NEWSLETTER FEVEREIRO | PSEM
GREEN LETTER
Vol 14
ARREFECIMENTO Esta época decidimos implementar no GP19 um sistema de arrefecimento totalmente novo. Mais robusto e energeticamente eficiente, este novo sistema não irá necessitar de
tubeiras
para
funcionar,
proporcionando um enorme avanço em termos de design dado que estas implicavam o aumento da resistência aerodinâmica. Para além desta característica desvanta josa, o antigo sistema utilizava também duas ventoinhas que consumiam
NOTA DO COORDENADOR
mais potência das baterias, que agora ficará disponível para todas
Nesta newsletter, podemos ver
as outras facetas do projeto.
alguns dos avanços feitos na conceção do GP19, que neste
Assim, este ano, pretendemos ter um sistema mais eficiente e com a capacidade de diminuir também as perdas aerodinâmicas atuando principalmente nestes dois aspetos,
momento se encontra praticamente fechada. Foi um processo, que para ser feito com o rigor que a equipa exige, levou algum tempo devido
mas também noutros, que por agora
aos testes que têm sido feitos. Neste
permanecerão em sigilo - aguentem
momento, é altura de começar a
o suspense e mantenham-se atentos
construir e vamos começar a ver o
às novidades!
GP19 a tomar forma!
PATROCINADORES REIMAN A Reiman é uma empresa portuguesa de referência no mercado de equipamentos industriais, fundada em 1988 e com cerca de 20 representações de fabricantes reconhecidos internacionalmente.
O PSEM adquiriu contacto da REIMAN após a participação na EMAF, onde
TECINNOV3ªEDIÇÃO SANTANDER 2019
surgiu a possibilidade de contactar esta empresa com o intuito de um possível patrocínio.
A grande vantagem de receber perfis que a Reiman forneceu à equipa, é que vai permitir ao PSEM a construção de uma impressora com uma boa precisão e toleranciamento,
A 3ª edição do Santander Teclnnov consistiu num concurso financiado pelo Santander que visa apoiar a participação de projetos de cariz tecnológico e inovador dos Núcleos de estudantes em competições de âmbito internacional. O Santander é já um apoio de longa data do PSEM, sendo fulcral, ainda mais numa fase de desenvolvimento de um novo protótipo.
o que irá resultar numa boa qualidade de impressão das peças. Isto só é possível, porque os perfis desta empresa apresentam bons acabamentos e toleranciamento, o que se torna favorável a modelação destas estruturas.
O PSEM terá como finalidade para o prémio poder financiar a viagem da equipa às provas de qualificação de setembro e a final de outubro, que representam sempre uma grande fatia dos gastos, visto tratar-se da deslocação de várias pessoas e equipamento a uma prova internacional.
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TESTES AO MOTOR Durante o mês de fevereiro, procedeu-se a um teste geral ao motor. A necessidade dos testes ao motor partiu da importância que essa componente tem no nosso desempenho em prova, além de ser um dos sistemas mais complicados e sensíveis do carro. Para tal, foi necessário caracterizar os parâmetros fundamentais do motor, de modo a desenhar um controlador de alto rendimento tendo em conta os parâmetros anteriormente usados, as restrições do regulamento da competição e as limitações da transmissão do carro. Outro objetivo que a equipa tinha por trás era a realização de testes de carga ao motor de modo a quantificar o rendimento do motor à medida que se aumenta a carga, o torque que produz e a velocidade a que este gira. Com esta gama de valores é possível projetar uma transmissão que tenha em conta um balanço entre a velocidade a atingir e o consumo que se pretende fazer. Outro ponto de interesse nos testes ao motor seria efetuar testes de temperatura ao motor de modo a descobrir os pontos de maior aumento de temperatura do motor e a evolução da mesma com a potência consumida. Dado que o motor será utilizado num ponto de operação para lá do seu ponto de funcionamento ideal, será necessário entender a evolução da temperatura do motor com a carga mecânica que lhe será aplicada, sendo depois necessário projetar um sistema de arrefecimento de modo a evitar danos ao motor.
NOVIDADES GP19 O sistema do ano anterior será reutilizado e adaptado para esta temporada, apesar de ter dimensões diferentes do pertencente ao GP.17EVO. Para tal, foi necessário obter as relações no sistema. Depois de alguns cálculos e testes de modo a obter valores da melhor relação possível, chegou-se a um valor preliminar que a equipa irá submeter a ainda mais análises. Dado isso, a equipa irá adaptar o sistema e procurar a solução que melhor se adapta à nova relação. O sistema de direção também será inspirado no protótipo anterior, sem volante e conduzido por duas manetas. Foi necessário proceder a alterações, pouco facilitadas de momento devido às anteparas do protótipo. O protótipo será continuamente testado e analisado em NX para encontrar a melhor solução.
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CONHECER A EQUIPA Nesta edição apresentamos o Lino Pereira. Vindo da Batalha, frequenta agora o 2ºano do Mestrado de Engenharia El etrotécnica e de Computadores. Alia a sua vontade de melhorar o quotidiano e a qualidade de vida das pessoas com a convicção de que a engenharia é uma das áreas fundamentais para o desenvolvimento da sociedade. O seu interesse desde pequeno pelo funcionamento de sistemas elétricos leva-o a entrar no Instituto Superior Técnico para o seu mestrado e, posteriormente, na equipa de Eletrónica do PSEM. J u n t o u - s e a e s te p r o j et o pela necessidade de aplicar conhecimentos teóricos aprendidos ao longo do curso. Sendo um dos seus grandes gostos os motores e a combinação entre os ramos da el etrónica e da mecânica, considerou as limitações impostas pela Greenpower Race um desafio motivador a cumprir. Lino afirma que toda a equipa está motivada em criar um carro cada vez melhor, sendo que os recrutas estão bastante interessados no desenvolvimento do carro e querem, sem tardar, executar funções de maior responsabilidade. Por essas
LINO PEREIRA razões, Lino deposita a sua confiança em pleno por todos os elementos do PSEM. Apesar de o novo GP19 ainda se encontrar numa fase de construção, Lino afirma que a equipa está a trabalhar arduamente para obter um carro que apresente características melhores que o carro antigo no âmbito do design aerodinâmico, da transmissão e direção, tanto como da eletrónica de potência e do sistema de aquisição de dados. Em relação ao seu futuro como profissional, Lino deseja executar funções na área da engenharia el etrotécnica ou mecatrónica, tendo reconhecido o PSEM como fio condutor desse objetivo.
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SERRALHARIA MECÂNICA DA TROFA