Test y Reviews Ahorradores de combustible magnĂŠticos
ÂżFuncionan?
TEST y REVIEWS
¿Mito o realidad?
Ahorradores de combustible magnéticos
Si
nceramente, no conocíamos estos aparatos para ahorrar combustible, que parece que llevan en el mercado desde los tiempos de la teletienda, buscamos por internet para obtener tanta información como nos fuera posible, si algún internauta había podido aportar algo en su blog o conocer diferentes opiniones. Por la web puede encontrar comentarios y experiencias de todo tipo, desde gente que dice que le funciona perfectamente y obtiene magníficos resultados, otros que se lo fabrican de forma casera y otros que no creen en “unicornios rosas invisibles” sin pruebas científicas, cuando sus comentarios podría ser perfectamente menos científicos si cabe, sin haberlo probado, ya que es un dispositivo al alcance de cualquiera para sacar su propia conclusión. ¿Mito o Realidad? nosotros queríamos probarlo y testearlo, así lo hicimos. Realmente no sabíamos hasta la fecha que existieran tantos fabricantes de estos dispositivos, nos pusimos en contacto con los muy amables representantes de uno de ellos, y accedieron a enviarnos una muestra de uno de sus modelos y pensamos, si están dispuestos a darnos una muestra sin coste del dispositivo para testearlo ¡debe funcionar! Pero preferimos datos reales a ilusiones. El coche con el que hicimos el test es un Clio RS 2.0 16v 197Cv de 2008 con cerca de 80.000 kms. Tomamos la A4 dirección sur desde
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el primer km, hicimos 50 km de ida y 50 km de vuelta sin paradas, en total algo más 100 km por trayecto con y sin el dispositivo colocado, tal como lo especifica las instrucciones del dispositivo como mínimo, con el regulador de velocidad activado a 120Km/h y con el clima y el Aire Acondicionado desconectados, conectamos una máquina de
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diagnosis para ver los datos en tiempo real, aparte de recoger los datos del ordenador de a bordo del coche y repostamos en la misma gasolinera después de cada trayecto para recoger el dato de consumo de primera mano. En los datos que nos devolvió la máquina de diagnosis no vimos nada fuera de lugar con el dispositivo colocado en su sitio en comparación con los que recogimos sin él, todo parecía correcto. Estos son los resultados.
Sin dispositivo
104,8 km
9,6l
9,2l/100km
Con dispositivo
104,8 km
9,9l
9,5l/100km
No satisfechos con esta prueba decidimos realizar una segunda con un Renault Mègane Scenic 1.9 DCi 120Cv de 2003 con cerca de 120.000 kms a sus espaldas y siguiendo el mismo procedimiento, con los siguientes resultados.
Sin dispositivo
110,8 km
7,8l
7,0l/100km
Con dispositivo
110,8 km
7,6l
6,9l/100km
Nuevamente, no satisfechos con ambos resultados, realizamos una tercera prueba, con un Renault Megane Gran Tour 1.9 DCi 120Cv de 2004 con casi 150.000 km en su marcador, pero esta vez fueron dos trayectos sin el dispositivo colocado.
1er recorrido
108,2 km
6,6l
6,1l/100km
2do recorrido
108,2 km
6,5l
6,0l/100km
Como ve, en el primer test incluso tuvimos un consumo superior, y algo menos en el segundo, Mito 1 – 1 Realidad. Aplicando la navaja de Ockham* podríamos llegar a la conclusión de que el consumo inferior en la prueba con el dispositivo en el segundo caso fue meramente anecdótico, y que cualquier mínima variación de las circunstancias en la carretera aún llevando el regulador activado podría ser la causante de esa diferencia de consumo, la tercera prueba sin el dispositivo en los dos recorridos lo corrobora. Sin embargo, entendemos que 100 km de recorrido no son suficientes, precisamente por esto mismo, cualquier mínima variación de las circunstancias haría variar el consumo medio en un recorrido tan corto y precisaríamos de un recorrido más largo para sacar una conclusión definitiva
¿Qué cree usted? ¿Se atreve a probarlo y mandarnos los resultados?
Navaja de Ockham * Principio metodológico y filosófico atribuido a Guillermo de Ockham (1280-1349), según el cual cuando dos teorías en igualdad de condiciones tienen las mismas consecuencias, la teoría más simple tiene más probabilidades de ser correcta que la compleja.
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