Anvelopele late chiar înseamn\ tasare redus\?

Este un adevår larg acceptat cå anvelopele mai late reduc tasarea solului. Teoretic, ¿i practic pânå la un punct, cu cât presiunea pe centimetru påtrat scade, cu atât scade ¿i compactarea terenului. Acesta este principalul argument pentru utilizarea anvelopelor late. Dar mai nou existå o teorie, cå acelea¿i anvelope late taseazå solul mai mult în profunzime.

Fiecare producåtor de pneuri sus¡i ne cå o presiune mai scåzutå sau anvelope mai late scad mult compactarea. Aceea¿i calitate o au ¿i anvelopele construite prin tehnologia VF, ce permite rularea în bune condi¡ii cu jumåtate din presiunea standard.

Roger Stirnimann, un cercetåtor elve¡ian de la Facultatea pentru agriculturå, silviculturå ¿i ¿tiin¡e alimentareHAFL, din Elve¡ia, a prezentat recent un studiu argumentat cu analize de sol, prin care a demonstrat cå, în anumite condi¡ii, o anvelopå latå compacteazå mai în profunzime solul decât o face una îngustå.

El a aråtat cå, la adâncimea de 20 cm, compactarea cre¿te propor¡ional cu lå¡imea anvelopei, iar acest fenomen are loc chiar dacå raportul dintre lå¡imea pneului ¿i sarcinå este selectat astfel încât presiunea la sol så råmânå aceea¿i pe întreaga suprafa¡å de contact a ro¡ii. Sub o anvelopå latå solul nu se poate deplasa lateral, iar sarcina va genera o compactare mai în profunzime.

Aici trebuie så facem o precizare. La o sarcinå egalå pe roatå, o anvelopå latå va genera jumåtate din compactarea creatå de o anvelopå îngustå. ªi acesta este argumentul pentru care producåtorii de pneuri late chiar au dreptate când recomandå pneurile late.

Problema apare când, fa¡å de greutatea suportatå de anvelopele înguste, pe cele late apare o sarcinå dublå sau triplå. Presiunea pe centimetru påtrat la suprafa¡a solului va fi aceea¿i, doar cå, urmare a greutå¡ii duble sau triple, în profunzimea solului va apårea o compactare mai mare, cum se vede în imaginea 1.

În imaginea 2, la o anvelopå îngustå o greutate/sarcinå de 1 kg la o suprafa¡å datå genereazå presiuni de câte ½ kg în stratul imediat urmåtor, respectiv de ½ kg pe mijloc ¿i doar 1/4 kg în lateral, în stratul al treilea, ¿i o compactare tot mai scåzutå în cele de jos.

În imaginea 3 se vede cum o sarcinå triplå pe anvelopa latå (comparativ cu cea îngustå) va genera compactare în profunzime pânå în al treilea, al patrulea ¿i chiar al cincilea strat.

Evident, nu este recomandabilå supraîncårcarea tractoarelor cu greutå¡i ¿i utilaje purtate, respectiv a remorcilor agricole. Dar sunt destule cazuri în care unii fermieri fac asta ¿i se bazeazå pe faptul cå au anvelope late la toate utilajele ¿i scapå de supratasare, iatå înså cå nu este deloc a¿a.

Concluzia?

Anvelopele late sunt foarte bune, dacå se respectå norma de greutate a utilajelor pe care le echipeazå. Altfel, aceste pneuri compacteazå solul chiar mai råu decât pneurile înguste.