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RECUPERACION HISTORICA

Pisos colapsados dentro del Monumento tomado por la naturaleza. ( Julio 2022) Grafitis, pintadas, techos y pisos colapsados y paredes rotas dentro del edificio. (Julio 2022) Interior del Pabellón donde se observan pintadas en las paredes y cartelería de “Jumbo” descartada como basura dentro del Monumento. (Julio 2022)

Para Eva Serrano, delegada sindical de los trabajadores de Easy y Jumbo, la falta de refacciones y cuidados al monumento marca fehacientemente que Cencosud no renovará su contrato y terminará su vinculación comercial en 2024. “Al día de hoy vemos como están dejando estar la infraestructura del comercio, sabemos lo que se viene. Hay una dejadez en las obras de mantenimiento”, explicó Serrano. “No se va a renovar, te das cuenta por el abandono al edificio. Viendo la estructura del monumento y la estructura del comercio”. Sin embargo, para muchos trabajadores el predio no es solo un símbolo del pasado. Su presente y futuro se ven amenazados con el desempleo y la incertidumbre. Para Serrano no es solo su incalculable valor histórico que está en juego, “son 1500 puestos de trabajo”, estimó. “Ahí la prioridad no es el monumento, es el negocio inmobiliario. Si fuera el monumento lo entenderíamos, pero es irrecuperable y no lo decimos nosotros, esto lo reconoció públicamente la señora Anchorena, ex presidenta de la Comisión Nacional de Monumentos, al Diario Crónica. Incluso he visto el monumento por dentro. Camino cerca de él cada vez que voy a trabajar y se mueve la estructura”.

Luego de un debate público y sin apoyo de la oposición, en 2018 la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires sancionó una ley presentada por la Jefatura de Gobierno para asegurar la realización de todas aquellas obras necesarias que garanticen la integración urbana del emprendimiento, la recuperación y puesta en valor del “Gran Pabellón Central de la Exposición Ferroviaria y de Transportes Terrestres” como es denominado por Ley 6044 de la Ciudad de Buenos Aires.

Según la delegada en ese momento el sindicato había llegado a un acuerdo con el sector político pero para los trabajadores la solución no sería tan simple. “El sindicato cambió esa porción de tierra con la adquisición de Tierra Santa, y eso lo sabíamos desde que planteamos la solución”, explicó Serrano. “El Sindicato de Empleados de Comercio tiene varias propiedades entre ellas Parque Norte, dentro de este complejo está Tierra Santa. Hace unos años Larreta le cedió esas tierras al sindicato a cambio de que no intervinieran en la recuperación del Pabellón del Centenario, mucho antes de estar planteada la ley. Esto se supo apenas se firmó. Son los negocios que tiene Cavalieri (secretario general de empleados de Comercio) con Larreta, donde lo único que importa son las tierras. Los laburantes quedamos afuera. Me reuní con todo el bloque del peronismo y del PRO, ninguno sabe que hacer porque tenían arreglado el conflicto con el sindicato por las tierras de Tierra Santa y ahora se encuentran con que los trabajadores resisten. Hoy nada es seguro, pero que se va a resistir con la comunidad y con todos los trabajadores de la Ciudad de Buenos Aires, de eso no hay dudas”, concluyó Serrano.

La salvación

“Es un sitio que hoy en día está cerrado a la ciudad y lo que quisimos hacer con el concurso es abrirlo. Integrarlo a la ciudad preexistente. Es crear un gran espacio lineal que pueda generar una atravesamiento entre los dos barrios linderos y que ponga al Pabellón Centenario en el centro y así generar un gran parque metropolitano que vincule todo en un espacio público, abierto y de calidad”, aseguró el arquitecto Juan Martín Flores.

En cuanto a la estructura en sí, Flores aclaró que no tuvo acceso al Pabellón, pero cree que por los informes es una estructura salvable y reciclable y como Monumento Histórico Nacional merece ser salvado y potenciado. “Es el único Pabellón del centenario que quedó y sería muy interesante que pueda ser abierto al público, hacer una revalorización y re actualización. Que la gente conozca su pasado y potenciar toda la cuestión histórica y paisajista del legado. Tiene que ver con la ciudad contemporánea también y con nuestra historia y nuestra patria”, sostuvo Flores.

Proyecto ganador del concurso “El Pabellón del Centenario y su entorno” del arquitecto Juan Martin Flores

Así mismo Flores se refirió a la polémica por el avance de la venta de terrenos en la ciudad en los últimos años. “Esa es una discusión casi filosófica sobre como hacer ciudad hoy. Creo que el Pabellón centenario tiene toda una condición en si mismo. La rentabilidad que puede dar la parte privada, seria el 35% del terreno, termina siendo una buena idea para poder lograr con inversión privada y publica, generar un espacio de calidad y potenciar un lugar que hoy está abandonado y cerrado”. El Arquitecto aseguró que los concursos de este tipo son beneficiosos para la ciudad y fomentan el crecimiento. “Creo que se metió la grieta en los concursos de arquitectura. Antes los concursos se hacían y se daba por sentado que eran algo razonable medido y transparente. Los concursos en nuestro país son ejemplo en el mundo por todas las consideraciones en cuanto a transparencia y al cuidado. Hay grupos asesores, participantes, jurados, instituciones que abalan todo esto. En el con curso de Costa Salguero, por ejemplo yo también participé, se anunciaron los ganadores y después salieron grupos a reclamar por los terrenos públicos y el acceso al río”. Sobre los debates públicos el Arquitecto opinó que “es una conversación perfectible, que en el fondo generan que se siga hablando y no se haga nada y aparece la cuestión partidaria. De un bando tenían un discurso para defender una cuestión y del otro defendían otra. Se perdía totalmente el sentido de lo que significa abrir un gran predio a la ciudad, darles características innovadoras de espacio público y darle un equipamiento que uno ve en otro países que tienen una transformación importante en su espacio urbano. Estas ciudades llevaron estas maneras de proceder acabo. Es el caso de Barcelona. Me llama la atención que no se quiera avanzar y lograr una mejor ciudad y seguir discutiendo.(..) Soy pro reformista, que las cosas se hagan y después vamos discutiéndolas, pero no frenarlas. En ese sentido espero que estos concursos que sacaba La Sociedad Central de Arquitectos y Federación Argentina de Entidades de Arquitectos (FADEA) en relación de proyectos urbanos de este tipo se sigan haciendo porque a partir de lo que paso con Costa Salguero se trabaron todos los concurso urbanos porque de alguna forma hay un desprestigio por las trabas. Ojalá tengamos la altura para que en el futuro se puedan seguir haciendo estos concursos que tan bien le hacen a la ciudad y a los barrios. Que no queden en el olvido y en una discusión partidaria”, concluyó Flores.

AVENTURA

En bicicleta, la travesía de tres argentinos para llegar al Mundial de Qatar

La sensación mundialista se hace cada vez más fuerte y para muchos, la posibilidad de alentar a la Selección Argentina es algo que no se negocia. Pero un grupo de amigos decidió agregarle un condimento especial: llegar al mundial de Qatar 2022 en bicicleta luego de haber pedaleado más de 10 mil kilómetros por diferentes países del mundo. Además tienen otras metas: plantar un árbol por kilómetro recorrido y ser recibidos por los jugadores argentinos.

Shaiel Teran

La travesía la emprendieron cuatro amigos, pero son tres los que están pudiendo completar el viaje. Lucas Ledezma (34) (@todoapedal), acompañado de Leandro Blanco Pighi (32) (@viajero_intermitente) y Silvio Gatti (32) (@sigoenviaje), partieron el 1° de mayo desde Córdoba y llegaron en avión a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, donde comenzó la travesía a pedal el 14 del mismo mes.

Lucas Ledezma es el cerebro detrás de Todo A Pedal, un proyecto que comenzó en 2014 y que tiene como objetivo alentar a la Argentina en diferentes eventos deportivos. “Todo a Pedal es un proyecto que nació en 2014, cuando viajé por primera vez en bicicleta y me fui a ver la Copa del Mundo en Brasil, desde Córdoba a Río de Janeiro”, relata Lucas.

“Después de ahí me voló la cabeza esa forma de viajar y de seguir a la Selección. Así que en el 2015 me fui a Chile, en el 2016 los Juegos Olímpicos de Río, en 2018 hice el viaje a Rusia cruzando Latinoamérica y Europa para llegar. En el 2019 viajé a la Copa América de Brasil y en la pandemia empezamos a planificar todo”, asegura Ledezma.

El grupo se conformó gracias a un amigo en común. Si bien Lucas ya tenía decidido ir a Qatar, Silvio y Leandro decidieron sumarse al proyecto y comenzaron los preparativos para esta aventura. “Desde 2019 que empezamos a calcular la ruta y ver por dónde íbamos a ir y todo. Iba mutando bastante ya que pasó una pandemia de por medio”, cuenta Lucas que confiesa que lo más complicado de la previa fue reunirse físicamente porque Leandro estaba en México, Silvio en Barcelona y Ledezma en Córdoba.

Ninguno de los tres está viviendo de los viajes, por ejemplo, Lucas es profesor de Educación Física. “En este viaje saqué licencia y después ya veré cómo continuó”, asegura. Por su parte, Silvio es licenciado en Turismo y trabaja en Barcelona como agente de viajes, mientras que Leandro es licenciado en Comunicación Social y escritor. Blanco Pighi publicó dos libros de crónicas de viajes que se titulan “Viajero intermitente” y “Corazón de planisferio”.

Lucas, Leandro y Silvio en Egipto. (Foto @sigoenviaje)

Cómo se financia el viaje a Qatar

Los viajeros pedalean un promedio de 80 y hasta 100 kilómetros por día y se califican como “gasoleros”. “Tenemos un gasto mínimo que es más o menos 10 dólares por día”, cuenta Lucas y asegura que lo que más plata les demanda son las visas y algunos aéreos. “Es muy económico el viaje porque no pagamos ni hospedaje y la comida la cocinamos nosotros”, comenta.

Sin embargo, el dinero de los sponsors es mínimo, por lo que es necesa-