NOWEŻYCIEDWORCA WWĘGLIŃCU

Ceglana, bogato zdobiona detalem elewacja, przestronna poczekalnia ze specjalną strefą dziecka, kameralna sala kinowa oraz przestrzeń wystawiennicza. Taką infrastrukturę od 29 sierpnia mają do dyspozycji podróżni na stacji w Węglińcu.

Pochodzący z 1865 roku tzw. Nowy Dworzec w Węglińcu odzyskał swój historyczny blask. Kompleksową renowację przeszła bogato zdobiona detalem ceglana elewacja, na której znajdziemy wzory kwietne, kolumny w stylu korynckim, a także postacie zwierząt. W partiach szczytowych elewacji odtworzono zegary. Uwagę zwracają również grafitowe, żeliwne kolumny, ze zdobionymi ka­ pitelami, na których oparto przylegającą do dworca wiatę ze świetlikami. Całość efektu podkreśla nowa nocna iluminacja budynku.

Wspaniale wygląda też wnętrze dworca. Przestrzeń obsługi podróżnych mieści się na parterze w zachodniej części budynku w dawnej poczekalni 3. i 4. klasy. Podróżni znajdą tam przestronną, jasną poczekalnię z oświetleniem nawiązują­ cym do historycznego charakteru dworca. Wyposażono ją w ławki, gabloty na rozkłady jazdy i elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. Nowością jest też specjalna strefa dziecka za szklaną witryną. W przestrzeni obsługi podróżnych nie zabrakło toalet oraz niewielkiego lokalu na wynajem. W dawnej poczekalni 1. i 2. klasy zlokalizowano kameralną salę kinową oraz powierzchnię wystawienniczą. Mieści się tam również posterunek Straży Ochrony Kolei.

Dzięki inwestycji dworzec stał się przyjazny dla osób z niepełno­ sprawnościami oraz bezpieczny. Zli­ kwidowano bariery architektonicz­ ne i wprowadzono szereg nowych rozwiązań ułatwiających korzystanie z niego. Pojawiły się m.in. oznaczenia w alfabecie Braille’a, tablice do­ tykowe z planem i ścieżki prowadzące. Zamontowano nowoczesne systemy monitoringu, kontroli dostępu oraz sygnalizacji włamania i napadu, a także przeciwpożarowe.

Dworzec stał się także bardziej przyjazny środowisku. Dzięki od­ tworzonej na wzór historycznej sto­ larce okiennej i drzwiowej, docieple­ niu od wewnątrz będzie mniej ener­ gochłonny. Poza tym zastosowano w nim energooszczędne oświetlenie i pompy ciepła. Do optymalizacji zu­ życia energii cieplnej, elektrycznej i wody przyczynia się też system in­ teligentnego zarządzania budyn­ kiem, który nadzoruje pracę urządzeń i instalacji.

Poza budynkiem tzw. Nowego

Dworca przebudowę przeszedł, wy­ budowany w 1846 roku, Stary Dwo­ rzec. Swoim wyglądem przypomina on zamek obronny z dwoma syme­ trycznym wieżami o wysokości 18,6 metra każda. Renowację przeszła elewacja budynku, na której odtworzono szereg detali architektonicznych, w tym m.in. boniowania czy gzymsy. Uwagę zwraca też zegar i niewielka loggia oparta na stylowych kolumnach z balustradą z motywami kwietnymi. Wnętrze dawnego dworca zostało przystosowane pod biura dla spółek kolejowych.

Przebudowa kompleksu dwor­ ca w Węglińcu objęła swoim zasię­ giem też niewielki historyczny budynek dawnych kas towarowych, który stał się stanicą rowerową ze stojakami i punktem mycia rowerów, oraz wejście na kładkę nad torami biegnącą w kierunku miasta, na którą można dostać się teraz windą.

Przebudowa kompleksu dwor­ ca w Węglińcu to 17. zakończona przebudowa dworca w wojewódz­ twie dolnośląskim w ramach Pro­ gramu Inwestycji Dworcowych na lata 2016­2023. Łączny koszt inwe­ stycji to nieco ponad 41 mln złotych brutto. Inwestorem były Polskie Ko­ leje Państwowe S.A., a w części dotyczącej wiat i kładki ­ PKP Polskie

Linie Kolejowe S.A. Roboty budowa­ ne zrealizowała firma Berger Bau

Polska Sp. z o.o. z Wrocławia, pro­ jekt przebudowy opracowała TPF

Sp. z o. o. z Warszawy, a nadzór in­ westorski pełniła firma SAFAGE SAS z Warszawy. [pkpsa]