NEWSLETTER MENSAL | PSEM | MAIO 2018
GREEN LETTER FUTURO - O GP19 Este ano, parte da equipa está concentrada na idealização do protótipo a apresentar na temporada 2018/2019, o GP19. O projecto ainda está na sua infância, pelo que há detalhes e aspetos técnicos por definir. No entanto, a aposta para o próximo protótipo passa novamente por uma estrutura do tipo monocoque em fibra de carbono. Esta estrutura já está a ser desenhada pelos membros da equipa de aerodinâmica e, que com recurso análises CFD e, mais tarde, com estudos de modelos em túnel de vento se espera ter um melhor design face aos protótipos de anos anteriores. Contudo, não será apenas o monocoque a ser redesenhado mas também todas as outras componentes que constituem um carro como os do PSEM. É nesta fase que o projecto se encontra, estamos agora a definir concretamente quais são as melhorias a introduzir.
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Estamos confiantes, que à luz dos erros passados e de novos conhecimentos adquiridos, vamos conseguir melhorar também neste aspeto e assim desenvolver um protótipo mais avançado, obtendo uma melhor prestação em prova.
NOTA DA COORDENADORA A equipa encontra-se muito entusiasmada com o início do projeto do GP19. Este mês fora m fe i ta s a s p r i m e i ra s re un i õ e s re l a t i va m e n te a o projeto da próxima temporada, nas quais discutimos qual o rumo que devemos seguir para melhorar os nossos protótipos. A c o m u n i c a ç ã o e n tre o s membros da equipa é uma das nossas principais prioridades, nós reunimo-nos semanalmente entre os vários departamentos – projetomecânico, aerodinâmica, e l etr ó n i c a e c o m un i c a ç ã o e marketing – para discutir o s avan ç o s d o p ro j eto e d e b a te r n o v a s i d e i a s .
“‘THE ONLY REAL MISTAKE IS THE ONE FROM WHICH WE LEARN NOTHING” HENRY FORD
OS NOSSOS PATROCINADORES AEIST Como um dos nossos primeiros parceiros, a Associação dos Estudantes do Instituto Superior Técnico presta apoio nas relações dos nossos Departamentos com os diferentes Corpos de Gestão do IST. Fundada em 1911, a AEIST tem como principal objetivo zelar pelos interesses dos alunos e conta com uma comunidade de cerca de 12000 estudantes, tornando-a a maior associação de estudantes em Portugal.
FABLAB EDP A parceria com o FabLab EDP tem sido essencial e, este mês, foramnos oferecidas peças impressas em 3D para o nosso projeto. No passado já nos tinham a judado com vários trabalhos realizados na máquina de corte laser, em particular, na criação de uma caixa para proteger a nossa eletrónica. O conceito do FabLab começou no Massachussets Institute of
Technology (MIT) em 2001. O FabLab EDP foi o primeiro a servir a comunidade em Portugal (desde fev. 2011) tendo também realizado as primeiras edições do curso avançado de fabricação digital – Fab Academy. Atualmente a rede mundial de FabLabs (com mais de 1000) dispõe de ferramentas industriais de prototipagem rápida, como fresadoras, máquinas de corte laser e vinil, bancada com equipamentos para eletrónica, e computadores com ferramentas de CAD / CAM e de programação. Os projetos desenhados em 2D e 3D no computador pelos utilizadores e equipa do FabLab são seguidamente reproduzidos nas diversas máquinas de controlo numérico (CNC) proporcionando uma aprendizagem “Learn by Doing”.
AGRADECEMOS TODO O APOIO PRESTADO NEWSLETTER MENSAL | PSEM | MAIO 2018
MAIS NOVIDADES... FERRAMENTAS SOLIDEDGE WINGLETS Este mês, a equipa começou a construção dos winglets para a nova interação do GP17, o GP17. EVO. Estas estruturas, que são únicas nos protótipos do PSEM até à data, foram alvo de grande estudo e ponderação aquando da conceção do GP17. Quando este protótipo foi concebido, as rodas traseiras foram colocadas no exterior do carro em prol da redução da área frontal do GP17 e, consequente, redução do arrasto aerodinâmico. Assim, os winglets surgem como o elemento de ligação entre as rodas traseiras do carro e a estrutura principal, o monocoque, e como elemento de proteção do veio motor. Dado isto, este componente m ere c e u duas grandes considerações por parte da equipa. A primeira foram as suas características aerodinâmicas. Como as rodas foram destacadas do carro para a redução da resistência aerodinâmica, os winglets tiveram de ser estudados de maneira a que se tivesse a certeza que esta alteração seria de facto benéfica.
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Por causa disto, estes componentes foram estudados por forma a criar um perfil que não oferecesse grande resistência à passagem de ar para as velocidades em que operamos. A segunda consideração foi o aspecto estrutural. Os winglets têm de ser suficientemente fortes para aguentarem carga imposta sobre as rodas bem como todas as vibrações. Por isto, a conceção destas peças requereu uma grande coordenação por parte dos departamentos de aerodinâmica e projecto mecânico. Este ano, estas estruturas foram alongadas em 30 milímetros, por razões aerodinâmicas. Estas alterações têm sido feitas recorrendo ao SolidEdge, o software por excelência da equipa. Graças à utilização de softwares como este, conseguimos os perfis e formas exatas que queríamos.
CONHECER A EQUIPA EM ENTREVISTA “É ESSENCIAL APLICAR O CONHECIMENTO NA PRÁTICA”
PEDRO MARQUES N o s e g m e n to de s te m ê s apresentamos Pedro Afonso, aluno do 3º ano de Engenharia Aeroespacia l. Pedro é, ao longo da atual temporada, um dos coordenadores da área de Aerodinâmica do PSEM. Juntou-se ao PSEM no seu 2º ano de Aeroespacial com um desejo de poder pôr em prática os conhecimentos teóricos aprendidos. Pedro crê que o IST prepara os seus alunos muito bem na componente teórca. Apaixonou-se pelo projecto pouco depois de se ambientar à forma de trabalho e ao espírito de equipa.
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No ano anterior, Pedro trabalhava na área de Projeto e saltar para uma área diferente e com um cargo não o assustou. Contudo, reconhece que foi uma transição bastante grande em relação ao primeiro ano na equipa, mas moldou-se ao seu cargo. Sente-se, a par com Xavier Ferreira, o outro coordenador do departamento, capaz de tomar decisões importantes no desempenho do carro e também a judar na adaptação dos novos membros do departamento que supervisiona. Quanto à equipa atual do PSEM, Pedro tem bastantes elogios. Nota que, apesar de grande parte da equipa ainda não ter participado numa prova, os membros estão interventivos e interessados na troca de ideias e sugestões para o GP19. Pedro crê também que as modificações ao GP17 irão traduzirse em “melhores resultados na competição deste ano” e tem como principal objectivo um lugar no pódio nas provas Greenpower. Para tal, a equipa irá ter como base os conhecimentos usados nos protótipos anteriores para aumentar a competitividade do carro e, consequentemente, do PSEM.
cor uto pintura e técnica automóvel
SERRALHARIA MECÂNICA DA TROFA