt til at trænge ned i huden uden at fedte. Vindruekerneolie og grøn te beskytter desuden mod frie radikaler og antioxidanterne C- og E vitamin gør huden glat og blød. Du kan påføre Solar Defense Booster SPF 50 direkte på huden, men du kan også blot blande solproduktet i din dagcreme. Solar Defense Booster SPF 50 fra Dermalogica koster vejl. kr. 375,- for 50 ml. Se mere på Dermalogica
PRÊT-À-PARTIR
Beskyt dit hår
Tekst Malene Raith
De fleste af os tilbringer sommeren ude. Hvad enten det er på stranden i sommerhuset eller ved en pool i Sydeuropa, så vil opholdet med sol, varme og vand påvirke dit hår. For at undgå at det bliver alt for skadet, er det vigtigt, at du bruger hårplejeprodukter, som beskytter og genopretter dit hår. REPAIR.ME-serien, fra det anerkendte australske mærke Kevin Murphy, består af shampoo, balsam og hårkur, der indeholder proteiner fra grønne ærter kombineret med enzymer fra papaya og ananas, som fugter og reparerer skadet hår. Ekstrakter fra aloe vera og bambus er med til at fugte håret og give det glans, så håret efterlades blødt og skinnende.
REPAIR-ME.WASH er rig på antioxidanter og enzymer fra papaya, der beskytter og udglatter håret. Derudover indeholder shampooen silkeaminosyrer, der fremmer hårvækst og cellefornyelse, samt bambusekstrakt, der genopretter håret og giver det glans. Pris vejl. kr. 218,-
REPAIR-ME.RINSE kombinerer vitaminer og antioxidanter fra acaibær med sheasmør for at gøre håret modstandsdygtigt og glansfuldt. Vitaminer, mineraler og enzymer fra aloe vera binder fugt til håret og udglatter det. Pris vejl. kr. 226,-
RE.STORE indeholder enzymer fra papaya og ananas kombineret med proteiner fra grønne ærter, der binder fugt til håret og tilfører protein uden at tynge det. Hårkuren reparerer håret indefra og efterlader det fugtet og styrket. Pris vejl. kr. 248,REPAIR.ME-serien kan købes i udvalgte frisørsaloner.
PRÊT-À-PARTIR
Sofistikerede øjne Lancôme har med deres nye sommerlook til øjnene et rigtig smukt bud på, hvordan du får naturlige, eksklusive og forførende øjne til sommerens mange fester og lange sommeraftener. Først med den nye Hypnôse Palette Matte i lyse og brunlige nuancer, som giver rig mulighed for at lægge en perfekt og mørk makeup med naturligt sofistikerede øjne. Mascaraen Grandiôse er taget skridtet videre i Grandiôse Extrême og blevet endnu mere mørk og uimodståelig. Den smarte “svanehals” gør det let at nå vipperne fra rod til spids på begge øjne, og den matte sorte farve er dybere, mere intens end nogensinde og simpelthen ekstrem. Grandiôse Liner flydende eyeliner giver dig mulighed for at lægge et helt perfekt streg langs vipperne takket være det bøjelige skaft, der kan bøjes 35 grader. Det gør det nemmere at få den perfekte arbejdstilling, og den bløde vandholdige formel tørrer hurtigt, er fugtafvisende og holder hele dagen. Sidst, men ikke mindst, gør den nye mascara til øjenbrynene, Sourcils Styler, det muligt at farve dine bryn i et naturligt og fejlfrit look. Den smitter ikke af på huden, og indeholder gelatine til styling, som man også finder i hårprodukter, hvilket sikrer hold i op til 14 timer. Hypnôse Palette Matte fra Lancôme koster vejl. kr. 399,Grandiôse Mascara Extrême fra Lancome koster vejl. kr. 255,Grandiôse Liner fra Lancôme kommer i tre forskellige farver og koster vejl. kr. 265,Sourcils Styler fra Lancôme koster vejl, kr. 230,-
SKØNHED
Sommeren bliver ikke altid som vi håber på, og regn er ikke usædvanligt, men heldigvis kan du uden hjælp fra solens skadelige stråler få en naturlig glød med Jane Iredales nye sommerkollektion ”The Good Glow.” Bronzer er blevet redesignet og giver øjeblikkelig giver huden gylden glød takket være en let mængde lysreflekterende guldstøv. Den fås i tre forskellige udgaver: Rose Dawn, SunBeam og Moonglow. Alle tre kan blendes med børsten og stryges på kinder og øjne eller i hele ansigtet for sommerglød. De indeholder beskyttende antioxidanter fra pinjebark og granatæble ekstrakt, og er lette at have med i tasken i det elegante gyldne etui, som købes seperat, lavet af genanvendeligt materiale. De koster vejl. kr. 385,- stykket, etuiet koster kr. 110,Den indbydende læbebalsam serie Lipdrink udvides nu med en læskende ny variant: Flirt. Lipdrink holder ikke bare dine læber bløde og gennemfugtede, den indeholder også SPF15 bredspektret solbeskyttelse. Det skyldes blandt andet de plejende olier fra gulerodsfrø og avokado, som gør huden bløde, samt ekstrakt fra kaffebønner, grøn te og solbær, som beskytter læberne med antioxidanter. Lipdrink læbebalsam koster vejl. kr. 125,- og kan købes på JaneIredale.dk
Sund glød i regnvejr
Tekst Malene Raith
LIVE TO THE FULL
YOUR SKIN FEARS NOTHING CANDICE SWANEPOEL
FUGTIGHEDSCREME, SOM SYNLIGT REDUCERER FINE LINJER
AQUASOURCE
EVERPLUMP NYHED
Oplev en ny generation af fugtighedscremer, som indeholder BLUE HYALURON™. Formlen giver dig en fyldigere hud og reducerer synligt fine linjer på bare 4 uger*. Huden opleves mere ensartet og føles gennemfugtet fra morgen til aften.
Oplev mere på www.biothermhudpleje.dk
*Selvevaluering med 57 kvinder over 4 uger.
PRÊT-À-
Abonner på M
Følg med på www.pret-a-partir.dk // Fac
-PARTIR MAGASIN
Magasinet her
cebook // YouTube // Instagram // Twitter