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VA E NU

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FEBRERO 2013

REVISTA DE MAYOR CIRCULACION DEL PERUÚ

DAKAR 2014:

TOURING PATROCINADOR OFICIAL DEL DAKAR 2013

MIEMBRO PERMANENTE

¿CÓMO ARMAR UN EQUIPO GANADOR? PEDRO GONZALEZORBEGOSO: LÍDER EN SU DEBUT ¿TU AUTO ES SEGURO? MIRA EL RANKING REGIONAL VISITA...

AYACUCHO EL MEJOR DESTINO PARA SEMANA SANTA

ROAD TEST: Kia Cerato Koup, la coupé de líneas fascinantes, la probamos.

Descubre todos los beneficios que tienes como socio del Touring y 1 TENDRÁS UNA GRÚA Y UN MECÁNICO A TU SERVICIO LAS 24 HORAS.

Nuestro equipo de profesionales está alerta las 24 horas y los 365 días del año para atender los requerimientos de nuestros socios y brindarles, con equipos de última generación, una solución inmediata a sus problemas.

Nuestras unidades están estratégicamente ubicadas y se encuentran enlazadas con el más avanzado sistema de comunicaciones de telefonía móvil, lo que nos permite ofrecer el servicio de asistencia más rápida y especializada.

2 ¿PROBLEMAS CON TU PC? NOSOTROS TE DAMOS LA SOLUCIÓN

Este servicio ha sido creado para dar una solución integral a los problemas que puedas tener con el manejo de tu computadora.

Asistencia telefónica:

Puedes solicitar hasta 2 servicios mensuales gratuitos por cada PC registrada las 24 horas.

Asistencia remota:

Gracias a un moderno software que permite acceder a tu PC para realizar directamente la configuración de hardware, software, diagnóstico y otros.

Servicio técnico a domicilio:

Puedes solicitar la visita de uno de nuestros técnicos para evaluar y dar una solución inmediata al problema.

3 ACTUAMOS EN LOS PROBLEMAS DE TU HOGAR.

En casa siempre surgen emergencias que no sabemos cómo resolver. Si eres socio del Touring podrás encontrar soluciones rápidas y eficaces en gasfitería, electricidad, cerrajería y vidriería. Los diversos servicios serán brindados a los afiliados residentes en Lima y provincia, cubrirá daños hasta por US$30 por evento y se atenderán máximo dos eventos anuales por cada uno de los servicios. Este monto incluye el costo de los materiales de trabajo y mano de obra, así como traslado del operario. Porque con el Touring, las reparaciones no se hacen esperar.

4 DISPONDRÁS DE UNA LICENCIA VÁLIDA PARA TODO EL MUNDO. En cualquier parte del mundo, podrás disfrutar de tu automóvil con el permiso para conducir en el extranjero.

Costo para asociados integrales S/.75.00.

Costo para no asociados S/.160.00

Permiso Interamericano:

Sirve para todos los Estados Unidos de Norteamérica y todos los países americanos menos Canadá y Chile.

Permiso Internacional:

Sirve para todos los países del mundo menos Estados Unidos de Norteamérica. (sólo es aceptado en el Estado de Florida).

PARA MAYOR INFORMACIÓN

www.touringperu.com.pe

Automóvil Club del Perú

Solicita una asistencia las 24h, los 365 días del año

TELF: 611-9999

5 DISPONDRÁS DE UN EQUIPO MÉDICO EN TODO EL PAÍS

En cualquier viaje, tendrás siempre a tu servicio un sistema médico profesional para atenderte. Incluye los siguientes servicios:

Consulta médica a domicilio(*):

Consiste en la atención médica personalizada y programada a los pacientes que lo requieran, por dolencias que pueden ser tratadas en su domicilio, evitando su desplazamiento a una clínica. *Solo Lima.

Aló doctor(*): Brindamos servicio telefónico las 24 horas y los 365 días del año en forma gratuita. *Todo el Perú.

6 DEFENDEMOS TUS DERECHOS.

Te brindamos asesoría legal gratuita vía telefónica de lunes a viernes de 8:30am a 5:30pm donde podrás para resolver cualquier consulta en:

- Derecho penal - Derecho civil - Derecho familiar - Accidentes de tránsito

7 PODRÁS CONTAR CON UN CHOFER DE REEMPLAZO

Si por algún motivo no puedes manejar, llámanos y un Chofer de Reemplazo te dará el encuentro donde estés, manejará tu auto y te llevará al lugar que le indiques.

El asociado deberá llamar al 611-9999 con un mínimo de dos horas de anticipación para solicitar el servicio.

EDITORIAL NOS SENTIMOS ORGULLOSOS DE PERTENECER A UNA INSTITUCIÓN DE SÓLIDA TRAYECTORIA, CON MÁS DE 88 AÑOS DE TRADICIÓN, QUE EXHIBE UNA IMAGEN DE SEGURIDAD, CONFIANZA, SERIEDAD Y PRESTIGIO

IVÁN DIBÓS PRESIDENTE

CONSEJO DIRECTIVO Presidente: Iván Dibós Mier Primer Vicepresidente: Juan Luis Avendaño Valdez Segundo Vicepresidente: Eduardo Bolognesi Liceti Director Secretario: Eduardo Zavala Barrios Director Tesorero: Jorge Chocano Barreto Directores: Luis Alayza de Losada, Godfrey Hemmerde Castaños, Godfrey Hemmerde Clarke, Benjamín Otero Ramos Gerente General: Roberto Gargurevich Timoteo Touring y Automóvil Club del Perú Av. Trinidad Moran 698, Lince.

Central de Asistencia: 611-9999 Central de Informes: 615 9315 web: www.touringperu.com.pe

E

n esta edición de nuestra Revista TOURING queremos agradecer a todas aquellas personas que hicieron posible la realización del “DAKAR 2013”, competencia que brindó muchas expectativas y fue todo un éxito desde su inicio en territorio peruano, durante la ruta en el fascinante desierto, hasta la llegada a la meta en territorio chileno.

Hemos recibido manifestaciones de agradecimiento y felicitación por parte de nuestros asociados, ya que durante este verano vienen gozando de comodidad y descanso en las remodeladas instalaciones del Centro de Recreación – Touricamp, Este importante reconocimiento refleja el esfuerzo de modernización realizado por el TACP con miras a desarrollar nuevos proyectos y servicios en beneficio de nuestros asociados, en adición a nuestros múltiples servicios de Asistencia brindados, los cuales se detallan en todas y cada una de las revistas que publicamos.

En nombre del Consejo Directivo y el mío propio nos sentimos orgullosos de pertenecer a una Institución de sólida trayectoria, con más de 88 años de tradición, que exhibe una imagen de seguridad, confianza, seriedad y prestigio para emprender constantemente nuevos objetivos y metas. Tenemos mucho más por hacer en el futuro a favor de nuestros estimados asociados.

Cordialmente,

4 TOURING

EVA NU

NRO REVISTA DE MAYOR CIRCULACION DEL PERU

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FEBRERO 2013

info@nuevarevistatouring.com NUEVA REVISTA TOURING DIRECTOR Eduardo Rodrigo Eduardo@nuevarevistatouring.com

COLABORADORES Jann van Oordt Manuel del Castillo Torres

EDITOR Claudio Barraza claudio@nuevarevistatouring.com

DISEÑO GRÁFICO Ernesto Alarcón Henry Manrique

REDACTOR JEFE Carolina Cáceres caro@nuevarevistatouring.com

FOTOGRAFÍA Sandro Samamé Rolly Reyna Neil Oscátegui Keyko Monteblanco

PRODUCCIÓN Y DIRECCIÓN DE ESTILO Look Diseño de Experiencias JEFE DE DISEÑO José Blanco

VENTAS: ventas@nuevarevistatouring.com Teléfono: 637 4141 Leonidas Avendaño 106 Miraflores

COORDINACIÓN: Eduardo Zavala Sonia Alvarez sonia.alvarez@touring.pe

TOURINGNOTAS

Las actividades de implementación se vienen desarrollando desde finales del 2012.

TU SEGURIDAD ES NUESTRO COMPROMISO Como parte de la mejora continua de nuestro sistema de gestión y el compromiso de la Alta Dirección de nuestra Institución, con la Seguridad de todos los trabajadores y partes interesadas, el Touring y Automóvil Club del Perú, tiene como objetivo estratégico este año implementar el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, basado en la norma internacional OHSAS 18001: 2007, estándar mundial adoptado por las principales empresas e instituciones a nivel mundial.

Sr. Rob erto G Lima 2 argure Geren 3 de en v te Gen ero de eral de ich 2013 l Touri n g Estima Club. do Ro b por lo erto, c omo S s ocia d expres Bungalows el o mi to c tal sati on los que Touring, qu en los iero fe s cuenta mismo facción licit s con un s . Es un luego de pas u Institució arlo lugar g ra n n. Le a b ta Lima. r Mi esta n encantad eneficio, para un fin de s or, emana día en debido los soc Touric bien admin a amp h istrado ios el contar entero l equipamie a n y cerc co to de la sido u an n servicio mo del pro pio bu s instalacion a grata expe o de , es ng rie estacio los espacios comun alow), la ca (tanto del co ncia nar y e lid m l sistem es a de se de esparcim ad del perso plejo gurida nal de iento, Nueva las pla d. mente zas pa , lo tan san ra o, limp felicito por ed io y ag un m odelo radable ificar y man te de ge . aplicars Sin lu ner un stión club fa e a mu de es gar a dudas miliar vivam chas z pacio , ha d os on mi me mejor. Ha s as de Lima s comunes esarrollado moria. ido un q y ue de del P a feliz experi erú para qu bería encia q e todo Con ag ue ate s radecim soraré iento y en mis m ejores deseos .

NOS LLENA DE ORGULLO La primera mujer en desempeñar el cargo de Primera Ministra en toda América Latina, envió una carta de agradecimiento y felicitación al Touring Automóvil Club del Perú, por el gran manejo del Touricamp, el buen estado y el confort del lugar.

Sin duda una gran motivación para seguir trabajando y entregar lo mejor a nuestros asociados.

SE INAUGURÓ UNA NUEVA AGENCIA TOURING CLUB DE SCOTIABANK

LA NUEVA AGENCIA, TIENE A DISPOSICIÓN DE SUS CLIENTES Y PÚBLICO USUARIO TRES VENTANILLAS, DOS MÓDULOS DE ATENCIÓN PERSONALIZADA Y UN CAJERO AUTOMÁTICO.

Con el propósito de brindar mayor comodidad y fluidez a la población para que realice sus operaciones bancarias, se inauguró una nueva agencia de Scotiabank, Agencia Touring Club ubicada en Lince, acto que estuvo a cargo de su Vicepresidente de la Red de Agencias, Sr. Victor Zúñiga Flores.La entidad bancaria está ubicada en la avenida Cesar Vallejo No. 611 – 619 y cuenta con áreas de espera y atención para el público, mejor confort y mayor rapidez de las operaciones, considerando que la mayoría de usuarios son clientes y usuarios del Touring. La nueva agencia, tiene a disposición de sus clientes y público usuario tres ventanillas, dos módulos de atención personalizada y un cajero automático.

La inauguración de esta nueva agencia, tuvo como padrino a Ivan Dibós, quien estuvo acompañado de Roberto Gargurevich, Gerente General. “La nueva agencia Touring Club significa un nuevo paso para elevar cada vez más los estándares de atención, seguridad, comodidad y rapidez que ofrece a sus clientes”, enfatizó el Sr. Zúñiga, Vice Presidente de Scotiabank, quién también estuvo acompañado de la Gerente Territorial Mirian Aguilar, la Gerente Zonal Mariella Ly y distintas jefaturas de dicha entidad bancaria.

RAÚL ORLANDINI

GANADOR DE LAS SEIS HORAS PERUANAS El piloto Raúl Orlandini se impuso en Las seis horas peruanas del 2013.

“El Mono” obtuvo el mejor resultado con respecto a los ganadores de las otras categorías. En ‘Fuerza Libre’ superó a Tito de la Flor y Paolo Zani, segundo y tercer lugar respectivamente.

En la categoría TC 2000 el ganador fue Salvador Ricci, dejando en segundo y tercer lugar a Mario Hart y Christian Kobashigawa.

En la categoría 1600 el primer lugar fue para Javier Cárdenas, seguido de César Oré y Raymundo Juárez.Finalmente, en la categoría TC Light se impuso Sebastián Cavallero.

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SUMARIO

ANIVERSARIO DE UN MITO: EL PORSCHE 911 CUMPLE 50 AÑOS

Uno de los grandes mitos del motor está de aniversario. Conoce la evolución y la filosofía del deportivo que todos quieren tener.

DAKAR 2014 Conoce la ecuación perfecta para

lograr un equipo de alto rendimiento.

CARROLL SHELBY

Leyenda Americana.

Un homenaje al hombre que además de belleza, puso deportividad y exclusividad a la industria automotriz.

PEDRO GONZALEZ- ORBEGOSO

El piloto peruano con mejor ubicación del Dakar 2013 en su categoría, habla de su gran desafío.

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TOURICAMP VERANO - 2013

La temporada de verano 2013 se inicia el 26 de diciembre del 2012 y termina el 31 de marzo del 2013.

Precios de Ingreso de Invitados Ingreso por invitado (a partir de 5 años) Ingreso por invitado

Precio

Ingreso de invitado de Lunes a Viernes Ingreso de invitado Sábado, Domingo y Feriados

s/. 20.00 s/. 40.00

* Máximo 3 invitados por asociado titular los fines de semana y feriados.

Tarifa de Grupo del 26 de Diciembre al 27 de Marzo del 2013 Tarifa de grupo de invitados mayor a 30 personas

Tarifa de Grupo en día de semana exclusivamente entre el 01 y el 22 de Marzo del 2013 Precio

Ingreso de invitado de Lunes a Viernes (a partir de 5 años)

s/. 15.00

Tarifa de grupo de invitados mayor a 100 personas

Precio

Ingreso de invitado de Lunes a Viernes (a partir de 5 años)

s/. 10.00

Precios de Alquiler de Bungalows Zona 1

Zona 2

PERIODO DEL 26 DE DICIEMBRE AL 31 DE MARZO DEL 2013

PERIODO DEL 26 DE DICIEMBRE AL 31 DE MARZO DEL 2013

BUNGALOW DE UN DORMITORIO Paquete A1 B1 C1 D1

Periodo Lunes a Lunes o semana completa Lunes a Viernes Viernes a Domingo Noche entre Domingo y Viernes

BUNGALOW DE DOS DORMITORIOS

Noches

Verano 2013

7 4 2 1

S/. 600 S/. 300 S/. 350 S/. 120

Paquete A3 B3 C3 D3

Periodo Lunes a Lunes o semana completa Lunes a Viernes Viernes a Domingo Noche entre Domingo y Viernes

Noches

Verano 2013

7 4 2 1

S/. 1,000 S/. 550 S/. 600 S/.250

PERIODO DEL 26 DE DICIEMBRE AL 31 DE MARZO DEL 2013 BUNGALOW DE DOS DORMITORIOS Paquete A2 B2 C2 D2

Periodo Lunes a Lunes o semana completa Lunes a Viernes Viernes a Domingo Noche entre Domingo y Viernes

Noches

Verano 2013

7 4 2 1

S/. 800 S/. 400 S/. 450 S/. 150

TOURING 7 Informes: Touricamp: 611 0900 Anexos 300 y 301 / Touring Lince: 614-9999 anexo: 243

ELPERSONAJE

PEDRO GONZALEZORBEGOSO “LA GENTE TIENE LA IDEA QUE SOY UN POCO ACELERADO” Debutó en el Dakar y triunfó. González-Orbegoso logró terminar la competencia más difícil del mundo como el peruano mejor ubicado en la categoría autos y el segundo mejor debutante de la general.

Nadie me dijo que podía ser piloto siempre quise correr autos. El año nuevo del 2012 lo recibí pensando en correr Caminos del Inca y terminé embarcándome en el Dakar.

Mi ídolo siempre ha sido y será mi padre.

Lo más importante en mi vida es tener una familia, en setiembre me caso y comienzo una nueva etapa con mucho entusiasmo.

La relación con las camionetas y las excursiones por las dunas comenzó con Luis Felipe Pinillos, nos embarcamos varios fines de semana al desierto y participamos de varios paseos off road.

Recuerdo mi primera carrera fue la primera fecha del campeonato Cross Country en Huaura. Fue bastante más difícil

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--LO DIJO--

“GUSTAVO Y YO NOS PROPUSIMOS QUEDAR ENTRE LOS MEJORES DEBUTANTES Y LOGRARLO FUE EL MEJOR PREMIO A NUESTRO ESFUERZO Y TIEMPO INVERTIDO”

que el Dakar para mí. La pasé muy mal.

Fue la mejor forma de darnos cuenta que teníamos que prepararnos muchísimo.

Mi mayor obsesión es aprovechar el tiempo. Siento que la vida se pasa volando.

Mi piloto favorito es Juan Manuel Fangio.

El Dakar se lo dedico a mi padre, él me enseñó a manejar y todo lo que se de fierros. Es mi mejor amigo.

Cuando estaba piloteando, trataba de tener la mente en blanco, concentrado en el camino. A diferencia de un rally típico en el que los especiales pueden ser de 20 minutos, en esta carrera son de tres o cuatro horas y si te desconcentras puedes cometer algún error y quedar fuera en un segundo.

Ser piloto del Dakar es todo un honor porque representas a tu país en el raid más importante del mundo

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ELPERSONAJE EL RESULTADO: Pedro González-Orbegoso y Gustavo Medina se coronaron como los

mejores peruanos en su categoría y segundo mejores debutantes de la prueba general.

“YO CREO QUE EL TRIUNFO SE DEBE A LA COMBINACIÓN DE CUATRO COSAS: HEMOS ELEGIDO UN VEHÍCULO DE PRIMERA. LA VOLKSWAGEN AMAROK, NOS APOYAMOS EN LA EXPERIENCIA DE LOS FERRAND Y ELEGÍ A UN GRAN COPILOTO COMO GUSTAVO MEDINA” Me siento orgulloso de ser el peruano con mejor posición y de haber salido como los mejores segundos debutantes en autos del Dakar. Creo que es el mejor premio a nuestro esfuerzo y tiempo invertido.

Siempre he dicho que no hay nada malo en aceptar nuestras debilidades y saber reírse de uno mismo.

Los pilotos peruanos hemos dado un gran paso adelante, hemos representado muy bien a nuestro país. Esto se refleja en las posiciones logradas en la general.

El Perú tiene muchos pilotos con posibilidades de lograr una buena ubicación en el Dakar, solo hay que apoyarlos para poder seguir potenciándolos.

Saber que eres el peruano mejor posicionado a la mitad del Dakar, además de una responsabilidad, fue una gran oportunidad. Seguimos haciendo nuestra carrera, tratando de avanzar posiciones

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LA FICHA NOMBRE: Pedro González Orbegoso NACIMIENTO: 6 de mayo de 1977 CIUDAD: Lima CATEGORÍA: Autos VEHÍCULO: Volkswagen Amarok EQUIPO: Pro Raid NAVEGANTE: Gustavo Medina Participaciones en el Dakar: Debutante

poco a poco, con lucidez, sin desesperarse y bien concentrados.

Gustavo y yo, somos grandes amigos, somos una especie de Luigi y Mario, de Bud Spencer y Terence Hill. Me llevo muy bien con él.

Ser piloto para mí es llevar el control de tu vida incluso cuando vas al límite.

Soy un corredor cuidadoso, al menos en el Dakar hay que correrlo con cabeza fría. Es una maratón de manejo por caminos complicados, puedes golpear una roca y caer en una zanja y se termina la carrera. Es importante leer el terreno y anticiparse.

Para mi próximo Dakar, prepararía las cosas con mayor anticipación. Es un proyecto en el que hay que entrenarse todo el año. Volvería a correr con Gustavo, escogería nuevamente la Amarok y afrontaría la carrera con la misma humildad.

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EL REPORTAJE

FERIA AUTOMECANI-K AAP 2013 Organizado por la Asociación Automotriz del Perú, se llevará a cabo en el Centro de Exposiciones del Jockey, los días 17, 18 y 19 de mayo.

LA FERIA AUTOMECANI-K es el centro de interacción nacional e internacional más importante de nuestro sector automotor, que cuenta con el respaldo de la AAP. En este sentido, la feria se presenta como una gran oportunidad para que las diversas empresas y organizaciones presenten las nuevas tendencias del mercado mundial del sector automotriz.

Peter Hoffmann, Presidente del Comité Organizador de la feria, nos cuenta más del aporte de Automecani-k a la industria automotriz del país.

LA OPORTUNIDAD: La feria contará

con distintos cursos de capacitación especialmente diseñados para talleres y técnicos automotrices.

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¿Qué nos prepara Automecani-k 2013?

Con esta feria queremos reunir a todas las empresas del sector automotor y aquellas ligadas a este para que presenten y ofrezcan sus productos, sean estos autopartes, accesorios, repuestos, insumos, herramientas y equipos de diagnóstico y reparación para talleres, como también los servicios dirigidos y relacionados al sector. Nosotros apostamos en este proyecto el año pasado y tuvimos mucho éxito, pensamos repetir el plato este año, para luego hacer este gran evento cada dos años. ¿Cómo va la venta de espacios de Automecani-k 2013? ¿Cuántos expositores hay confirmados?

La venta de espacios va muy bien, todos aquellos que participaron el año pasado han confirmado su presencia y estamos cursando invitaciones a todas las demás empresas del sector para que no dejen de participar. El año pasado tuvimos 52 expositores y en esta edición esperamos reunir más del doble. Los requerimientos y las necesidades del mercado son muy grandes, por ello esta feria es una gran oportunidad para que las empresas muestren sus productos para hacer negocios y para generar muchos contactos. ¿Cuál será el foco de atención en esta edición?

Adicionalmente a la gran oferta de los productos, equipos y servicios mencionados, desarrollaremos un importante Programa Académico con conferencias dictadas por reconocidos profesionales nacionales y extranjeros, organizaremos cuatro concursos para elegir al mecánico, electricista y enllantador más hábil y un concurso especializado de car audio. ¿Qué expectativas tienen sobre el número de visitantes?

Al tratarse de una feria técnica muy especializada, de las más de 3200 personas que asistieron a la Automecani-k el año pasado la mayoría fueron empresarios, ejecutivos, técnicos y profesionales de empresas fabricantes, distribuidoras y comercializadoras

de suministros, autopartes, talleres de reparación automotriz, como también estudiantes de los diversos institutos técnicos del país. Este año queremos superar los doce mil visitantes atraídos por un interesante programa académico, una mayor y variada oferta de productos y por las diversas actividades que se van a desarrollar. ¿Por qué ser expositor de Automecani-k?

Porque es la vitrina más relevante en nuestro medio para presentarse como un importante proveedor en el sector automotor, que permite interactuar con potenciales nuevos clientes, difundir las nuevas tecnológicas y servicios relacionados a la industria a través de la Agenda Académica, exhibir la última tecnología de sus productos y servicios y contribuir a fortalecer la imagen y el posicionamiento de su empresa. ¿Qué beneficios tengo como visitante?

Conocer y tomar contacto con las empresas del sector, tomar conocimiento de toda la gama de los productos, equipos y servicios que se ofrecen tanto en el mercado nacional como en el internacional.

PETER HOFFMANN: Gerente General de la AAP y Director de la Feria Automecani-k 2013

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EL REPORTAJE

SE REÚNEN DEL 17 AL 19 DE FEBRERO

LOS PROTAGONISTAS DEL DINÁMICO MUNDO AUTOMOTOR Más de cien expositores, entre vendedores de autopartes, talleres, concesionarios de automóviles, escuelas técnicas, visitantes extranjeros, representantes de Banca y Seguros, y personalidades del mundo automotor se juntarán para intercambiar experiencias y hacer negocios en el Centro de Exposiciones del Jockey.

En esta segunda oportunidad se espera superar la asistencia del año pasado en más de 10,000 visitantes, en razón a la innovación, adelantos mecánicos, concursos y atracciones especiales que se presentarán, además de una serie de conferencias dictadas por expertos nacionales y extranjeros.

La importación de autopartes el año pasado superó los mil millones y medio de dólares y se espera un aumento del 15% este año, producto del desarrollo del transporte en el país.

NO EXISTE EN EL MERCADO UNA FERIA QUE MUESTRE TODO ESTE ABANICO DE INSUMOS, ESTO ES LO QUE HACE DE AUTOMECANI-K UNA FERIA ÚNICA” “CADA VEZ ES MÁS SOFISTICADA LA REPARACIÓN DE UN VEHÍCULO, POR ESO SE REQUIEREN INSTRUMENTOS DE ALTA TECNOLOGÍA”

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¿Qué delegaciones extranjeras visitarán la feria y qué actividades de capacitación se brindarán?

Hemos tomado contacto con todas las asociaciones del sector de la región, ellos a su vez invitarán a sus asociados para que participen en nuestra feria. Muchos ya han tomado contacto con nosotros para recabar mayor información sobre nuestro evento.

Las charlas y conferencias que se dictarán están relacionadas a las nuevas tendencias tecnológicas en nuestro sector que permitirá a los participantes actualizarse, capacitarse y el intercambio de prácticas innovadoras. ¿Qué consejos les daría a los visitantes de Automecani-k para sacar mayor ventaja de la feria para sus negocios?

Que sean conscientes que se trata de una feria técnica donde podrán encontrar la más amplia oferta de productos, equipos y servicios relacionados a nuestro sector.

Recomendaría también que accedan a nuestra página web: www.automecani-k.pe para tener mayor conocimiento de nuestros expositores, de la agenda académica y de las diversas actividades que se van a desarrollar. ¿En qué consiste el aporte de Automechani-k al sector automotriz de nuestro país?

En la medida que nuestro parque automotor se viene renovando y modernizando con el ingreso de nuevos vehículos de mayor tecnología, es nuestra obligación el fomentar la modernización de los talleres y servicios locales para que puedan atender debidamente los nuevos requerimientos del mercado. Ello sólo se puede lograr mediante la promoción, divulgación y capacitación de la oferta existente en cuanto a productos, herramientas y equipamiento se refiere. ¿Ya está abierta la inscripción para poder ingresar a la feria? ¿Qué requisitos hay que cumplir para acceder?

Las empresas interesadas en participar pueden contactar a laAAP al teléfono 6403636, anexos 129 o 161. El ingreso a la feria es libre y para evitar el trámite del registro personal al ingreso de la feria, los visitantes pueden registrarse directamente en www.automecani-k.pe

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VIAJES

AYACUCHO

el mejor lugar para pasar la Semana Santa Además de su legado histórico y cultural, la semana santa de Ayacucho es la segunda más importante del mundo, después de la de Sevilla (España). Sea católico o no el espectáculo emociona a cualquiera.

E

l cielo de Ayacucho no tiene comparación, ni por color, ni por los paisajes celestiales de sus peculiares nubes. Nada queda de ese lugar gris de la la década de los 80. El terrorismo no logró apagar su espíritu y hoy encontramos un pueblo lleno de vida, en donde su gente ha logrado encontrarse con sus tradiciones y con un ritmo pujante.

Caminar por sus calles, para alguien que vive en una ciudad cosmopolita como Lima, es volver al pasado y tomar contacto con esas con costumbres que hacen de Ayacucho una ciudad auténtica.

Ayacucho, tiene para ofrecer a sus visitantes un gran número de celebraciones folklóricas , populares y a lo largo todo el año.

TIERRA DE ARTISTAS El barrio de Santa Ana, conocido como Hanan Parroquia (Pueblo de arriba), es barrio de los artesanos. Se caracteriza por sus construcciones con muros de piedra tallada y adobe con techos de tejas.

Frente a su pequeña plaza se ubican las casas talleres de los artesanos, que simultáneamente son las modestas salas de exhibición de sus maravillosas obras de arte. Ver

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CONMOVEDOR: Encontrarse con los pobladores rezando para recibir a las vírgenes y santos que llegan en andas.

OTRA MIRADA Si deseas ver la ciudad desde otra perspectiva y tranquilidad, entonces dirígete al mirador de Acuchimay, conocido por su estructura de portales y porque desde allí se puede ver tanto Huamanga como sus alrededores. Al visitar Ayacucho, considere una estadía mínima de 2 días completos. El primer día para conocer la propia ciudad y el segundo para realizar el tour al importante Complejo Arqueológico de Wari y luego la obligada visita al pueblo de Quinua.

Si tiene más tiempo no dude en conocer el Complejo Arqueológico de Vilcashuamán, luego de una hora de camino de trocha y dos de camino afirmado, por la ruta que va hacia el Cusco se llega a este antiguo poblado que fue un importante asentamiento durante la época incaica y que estaba situado estratégicamente en la red vial del Qhapaq Ñan o Camino Inca, a igual de distancia de Quito como de Chile. La mayoría de las casas actuales ocupan el lugar del antiguo emplazamiento incaico. Incluso muchas han sido construidas con los muros de las ruinas incas.

DOMINGO DE RAMOS: Se realiza la procesión y el Viernes Santo es cuando la población acompaña a la Virgen Dolorosa. El Domingo de Resurrección hay que levantarse muy temprano para no perderse el paseo en andas y la procesión.

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VIAJES AYACUCHO CONOCIDA COMO LA CIUDAD DE LAS 37 IGLESIAS, Y ES VERDAD, TIENEN UNA EN CASI CADA ESQUINA Y EN ALGUNAS CUADRAS HASTA DOS.

COLOR EN AYACUCHO: Misas en quechua, alfombras de flores y un fervor religioso que ya casi no se ve en muchos lugares del mundo. los telares de Alejandro Gallardo, o los de Edwin Sulca, es permitirse llenar el alma del espíritu y la cosmovisión andina de estos artistas, pero escuchar de ellos la narración con la explicación del significado de cada uno de sus telares, de cada una de sus formas y símbolos, es internarse en el alma del artista.

La artesanía de Ayacucho la convierte en un enorme museo viviente. Piezas de arte de incalculable valor artístico podrán ser encontradas con facilidad.

Ayacucho conocida como la ciudad de las 37 iglesias, y es verdad, tienen una en casi cada esquina y en algunas cuadras hasta dos.

Si usted visita Ayacucho, podrá encontrar buenos y cómodos servicios. Un sitio recomendable para cenar o tomar un café, es el nuevo Centro Cultural San Cristóbal, ubicado en la calle 28 de Julio, puede tomarse un excelente capuchino en el Café Bar New York, o una deliciosa pizza, también boutiques de artesanías, o compartir un momento con varios pintores como Mery Luz Trigos o Yeny Castillo; todo ello, en un remozado y restaurado convento, de bella arquitectura colonial. Si quiere bailar puede ir a la discoteca Los Balcones.

Es recomendable para compras de recuerdos y artesanías el nuevo mercado artesanal “Shosaku Nagase”, el cual agrupa a cientos de galerías comerciales ubicado a seis manzanas de la plaza de Armas, por el Jr. 9 de Diciembre.

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la receta ESCRIBE: JANN VAN OORDT

costumbres culinarias

La gastronomía de la Semana Santa corresponde a todas aquellas costumbres culinarias y todos aquellos alimentos permitidos durante el periodo sagrado del cristianismo y suele transcurrir desde el Domingo de Ramos hasta el Domingo de Resurrección, desde el punto de vista litúrgico.

TIRADITO DE LENGUADO Y GRANADILLA

Con algo de su pasado en el tiradito de maracuyá, salió este de granadilla que para muchos supera a su precursor y para el resto, le iguala.

Pero bueno, finalmente se trata de gustos y por esos distintos gustos es que un cocinero siempre está creando nuevos sabores.

360 gr de filete de lenguado 3 grs de sal 3 grs de ajinomoto 1 gr de pimienta 60 ml de limón jugo 90 ml de salsa de granadilla 100 gr de arugula o rúcula 100 gr de filo strips

Cortar el lenguado en láminas e ir colocándolas en un plato al estilo de un carpaccio o un tiradito. Sazonar las láminas con los condimentos y rociar el jugo de limón. Terminar con la salsa de granadilla encima de todo y decorar con las hojas de arugula y los filo strips crocantes.

Salsa de granadilla

200 ml de jugo de granadilla puro 200 gr de azúcar 100 gr de mayonesa Reducir el azúcar y el jugo de granadilla en una olla hasta que alcance punto de miel, dejar enfriar y mezclar con la mayonesa.

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EN PORTADA

TRABAJO EN EQUIPO

LA CLAVE DE ÉXITO DEL DAKAR EL QUE GANA ES PORQUE SE PREPARA. TE MOSTRAMOS LAS 4 CLAVES PARA SALIR VICTORIOSO DEL RAID MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO.

EL MEJOR PILOTO.

El romance de Peterhansel con el Dakar empezó en 1988, cuando lo corrió por primera vez en África.

Muchos años han pasado desde entonces, la carrera ha cambiado, pero el trono sigue siendo suyo.

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Querer no siempre es poder y solo los buenos lo aceptan. El que gana es porque lo merece, porque ha puesto en marcha una serie de roles que solo conectados entre sí desembocan en la victoria.

1

LA PREPARACIÓN DEL PILOTO No sólo es cuestión de experiencia. Es necesaria, claro, pero también hay que ser inteligente y mantener la cabeza fría ante la presión, ¿cómo se logra eso? La respuesta es sencilla: entrenamiento.

Un deportista de élite se preocupa por su estado físico y mental las 24 horas del día y los 365 días del año. A pesar que el Dakar es una prueba que dura solo dos semanas, el piloto tiene que llegar más preparado que nunca y en mejores condiciones que nadie a la cita con el legendario raid.

Para ello es necesario rodearse de expertos profesionales que ayuden a encauzar su enorme potencial

para encaminar los esfuerzos en la dirección correcta. Ponerse en manos de un nutricionista que le marque la alimentación, trabajando en conjunto con un preparador físico.

Marc Coma, el piloto español hace atletismo corriendo por el monte, ciclismo pedaleando por la montaña y gimnasio para potenciar ciertas partes del cuerpo. En cuanto a intensidad, sus sesiones de entrenamiento llegan a ser similares a lo que es una etapa del Dakar.

En un deportista de élite el éxito no es casualidad. La disciplina es fundamental al igual que Marc, otros campeones se anticipan, sin dejar ningún detalle suelto. Por eso estań en la cima desde hace tanto tiempo.

Marc cuida su físico hasta el más mínimo detalle, también hace lo propio con su mente.

Trabaja de forma ininterrumpida en el aspecto psicológico. Su preparación mental es clave para no dejarse llevar por los acontecimientos. Se trata de prepararse para lo inesperado. Es una contradicción, pero significa que se busca prever situaciones estándar que pueden ser

Dakar 2013 habría generado $59 millones en Perú Según el comité organizador 35% de estos ingresos captados por la competencia corresponderían al sector gastronómico, un 19% al alojamiento y otro 16% a la provisión de estacionamientos y combustible.

Heidi Vílchez, presidenta de la Asociación Peruana de Operadores de Turismo Receptivo e Interno (Apotur), adelantó que no solo las cuatro ciudades sede de la ruta han sido beneficiadas (Lima, Nasca, Arequipa y Tacna), sino también Cusco y Madre de Dios.

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conflictivas, como perderse en el desierto. No se trata de robotizar, porque los planes de acción pueden variarse; se trata de ser más eficaz. Esto permite tener un control emocional suficiente para tomar una decisión viendo todo en perspectiva.

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EL EQUIPO TÉCNICO La vida del mecánico en el Dakar es casi tan agotadora como la de un piloto en carrera. Detrás de cada piloto existe un ejército en el que los roles están muy bien definidos. Su trabajo consiste en intervenir tanto en caso de problemas durante el tramo de enlace como para realizar la enésima verificación antes de que la nave se enfrente a la hora de la verdad. Ellos saben que el coche debe quedar perfecto para la competición.

Son los mecánicos, a quienes es normal verlos ajustando tornillos, cambiando piezas y probando motores hasta la madrugada cada día en el raid más grande del mundo. Sergio Rusconi, del equipo Jaton, que tenía a su cargo 17 vehículos, contaba que para él resultaba normal dormir dos horas al día.

“Los pilotos terminan de correr, llegan y nosotros hacemos la lista que nos dejan. Luego le damos una repasada total al vehículo”.

Se trabaja muy duro, a conciencia, no hay que dejar ningún cabo suelto. En este último Dakar hay que tomar en cuenta que partieron más de 450 vehículos y que algunos de ellos, como los camiones, necesitan de todo un equipo para atenderlos. También hay equipos que ven varios carros y motos.

Son centenas, y todos trabajan mientras el resto duerme.

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EL COPILOTO Normalmente un copiloto no gana una carrera, pero puede perderla, por tal motivo se deben de tomar ciertas precauciones

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El ecuación perfecta 1. IGNACIO FLORES, ocupó el puesto 8 de la general, se convierte en el mejor peruano ubicado de la competencia.

2. GUSTAVO MEDINA, mejor copiloto peruano de la categoría autos.

3. JAIME ALFARO, Gerente de comunicaciones de Securitas Perú.

4. OSCAR DÁVILA, jefe del equipo mecánico del team Pro Raid

“NO SOLO BUSCAMOS QUE NUESTRA MARCA SALGA EN EL CARRO, O EN EL UNIFORME, BUSCAMOS QUE EL PILOTO TENGA LA MISMA FILOSOFÍA DE TRABAJO QUE NUESTRA EMPRESA, COMO FUE EL CASO DE JUAN DIBÓS” JAIME ALFARO Gerente de comunicaciones de Securitas Perú.

al asumir esta responsabilidad, teniendo en cuenta que un error al cantar la Hoja de Ruta podría costarle la vida a los dos.

El copiloto debe de reunir ciertos requisitos mínimos: Sangre fría.

Orden y limpieza.

Solidaridad con el piloto.

Conocimiento de los reglamentos de prueba.

Conocer las capacidades del piloto y del vehículo para aumentar o disminuir el ritmo de carrera.

Autoridad en momentos críticos.

Carlos Morales y Paul Aray se ganaron el derecho de inscripción -Al adjudicarse el “Wild Card” o carta de invitación.

- Premio otorgado por la ASO y el Touring y Automóvil Club del Perú (TACP), valorizado en $ 35 mil, les permitió la participación gratuita como debutantes.

Las nueva reglas de navegación refuerzan el papel de los que van sentados en “el asiento del miedo” y refuerzan su papel e importancia, como en los primeros tiempos del Dakar, cuando el GPS no existía y la brújula y el compás marcaban el rumbo.

La clave son los ‘way point masked’ (WPM o punto de paso oculto), controles de obligado cumplimiento de los que se desconoce su ubicación. Sólo cuando estás muy cerca de ellos, el GPS te avisa mediante un zumbido y te dirige a él.Es ahí donde el copiloto tiene que decidir qué hacer.

Saltarse un WPM entraña una fuerte penalización y si te saltas un número determinado de ellos simplemente quedas excluido.

Para los copilotos, la clave será seguir fielmente el roadbook, la biblia del Dakar. Esto es fácil en pistas o en ciertos terrenos, pero mucho más complicado entre dunas, donde debes ir corrigiendo el rumbo cada vez que rodeas una. Esto le da más importancia al rol del navegante claro, pero también provoca mayor estrés porque el tiempo en el Dakar vale oro.

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PERSONAS QUE CREEN EN EL PROYECTO ¿Qué tan fundamental es el apoyo de las empresas privadas en el deporte? Tenemos un gran ejemplo en las ligas de futbol europeo, donde importantes marcas de accesorios deportivos no solo se preocuparon por sus productos si no en la manera mas efectiva de que las personas se sintieran atraídas por cierta imagen.

Solo el compromiso y el trabajo estructurado nos darán resultados a largo plazo. El apoyo de las empresas también generan una fuente de empleo e ingresos al país gracias al gran mercado que este mismo abre, por ejemplo las medianas empresas de textiles, accesorios deportivos, logística, organización y dirección ,etc.

Los derechos que medios de comunicación deportivos compran para transmitir las etapas y las exclusivas con los mismos pilotos.

Mucho es lo que se puede obtener con el apoyo de empresas privadas en el deporte, cosa que necesitamos para poder explotar este gran potencial de nuestros pilotos que lamentablemente se pierde por no tener recursos para su desarrollo.

La hinchada estuvo muy cerca La afición peruana vivió una auténtica fiebre por los fierros. Miles de fanáticos estuvieron pendientes de los mejores pilotos del mundo, desde Lima a Tacna llevaron el aliento a nuestros pilotos quienes orgullosos mostraban nuestra bandera al mundo.

La venta de souvenirs en diversos puntos de la capital y miles de hinchas visitando el village, en el distrito de Magdalena del Mar, confirmaron la pasión.

Además los hoteles a lo largo de la ruta en el sur del país tuvieron copados sus alojamientos. Por su parte, los restaurantes en Nasca, ofrecieron peculiares platos con sugestivos nombres como ‘”Bisteck a lo Dakar” “Sopa de Carrera”, “Postre a la Rueda”, entre otros.

Yo apoyo a Perú en el Dakar

Sigue viviendo la fiebre del Dakar... ya somos más de

12,000 fanáticos TOURING 23

El recorrido trazado para este año fue de más de 8 mil kilómetros para todas las categorías; 8.423 kilómetros para motos y cuatrimotos, 8.574 kilómetros para autos y 8.121 kilómetros para camiones. Stephane Peterhansel se impuso en automóviles, Eduard Nicolaev hizo lo mismo en camiones, Cyril Despres en motos y Marcos Patronelli en cuatrimotos.

CYRIL DESPRES

MARCOS PATRONELLI

Tiempo 43h:24 m: 22 s KTM

Tiempo 49 h:42 m:42 s Yamaha Raptor 700

Cyril se colocó a solo un título de igualar a Peterhansel como el piloto con más triunfos de la historia. Se quedó con el título, quinto en su carrera, luego de finalizar el recorrido de la última etapa entre La Serena y Santiago. El chileno “Chaleco” López ganó el tramo del día y quedó tercero en la clasificación general, en tanto que Ruben Faria, mochilero del francés, quedó segundo.

Marcos Patronelli se impuso por una hora, 50 minutos y 35 segundos sobre el piloto chileno Ignacio Casale. El tercer lugar lo ocupó el polaco Rafal Sonik. Ambos pilotos han subido al podio por primera vez en su corta carrera en el Rally Dakar.

Pos. N0 Nombre 1 1 MARCOS PATRONELLI (ARG) 2 11 IGNACIO NICOLÁS CASALE (CHL) 3 7 RAFAL SONIK (POL)

Pos. N0 Nombre 1 1 CYRIL DESPRES (FRA) 2 11 RUBEN FARIA (PRT) 3 7 FRANCISCO LÓPEZ (CHL)

LOS 14 GUERREROS PERUANOS

Puesto 28 FELIPE RÍOS con 49:07:27

Puesto 67 JOSÉ BORRELL con 55:27:55

DATOS DAKAR 2013

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Puesto 91 CARLO VELLUTINO con 60:30:03

Victorias tiene Peterhansel y se ha convertido en el piloto con más triunfos de la historia. Lo sigue el retirado ruso Chagin, con siete.

Puesto 119 JACQUES BARRÓN con 76:48:10

Triunfos tiene Cyril Despres en motos.

Puesto 124 BRUNO CHICHIZOLA con 85:40:14

Puesto 08 IGNACIO FLORES con 55:52:09

Victorias tiene Francia en la historia.

Puesto 22 ENRIQUE UMBERT con 72:03:54

Victorias tiene Rusia , segundo país más ganador.

El número de participantes inscritos en la lista oficial, tras la fase de verificaciones técnicas administrativas, dio como resultado un total de 449 vehículos participantes, que comprendieron 183 motos, 38 cuatrimotos, 153 coches y 75 camiones. De todos los que partieron, solo 124 pilotos de motos, 26 de cuatrimotos, 89 equipos de coches y 60 de camiones lograron culminar el difícil y exigente Rally Dakar 2013.

STEPHANE PETERHANSEL

EDUARD NIKOLAEV

Tiempo 38h:32m:39s Mini

Tiempo 39h:41m:43 s Kamaz 4x4 4326 El piloto ruso se llevó el campeonato a pesar de no haber ganado ni una etapa. De las cuatro categorías que se corrieron en el Dakar, la de camiones presentó un ganador distinto al de la edición 2012. En está edición la supremacía rusa ha sido total, pues los tres primeros lugares del podio no solo tienen la misma nacionalidad, sino que pertenecen al mismo equipo.

Superó en el podio a De Villiers por 42:22 y al ruso y compañero en Mini, Leonid Novistkiy por 1h28:22. “Peter” que era el principal favorito, sumó a su historial la undécima corona en el Dakar ( seis en motos y cinco autos) la segunda que consigue en Sudamérica, donde se disputa desde el 2009.

Pos. N0 Nombre 1 302 STEPHANE PETERHANSEL (FRA) 2 301 GINIEL DE VILLIERS (ZAF) 3 307 LEONID NOVITSKIY (RUS)

Puesto 35 PEDRO GONZALEZORBEGOSO con 55:55:04

Puesto 41 FERNANDO FERRAND con 58:16:02Z

Fueron los equipos peruanos que participaron. El Perú fue el tercer país que llevó más pilotos.

Puesto 45 FRANCISCO LEÓN con 60:04:03

El número de nacionalidades representadas en el rally, todo un récord.

Pos. N0 Nombre 1 501 EDUARD NIKOLAEV (RUS) 2 505 AYRAT MARDEEV (RUS) 3 510 ANDREY KARGINOV (RUS)

Puesto 49 LUIS FELIPE PINILLOS con 62:13:28

Puesto 70 PAUL PEREDA con 73:58:51

El número de vehículos de la organización utilizados diariamente en el rally (40 autos, 11 helicópteros, 12 aviones, 55 camiones y 5 ómnibus).

Puesto 76 DIEGO WEBER con 75:24:47

Puesto 79 CARLOS MORALES con 76:17:09

Etapa ganó Perú. Ignacio Flores ganó la primera etapa en Pozo Santo

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EN PORTADA

DAKAR 2014

LA FIESTA CONTINUARÁ Bolivia y Paraguay serían los próximos destinos del rally Dakar, según anunció el director de la competencia, Etienne Lavigne , quien aseguró el deseo de seguir incluyendo al Perú en el trazado y aumentar la ruta del certamen más duro del mundo.

“El Dakar es una prueba única en el mundo y nuestra idea es sorprender a los pilotos con nuevos terrenos, nuevos países, y es el corazón de nuestro trabajo seducir a los pilotos con una prueba interesante, dijo Lavigne.

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Ó LE SACABA EN LA A IC N Á EC BIC ALLA MREYROS. SE UORA ESPERA F A N U R H N. RAMÓ A RAMÓN FE DE AUTOS, A VANCHA. E D N A E L A R GR ENERA RA ROJ MARÁ BANDE A 25 DE LA G4 DONDE TO CASILLNSIAS EL 201 CON A

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EL REPORTAJE

¿TU AUTO ES SEGURO?

Niveles de seguridad en vehículos de América Latina continúan siendo muy bajos aunque algunas marcas muestran avances.

El 13 de noviembre fueron presentados en Buenos Aires, Argentina los últimos resultados de las pruebas de choques publicados por Latin NCAP. El evento se llevó a cabo en el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y contó con la presencia de la Ministra de Industria Lic. Débora Giorgi y el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Lic. Felipe Rodríguez Laguens.

Según los resultados de pruebas de choque publicados por el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP), “algunos de los vehículos más populares en la región aún se encuentran 20 años atrasados respecto a los países industrializados”.

Los vehículos con peor desempeño de los ochos testeados en la Fase III de Latin NCAP fueron el Renault Sandero y el JAC J3. El Sandero obtuvo tan sólo una estrella debido al desempeño inestable de su carrocería así como a la falta de airbags.

El JAC 3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de contar con dos airbags.

Esto indica claramente, la vital importancia

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SEGURIDAD INFANTIL

Este año por primera vez dos modelos (el Honda City y el Ford Fiesta) obtuvieron cuatro estrellas para la protección infantil.

Para realizar el ensayo, Latin-NCAP pide al fabricante que elija e instale un sistema de retención infantil para un niño de 18 meses y otro para un niño de 3 años.

Acerca de Latin NCAP

El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina (Latin NCAP) fue lanzado en el 2010 y ha sido capaz de demostrar que el programa puede estimular exitosamente la concientización del público, gobiernos y fabricantes para prestar mayor atención a la seguridad de los vehículos.

TIENE COMO OBJETIVOS:

CAEN LOS MITOS

Un mito que cayó en los ensayos de este año es que los elementos de seguridad son sólo para los autos de alta gama. Este año se demostró que es posible fabricar autos seguros en América latina en segmentos competitivos. Cinco autos obtuvieron la calificación de cuatro estrellas por la combinación de su fortaleza de la estructura, los airbags y los cinturones de seguridad.

Brindar a los consumidores de LAC evaluaciones de seguridad independientes e imparciales de los autos nuevos.

Alentar a los fabricantes a mejorar el desempeño en seguridad de sus vehículos a la venta en la región LAC. Alentar a los gobiernos de LAC a aplicar las regulaciones exigidas por la ONU referentes a los ensayos de choque para los vehículos de pasajeros.

Ing. Ricardo del Valle, Presidente del INTI.

EXPOSITORES Ing. Alejandro Taddia (BID), Claudio Considera (Proteste), Ing. Ricardo del Valle (INTI), María Fernanda Rodríguez (Latin NCAP), David Ward (FIA Foundation), Jorge Tomasi (FIA IV Región).

Ing. Debora Giorgi, Ministra de Industria de Argentina

Ing. Alejandro Furas, Director Técnico de Global NCAP

Ing. Felipe Rodríguez Laguens, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV – Argentina).

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EL REPORTAJE

de la fortaleza de la carrocería en la protección de los ocupantes en caso de choque.

Los airbags no compensan una pobre resistencia estructural al choque y Latin NCAP cree firmemente que los consumidores no deben ser confundidos por los fabricantes que se descansan solamente en los airbags para brindar una falsa impresión de seguridad. La sola inclusión de un airbag no garantiza la seguridad del vehículo. Es por esto que tanto el público como los gobiernos deben ser capaces de verificar la integridad estructural del vehículo.

Es muy alentador en esta Fase III el significativo incremento en la cantidad de autos que obtuvieron cuatro estrellas. Cinco modelos obtuvieron cuatro estrellas evidenciando los beneficios combinados del mejoramiento de la fortaleza de la estructura, los airbags y los cinturones de seguridad. Los modelos que cuentan con cuatro estrellas son el Ford NEW Fiesta KD, Honda City, Renault Fluence, Toyota Etios hatchback y VW Polo hatchback.

El otro modelo testeado, el Volkswagen Clásico/Bora obtuvo sólo tres estrellas debido a su pobre integridad estructural.

Otra señal de avance en estas pruebas de choque es la obtención, por primera vez, de cuatro estrellas para la protección del ocupante niño. Dos modelos, el Ford Fiesta y el Honda City, obtuvieron esta tan bienvenida mejora. La utilización del sistema de retención infantil con ISOFIX desempeñó un rol fundamental en reducir la probabilidad de instalación incorrecta y mejorar el desempeño dinámico en general. Latin NCAP recomienda ISOFIX y alienta a los gobiernos, fabricantes y proveedores de la región, a apoyar el sistema ISOFIX basado en la reglamentación de las Naciones Unidas R44.

Al completar la Fase III, Latin NCAP cuenta ahora con 26 modelos testeados incluyendo la mayoría de los modelos más vendidos de la región.

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EL TOURING Y AUTOMÓVIL CLUB DEL PERÚ PRESENTE EN EL EVENTO Y COMPROMETIDO CON LA SEGURIDAD

Contó con la presencia de Goodfrey Hemmerde Clarke, Presidente de la Comisión de Seguridad Vial del TACP y Director del TACP. Cabe resaltar que el Touring Automóvil Club del Perú es representante de la Federación Internacional de Automóvil (FIA)

RESULTADOS FASES I, II Y III

AIRBAGS

PASAJERO ADULTO

PASAJERO NIÑO

GADGETS

[GADGETS] YO QUIERO UNO DE ESOS

ESPEJO RETROVISOR BLUETOOTH + GPS

Imprescindible en la guantera de los más cafeteros .Utilizarla es muy sencillo, la enchufas a la toma del encendedor, la cargas de agua y una cápsula de café, pulsas un botón y tras unos breves segundos ya tienes listo tu café expresso con todo su aroma.

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TRANSMISOR BLUETOOTH + FM MP3/SD PARA VOLANTE DE AUTO

Los más innovadores y sorprendentes… descúbrelos ahora mismo. 5 Gadgets que no pueden faltar en tu auto.

HANDPRESSO: UNA CAFETERA PARA EL COCHE

Las vacaciones: sol, relax, playa y descanso, y cientos de kilómetros en auto. Pobre perro, sólo tienes que ver su carita asomada por la ventana. Él seguro que te trataría mucho mejor. Por lo menos colócale estas almohadillas en la ventana. ¿No eres su mejor amigo? http://www.compradiccion.com

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ME GUSTA

MI AUTO ¿Hasta dónde llega el cariño por los autos? ¿Alguna vez han escuchado la pregunta “Por qué te gustan los autos”?

N

o existe una respuesta directa. Nadie puede tener esa respuesta, es por ello que debemos encontrar la explicación a nuestro fanatismo en las sensaciones que distintos personajes tienen frente a un auto y creo que contarlas es la mejor manera de explicarlo. Y es que los autos son eso, generadores de sensaciones.

Se trata de un choque de sensaciones al recordar tu primer año, felicidad por la llegada de uno nuevo y triste por la partida.

MI AUTO DEL

PASADO MI AUTO DEL

PRESENTE MI AUTO DEL

FUTURO

UN CARRO QUE SE MANEJE SOLO ME DARÍA LA INDEPENDENCIA Y LA FLEXIBILIDAD PARA IR A LUGARES DONDE TENGO QUE IR MIENTRAS HAGO OTRAS COSAS”

VLADIMIR FIGARI Es uno de los deportistas más exitosos del país. Ganador del primer puesto en IRONMAN CLERMONT DE FLORIDA.

Fue un Volkswagen escarabajo alemán del año 69, llantas anchas, aros de magnesio y resonador en el escape. Era el más rápido de la época porque su motor era de 1500cc, mientras que lo comunes eran de 1300cc.

Es un Subaru XV. Es un vehículo ideal para los desafíos que se presentan en la ciudad. La nueva XV me ha respondido satisfactoriamente tanto en carretera como fuera de ella. Tiene un atractivo diseño de líneas modernas que va con mi estilo de vida.

No es ni un Ferrari ni un Porsche.

Es un auto con manejo asistido que te permita realizar algunas otras actividades mientras manejas en el caótico tráfico limeño y así aprovechar las horas que pasamos frente al volante a diario.

PROYECTO EN MARCHA: GOOGLE TIENE AL MENOS 8 AUTOMÓVILES ADAPTADOS A SU PILOTO AUTOMÁTICO, 6 SON TOYOTA PRIUS, UNO ES UN AUDI TT Y OTRO ES UN LEXUS RX450.

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PROMETÍ A MI MADRE NO CORRER AUTOS” DE REPENTE ESA FUE LA RAZÓN QUE LO VOLVIÓ FANÁTICO DEL AUTOMÓVIL.

SIEMPRE HE DICHO QUE LOS FABRICANTES DE COCHES EUROPEOS SON LOS MEJORES DE LA INDUSTRIA”

JORGE NICOLINI

PATRICIA CAMPOS

Fundador del Museo del Automóvil Nicolini,con 64 autos de incalculable valor cutural e histórico se convierte en la muestra más importante de Latinoamérica.

Decana de la Facultad de Medicina y Directora de la Escuela de Postgrado de la Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo (USAT)

El auto que añoro es un Mustang GT 350 Shelby año 1965. Fue un auto que me regaló mi padre, era muy deportivo y muy veloz. Era un auto muy exclusivo ya que solo llegaron 4 al Perú.

Recuerdo con cariño un Mercedes Benz del año cincuenta, de color negro con el que el chofer de la Embajada Británica recogía a mi papá cuando yo era pequeña, me detenía en el balcón a ver lo elegante que era.

Manejo un carro híbrido Toyota Prius. Lo elegí porque es un auto de avanzada, ecológico, ideal para el tráfico de Lima y súper económico. Tiene un consumo de combustible muy bajo, camina con electricidad y su tecnología es excelente.

Manejo una camioneta Kia Sportage 2012, de color gris, muy cómoda y muy silenciosa, he viajado al sur y al norte con ella.

El auto de mis sueños es el Mercedes 300 SL, alas de gaviota. Es de líneas muy lindas, deportivo y potente.

Definitivamente un Porsche negro, el color oscuro me parece elegante y siempre he pensado que los autos europeos tienen mayor cuidado de fabricación.

EL ALAS DE GAVIOTA. LOS TIEMPOS CAMBIAN Y EL RUGIDO DE LOS MOTORES DE GASOLINA ATMOSFÉRICOS DARÁ PASO EN 2013 A UN INDESCRIPTIBLE ZUMBIDO QUE SERÁ EL ÚNICO RUIDO QUE OIGAMOS DEL MOTOR ELÉCTRICO QUE MOVERÁ AL SLS AMG EDRIVE, EL “ALAS DE GAVIOTA” ELÉCTRICO.

PORSCHE 911- 2013 LA RECETA QUE HAN APLICADO LOS INGENIEROS YA LA CONOCEMOS: MOTOR BÓXER BITURBO –AHORA CON 550 CABALLOS, TRACCIÓN INTEGRAL Y MENOR PESO QUE LA VERSIÓN ANTERIOR.

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CULTURA

La fotógrafa Evelyn Merino-Reyna sobrevoló la ciudad en parapente para plasmar el país desde otros ángulos y redescubrir su belleza.

PERÚ MÁS ARRIBA LIMA MÁS ARRIBA es un proyecto de fotografía aérea que nace en el 2005 en un vuelo de parapente en el acantilado de la ciudad de Lima. Apareció la necesidad de registrarlo todo.

LA CIUDAD, ES SU GENTE y Lima más arriba retrata todos los aspectos del comportamiento social y su geografía. Nos hace redescubrir nuestra ciudad desde una perspectiva diferente y particular.

DESDE EL CIELO es importante detenerse a observar y analizar el pasado para construir en el futuro una ciudad ordenada y con visión a seguir expandiéndose.

Ese es uno de los fines del proyecto de fotografiar Lima, dejar un registro histórico para generaciones futuras y aprender en el presente a reconocer y apreciar cada rincón de nuestra ciudad.

Evelyn Merino-Reyna Tiene 33 años, recibió formación en Artes Plásticas y Arquitectura. Autodidacta en fotografía. Ha realizado numerosas exposiciones en Perú y en el extranjero, su fotografia aérea contribuye en temas editoriales y periodisticos.

Actualmente dirige junto a Henry Mitrani el proyecto “Pacificum Perú”, Iniciativa que busca poner en valor el mar del Perú y su relación con el hombre.

“La fotografía me atrapó por completo.

A través de la imagen se pueden romper conceptos, transformar ideas y personas.

La imagen es una herramienta poderosa y nos permite expresarnos”

PACIFICUM PERU V CENTENARIO tiene la intención de dar a conocer el mar del Perú, nuestra frontera más extensa, nuestro Apu más importante y donde vive actualmente más de la mitad de la población del país.

“SOMOS LA ÚNICA CAPITAL EN AMÉRICA DEL SUR QUE MIRA AL OCÉANO PACÍFICO. EL OCÉANO MÁS FÉRTIL DEL MUNDO. CUIDÉMOSLO” Evelyn Merino-Reyna.

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Huacachina desde el cielo, un oasis con piscinas.

Playa Redondo, Costa Verde. La naturaleza de nuestra costa y su bajada de piedras.

Balneario de Pucusana, cuyas caracterĂ­sticas son la tranquilidad y frialdad de sus aguas.

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HOMENAJE

Un hombre que puso un toque no solo de belleza, también de deportividad y exclusividad a la industria automotriz americana

EL AUTENTICO CARROLL SHELBY SI FERRARI HUBIERA NACIDO EN EE.UU. SE LLAMARÍA CARROLL SHELBY. CAMPEÓN PILOTO DE AUTOS Y PROPIETARIO DE UN EQUIPO DE CARRERAS, FABRICANTE AUTOMOTOR, INCREÍBLEMENTE INNOVADOR. SU LEGADO ES LA DIVERSIDAD DE SU VIDA.

> Mi infancia, transcurrió en

Leesburg,Texas. A los siete años me trasladé a Dallas, donde hice la escuela primaria.

En mi adolescencia entré a la Segunda Guerra Mundial como instructor de vuelo y piloto de pruebas.

> Podrán decir lo que quieran,

pero la verdad es que al morirse todos los pollos que tenía en mi granja de Texas, tenía que hacer algo para vivir, por lo que aproveché mi experiencia en las carreras de motos y autos, y afortunadamente tuve la oportunidad de “patear varios traseros”, incluso en las 24 Horas de Le Mans .

> Henry Ford tuvo un gran

desaire cuando Enzo Ferrari se negó a venderle su fábrica y decidió derrotar a su orgulloso rival italiano en las pruebas de deportivos, entre las cuales el eje eran las 24 Horas de Le Mans. Transformé los Ford GT40 en la versión Mark IV. En 1967, mis autos ganaron las 24 Horas y cobraron la revancha que Henry necesitaba sobre Enzo Ferrari.

> Nadie creía en mi proyecto

pero gracias a que encontré a AC, una marca de autos inglesa al borde de la quiebra, pude hacer negocios con ellos.

“SIEMPRE HE DICHO QUE UNO DEBE HACER LAS COSAS CUANDO EL CORAZÓN MANDA PERO ME DIJERON QUE EL MÍO YA NO AGUANTARÍA UNA CARRERA MÁS POR UN MAL CONGÉNITO, AHÍ DECIDÍ CAMBIAR EL VOLANTE POR LA MESA DE DISEÑO”

> Corrí para Ferrari, manejé los autos más avanzados de su época, los disfruté y aprendí una barbaridad de ellos. También absorbí la sabiduría de don Enzo.

> ¿Cuándo decidí hacer mis

propios autos? Siempre he dicho que uno debe hacer las cosas cuando el corazón manda pero me dijeron que el mío ya no aguantaría una carrera más por un mal congénito, ahí decidí cambiar el volante por la mesa de diseño.

GM me mandó al diablo (ups perdón por la palabrota) con los motores, tenían miedo que los Cobra compitieran con sus Corvette, que al final me los “abroché” de todos modos.

> No tengo un auto favorito,

todos tienen un lugar especial, los GT 3500 y 500; el GT 400; el Shelby Cobra; aunque pensándolo bien me quedo con el Shelby Seriers 1, pues es el único que desarrollé desde cero. Fue una maravilla ver cómo hacía un auto más ligero que los Ferrari y que no se descompone (hasta la fecha). Ah, y el Cobra Daytona, uno de mis consentidos.

> La muerte de Carroll

Shelby pudo haberse dado en cualquiera de los 89 años que vivió, pues desde pequeño tuvo una deficiencia cardíaca que lo mantuvo en cama hasta los 14 años, y pasó los últimos 22 con un corazón injertado y 18 con un riñón ajeno. Creó una fundación que ayuda a quienes requieren cuidados médicos especiales.

> Hasta sus últimos días Shelby

HISTÓRICO: En 1956, en la Mount Washingto Auto Race, Carroll She lby manejó un Ferrari n Hillclimb GP 4.5 - litre.

estuvo al frente de todos sus negocios a pesar de que, según sus palabras, de los más de 180 proyectos automotores que realizó solamente 8 o 9 le dejaron plata. Pero todos lo llenaron de fama.

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AUTOS DE COLECCIoN EL ANIVERSARIO DE UN MITO:

PORSCHE 911

“NO HAY SUSTITUTO”

FUE EL PRIMER SLOGAN QUE FERDINAND PORSCHE ACUÑÓ PARA LA AVENTURA DEL “PORSCHE 901”, Y QUE UNA DEMANDA DE PEUGEOT OBLIGÓ A CAMBIAR EL NOMBRE POR 911. DEPORTIVIDAD, PRECISIÓN, Y ACIERTO DURANTE DÉCADAS.

El Porsche 911 es un automóvil deportivo fabricado desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356.

Es su espíritu. El 911 es una expresión de formas que transmite el mensaje de Porsche, El 75% de los 911 que recorren las calles, muestran la gloria en cada modelo, tal como si fuese uno nuevo.

911 “SERIE CERO” (1963)

El nuevo modelo pretendía ofrecer prestaciones más deportivas y al mismo tiempo, ganar en aptitud para el uso

diario. Su forma se optimizó aerodinámicamente, la batalla, con sus 2.211 milímetros era ligeramente más larga y el habitáculo de mayor volumen que el de sus predecesores.

El primer 911, contaba con un eje delantero y frenos de disco en las cuatro ruedas, movilizaba 130 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h, que en aquella época resultaba impresionante.

EL PRIMER 911, EL 911 SIEMPRE SERÁ UN CONTABA CON UN EJE DELANTERO Y FRENOS DE DISCO EN LAS CUATRO RUEDAS, COCHE QUE LLEVEMOS MOVILIZABA 130 CV Y ALCANZABA UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 210 KM/H, MUCHOS EN LA RETINA. 38 TOURING

FOTO: AUTOMOTIVERHYTHMS.

911 S (1966)

Tres años después del lanzamiento del primer 911, Porsche lanzó la primera rectificación de motor, con idéntica cilindrada y 160cv. Un rasgo definitivo de este automóvil fueron las llantas de aleación ligera de 5 pulgadas, conocidas como llantas Fuchs, que marcaron tendencia.

911 TARGA (1966)

El nombre es un homenaje a la famosa carrera siciliana Targa Florio, en la que Porsche obtuvo en total 11 victorias. Fue importado por marcas como Chevrolet y Pontiac para sus deportivos.

El techo plegable se retiraba y encajaba perfectamente en el maletero.

911 CARRERA RS (1972)

Este automóvil se realizó con arquitectura ligera y fue la base para la homologación de la categoría GT del automovilismo de competición. Es comprensible el bárbaro éxito que suscitó este GT con 210 cv a partir de un motor 2.7 litros, con una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tan solo 6,3 segundos.

Fue catalogado como el “coche de ensueño del año” por la prensa especializada.

911 TURBO 3.0 (1973 – 1989)

La velocidad máxima de esta joya era de 250 km/h. Y evidentemente se convirtió en el vehículo europeo más veloz. En el año 1978 sería presentado con una evolución de motor, 3,3 litros y 300 cv. Los grandes alerones, sistemas de freno derivados de Le Mans, y la incorporación de un radiador de aire sobre la alimentación, marcaron a este modelo.

911 “996” (1998 – ACTUALIDAD)

En otoño de 1997 fue presentado el actual 911 Carrera Coupé. En el 2000 se introduce el Turbo, con 420 cv, y de ahí a la actualidad, con el GT2 RS de 620 cv, Porsche.

911 Carrera RS (1972) Este modelo se realizó con arquitectura ligera y fue la base para la homologación de la categoría GT del automovilismo de competición.

El 911 Targa (1966).

Fue importado por marcas como Chevrolet y Pontiac para sus deportivos. El techo plegable se retiraba y encajaba perfectamente en el maletero.

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MUNDIAL DE RALLY

FOTO: A. LAVADINHO

El peruano NICOLÁS FUCHS comenzó con pie derecho su participación en la nueva temporada del Mundial de Rally. A bordo de un Mitsubishi Evo X, Nico logró el segundo lugar en el Rally Suecia.

NICOLÁS FUCHS sumó sus primeros puntos en el MUNDIAL DE RALLY

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“Nuestro desempeño nos confirma que tenemos mucho para seguir aprendiendo, pero que también vamos por el camino correcto”, dijo Fuchs al terminar la prueba.

Con este resultado, el peruano suma 18 puntos en el campeonato y se ubica en el cuarto lugar del Mundial.

Primero es el mexicano Ricardo Triviño con 33 puntos, segundo Armin Kremer con 25, tercer el noruego Grondal con 25 y cuarto el peruano.

ROAD TEST

El equipamiento de confort es completo. Además, es la coupé mediana más accesible del mercado.

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Techo corredizo con comando eléctrico.

KIA CERATO KOUP 4 Potencia (H.P) 127/6300 Configuración árbol de levas DOHC Cantidad y configuración de cilindros 4 ne linea Torque (Kg/Rev. x min) 16/4200 Cantidad de válvulas por cilindro

Tipo de Alimentación Combustible Cilindrada (c.c³) Instrumental de fácil lectura.

Gasolina

1599

ESCRIBE: EDUARDO RODRIGO

UN NUEVO CONCEPTO DEL COUPÉ EL KIA CERATO KOUP, REÚNE ESAS CONDICIONES QUE UNO ESPERA DE PERFORMANCE Y COMPETIVIDAD QUE DEBE TENER UN COCHE PARA UNA CONDUCCIÓN NORMAL QUE DENOMINAMOS COMO “SPORT”.

Entre la pleyade de nuevos diseños, éste es lineal, compacto, sin exageraciones ni faltas.

Te pones en marcha y empieza una sensación de euforia, sin dejar de tener esa necesaria conexión con el mundo exterior, tienes en las manos un timón de tamaño y tacto profesional, que puedes ubicar a su mejor posición, movible y telescópico, tienes controles de marchas en los dedos que te hacen sentir que estás por fin experimentando lo que es conducir un fórmula uno, no faltan en el timón los mandos de seguridad de crucero y hasta de volumen del radio.

Te sorprenderán los gadgets: indicador de ESP On y Off, indicador de ABS, puertos para USB, Bluetooth, IPOD y toma de corriente, todos los indicadores que te puedas imaginar y para colmo, estuche para anteojos.

Lo llevamos a La Herradura, a recordar tiempos pasados. Lo llevamos hasta el extremo usando sus 156 hp a 6,200 rpm, y entró a las curvas sin derrapar un milímetro.

Lo importante es notar que un auto de estas extraordinarias características se vende por debajo de los 20,000 dólares y como diría un experto en costos y finanzas, está mas barato que nunca en soles y con nuevas opciones de financiación bancaria.

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ECOAUTO

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CUPONES CANJEABLES EN LOS ESTABLECIMIENTOS SEGÚN CONDICIONES

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EVENTOS

9a MERRELL CHALLENGE COSTA VERDE Con el objetivo de fomentar el deporte en familia se llevó a cabo la 9º Merrell Challenge Costa Verde. El recorrido, tuvo un total de 13,1 kilómetros que incluyó zonas de asfalto y caminos naturales, convirtiéndose en un verdadero desafío para los competidores.

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Alejandro Chang Chiang, Viceministro de Transportes.

ENCUENTRO AUTOMOTOR AAP 2013 Por segundo año, la Asociación Automotriz del Perú realizó su “Encuentro Automotor” en el Hotel Westin.

En esta oportunidad la Institución que preside el señor Edwin Derteano logró convocar a más de 300 invitados a un desayuno de trabajo y a más de 600 personalidades del mundo Empresarial y del Sector Transporte a una cena de gala, para rendir cuenta del exitoso año transcurrido y homenajear a sus asociados más antiguos del Norte, Lima y Sur del Perú, a las Empresas de Seguros mas importantes del país, y al Museo del Automóvil.

En el Foro Internacional y desayuno de trabajo participaron, haciendo interesantes presentaciones relativas a las actividades de sus sectores los señores Adrián Revilla, GG de ASBANC, Raúl De Andrea, GG de APESEG, los invitados extranjeros, Carlos Dumay, Presidente de CAVEM, Chile, Alejandro Saubidet, Vp de ACARA, Argentina, Flavio Meneguetti, Presidente de FENABRAVE, Brasil, Gloria Navas, Presidente de AEADE Ecuador y Luis Alberto frutos, GG de CCADAM, Paraguay.

Para culminar el Foro se hizo presente el Sr. Alejandro Chang Chiang, Vice Ministro de Transportes del MTC quien se refirió al enorme reto que tiene el Ministerio por dotar al país de vías de comunicación que alberguen al creciente parque automotor, con carreteras, caminos, vías ferreas, puer-

Directores del Touring y Automóvil Club del Perú.

Funcionarios de la AAP, Edwin Derteano, Eduardo Rodrigo, Dante Sica expositor de Argentina, Armando Negri y Enrique Prado.

tos aéreos, terrestres, marítimos y fluviales, la regulación del transporte y la seguridad, e informó que el presupuesto sectorial mas grande del país, el de el MTC experimenta el mas alto porcentaje de ejecución.

En la cena de Gala estuvieron presentes personalidades, autoridades, ejecutivos y representantes de los gremios Empresariales más importantes del País

relacionados con el mundo automotor. Se reconoció a los Asociados más antiguos de la AAP: Manucci del norte, Ferreyros de Lima y Gnecco del Sur, así como al Museo del Automóvil del señor Jorge Nicolini, por su labor en la conservación del parque automotor del país, a las Aseguradoras más importantes: Mapfre, Pacífico, Positiva y Rimac.

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CHICA EN APUROS

¡¡ATENCIÓN INMEDIATA!!

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