PRÊT-À-PARTIR MAGASIN
LAND ROVER DISCOVERY // HONDA CLARITY // NISSAN MICRA
MOLSKROEN // MAJS SKJULTE SKATTE // LANCÔME // CALVIN KLEIN
NUMMER 10 MAJ 2017
PRET-A-PARTIR.DK
PRÊT-À-PARTIR
Det er en grøn måned, vi er på vej ind i. Alting springer ud, og det fejrer vi med både grønne biler og biler, der kan køre dig ud i det grønne. Helt derud. I hvertfald når det gælder den nye Land Rover Discovery, som vi har været en tur i skoven med ved Tirsbæk Gods. Du kan også komme med til Sverige i den opdaterede VW Golf, til Kroatien i den nye Nissan Micra, ud i de hollandske tulipanmarker i den faceliftede Toyota Yaris Hybrid og med fart over feltet til dæktest i Sevilla. Og så er der fantastiske smagsoplevelser i vente på getaway til Molskroen, hvor vi kommer tættere på den smukke natur i mere end en forstand. På skønhedssiderne er der tema om sommerens nye feminine dufte, månedens favoritter og mange flere skønne nyheder. Rigtig god fornøjelse!
Morten Bek har netop testkørt den nye Honda Clarity, som
du kan læse mere om i magasinet og samtidig blive klogere på hele debatten omkring brintbiler. For der er lige nu både fordele og ulemper. Morten Brunsgaard Bek er uddannet journalist fra universitetet i Århus og har siden 2005 arbejdet med motorjournalistik på blandt andet Bil Magasinet og Berlingske. Han er en dedikeret bilekspert, der nok kender sit stof i detaljen, men også kan skrive om det så både professionelle og amatører kan følge med. Morten Bek driver til daglig bloggen, Blog Om Biler. bek@blogombiler.dk
Anne Køster tager os denne gang en tur forbi nogle af herlig-
hederne, som maj måned byder på af både fisk og grønt. Men det er selvfølgelig ikke de klassiske forårsdyder, hun kigger nærmere på. Næh, det er de mere ukendte skatte fra både hav og stenbro. Anne Køster er passioneret foodie og gourmand med en fortid som vinanmelder på blandt andet magasinerne Mad & Bolig og Mad & Venner.
Hun er til daglig indehaver af Haps, som rådgiver virksomheder indenfor mad og drikke. anne@annekoster.dk
PRÊT-À-PARTIR Magasin er en udspringer af bloggen pret-a-partir.dk og udgives af: Max Media Tuborgvej 26 2900 Hellerup Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen. For spørgsmål kontakt ansvarshavende redaktør Malene Raith på malene@pret-a-partir.dk. PRÊT-Á-PARTIR Magasin er gratis, og du kan abonnere lige her: Ja tak
MAJ 2017 Forside foto We Shoot Cars
Reportage
Nissan Micra, Toyota Auris, dæktest i Sevilla
Nyheder
BMW M4 CS, Opel Grandland X, Audi e-tron Sportback Concept m.fl.
Test
Land Rover Discovery, Honda Clarity, VW Golf
Gear
Ismaskine, luft-friture, sandfri liggeunderlag m.m.
Getaway
Smag den fantastiske natur på Molskroen
Gourmet
Maj måneds favoritter
Velvære
Tema: Nye sommerdufte, Månedens favoritter, Jane Iredale m.fl.
PRÊT-À-PARTIR
Overlegen luksus Tekst Malene Raith Foto We Shoot Cars
LAND ROVER DISCOVERY
Land Rover Discovery Pris fra kr. 899.000,Hestekræfter: 180 - 340 Kilometer på literen: Op til 16,1
PRÊT-À-PARTIR
”Det går jo meget godt. Altså bortset fra du var meget tæt på at køre i grøften lige før ...” Lyder det tørt fra passagersædet. Jeg finder det brede udglattende tandsmil frem, inden jeg svarer Land Rover instruktøren: ”Nåh, det bemærkede du godt ...?”
Helt urørlig Nu har jeg ellers problemfrit manøvreret den enorme vogn gennem vandhuller, op og ned ad lodrette bakker, hen over træstubbe og ud ad tykt mudrede skovstier. Men det er først da jeg kækt kører ud ad den almindelige skovvej og skal passere en smal bro, at en potentiel kritisk situation opstår. Vognen, som jeg befinder mig i, hører nemlig ikke til i mikrobilssegmentet, og dækkene i venstre side er helt ud at køre på den yderste cement, som jeg frygtløs ræser over broen. Well, well, som man siger i vognens hjemland. Det er for mig en særdeles velkendt bivirkning ved at køre en så overlegen bil, som den nye Land Rover Discovery. Størrelsen, frihøjden og dens uovertrufne evne til at klare enhver udfordring får mig nemlig altid til at føle mig pænt urørlig bag rattet. Jeg befinder mig i skoven ved Tirsbæk Gods nær Vejle Fjord, hvor Land Rover har inviteret til off road kørsel af den nye Discovery på en kølig aprildag. Godset kan dateres tilbage til år 1550, men fremstår i dag smukt renoveret og komplet med slot, voldgrave og nymalede beboelseshuse, og man skulle da være et skarn, hvis ikke man mente, at det lige præcis er her, at en luksuriøs vogn, som Land
Rover Discovery hører hjemme. Der er dog en helt anden grund til at vi befinder os lige her i dag. Land Rover Experience Danmark har nemlig til huse i en af de rødmalede bygninger, og de har skabt, hvad der må være, Danmarks bedste off road terræn. For nok er Discovery fuld at læder, luksus og livsstil, men vognen er først og fremmest skabt til terrænnet. En arbejdshest for såvel entreprenører som landmænd og jægere, der ofte opholder sig på steder, hvor vejdirektoratet endnu ikke har været. Det betyder naturligvis ikke, at man ikke også blot kan bruge vognen som familiebil i velhaverkvarterer.
Oceaner af plads Det er 27 år siden at Land Rover introducerede den allerførste Discovery. Siden er den solgt i over 1.2 millioner eksemplarer, og det er nu femte generation, som tårner sig op foran mig i dag. Den nye Discovery er lavet i 85 procent aluminium, hvilket har hjulpet vognen med at smide et halvt ton. Frihøjden er helt op til 28,3 cm, vanddybden er 90 cm, hvilket betyder, at vognen kan køre gennem vandpytter, som næsten går til hoften. Akselafstanden er øget, og det giver god plads på 3. sæderække, hvor folk op til 190 cm, ifølge Land Rover, udemærket kan være. En påstand, som jeg lige tester af. Og ja. Selvom min entre ikke er videre yndig, kan 185 cm sagtens sidde glimrende i det fjerneste hjørne af vognen og nyde sædevarmen, USB stikket (her er ni styks i alt) og kopholderen. Alle sæder kan både sænkes og rejses automatisk, og det gør, at man næsten kan omdanne Discovery til en et-værelseslejlighed. Oceaner af plads er her i hvertfald - også til
LAND ROVER DISCOVERY
den store råbuk. Nyt er desuden, at bagklappen ikke længere er to-delt, men en stor elektrisk bagklap. Til alle dem, der har brugt bagklappen til at sidde og skifte støvler på, er der lavet en planke, som kan slås ned fra bagagerummet og bære op til 300 kilo. Bum.
med træstubbe og sten, er det nu altså rart, at vognen kan holde sig selv i skak. Helt ned til under 2 kilometer i timen i Lowgear kan den køre nedad, og det eneste jeg skal gøre, er at holde fødderne fra pedalerne og styre nedstigningstempoet på rattet. Fascinerende. Det lave tempo er også rart, når vognen skal snos mellem store træstammer i et Nyt er også 3.0 dieselmotoren med 258 hestekræfter, så glat tykt mudret hjulspor, nok er man urørlig, men buler den stiger jeg op i og tager en tur ud på de omgivende kan vognen stadig få. veje. Næsten 14 kilometer på literen kører den store vogn, som stryger let af sted gennem sving, over bakketoppe og Til sidst skal jeg gennem en gammel kending af et mudnår fartgrænsen på 130 km/t på motorvejen så hurtigt og derhul. Her sad jeg engang fast i en Defender, mens brunt komfortabelt, at jeg slet ikke føler, at jeg er begyndt at træ- vand sivede ind i bunden og al farve forlod mit ansigt. I de på speederen endnu. Jeg kan nok ikke føle mig mere dag høvler Discoveryen lige igennem, mens den skubber tryg heroppe i det store lædersæde, hvor trafikken for en enorm bovbølge foran os, som vander hele arealet for enden af den enorme motorhjelm, nærmest virker fjern. enden af graven. Også det nye og større vandhul klares Præcis som tilstedeværelsen af kollegaen helt ovre på den med en let vuggende fornemmelse, men på intet tidsanden side af den brede midterkonsol. Rummeligt, dyna- punkt er der grund til panik eller let sved på overlæben. misk og super luksuriøst. For den nye Discovery er bare overlegen på alle punkter. Plads, luksus, dynamik og i terrænnet. Det er en suveræn Overlegen på alle punkter arbejdshest, som kan bruges til al det beskidte arbejde eller til hestetraileren, båden eller bare den store familie, der Tilbage er off road kørslen, som jeg af erfaring ved, skal gerne vil transporteres luksuriøst. Personligt har jeg kun gøres i et anderledes gelinde tempo. Discovery er udstyen eneste anke. Navigationen er De’s. Naturligvis er jeg ret med Easy Access, som betyder, at den sænker sig ved selv opdraget til at tale pænt til ældre mennesker, meen ind og udstigning, som selv for 185 cm er pænt høj, og alligevel ... Det er selvfølgelig en mindre, men øm, detalje. så har den naturligvis en hel masse forskellige køremodes Præcis som den smalle bro på skovvejen, der blev forceret til sand, sne, vand m.m. Skulle vognen sætte sig på ”maen lille smule kækt. *** ven” hæver den sig selv op til maximum. Hilldescent er dog det vi bruger allermest. For på de stejle lodrette veje
PRÊT-À-PARTIR
BEK OM BRINTBILER
Revolutionerende Af Morten Bek Foto PR
PRÊT-À-PARTIR
Både glæde og skuffelse følger med, når man tester en ny bil med brint i tanken. Det er en stor oplevelse og en fantastisk teknologi, men brintbiler bliver ved at være utilgængelige for de fleste. Morten Bek prøver Hondas seneste brintbil Clarity.
Revolutionerende bil i evolutionens tid Hvis du ejer en elbil eller måske har prøvet en i gennem en delebilsordning, kender du følelsen. Jeg glider ud ad Amagermotorvejen med den stilhed i kabinen, der er et kendetegn elbiler, men mine hænder hviler ikke på rattet af en opladelig bil. Den store hvide luksusbil er en brintbil, en bil der kan fylde sin samlede tankkapacitet på 141 liter på små fem minutter. Med svarende til omkring 5 kilo brint i tankene på den nye Clarity har jeg en rækkevidde på 650 km, en arbejdsradius der er dybt urealistisk i en elbil.
de, mens brint hele tiden erklæres som værende på forsøgsbasis. Til forskel fra el er det nemt at transportere og lagre brint, præcis som det er med klassisk brændstof til biler, men alligevel er udviklingen sløv og i små trin. At Honda – og Hyundai og Toyota – overhovedet holder på med at forske i og skabe biler med brintteknologi er derfor noget af en bedrift. Der er lige nu 75 indregistrerede brintbiler i Danmark, og hovedparten er Hyundai ix35 Fuel Cell, som findes hos kommuner og firmaer som Sund & Bælt.
Avanceret, for at sige det mildt
Den nye Clarity føles så lidt som en forsøgsmodel som en Golf. Clarity er en færdigudviklet, højteknologisk og gennemført bil, men endnu kun i Japan og Californien er systemet indrettet til, at almindelige mennesker kan privatlease Clarity. En leasingtager i USA betaler ca. 2.600 kr. om måneden for en Clarity, hvad der lyder som lidt af et Honda har en vision for elektrificerede biler, og det ville eventyr for danske bilister. være mere usædvanligt, hvis de ikke havde en i en tid, hvor de røde lamper lyser, hvis ikke en bilproducent ved- I Danmark kommer du også til at kunne møde tre styk kender sig elektrificering af sine bilmodeller. Men Hondas Clarity i trafikken i det kommende år, for seks danske fa”Electric Vision” om en eller anden form for udvidet el i milier er udvalgt til hver at teste en Clarity i to måneder – to tredjedele af deres biler solgt i Europa i 2025 blander de skal selv fylde tankene på et af de 10 tankanlæg i landet, rene elbiler med plugin-hybrider, hybrider og brintbiler. som vil koste omkring 400 kr., og så skal de give os andre Kun Toyota og Hyundai kan prale af samme bredspektre- deres uforbeholdne mening på en hjemmeside. Allerede de tankegang. nu og efter, fortsætter andre forsøg her og i Europa frem til 2020, og forsøg behøver ikke betyde næste skridt til udSamfundet har kronet den rene elektrificering af biler som bredelse, når infrastrukturen ikke er stærkere. Det er en den umiddelbare løsning på en masse problemer: afhæn- ond cirkel, for før der er infrastruktur med brintanlæg i gighed af olie, emission og forurening, støj. Ladestandere store dele af verden, kommer der ikke mindre og billigedukker op overalt i Danmark og mange, mange andre lan- re brintbiler end en luksusbil som Clarity, der samtidig er
BEK OM BRINTBILER dyr at producere i et lille antal. Min uforbeholdne mening kommer familierne i forkøbet, for få kilometer inde i min rute på 130-140 km rundt i København og Nordsjælland har Clarity allerede brilleret. Det startede faktisk før turen med en gang rundt om bilen for at se nærmere på designet. Clarity er en stor bil, den første sedan-brintbil til fem personer, i Audi A6-klassen. Designet bærer præg af futurisme og stærk aerodynamik, som vi kender det fra hybrider og elbiler, og samme Clarity-karrosseri bruges også til en elbil og en plugin-hybrid – apropos elektrificeringsstrategien – så det er ikke så underligt, at bilen er vindslikket og har de visuelt stærkt fremstående bagskærme. Clarity er ikke flot som en Audi A6, men omvendt har den ikke samme skræmmende effekt på folk som Mirai, Toyotas brintbil. Kabinen er mere luksuriøs, lækker og indbydende end i nogen Honda før denne, og der er pladsforhold omkring mig i førersædet og på bagsædet, som passer til, at bilen er tæt på fem meter lang. Jeg kan takke Hondas teknikere og den seneste udvikling for den luftige følelse. Brændselscellerne, samlet i en stødsikker boks, er flyttet fra konsollen mellem forsæderne, hvor klodsen stod op, til en placering direkte ovenpå elmotoren ude i motorrummet. ”Stakken” af 358 individuelle celler, som laver brinten om til strøm, er 33 procent mindre end i den gamle udgave af Clarity, FCX Clarity fra 1998, men alligevel indeholder hver celle 50 procent mere effekt.
Damp ud af udstødningen Der kommer ikke andet end vanddamp ud af udstødningen på brintbiler, og hvis man vil, kan man drikke vandet. Brint kan produceres på mange måder, men for at komme tættest på noget forureningsfrit, er vindenergi den bedste metode. Forleden fik jeg et brev fra mit elselskab om, at al min el er produceret på vindenergi, så tænk hvor meget mindre man kunne forurene med en bil som Clarity. Der er et etisk og miljømæssigt spørgsmål om de ædle metaller i batterierne og brændselscellerne, men Honda har allerede reduceret brugen og arbejder hårdt på at finde andre løsninger. Hvis man tror, miljøbevidstheden kommer med en smag af afholdenhed, er Clarity – og for den sags skyld også Toyotas Mirai – stærke modargumenter. I Clarity er der 174 hk, og elmotorens glidende opbygning af kræfter og fornemme overskud også ved 130 km/t er en perfekt scene for lange, lange ture i en lydløs luksuskabine. Virkelig høj komfort, som gør op for, at en rundkørsel eller et trangt sving afslører, at Clarity egner sig bedst som cruiser.
Jeg tanker på stationen i Sydhavnen i København. To minutter, og jeg har tanket op fra lidt over halv tank. Clarity er ikke en magisk bil, så som enhver anden bil kan jeg se på standeren, at jeg har brugt forholdsvis meget brint på min rute, men med en lettere speederfod ville det se anElmotoren og litium-batterierne under forsæderne, som derledes ud. Noget bliver ved det gamle, selv i en revolutiopsamler energi og supplerer brint-ydelsens drift af elmo- onerende bil som Clarity. *** toren, karrosseriet og materialerne, undervognen og så videre, er nyheder. Crashsikkerhed har en ekstrem prioritet, og der er taget højde for alle situationer for at undgå at brinttankene lækker eller brændselscellestakken splittes ad.
PRÊT-À-PARTIR
Audi e-tron Sportback Concept Elbil eventyret fortsætter for Audi, som netop har vist den nye Audi e-tron Sportback Concept bil frem for verden på Shanghai Motor Show. Kina betragtes nemlig som det vigtigste elbilsmarked i verden på grund af den offentlige støtte til bilerne, de mange - og stadig flere tilkomne - ladestationer, og en infrastruktur, der har fået salget til at boome. Det nye koncept er udstyret med 435 hestekræfter som klarer 0 - 100 km/t på blot 4,5 sekunder, og en boost-funktion der kan yde op til 503 km/t. Batteriet har en rækkevidde på over 500 kilometer, og så er vognen udstyret med digitalt aktiverede Matrix LED-lys foran og bagpå, som er synlige dag som nat. Allerede til næste år sender Audi sin første e-tron Quattro SUV på markedet, og den bliver fulgt op allerede året efter af Audi e-tron Sportback, nu bare ikke længere som Concept, men som serieproduceret coupé.
NYHEDER
BMW M4 CS BMW har benyttet Shanghai Motor Show til at vise en anderledes dynamisk vogn frem, nemlig BMW M4 CS Limited Edition. Den hurtige vogn er rene kræs for raketelskere og BMW fans med 460 hestekræfter, som klarer 0 - 100 km/t på blot 3,9 sekunder, til sammenligning har standardudgaven af BMW M4 Coupé 431 hestekræfter. BMW M4 CS er elektronisk begrænset til 280 km/t, og det er produktionen også til mellem 2.000-3.000 styk. Bilen/raketten lanceres i Europa til august. Og nej, forvent ikke, at den vilde BMW kommer til at dominere de danske motorveje. Desværre.
PRÊT-À-PARTIR
Opel Grandland X Den får først verdenspremiere på Frankfurt Motor Show til september, men allerede nu har Opel sendt billeder ud af deres nye store SUV Grandland X. Med den 4,48 meter lange vogn vil Opel forsøge at tage endnu en andel af det kraftigt voksende SUV marked, hvor de i forvejen har de to mindre crossovere Mokka X og til sommer også Crossland X. X står hos Opel for firehjulstræk, eller på Opelsprog Grip Control, som giver optimalt vejgreb under alle forhold takket være de fem forskellige køreprogrammer til enten sne, mudder, sand eller våde overflader. Grandland X kommer til Danmark til november.
NYHEDER
VW I.D. CROZZ Også Volkswagen har benyttet Shanghai Motor Show til at vise deres nyeste elbil koncept frem, nemlig den futuristiske I.D. CROZZ. Og bemærk navnet. For Volkswagen kalder vognen for en blanding mellem Coupé og SUV, og skulle altså dermed være en såkaldt, tadaa ... CUV. Vognen har firehjulstræk og er tredje medlem af Volkswagens I.D. familie, deres nye linje af elbiler med særlige kendetegn som markant design og lang rækkevidde. I.D. Crozz kan således køre 500 kilometer på en opladning, har en topfart på 180 km/t, og batteriet er fuldt integreret i bilens gulv. Blandt flere spændende features kan desuden nævnes, at de brede døre er elektriske. Produktionen af I.D. Crozz er planlagt til at begynde i 2020.
PRÊT-À-PARTIR
Nissan Navara Trek -1 Er du vild med pickup trucks skal du vende snuden mod biludstillingen i Bruxelles. Her har Nissan nemlig netop haft verdenspremiere på en specialversion af Nissan Navara med betegnelsen Trek -1. Som i minus 1. Den enorme pickup er nemlig opkaldt efter Navarre ørkenen i Spanien, som ligger på -1 længdegrad. Specialversionen, en double cap, kommer kun i 1.500 eksemplarer som enten sort eller hvid og indeholder læssevis af labert standardudstyr som soltag, anhængertræk, differentialespærring og reservehjul. Trek -1 har sorte stylingrør, seks-egede 18” alufælge, to kraftige fremadrettede LED-projektører, og er udstyret med en 2,3-liters dieselmotor med 190 hk, og en 7-trins automatisk gearkasse. Prisen er kr. 376.039,- inkl. moms og metallak. Uden moms kr. 312.399,-
NYHEDER
Grand Cherokee FL Den store amerikanske bøf Jeep Grand Cherokee fylder 25 år, og det fejrer den med et mindre facelift og en ny version. Frontgrillen er blevet smallere og så har den fået LED-tågelygter, men måske aller mest interessant er det, at den store SUV nu også fås i en Trailhawk version med en 3-liters dieselmotor med 250 hestekræfter, 8-trins automatgear og et avanceret firehjulstræk samt luftaffjedring. Som navnet antyder er versionen beregnet til seriøs off road kørsel i terrænnet, og så ser den pænt bister ud. Jeep Grand Cherokee Trailhawk kan du læse meget mere om i juni nummeret af PRÊT-À-PARTIR Magasin. Vognen er ude hos forhandlerne nu og koster fra kr. 1.070.897,- og kr. 1.130.052,- i Trailhawk versionen.
PRÊT-À-PARTIR
GRØNT TEMPERAMENT Tekst og foto Malene Raith
Toyota Yaris Pris fra kr. 115.990,- (3-dørs) Hestekræfter op til 111 Topfart op til 175 km/t Kilometer på literen op til 30,3 Yaris Hybrid fås fra kr. 169.990,-
TOYOTA YARIS
PRÊT-À-PARTIR
“Holder du fast? For jeg bremser ikke …” Griner jeg kækt. for. I 2012 blev den nemlig introduceret for første gang, Min kollega når lige at gribe håndtaget i loftet, inden jeg i og i dag er 42 procent af Yaris salget hybrider. I Danmark halvhøj fart drejer skarpt til venstre ud mod motorvejen. faktisk hele 55 procent. Okay, for lige at sætte tingene på plads med det samme. Det er ikke en racerbil, jeg befinder mig i. Snarere tværtimod. Det er i hvert fald ikke en fartrekord, som vi er gået i gang med at forsøge at slå, men en sparerekord. Der er nemlig en præmie på højkant for at køre længst muligt på strøm i nye Toyota Yaris Hybrid og præmier, det er noget, vi kan lide.
Det er 3. generation Yaris (fra 2011), der nu har fået sig endnu en opgradering. Der er altså ikke tale om en ny generation, men en forbedring af blandt andet designet, som Toyota kalder “Katamaran.” Og nej. Yaris har ikke fået et todelt skrog, men et mere trekantet look, der gør den bredere at se på.
Vognen har fået ny front med ny grill og nye signaturlygter, og bagenden har fået en helt redesignet ny bagklap, koFrisk opgradering fanger og LED signaturlygter. Faktisk fortæller Toyota, at Vi befinder os i et flor af farver mellem blomstermarkerne Yaris er blevet ændret på 900 punkter, meeen så har man i det forårsprægede Holland, hvor vinden enten bringer vist også talt hver en skrue og bolt med. den skønneste duft af hyacinter med sig eller den mere Indvendigt er materialerne forbedret, og har man lyst, ramme lugt af gødning. er det også muligt at matche ydre kulør med den indre, Det flade landskab med de glimtende kanaler, broer og og så er der adgang til det nye multimediesystem Toyota vindmøller er ideelt til hybrider, og måske netop derfor at Touch 2 med en fin 7” touchskærm til navigation, bakToyota har inviteret til testkørsel af den nye Yaris netop her. kamera m.m. Mest interessant finder jeg nu, at Toyotas For nok kan den populære minibil fås med både benzin- sikkerhedssystem, Safety Sense, med blandt andet vognbanealarm, vejskilteassistance og aktiv nødbremse op til og dieselmotor, men det er hybriden, der er bestselleren. 80 km/t, er standard på selv den mest skrabede model. Siden Toyota Yaris rullede ud på vejene for første gang i Foruden sædevarme og ”Follow me home” lys. Sådan, det 1999, har den solgt i 52.000 eksemplarer alene i Danmark. er good value for money. Men allermest er der kælet for Det er den mest solgte Toyota model både i Europa og hybriden. Det marked sidder Toyota nemlig tungt på. 9 ud herhjemme, og det har hybridudgaven en stor del af æren af 10 solgte hybrider er fra den japanske producent, 6.000
TOYOTA YARIS
stykker blev det til i Danmark sidste år og ud af dem, stod der Yaris på de 3.500. Derfor er der gjort et stort nummer ud af støjdæmpningen på vognen. For med hybrid kommer også automatgear, i tilfældet Yaris en CVT-gearkasse (multigear, elastikgear, milliongear - kært barn mange navne) altså den slags med høje omdrejninger, når man træder på gassen.
ruller, hvilket vognen gør rigtig fint og glidende. Problemet er bare chaufførens temperament. For nok er det her en konkurrence, men i længden bliver både kollegaen og jeg trætte af at køre pænt og spejderagtigt. Toyota Yaris får derfor pedal, så CVT-gearet gløder på motorvejen på den sidste del af ruten, og det må få regnskabet til at gå fløjten.
Efterfølgende prøver jeg den helt nye 1.5 liters benzinmotor med 111 hestekræfter, som er både frisk og dynamisk på lande- og motorvej. Det ville nok være den Yaris, som jeg ville vælge, da jeg altså mest er til fart, seks manuelle gear og hurtigste rute fra A til B. Men er økonomien ikke til den store motor klarer den lille 1.0 benzinudgave med 69 hestekræfter og fem gear faktisk også opgaven glimrende. Måske ikke så meget fart på motorvejen, men fin fin acceleration og dynamik på landevejen. Yaris fås desuden også med en 1.4 dieselmotor med 90 hestekræfter, men den prøvede jeg ikke. Uanset udgave styrer den nye Toyota Yaris rigtig godt, stabilt og behageligt. Designet er en tand Forkælet hybrid mere frisk både ude og inde, og så må resten være en temMere komfort og mindre stress skulle være noget, som hy- peramentsag. bridkunderne, ifølge Toyota, går efter. Og det er da også behageligt at cruise roligt ud ad landevejen med automat- Men selvom mit sydlandske blod endnu ikke helt er til gear og nyde de smukke blomstermarker og den stille kør- det, så begynder min samvittighed mere og mere at blive sel. Udstyrsniveauet starter højere på hybriden og på det hybridklar. Specielt når man har en dagligdag i byen, og i lille display bag rattet, kan jeg følge min kørsel og se om øvrigt, viser det sig senere, selv som hidsigprop formår at jeg kører på eller benzin eller begge dele. Når jeg brem- køre hele 52 procent af ruten på el. *** ser, ryger der energi tilbage til batteriet, og ligeså når jeg Japanerne elsker CVT, europæerne er mildest talt ikke fan af det, men det har ikke fået Toyota, som andre japanske bilmærker, til at indlægge kunstige trin på Yaris Hybrid. Måske fordi, at det er for dyrt. Til gengæld skulle det være muligt, at køre op til 55 procent af tiden på ren el og hele 37 procent af strækningen. Og det er derfor, vi har gang i denne her sparekørsel. Toyota har nemlig sat de internationale journalister op mod hinanden i konkurrencen om at køre langt på ren el.
PRÊT-À-PARTIR
Motorsport i blodet
Tekst og foto Malene Raith
t
REPORTAGE “Kender du Bibendum?” Spørger instruktøren på engelsk. Jeg kigger desorienteret på ham, inden min mund bare svarer:“Øh, ja, ja …” Det er jo den der rødvinsbar inde i Nansensgade, ikke? Eller det er det jo ikke. For han har lige bedt mig om at give fuld gas og først bremse hårdt op, når jeg når til Bibendum, og eftersom vi befinder os i Spanien virker det helt ærligt lidt sort. Men det er selvfølgelig også den lettere voluminøse herre lavet af hvide dæk, der står og vinker længere nede ad banen, som han mener. Bedre kendt som Michelin manden.
Dyrebare sekunder Michelin har nemlig inviteret til dæktest på Circuito Monteblanco lidt udenfor Sevilla, hvor vi får lov til at testkøre en Renault Cup Car samt en Formel 4 bil. Fart og motorsport er fokus i dag, for vi er her i anledning af lanceringen af det helt nye Pilot Sport 4S dæk. Et highperformance dæk, der skal sidde på almindelige gadebiler, men af slagsen, der kan køre rigtig stærkt. Er man glad for motorsport, er det ikke til at komme udenom Michelin. De har haft tæt samarbejde med teams som for eksempel Porsche gennem mere end 50 år, og det er på racerbanen, at de får den erfaring og viden, som føres videre over i produkterne. Måden et dæk opfører sig på kan være altafgørende, det ved vi nok godt, men præcis hvor meget sætter Tom Kristensens ven og mangeårige teamkammerat, Alan McNish, ord på. “Da vi vandt Le Mans i 2011 var det med blot 13,1 sekund foran konkurrenten. Altså på 24 timer og en distance svarende til herfra og til Singapore. Flere faktorer spiller selvfølgelig ind, men det er afgørende, at et dæk holder længst muligt uden at kvaliteten daler så det går ud over køreegenskaberne, eller laver hjulspind. Et dækskift tager 16 sekunder, og sejren ville derfor have været tabt, havde vi været nødt til at lave et mere …”
PRÊT-À-PARTIR
REPORTAGE Nuvel. Nu er det så ikke et ægte Le Mans, der skal køres med de nye Pilot Sport 4 S dæk. Men køber man for eksempel en Porsche, BMW, Mercedes eller Ferrari, er det naturligvis vigtigt at dækkene kan leve op til den kraftfulde vogn, uanset om man ruller søndagsture på Strandvejen eller giver gas til trackdays.
ikke, men det er faktisk et håndværk at skabe et dæk. Udover gummi, olier, svovl og voks indeholder et dæk over 200 ingredienser, som Michelin selv mikser. Naturligvis efter hemmelig opskrift. Der beregnes holdbarhed, blødhed/hårdhed, vejrforhold, adfærd under diverse forhold, vejgreb, dækmønster, og så er der faktisk også designere ind over, der skal gøre dækket lækkert at se på, inden det støbes og testes. Motorsport er Gennemtænkt håndværk som sagt en vigtig faktor, for her udsættes dækkene for maximalt pres, og det er specielt interessant i de Den franske dækproducent startede oprindelig i 1891 nye Formel E løb. De lydløse elbiler kører nemlig race med at producere cykeldæk. Senere kom de firehjulepå helt almindelig asfalt i byerne, og dækkene altså de til, men det var for alvor i 1946, at de ændrede hidermed på samme underlag som almindelige hverstorien med radialdækket, hvor mønsteret kort fortalt dagsbiler. Og det bringer mig tilbage til testen i Sevilla danner et net over dækket fremfor at ligge vandret. i dag. Bibendum kom til ved et samarbejde med en sketchtegner i 1898. Dengang var dæk jo hvide, og brødrene Michelin syntes, at den velnærede dækmand passede perfekt ind i deres univers, som kort efter også blev udvidet med en guide til værksteder og benzintanke med gode spise- og overnatningsmuligheder. Så udflugten i automobilet kunne bruges fornuftigt. Man tænker sjældent over det, jeg gør i hvert fald
Stort fingerpeg Pilot Sport 4S har allerede gjort det godt i test hos det anerkendte tyske testinstitut, TÜV, hvor det er blevet nummer 1 foran konkurrenterne ved opbremsning på både vådt og tørt underlag, hurtigste omgangstid på tørt samt bedste holdbarhed. Nok er vores test ikke af samme kaliber, men det giver os et godt fingerpeg. Først laver vi en slalommanøvre i to ens biler, den ene med konkurrentens dæk, den anden med Pilot Sport 4S, for at prøve om vi kan mærke forskel. Nu er jeg ikke en dækørn, og i gråvejret her på banen i Spanien kommer jeg i første omgang til at fokusere mest på at ramme kurverne rigtigt. Heldigvis har min erfarne kollega mere styr på sit fokus, og han kan godt mærke forskel på de to dæk. Måske ikke vildt meget, men Pilot Sport 4S føles blødere og mere stabilt i kurverne. De to næste tests er til gengæld lige ud ad landevejen. Det er bremsetest på henholdvis tørt og vådt underlag med måleudstyr i bilen, der måler, hvor mange meter, jeg bruger på at komme fra firs til fire kilometer i timen. Speed op og brems. Noget, som jeg kan finde ud af og vi alle gør mere eller mindre i hverdagen. Resultatet er interessant. Stort set samtlige 16 journalister tager nemlig omtrent en meter af bremselængden i begge tests, som de skifter fra konkurrentens dæk over til de nye Pilot Sport 4S. Biensur, nok er testen selvfølgelig ikke brugbar som professionelt værktøj, men resultatet er alligevel slående. Specielt, når vi taler dyre hurtige biler. For det nytter naturligvis ikke noget, at gå all in på hestekræfter og aerodynamisk design, hvis man ikke gider interesserede sig for dækkene. Og ønsker man, at ens highperformance vogn yder netop det, så kan man slet ikke komme uden om dem. ***
PRÊT-À-PARTIR Tanken er sikkert ikke fjern. Specielt ikke, hvis du har været i Frankfurt lufthavn fuld af endeløse gange og rullebånd. At man ville ønske, at man kunne rulle af sted på sin kuffert. Det kan du nu med den fikse carry-on Micro Luggage. En lille rullende kuffert med et bræt, der kan klappes ud som løbehjul. Er du ofte forsinket til flyet, kan det anbefales at montere en ringeklokke, men nu kan du i det mindst komme af sted med bagagen i en fart. Micro Luggage er set på MicroLuggage.com
Er du vild med pommes frittes, men får dårlig samvittighed over al den fede olie? Så kan du nu nyde dine gyldne stænger med ro i sindet, når de har været en tur i GoWiseUsa Electric Air Fryer. Yes, de bliver nemlig luftfriturestegt tillige med kylling, fisk og hvad du nu er i humør til. Air Fryer kan sættes på forskellige temperaturer, så resultatet altid bliver godt. Den er set på GoWise.com til $ 99.95
Dine overboere vil sikkert hade dig, men er du glad for at vende bøffer, og altanen er for lille til Weber, så er denne altangrill et must have. Sæt den fast på rælingen, smæk rosé i glasset og en bøf på grillen, og nyd aftenen hele vejen frem til at resten af ejendommen ikke kan se solnedgangen for røg. BBQ Altan Grill koster kr. 499,- på Gadgets.dk
GADGETS Somme tider kan de bedste intentioner ende som en skør gadget. Tag nu bare denne her Ostrichpillow. Ideen er at skabe dit eget rum, lukke verden ude og tage en hurtig timeout. Hvis du altså kan få dig selv til at tage anordninge på hovedet. Lys og lyd lukkes ude, så du kan få helt ro til at samle tankerne og så vende tilbage til arbejdet kort efter. Bare rolig, du vil kunne se eller høre hvordan folk griner af dig på arbejdspladsen eller i flyet. Ostrichpillow Original koster $ 99,- på Ostrichpillow.com
En ismaskine er ikke en ny opfindelse, men de bliver bare hele tiden bedre. Cool Creations™ Ice Cream Maker er ikke bare lille, fiks og super cool i designet, den er også lynhurtig til at lave softice. Blot 20 minutter og så har du en blød lækker hjemmelavet is. Vil du have sorbet, gelatto eller andre konsistenser, sætter du bare timeren. Cool Creations™ Ice Cream Maker koster $ 119,på Cuisinart.com
Skab dit eget rum på stranden med det bløde sandfri Sand-Free Mat, som består af to robuste lag, som sand ikke kan trænge igennem. Fold det ud, læg dit håndklæde ovenpå og hold skidt og sand på afstand. Bagefter folder du det bare sammen til ingenting helt uden at slæbe sand med hjem i materialet. Sand-Free Mat er set på www.c-gear.com til $ 59,99
Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
Helt sin egen Tekst og foto Malene Raith
Nissan Micra Pris fra kr. 139.900,Hestekræfter: 73 og 90 Kilometer på literen: op til 31,3
NISSAN MICRA
PRÊT-À-PARTIR
“Bemærker du det, Malene!” Udbryder min kollega glad verden over, ca. halvdelen alene i Europa, hvor Micra i og drøner rundt i svinget på den snoede bjergvej for fuld øvrigt også i 1993 blev kåret som “European Car of the fart. Year.” Det var første japanske bilmodel nogensinde, der rendte med den titel. “Ja,” svarer jeg eftertænksomt. Ud over at et lille display mellem urene rent faktisk viser mig, når vognen får ak- Med den nye femte generation er der igen skruet op for tiveret sit stabiliseringssystem, kan jeg nu godt mærke, ambitionerne. Vognen er produceret og designet til det at den kække vogn ligger både godt og sikkert fast på europæiske marked og Nissan forventer, at den vil brinasfalten. ge dem tilbage i top ti i segmentet, og lokke en del nye og yngre kunder til. Derfor fortæller Nissan da også stolt, at Men det er bare ikke det allerførste, som jeg bider mærke alt faktisk er ændret på den nye Micra, undtagen navnet. i ved den røde Nissan Micra. Det jeg falder for allerede ved ankomsten i lufthavnen er det nye vellykkede design.
Musikalsk nakkestøtte
Kæk og dynamisk
Med femte generation Nissan Micra er det slut med tre døre. Den fås nu kun med fem, og er lige under 4 meter Vi befinder os i begyndende tusmørke i bjergene bag lang, altså 17 cm længere end forgængeren, 8 cm bredere Dubrovnik, Kroatien, hvor Nissan har inviteret til test- og 6 centimeter lavere. Al sammen virkemidler, der med kørsel af den helt nye Nissan Micra. den nye front, den nye v-formede grill, de små skarpe Og den har de, ikke overraskende, meget store forvent- boomerangformede LED-kørelys og den lodrette bagenninger til. Det er femte generation, vi er ude i nu, af de, giver vognen et skarpt dynamisk og kækt udseende. den succesfulde model, der så dagens lys første gang i Og så kan den nye Micra personificeres. Som den røde 1983. Siden har den solgt i over 7 millioner eksemplarer vogn vi kører i, med farver på skørter, tag, kølerhjelm og
NISSAN MICRA på hjulene. Den slags appellerer nemlig til de unge, og ligger super fint i svingene takket være et nyt effektivt stylingen kan føres videre ind i kabinen. stabiliseringssystem. Men også i byen er den nye Micra en smal sag og åle sig gennem trafikken i, som en perfekt Også herinde er der fokus på cool og funktionelt design lille all rounder. og materialer i rigtig fin kvalitet med syninger på instrumentbord og midterkonsol, ergonomiske sæder, 7” in- Pladsen i kabinen er glimrende til kernefamilien, voksne fotainment touchskærm samt en helt ny mulig feature kan skam også være på bagsædet, og bagagerummet har lavet i samarbejde med Bose: højttalere i nakkestøtten. rigelig plads til hverdagens indkøb og pakkenelliker. Det praktiske er ikke uvæsentligt i det her segment, men lad Det er dog kun chaufføren, der kan få glæde af det, hvad være med at fokuser for meget på det. enten det er for at nyde musikken, eller bare en lille privat timeout fra unger og kæreste. For køreegenskaberne sender den nye Micra fra almindelig hverdagsbil videre til sjov og underholdende vogn. Den nye Nissan Micra fås desuden med sikkerhedstek- Det dynamiske og iøjenfaldende nye design topper det nologier som intelligent vognbaneassistent, automatisk hele smukt af og gør ikke bare den nye Micra frisk og nødbremse som standart, og selvfølgelig Nissans beha- spændende, det gør den også til sin helt egen. gelige Around View Monitor, som gør det muligt at se hele vejen rundt om bilen, når man bakker. Det er faktisk Ambitionerne er som sagt nok høje, men det er kvaliret god stil på en vogn i det her segment. teten på den kække bil også, så lur mig om ikke, vi får rigtig mange af dem at se, når den nye Nissan Micra lanceres herhjemme i slutningen af maj. *** Perfekt all-rounder Den friske røde 90 hestekræfters benzinudgave, som vi kører i, er en rigtig sjov og frisk oplevelse selv her i bjergene, hvor den styrer dejligt og let, og jep, mærkbart
PRÊT-À-PARTIR
“Sådan skal det lyde,” smiler jeg tilfreds og en lille smule skyldigt. Jeg ved jo, at der falder tungt brænde ned for at køre hurtigt i Sverige, så jeg vælger lige at give den lidt ekstra gas på vej ud ad røret på Øresundsbroen. Og det får den ellers så nydelige vogn til prompte at vise tænder og med turbopops i slipvinden blæser jeg over grænsen til Sverige. Ja, ja, så står der naturligvis også GTI på bagenden af den bidske nye VW Golf.
Kig en ekstra gang Altså helt ny er den ikke, men VW Golf er blevet faceliftet. Opgraderet lidt i designet, mere i interiøret, der også en ny motor på vej, og i den anledning har Volkswagen inviteret til testkørsel af vognen i forskellige udgaver fra GTI til GTE på Sturup Raceway i Sverige. For det er jo, ikke mindst som GTI, en ikonisk model for bilproducenten i Wolfsburg. Golf har siden lanceringen i 1974 solgt i mere end 33 millioner eksemplarer på verdensplan, der sælges over en million om året i øjeblikket, og bilmodellen står for 16 procent af hele Volkswagens salg. På landsplan er tallet 4.500 solgte vogne i 2016. Og nej. Det er ikke kun dig, der måske ikke liige kan få øje noget stort nyt ved den opgraderede vogn. Meget af det sidder indvendigt, men kig nu efter alligevel. Der er nemlig kommet en ny forkofanger og ny bagkofanger med en udskæring, der gør vognen både bredere og lavere at se på, og så har den (med undtagelse af indstigningsmodellen Trendline) fået en ny kromliste. Også lygterne har fået ny form, som bidrager til det brede look med fuld LED og, tadaa, løbende blinklys. Det ser altid blæret ud. Og så er der jo som sagt interiøret. Ud over, at det nu er muligt for folk, der ikke værdsætter GTI’s oprindelige DNA med det ternede stof på sæderne, at vælge en mere neutral variation, så er der kommet et nyt elegant infotainmentsystem. Discovery Pro hedder det, som i topmodellen kommer med en 9,2” skærm, og det højner oplevelsen en hel del bag rattet. De fleste knapper er nemlig nu blevet integreret i skærmen, som iøvrigt kan bevægelsestyres fra side til side, og det efterlader instrumentbordet rent og pænt skarpt. Det klæder ikke mindst GTI’en. Det er også muligt at oplade sin telefon trådløst, hvis man vel at mærke har en Samsung telefon. Vi andre, der sværger til Apple, skal anskaffe os et særligt cover for
Fyrre, fyrig at få det til at virke. Men allerbedst kan jeg lide at instrumentering bag rattet er blevet digital, altså et stort display, hvor jeg kan følge min fart, min kørsel eller navigationen. Så fedt, at man alligevel bruger kortet, selvom det er drøn nemt at finde til Sturup.
Det gemte Sikkerheden er også forbedret med mulighed for kø assistent, som styrer rat og fart i kø op til 60 km/t, der er skiltegenkendelse, vognbane assistent, adaptiv fartpilot, fodgænger overvågning, automatisk nødbremse og sågar trailer assistent. Og falder jeg i søvn bag
VW GOLF
g og faceliftet Tekst Malene Raith Foto PR
rattet, kan vognen såmænd også overtage kørslen ved først at prøve at vække mig med en advarsel, så slingre lidt for til sidst at tage farten af og starte katastrofeblinket. En rød SOS knap kan sætte mig i forbindelse med alarmcentralen, og ringer selv op, hvis der går en airbag. Under motorhjelmen er der en ny effektiv 1.5 liters TSI EVO motor på vej med 130 og 150 hestekræfter, de har fire cylindere med cylinderfrakobling, højere indsprøjtningstryk og en helt ny turbolader. Den prøver jeg ikke, for den kommer først til sommer, men jeg nyder til gengæld et par runder for fuld fart på Sturup Raceway i den potente Golf GTI, inden regnen tager over. Nuvel, selvom jeg
er storfan af denne type bil, som er en super sjov og frisk oplevelse på en racerbane, hører den selvfølgelig ikke til blandt bestsellerne. Faktisk vil Volkswagen Danmark være tilfreds med at sælge 20 stykker af gaderaceren i Performance udgaven. Men er du klar til at betale dobbelt op, får du ikke bare alt det nye og dobbelt så meget sjov, du får også en vogn, der om nogen Golf kan få dig ud af røret i en fart. Den faceliftede VW Golf er hos forhandlerne nu og koster fra kr. 209.994,- (GTI fra kr. 469.000,-).***
PRÊT-À-PARTIR
Smagen af Mols Tekst og foto Malene Raith
GETAWAY
”Åh, jeg elsker snacks,” udbryder jeg sulten og forventningsfuld. For naturligvis er snacks på Molskroen ikke chips og dip, men derimod champagne og gastronomi. Små smagsoplevelser på højeste plan. Vi nipper til den liflige champagne fra Xavier Leconte og sætter os til rette i de elegante Finn Juhl sofaer, inden chefkok Steffen Villadsen sætter en tyndt skåret norsk kammusling dekoreret med rød tvetand og skvalderkålskud foran os. ”Håndsamlet vil sige, at der har været en dykker nede på bunden af havet og plukket kammuslingerne enkeltvis, ” introducerer han den indbydende og første anretning i en lang række forlystelser som vores øjne, næse og smagsløg udsættes for over de næste timer.
Skruet op for ambitionerne Vi befinder os som sagt på Molskroen, idyllisk placeret for foden af Mols Bjerge med det brusende hav ved havelågen og den susende skov i baghaven. Omtrent en halv times kørsel fra Århus, lidt mere, når man, som jeg starter i København. Med færgen er det dog en smal og afslappende sag at nå midten af Jylland, og er man ude i god tid koster returbilletten sågar mindre end Storebæltsbroen. Vel at mærke uden at medregne besparelsen på brændstofforbruget. Derfor er jeg frisk og veloplagt, som jeg om formiddagen tager omvejen gennem Nationalpark Mols Bjerge, der trods det kølige forår tager sig smukt og lysegrønt ud, og når den store gule kro ved Femmøller Strand. Stedet går tilbage til 1923, hvor kroen var et populært badehotel. De oprindelige bygninger nedbrændte totalt i 1940, og efterfølgende blev kroen genopført i dobbelt størrelse, som den står i dag. Den er blevet restaureret flere gange, senest i 2013, hvor en række nye luksuriøse juniorsuiter blev tilføjet. Til de mere velhavende badegæster eller gourmand turister. For nok kan man nyde udsigten over Ebeltoft Vig, slappe af i den smukt anlagde krohave eller gå på opdagelse i den unikke natur, men Molskroen handler i høj grad om mad. Det har den gjort i de sidste 15 år, men efter 34-årige Steffen Villadsen, med en baggrund fra blandt andet Den Røde Cottage, blev chefkok i januar 2016 efter Michel Michaud, er der for alvor skruet op for ambitionerne. Trods den unge alder, er han ældste mand i køkkenet, teamet er ungt, og de brænder alle for det, de laver. Kokke som tjenere, og det mærker man fra det øjeblik, man træder ind af døren.
PRÊT-À-PARTIR
GETAWAY Klassisk fransk med et twist Steffen Villadsen holder fast i det gamle håndværk, det klassiske franske køkken, dog altid tilført et twist. Noget frisk og anderledes. ”Jeg vil gerne forene gourmet med naturen. Sammensætte noget, der smager af Mols. Vi har havet lige uden for døren, og alle de urter vi bruger i maden, henter vi på stranden og i skoven. Vi holder os desuden så vidt muligt til lokale leverandører, for der er bare noget særligt ved jorden på Mols, som giver råvarerne en fantastisk smag.”
hvad der er i vente for aftenen. Først kobler jeg dog lige lidt af på det lyse værelse med et karbad, hvor jeg lader roen og lyden af vinden synke helt ind.
Smagsløg i himlen
Og så er det, at vi går ned i sofaerne og gør klar til de fantastiske snacks, startende med de håndsamlede kammuslinger. De efterfølges af en lille luksus biksemad med hummer, nye kartofler og Rossini Prestige caviar ovenpå en æggecreme med chips af sagogryn og Thypilsner. Råvarerne fås ikke bedre og fælles for al sammen er, at Det store funktionelle køkken bugner af ramsløg, sylte- de hver især kommer til deres ret uden at overdøve hinkrukker med hyben og blommer og æsker med løgkarse, anden. Perfekt afbalanceret. Sidste snack er et klassisk frølår på artiskokcreme, knasende og velsmagende, infriske havurter og nye skvalderkålskud. den vi går over i restauranten ved et af de i alt ni borde. ”I sensommeren samler vi frugter og grøntsager, som vi sylter og bruger i maden i hele vintersæsonen, og kan Her er både udsigt til havet og hummerbassin, men vi får på den måde blive ved med at være selvforsynende med hurtigt andet at tænke på som første ret bliver eskortelokale råvarer. Men nu hvor foråret er godt på vej, kan vi ret ind af tjeneren og præsenteret af kokken med næsten igen indsamle al det, der pibler op af jorden. Og det er militær præcision. Flot og virkningsfuldt! altså meget bedre end at få det leveret fra Grønttorvet,” Vi lægger ud med stegte hvide asparges farverigt anrettet forklarer Steffen Villadsen. med stenbiderrogn og vilde urter, æggeblomme og lun Det lokale skatkammer skinner igennem på menukor- sauce Tatare. Med det twist, at der er brugt Hollandaise i tet, hvor man kan vælge fra 3 til 10 forskellige retter, der stedet for mayonnaise. Og kombinationen af den cremenaturligvis varieres i størrelse, så man bliver behageligt de sauce, salte rogn, de syrlige urter og den knasende asparges sender smagsløgene i himlen. Man bliver simmæt uanset antal. pelhen glad af det her. Efter en frisk gåtur ved havet, starter eftermiddagen med kaffe og delikate hjemmelavede kager. Kaffen er lyst ri- Asparges kan være svære at sætte vin til, men heldigvis stet, hvilket gør den mindre bitter og perfekt til mig, der har vi valgt vinmenu, så vi ikke selv behøver at lege somikke er til onde espressoer. Kagerne smager fortrinligt, melier. Valget er allerede gjort og den græske Santorini og sammen med den venlige betjening et godt hint om, fra Hatzidakis, dyrket i mineralholdig vulkanjord, be-
PRÊT-À-PARTIR
GETAWAY skyttet mod solen i små kurve og lagret på ståltanke, passer perfekt. Efterfølgende får vi sæsonens første danske kartofler, hentet på Fyn, serveret med sprødt knasende kyllingeskind, chips, små skud af yndlingsurten løvstikke samt hønsebouillon med brunet smør. Den dejlige smag af sommer nydes med en Chenin Blanc naturvin fra Loire. Næste ret er en udsøgt fest for sanserne. Den perfekt stegte rødtungefilet smager nemlig ikke bare godt sammen med de grønne asparges, men ser også utroligt indbydende ud i den farverige anretning med hornvioler på toppen. Purløgs Beurre Blanc med hjemmelavet lardo (krydret svinefedt) og tomater, dufter desuden fantastisk, men igen uden at overdøve. Dertil får vi en behagelig let rose fra Closel i Loire med et navn, som matcher retten: Rayon de Soleil. En solstråle.
det med olivenolie, smørstegte brødstave og en dyne af sort trøffel. Så lækkert at selv en ikke-ostespiser som jeg, må have det hele med. Aftenen har ikke budt på kød, og jeg mangler det heller ikke. Med havet på den anden side af bordet passer det helt perfekt med fisk, specielt når alting er så fuld af smag. Vi slutter af med delikat Guanaja chokolade i perfekt kombination med solbærsorbet, som smager af barndommens solbær, inden vi mætte og i højt humør går tilbage i sofaerne. Jeg har lige plads til den skønne lyse kaffe, de hjemmelavede petitfours og en hyggelig snak med den behagelige tjener, inden turen går op under de tykke dyner på det rolige værelse.
Næste morgen bliver morgenmaden tilberedt og serveret med samme hjertelighed, som man møder hos hele På vej mod stjernerne personalet på Molskroen. Der er tydelig lokal stolthed over stedet, råvarerne og den suveræne mad, men her er Sidste hovedret er hørrøget pighvar, grøntsagsterrine og også plads til den gode danske hygge. en syrlig sauce med jomfruhummer og skalotteløg, som både smager og dufter så fuglene synger, uden at domiMolskroen er med i den nye nordiske Michelinguide, nere den let røgede smag fra fisken. Steffen Villadsen lahvor den har fået Michelinplatten for god mad. Men ver simpelthen de bedste saucer. Appetitten er da også både oplevelsen og smagen af Mols er uden tvivl godt på ved at være tilfredsstillet, men smagsløgene kan ikke få vej til at blive stjernemateriale. *** nok. Slet ikke da den rørte gedefriskost kommer på bor-
PRÊT-À-PARTIR
Kom Maj, du søde, mi Af Anne Køster Foto: PR
ilde ...
GOURMET
Ja tak! Maj måned er et skatkammer af gode råvarer. Ligesom vi har ventet i evigheder på so-
len, og drøner ud og suger den til os som et grådigt firben, føles det også som om, at vi har ventet for evigt på de gode forårsråvarer. Nu har jeg i hvert fald fået nok af rodfrugter og alle de andre hengemte gamle knolde. I maj skal det knase. Være grønnere end grønt. Dufte og smage friskere end en nyfødt babys nakke. Nu tænker du selvfølgelig på laber lyserød stenbiderrogn, der vælter ud over fed, fed creme fraiche. Eller på små spæde grøntsager, der er så fine og små, at det nærmest tangerer barnemord at spise dem i så ung en alder. Åh, eller forsommerens absolutte storfyrstinde, den fine lille nænsomt håndpillede fjordreje. Indrømmet – det tænker jeg også lidt på, når Google Calendar rammer maj. Og jeg skal da være den første til at råbe Bingo og ræse over efter både rogn og rejer, når fiskemanden får de første sendinger på is. Meeeen det er næsten lidt for let at vælge de store majkendinge, for der findes faktisk en underskov af skammeligt ukendte fisk, der hives op i Danmark netop nu, og som mange af os godt kunne bruge en hjælpende hånd til at tilberede. Ligesom der i både skovbund og havebede begynder at titte små nye skud frem af knap så kendte forårsskatte, der bare venter på at blive nippet og serveret. Vi er gået på jagt efter de mindre kendte forårsbebudere og har spurgt tre dygtige fagfolk om, hvad vi også bør kigge efter netop nu. Mød den nordjyske fiskemand, Østerbros italienerkok, og stenbroens ukrudtsekspert, der hver især giver deres bud på nogle af majs oversete og lokale skatte.
PRÊT-À-PARTIR KNURHANE, FJÆSING OG HELLEFLYNDER Stefan Vendelbo Andersen, Copenhagen Seafood Stefan er direktør i Copenhagen Seafood og har styr på sæsonerne og ikke mindst udvalget af fisk, som fås lokalt i Danmark – og netop nu. Med base i København og Hanstholm leverer Copenhagen Seafood fisk til de bedste restauranter, hoteller og fiskehandlere i København. ”Det er faktisk de færreste, der har forstået sæsonerne for fisk i Danmark. Tun, kammuslinger og hummer er oftest fløjet ind et eller andet sted fra. Her kan de danske forbrugere og restauranter godt blive bedre til at bruge de lokale råvarer, som vi hiver op herhjemme. Lige nu er der stadig stenbiderrogn, og der har ikke været så meget i år. Der er ikke rigtig nogen, der kan give en forklaring på hvorfor, der nogle gange er meget og nogen gange lidt. Og så begynder de famøse små fjordrejer også snart at komme. Men nogle af de fisk, som måske er lidt mere fremmede for folk, er knurhanen og fjæsingen. Dem er der bare mange, som har svært ved at finde ud af, hvad de skal stille op med. Og så er det tid til hornfisk. Hornfiskesæsonen falder i to runder, først nu i maj, når hornfisken er på vej til den Botniske bugt. Her svømmer hornfisken op for at æde sig tykke og fede, så det kan bedre betale sig at vente med at tage dem, når de er på vej tilbage i efteråret fede og lækre. Ja, og så vrimler det med helleflyndere netop nu. Det er en super og let tilgængelig spisefisk.”
Disse danske fisk er i sæson fra maj: - Stenbiderrogn - Fjordrejer - Knurhane - Fjæsing - Hornfisk - Helleflyndere - Og snart pighvar og rødtunger
GOURMET David Oliver Fischer, Hos Fischer Restauratør og indehaver af det hyggelige lille italienske trattoria Hos Fischers, som David har på ottende år. På ægte italiensk manér anvender David sæsonbetonede råvarer, der tilberedes helt enkelt, så smagen af råvarerne står ganske klart. David viser os her, hvad vi skal stille op med en af maj måneds oversete skatte, knurhanen, med det – øh – noget særprægede udseende: ”Ja, køn er den ikke knurhanen, den ligner jo en tegneseriefisk. Men fisken er fast og lækker i kødet, og selvom den er én af de fisk, som vi netop nu kan fange lokalt, så er den mere udbredt i Sydeuropa fx Italien eller Frankrig. Du har måske fået den fileteret og serveret som filet, men det er sjovere at servere den hel, her serveret med krydderurter og citrus.”
Davids Gallinella Eller på dansk ”bagte Knurhaner” Synes du, det er for svært at skulle til at udbene en knurhane, kan du i stedet vælge at bruge guldbarsfileter eller helleflynderfileter, som lægges sammen rundt om fyldet. Udben hver knurhane med en meget spids kniv fra bugen og op langs nervebenene til ryggen. Ryggen skal være intakt. Få evt. din fiskehandler til at gøre det. Blancher tomaten ved at dyppe den kort i kogende vand, tag de n op og flå den og skær den i concassé (små terninger). Befri olivenerne for sten, hvis der er sten i, og hak dem. Skyl og hak de to krydderurter. Riv citrusfrugterne. Pres derpå saften ud af dem og kom denne i en gryde. Hak hasselnødderne. Sauter tomaten i olivenolie og tilsæt oliven, krydderurter, citrusskal og halvdelen af de hakkede hasselnødder. Smag til med salt og friskkværnet peber. Kog citrussaften ind med resten af de hakkede hasselnødder. Fordel tomatblandingen i knurhanerne. Kom knurhanerne i et ildfast fad, hæld citrus-hasselnøddesaften over og bag fiskene i ovnen ved 120 grader i 15 minutter.
Til 4 personer 2 knurhaner 1 tomat 50 g sorte oliven 1 kvist spansk kørvel 1 kvist merian 2 usprøjtede appelsiner 1 usprøjtet citron 1 håndfuld ristede hasselnøddekerner Olivenolie til stegning Salt og friskkværnet peber
PRÊT-À-PARTIR LØGKARSE OG JAPANSK PILEURT Mikkel-Lau Mikkelsen er sammen med Kristoffer Melson co-founder af Byhøst, en non-profit organisation, der med deres app, kort og events hjælper os andre med at finde frem til den vilde mad, der findes lige uden for vores dør – også selv om du bor i byen. Byhøst deler viden om særlige urter, gode samlesteder og glæden ved madlavning fra jord til bord. ”En del af forårets lækre spiselige urter er egentlig betegnet som ukrudt. Men det gør dem bestemt ikke mindre delikate. To af de mere oversete og for mange ukendte forårsbebudere er løgkarse og japansk pileurt. Løgkarse kan findes hos enhver haveejer og japansk pileurt i grønne områder, du skal bare vide, hvad du skal lede efter.”
LØGKARSE Findes fra maj til juni. Den gror i fugtig og næringsrig jord, som eksempelvis i de fleste haver, parker, skove og rabatter. Den findes overalt i landet og i rigelig mængder, og har en skarp bitter smag som en blanding af karse og løg, med lette noter af hvidløg. Planten mister lidt af sin smag ved høje temperaturer, så brug den rå, tilbered den kun let eller tilsæt den i en ret når den lige er kommet af blusset. Du kan bruge blade, den spæde del af stængler og blomsterne. Den bitre smag gør, at den kan bruges i køkkenet til at bryde fede eller fade smage. Det gør den perfekt som topping til kraftige kødretter med masser af umami. Tænk på den i retter hvor du ellers bruger rå løg. Rå som garniture til kød, i en fyldig salat, på æggemad eller til retter med æg som omelet eller blancherede æg. Oven på nye kartofler eller i kryddersmør til hvad som helst.
GOURMET JAPANSK PILEURT Kan plukkes spæd fra april og indtil sidst i maj. Det er en aggressiv invasiv art, som spreder sig hidsigt i naturen, overtager store områder og kvæler det øvrige planteliv. Den kan sprede sig gennem selv den mindste plantedel, så man skal være opmærksom på, hvad man gør med planterester og frø. Den gror alle steder, hvor den kan få fat, og når den først har fået fat, er den svær at komme af med. Skudene med de hule, grønne stængler og rødlige pletter er saftige og delikate i foråret. Den smager syrligt og friskt som rabarber og har også den samme slags syre, nemlig oxalsyre. Den kan både bruges rå eller tilberedt og gør sig både godt i det salte og søde køkken. Når du skal plukke den, skærer du den bløde saftige øverste del af planten. I det tidlige forår kan du tage hele planten, men senere på sæsonen når planterne bliver større, skal du tage den øverste del af planten på stedet inden den bliver grenet og træet. Japansk pileurts syrlige smag gør, at den kan bruges de fleste steder, hvor du ellers ville bruge rabarber. Den gør sig generelt godt som en syrlig element i eksempelvis en kraftig franskinspireret lammegryde eller en linsesalat med aromatiske urter, tomater og gedeost. Eller kan den bruges til en krydret chutney, grillet som syrligt tilbehør til kød eller fisk. I det søde køkken er den god i en is eller fløderand, råsyltet med rørsukker til en fed dessert eller bagt møre i ovnen med citron, sukker og vanilje. De er også gode at koge saft på.
Disse urter finder du i haven og byen netop nu: - Skvalderkål - Fuglegræs - Rød tvetand - Brændenælde - Døvnælde - Røllike - Engsyre - Rødknæ
PRÊT-À-PARTIR
Tema: Feminine dufte Det nyeste medlem af den livsglade feminine La Vie
est Belle familie fra Lancôme en hyldest til foråret. Bouquet de Printemps, eller forårsbuket, har et blomsterfuldt centrum med sambac jasmin absolue, orangeblomst, liljekonval, foruden skøn bergamot, grøn pære og noter af vanilje. En sødmefuld feminin og munter duft til både forår og sommer.
La Vie est Belle Bouquet de Printemps fra Lancome er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 599,- for 50 ml.
Giorgio Armani har skabt en variation over en klassiker, nemlig den nye Si Rose Signature. Rosenduften tager udgangspunkt i den intense Også
eau de parfum fra 2016, men tilsat to nye roserakkorder, majrose og tyrkisk rose, som giver den sandeltræbaserede duft et tvist. Den åbner med skøn bergamot, mandarin, fresiaakorder og essenser af solbær, efterfulgt af rosenessenserne og iris, rundet af med abelmoskus, vanilla essense og et hint af patchouli. Si Rose Signature er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 620,- for 50 ml.
Er der noget, der kan signalere sommer mere end en
Clean har samlet det bedste fra sommeren i den nye Ultimate Beach Day, dag på stranden?
der byder på en frisk brise af jasmin, orangeblomster, lavendel og sømoskus. Naturligvis med Cleans den rene og sæbeagtige signatur. Er du vild med Warm Cotton, vil du elske denne her. Ultimate Beach Day koster kr. 425,- for 60 ml. og er en limited edition, altså i begrænset periode og antal.
NYHEDER
Hos Calvin Klein er frugterne det først dominerende efterfulgt af et flor af blomstrende jasmin sambac og sort magisk rose i den nye
Deep Euphoria
Eau de Toilette. Solbærene er tydelige, men også pære, inden duften ender i pathouli og musk. En dyb og frisk duft til sommeren.
Deep Euphoria Eau de Toilette er netop kommet på hylderne og koster vejl. kr. 430,- for 30 ml.
Viktor & Rolf har igen skabt en ny blomsterfuld Eau de Toilette, FlowerBomb Bloom,
som en hyldest til forårets friske blomsterbuketter. Duften åbner frugtfuldt med granatæble, bergamot og mandarinolier, og udvikler sig til en blomsterfest med et særligt syntetisk renluftsmolekyle, som giver buketterne ekstra fylde. Duften runder af på den klassiske bund af moskus, vanilje og patchouli. FlowerBomb Bloom koster vejl. kr. 429,- for 30 ml.
Ligesom med kunst tolker folk dufte forskelligt. Det særlige svenske mærke,
SG79 STHLM,
er
lige dele kunst og duft. Denne sommer har de skabt
No17, fordi det er 2017, der gerne skal giver folk en
oplevelse af havet, solen og varm hud. Frisk fersken og citrus giver den lette fornemmelse, inden varmen kommer frem fra karamel, cedertræ og hvid moskus. SG79 STHLM No17 koster vejl. kr. 245 for 15 ml. Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
Månedens favoritter Det er mere end tyve år siden, at den ikoniske unisex duft ck one blev lanceret, og
nu er Calvin Klein klar med arvtageren, som skal føre konceptet videre til nye
generationer med ck all. Genkendelig omend anderledes gælder for både den nye mælkehvide flakon og selve duften. Stadig ren og citrusagtig med bergamotte, mandarinblomst og ikke mindst den tydelige grapefrugtblomst, men nu også mere træagtig og kompleks med en varm bund af rav. En let og frisk duft, der ganske enkelt er til alle. ck all er netop kommet i butikkerne og koster vejl. kr. 345,- for 50 ml.
Har du sensitiv hud eller går du bare meget op i, hvad du putter på den, skal du kigge nærmere på den nye Avène Tolerance Mask. For fugtmasken er udviklet efter et nyt sterilt koncept og helt uden konserveringsmidler. Sheabutter blødgør huden, saflorolie styrker den og termalkildevand beroliger og virker irritationshæmmende. Brug den, når der er brug for lidt ekstra fugt, specielt her i foråret, hvor den blege vinterhud er ekstra sensitiv overfor solstrålerne. Avène Tolerance Mask fås på apoteket og koster vejl kr. 144,50 for 50 ml.
Absolutely Rose! hedder den skønne feminine forårskollektion fra Lancôme hvor man finder den bløde nye cushiongadget Parisian Lips Le Stylo.
Den gyldne pen forkæler læberne i en sådan grad med fugt og farve, at man slet ikke har lyst til at lægge den fra sig, men blot skifte mellem den semimatte farve i den ene ende og en vidunderlige silkeblød pude i den anden. Parisian Lips Le Stylo fra Lancôme koster vejl. kr. 265,-
SKØNHED Det luksuriøse engelske mærke Rodial har netop sendt quick-fix pro-
duktet Bee Venom Micro-Sting Patches på markedet. Et målrettet opkvikkende anti-aging produkt til huden, bestående af ren hyaluronsyre og bee venom, der på 30 eller 60 minutter fylder fine linjer ud, opstrammer rynker og gør huden fastere. Et intensivt fugtboost, når der er brug for et hurtigt fix. Bee Venom Micro-Sting Patches fra Rodial koster vejl. kr. 895,- for 4 pakker a 2 styk.
Der er en ny heftig sommerkollektion, Solar Pop, på vej fra Yves
Saint Laurent, som er selvskrevet til de mange dage med bare
tæer og sol, som venter forude. Tag nu bare den strålende lemongrønne
La Laque Couture Jungle Green, der med sin muntre farve bringer sommeren og smilet frem uanset og den bruges på tæer eller fingre. Jungle Green koster vejl. kr. 195,- og er i butikkerne fra slut maj.
Hvis man går op i at style sit hår og afprøve nye looks er wet look ikke til at komme udenom. Til det har den berømte engelske frisør
Stafford
Lee
netop skabt geleen WeT Look GeLEE som gør det nemt at sætte håret på den helt rigtige måde, så frisuren kommer tilbage og helt ned. Wet Look Gelee fra Lee Stafford koster vejl. kr. 139,-
Håndhøstede kronblade fra morgenfrue er en af hovedingredienserne i den
helt nye forfriskende Calendula & Aloe Soothing Hydration
Mask fra amerikanske Kiehl’s, der på blot fem minutter køler og gen-
nemfugter huden. Aloe vera og kamille beroliger den, og sammen med den uimodståelige duft af essentielle olier fra citron gør det masken til en skøn time out efter en dag i solen eller en lang flyvetur. Calendula & Aloe Soothing Hydration Mask er i butikkerne fra slut maj og koster vejl. kr. 370 for 100 ml. Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR Nærende og luksuriøs ny koldcreme Koldcremens historie går helt tilbage til det 2. århundrede, hvor den oprindeligt blev brugt som en dulmende og kølende, heraf ordet navnet, balsam mod hudirritationer.
Lancôme genopfundet koldcremen med den nye Absolue Night Precious Cells. Rosen Og nu har
er som bekendt symbolet på Lancôme og cremen indeholder da også rosenekstrakter fra både centifolia rosen, der er kendt for sine antioxidanter og nærende egenskaber, og ekstrakt fra 150 rosenblade fra damascena rosen. Kombinationen af roserne virker inti-inflammatorisk, huden bliver beroligt og næret af sheasmør og voks, og beskyttelsesbarrieren styrket som den luksuriøse koldcrem smelter på huden. Efterladende en skøn duft af roser, te og jasmin. Absolue Night Precious Cells er i butikkerne nu og koster vejl kr. 1350,- for 50 ml.
Sød sommergloss fra Jane Iredale Jane Iredale har netop udvidet deres PureGloss Lip Gloss kollektion med tre nye
smukke sommerfarver, så der nu i alt er 21 skønne nuancer at vælge imellem. Martini hedder den nye glitrende beige, Pink Lady funkler mere rosa og Hot Cider er en gylden ferskenfarve. PureGloss Lip Gloss indeholder lotusblomst, der beskytter og lindrer, moringasmør og avokadoolie plejer og fugter, og antioxidantholdigt granatæble, citron- og mandarinskal giver ikke bare en behagelig smag, men dufter også uimodståeligt. De tre nye skønne farver er veganske, diskrete og perfekte til det naturlige sommerlook. PureGloss Lip Gloss i de nye sommerfarver kan fås fra midten af maj på www.janeiredale.dk og koster vejl. kr. 195,Tekst Malene Raith
NYHEDER
PRÊT-À-PARTIR
Få styr kruset hår med Living Proof. At kemien skal ud af alle vores produkter, betyder selvfølgelig ikke, at videnskaben også skal. Og det er Living Proff. et perfekt eksempel på. Hårprodukterne fra det amerikanske mærke er nemlig helt silikonefri takket være samarbejde mellem bioteknologieksperter og hårstylister, der er endt i molekyler, som er bedre og sundere for håret.
No Frizz serien har en velduftend og effektiv Shampoo og Conditioner, som er lavet til hår, der har ten-
dens til at kruse. På den irriterende måde. Produkterne kan bruges i alle typer hår, med tendens til strit, og blødgør det, så håret bliver blankt og nemmere at tæmme. Produkterne modvirker krus synligt, inden andre plejeprodukter tages i brug. Brug Leave-In Conditioneren ved ekstra behov. Perfekt til dagene, der er på vej, hvor sol og vand i højeste grad får frisuren til at stå i alle retninger.
No Frizz Shampoo, Conditioner og Leave-In Conditioner fra Living Proof. koster vejl. kr. 198,- stykket.
LUKSUS I BADET
Skræddersyet serie til de aktive Vi løber, træner og holder os i form som aldrig. Træning er sundt, men det er bad flere gange om dagen ikke, hvis man bru-
ger de forkerte produkter. Derfor har Biotherm nu skabt en helt nye og friskduftende kropsplejeserie, Skin Fitness, som er skræddersyet til de aktive. Serien tilfører nemlig kalsium og magnesium, som man mister under træning, samt masser af fugt som bringer huden i balance igen. Start med den bløde Cleansing Body Foam, som fjerner afffaldsstofferne fra sved på huden og forsigtigt eksfolierer ved hjælp af fem botaniske ekstrakter. Er der behov bruges den effektive Firming Emulsion efter træning, en booster, som lindrer smerte med kamfer, køler og virker anti-inflammatorisk. Sidst, men ikke mindst er der den daglige bo-
dylotion, Body Treatment, som optrammer og binder fugten til huden, samtidig med at den lette konsistens hurtigt absorberes, så man kan komme i tøjet i en fart. Skin Fitness Cleansing Foam koster vejl. 99,95 kr. for 200 ml. Skin Fitness Firming Emulsion koster vejl. 195 kr. for 200 ml. Skin Fitness Body Treatment koster vejl. 295 kr. også for 200 ml. Biotherm Skinfitness er i butikkerne nu.
Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR MAGASIN
Abonner på Magasinet her Følg med på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter