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EDITORIAL
A
lo largo de los últimos años Audi puso el foco en la sustentabilidad. Nuestro objetivo es ser mucho más
que una marca de alta gama. Apuntamos también, a producir los autos con menor impacto en el ambiente. La revolución de lo eléctrico ya es una realidad. Así, les presentamos el nuevo Audi e-tron, el primer SUV 100% eléctrico. Además, les adelantamos el PB18, que fue presentado en el Pebble Beach Concours d’Elegance. Otro adelanto que nos enorgullece es darles un primer vistazo del Audi Q8, que reúne en su porte el diseño, la potencia, el confort y la tecnología puesta al servicio del conductor y de los pasajeros de este SUV con estilo coupé. El mundo está cambiando, la sustentabilidad dejó de ser una moda para ser una realidad, y Audi acompaña esa transformación poniendo su expertise a favor de las nuevas prácticas. Una vez más, la marca se posiciona como líder de la evolución. Los invitamos a comprometerse y a conocer a fondo las propuestas modernas del sector y más. El planeta necesita del esfuerzo de todos.
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CONTENIDOS
up next
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14 FE05
Fórmula E con más autonomía. 16 Audi Cover
El seguro más exclusivo.
drive
18 Ya nada será igual
e-tron: el primer vehículo 100% eléctrico. 34 En otra dimensión
El Audi nuevo Q8 se presentó en Atacama.
inspire
56 El futuro tiene su
44 Singularity
primer superdeportivo
Optimismo permanente.
PB18: Movilidad eléctrica y un diseño de ensueño.
70 Hacia un excedente de energía
La arquitectura que apunta hacia adelante.
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move
50 Audi quattro cup
Calidad y destreza en la final del torneo.
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staff
18 E-TRON
El primero 100% eléctrico, una potente SUV con diseño de coupé. Sonido premium y cuero en el interior. Y lo más importante: autonomía en serio.
Editor Prime Ediciones Sucre 1767, Of. 4, San Isidro, Provincia de Buenos Aires, Argentina. www.primeediciones.com.ar Responsable por Audi Argentina Conrado Wittstatt Coordinación Audi Argentina Santiago Perrotta Emanuel Ameigeiras Responsable por AUDI AG Robin Ruschke Director del proyecto Anja Weinhofer Coordinación internacional Ilker Yilmazalp Editor & Publisher Carlos Aime caime@primeediciones.com.ar Directora Editorial Mercedes Aime maime@primeediciones.com.ar Director Comercial Diego Carman diegocarman@primeediciones.com.ar Director de Arte Sabrina Lenoir Preprensa Gráfica São Paulo S.A. Impresión Mundial S.A. Foto de tapa Audi AG Audi Magazine Argentina es la revista oficial de Audi para Argentina. Edición: Noviembre 2018. Editada por Prime Ediciones bajo licencia de Audi Argentina. Prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización de los editores por escrito. El contenido de los avisos y artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores. Propiedad intelectual en trámite. Audi Magazine es marca registrada de AUDI AG. Su opinión nos interesa. Para cambiar el domicilio de entrega o para enviarnos alguna consulta, recomendación o comentario sobre nuestra revista, por favor escríbanos a audi.magazine@audi.com.ar.
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1° DE NOVIEMBRE | SEASON OPENING
B A G AT E L L E B E A C H , S PA Y G I M N A S I O , P I S C I N A C L I M AT I Z A D A , R E S TA U R A N T E
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T. : + 5 9 8 4 2 7 7 0 1 0 4 R U TA 1 0 PA R A D A 4 8 - L A B A R R A W W W. B I S T R O T B A G AT E L L E . C O M
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UP NEXT
E-TRON FE05 En diciembre comenzará una nueva temporada para el Campeonato de Fórmula E de la FIA en Ad Diriyah (Arabia Saudita). Gracias a la mayor autonomía de los nuevos eléctricos, los pilotos correrán con un solo auto por primera vez. Audi presenta el nuevo Audi e-tron FE05, con el que Daniel Abt y Lucas di Grassi volverán a competir por los títulos.
Esto representa la mayor innovación de Fórmula E hasta ahora: por primera vez desde el lanzamiento de la serie en 2014, los conductores solo usarán un auto por carrera para enfrentar la nueva temporada 2018/2019. Dado que las baterías ahora tienen la capacidad de durar los 45 minutos de carrera, se ha eliminado el cambio obligatorio de auto durante la carrera. Este es un testimonio de cómo el automovilismo, especialmente la Fórmula E, está avanzando en innovaciones y tecnología. Con el Audi e-tron FE05, la marca de los cuatro anillos se ha preparado meticulosamente para los nuevos desafíos técnicos y estratégicos. Esto está principalmente representado por el corazón del Audi e-tron FE05: el tren motriz, que consiste en el motor, la caja de cambios, los componentes de la suspensión trasera y el software correspondiente. Mientras que el resto del auto es idéntico para todos los equipos, los fabricantes tienen la oportunidad de mostrar su experiencia técnica con el tren motriz. 14
La unidad generadora del motor, apodada Audi Schaeffler MGU03, fue desarrollada conjuntamente por Audi y su socio tecnológico Schaeffler. Los ingenieros ponen especial énfasis en hacer que el paquete sea aún más eficiente y potencie su nivel de efectividad. Summerscale y su equipo comenzaron a desarrollar el Audi e-tron FE05 a mediados de 2017, antes del inicio de la temporada pasada. A fines de julio de 2018, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) había homologado el automóvil. Ya no se permiten cambios, solo el software puede mejorarse durante la temporada. Una prueba conjunta con todos los competidores fue programada para mediados de octubre en Valencia (España). Posteriormente, los autos de carrera y el equipo fueron transportados a Arabia Saudita para la primera carrera de la temporada.
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UP NEXT
AUDI COVER, PROTECCIÓN DE CALIDAD Se trata de un nuevo seguro pensado y diseñado exclusivamente para los clientes de la marca. Un servicio que está por encima de la media que ofrece el mercado.
Buscando ir siempre más allá de la excelencia y poniendo a sus clientes en el centro de la escena, Audi acaba de presentar un nuevo servicio exclusivo: Audi Cover. Se trata de un seguro que rompe los límites del mercado, ofreciendo una cobertura a la altura de la exigencia de quienes conducen autos de los cuatro anillos. Con el respaldo de Meridional Seguros como productora del servicio, el Audi Cover solo puede contratarse en concesionarios oficiales de la marca. Es tanto para las unidades 0 Km como para autos usados.
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La cobertura del Audi Cover es extremadamente completa. Dentro de los servicios que ofrece por encima del promedio del mercado se destaca la reposición de 0 Km hasta los dos años y también la cobertura por daños ocasionados por granizo hasta la suma asegurada total del vehículo. Lo mismo sucede en caso de inundación. Sobre el remolque y acarreo el seguro brinda una cantidad ilimitada de kilómetros y servicios. Incluso, da alojamiento y movilización en
caso de ser necesario. También ofrece un auto sustituto en caso de siniestros parciales. En cuanto a los cristales, da cobertura de todos los que integran el auto, incluyendo el techo solar. Esto es sin límites. Entre la distinción del producto se encuentra el servicio de atención al cliente, pues el call center es gestionado por un equipo que ofrece una asistencia centralizada y personalizada. Cada uno de los profesionales sabe a la perfección qué necesita y requiere un cliente Audi. Para poder saber los costos, hay que destacar que cada caso es especial, pues para poder calcularlo se tienen en cuenta variables como los opcionales que tenga el vehículo, año de fabricación, lugar de residencia y más. Esta es una cobertura con el respaldo de Audi, para darle a cada cliente aún más de la marca, pues desde Audi, se quiere profundizar y estrechar el vínculo ya creado. Atención y calidad de servicio como Audi ya ha acostumbrado a sus consumidores.
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DRIVE
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YA NADA SERÁ COMO ANTES El cambio hacia la movilidad sustentable ya no se puede detener y por eso Audi presentó su primer vehículo 100% eléctrico.
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UN SUV CON DOS MOTORES ELÉCTRICOS, TRACCIÓN QUATTRO Y PRESTACIONES ENVIDIABLES. 21
ALCANZA UNA POTENCIA MÁXIMA DE 408 CV Y UN TORQUE DE 664 NM.
Salir de viaje con la familia, animarse a encarar un médano o a desafiar un camino nevado, y siendo amigable con el medio ambiente. Esto es posible con el nuevo Audi e-tron, el primer SUV 100% eléctrico de la marca alemana. Por tamaño se ubica entre el Q5 y el Q7 y gracias a su amplia
Con un largo de 4.9 metros, un ancho de 1.9 mepueden viajar cómotros y una altura de 1.6 damente hasta cinco pasajeros y equipaje. metros, ofrece la habitabilidad y el confort característicos de cualquier otro vehículo de este tipo de la marca. Y por su amplia distancia entre ejes de 2.9 metros se ubica entre el Q5 y el Q7, con espacio para cinco ocupantes y carga por hasta 660 litros.
PRESTACIONES ENVIDIABLES No hay ruido, pero eso no significa que no sea un SUV potente y dinámico, disfrutable a la hora de ponerse tras el volante, ejemplificando la experiencia de conducción de la nueva era.
distancia entre ejes
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Dos motores eléctricos logran una potencia combinada que alcanza los 265 Kw (360 CV) y que asciende a 300 kW (408 CV) y 664 Nm de torque con la función “overboost”, cifras similares o mejores que las de SUV con motores a combustión, y sin emisiones. Esto le permite recorrer la distancia de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h (limitada).
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SUS BATERÍAS RECARGABLES PERMITEN RECORRER MÁS DE 400 KM (CICLO DE HOMOLOGACIÓN WLTP) CON UNA CARGA.
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La imagen proyectada en las pantallas de OLED se ajusta automáticamente a los diferentes tipos de situaciones de conducción según esté doblando, estacionando o en autopista.
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El sistema de InfotaInment “MMI Navegación plus” puede incluir, dependiendo el mercado, LTE Advanced y un punto de acceso WI-FI. Además, las pantallas de la consola central son táctiles, permitiendo operar diferentes funciones del vehículo como el sonido y la climatización. Esto para los mercados que tengan activo Audi connect.
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SE RECONOCE AL E-TRON POR SU PARRILLA SINGLEFRAME CERRADA.
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Lógicamente que, como todo Audi, esto se complementa con la nueva generación del sistema de traccion integral quattro eléctrico, ideal para cualquier tipo de superficie; de manera continua y totalmente variable, reparte el torque entre ambos ejes en fracciones de segundo. La mayor parte del tiempo el SUV eléctrico utiliza el motor trasero para así lograr una mayor eficiencia pero, si el conductor demanda más potencia de la que el sistema puede entregar en función de las condiciones de adherencia, el sistema eléctrico redistribuye el par al eje delantero. Y cuando las condiciones requieren del máximo agarre, la tracción total hace su aparición de manera predictiva, es decir que lo hace antes de que una rueda pierda adherencia, se esté
transitando una curva a demasiada velocidad o el vehículo se encuentre en una situación de subviraje o sobreviraje. El confort dinámico es otro aspecto destacado en el e-tron y esto se debe a que cuenta con un centro de gravedad bajo, ya que la batería fue dispuesta entre ambos ejes en forma de bloque, Las baterías permiten justo por debajo del habi- recorrer más de 400 km/h con una sola táculo; además el reparto carga gracias al sistede pesos quedó perfecta- ma de recuperación mente equilibrado. de energía. Precisamente las baterías -que pueden almacenar hasta 95 kWh- permiten recorrer más de 400 km (ciclo WLTP) con una sola carga. Y esto está relacionado al sistema de recuperación de energía, debido a que es responsable del 30% de la autonomía.
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La develaciรณn mundial tuvo lugar en el marco del Audi Summit 2018, celebrado en San Francisco.
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El nuevo MMI
SU EQUPAMIENTO INCLUYE ASIENTOS DE CUERO Y SISTEMA DE SONIDO PREMIUM 3D.
¿Cómo puede el e-tron recuperar energía? Circulando por inercia mientras el conductor levanta el pie del acelerador o bien cuando pisa el pedal de freno; en ambos casos, los motores eléctricos funcionan a modo de generador y convierten la energía cinética en energía eléctrica. Por ejemplo, en frenadas desde 100 km/h, es capaz de recuperar energía con un par máximo de 300 Nm y una potencia de 220 kW; esto es más del 70% de la energía que produce su sistema de propulsión, algo que ningún otro modelo de producción en serie puede alcanzar. A la hora de la recarga el servicio “Audi e-tron Charging Service” proporcionará un acceso fácil al 80% de las estaciones de carga de Europa, sin importar si se trata de tomas de corriente alterna (AC) o continua (DC), de 11kW o 150
kW; el usuario lo único que necesitará para completar el proceso es una simple tarjeta. Y en su hogar, Audi ofrecerá -según los mercados y las disponibilidades de cada uno- varias soluciones, como el sistema de recarga compact, de serie, que permitirá su instalación en una toma doméstica de 230 v o con una toma trifásica de 400 v, permitiendo una carga de hasta 11kW. Mientras que el sistema de carga opcional connect duplica la potencia de carga. Un detalle más que convierte al e-tron en un antes y un después en la historia de Audi: será el primer modelo de la marca que permitirá al cliente añadir determinadas funciones y equipamientos vía online tras la venta, a través de los servicios “Function on Demand”. Esta opción innovadora se irá implementando progresivamente en los distintos países donde la marca está presente.
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EN OTRA DIMENSIÓN Naturaleza y tecnología. Magnificencia y poderío. El desierto y el Audi Q8 en un plano sobrenatural. TEXTO: Alejandro Fischer - FOTOS: Derio Ilari
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Sinfonía de contrastes entre la aridez de la tierra yerma del desierto chileno y la rica gama de diseño, materiales, texturas, colores y tecnologías que exhibe el Audi Q8, el SUV más evolucionado de la marca alemana.
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“BUSCAMOS CREAR UN VEHÍCULO COMPLETAMENTE NUEVO QUE SE DESTACARA DENTRO DE NUESTRA „ GAMA AUDI
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Una constelación de estrellas marcó el paso de la caravana de Audi Q8 en el imponente desierto de Atacama, en el norte de Chile. Fue un contraste entre las fuerzas de la naturaleza, plasmadas en un lugar único en el mundo como lo es el desierto de Atacama, y las fuerzas que emanan del flamante Audi Q8 corporizadas en el diseño, el porte, la potencia, el confort y la apabullante tecnología puesta al servicio del conductor y de los pasajeros de este SUV con estilo coupé. Atacama es una gigantesca mancha amarillenseco del mundo y el ta ubicada en el norte que recibe menos de Chile, entre el océano precipitación. Pacífico y la cordillera de Los Andes, donde la temperatura puede fluctuar entre los 25 y 50° C sobre cero en el día y llegar a los 25º C bajo cero en la noche. Con una altura entre 2.500 y 4.500 metros sobre el nivel del mar, escasa nubosidad, mínima humedad en el aire y lejana contaminación lumínica, es considerado como el mejor lugar del planeta para observar el firmamento.
están hechas de adobe, y la tranquilidad es la regla no escrita. En este marco casi surrealista, la avanzada figura del Audi Q8, a primera vista parecía no encajar. Sin embargo, con el correr de los kilómetros, demostró ser el auto perfecto para emprender una aventura pintada con los colores del cielo.
El desierto de
Atacama es el más
La singularidad del paisaje está enmarcada por el volcán Licancabur, cubierto con una fina capa de nieve, hasta las llamativas formaciones rocosas del Valle de la Luna, pasando por las reservas de flamencos rosados en las lagunas de los abundantes salares. Llegar con una caravana de vehículos hasta este lugar resultó una experiencia movilizadora. Instalado en el corazón de uno de los desiertos más secos del Planeta, San Pedro de Atacama está a 2.400 msnm. Casi no hay carreteras pavimentadas, la mayoría de las casas
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A lo largo de los últimos años, la familia Q ha crecido para ocupar todos los nichos de mercado y, hasta ahora, el Audi Q7 seguía siendo el SUV más grande de la marca. Pero la marca de Ingolstadt acaba de presentar de forma oficial al hermano mayor del Q7, el flamante modelo denominado Audi Q8. Con su distancia al suelo superior, su alta tecnología y su potencia, este todoterreno, que ahora es insignia de Audi, demostró que es un modelo deportivo al que disfrutar del aire libre y la aventura le sienta bien. Presentado en Detroit 2017, y con su versión S develada en Ginebra, Audi le dio una forma distinguida y tecnológica a su nuevo tope de gama de la familia Q y generó un modelo que ofrece una nueva alternativa atractiva y dinámica. “Quisimos crear un automóvil completamente nuevo que se destacara de nuestra gama Audi”, dijo el diseñador exterior principal Sascha Heyde.
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El diferencial central mecánico transfiere el par entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60 y, cuando es necesario, envía la mayor parte de la potencia al eje que disponga de mejor tracción. Con una altura libre al suelo de 25 cm, voladizos cortos, y el control de
FOTOS: Derio Ilari
descenso de pendientes el Q8 es un vehículo polivalente.
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REFLEXIONES DE UN VIAJE LLENO DE CONTRASTES: Era difícil concebir en mi cabeza, semejante contraste de un vehículo tan moderno en un lugar tan inhóspito. Al atardecer el cielo se fundía entre tonos rojizos, contrastados con la arquitectura lugareña del mismo color. Allá arriba, el día y la noche tienen en común la crudeza de los colores. Durante el día, la caravana recibía la desestabilizante fuerza del Sol, por la noche la frescura de la luna llena. El habitáculo, totalmente insonorizado, da esa sensación de paz y confort. Hace sentir que se puede ir a cualquier lugar del mundo manejando sin cansarse. Es como si el vehículo se amoldara a la forma de conducir de cada uno y no al revés.
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La colosal parrilla singleframe le otorga un frente poderoso y personal. El Audi Q8 mide 4,98 m de largo, 1,99 m de ancho y 1,70 m de alto y gracias a su carrocería de estilo coupé y a su aspecto deportivo, marca las diferencias con el resto de los modelos de la familia. El primer impacto visual es a través del frontal que luce la característica parrilla Singleframe de diseño octogonal de la marca. Destacan los enormes pasos de rueda, que alojan unas llantas de 20 pulgadas, pero también llama la atención el spoiler trasero, los pilotos posteriores unidos por una tira de LED o los faros delanteros, que también tienen tecnología LED de serie y, HD Matrix LED de serie. El diseño del habitáculo muestra dos pantallas
táctiles en la consola central e instrumentación digital con otra pantalla de 12,3 pulgadas, el Audi Virtual Cockpit. Cuenta con iluminación de ambiente de tipo LED y con la última tecnología de la marca, como el head up display opcional, el sistema MMI Navegación plus con conexión a internet, cámara de 360 grados, a partir 2020, o el sistema de sonido 3D firmado por Bang & Olufsen. Tampoco faltan los asistentes a la conducción más avanzados, donde se destaca el Remote Garaje Pilot, que no estará disponible en Argentina por el momento y que permite al vehículo entrar y salir del garage de forma autónoma bajo la supervisión del conductor. El Audi Q8 ofrece la reconocida tracción quattro de serie que le garantiza una llamativa capacidad todoterreno. El diferencial central mecánico transfiere el par entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60 y, cuando es necesario, envía la mayor parte de la potencia al eje que disponga de mejor tracción. Esto, junto con una altura libre al suelo de 25 cm, los cortos voladizos y el control de descenso de pendientes, hacen que el Audi Q8 pueda entrar en pistas y caminos difíciles sin ningún tipo de problema.
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SINGUL Nimbus Probe, 2010, Foto: Berndnaut Smilde
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LARITY Si querés ver cómo la elite de Sillicon Valley imagina el futuro del mundo, inscribite en Singularity University. Su business plan es el permanente optimismo. COPY ORIGINAL: Ste Nimbus Probe, 2010, FOTO: Berndnaut Smilde ff an Heuer, INSTALACIONES: Cortesía de Berndnaut Smilde and Ronchini Gallery
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FOTO: BILL WADMAN
Ray Kurzweil, inventor americano y futurista.
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Ray Kurzweil sube al escenario para describir su visión optimista de la tecnología high-tech del futuro. Su audiencia de casi 100 ejecutivos de 38 países escucha en silencio. Los smartphones son azotados para grabar cada palabra pronunciada por el inventor y futurista, quien también es director de ingeniería en Google. Kurzweil se dirige a los miembros del Programa Ejecutivo en Singularity University, ubicada en el corazón de Silicon Valley y les habla por más de una hora sobre el imparable avance de la inteligencia artificial y de los nanobots microscópicos. El científico en computadores de 69 años reclama que en unos pocos años, estos pequeños robots fluirán dentro de nuestros cuerpos para reprogramar nuestros sistemas inmunes y conectarán nuestros cerebros con la nube. “Nuestro pensamiento será un híbrido de pensamiento biológico y no-biológico. Este upgrade es una mejora que nos hará más graciosos e inteligentes”, dice Kurzweil con la sobria convicción de un hombre que ha dedicado su vida a investigar la síntesis entre el hombre y la máquina. Sus best-sellers incluyen los libros The Age of Spiritual Maquines y The Singularity is Near. Singularity University fue fundada en 2009, la organización creció para ser uno de los think tanks más prominentes para la transformación digital. Tratan los grandes desafíos del futuro y juntan personas para obtener respuestas no convencionales. “Basicamente somos optimistas que creemos que la tecnología puede ser usada para el bien de la humanidad”, dice Carin Watson, refiriéndose a las tecnologías como microprocesadores cuyo poder virtualmente se duplica cada año. Desde su mirada, la sociedad tiene mucho para crecer todavía si queremos estar listos para un futuro conectado ubicuamente en donde virtualmente cualquier cuestionamiento, hasta el más complicado diagnóstico médico, puede ser contestado con una red de sensores y dispositivos inteligentes. “Apenas me gradúo de la universidad, mi conocimiento está desactualizado. Sería ingenuo atribuirle poderes mágicos a las nuevas tecnologías. Pero sí pueden desbloquear nuevas oportunidades
para abordar los grandes retos no resueltos de la humanidad, desde la pobreza y el hambre hasta la educación y la salud. Creemos en un futuro de abundancia, no de privación. Y todos deberíamos ayudar a construir este futuro.” Un futuro donde la tecnología prevenga que las personas experimenten privación es también el foco favorito de Peter Diamandis, quien fundó el movimiento Singularity junto a Kurzweil. Él también publicó un libro titulado Abundance: The future is Better Than You Think, en el que su tenor optimista es un manifesto para la organización. “El mundo está cambiando más rápido de lo que cualquiera de nosotros es consciente”, asegura Diamandis. “Tecnologías exponenciales –desde fabricación a través de robótica hasta terapia de genes – son una gran oportunidad para erradicar la pobreza para billones de personas, y darles acceso a agua potable y un sistema de salud de confianza. En cuanto Internet haya impregnado completamente el paneta, por ejemplo, hasta la uni- Por dos años, el versidad más elite de los Grupo Volkswagen ha sido miembro del Estados Unidos estará a programa Innovation unos tabs de smartphone Partnership de distancia de cualquier en Singularity University, que pueblo africano.”
singularityu.org
“Para el año 2045 se multiplicará por un factor de un billón la inteligencia colectiva de nuestra civilización, de las personas y de las máquinas. Ese será el despertar de la singularidad tecnológica, un futuro que desafía nuestra imaginación.”
apunta a establecer contacto cercano
¿Qué pasa cuando pensa- entre companías mos en el cambio expo- Fortune 500 y nencial? Rob Nail, CEO pioneros de Silicon Valley. El grupo de Singularity Universi- organizó una cumbre ty, sabe la respuesta de de SU en Alemania primera mano. “Yo me para más de 100 de di cuenta de inmediato sus ejecutivos. que hasta en mi propio campo no tengo idea qué estaba viniendo y cuán rápido. Eso fue increíblemente revelador. Queremos cambiar la condena permanente de los medios con algo positivo. Si hemos de vivir en un mundo sin “querer”, varias cosas deben ser puestas en marcha en los próximos 30 años por gobiernos y políticos, companías y startups, academias y fundaciones, e investigadores. Nosotros apuntamos a unir todos estos grupos para que piensen más allá de sus operaciones del día a día, desarrollen ideas no convencionales y las implementen con socios no convencionales”, dice Nail. En los últimos nueve años, esta llamada para moldear el futuro activamente ha evolucionado en un movimiento global. Cada un par de meses, casi 100 líderes de todos los rincones del mundo son 47
Nimbus Roebourne, 2017, Foto: Bewley Shaylor Posible gracias a: FORM—Building a state of creativity, Australia
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invitados al Executive Program en California. En el transcurso de una semana, ellos absorben y discuten la mayor cantidad de formaciones Singularity University de ideas lidiando con las mantiene una presencia global inminentes disrupciones. gracias a 83 gupos
locales actualmente
Hasta ahora, 3000 per- actuvos en 48 países. sonas han participado en Los asistentes de los este caro e intensivo curso cursos intensivos y cumbres alrrededor en la órbita de gigantes de del mundo preparan la tecnología como Goo- los grupos para gle, Apple y Facebook. La esparcir las ideas. aceptación en este pequeño círculo depende de un proceso de aplicación en donde los candidatos debe describir cómo pretenden ellos personalmente cambiar el mundo.
startups que consideraban prometedores desde Kenya hasta California. Equipos que proponen ideas innovadoras para combatir temas como pobreza, salud y educación pueden anotarse en una incubadora de siete semanas en SU antes de presentar sus conceptos y prototypos en la feria de demostración. En cuanto la idea se transforma en un startup, la empresa SU participa de la recientemente formada empresa y contrae valiosos contactos con mentores, potenciales socios, e inversores. Desde su lanzamiento en 2016, un total de once equipos pasaron por la incubadora, reporta Monique Giggy, a la cabeza de la empresa SU. La mayoría se convirtieron en empresas de cartera. Le empresa SU ha invertido en un total de 58 startups, que han atraído 220 millones de dólares en capital invertido y creado más de 500 puestos de trabajo a la fecha.
De manera de acelerar la transformación en todos los ámbitos, Singularity University comenzó recientemente apoyando y financiando
“Las personas siempre han tenido una fuerte conexión metafísica con las nubes, y han proyectado ideas en ellas. Pueden ser interpretadas como una representación de transitoriedad o solo como fragmentos de una pintura clásica. La foto funciona como un documento de algo ADAPTA_AVISO_20x13cm.pdf 1 11/9/18 2:00 PM ya no está.” Berndnaut Smilde que pasó en una ubicación específica y ahora
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LA FINAL MÁS ESPERADA El circuito de La Reserva Cardales fue el escenario ideal para jugar la final nacional de este torneo que, cada año, sorprende por su calidad y destreza. TEXTO: MARYSOL ANTÓN
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El Audi Quattro Cup es la competencia internacional con mรกs historia dentro de la marca. Su fama mundial la antecede.
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Su fama internacional ya es tan grande como su nombre. Nacida en Alemania, este es uno de los torneos de golf amateur más grandes del mundo. Se trata del Audi Quattro Cup, un torneo para aficionados del golf. Su formato permite formar parejas entre amigos o familiares según la atractiva modalidad greensome stableford –los dos jugadores de cada pareja realizan sus golpes de salida y se elige la mejor pelota, jugando a partir de aquí golpes alternos hasta finalizar cada hoyo–. En la Argentina este torneo también vibra con fuerza, así quedó claro en la final jugada en La Reserva Cardales, durante dos días. Así, en la primera jornada los equipos finalistas pudieron practicar para familiarizarse con la cancha, que cuenta con 18 hoyos par 72. El campo fue diseñado por Caprile & Capdepont, con una combinación de hoyos largos y cortos, con cruces de agua que hacen muy interesante el juego. Se trata de un terreno de extrema rapidez por la dureza de su superficie. Al día siguiente, fue el momento de la final propiamente dicha. Al finalizar la competencia se consagró la pareja de Valeria Yaconcick y María Laura Gentile, con un score de 40 y representando al Jockey Club Rosario. Detrás de ellas se ubicaron Matías Fraguas y Máxi-
mo Guiñazu, que sumaron 38 puntos y son del Club de Campo Mendoza. El tercer puesto quedó para José Arredondo y Manuel Bruzoni, del Mayling Club de Campo, con el mismo puntaje que los segundos. Las ganadoras fueron las representantes argentinas en la Final Mundial que se disputó en Austria a fines de septiembre. Este año se jugaron 16 fechas en distintas sedes, como: Mar del Plata Golf Club, Jockey Club de Tucumán, Club de Campo Los Pingüinos, Las Delicias Club de Golf, Palihue Golf Club, Mayling Club de Campo, Jockey Club Rosario, Jockey Club San Isidro, San Isidro Golf Club, Los Lagartos Country Club, Abril Club de Campo, Pilará, Cañuelas 1 y 2, San Diego Country Club y Club de Campo Mendoza. El torneo, que se juega todos los años, ya va por su edición número 21 en la Argentina y 28 a nivel global. Se juega en 43 países, con 645 torneos en total y más de 80.000 participantes por año. La competencia busca acercar a la marca al mundo del golf, pues sus participantes y el deporte comparten los valores de la firma, tanto en la precisión, la calidad y la eficacia. El golf es un deporte que requiere mucha exactitud, práctica, repetición, concentración y constancia. Atributos que Audi gestó y desarrolló a lo
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Los jugadores, los protagonistas de 16 jornadas de excelencia deportiva.
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largo de su historia como compañía de vehículos de alta gama.
circuitos profundizaron y crearon vínculos que garantizaron una sana competencia durante los momentos definitorios.
ENCUENTRO SOCIAL
Durante el torneo el calor se hizo sentir, y eso agregó un grado mayor de dificultad al juego. Las jornadas se extendieron de 10 a 14 h, aproximadamente, permitiendo que el sol sea un obstáculo más a sortear.
La noche previa a la final se realizó una cena de bienvenida y camaradería en la que se sortearon las parejas de equipos que jugarían juntos al día siguiente. Además, cada participante se presentó y contó cómo llegó hasta la última fecha. Sin dudas, fue una cena de mucho compañerismo, un encuentro en el que los golfistas pudieron conocerse más allá de lo deportivo. Compartiendo sus experiencias en los distintos
Ahora, con la mirada ya puesta en 2019, se sabe que la primera fecha será en Mar del Plata Golf Club, uno de los principales centros turísticos y una de las canchas más antiguas del país. Pero la costa tendrá más aún, pues otras dos fechas se jugarán mirando al mar.
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EL FUTUR TIENE SU PRIMER SUPERDE 56
O
PORTIVO La marca de los cuatro anillos sorprendió en la tradicional muestra de Pebble Beach con un prototipo deportivo que combina la movilidad eléctrica de altas prestaciones con un diseño de ensueño. TEXTO SERGIO CUTULI
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EL ES LA VISIÓN DE UN AUTO SUPERDEPORTIVO RADICAL PARA UNA AUTÉNTICA EXPERIENCIA DE MANEJO. 58
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EL CONCEPT CAR ILUSTRA CUAN EXALTANTE PUEDE SER
ELÉCTRICA.
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HACIA LA FLEXIBILIDAD La configuración interior permite elegir la posición de manejo de acuerdo al uso que se le dará, ya sea central para conducirlo en cirucuitos o hacia alguno de los lados -según el sentido de circulación del país-. Además posee una butaca oculta para llevar a un acompañante.
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Su silueta, tipo shooting-brake, deja a la vista líneas muy agresivas que lo son aún más cuando el alerón trasero se prolonga. De esta forma se aumenta la carga aerodinámica en el tren trasero a alta velocidad o en situaciones que el conductor lo requiera.
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El Pebble Beach Concours d’Elegance tuvo su primera edición en 1950, donde las siluetas curvilíneas de los autos que allí se exhibían dejaban ver la opulencia de la post guerra, con cromados que brillaban al rayo del sol del verano californiano. Desde 1997 la cita se volvió anual y más allá de las reliquias y piezas únicas con los que las coleccionistas buscan coronarse, distintas marcas eligieron este evento para anticipar lo que viene. Una marca vanguardista por excelencia como Audi no podía estar ajena a una reunión tan relevante como es la de Monterrey, y este año sorprendió al mundo con un prototipo que lleva precisamente en su nombre las siglas del lugar donde fue presentado: PB18 e-tron. Es mucho más que un ejercicio de diseño, es como se esta trabajando hoy en Ingolstadt para fabricar los autos del mañana, combinando las nuevas formas de propulsión y la deportividad. Y esto se replica también en la sede de Malibú, California, donde se diseño el PB18. Su particular silueta futurista nos muestra un shooting-brake de 4,53 metros de largo, 2 metros de ancho y apenas 1,15 metro de alto, con ruedas de generoso tamaño, montadas sobre llantas de 22” que resaltan por tener voladizos muy cortos y una importante distancia entre ejes de 2,70 metros. En su frontal se dejan ver detalles que Audi había anticipado en el prototipo AICON, aunque aquí es todo aún más radical; la agresividad de su propuesta está dada por el tamaño de la parrilla Singleframe y la “mirada” que le confieren los estilizados grupos ópticos con tecnología de matriz digital integrada y luces láser, además de las dos generosas entradas de aire que recuerdan el diseño del ala delantera de los Fórmula E. En el remate posterior lo más llamativo es su alerón que si bien normalmente está fijo, puede extenderse hacia atrás con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica, al igual que lo hace la salida de aire del difusor trasero. Pero para quienes hayan quedado cautivados por su diseño exterior hay que remarcar que quizá lo más atractivo es lo que no se ve, porque este monoplaza -que puede convertirse en biplaza moviendo el volante y el instrumental hacia la izquierda o derecha, según el país- cuenta con prestaciones hasta hace poco reservadas para un vehículo de carreras. Y esto es posible debido a que la dirección y los pedales no tienen conexión física con las ruedas o los motores, sino que operan mediante órdenes electrónicas, gracias a la tecnología by-wire. ¿Y de dónde sale la butaca del acompañante? Está oculta debajo del piso del vehículo, lista para ser utilizada, junto con su cinturón de seguridad de tres puntos.
SÚPER DEPORTIVO No se exagera en lo más mínimo con el término elegido para calificar a esta criatura, dotada de tres motores eléctricos, los cuales fueron situados de forma curiosa. Una primera unidad, de 150 kW (201 CV), se encarga de mover el eje delantero, mientras que en el tren trasero se ubican los otros dos impulsores, uno para cada rueda, totalizando 350 kW (469 CV). Esto quiere decir que cuando trabajan en conjunto, el sistema es capaz de entregar 500 kW (671 CV) y 830Nm de torque neto. Sin embargo, en momentos puntuales, el pico de potencia puede alcanzar los 570 kW (764 CV) mediante la función overboost. A pesar de su peso de 1.550 kilos, con el sistema de tracción quattro, el PB18 e-tron tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de apenas 2,0 segundos, lo que, según palabras de la marca, es similar a la de un prototipo LMP1 de la actual WEC.
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Y esta referencia no es antojadiza, el diseño está inspirado en el exitoso R18 e-tron de Audi Sport que dominó Le Mans por más de una década en todas sus variantes. Como aún hay mucho por desarrollar y develar, la marca ha decidido no dar a conocer valores precisos de velocidad máxima ni de autonomía; de todos modos se anticipó que el conductor podrá recorrer al menos 500 km con una carga y limitar la potencia para extender el rango, al bloquear la energía a uno o más motores, mientras que la tracción quattro se encargará del resto de forma automática. Las baterías, de estado sólido con refrigeración líquida, tienen una capacidad de almacenamiento de 95 kW/h. Según el nuevo ciclo WLTP, podrían recargarse en apenas 15 minutos mediante un nuevo sistema de recarga por inducción, sin necesidad de cables, a través del sistema de carga por inducción Audi Wireless Charging.
EL CONDUCTOR EN EL CENTRO DE LA ESCENA El PB18 e-tron fue dotado de un cockpit central, como si se tratara de un auto de Fórmula, lo que asegura una visión inmejorable del camino producto de la ausencia de pilares de gran tamaño. Además, el parabrisas incorpora un sistema de realidad aumentada que permite seleccionar y reflejar en la pantalla OLED diferente información al conductor, mientras que si está en un circuito le indica la trayectoria correcta, como si se tratara de un video juego. Un detalle no menor es que el PB18 e-tron fue reconocido internamente como “Level Zero”, haciendo referencia a su orientación hacia el conductor; esto quiere decir que fue concebido con asistencias al manejo pero sin sistemas de conducción autónoma, lo que lo diferencia de otros vehículos y proyectos de la marca que cuentan con niveles 3, 4 y 5 de conducción autónoma. Claramente la experiencia de manejo será todo en este nuevo súper deportivo 100% eléctrico que pone a Audi al frente en esta carrera tecnológica.
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Sus medidas son similares a las del R8 pero con un diferencial a su favor: por ser elĂŠctrico, la capacidad volumĂŠtrica de su espacio de carga es de 470 litros respecto de los 112 litros que ostenta en su parte delantera el ya legendario deportivo de la marca.
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DISEÑADO CON VISIÓN DE
Hasta hace poco era impensado que un vehículo eléctrico lograra combinar cifras de potencia, torque y autonomía como las de este prototipo. Y para lograrlo fue clave la experiencia de Audi Sport en las pistas.
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Logrando grandes cosas juntos.
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DE GĂ?A TURO? La arquitectura que apunta hacia adelante. 71
HACIA EXCED DE ENE Vivienda HolĂstica-Graft, Berlin-Wannsee (Alemania); Foto: Tobias Hein
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UN ENTE RGÍA El sueño del constante superávit; un balance positivo y ecológico; una casa autosuficiente; espacios con energía de sobra. Lo que parecía inimaginable hace unos años, se ha convertido hoy en una realidad. TEXTO ORIGINAL: Jan van Rossem, ILUSTRACIÓN: Raymond Biesinger
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Los librepensadores que piensan por afuera de la caja siempre han soñado con burlar o derrotar la realidad. Una de las manifestaciones de este visionario deseo es la noción de una muy especial técnica maravillosa: un mecanismo que genere su propio poder y se mantenga funcionando. En el renacimiento hubieron varios esfuerzos por inventar este tipo de máquinas, incluso un tal Sr. Leonardo de Vinci actuando fuertemente sobre esto. Arquitectos con ojo en el futuro también estaban abiertos a estas ideas. Cerca de Verona está hasta el día de hoy la abandonada Villa Girasole, construída en 1930 con una estructura que empleaba complejos mecanismos para girar como un girasol y, de esa manera, protegerse o usar al máximo la energía solar. Pero pasarían un par de décadas más antes de cumplir el antiguo sueño de la humanidad de una fuente de energía auto perpetuándose. En los últimos años, al menos, se habla de un edificio energy-plus y de las casas active-plus. Ambos términos aluden al concepto involucrado: Sacar más de lo que se pone. El principio de un edificio energy-plus está basado en tres requerimientos clave que aplicarán a las construcciones del futuro. Esto es porque el cambio climático y la escasez de recursos están reorientando las políticas de energía particularmente con respecto a la construcción de casas. Ellas El término perpetuum deben consumir la menor cantidad de energía posible, aprovechar la energía solar y mobile viene del otras energías renovables. También deben crear un “plus” en términos de electricidad, latín “en perpetuo adaptando su performance energética en consecuencia. Términos de energía autosufimovimiento”. Hasta ciente que se comunican inteligentemente con consumidores externos de energía para Leonardo Da Vinci se entusiasmaba hacer que el superávit de electricidad esté disponible. con máquinas que, una vez puestas
Un pionero de esto desde el día uno es el arquitecto de Stuttgart Werner Sobek, quien diseña un edificio residencial por año que usualmente sirve como plataforma expeno paraban nunca. rimental. En el diseño de su cubo completo de vidrio, terminado en el año 2000, ya estaba persiguiendo lo que después fue considerado un muy ambicioso target de edificio cero-energía. El edificio en sí ofrece excelentes posibilidades de reciclaje y opera libre de emisiones, con energía cero y calefaccionado. Sin embargo, no es un edificio energy-plus. El residencial F87 en Berlín fue su primer intento en construir un edificio de este tipo. en movimiento,
generaban energía y
En 1927, bajo supervisión de Ludwing Mies van del Rohe y exponentes de lo que se conocía como el New Building movement como Bruno Taut y Le Corbusier, construyeron departamentos que representaban la última tendencia en arquitectura con mirada al futuro camino al equilibrio de la energía positiva. El famoso B10 consiste en marcos de madera cubiertos de tela que son 100% reciclables. Werner Sobek lo describió como “La más extrema expresión del objetivo: cero energía, cero emisiones, cero residuos.” Eso es posible gracias al palpitante corazón de la casa, una poderosa matriz hidráulica controlada for el software alphaEOS que es inteligente, predictivo y con auto-aprendizaje. Una solución que puede dirigir el flujo de agua dónde y cuándo sea necesitada. El beneficiario de este superávit de energía, además de los residentes, es el Museo Weissenhof, conectado a la casa.
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B10—Werner Sobek, Stuttgart (Alemania); Foto: Zooey Braun
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Esta es la primera casa de familia con CO2 neutral en Austria, utiliza energía de fuentes renovables para todos los servicios de energía. El diseño expresivo de la casa cerca de Viena abraza los aspectos estéticos y de energía en igual medida (por ejemplo ofreciendo vistas espectaculares). Por dentro, se le dio gran importancia a la calefacción y posibilidades de ventilación eficientes, mientras se ofrecen grandes espacios para privacidad.
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El laboratorio Zero Plus Energy en la Hawaii Preparatory Academy es una construcción de particular diseño con foco en el estudio de energía alternativa. Apunta a permitir que los alumnos de la academia experimenten de primera mano los beneficios del estilo de vida sustentable. El edificio aterrazado está equipado con un sistema de ventilación natural que regula la temperatura y la humedad puertas adentro. De ser necesario, se usan ventiladores para mejorar la circulación del aire. La energía solar El elemento más sorprendente de este rústico diseño es el revestimiento semi-abierto provee a los seres e integral con colectores solares para generar electricidad. Sin embargo, la función de humanos con un potencial todavía “sombra” es igualmente importante porque reduce significativamente la energía que no explotado: La se necesita para los sistemas de enfriamiento. Vista desde el frente, el revestimiento no radiación solar llega sugiere más que una simple choza de lata. Solo cuando se la observa del costado es al alcance superior de la atmósfera del cuando la naturaleza de la construcción se revela. planeta Tierra a una
intensidad de 1,367
Sin embargo, es necesaria una respuesta positiva si las casas energy-plus quieren co- kilowatts por metro brar reconocimiento y aceptación rapidamente entre los potenciales usuarios y habi- cuadrado. tantes. El estudio de arquitectura Graft, en Berlín, trabajó previamente con Brad Pitt en el proyecto de casas inteligentes en Nueva Orleans para las víctimas del devastador huracán Katrina. En el distrito de Wannsee, en Berlín, diseñaron tres casas de familia simples, en un proyecto titulado “Vida Holística”. El nombre de estas casas ya revela su naturaleza, que se Albert Einstein recibió enfoca en viviendas integradas, conciencia ambiental y sustentabilidad. Se usaron solo el Premio Nobel de Física en 1921 por su materiales ecológicos para su construcción. Las casas en sí son totalmente reciclables, trabajo de la teoría lo cual tiene un impacto positivo en la totalidad de la huella de energía. Calefacción y cuántica de la luz. agua caliente son extraídas de energía geotermal. El agua gris y una cisterna de agua Su investigación de lluvia aseguran que el consumo de agua sea frugal, mientras que un sistema de es en gran medida responsable de ventilación con recuperación de temperatura regula el clima del interior de la casa. La la tecnología electricidad proviene del sistema fotovoltaico ubicado en el techo y almacenada en el fotovoltaica usada bloque de batería. Esto es sin duda la última tendencia. El estudio de Berlín se destacó hoy, que convierte luz también, por supuesto, en términos de diseño. Crearon viviendas de madera pulcras en energía eléctrica. y modernas, curvas en los ángulos, dándoles así una mirada redondeada muy atractiva. Adentro, las casas emplean un plan abierto de diseño en la planta baja con techos de casi 3 metros de altura. La cocina y el comedor están en el mismo nivel, mientras el living y hogar están dos escalones más abajo. Este enfoque crea los entornos de una cueva moderna. Esto es modernidad con inspiración de tiempos antiguos. Ya lo dijo Thomas Willmeit: “Una casa necesita un núcleo de calor.” Parece entonces que las fuerzas combinadas de técnicos de calefacción, expertos en informática, arquitectos e investigadores del clima, han creado juntos un tipo de movimiento perpetuo (si podemos hacer una generosa concesión respecto de la continua inyección de energía solar). Esos diligentes investigadores de otra época que fracasaron en superar este desafío seguramente apreciarían otra idea imposible de la humanidad, que les hubiera permitido experimentar su más insatisfecho sueño: la máquina del tiempo.
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FOTOS: MATTHEW MILLMAN, TEAM AUSTRIA, ADRIÀ GOULA
Estructuras que dan sombra actúan como reguladores de la temperatura mientras que soportan paneles solares que general electricidad, así fue usado en el Energy Lab diseñado por los arquitectos Flansburgh en la Preparatory Academi de Hawaii. Estos son ejemplos del inteligente uso dual de materiales y recursos (arriba). El prudente uso de materiales como la piedra natural, listones que dejan pasar la luz mientras protejen del sol e inteligentes estructuras de madera representan el punto de partida de la construcción eficiente en energía: LISI-THE HOUSE, Karin Stieldorf, Gregor Pils & Andreas Claus Schnetzer, Studio Calas (arriba a la derecha) y Fab Lab House, IAAC Institute for Advanced Architecture of Catalonia (derecha).
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ZEB Pilot House—Snøhetta Architecture and Design, Larvik (Noruega); Foto: Paal-André Schwital
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