Tutoriales y guías
guía para el correcto cambio de aceite de nuestro vehículo
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Guía para el correcto cambio de aceite de nuestro vehículo
Cambio de aceite En
este tutorial trataremos de explicar como cambiar el aceite y el filtro a nuestro vehículo de la forma correcta para así ahorrarnos un buen dinero en mano de obra y muy probablemente en las piezas si las compramos directamente en un servicio de recambios especializado en lugar de en nuestro taller. Pero antes de comenzar, quiero explicarle un poco que es y para que sirve el sistema de lubricación del motor de nuestro vehículo, y el por qué de mantener el aceite en buenas condiciones para preservar la vida útil de nuestro vehículo. El motor de nuestro coche tiene unas partes móviles metá-
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licas, que trabajan con precisión milimétrica, los cuales, debido a su gran esfuerzo y movimiento, son sometidas a gran rozamiento y fricción, que sin un sistema apropiado de lubricación se desgastarían en muy corto espacio de tiempo, podemos hablar de minutos o segundos dadas las altas temperaturas que alcanzan estas partes del motor por la gran velocidad a la que se mueven, por lo tanto, sin un lubricante apropiado y sin un sistema que lo distribuya de forma eficiente, no tardaría en averiarse. La encargada de distribuir el lubricante a lo largo del motor hasta las partes que lo necesitan es la bomba de aceite, que toma el líquido del cárter, la cual lo transporta a un filtro, específico en cada motor, para que las
“Traspase el aceite usado a una garrafa y llévelo junto con el filtro y la junta usada a su punto limpio más cercano para ser reciclado”
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partículas que pueda albergar el aceite, sea por el motivo que sea, queden almacenadas y eviten su contacto con estas partes, evitando así rozamiento extra, siendo retiradas una vez sustituído. Las principales partes que precisan lubricación en un motor son, el/los árboles de levas, los engranajes de la distribución, eje de balancines, piés de biela, bancada de cigüeñal y las paredes de los cilindros y de los pistones. No es más que un resumen de como trabaja el sistema de lubricación, pero espero le haya servido para entender la importancia de su óptimo estado. El aceite de nuestro coche tiene un porcentaje de tolerancia de impurezas y humedad máxi-
mo para funcionar correctamente como lubricante, el funcionamiento normal de su motor crea estas impurezas, es por esto que el aceite ha de sustituirse cada cierto número de kilómetros o cada cierto espacio de tiempo (por acumulación de humedad), y ha de cambiarse en el plazo que primero cumpla de los ambos, nunca deje que se supere esas dos cotas, es importante que lleve a rajatabla los cambios preventivos de aceite y filtro de su coche. El fabricante de la marca de su vehículo tiene estipulados estos plazos dependiendo del tipo de motor, y suele venir anotado en el manual de mantenimiento del coche. A parte de estar en buen estado, el nivel de lubricante
también ha de situarse entre el mínimo y el máximo marcado en la varilla para asegurar el buen trabajo del circuito. Nunca ha de sobrepasarse el nivel máximo, y procure siempre que el nivel no baje nunca por debajo del mínimo, ya que, debido a los altos kilometrajes que permiten los aceites sintéticos más modernos, y sobre todo en los motores diésel, puede llegar a bajar el nivel hasta esta cota, haciendo parecer incluso que tenemos un consumo exagerado cuando no es así. No es mejor tener el nivel siempre al máximo que tenerlo mantenido entre el mínimo y el máximo, si consideramos que el nivel no bajará del mínimo cuando le toque el cambio preventivo de rigor, ni se moleste en rellenarlo, ahorrará un buen dinero en esos litros de
aceite extra que no necesitamos para que el motor esté perfectamente lubricado, aunque si tiene dudas, mejor estar prevenido. Los cuadros de mandos de los coches más modernos nos avisan cuando hace falta rellenarlo, pero siempre será mejor revisarlo de vez en cuando manualmente, todo dispositivo electrónico puede fallar, no lo dude.
IMPORTANTE: * Léase esta guía completamente antes de comenzar con la tarea.
¿Que significan las siglas de los aceites multigrado? Las siglas impresas en los aceites multigrado hacen referencia al índice de viscosidad del aceite. Por ejemplo 5W 40
5W
Indica la viscosidad y capacidad del aceite para ser arrastrado por la bomba de aceite a bajas temperaturas, donde la W significa winter (invierno en inglés). Cuanto más bajo sea el valor, mejor arranque en condiciones de frío tendrá el vehículo.
40
Indica el grado de viscosidad en el régimen de marcha normal del vehículo, en el que la temperatura del motor suele estar entre 90 y 100 grados, donde 40 será un grado de viscosidad SAE 40.
Ingredientes, repuestos y preparación
ACEITE LUBRICANTE
FILTRO DE ACEITE
Será de las especificaciones preconizadas por el fabricante de su vehículo.
Existen multitud de variantes del filtro de aceite, tanto en tamaño como en material filtrante y acabado.
JUNTA DEL TAPÓN DE VACIADO DEL CÁRTER Las más comunes son las de acero con junta de goma y las de cobre.
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Herramientas necesarias
LLAVE PARA EL TAPÓN DE VACIADO DEL CÁRTER
LLAVE EXTRACTORA DE FILTROS
Compruebe si la llave necesaria para el tapón de vaciado de su
Puede elegir entre varios tipos, si el filtro es con cobertura metálica
vehículo se corresponde con la que nosotros hemos utilizado antes de intentar desenroscarlo.
cerrada, esta es la más indicada ya que se adapta a varios tamaños con firmeza.
gARRAFA DE DESHECHO Una cubeta o una garrafa de unos 10 lts de plástico o similar y un embudo.
IMPORTANTE: * Con la ficha técnica de su vehículo en su tienda de recambios de confianza le podrán suministrar los recambios adecuados para su motor, no elija los repuestos más baratos, exija una buena marca para evitar problemas futuros ya que no existe gran diferencia de precio entre una y otra.
gUANTES DE PROTECCIÓN Guantes de latex, nitrilo o similares.
Lo ideal sería tener el coche elevado, aunque si cree que tiene suficiente espacio para trabajar debajo sin hacerlo es suficiente. Nuestra preferencia para esta tarea son las rampas elevadoras antes que los soportes que se colocan debajo del vehículo sujetándolo por el chasis. Este tipo de rampas se fijan en el suelo y le darán seguridad y firmeza con el vehículo apoyado sobre sus ruedas y con el freno de estacionamiento accionado. Deberá elevar tanto la parte delantera como la trasera ya que necesita que el coche esté a nivel, de otro modo el aceite no saldrá totalmente del circuito y queda-
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rían restos del anterior cambio, por lo tanto necesitaría cuatro rampas que no deben exceder de 20 cms en altura aproximadamente, ya que no podría colocar en el eje trasero las rampas si la sobrepasasen.
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Cambio de aceite paso a paso 01
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Es conveniente que el aceite tenga un cierto
Colóquese los guantes, abra el capó y retire
Retire con cuidado y tratando de no quemarse
nivel de temperatura, ya que a mayor temperatura, el lubricante será menos denso y
el tapón de llenado de lubricante de su motor y la varilla de comprobación de nivel, de este
el tapón roscado de vaciado del circuito situado en el cárter del motor con la llave específica
saldrá con mayor fluidez. Basta con tener el motor arrancado unos 5 minutos al ralentí
modo no creará vacío en el circuito y saldrá con mayor rapidez. Normalmente se encuen-
ya comentada antes, girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj, colocando la cubeta
para poder vaciarlo. Si ha hecho un viaje en su coche hasta el punto donde va a proceder
tran ambos en la parte superior del motor.
justo debajo de él e intente que el tapón no caiga dentro. Deje que el circuito vaya vaciándose.
a su sustitución, sáltese este paso, ya que su motor estará bastante más caliente de lo ne-
Retire y coloque la nueva junta del tapón roscado. Le recomendamos que deje vaciando el cir-
cesario.
cuito unos 15 minutos mínimo para que salga la mayor cantidad posible de aceite usado del
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motor. Puede esparcir un poco de serrín (preferiblemente artificial) para evitar que el poco aceite que pueda caer manche el piso.
08 Localice el filtro de aceite e intente colocar ahora la cubeta entre la abertura del cárter y el filtro ya que saldrá algo de aceite que queda almacenado dentro de él. Desenrosque el filtro con la llave también comentada antes en el sentido contrario de las agujas del reloj nuevamente y extráigalo completamente.
Impregne la junta del filtro nuevo con un poco de aceite con el dedo y colóquelo enroscándolo en el sentido de las agujas del reloj. Apriételo con la mano hasta el fondo y continúe hasta que ya no le sea posible apretarlo ejerciendo la fuerza que le sea posible con su brazo.
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Enrosque ahora el tapón de vaciado del cárter con la junta nueva y apriételo con firmeza, pero sin extremar la fuerza. Limpie el residuo de aceite del cárter con un trapo.
Coloque el embudo en la abertura de la tapa de la culata donde está situado el tapón superior del circuito. Rellene el aceite y vigile el nivel mientras lo hace. Dependiendo de la cilindrada, la capacidad del cárter puede variar entre 3 y cerca 9 lts de aceite. Le recomendamos que vaya rellenándolo poco a poco revisando el nivel con la varilla a partir del tercer litro a medida que vaya entrando, recuerde, nunca sobrepase el nivel máximo.
Por último, una vez rellenado el nivel de aceite al máximo, coloque el tapón y la varilla en su lugar correspondiente, cerrando de esta forma el circuito e impidiendo que salga aceite al exterior una vez arrancado el motor. Arranque y deje el motor al ralentí unos segundos, párelo y deje reposar el aceite unos 3 minutos. Compruebe nuevamente el nivel de lubricante con la varilla, rellene en caso de necesitarse y vuelva a cerrar tapón de llenado y varilla. Coloque el cubrecárter en caso de haberlo extraído con anterioridad. Será necesario rellenar cierta cantidad dependiendo del tamaño del filtro, ya que al arrancar el motor, se llena al circular el lubricante.
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