Septiembre 2017 by proactivopy

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DIRECTORA GENERAL Lic. Ingrid Kurz

DIRECTOR COMERCIAL

Yamil Alvarenga Adlรกn

PRODUCCIร N DE PRENSA Manu Lรณpez Machuca

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CON FERRARI AUTOCENTRO, EL TRANSCHACO RALLY SE SIENTIÓ EN ALTO PARANÁ Por Manu López Machuca prensa@revistamaquinas.com.py

CIUDAD DEL ESTE – “Ferrari Autocentro” realizó el viernes 22 de septiembre, en su local, la largada simbólica de los teams que acompañaron la realización del Transchaco Rally 2017.

Una empresa como “Ferrari Autocentro” no podía estar por fuera del mayor evento automotor del país. “En comunicación con varios teams de aficionados al rally, llegamos a un acuerdo donde nos encargamos de dar un lugar para poder realizar esta largada simbólica, como punto de partida para poder participar de esta gran fiesta”, expresó Lorena Estigarribia, administradora de la firma. Del evento participaron reconocidas tripulaciones provenientes de distintas ciudades del Alto Paraná como Tacurupucu, Yagua Canoa, Team Rally CDE, Tamoñaro y Team Land Cruiser. Se calcula que pasaron por la actividad más de 50 vehículos 4X4. Con relación a la gala de motores, la representante declaró que es una ocasión para acercarse a los diferentes clientes con que cuenta la compañía. “Sobre todo es una oportunidad para conocer a nuestros clientes y hacer nuevos clientes, además es una oportunidad de mejorar nuestra atención, como también nuestros produc-

tos y servicios”, comentó. Estigarribia además aseguró que Ferrari Autocentro, estará presente en este tipo de eventos y adelantó que en la edición del año que viene, la empresa participará cada vez más de la máxima competencia motor de nuestro territorio. “La experiencia es excelente, la receptividad de la gente, sobre todo, con este evento nos posicionamos como marca referente para nuestros clientes y el próximo año Ferrari Autocentro ya estará en suelo chaqueño participando de manera más directa en el rally”, concluyó.

Lic. Lorena Estigarribia Administradora Ferrari Autocentro

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XLIV TRANSCHACO RALLY: GUSTAVO SABA SE HACE CON LA SEXTA POLE DE SU PALMARÉS La tradición afirma que “el chaco elige a sus ganadores”, pero no sin antes pasar por el filtro clasificatorio en el Autódromo Víctor Rubén Dumot. Así fue como Gustavo Saba, navegado por el argentino Fernando Mussano a bordo de su Škoda Fabia R5, se ganó el derecho de abrir los caminos en el chaco paraguayo el pasado sábado 23 de setiembre con el arranque de la primera etapa.

Con un tiempo total de 7 minutos 49,67 segundos en el acumulativo tras dos pasadas al circuito completo del Autódromo, la dupla que lidera el campeonato nacional como también el sudamericano de Rally será la primera en bajar de la rampa en la partida ceremonial el jueves 28 antes de surcar los hostiles caminos de la región occidental del Paraguay. Tiago Weiler y Gerardo Weiler, quienes tan sólo tomaron parte de esta cita descartando la competencia la siguiente semana, lograron el segundo mejor registro, también con Skoda Fabia R5; quedaron a 20 centésimas con un total de 7 minutos 49,87 segundos a las dos pasadas en el trazado completo del Víctor Rubén Dumot.

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Miguel “Miki” Zaldívar y Edgardo Galindo cierran el podio y confirman un dominio de los Škoda Fabia R5 en estas dos primeras especiales con un acumulativo de 7 minutos 53,18 segundos, habiendo quedado a 3,51 segundos del tiempo de Saba y Mussano. Serán los segundos en partir durante la primera etapa ante la ausencia de la segunda dupla mejor clasificada. En las dos ruedas motrices, los Citroën DS3 R3 Max fueron dominantes. Miguel Zaldívar (hijo) y Víctor “Figu” Aguilera fueron los mejores con un tiempo de 8 minutos 40 segundos exactos al parar el cronómetro; Juan Martín Masi y Augusto Masi terminaron a 1,09 segundos en la clasificación de la F2 con 8 minutos 41,09 segundos. Carlos Bogado y Juan Cabrera con un Honda Civic Type R acabaron el clasificatorio en 8 minutos 47,72 segundos.

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“LA PRESIÓN DE GANAR NO LA TENEMOS” Tres veces ganador del Transchaco Rally (en las ediciones 2003, 2004 y 2008), Didier Arias quedó cuarto en el clasificatorio, pero será tercero en la ruta junto a Héctor Nunes (cinco títulos), al confirmarse la no continuidad en suelo chaqueño de Tiago Weiler (segundo).

Didier analizó lo que dejó la prueba especial y su posición de partida: “Contento, creo que es un buen puesto el tercero, obviamente todos queremos la pole, pero la experiencia nos dice que la pole no es muy importante en esta carrera. Estamos bien preparados, el equipo está contento, todos estamos contentos”. Sobre lo que será la carrera en suelo chaqueño, el tricampeón del Chaco dijo: “Es un rally que hay que encarar de una forma diferente a lo que estábamos acostumbrados antes, cambió el rally del Chaco, ya no podes regular desde el comienzo, que anteriormente era así, hay que tratar de correr desde el inicio de la carrera. Estamos tranquilos, la presión de ganar no la tenemos, gracias a Dios ya tenemos tres triunfos en este rally y vamos a ir tranquilos, sin volvernos locos, tratar de hacer cada prime sin perder tiempo, sabemos que los tiempos van a estar bastante apretados en la Primera Etapa y la Segunda va a ser, creo yo, definitoria”.

Didier Arias

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CASCO Y GUERREROS SON LOS GANADORES DEL AUDI QUATTRO CUP 2017 De manera extraordinaria se desarrolló la edición 2017 del Audi Quattro Cup, organizado por Diesa, importador de la marca alemana en Paraguay. El torneo de corte clasificatorio se jugó en Surubi´i del Club Centenario. La pareja ganadora está integrada por Javier Casco y Esteban Guerreros, que alcanzaron 83 puntos. Los campeones participarán de la final mundial que se jugará en Los Cabos en el mes de diciembre. El segundo lugar quedó para Pedro Ferrario y Álvaro Brasa, con 77 puntos. Otros premios relevantes fueron para: · Mejor Approach: Nicolas De Gasperi · Long Drive Damas: Lorena Fortlage · Long Drive Caballeros: Guillermo Velilla · Precision Drive: Pablo Bordaberri

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Fueron 228 los aficionados del Golf que pujaron por el renombrado título. ¡Diesa celebró con éxito el torneo de Golf amateur más importante del año! La pareja ganadora del #Audi #quattroCup está integrada por Javier Casco y Esteban Guerreros, que alcanzaron 83 puntos. Los campeones participarán de la final mundial que se jugará en Los Cabos en el mes de diciembre. #AudiDiesa

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DIESA PRESENTÓ UN AUDI PURA SANGRE: R8 V10 PLUS En una velada sin precedentes, donde se fusionaron la deportividad y la tecnología, el Directorio de la Familia DIESA convocó a la prensa, celebridades y amigos de la casa, para la presentación de un super auto, el exclusivo AUDI R8 V10 Plus.

Los cuatro anillos de la marca alemana, se juntaron para crear una verdadera maravilla, un auto deportivo fuera de lo convencional. Miguel Carrizosa, presidente y director gerente de DIESA, dio detalles del vehículo. “Estamos ante un Audi potente, rápido y distintivo. Un pura sangre que transmite adrenalina por donde se lo mire. Cada aspecto técnico del Audi R8, de alto rendimiento deportivo, ha sido diseñado para una dinámica incomparable. En el mundo del automóvil deportivo, el R8 V10 Plus ocupa un lugar dominante en términos de rendimiento. Luis Duarte, gerente de Audi, explicó que “el R8 Coupé V10 plus acelera de 0 a 100 km / h en 3.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km /h”. El descubrimiento del Audi R8 V10, consistió en un show de alta tecnología que deslumbró por sus efectos. Diseño y cuerpo del R8 El Audi R8 Coupé tiene 4,42 metros (14,5 pies) de largo y 1,94 metros (6,4 pies) de ancho. Con su cabina colocada muy hacia adelante, una espalda

larga y 2,65 metros (8,7 pies) de distancia entre ejes, las proporciones hacen que el concepto de la tecnología del coche deportivo de motor central, se pueda ver de un vistazo. Las características del diseño, son las líneas y bordes afilados, así como la hoja lateral (blades) de dos partes, que se interrumpe por la línea de hombro continua. Grandes entradas de aire con aletas verticales y faros LED

flanquean la parrilla de Singleframe ancha y baja que tiene una apariencia tridimensionalmente esculpida. Audi ofrece faros LED con punto de láser como opción. Éstos doblan la gama de la viga. Esta opción también incluye señales de giro dinámicas en el frente; son estándar en las luces traseras LED. La mirada en la parte trasera se define por el difusor, la pantalla de ventilación del compartimento del motor y en el R8 Coupé V10 plus - un ala fija

de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). En el modelo superior, el R8 V10 plus, el peso sin carga (sin conductor) es sólo 1.580 kg (3.483,3 lb), y el peso seco es de 1.479 kg (3,260.6 lb). Jugar un papel decisivo en este concepto de diseño ligero y sistemático es el Audi Space Frame (ASF) gracias a una construcción multi-material. Comprende un 79 por ciento de aluminio y un

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inyecta el combustible en las cámaras de combustión y el colector de inducción de acuerdo a la demanda.

Línea de motor

5.2 FSI quattro con 449 Kw (610 CV) Posicionado detrás del motor hay un S tronic de siete velocidades que ejecuta rápidos cambios

14 por ciento de CFRP según el lema de Audi: “La cantidad correcta del material adecuado, en el lugar correcto”.

Sistema de manejo

El motor está disponible en 449 Kw (610 CV) en el R8 V10 Plus. El par máximo 560 Nm está disponible a 6.500 revoluciones por minuto para ambos motores. La respuesta del motor de 5.2 litros

de alta velocidad (hasta 8.700 rpm) y de aspiración natural es particularmente espontánea. Al igual que un motor de carreras, la unidad V10 tiene lubricación de cárter seco. Su característico sonido es muy distintivo. Al mismo tiempo, el motor V10 emplea tecnologías eficaces de eficiencia. Estos incluyen el sistema COD (cilindro a demanda), que cierra una fila de cilindros bajo condiciones de baja carga. Otra es la inyección dual, que

de conducción - hasta el 100 por ciento se puede dirigir a las ruedas delanteras o traseras.

Chasis

El ADN de motorsport del Audi R8 Coupé también se expresa en el chasis con sus suspensiones de doble horquilla de aluminio. En el R8 Coupé V10, se sintoniza especialmente para la conducción deportiva. Los amortiguadores controlados eléctricamente (Audi magnetic ride) son estándar con

de marchas por control eléctrico - por cable. La transmisión de doble embrague dirige la potencia al sistema de accionamiento quattro con un embrague multi-placa activado electrohidráulicamente en el eje delantero. Tiene refrigeración de agua activa para un máximo rendimiento. El embrague distribuye el par de accionamiento de forma totalmente variable según la situación

ambas variantes del motor. El sistema de dirección asistida electromecánico proporciona a los conductores una respuesta de carretera muy diferenciada. Como alternativa, Audi ofrece una dirección dinámica para unas características de dirección más directas.

Interior y controles

El concepto ligero de la construcción del Audi R8 se refleja en las líneas apretadas del interior. El elemento definitorio es el “monoposto” en forma de arco que se envuelve alrededor de la cabina. El panel de instrumentos parece flotar sin peso, y los controles en forma de filigrana para el aire acondicionado automático están dispuestos a lo largo de su borde inferior. Detrás de los asientos hay un espacio de carga con capacidad de 226 litros (8.0 pies cúbicos), que complementa el compartimiento de equipaje de 112 litros (4.0 pies cúbicos) en la parte delantera del automóvil. Al igual que en un coche de carreras, los conductores pueden operar todas las funciones importantes sin tener que quitar las manos del volante o mirar hacia otro lado de la carretera. El volante de cuero deportivo R8 con multifunción plus, que es estándar en el R8 V10, integra dos botones de satélite: para arrancar o parar el motor y para Audi drive select. La tablero virtual de Audi (Audi virtual cockpit)- un monitor TFT con una pantalla de 12.3 pulgadas - presenta toda la información en intrincado rendido, gráficos de alta resolución.

Equipos y guarniciones

Un punto culminante es la navegación MMI más con MMI touch. El conductor lo maneja a través del volante, el botón giratorio en la consola central o por comandos de voz. El sistema de sonido de Bang & Olufsen con altavoces en los reposacabezas y el Audi phone box de Audi redondean la formación del infotainment.

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GRUPO TIMBO INAUGURÓ ENSAMBLADORA DE CAMIONES PESADOS Grupo Timbo presentó ante autoridades nacionales y la prensa su nueva planta de ensamblaje de camiones pesados de la marca china Sinotruk, siendo así, los primeros camiones de gran porte hechos en Paraguay.

Grupo Timbo inauguró el pasado 11 de setiembre la primera planta ensambladora de camiones pesados del país, la cual está ubicada sobre la avenida Madame Lynch y Facundo Machaín (Fernando de la Mora). En la apertura oficial estuvieron presentes el presidente del Grupo Timbo, Rolando Zuccolillo; el presidente de Sinotruk Internacional, Hou Yongjun y el ministro de Industria y Comercio, Gustavo Leite, entre otras autoridades. Las buenas relaciones entre el Grupo Timbo y sus proveedores, y el apoyo gubernamental a la industria han dado la confianza necesaria para iniciar el proyecto de ensamblaje en Paraguay. “La ensambladora es un proyecto para seguir creciendo y donde Timbo demuestra a los clientes y al Gobierno que está apostando por la industria y la mano de obra nacional”, fueron las palabras del presidente del Grupo Timbo Ing. Rolando Zuccolillo, resaltando que siempre buscan

aportar ganancias al país e implementando nuevos servicios. Agregó que han crecido bastante en el área del taller y los repuestos, dos cosas imprescindibles para que el camión pueda seguir funcionando, enfatizando que cuentan con una marca no solo buena, sino muy fuerte para el mercado nacional.

Ing. Rolando Zuccolillo Presidente del Grupo Timbo

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“Nuestro objetivo nunca es ser la principal ni la más grande, lo que realmente queremos es ser los mejores proveedores de servicios de nuestra clientela. Si nuestros clientes dicen que somos los mejores, ese sí es el sello de campeón para nosotros”, finalizó. A su vez, el ministro de Industria y Comercio, Gustavo Leite, explicó que por cada camión ensamblado hay cuatro paraguayos más que acceden a un puesto laboral, resaltando que contribuirá a miles de paraguayos ofreciendo mano de obra. La estrategia del proyecto se basa en importar los componentes para ensamblarlos localmente y ganar eficiencia en el transporte de los mismos, generando mano de obra local y apostando por el desarrollo del país. La planta ensambladora de camiones inició sus operaciones este año ensamblando camiones pesados y tracto camiones extra pesados. CNHTC (China National Heavy Truck Company) es fabricante hace más de 50 años los camiones pesados de la marca Sinotruk, siendo hoy líderes del mercado chino

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LA NUEVA G 310 R

BMW MOTORRAD PARAGUAY PRESENTA LA MÁS JOVEN DE LA FAMILIA

El pasado jueves 31 de agosto, Garden Automotores S.A. presentó la última novedad de su prestigiosa marca BMW Motorrad. En esta oportunidad se llevó a cabo el lanzamiento de la tan esperada G 310 R, la motocicleta más joven de la familia.

La nueva BMW G 310 R es la pequeña, pero dinámica e intensa hermana menor de nuestras motocicletas de mayor cilindraje. Este modelo significa para BMW Motorrad la puerta de entrada a nuevos públicos y le da un corte más joven, urbano y divertido a la marca. La nueva BMW G 310 R está dirigida a tres perfiles bien diferenciados: a nuevos riders que llegan a la marca, quienes ya cuentan con una motocicleta de menor cilindrada; a mujeres que buscan comenzar a manejar una motocicleta, ya que por el peso y tamaño es ideal iniciarse con las dos ruedas; y a los riders experimentados, quienes son los actuales clientes que cuentan con motocicleta de alta cilindrada, pero que buscan algo más ágil y pequeño para moverse por la ciudad. La integrante más nueva de nuestra familia Roadster ha heredado los mejores genes. Líneas deportivas, cómoda posición de manejo y un diseño agresivo que cumplen al máximo su promesa: intenso placer de conducir. Posee un motor mono cilíndrico de 313 c.c. con 34 caballos de

fuerza y frenos ABS de serie. Su peso de 158.5 kg., su asiento de 78.5cm de altura y sus llantas aro 17”, hacen de esta motocicleta la compañera ideal de la ciudad.

La nueva BMW G 310 R se encuentra disponible para test drive en el showroom BMW Motorrad Paraguay, ubicado sobre la Avda. Mcal. López y R.I. 1 2 de Mayo., con un precio de venta inicial de $6.800.

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¿POR QUÉ LOS LOGOS DE AUTOMÓVILES SE ESTÁN VOLVIENDO PLANOS? En los últimos años, cinco marcas automovilísticas han optado por simplificar el acabado de sus logos, desterrando el típico efecto cromado y apostando por diseños totalmente planos. Repasamos estos casos y extraemos algunas conclusiones:

HYUNDAI Ha sido el último en subirse al carro. Con el objetivo principal de proyectar una marca más consistente, el fabricante de autos surcoreano se embarcó en un extenso rediseño de su marca, con ayuda de la agencia Creative Works, perteneciente a la propia Hyundai, que han apostado por un logo plano por ser “simple y esencial”. CITRÖEN El fabricante francés abandonaba un posicionamiento centrado en sus capacidades tecnológicas –Créative Technologie– para apostar por un posicionamiento más centrado en el usuario y sus necesidades – Inspired by you–. Aprovechaba para rediseñar su logo, eliminando también todo efecto cromado. MINI También cambiaba su posicionamiento y elevaba un poco el discurso, para apelar a un público más premium, más adulto, dispuesto a valorar el minimalismo y el buen diseño. Con tipografías más clásicas y composiciones más sobrias, su logo se volvía completamente plano en esta nueva etapa de la marca.

Antes

Después

Antes

AUDI Presentó en abril pasado un completo rediseño con un enfoque totalmente digital. Su nuevo portal de marca –con pautas de animación, de interfaz de usuario, de comportamiento responsive...–, mostraba claramente la intención de la marca de ser totalmente adaptable y usable en todo tipo de medios y dispositivos. Apoyándose en este discurso digital, el rediseño se sellaba también con un nuevo logo totalmente plano.

Antes

Después

Antes Después

Antes

Después

OPEL En junio era Opel el que se apuntaba a eliminar todos los efectos de su logo. En un video, hemos escuchado el discurso de “reduced to the essential”. Una frase habitual en marcas que quieren justificar una reducción de elementos en su identidad.

Después

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IPHONE 8 Y IPHONE 8 PLUS, TOTALMENTE DE VIDRIO Y MÁS RÁPIDOS Apple develó recientemente dos modelos de iPhone 8, con un nuevo cuerpo diseñado totalmente de vidrio y mucho más rápidos que los anteriores.

El jefe ejecutivo de Apple, Tim Cook, dijo a la prensa que el iPhone 8 y el más grande iPhone 8 Plus representan “un gran paso hacia adelante” para la empresa, que marca el décimo aniversario del famoso smartphone. “El diseño es todo nuevo, con vidrio por delante y por detrás”, indicó por su parte otro de los responsables del grupo informático Phil Schiller. Según Schiller, los nuevos equipos son los primeros smartphone “realmente creados para la realidad aumentada”, con gráficos y poder mejorados. El evento de develado fue el primero en tener lugar en la nueva sede de Apple en Cupertino, California. La compañía también develó un mejorado smartwatch y un sistema de video en streaming para televisores de alta definición

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EL X7 CONCEPT iPERFORMANCE El BMW Concept X7 iPerformance es la quinta esencia del lujo automotriz. Un diseño innovador de forma revolucionaria y presencia innovadora. Equipado con una increíble cantidad de espacio y confort. Creado para tener un grandioso debut.

LISTO PARA TENER UN GRANDIOSO DEBUT. La presencia es cuestión de carisma: el BMW Concept X7 iPerformance lo demuestra a cada paso. A pesar de su considerable tamaño, su impresionante apariencia da una idea de delgadez y agilidad extrema. Entre otras razones, esto se debe al estilo estrecho de la parte trasera y a las líneas dinámicas de su diseño que crean un avance fluido. Junto con la prominente rejilla en forma de riñón, las imponentes entradas de aire y la elegancia acentuada de sus superficies producen una imagen general moderna y magistral, que irradia verdadera grandeza y magnificencia.

“El BMW Concept X7 iPerformance crea una impresión de lujo y modernidad a través de su estilo discreto y sus detalles de precisión extrema”. Adrian van Hooydonk, Jefe de BMW Group Design

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INCREÍBLE A CADA PASO. El interior del X7 Concept iPerformance. Simplemente al abrir las puertas nos percatamos de que el BMW Concept X7 iPerformance establece nuevas normas en todos los aspectos. Los ocupantes son recibidos en un concepto de iluminación atmosférica que continúa acompañándolos en el viaje con efectos interactivos. Las generosas dimensiones de las ventanas se combinan con el techo de vidrio tipo Panorama que se extiende desde el parabrisas hasta atrás, generando una incomparable sensación de espacio que se caracteriza por una sensación de exclusividad y concepto abierto.

UNA CUESTIÓN DE ESTILO. Un lugar que podría haber sido justo para usted: experimente una nueva dimensión de lujo y sofisticación con el BMW Concept X7 iPerformance. Con el sello distintivo de la perfección de lo hecho a mano, el interior da la bienvenida a los ocupantes con un confort supremo y un incomparable ambiente espacioso en todos los asientos. El juego entre los materiales modernos, de diseño claro, de alta calidad y la más fina piel crea una atmósfera definida por la grandeza y la magnificencia.

SE MANEJA CON AUTONOMÍA. CONECTADO CON EL MUNDO. Servicios digitales en el BMW Concept X7 iPerformance. El BMW Concept X7 iPerformance tiene una perspectiva visionaria hacia el futuro y establece nuevas normas en términos de conectividad y servicios digitales. Una interfaz de usuario garantiza que los pasajeros puedan comunicarse con el mundo exterior y entre sí por medio de pantallas individuales. Un detalle destacado excepcional: la transferencia de mensajes aparece en pantalla mediante tiras de interacción de luz que se mueven a través del interior de atrás a adelante a lo largo de las puertas

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DINÁMICA DE CONDUCCIÓN: EL NUEVO AUDI R8 V10 RWS Primer modelo de producción de Audi con tracción trasera como edición limitada 50 kilogramos más ligero que el Audi R8 Coupé V10 Stephan Winkelmann, director general de Audi Sport GmbH: “El Audi R8 V10 RWS trae con éxito el concepto de conducción de nuestro auto de carreras R8 LMS a las calles”

Audi Sport GmbH está ampliando su serie de modelos R8 con la introducción de una nueva variante con tracción trasera. El Audi R8 V10 RWS viene como una serie limitada de 999 unidades en versiones Coupé y Spyder. El nuevo modelo de tracción trasera se fabricará exclusivamente a mano en la planta Böllinger Höfe. “El Audi R8 V10 RWS está hecho para entusiastas”, dijo Stephan Winkelmann, CEO de Audi Sport GmbH. “Como modelo especial de edición limitada para los clientes que aprecian la dinámica de conducción extrema, el Audi R8 V10 RWS es una oferta absolutamente exclusiva. Con su motor V10 central y tracción trasera, trae con éxito el concepto de conducción de nuestro auto de carreras R8 LMS a las calles”. Elementos de diseño en negro mate, decoraciones opcionales El carácter único de la nueva variante del Audi R8 es subrayado por la parrilla Singleframe de color negro mate y las tomas de aire del mismo color en la parte delantera y trasera del auto. La hoja lateral superior (del Coupé) está acabada en negro brillante y la hoja inferior en el color de la carrocería. Al igual que el Audi R8 LMS GT 4, el Coupé está disponible con una banda roja

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opcional que corre sobre el capó, el techo y la parte trasera del auto. En el interior, el conductor y el pasajero se sientan en asientos deportivos cubiertos de cuero y Alcántara. Asientos de carreras están disponibles como opción. La consola lleva un emblema “1 de 999”, indicando el número limitado de unidades. Motor 5.2 FSI - uno de los últimos motores atmosféricos en su segmento El motor central V10 del Audi R8 V10 RWS produce 540 CV (397 kW). Presenta su par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. El motor 5.2 FSI acelera el Coupé de 0 a 100 km / h en 3.7 segundos (Spyder: 3.8 segundos) y hasta una velocidad máxima 320 km / h (Spyder: 318 km / h). Con el techo cerrado, el consumo promedio de combustible del Audi R8 V10 RWS Spyder es de 12,4 litros por cada 100 kilómetros, lo que corresponde a 283 gramos de CO2 por kilómetro. Con el techo abierto, estas cifras son 12,6 litros y 286 gramos de CO2 por kilómetro.

La configuración especial del chasis permite derrapajes controlados El Coupé pesa 1,590 kilogramos sin conductor, 50 kilogramos menos que el Audi R8 Coupé con tracción quattro, la cual necesita componentes adicionales como el árbol de transmisión, el embrague multidisco y el diferencial central. El Spyder es 40 kilogramos (88.2 libras) más ligero que el Audi R8 Spyder V10, con un peso de 1.680 kilogramos sin conductor. La distribución de la carga sobre los ejes de 40.6: 59.4 (Coupé) y 40.4: 59.6 (Spyder), junto con la configuración del chasis especialmente adaptada para la tracción trasera, proporcionan una experiencia de conducción increíblemente divertida. La configuración del chasis y los sistemas de control permiten realizar derrapajes controlados si el conductor elige el modo de conducción “dynamic” en el sistema Audi Drive Select de serie y selecciona el modo “Sport” en el Control de Estabilización ESC. La dirección asistida electromecánica está completamente libre de movimientos indeseados del volante al acelerar, lo que permite un manejo preciso. El Audi R8 V10 RWS viene equipado de serie con rines de aluminio fundido de 19 pulgadas en acabado negro con un diseño en V de cinco radios y llantas 245/35 en la parte delantera y 295/35 en la parte trasera.

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CHANGAN HACE HISTORIA EN EL RALLY FIA-CODASUR 2017 El Eado XT, tripulado por Tico Maune y Steffan Taboada, bajo el emblema de Changan Racing Team, ha marcado un hito en el rally regional al adjudicarse anticipadamente el Campeonato del RALLY FIA CODASUR 2017 para la Clase RC5 con la flamante victoria conseguida en el Rally Santa Cruz, disputado en Bolivia, donde también sorprendió a sus fans y a los presentes, obteniendo el 1º puesto en la Clase R2, ante unos duros y muy preparados oponentes. Esta importante victoria consolidó el anhelado sueño de la dupla Maune-Taboada y de todo el equipo, de dejar en alto la marca y al Paraguay. La victoria en el Rally de Santa Cruz fue la definitoria, siendo uno de los más duros de la región. Probó al máximo las habilidades y destrezas tanto de la tripulación como del auto, saliendo airosos de un rally que se caracterizó por la gran cantidad de dificultades en el terreno. Nuevamente, el Eado XT de Changan se mostró regio y resistente, con un excelente rendimiento y altos niveles de confiabilidad y dureza.

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Changan, única marca de origen chino en participar del FIA – CODASUR 2017, lleva en su historial récords históricos, para este gigante chino, dentro del mundo del Rally; ha obtenido el título de Bi Campeón del Campeonato Nacional de Rally por dos años consecutivos, ganador del Transchaco Rally 2016 y este año celebra la tan anhelada victoria del FIA CODASUR, en la Clase RC5. Para seguir más de cerca al team, la marca y todo lo relacionado a este apasionante deporte que mueve multitudes, pueden seguirlos en las redes sociales, FB: @changanracingteam; TW: @changanpy; INSTAGRAM: changanracingpy y YOUTUBE: Changan Paraguay.

LAMBORGHINI AVENTADOR S ROADSTER 740 CV DE PURA POTENCIA

A finales del año pasado, en Sant’Agata Bolognese nos presentaban la nueva versión de su deportivo V12, el Lamborghini Aventador S. Un salto en prestaciones con más potencia, elementos heredados directamente del Aventador SV, mejoras aerodinámicas y actualizaciones a nivel usuario. Ahora por fin se traslada todo eso a su versión más emocionante, el Lamborghini Aventado S Roadster, una belleza italiana que se pudo apreciar por primera vez en el Salón de Frankfurt 2017.

Si ya resulta espectacular la imagen de un Lamborghini Aventador, esta se torna aún más apetecible con la carrocería Roadster, que una vez más vuele a emplear para dejar nuestra cabeza al aire libre un techo duro desmontable. Si este queda puesto sobre el deportivo italiano siempre se podrá bajar la pequeña luneta trasera para dejar entrar el rugido de su potente V12 atmosférico. Su chasis y parte de la carrocería con nuevos elementos de diseño están compuestos por fibra de carbono. Precisamente este es el protagonista en el Aventador S Roadster. Ese poderoso bloque V12 de 6.5 litros de aspiración natural que también monta el modelo coupé y que rinde 740 CV (antes 700) y un par de 690 Nm entregados

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a 5.500 rpm. Unido a él tenemos el cambio automático de 7 relaciones debidamente ajustado para el incremento de potencia y su posterior transmisión a las cuatro ruedas. Las cifras son por tanto de vértigo, con un 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad punta, ojo para un roadster, de 350 km/h, la misma que el coupé y eso que pesa 50 kg más. En el Aventador S Roadster también se incluye la nueva suspensión activa, el eje trasero direccional que estrenó la versión Super Veloce, además de una aerodinámica incrementada en consecuencia. Tampoco falta el nuevo modo de conducción personalizable llamado EGO, que acompaña a los tradicionales Strada, Sport y Corsa. Su interior biplaza luce igual de espectacular que siempre, con la instrumentación y los botones inspirados en los aviones de combate, ahora con la nueva instrumentación digital personalizable que vimos en el coupé, además del nuevo sistema multimedia con integración de Apple CarPlay. Y si algo queremos personalizar siempre está la opción de recurrir al programa Ad Personam para hacer de nuestro Aventador S Roadster aún más especial.

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¿LA CÁMARA MÁS CARA DEL MUNDO?

EL VÍDEO DEL BUGATTI CHIRON A 400 KM/H FUE GRABADO DESDE OTRO CHIRON

Durante las semanas previas al Salón de Frankfurt, Bugatti ha ido publicando vídeos del Bugatti Chiron en distintas fase de aceleración. Primero fue 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Alucinante.

Después 0 a 200 km/h en 6,1 segundos. Estratosférico. El 0 a 300 km/h en 13,1 segundos ya parecía galáctico. Pero todavía faltaba el vídeo definitivo, el del 0 a 400 km/h en 32,6 segundos. Y en ese, decidieron usar un coche cámara para grabarlo en paralelo. ¿Cuál era? La respuesta es fácil. Cuando se mostró el vídeo de la hazaña, muchos pensaron que se había grabado con un drone, aunque lo cierto es que no hay ningún artilugio de ese tipo capaz de volar a esas velocidades. Se discutía en las redes si el vídeo estaba acelerado para simular la aceleración, otra opción que podría llegar a ser válida pero que carecía de mucho sentido ya que el mínimo desajuste respecto a cómo acelera realmente el Bugatti Chiron podría generar un serio problema a la marca. Y finalmente ahora, tras unos días de calma tras el revuelo causado por el 0-400-0 km/h en 41,96 segundos, Bugatti ha descubierto a través de un vídeo en su canal de Facebook cómo se habían grabado el vídeo.

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Habían usado un coche cámara, y se trataba de un Bugatti Chiron. Pocos coches con capaces de alcanzar velocidades superiores a los 350 km/h, y solo el viejo Veyron podría mantenerle el tipo en una prueba así. ¿Estamos ante la cámara más cara del mundo? Sobre ruedas seguro que sí.

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MERCEDES-AMG PROJECT ONE LA ESTRELLA DEL SALÓN DE FRANKFURT

Un hypercar de 2,5 millones de euros y mil caballos de potencia. El Salón de Frankfurt 2017 comienza con la primera jornada de prensa, pero la estrella de la exposición alemana ya se develó un poco antes. Durante la Mercedes-Benz Night se presentó el nuevo Mercedes-AMG Project One, un superauto de 2,5 millones de euros, con tecnología de Fórmula 1.

La presentación corrió por cuenta de Dieter Zetsche, CEO de Daimler, y de Lewis Hamilton, triple campeón de Fórmula 1.

km/h en menos de seis segundos y cuenta con una aerodinámica inspirada en los autos del Mundial de Endurance (WEC).

ca. Además, está en condiciones de mover al turbo con energía eléctrica, para eliminar cualquier retardo en su accionar.

El Project One es un “hypercar” de dos plazas, una tonelada de peso, un motor de combustión interna y cuatro motores eléctricos, con una potencia combinada de mil caballos.

El motor de combustión interna es un V6 1.6 turbo, similar al que utiliza el Mercedes-AMG de Fórmula 1. De los cuatro motores eléctricos, uno es “turbo”. Esto quiere decir que utiliza el calor generado por el turbo compresor del motor naftero para transformarla en energía eléctri-

La tracción es a las cuatro ruedas y tiene caja secuencial de ocho velocidades. Sus motores eléctricos pueden funcionar sin necesidad de ayuda del impulsor naftero: sus baterías pueden impulsarlo durante 20 kilómetros, sólo con electricidad.

Tiene una velocidad máxima de 350 km/h, acelera de 0 a 200

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El Project One no es un prototipo ni un auto reservado para la pista. Estará en condiciones de ser homologado y patentado en los principales mercados mundiales. Se producirá en una serie muy limitada, aunque no se especificó la cantidad. La producción comenzará en Alemania el año que viene y las primeras entregas se concretarán a fines de 2018. Los detalles técnicos de la tecnología aplicada en el Project One se pueden ver en el video de acá abajo.

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PANAMERA SPORT TURISMO HÍBRIDO ASÍ ES EL PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO HÍBRIDO QUE ALCANZA 200 KM/H EN 8,5 SEGUNDOS

La llegada de la nueva carrocería Sport Turismo al Panamera hace que las posibles versiones homólogas de la berlina empiecen a llegar con cuentagotas. Combinando lo mejor del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid y del Panamera Sport Turismo, llega el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.

El nombre es infinito, como los caballos que desarrolla esta bestia familiar híbrida enchufable. Con 680 CV de potencia y 850 Nm de par nada más pasar el ralentí, tus hijos deberán tener el cuello fuerte para aguantar el 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y lo que viene después. El conjunto está formado por un bloque 4.0 V8 que en este Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid desarrolla 550 CV. A él se le añade ahora un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y un embrague electromecánico, a través de un actuador eléctrico. La transmisión de ocho velocidades PDK es de serie y el sistema de tracción a las cuatro ruedas está heredado del que montaba el Porsche 918 Spyder. 0 A 200 KM/H EN 8,5 SEGUNDOS Y 3 L/100 KM Con datos como que solo necesita 8,5 segundos para alcanzar los 200 km/h y que la velocidad máxima es de 310 km/h, sorprende ver otros como que puede circular hasta 49 kilómetros en

modo únicamente eléctrico con puntas de velocidad de hasta 140 km/h. Es el presente futuro y se salvaría de las restricciones al tráfico de Madrid, por ejemplo. Pero sin duda la cifra que más llama la atención, prestaciones aparte, es la de consumo, ya que homologa 3,0 l/100 km. La batería de 14,1 kWh se puede cargar en un tiempo de entre 2,4 y 6 horas, dependiendo de la estación de carga.

4+1 PLAZAS Y 425 LITROS DE MALETERO Evidentemente tiene que tener ciertas diferencias respecto a la berlina, con quien calca las cifras. Las diferencias vienen de la fisionomía de la carrocería familiar. De serie es el portón eléctrico que da acceso a un maletero de 425 litros con un plano de carga que está a solo 628 milímetros del suelo, lo cual facilita las labores de carga. También hay más espacio a la altura de las cabezas en las plazas posteriores, lo cual facilita la entrada y salida del coche. La configuración interior puede ser de cuatro plazas, con dos asientos individuales en la trasera, o 4+1 con dos semi individuales en los extremos y una plaza central algo más justa. Los asientos cuentan con división 40:20:40 y con ellos abatidos conseguimos 1.295 litros de maletero. El espectacular Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ya está disponible en España con un precio de 193.291 euros. Un precio a la altura de una lujosa berlina familiar de 680 CV, capaz de hacer 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y que cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye frenos cerámicos (PCCB), llantas de aleación de 21 pulgadas en diseño 911 Turbo, suspensión neumática (PASM) y un largo etcétera que lo convierte en la berlina familiar de regencia en el mercado.

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SCHAEFER YACHTS PRESENTE EN EL SAO PAULO BOAT SHOW 2017

El mayor Indoor Hall náutico de América Latina, el Sao Paulo Boat Show, llegó en su 20ª edición y tuvo a SCHAEFER YACHTS como una de sus principales atracciones.

La marca, representada en nuestro país por “Schaefer Yachts Paraguay” presentó la mayor variedad de lanzamientos de lanchas, veleros, jets, inflables y kayaks, motores y equipamientos, además de una completa gama de productos vinculados al universo náutico. El evento inició el jueves 21 y fue hasta el martes 26, en el local del Sao Paulo Expo. Este año, los visitantes pudieron ver también las atracciones del Padi Dive Festival, para apasionados por buceo, y de la Feipesca, que estuvo al lado del salón náutico hasta el domingo. En esta edición, el Boat Show desafió la crisis económica y ofreció lo que hay de más avanzado en el mercado náutico. Entre las marcas del sector que participaron del evento, se destacan Schaefer Yachts, Intermarine, Azimut, Cimitarra, Fibrafort, Yamaha y Ventura.

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Para aquellos que buscaron una embarcación, los precios fueron variables. La lancha de “entrada” (indicada para quien nunca tuvieron un vehículo náutico), ideal para reunir a la familia, la FS 180 fue desarrollada para navegación segura y confortable, tanto para paseos y para la navegación práctica de deportes acuáticos, se podía adquirir por R $ 59,9 mil, unos Gs 120.000.000. El Sao Paulo Boat Show estuvo abierto desde las 16:00hs hasta las 22 horas por casi una semana y surgió como un punto de visita obligatorio, para todos los apasionados por las embarcaciones.

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¡ Nº1 EN APUESTAS DEPORTIVAS EN PARAGUAY !

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V I S I TA N O S E N T O D A S N U E S T R A S S U C U R S A L E S ¡TENES UNA SUCURSAL CASI EN TODO EL PARAGUAY! EUSEBIO S/ E. Ayala e/ Av. Kubitschek y Solar Guaraní.

MERCADO 4 Av. E. Ayala e/ M. Sebastián Bullo y Gral. José María Bruguez.

HOTEL HOWARD JOHNSON (CDE) Av. Adrián Jara, e/ Curupayty y Pampliega.

SAN LORENZO Denis Roa e/ Héctor Vera y Eusebio L. Robles (F/ al Super Seis).

LAMBARE Cacique Lambaré c/ Bonifacio Ovando.

LUQUE Mariscal Lopez c/ Alberdi (En el Paseo Oratorio)

MARIANO ROQUE ALONSO Pasando el Shopping Mariano (A una cuadra s/ Av. Transchaco).

VILLAMORRA Charles de Gaulle casi Quesada (Al costado del Shopping Mariscal).

FERNANDO DE LA MORA Mariscal López c/ Ingavi (Casa de Juegos Star).

CAPIATA Sobre Ruta 2 (Al lado del Hospital Materno Infantil).

07:00 a 23:00

08:00 a 20:00

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ENCUESTA MUESTRA QUE LA MAYORÍA DE LOS PARAGUAYOS SE CONECTA A INTERNET El 76% de la Generación Z se respalda en la red para buscar información antes de tomar una decisión

El Global Managing Director de Latamclick (agencia de publicidad paraguaya), Francesco Bocanelli, publicó en el portal de la agencia parte de un estudio realizado en conjunto con la Senatics, el Observatorio TICs y la empresa First Análisis acerca del acceso y uso de internet en Paraguay.

En la publicación destaca que el material de estudio es el más completo acerca del esquema digital en el país. Por otro lado, los datos del informe abarcan individuos de 13 a 65 años, de una muestra representativa de 14 departamentos y capital, en el mes de junio. GENERACIÓN Z PREFIERE SMARTPHONES Los adolescentes de 13 a 17 años, denominados la “Generación Z”, tienen una predilección por los teléfonos inteligentes, dando como resultado que un 97,1% de ellos prefiere usar smartphones, significando que la mayoría consume internet. BUSCAN EN LA RED Indica el artículo que el 76,5% de los jóvenes de 13 a 17 años (Z), sumado al 71,2% de los adultos de 18 a 25 años y el 69,5% de personas de 26 a 35 años -estos últimos dos grupos llamados Millenials- buscan primero la información en internet

Francesco Bocanelli Global Managing Director de Latamclick

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para luego tomar una decisión. Dato importante que resalta la necesidad, para las empresas, de estar presentes en la red para ser tomadas en cuenta por estas generaciones.

TIEMPO PROMEDIO DE USO DE INTERNET EN PARAGUAY Menos de 1 hora

12,5%

15,1%

3 horas

10,5%

9 horas

12,5%

6 horas

19,9%

28,3%

30%

15 horas

15,1%

10,5%

13-17 años

4,4% 18-25 años

26,5%

19,5%

25,5%

5,4%

6,5%

18 horas

7,8%

6,5%

7,4%

26-35 años

INTERNET EN HOGARES Aproximadamente el 90% -en promedio- de los compatriotas entrevistados de 13 a 45 años tiene acceso a internet desde sus hogares, ya sea a través de computadoras o celulares. El teléfono móvil tiene una elevada penetración, llegando a corresponder al 98,5% de los entrevistados. HORAS DE CONEXIÓN El tiempo de conexión promedio es de 3 a 9 horas por día, esto es lo que se conecta el paraguayo, representando una cifra más elevada que otros países de la región. La Generación Z y los Millenials son los que más se conectan, con un promedio de 6 horas al día, mientras que el resto de los sectores promedian tres horas.

ACCESO A INTERNET EN LOS HOGARES

60,6%

85,8%

93,9%

95,3%

100%

46-65 años

36-45 años

26-35 años

18-25 años

13-17 años

PLATAFORMAS QUE USA EL PARAGUAYO El material de las agencias expone que un 71,3% de los paraguayos utiliza las plataformas de WhatsApp, Skype y Messenger para comunicarse. Además, el 62,9% de los encuestados usa Facebook, YouTube, Instagram, entre otros medios digitales, para entretenimiento y ocio. Por último, otro dato importante a destacar es el canal de comunicación más popular en el Paraguay, que es la televisión, abierta o de cable, preferente de la mayoría de compatriotas, seguida muy de cerca por las redes sociales.

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• Ciudad del Este: (+595) 983 777440 cesar.ortiz@schaeferyachts.com.py • Asunción: (+595) 981 424004 piero.fustagno@schaeferyachts.com.py • Encarnación: (+595) 985 702902 pilo.ivas@schaeferyachts.com.py

/schaeferyachtspy www.schaeferyachts.com.py

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