PRÊT-À-PARTIR MAGASIN
KIA STINGER // PORSCHE CAYENNE // TESLA MODEL S // FORD FIESTA
HOTEL SKANSEN // NYTÅRSFORSÆT // INSPIRATION // VELVÆRE
NUMMER 16 DECEMBER /JANUAR 2017-18
PRET-A-PARTIR.DK
De store øjeblikke bliver endnu større i selskab med andre. De nye Cayenne modeller www.porsche.dk
Cayenne: Pris fra kr. 1.385.440. Forbrugstal v. bl. kørsel: 10,8 km/l – 209 g/km F . Cayenne S: Pris fra kr. 1.722.959. Forbrugstal v. bl. kørsel: 10,6 km/l – 213 g/km F . Cayenne Turbo: Pris fra kr. 2.654.721. Forbrugstal v. bl. kørsel: 8,4 km/l – 272 g/km G .
Porsche Center Aarhus Grenåvej 347, 8240 Risskov, Aarhus Tel. +45 46 911 911 Porsche Center København Banevingen 6, 2200 København N Tel. +45 46 911 911
DEC 2017
Forside foto: Malene Raith
Reportage
KIA Stinger, Årets Bil 2018
Nyheder
Range Rover, Tesla Roadster, Mazda 6 m.fl.
Test
Tesla Model S, Volvo V90 CC, Ford Fiesta
Getaway
Vinterhygge ved havet på Hotel Skansen i Båstad
Gourmet
Anne Køster sætter næsen op efter nye gode sager i 2018
Velvære
Månedens Favoritter, Dermalogica, gaveæsker til fester m.fl.
ÅRETS BIL SEAT ARONA FRA KUN KR. 169.900,-
TIL OS DER VIL HAVE DET HELE Årets Bil 2018 er en SUV bygget til det moderne menneske, der ikke vil gå på kompromis med design, køreegenskaber og komfort. Den er suveræn i designet, overlegen i køreegenskaberne, lækker at sætte sig ind i – og ja, så er den også Årets Bil i Danmark 2018. SEAT Arona fås fra kr. 169.900 ekskl. lev. omk. kr. 3.880. Brændstoføkonomi: 19,6-25 km/l og CO2 105-115g/km ved blandet kørsel. (Direktiv 80/1268 EØF). Energimærke er med ekstraudstyr.
A
. Den viste model
aqoola
Sig farvel til papir og ringbind i bogholderi og administration!
Invoice Workflow
Contract Management
Expense Management
Spar tid på godkendelse og bogføring af jeres leverandørfakturer. Slip for at taste og undgå at fakturaer bliver væk, eller betales for sent. Sig farvel til papir og ringbind, spar tid, og få bedre overblik.
Overblik over kontrakter og aftaler, der ellers står i ringbind rundt omkring i organisationen. Med alarmer når frister nærmer sig. Undgå at betale for abonnementer og tjenester I ikke bruger.
Slip for bon’er, der bliver væk og udgiftsrapporter der bliver afleveret for sent. ‘Snap’ bon’er med mobiltelefonen, få dem godkendt elektronisk og bogført, i en enkel og overskuelig arbejdsgang.
AQOOLA A/S | DIPLOMVEJ 381 | 2800 KGS. LYNGBY | 70 70 18 11 | AQOOLA.COM
PRÊT-À-PARTIR
Vinteren er over os, og det er tid til at lukke døren skrue op for varmen og hygge sig med masser af god læsning.
I denne dette nummer kan du fordybe dig i den nye Porsche Cayenne, drifte i den overraskende Kia Stinger, uproblematisk køre på tværs af landet i den opdaterede Tesla Model S, nyde formerne på Volvo V90 CC og bobbe af sted for fuld musik i den nye Ford Fiesta. Se også hvilken bil der er kåret til Årets Bil i Danmark 2018, læs Anne Køsters gourmet forsæt, og kom så med på en skøn tur til Hotel Skansen i Sverige og hop i havet. Al det og meget mere inspiration venter på de næste sider - rigtig god fornøjelse og på gensyn i 2018!
Morten Brunsgaard Bek kører en tur ud i det sorte sand
på Kreta for at nyde solnedgangen i den store luksuriøse 3. generation Porsche Cayenne. Morten Bek er uddannet journalist fra universitetet i Århus og har siden 2005 arbejdet med motorjournalistik på Bil Magasinet og Berlingske. Han driver til daglig Blog Om Biler. bek@blogombiler.dk
Anne Køster har i år hele 8 nytårsforsæt. For der er simpelthen
så mange både sunde og usunde delikatesser, hun slet ikke får nok af til daglig, og det skal laves om i 2018. Anne Køster er passioneret foodie med en fortid som vinanmelder på blandt andet magasinerne Mad & Bolig og Mad & Venner. Hun
er indehaver af Haps, som rådgiver virksomheder indenfor mad og drikke. anne@annekoster.dk
PRÊT-À-PARTIR Magasin udgives af: Max Media Tuborgvej 26 2900 Hellerup Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen. For spørgsmål kontakt ansvarshavende redaktør Malene Raith på malene@pret-a-partir.dk. PRÊT-Á-PARTIR Magasin er gratis at abonnere på: Ja tak
THE NEW JAGUAR E-PACE
ET BLIK OG DU ER SOLGT PRIS FRA KR. 414.900,-
Gør dig klar til E-PACE vores nye kompakte SUV, hvor dynamisk performance kombineres med pra anvendelighed. En bil med et markant design og sjæl, som vækker følelser. Inkluderet er Jaguars ny teknologi og et fantastisk Touch Pro infotainment system med 10" touchscreen. E-PACE er lige om hjørnet. Bestil den nu og vær blandt de første til at få den i det nye år. jaguar.dk
A F
Pris fra kr. 414.900,- inkl. moms. Priser er ekskl. leveringsomkostninger på kr. 3.880,-. Forbrug 12,5-21,3 km/l ved blandet kørsel. CO2-udslip fra 124-181 g/km JAGUAR CARE: 3 års garanti og 3 års fri service, (ubegrænset kilometer). Gælder ikke taxi. Vi tager forbehold for trykfejl og prisændringer.
aktisk yeste m
m. Miljøklasse Euro 6.
PRÊT-À-PARTIR
The Sting Tekst og foto: Malene Raith
Kia Stinger Pris fra kr. 620.000,Hestekræfter fra 200 - 370 Topfart op til 270 km/t 0 - 100 km/t på 4,9 - 7,6 sekunder Kilometer på literen fra 9,4 - 17,9
KIA STINGER
PRÊT-À-PARTIR
“Husk venligst, at det ikke er en sportsvogn, men en sportssedan og derfor skal køres lidt blødere …” Lyder det over radioen fra instruktøren foran mig. Ja, ja, tænker jeg og når lige akkurat at undvige ham med et hurtigt drej på rattet, som han bremser hårdt op inden kurven. Damn. Han har ret. Vognen har ellers ok effektive bremser, men den spritnye Kia Stinger er også en både lang og halvtung fætter at manøvrere rundt i kurverne. Men bare rolig, det gør den ikke mindre underholdende at hive gennem en bane, hvor den selv med firehjulstræk kan køre lidt sidelæns i svingene.
fremtidige modeller, tag bare udhænget på fronten. Afstanden til forhjulet er utroligt kort, hvilket jo altså giver vognen stor akselafstand og dermed en rummelig kabine. Den tynde aflange signatur grill, går modsat den ellers populære jo-større-jo-bredere trend, og de smalle LED forlygter gør vognen vred at se på. Bagenden er bred og ond, ikke mindst takket være de dobbelte afgangsrør, og det brede look forstærkes af baglygterne, som er kørt ud langs siden på vognen.
Interiøret er enkelt, brugervenligt og rummer blandt andet en 7” eller 8” såkaldt “floating” navigationsskærm - bilproducenternes nye ord for en lodret skærm, som ”svæver” midt i det Game changer hele. Her er også nydelige kromknapper og detaljer i lækker finish og masser af både standard- og ekstraudstyr som muJeg befinder mig under Spaniens behagelige efterårssol, nærlighed for headup display samt sikkerhedsteknologier som mere betegnet på Circuito Mallorca, hvor Kia har inviteret til vognbaneassistent, vognbanealarm og Active Hood Lift Sytest af deres nye store satsning Kia Stinger. En bil de ikke bare stem, der absorberer stødet, hvis man rammer en fodgænger. er slet skjult stolte over, men også forventer en hel del af. For det er ikke bare deres første baghjulstrukne vogn nogensinde, Men det, der får min største opmærksomhed, udover det er også deres første Grand Turismo, og en vogn, der ifølge luftafkølingen i sæderne (bare rolig, de kan også varme), Kia selv, forener performance og luksus. Stinger skal ikke bare er de forskellige køremodes, som styres med en lille drejekudfordre premiumsegmentet, på sigt skal vognen også være nap i midterkonsollen. Smart adapter din kørestil, Eco er en ”game changer” for det Sydkoreanske mærke. det brændstofvenlige mode, men det er Comfort, Sport og Sport+ jeg bruger mest. Kia Stinger kører, når man bare cru“It’s all about the brand,” lyder det på pressemødet, og måske iser på almindelig vej, behageligt støjsvagt og komfortabelt. derfor, at vi for en gangs skyld ikke skal se slides med tigere og kattekillinger. I stedet udråbes Stinger til det ultima- Den lave placering bag rattet forstærker den dynamiske føtive flagskib (nuvel, det kalder de så også både Sportage og lelse i den i forvejen meget dynamiske vogn, og styretøjet er Stonic), sat i verden for at vise folk, hvad Kia kan. Stinger er lækkert stramt og ukompliceret. Det gælder både i den “lille” udviklet med de europæiske kunder i tankerne, og vognen 2.0 benzinudgave med 255 hestekræfter og de to 2.2 dieselleger med både nyt design og ny form, som inspiration for udgaver (med og uden AWD) med 200 hestekræfter. Der er
KIA STINGER
dog den forskel, at benzinbilen er kvik fra start, dieseludga- man siger. Komforten ved det lave støjniveau er naturligvis verne er først kvikke, når man er i fart. Men den helt store passende for en komfortabel og dynamisk firmabil, men er bandit venter mig på banen. det det, Kia Stinger er?
Sjoveste Kia ever Her bliver jeg ikke længere spist af med GT-Line, men selveste topmodellen Stinger GT. Jep, den med V6, de 370 hestekræfter, AWD, labre kromdetaljer på front og sidepejle (elsker de sidespejle), aluminiumsdetaljer i interiøret foruden nappalæder på sæder og rat. Tiden er inde til at sætte i Sport+, som deaktiverer dele af bremsestabiliseringssystemet, og allerede som jeg giver lidt gas ud mod banen, kan jeg mærke, hvor velvillig Stinger er. Automatgearet hiver mig hurtigt op i fart og fungerer uproblematisk til begrænseren slår til på langsiden, hvorefter jeg selv overtager gearskiftet på rattet. Det giver mig mulighed for at skifte helt ned i svingene og give gas, hvilket får vognen til at køre let sidelæns med lidt larm fra dækkene (ja, også selvom det er AWD). Det er helt kontrolleret, super sjovt og noget, som giver lyst til at hele tiden at skubbe grænserne. Men det er også her, jeg lægger mærke til noget andet. Jeg ved godt, at jeg måske kører for hurtigt til at allerede at gå ned i 2. gear, men jeg er vild med de små vræl og pops som mellemgas kan give. Bare ikke i en Kia Stinger. Der sker nemlig ikke noget som helst. Nul. Nada. Nix. Der er lidt muflet brummen fra de høje omdrejninger, men ikke noget, der sender pulsen vildt op. Øv. Jeg, diagnosebarnet med opmærksomhedsforstyrrelsen, mangler altså den slags for at sætte flueben ved adrenalinpumpen. Lad banditten brøle. Som
Kia Danmark ved ikke helt selv, hvad de forventer sig af bilen. Hvem kunderne vil være, og hvilken model de mest vil gå efter. Så her er mine bud. Hvis man søger en dynamisk, men også fornuftig og komfortabel firmacruiser med plads til familien og et fint brændstofforbrug, så tag en diesel. Men tag den med AWD. Nok lidt dyrere både brændstofmæssigt og prismæssigt, men den kører lidt mere stabilt. Baghjulstræk alene er efter min smag lidt for livligt til et land, der har fugt på vejene det meste af året. En smagssag selvfølgelig, og vil man køre sidelæns på arbejde, så by all means gør det. Men har man mulighed for det, så gå efter Stinger GT. Det er den til dato sjoveste Kia, jeg har kørt, samtidig med, at man naturligvis også kan køre den helt normalt i komfort på almindelig vej. Alt er rigtigt på den vogn. Designet, køreegenskaberne, der med firehjulstrækket er mere kontrolleret, pladsen og hul i, at brændstofforbruget ligger i den tungere ende. Sådan er det jo med sportsvogne. Eller sportssedaner. Og når Kia får pillet killingen ud af udstødningen og sat tigeren ind i stedet, kan de tyske konkurrenter godt begynde at se sig over skulderen. For nok er Stinger efter min mening endnu ikke på niveau med BMW, men Kia er kommet suverænt fra start med den dynamiske bil, som da også beviser, at sydkoreanerne ikke bare har selvtillid og mod nok, de har også evnerne til at konkurrere i det prestigefulde premiumsegment.***
PRÊT-À-PARTIR
Catch me if you can ...
BEK OM PORCHE CAYENNE
Tekst og foto: Morten Brunsgaard Bek
PRÊT-À-PARTIR Porsche Cayenne i tredje aftapning tager den store luksus-SUV til et nyt niveau, og den er så vellykket, at det er svært at se, hvilken konkurrent kan følge med den. Morten Bek har prøvet både den nye Cayenne S med 440 hk og den nye Cayenne Turbo med 550 hk på ferieøen Kreta.
også bruges i en udgave med længere akselafstand til Audi Q7 og Bentley Bentayga, og en kommende ny VW Touareg, så er forskellen mellem den gamle Cayenne og den nye Cayenne usædvanligt mærkbar. Platformen har åbnet teknologiens porte på vid gab. Aktiv elektrisk medstyrende bagaksel, fuldintegreret centralt styret chassiskontrol og et system som aktivt modvirker krængning møder en langt mere smidig luftundervogn. Det er en masse teknik, meget af det ekstraudstyr, som sammen med det mest følsomme og fine styretøj og bredere dæk fortil end bagtil giver SUV-paradokset – højde versus sport – baghjul. Det hele styres umærkeligt og glidende, uden på nogen måde at føles kunstigt, af 48 Volt-strømsystemet. Uden dets kapacitet og hurtige responstid var de aktive systemer ikke smidige - eller for den sags skyld en mulighed.
Det er en tendens, der har taget overhånd. Vi kalder SUV’erne dynamiske og sportslige, men når det kommer til stykket, så er det et paradoks. Biler så høje, med ekstra frihøjde og høj indstigning, kan ikke være dynamiske som sportsvogne og sportssedaner. Jeg ved godt, at S’et i SUV står for Sport (U står for Utility, V for Vehicle), men egentlig må det ordet sport hentyder til være muligheden for, at man nemt kan putte sine børn, og børnenes venner ind i en SUV og køre dem til sport. For der er meget få SUV’er derude, som fortjener at blive kaldt dynamiske – og forsvindende få, som har bare noget af en velkørende sportsvogns nerve. Den medstyrende bagaksel holder sig perfekt i baggrunden, men jeg ved, den er en del af grunden til, at Cayenne skrumPå Kreta har jeg fundet en SUV, hvor Sport både står for ”at per omkring mig, og den 491 cm lange SUV føles som mere køre ungerne til sport” og for en fornem grad af dynamik. på størrelse med en VW Tiguan. I indstillingerne Sport- og Den nye Porsche Cayenne er så fremragende afbalanceret og Sport+, en del af Sport Chrono-pakken, kendetegnet ved stodynamisk, som ingen SUV på mere end 2 tons har ret til at puret over midterkonsollen, skrider de store bagdæk gerne være. Den tilbyder bedre forhold end nogensinde før for børn ud, og en del af tiden er vejene på Kreta ret fugtige, og det er og andre, der skal til fodbold eller måske til Italien på ferie. Og en påmindelse om, at firehjulstræk ikke er en redning, hvis så tilbyder den manden eller kvinden bag rattet timers under- underlaget er glat. holdning og præcision i højere grad end den gamle Cayenne. Cayenne er en stor SUV, en bil som godt nok er kortere end en Opel Insignia stationcar, men som i bredden truer med at indtage begge sider af en topsporet vej. Det giver al den plads, man har brug for til armene, så man ikke skal slås med sin forsædepassager om pladsen på midterarmlænet, men det gør også, at der ikke er plads til fejltrin på de trange bjergveje (mange af dem minder om cykelstier) på den græske ø. Det er forbløffende, hvor intim kabinen og de store sæder så alligevel føles, som jeg hurtigt flytter den nye Cayenne S fra sving til sving via meget korte ”langsider”. Den er tæt på at føles så lille som den meget kortere Macan, og det er måske ikke så underligt, for ved efterfølgende sammenligning mellem de to SUV’er fra Porsche, opdager jeg til min overraskelse, at forskellen mellem de to i vægt er meget lavere, end jeg ville have gættet på. Porsche har stoppet en hel masse ny teknik og teknologi i den tredje generation Cayenne, men de har alligevel fundet ud af at klemme 55 kilo ud af den.
Voldsom V8 Cayenne S er bare mellemmodellen, hvilket er svært at begribe, når der løsnes for de 440 hk. Cayenne uden S har nu endelig en turbomotor, en 3-liters en af slagsen med 340 hk, mens Cayenne S faktisk har en fysisk mindre V6 på 2,9 liter med mere tryk på turboladningen. Den gør også tjeneste i den nye Audi RS 5, og her er den i hvert fald et brag af en motor. Der kunne være mere for ørerne, lidt flere dybe toner, men når højre pedal trædes hurtigt ned, sorterer automatgearkassen med otte trin hurtigt gearene. I Sport+ er det hårdere og mere kontante skift, der kan mærkes i bilen, og det giver lige et sidste spark til dynamikken.
Langt mere lyd er der i Cayenne Turbo, den 550 hk stærke topmodel, i hvert fald til det tidspunkt, hvor en Turbo S er over os. At stå bag bilen i tomgang er en fest i boblende, sydende lyd. Her er det en V8, ikke en V6, og det kan høres. Og det kan mærkes. Cayenne S er hurtig, Cayenne Turbo er voldsom og serverer mig en tur tilbage i sædet og et spark i Fuldkommen balance mellemgulvet. Den er for hurtig til at give fuld gas det halve af tiden, for det går så hurtigt fremad, at jeg når et nyt sving, Jeg vil passe på med sammenligningen med en ægte sports- længe før jeg tror det. vogn, som kunne være Porsches egen 911, for kunne jeg lave et direkte skift til en 911 Carrera S her og nu, ville den byde på Det er ikke en helt rimelig sammenligning, for mens turen i kontrol og præcision på et andet niveau. Men fordi Cayenne Cayenne S var på tør asfalt, så er det meste af turen i Cayenne er skiftet til en ny platform, som i den store VW-forretning Turbo på fugtige veje, og på Kreta er fugtige veje også mange
BEK OM PORSCHE CAYENNE
steder glatte veje. Turisterne kører langsomt i Fiat Panda’er, og de lokale kan kun trille adstadigt af sted i gamle pickups, men i en SUV med 550 hk skal der altså passes på. De steder jeg kan give los, lade den 4-liters V8 med et bjørnemoment på 770 Nm køre over i rigtig skønsang, virker Cayenne Turbo betragteligt tungere og mindre smidig i køreegenskaberne end Cayenne S. Min fornemmelse er, at dens 550 Nm, altså det der svarer til en fornuftig firecylindret motors moment mindre end i Turbo’en, kommer mindre eksplosivt, måske har lidt at gøre med, at den føles mere adræt. Det meste vil jeg alligevel tilskrive V8-motorens vægt, der gør Cayenne Turbo 155 kilo tungere. Mindre fælge på Cayenne S med mere gummi betaler sig også for komforten, som er markant bedre.
domineres af en store touchscreen på 12,3”, i stil med den i Panamera, og den skulle endda være optimeret her i Cayenne. Mere tid skal jeg bruge til at vænne mig til midterkonsollens ”pegeplade”. Hvor der før var rigtig mange knapper i Cayenne, er mange funktioner lagt ned i en trykfølsom flade, som jeg ikke altid har held til at få til at reagere. Trykket skal være rigtigt for at fremkalde en reaktion, når der skal stilles på sædevarme, elbagrude og de justerbare støddæmpere.
Jeg afleverer Cayenne i lufthavnen i Sitia, og tilfredsstillelsen ved at have kørt en SUV, der i så høj grad får komfort, dynamik og luksus til at mødes er stor. Det bliver spændende at prøve en ny Cayenne uden alle de aktive systemer, men som jeg har oplevet den her på Kreta, har Porsche skabt en fantaKomfort er også at sidde perfekt i den rigtige position og med stisk SUV, som jeg kan kalde dynamisk uden at blinke. godt overblik. Det giver mindre stress og bedre ”arbejdsforhold”, og de er rigtig, rigtig gode i den nye Cayenne. Kabinen Den nye Porsche Cayenne koster fra 1.385.440 kr. ***
PRÊT-À-PARTIR
Herregårdscruiseren Tekst og foto Malene Raith
Volvo V90 Cross Country D4 AWD (Plus) Pris kr. 762.395,Hestekræfter: 190 Topfart: 210 km/t Kilometer på literen: 19,2 Volvo V90 CC fås fra kr. 649.595,-
VOLVO V90 CC
PRÊT-À-PARTIR “Aj, er det den der store bil, vi skal køre i?” Spørger ke multifunktionsrat fungerer godt og intuitivt, mens sønnen med løftede øjenbryn. man dog skal bruge lidt tid på at sætte sig ind i infotainmentsystemet, hvis man ikke har kørt en ny Volvo “Jep,” svarer jeg, trækker i håndtaget og uden at tage for nylig. Det går dog hurtigt, specielt hvis man også nøglen ud af tasken låser vognen op. er vant til at navigere rundt på en iPad. “Sejt!” lyder det godkendt fra coolboy, der fluks forFarvel til komplekserne svinder ind på det store bagsæde. Men den ser unægtelig også brandgodt ud, den store Volvo, der står og Der er rigelig plads til kernefamiliens pakkenelliker i glimter i solskinnet. bagagerummet til turen sydpå, og det en fornøjelse at køre langt i denne her. Generelt er den nye 90-serie rigtig, rigtig velskabt, men lige præcis denne her, Volvo V90 Cross Country, Nuvel, firehjultrækket koster lidt på brændstoføkonoer bare det mere skarp og bister. Og det gælder flere mien, alligevel formår den dieseludgave jeg kører i at områder. have et snit på 19 km/l, og så ligger bilen utroligt dejligt stabilt på vejen.
Skarp og praktisk
Først kom den store elegante SUV, XC90, sidste år blev så de nye S90 og V90 (Sedan og Stationcar) lanceret, sidstnævnte som arvtager til den udgåede V70, og nu rundes 90-serien så af med denne her trumf, den imponerende terrængående Volvo V90 Cross Country. Nu taler vi for alvor herregårdsvogn.
Modellen her er udstyret med Volvos sikkerhedssystemer, som blandt andet hjælper med at holde mig midt på vejen. Begynder jeg at hælde lidt til den ene side, retter den mig ind, høfligt, men bestemt, og den adaptive fartpilot sørger for, at jeg holder både fart og afstand.
Kabinen er stille og rigtig godt støjisoleret, hvilket V90 Cross Country læner sig naturligvis op ad den ikke bare upper komforten, men også gør kørslen heralmindelige V90, men altså … den er bare bredere, ligt ustressende, som vognen glider gennem de 8 trin længere og ikke mindst højere, og så har den desuden i automatgearet. en smuk gnisteret grill. Hvad enten man cruiser i byen med den brusende Som Cross Country model skal den selvfølgelig være Volvomotor, tager på køreferie ned ad autobahnen i stand til at køre udenfor asfalteret vej, ikke decideret med de semi-selvkørende systemer til hjælp og bruger off road for fuld fart durk gennem skoven, men i hvert bilen som en stærk trækker, som kan klare lidt dybere fald ud ad skovens udfordrende grusveje, og derfor er huller på den ujævne vej, så gør man det under alle V90 CC udstyret med forstærket undervogn, beskyt- omstændigheder i rigtig god stil - og det gælder både telseslister over hjulkasserne og firehjulstræk. design og køreegenskaber. Al sammen praktisk nok, hvis du skal trække hesten Volvo har med Volvo V90 Cross Country for alvor helt ud på marken, båden ned til den lille havn eller lagt herregårdsvognen i graven, og i stedet skabt en campingvognen helt ud til kanten af Gardasøen. moderne herregårdscruiser, som kører lige så godt, som den ser ud. Men man kan også bare vælge at nyde, hvor dejligt skarp, det hele får vognen til at se ud, når man cruiser Jeg har tidligere skrevet om mine komplekser omgennem forstæderne i storbyen. kring stationcars. At jeg mere er til sedan. Jeg har også skrevet, at Volvo V90 er den første stationcar nogenInteriøret genkender jeg fra V90 med den smukke sinde, som jeg synes ser bedre ud end sedanen. midterkonsol med startknap, rulleknap til valg af køremode og ikke mindst den 9,2” store infotainment- Og nu kan jeg så konstatere, at skal jeg have en Volvo skærm omgivet af de lodrette luftkanaler. 90-model, som ikke er en SUV, så skal det uden tvivl være denne her. *** Min bagdel er godt placeret i det tykke bløde læder på det brede og komfortable sæde, instrumentbordet er rent, tidsløst og elegant, knapperne på det store tyk-
VOLVO V90 CC
PRÊT-À-PARTIR
Range Rover Der er en ny fjerde generation Range Rover på trapperne, som måske ikke umiddelbart ser vildt ændret ud visuelt, men til gengæld har fået spændende ændringer under motorhjelmen. Det bliver nemlig muligt, at få den nye Range Rover som Plug-in Hybrid, P400e. Altså en bil, der både tanker brændstof og el. Det giver kombineret ikke bare mulighed for at køre langt på literen, det gør det også muligt, at køre op til 51 kilometer på ren el. På den måde kan man altså klare sine daglige gøremål i by og nærmiljø helt uden at fornærme miljøfanatikere eller frøer. Men man selvfølgelig også bare nappe den V8 supercharged Range Rover SVAutobiography Dynamic med 565 hestekræfter, der klarer 0-100 km/t på 5.4 sekund. Og er man den ubeslutsomme type, vil man uden tvivl kunne tilbringe dagevis i den nye luksuriøse kabine på at vælge mellem de 24 forskellige sædeindstillinger med 25 forskellige former for massage. Den nye Range Rover kommer til landet i foråret 2018, prisen er endnu ukendt.
NYHEDER
Tesla Roadster Tesla har netop vist sin nye elektriske lastbil, Tesla Semi, som bliver sat i produktion i 2019, frem ved en stor begivenhed på designcenteret i Los Angeles med Elon Musk i spidsen. Og ud af bagenden rullede den nye 5. generation Tesla Roadster. Og det er helt skørt, hvad den kan. Tesla påstår, at den vil få en rækkevidde på batteriet på over 1000 kilometer, klare 0 - 100 km/t på vilde 1,9 sekund, og have en topfart på over 400 km/t. Og det endda helt uden at sige en lyd. Argh, men måske der vil lyde et worp. Roadsteren er udstyret med targatag, altså en lille hardtop, som forsvinder ned i bagenden, når det åbnes, og forventes at være en realitet i år 2020.
PRÊT-À-PARTIR
Jeep Wrangler Selvom man ikke er vild med biler, er det de færreste, der kan modstå det her rå bil ikon, og en ny Jeep Wrangler har netop haft verdenspremiere på Los Angeles Motor Show. Off-roaderen har fået rundet designet lidt af, men bare rolig, det er stadig tro mod det oprindelige, og kan foldes, samles og pilles fra hinanden på 117 måder. Den terrænædende Wrangler har desuden fået endnu bedre off-road egenskaber med ny teknik, og interiøret er blevet opdateret med forskellige størrelser touchskærme med ny digital instrumentering, men er samtidig også autentisk og råt. Der er desuden kommet nye effektive motorer til, samt en ny 4 cylinderet 2-liters turbobenzinmotor og en 3liters V6 diesel. Prisen er endnu ukendt, men vognen forventes introduceret i Europa i løbet af 2018.
NYHEDER
Mazda 6 Også Mazda har benyttet Los Angeles Motor Show til at vise deres nye opdaterede flagskib frem: Mazda 6. Nuvel, ved første øjekast kan faceliftet måske være svært at få øje på, men den nye front er helt i zen med Mazdas designudtryk for de kommende medlemmer af modelfamilien, som blev præsenteret med Mazda CX-5 sidste år, med den brede, markante og skarpe vertikale grill, der går i et med de smalle forlygter. Indvendig skulle der også være forbedringer med nye trædetaljer i de højere udstyrede vogne, og så vil den faceliftede Mazda 6 også få nye og flere sikkerhedsteknologier, 360 graders view monitor foruden cylinderdeaktivering, som forbedrer brændstoftallene. Mazda 6 kommer først som sedan og senere som stationcar, men hvornår den kommer til Danmark vides endnu ikke.
PRÊT-À-PARTIR
BMW i8 Roadster BMW benyttede Los Angeles Motor Show til at vise deres nye i8 Roadster frem for verden for første gang. En plug-in-hybrid udgave af den futuristiske hybridsportsvogn med elektrisk softtop, som kan køres ned på 15 sekunder og i fart op til 50 km/t. Den elektriske motor yder 143 hestekræfter, den 3 cylindrede bezinmotor yderligere 231 hestekræfter og de sender vognen fra 0 - 100 km/t på 4,6 sekunder (og 4,4 i Coupéen). Topfarten er 250 km/t. I8 Roadster kan desuden rulle lydløst gennem byen på ren el op til 53 kilometer, når den kommer på asfalt i maj 2018, men det er den store tegnebog, der skal findes frem. Prisen er nemlig kr. 3.245.500,-
NYHEDER
Tiguan Allspace Har du en stor børneflok og er du samtidig fan af Volkswagen, så er der godt nyt. Den populære Tiguan fås nemlig nu i en udvidet version, Allspace, med en tredje sæderække, så det nu er muligt at være syv i bilen. Man kan selvfølgelig også bare lægge de to bagerste rækker ned og få et enormt bagagerum, og så kommer Alspace som udgangspunkt med mere standardudstyr. Tiguan Allspace fås med enten for- eller firehjulstræk, tre forskellige benzin- og tre forskellige dieselmotorer med hestekræfter fra 150 til 240. Topmodellen kan klare 0 - 100 på 6,7 sekunder og har en topfart på 228 km/t. VW Tiguan Allspace koster fra kr. 389.995,-
PRÊT-À-PARTIR
DISRUPTOREN Tekst og foto: Malene Raith
TESLA MODEL S Tesla Model S 100 D Pris: 1.042.620,Topfart: 250 km/t 0 - 100 på 4,3 sekunder Rækkevidde: op til 632 kilometer (officielt) Models S fås fra kr. 752.665,- (model S75)
PRÊT-À-PARTIR ”Wow, det er jo en Transformer,” udbryder drengen med smil fra øre til øre. Den mørkeblå vogn skubber dørhåndtagene ud, som jeg nærmer mig med nøglen i tasken, og det ser bare blæret ud. Hver gang. Nok er Model S ikke Teslas nyeste model, men med det seneste facelift giver bilen stadig mange både brændstof- og elbiler baghjul med sin teknologi og gennemførte brugervenlige stil, som bare bliver ved med at holde.
lig i min mikrobil mere end en gang for fuld pedal overhalet en Teslasnegl på motorvejen og godtet mig en smule over det. Men er det stadig ved udgangen af 2017 nødvendigt at køre sparekørsel i en elbil, når man skal fra den ene ende af landet til den anden? Og kan man holde varmen imens? Det sætter jeg mig for at teste, og kyler derfor mand, søn og bagage ind i bilen og vender snuden mod Storebælt.
For at få det optimale ud af sin elbil, er det naturligvis afgørende at kunne slutte den til strøm hver aften, hvad enten det er Forfriskende facelift ved nærmeste ladestation eller i ens egen i indkørslen. På den måde mangler man aldrig rækkevidde i sin hverdag i byen Der har ellers været meget uro omkring elbiler, og særligt uanset, hvor meget man skruer op for varmen eller fristes af Tesla, efter at elbiler blev afgiftbelagt. Først var det med 20 de hurtige accelerationer, og også de lange ture på tværs af procent i 2016, men pr. 1. januar 2017 blev det yderligere sat landet er indenfor rækkevidde. op til 40 procent, og det fik salget af de elektriske sedan’er til fuldstændig at stagnere. Heldigvis har en ny omlægning nu Models S enkle og nærmest spartanske instrumentbord medført, at afgiften igen er nede på 20 procent, hvor den pt. med elegante alcantara detaljer er præget af den enorme 17” meget gerne skulle blive til udgangen af 2018. Derfor er der touchskærm, hvor jeg kan finde al opsætning til bilen, samt nu gang i salget igen. infotainment, Google Maps kort und so weiter. Den fortæller mig, hvor meget der ca. vil være tilbage på batteriet, når Sidste år fik Model S, der så verdens lys for første gang i 2012, jeg når frem, og med ro i sindet ruller jeg den lydløse bil ud et tiltrængt facelift. Bevares ikke voldsomt, det fire år gamle af indkørslen og kører mod Fyn med familien. Nok er vogdesign er så tilpas futuristisk, at det holder endnu, og de stør- nen ikke fuldt opladet (rækkevidden er på 430 kilometer) fra ste ændringer finder man på fronten. Her den gamle ovale start, men der er masser af ladestandere undervejs fra andre grill erstattet af en enkel sort liste med logo, og forlygterne er udbydere, foruden Teslas egne, som jeg nemt kan finde på blevet fuld LED. Meget elegant, præcis som vi kender det fra navigationskortet. Model X og kommer til at se det på den kommende Model 3. Jeg har sat min telefon til at lade i den fikse iPhonelader, som Teslafamilien er hermed synkroniseret. kan vippes frem i midterkonsollen, sædevarmen er tændt Batteriet ligger i bunden af bilen og har en rækkevidde på på forsæderne og kabinen sat til en temperatur på 24 grader. over 500 kilometer. Ja, de officielle tal er anderledes, og netop Som kuldskær nægter jeg nemlig at køre med mindre varme, det der med rækkevidde og elbiler er noget, jeg ind imellem end jeg plejer, også selvom det er kølige 9 grader udenfor. I det kan have det lidt stramt med. Hånden på hjertet har jeg nem- hele taget vil jeg ikke gå på kompromis med noget som helst,
TESLA MODEL S
og farten bliver på 110 og 130 km/t på motorvejen. Og åh, hvor flyder Model S bare komfortabelt og dejligt af sted. Det er en 100D, som jeg kører i, og med træk på alle fire hjul kan den accelerere fra 0 - 100 km/t på 4,3 sekunder. Og sportmode bruger jeg ikke. For selv i komfortmode flytter vognen sig rigeligt hurtigt til, at jeg kan lave friske overhalinger, og så er der desuden en anden feature, som har min fulde opmærksomhed: den adaptive fartpilot, der selv kan overhale.
Futuristisk komfort Som det pt. er med de selvkørende funktioner, skal jeg selv være aktiv og holde hænderne på rattet, foruden at forholdene, det vil sige striberne på vejen, er til det. Funktionen aktiveres ved, at jeg vipper pinden i venstre side af rattet to gange ind mod mig selv, og når det lille rat i displayet bliver blåt, kan jeg sætte den ønskede fart og afstand, fjerne fødderne fra pedalerne og slappe af. Vognen holder selv afstand og accelerer op til de 130 km/t, når det er muligt.Vil jeg udenom en lastbil, sætter jeg bare sætte blinkeren til og giver et lille nøk på rattet. Så skifter Model S selv bane, hvis der altså er plads. Sejt og ultimativt fedt, når man skal køre langt på en monoton motorvej. Og det gør Model S super oplagt som pendlerbil. Nuvel. Da jeg ruller af sted hen over Fyn, får jeg så pludselig en melding om, at jeg skal blive under 105 km/t for at kunne nå destinationen. Aj, vel? Jeg skal ikke nyde noget af overhalende mikrobiler, så jeg drejer fra ved Middelfart og lader navigationen guide mig hen til superchargeren tæt på motorve-
jen. Og her bliver alle mine fordomme sat til skamme. For jeg skal ikke til at finde et klodset kabel i bagagerummet. Teslas egne ladestandere har selvfølgelig et, som man blot stikker i, når man har bakket bilen ind. Så nemt, at min 7-årige søn får opgaven. Og det tager kun 15 minutter, før vi har fået rækkevidden op fra 140 til 290 kilometer, og igen er på vej mod Flensborg for fuld fart. Bum. Ingen hånlige overhalinger, ingen kompromisser med varmen og kun nogle minutters forskel fra en brændstofoptankning. Det holder max, det her! Og da turen går mod hovedstaden igen, har vognen stået og ladet natten over, så rækkevidden på ny er i top. Man kan sige og mene, hvad man vil om Tesla, men det er ubestrideligt, at firmaet med Elon Musk i spidsen har ændret bilindustrien. Vi ville ganske enkelt ikke være så langt med elbiler og lade stationer i dag, hvis ikke Tesla havde sendt en Model S på gaden. Det var hverken firmaets eller verdens første elbil, men det blev den, der ændrede bilindustrien. Den som kunne få folk ud af brændstofbilerne og vække politikerne. I dag synger stort set alle bilproducenter mange lange sange om fremtidsvisioner, der involverer el. Om det i længden ender med at udkonkurrere den amerikanske elbilproducent må tiden vise. Men jeg tror ikke, at Tesla har tænkt sig at hvile på lauerbærene. De er slet ikke færdige med at overraske. Og lige nu får man simpelthen ikke en mere gennemført og futuristisk elbilssedan end Teslas faceliftede Model S. ***
PRÊT-À-PARTIR
PARTYBUSSEN Tekst og foto: Malene Raith
FORD FIESTA
Ford Fiesta Titanium 1.0 EcoBoost Pris fra kr. 173.880,- (ekskl. B&O Play mm. til kr. 13.210,-) Hestekræfter: 125 Topfart: 195 km/t Kilometer på literet: 23,3 Ford Fiesta fås fra kr. 129.590,-
PRÊT-À-PARTIR
FORD FIESTA Ja, ja, overdrivelse fremmer forståelsen. For selvfølgelig er Hold fiesta for en lyd den nye Ford Fiesta hverken bus eller minibus. Det er bare en mini. Men den kan til gengæld udstyres med et B&O Vi har ellers spillet ”Despacito” for fuld udblæsning i både Play lydanlæg, der giver mig lyst til at parkere vognen midt den ene og den anden version. Nummeret passer jo som i stuen og ringe efter vennerne. hånd i handske med den kække Fiesta og er umulig at sidde stille i sædet til. Det giver en fest i Fiestaen, også selvom vi Normalt er bilen ellers mit fristed, hvor jeg hverken hører fatter hat af, hvad der bliver sunget. Men altså ... skal man for radio eller taler i telefon, og derfor har jeg egentlig ikke travlt alvor teste et anlæg, har man brug for en lidt federe baselimed at teste det dersens anlæg i begyndelsen. Men da jeg ne. Derfor har vi konsulteret vores lokale Housepusher fra endelig tager mig sammen, går lyden så hurtigt i mit blod, SFO’en og fået Alok & Bhaskar ”Fuego” med på mobilen. at jeg kort efter finder mig selv lavende dougnuts på en tom OMG. Det er helt skørt så godt, det lyder - og så i en minibil! grusplads. Og så starter festen. Nok er Fiestaen her udstyret med næsten al ekstra udstyr, Dansker darling men massage i sæderne er ikke en af dem. Don’t worry, det 11. maj 1976 kørte den allerførste Ford Fiesta af båndet i får man så automatisk af at høre House på B&O Play anTyskland. Sidenhen er det blevet til mere end 17,6 millio- lægget med de 10 højtalere. Inklusiv en seriøs subwoofer. ner styks, og det tal stiger med et nyt eksemplar af minibi- Fødder, ben, bagdel, ryg og nakke vibrerer til den tunge bas, len hvert 96. sekund. Og som det jo er med Danmark og og der er intet, der tilnærmelsesvis skratter eller rasler, når mindre biler faldt Ford Fiesta naturligvis straks i danskernes man skruer op. Den bronzefarvede bil dunker gennem trasmag. Den blev såmænd allerede kåret til Årets Bil i Dan- fikken, og da vi når tilbage i indkørslen, selvfølgelig uden at mark i 1977, for til sidst at ende som den mest populære have tanket, skal vi lige høre nummeret en gang til. Ford model. Men det er selvfølgelig også muligt blot at slukke anlægget Siden første generation er vognen vokset godt 40 centime- og køre stille af sted. Den nye Fiesta er nemlig behagelig ter, sjette generation kom i 2008, og jep, det er så 7. genera- støjsvag med lidt brummen fra den 3 cylindrede motor, når tion, jeg nu er ude i. Nok nåede den forrige at få et facelift, jeg giver den lidt gas. Udgaven her med 125 hestekræfter og så den passede til resten af Fords modelfamilie med den seks manuelle gear er dejligt frisk, men også behagelig komvertikale kølergrill og de lange smalle forlygter, som giver fortabel og veltilpasset i styretøjet. Måske går jeg ikke helt i vognen et ekstra dynamisk udseende, men nu er interiøret koma over designet, men jeg kan til gengæld ikke sætte en finger på Fords evne til at bygge gode motorer. Ford Fieogså kommet med. sta er en kæk og velkørende fornøjelse at bevæge sig rundt Kabinen er dejligt lys, når man har det store soltag og glastag i, uanset om det er en tur ud på motorvejen eller ned til over bagsædet, men også knapperne og finishen er blevet SFO’en. Og apropos, så har flere påpeget pladsen på bagsæmeget bedre. Den store lodrette 8” skærm finder jeg dog det. At man kan have svært ved at sidde bag sig selv. Det har en lille smule for klodset, til gengæld er den opdateret med jeg så generelt som 185 cm. i alle minibiler, men til gengæld nyeste SYNC 3 (begge dele ekstraudstyr), som kan spejle kan sønnike på 7 år fint sidde bag mig. Han kan også have min telefon og aktivere Siri, der f.eks. kan læse en ny besked en kammerat med hjem fra skole, og så behøver jeg sådan op, mens jeg kører. Nu har jeg så et lidt anstrengt forhold til set ikke mere i en hverdagsbil. både sms’er i bilen og Siri, men det er ikke Fiestaens skyld. Det er igen det der med frirummet. Men sad jeg til daglig i ”Altså den farve ...” Hold nu op. Den kaldes Chrome Copkø til og fra arbejde ville jeg nok have en anden indstilling. per, men, som adskillige åbenbart føler behov for at påpege, En effektiv Lane Assist holder mig høfligt, men bestemt in- så finder særligt mænd den en tand for lyserød. Men det denfor striberne på vejen og hver gang, jeg forlader bilen, er jo sådan set ligegyldigt, for den kan fås i andre farver, og får jeg en meddelelse om, at den er sat på kortet, så jeg altid lyserød er lige mig. Specielt i en lille bøf af en bil, der kan kan finde tilbage til den. Brugbart for demente, men fedt smutte hurtigt gennem trafikken, på en gang køre frisk og interaktivt på den personlige måde. Og så er der lige det der komfortabelt selv på længere ture over de danske broer, og ovenikøbet langt på literen. anlæg, som denne her Fiesta er udstyret med. ”Skal vi lige køre op og tanke?” spørger jeg sønnike, som flyver ud og tager sko på. Egentlig mangler vi slet ikke benzin, der er rigeligt tilbage, og Fiestaen kører ovenikøbet pænt langt på literen. Men vi vil bare begge rigtig gerne lige høre det der nummer.
Prisen for det super velspillende B&O Playanlæg er desuden mere end rimelig. Er man glad for musik er det simpelthen et ”must have”, og skal du forsvare det overfor ægtefællen, kan du jo altid fortælle, at der for lidt over kr. 170.000,- faktisk også følger en pænt skarp lille vogn med. ***
PRÊT-À-PARTIR
Årets Bil 2018 Tekst Malene Raith Foto Morten Bek
Det er aldrig ufestligt, når Motorjounalisternes Klub Danmark, MKD, hvert år mødes for at kåre Årets Bil 2018. I år bestod juryen af 20 medlemmer fra forskellige medier fra hele landet, der over to dage prøvekørte årets nye bilmodeller for til sidst at sende fem ind i finalen. Ved stemmelighed går begge biler videre, og det er derfor, at der er seks finalister i år. Ud af disse stemmer jurymedlemmerne så igen på en vinder efter et sindigt pointsystem, og 30. november fandt den endelige kåring så sted. Og det blev den nye kompakte SUV Seat Arona, der overbevisende løb med titlen som Årets Bil 2018 foran Ford Fiesta på anden pladsen og VW Polo på tredje pladsen. At kåringen har betydning kan Opel skrive under på, de firedoblede nemlig deres salg efter Opel Astra blev blev Årets bil 2016. Stort tillykke til Seat Arona!
Ã…RETS BIL 2018
Finalisterne var: Ford Fiesta
Honda Civic
Opel Insignia
Volvo XC60
Seat Arona
VW Polo
PRÊT-À-PARTIR
Udvalgte premierer HBO Vikings Premiere 30. nov
Tokyo Projekt Premiere 11. dec
Hele 20 afsnit venter fulde af forræderi og alliancer, når 5. sæson af Vikings kæmper videre for at erobre verden med masser af danskere på rollelisten.
Sebastian møder fotografen Claire på forretningsrejse til Tokyo, og det bliver begyndelsen på en erotisk og intens aften for de to amerikanere i denne kortfilm.
Knightfall Premiere 7. dec
Gunpowder Premiere 19. dec
Tempelriddere, Det Hellige Land og jagten på gralen. Det handler om magt, mytiske broderskab og hellige relikvier i den helt nye serie.
Miniserie baseret på virkelige begivenheder, nemlig Guy Fawkes, hvor Robert Catesby i 1605 planlagde at sprænge det engelske parlament i luften.
Streaming Udvalgte premierer Netflix The Crown Premiere 8. dec
Troldejægerne Premiere 15. dec
Ventetiden er forbi for 2. sæson af den royale fortælling om Dronning Elizabeth II. 10 spændende afsnit venter om romancer og familiestridigheder i det engelske kongehus.
Også børn kan glæde sig. Anden sæson af DreamWorks fantastiske Troldejægerne er nemlig klar, og Jim ligeså, til at redde troldeverdenen fra monstre og uhyrer.
El Chapo Premiere 15. dec
Wormwood Premiere 15. dec
Følg med i 2.sæson ud af tre i den historiske fortælling om narkokongen Joaquin ‘El Chapo’ Guzman, der blev verdens største trafficer.
Den utrolige historie om CIA, LSD eksperimenter, mental kontrol og en amerikansk forskers mystiske dødsfald med forbindelse til koldkrigsprogrammet kendt som MK-Ultra.
CHILLING Jeg gør, men kender du også et barn, der er vild
med biler, så er Alfreds Autoalfabet årets mest oplagte gave. Alfred er nemlig en ualmindelig bilglad dreng. Om dagen leger han med biler, og om natten drømmer han om dem. Autoalfabetet er Alfreds guide til bilverdenen, fortalt i motoriserede børnerim og alfabetiseret så A er Alfa Romeo, B er BMW, og Å er rigtig spændende. Bogen rummer en barnlig glæde ved biler, fortalt i en indsigtsfuld og underholdende tone, så voksne også kan være med. Læs den for dine børn – eller læs den alene i hemmelighed. Pris vejl. kr. 150,- kan fås hos Saxo
Læsning Det gør jeg så også. Kender en voksen, der er vild med biler, men bare rolig, Bil fungerer også til børn.
Revyen 2018
Den indeholder nemlig det komplette overblik samt specifikationer på alle de nye biler på det danske marked inklusiv de nye priser. Ialt finder du omtaler af 521 spændende biler lige fra superbiler til elbiler, foruden info om moderne trykladning og undervognsteknologi. Se også nye konceptbiler, som forventes at komme i produktion indenfor ti år og meget mere på de 212 sider fulde af biler. Bil Revyen koster kr. 159.95 på BilMagasinet.dk
PRÊT-À-PARTIR
Skønhed på Skansen Tekst og foto Malene Raith
n
GETAWAY
”Skal vi gå ned og fika?” foreslår jeg glad, og det er der selvfølgelig straks stemning for. For det kan godt være, at vi i Danmark slår os op på den danske hygge. Men den slags har svenskerne i mindst lige høj grad styr på. Og når dagene er korte, vejret ustabilt og frosten begyndt at bide i græsset, så er det altså perfekt, at starte et spa ophold med at fika foran pejsen i en blød sofa. Svenskernes traditionelle kaffepause.
Vovet vinterbader Jeg befinder mig i Båstad, for foden af Hallandsåsen, Sverige, ca. halvanden times kørsel fra København, hvor Hotel Skansen har inviteret på spaophold. Tennisentusiaster kender uden tvivl stedet, der hver sommer danner ramme om Swedish Open, og hotellet ligger da nærmest også på centercourt. Tættere på begivenhederne kan man ganske enkelt ikke bo, men hotel og tennis går da også hånd i hånd tilbage i historien. Hovedhuset er oprindelig et kornmagasin, som blev opført for 140 år siden i 1877, for senere i 1920’erne at blive ombygget til hotel for prominente bade- og tennisgæster. Tennis konkurrencerne, som altså nu hedder Swedish Open, startede i 1948, og Hotel Skansen er jævnt blevet udvidet med nye bygninger, der også gør stedet populært som spa- og konferencehotel udenfor badesæsonen. Altså det vil sige ... badesæsonen varer faktisk hele året her takket være koldbadehuset. ”Hva’ ... er du frisk på en tur i bølgerne?” spørger jeg min mand, peger ud ad vinduet og napper en ekstra chokoladebrownie. Der hører naturligvis hjemmelavede kager med til at fika. Damer og herrer i hvide badekåber og tøfler bevæger sig roligt af sted hen over den lange badebro mod huset på vandet for enden. Det ser så dejligt ud i den lyserøde solnedgang, som vi sidder her og betragter det i varmen, og jeg, som ellers kun bruger vand under 26 grader til at drikke, har lyst til at vove pelsen. Det varer så lige til jeg åbner døren og mærker den isnende vind. Frosten på plankerne hen over sandet afliver de sidste rester af mod, og som jeg når broen, er vovepelsen forsvundet som dug for solen. Heldigvis behøver man ikke være vinterbader for at nyde koldbadehuset. Det første, der møder mig er en stor lun strandstue med bløde stole, pejs og panoramavinduer. Ude foran på trædækket sidder folk og slapper af i ly for den kolde vind i en opvarmet
PRÊT-À-PARTIR japansk pool. Er man ekstra kold efter et dyp i havet, kan udsigten over Kattegat desuden indtages fra saunaen. Og jeg bliver bare aldrig træt af at kigge på ilden, havet og horisonten.
lige nu er vi langt væk hjemmefra. Det er kulsort og koldt udenfor, men dejligt lyst og lunt indefor, som vi lidt senere bevæger os fra værelset ned i bunden af hotellet for at spise middag på Restaurant Sand. Menukortet er meget overskueligt: der er to forretter, tre hovedretter og to desserter. Jeg er ikke i tvivl og vælForkælelse og gourmet ger reje- og hummersalat med selleri på smørstegt brioche som forret. Maden kommer dejligt hurtigt Men jeg er nødt til løsrive mig igen og bevæge mig og smager lige så frisk og lækkert, som det lyder. tilbage ad badebroen, for jeg har nemlig tid til et quickfix. Den slags, og mange andre behandlinger, Som altid vælger vi vinmenu til maden. På den måde kan man få i spaen i hovedbygningen, og det er lige, slipper vi for at lege smagsdommere, og lader valget hvad jeg har brug for på denne årstid. En 25 minut- være op til en sommelier, som kender menuen bedre ters ansigtbehandling, hvor min hud bliver renset, end os. Til forretten serveres en 2016 Chardonnay peelet og påført en fugtgivende maske, der får lov til naturvin, som er dejlig frisk og mineralsk til skaldyat virke, mens mine skuldre og hænder bliver masse- rene. ret. Aaah! Det hele afsluttes med ansigtmassage, og så er al stress ude af mit sind. Som hovedret har jeg bestilt kalvefilet med terrin af blom- og grønkål, Karl-Johan svampe sky og stegt Jeg tager min badekåbe på igen, stikker fødderne i blomkål (har aldrig tænkt på, at man kunne det). Køtøflerne og tuller tilbage til manden, der hygger sig det er super mørt og smagsfuldt og det hele velanretmed en bog på det smukke værelse med havudsigt tet og lækkert sammen med det gode glas australsk og fritlagte bjælker. Det kan godt være Danmark lig- 2016 Bloodstone Shiraz. Portionerne kommer i en ger lidt mod syd på den anden side af havet, men behagelig størrelse, så jeg har egentlig lige plads til
GETAWAY
PRÊT-À-PARTIR
GETAWAY hindbærmoussen med mandel is, hvis ikke lige, det broen, som en udfordring jeg endnu har til gode. Og fordi, at jeg skal nå noget andet. det kan jo, om ikke andet, fint bruges som undskyldning for snart at vende tilbage og blive forkælet med Hotel Skansen er som udgangpunkt møntet på voks- fika, spa og luksus på Hotel Skansen igen. *** ne, men børn får både et fint menukort i restauranten og må gerne bade med forældrene i poolen i spaen efter kl. 19 (samt komme med i koldbadehuset om onsdagen). Og nu står der altså en lille dreng med svømmebriller og trækker i mig. Så i stedet for desserten får jeg derfor en tallerken skønne chokoladepraliner med op på værelset, hvor vi lynhurtigt finder badetøjet frem og rykker mod den dybblå pool. Og denne gang hopper jeg kækt i vandet. Nok er bygningen gammel, men alt er gennemrestaureret, moderne og velindrettet ned til detaljen. Her er smukke blomster, siv og dekorationer overalt, og små stykker drivtømmer minder en om, at naturen og havet ligger lige derude på den anden side. Vi sover som sten i de store bløde senge, inden vi næste morgen går ombord i den store indbydende morgenbuffet. Med varm kaffe i koppen, regn på ruden og ild i pejsen er det svært at løsrive sig fra den behagelige lænestol i restauranten for at drage hjem. Koldbadehuset ligger derude i gråvejret for enden af
PRÊT-À-PARTIR
Vær Velbekommen ... Af Anne Køster foto: PR
GOURMET Et nyt år betyder ofte højsæson for hysteriske, panikagtige nytårsforsætter. Der findes åbenbart så meget ondskabsfuld mad og drikke derude, at det kræver dogmeregler, tro og love, løftede pegefingre, restriktioner, forbud og selvtugtelse at få bugt med djævelskabet. 1. januar står den på mindre sukker, nul fedt, hvid måned (nul alkokol), juicekur, glutenfri diæt, tarmrens og fanden og hans pumpestok… og 1. februar sidder som minimum halvdelen af de forsvorne og tæsker Toffifee. For askese passer bare ikke rigtigt ind i vores virkelighed. Så hvad med bare at love hinanden, at vi skal have meget mere af alt det gode. Af de gode løsninger? En god del af det, der er godt for dig, mig og vores fælles CO2-regnskab, planet og alt det der. Men også en rimelig portion af det, der er godt for vores lykkefølelse, velvære, livskvalitet og generelle overskud. For mit vedkommende skal 2018 stå på overskud. Overskud til at file en ekstra skive budding, dyrke kreativiteten i det grønne køkken, skære ned på ligegyldigt kød, skrue op for de uundværlige smagseksplosioner og til at prøve noget helt nyt! Her får du min liste over 8 af de ting, som jeg skal have meget mere af i 2018.
PRÊT-À-PARTIR
1. Bring back budding Danmarks buddingedronning Marie Holm har de seneste år skabt dirrende ringe af æstetiske buddinge-kreationer, genfødte gelatine-klassikere og nyskabende bavarois-basser, der lokker, ægger og frister. Jeg har fulgt med fra sidelinjen, smagt, nydt og liket de enormt IG-venlige fænomener, men i år tog jeg springet og tilberedte min første saltede karamelbudding fra Maries første bog ”Budding – og flere dirrende desserter”. Og hold nu op, hvor den tog fusen på mine ellers fnisende gæster, da den blævrende bandit ankom dansende til bordet. Nu er der indkøbt op til flere buddingeforme, og de første chokoladebuddinger er røget ud over disken. I 2018 skal der koges meget mere buddingecreme, sættes frugtgeléer og uploades stribevis af jelloshakes. Marie, regn trygt mig med i buddingerevolutionen (#fleredirrendedesserter #bringbackpudding).
til livets glæder. Jeg planlægger en passende stribe Jørgen Leth-dekadente øjeblikke, hvor den bare skal stå på sødmefuld, vanilje/karamel/chokolade-tung mørk rom. Nyligt fik jeg en vidunderlig mørk rom fra Nyborg Destilleri, som fluks hensatte mig i netop denne dekadence-tilstand. Kinderne blev lune, og blikket fluks indstillet på uendeligt. Smukt!
3. Fra kunstig intelligens til bord
De fleste er ved at forstå, at et overforbrug af kød er ret kikset. Det er bare uholdbart, hvis vi fastholder at spise så store mængder kød. Ligesom bevidstheden om klogere produktionsmetoder i landbruget er nødvendig, for vi har brug for 70 % flere fødevarer i 2050. Her er der selvklart mulighed for at skæve til nye afgrøder som fx tang (insekter bliver et nej tak herfra – i hvert fald i første runde), men teknologien kan også hjælpe os langt. Det viser virksomheder som Next Food, der har udviklet systemer, der uden jord, pesticider m.m., men med kunstig intelligens kan dyrke hurtigt voksende, 2. Mørk rom lokalt producerede grøntsager til fx restauranter. TekNår man har sagt budding, må man på én eller anden nologi kan meget andet end at connecte dig med din måde også sige mørk rom. I denne glutenfornægtende, gamle folkeskolekammerat på FB – den kan også være juicekurs-vanvidstid er der noget smukt i at give den med til at fikse vores fucked up fødevaresystem. Og de som fuldblods-epikuræer og hengive sig fuldkommen løsninger, vil jeg søge ALT, hvad jeg kan.
GOURMET
4. Indmad
med mange Pinot Noir-vine fra Bourgogne. Ungarn er generelt velrepræsenteret og det samme gælder Slovenien, da begge lande formåede at opretholde en vis kvalitet under Sovjettiden. Georgien er stærkt på vej frem med mange nystartede naturvinsproducenter og generel høj kvalitet, og det samme gælder Tjekkiet, Slovenien og Bulgarien. Muren er for længst væltet, så hop nu ud i det! Jeg lover, at der inden længe kommer et omfattende Øst-tema på siderne her.
Vi skal spise mindre kød – yes! Men når vi nu har avlet og slagtet dyret, giver det mening at bruge alt. Du har længe ikke kunnet komme udenom fx kyllinge- og andehjerter på den københavnske restaurantscene, og det er der altså god grund til. Indmaden fra særligt fjerkræ har en mild, men intens smag, er piv-let at tilberede, koster ingenting, er kæmpesundt og en million gange bedre for miljøet end den grå hakkebøf. Men også indmad fra gris og kalv kan noget. Hjemme hos os er hofretten rosastegt kalvele- 6. Råmælksost ver, og jeg kan love dig (og ungerne), at det skal blive meget værre i 2018. Hjerter i flødesovs, lever i stride Skal du virkelig være en nysgerrig-efter-nyt restrømme, kråser, blod, brisler og tungen skal på bor- bel-without-a-cause, så skal du kaste dig ud i en rådet igen. mælksost. Hvis lambadaen er den forbudte dans, så er råmælksosten ostens bud på de forbudte trin. I udlandet er råmælksoste kæmpestort, tænk bare på 5. Østeuropæisk vin parmesan, gruyere og comté. Men i Danmark findes Ungarn, Bulgarien, Tjekkiet, Slovenien og Georgien… der kun tre lovlige råmælksoste, da vi har strenge reder findes så meget skøn vin fra den tidligere østblok. striktioner, når mælken ikke er varmebehandlet (og Men det er en jungle af lokale navne, som man ikke der er risiko for listeria). Jeg er gennem mit arbejde på ostekampagnen Ost & fatter et kuk af. Den fra Østrig velkendte Blaufränkish findes fx i både ko stødt på Osteriet Hinge/Naturmælk, Arla Unika Tjekkiet (Frankovka kaldes den der) og i Ungarn og og Kragebjerggård, som producerer de tre danske råSerbien (under navnet Kekfrankos). Jeg smagte for mælksoste, der kan købes pt. Ostene udmærker sig ved nyligt en Kekfrankos fra Ungarn, der kunne hamle op at være mere komplekse og langt sværere at kontrollere
PRÊT-À-PARTIR
og fremstille. Men resultatet er værd at vente på, og 8. Alkohol-let boble-te hvis man – som jeg – knuselsker ost, så er der intet bedre end at få endnu flere varianter at vælge imellem. Ja ok, den sidste her kan godt komme lidt utroværdig Og hey, vi skal da slå udlandet (også) på de råmælksoan. For jeg knuselsker en akvavit, en hvidvinsbuzz og ste. et godt glas tung rødvin. Men-men hvis 2018 skal stå på overskud, handler det hele om balance. Mere grønt 7. Ninka-Ninus giver plads til budding, og en alkohol-let løsning den ene dag, kan betyde Jørgen Leth-romfest den anden. Ok – we got it, mindre oksekød og klogere landbrug Aristoteles’ gyldne middelvej holder stadig. I 2017 i 2018. Og udover indmad, fisk og fjerkræ, så kan kli- stiftede jeg bekendtskab med flere skønne alkohol-letmavenligt landbrug også betyde små plyssede kaniner te eller –fri drikke. i gryden. Landbruget kan nemlig bruge kaniner til at Fx Copenhagen Sparkling Tea, som Jacob Kocemba mindske spild, fx ved at fodre kaniner med roetoppe og hans partner Bo Hansen med stor succes har lanog på den måde skabe klimavenlig landbrugsproduk- ceret i Danmark. Deres variant helt uden alkohol, som tion. hedder ”Blå” er brygget på 9 forskellige teer, økologisk Ninka-ninus er de seneste årtier gået hen og blevet druemost og citronsaft. Den smager eksotisk, frisk og en fransk specialitet, selvom det tidligere var os, der vinøst, og et fantastisk alternativ til fx hvidvin. Du kan sendte plysdyr sydpå. I dag er de fleste kaniner fransk faktisk nyde den mousserende alkoholfri-drik uden at importerede, men Landbrug & Fødevarer har net- føle dig hensat til børnebordet (som jeg personligt liop igangsat en række tiltag, så vi kan få mange flere der under, når jeg skal sidde og tæske sodavand eller danske Ninusser på tallerkenerne. Jeg er en af dem, lemonadedrik – yarks!). *** der hylder tiltaget velkomment, og får fluks lyst til en hvidvinsbraiseret kanin med Dijosennep, majroer og esdragon. Åh, det smager godt. Hoppe-di-hop!
HOT! RED LIPS Der findes en perfekt rød læbefarve til alle! Mat, blank, dyb eller lys rød, en smuk rød læbefarve vil sætte prikken over i’et på ethvert look! www.janeiredale.dk
PRÊT-À-PARTIR
Nok er den ingen nyhed, men eftersom det jo er højtid for søde sager, er Prada aldeles værd af dufte til.
Candy Florale
En blomsterduft fuld af sødme fra karamel, friskhed fra citrus og pink skønhed fra pæoner. En let, luksuriøs og lækker duft fra det cool italienske modehus. Prada Candy Florale edt. koster kr. 585,- for 50 ml.
Hende / Ham Mangler du gaveinspiration til manden, så er
Sauvage fra Christian Dior et rigtigt godt bud.
Det er rå og sikker duft til den maskuline mand fuld af frisk bergamotte, blå lavendel, patchouli og dybe trænoter. En helt igennem nydelse, også for næsen der skal dufte til ham, og nårh ja, så gør det jo ikke noget at Johnny Depp er ambassadør for duften. Sauvage koster vejl. kr. 535,- for 60 ml.
NYHEDER
Vinter spa At det er vigtigt at rense huden, ved de fleste, men nu er Dermalogica så gået skridtet videre og introduceret det, de kalder Trin 0 med deres nye ef-
fektive PreCleanse Balm. Et produkt som klargør huden til dit vanlige renseprodukt og dermed sikrer at du får mest muligt ud af resten af dine hudplejeprodukter. PreCleanse Balm er et balsam-til-olie produkt, som masseres ind i tør hud med den medfølgende rensehandske, hvor det opløser talg og makeup. Tilsæt lidt vand, så det emulgerer og vask så af. Huden føles allerede nu skønt rengjort og klar til dit almindelige renseprodukt samt hudplajeprodukt. Perfekt spaoplevelse her om vinteren, hvor huden plages af tørhed fra kulde og varmeapparater, og man derfor har brug for at få det optimale ud af sine fugtprodukter. PreCleanse Balm koster vejl. kr. 395,- for 90 ml. inkl. handske.
PRÊT-À-PARTIR
Præcis som den ser ud, sådan dufter den skønne unisex Replica duft fra Maison
Margiela også, som med sin azurblå farve hedder Sailing Day.
Replicaserien skal nemlig bringe minderne frem og i dette tilfælde er det havet ved den græske kyst på Paros. Den skønne havduft har aldehyd og akvatiske akkorder, iris absolut og bundnoter af rød tang og ravaakord. Man kan næsten høre bølgerne og mærke salten på huden. Replica Sailing Day koster vejl. kr. 735,- for 100 ml.
Månedens favoritter Det er bare vigtigt at forkæle sig selv, når dagene er korte og mørke, og en af favoritterne til det er den super luksuriøse Re-Plasty Eye Strap fra Helena Rubinstein.
Den silkebløde øjencreme foryngrer øjenpartiet takket være en formel af flere vokstyper med forskellige smeltepunkter, samt haloxyl, som modvirker mørke rande, Proxylane, som stimulerer cellefornyelsen samt anti-af´ging i form af Hyaluronsyre og Adenosin. Topklasse selvforkælelse. Re-Plasty Eye Strap fra Helena Rubinstein koster vejl. kr. 1340,- for 15 ml.
I året, der er gået, er der særligt en ny mascara, som har gjort sig rigtig godt bemærket. Nemlig Monsieur Big fra Lancôme,
Monsieur Big Mascara med den kurvede børste består af intense dybsorte pigmenter, som fanger lyset og giver XXL vipper med volumen uden at klumpe, drysse eller være umulig at få af. Bare smukke sorte øjenvipper dagen og natten lang. Monsieur Big Mascara fra Lancôme koster vejl. kr. 160,-
SKØNHED Oliebaserede produkter er kraftigt voksende, og Kiehl’s er stærkt med med deres nye bløde Nourishing Dry Body Oil.
Den lette olie, som super nemt sprayes på og fordeles, er beriget med squalane og vindruekerneolie og dufter skønt af vanilje og mandler. Konsistensen gør, at den absorberes hurtigt og efterlader huden gennemnæret og blød. Nourishing Dry Body Oil fra Kiehl’s koster vejl. kr. 270,- for 175 ml.
Lancôme har denne nyhed på disk, som må siges at være perfekt til årstiden. Rénergie Multi-Lift Lip Plumping Balm ikke bare beskytter læberne med E-Vitamin og blødgørende Sheasmør, den peeler også blidt tør hud med salicylsyre. Læberne styrkes, bliver fastere og klar til at modstå vinterens udfordringer. Rénergie Multi-Lift Lip Plumping Balm koster vejl. kr. 225,-
Naturligvis skal der også være plads til nissen, og neglelakken Le
Ver-
nis #528 Rouge Puissant fra Chanel er ikke bare tilpas dyb og velouragtig i farven, den er også ekstra holdbar, så der roligt kan laves and og ris a la mande uden fare for flager i maden. Le Vernis fra Chanel koster vejl. kr. 200,-
Skjul vintertrætheden og få huden til at stråle med The Illuminator, den skønne primer Estée
Lauder.
Den udglatter, klarer og fugter huden, der får sin sunde glød igen selv på dage, hvor solen ikke skinner. Kan også bruges som opfrisker i løbet af dagen. The Illuminator Radiant Perfecting Primer koster vejl. kr. 295,- for 30 ml.
Tekst Malene Raith
PRÊT-À-PARTIR
Dior har i år lavet et eksklusivt Capture Totale Christmas Set som indeholder 7 ml. af den genopbyggende og nærende Capture Total - Multi-Perfection Serum, 60 ml. af den ældningskorrigerende og styrkende Capture Totale - Multi Perfection Creme samt 7 ml. øjeblikkeligt forbedrende Capture Total Dreamskin Advanced - Global Age-Defying Hudpleje Perfekt Skin Creator. Pris kr. 1270,-
Fester & Gæster Den næste måned vil være fuld af fester og gæster, hvadenten det er julefrokoster, juleaften eller nytårsfest. Uanset om det er værtindegaver eller den til under træet, så går man sjældent galt i byen med en give en gave fuld af lækre skønhedsprodukter.
Biotherm har det luksuriøse svar på, hvad du skal give værtinden, med denne herlige æske fuld af deres bestsellers i
miniformat, nemlig 15 ml. af dagcremen Aquasource Gel, pleje til læberne med Beurre De Levres, 15 ml. af den velduftende L’Eau EdT, 40 ml. af klassikeren Lait Corporel Bodylotion samt 20 ml. Biosource Rens. Værdi kr. 253,- Pris kr. 125,-
TEMA: GAVEINSPIRATION
Lancôme har i år lavet en Hydra Zen Creme gaveæske til hende, der ønsker øjeblikkelig og langvarig fugt. Æsken indeholder, ud over 50 ml. Hydra Zen dagcreme, også Hydra Zen til øjenomgivelserne, en lille natcreme samt den skønne Genifique Youth Activator Serum, som bruges før dagcremen. Værdi kr. 868,- Pris Kr. 455,-
Luksuriøse La Mer har pakket en frisk Holiday Gaveæske som indeholder en grøn makeup pung med to skønne produkter, som det er højsæson nu: nemlig den lækre The Hand Treatment, som fugter og beskytter hænderne, samt The Lip Balm, der lindrer og reparerer sprukne vinterlæber. Pris kr. 600,-
Mon Paris julegaveæsken fra Yves Saint Laurent indeholder ikke bare 50 ml. af den skønne blomstrede duft af samme navn tilsat et moderne twist af frisk hvid chypre, den smukke æske har også lækre sager til øjnene i form af Mini Dessin Du Regard Eyeliner og Mini Mascara Volume Effet Faux Cils. Værdi kr. 833,- Pris kr. 650,-
PRÊT-À-PARTIR Få Magasinet gratis her
MAGASIN
Følg os på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter