Revista Cero Grados mayo 2017 by Puntual Media

Carta Editorial Confort, eficiencia y sostenibilidad sobre ruedas

egún el último informe de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), 2016 fue el año más cálido de la historia, con una temperatura 1.1 grados centígrados más alta por encima de los niveles preindustriales de hace dos siglos. Esta cifra, además, representó un alza de 0.06 grados en relación al récord registrado en 2015. Pero eso no es todo, ya que la OMM vaticina que el clima extremo continuará agravándose en 2017. El pronóstico ya es evidente en México, con las inclementes oleadas de calor y fenómenos meteorológicos atípicos que han tenido lugar en el territorio nacional en lo que va del año. El cambio climático es pues una realidad irrefutable, más allá de lo que digan los negacionistas. Ante ello, las industrias relacionadas con el uso de gases refrigerantes tienen una responsabilidad mayúscula. Una de la que más emplea estos compuestos, después de la HVACR, es justamente la del aire acondicionado automotriz. En el caso de EEUU y Europa, ya se ha iniciado la transición para reducir la dependencia de refrigerantes altamente dañinos en vehículos. Una propuesta es sustituirlos por otros más sostenibles como las hidrofluoroolefinas (HFOs).

En la edición de mayo tocamos el tema, primero en la sección de Capacitación, que en esta ocasión aborda todo lo relacionado al mantenimiento de los sistemas de climatización automotriz. Luego, en Sin Impacto, el ingeniero químico Enrique Núñez escribe sobre la obligación que tiene la industria automotora mexicana de sumar esfuerzos en orden de estar a la vanguardia mundial en cuanto al manejo y regulación de estas sustancias. Como sucede con los sistemas de climatización convencional, los criterios de eficiencia y sostenibilidad de los refrigerantes para aire acondicionado automotriz deberán ser el pilar de dicho sector en el futuro. En mayo, también tocamos un par de temas de suma trascendencia para nuestros lectores: en Buenas Prácticas, el ingeniero Mauricio Baena ofrece una guía para la correcta instalación y puesta en marcha de los equipos de refrigeración, mientras que en la sección de Negocios, Rubén Onorio nos habla acerca de la comunicación asertiva y de cómo ésta puede ayudarte a encaminar cada una de tus iniciativas por la senda del éxito.

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El papel de esta revista es de origen sostenible

2 maYo 2017

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Año V Núm. 69 · Mayo 2017

@Revista0Grados

/Revista0grados

Revista Cero Grados

Cero Grados Celsius es una publicación mensual al servicio de la industria mexicana de aire acondicionado, refrigeración, ventilación y calefacción, editada y publicada por Grupo Editorial Puntual Media, S. de R.L. de C.V., Nicolás San Juan No. 314, Col. Del Valle, C.P. 03100, México D.F., Tel: 2454-3871. Impresa en Página Editorial, S.A. de C.V.. Progreso Núm.10, Municipio Ixtapaluca, Col. Centro, C.P. 56530, Edo. de México. Editor responsable: Antonio Nieto Hernández. Certificado de Reserva de Derechos de Autor en trámite, Certificado de Licitud de Contenido en trámite y Certificado de Lícitud de Título en trámite ante la Comisión Calificadora de Publicaciones. Autorización SEPOMEX IMA09-0724. Cero Grados Celsius investiga la seriedad de sus anunciantes y colaboradores especiales, pero no se hace responsable por las ofertas y comentarios realizados por ellos.

CONTENIDO Mayo

18 La climatización en los automóviles se ha convertido en una comodidad esencial para los usuarios de este medio de transporte. Del buen mantenimiento de los sistemas HVAC automotrices depende no sólo el confort de los pasajeros, sino también la obtención de un ambiente puro y libre de microorganismos nocivos para la salud humana

NEGOCIOS Comunicación asertiva en las empresas

INNOVA Estación de válvulas ICF FlexlineTM

¿SABÍAS QUE? Máximo confort al natural

CÓMO FUNCIONA Limpieza de unidades tipo cassette

27 CAJA DE HERRAMIENTAS

BUENAS PRÁCTICAS Montaje de equipos de refrigeración

28 ANDIRA

SIN IMPACTO La nueva ola de refrigerantes

30 CET

10 14

18 CAPACITACIÓN

Aire acondicionado automotriz: principios de mantenimiento

4 MAYo 2017

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Extreme: sellador de microfugas de sistemas

Capacitaciones técnicas que impulsan el conocimiento

Evaluaciones rumbo al progreso

CAPACÍTATE / BREVES

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enero 2016

¿Sabías Que? PRINCIPIOS DE VENTILACIÓN NATURAL De acuerdo con el informe Ventilación natural para el control de las infecciones en entornos de atención de la salud, publicado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), la ventilación, en general, se caracteriza por tres elementos básicos: • La tasa de ventilación o cantidad de aire exterior que se introduce en el recinto y calidad del mismo • La dirección general del flujo del viento de un edificio, el cual debe ir de las zonas limpias a las zonas sucias • El modo de distribución o patrón del flujo: el aire exterior debe distribuirse por todas partes en el recinto ventilado, mientras que los contaminantes generados deberán evacuarse eficazmente

MÁXIMO CONFORT La ventilación natural es una técnica que consiste en el ingreso de aire exterior dentro de un ediﬁcio a través de fuerzas o medios naturales. Su objetivo es mejorar los niveles de confort en un espacio determinado por el simple hecho de introducir aire limpio dentro del mismo. Su aplicación depende de diferentes variables como el clima, el diseño del inmueble y hasta del comportamiento de las personas Redacción

unque poco extendida en México, la ventilación natural representa una de las mejores alternativas para aquellos edifi cios que persiguen parámetros de sostenibilidad y eficiencia energética. Como afirma Alejandro Lirusso, director ejecutivo de lifeflow bioe, esta clase de climatización puede entenderse como “una vuelta a lo básico”, en aras de aprovechar al máximo los recursos naturales circundantes, reducir costos en consumo energético y generar un mayor confort a los usuarios (Lirusso, A. Abril 2017. “Volviendo a lo Básico”. Mundo HVAC&R, Núm. 144).

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Luego, para climatizar un ediﬁcio, sin importar que sea público o privado, existen tres métodos de ventilación: natural, mecánica e híbrida (mixta). El objetivo siempre es el mismo: sanear el aire que se respira, diluyendo y evacuando los contaminantes de un determinado espacio. En el caso de la ventilación natural, agrega el estudio, lo que se busca es detonar un mejor confort por el simple hecho de mover o permitir el ingreso de aire exterior dentro de un espacio u

TIPOS DE VENTILACIÓN

VENTAJAS

VENTILACIÓN MECÁNICA

VENTILACIÓN NATURAL

VENTILACIÓN HÍBRIDA

Apropiada para todos los climas y clases de tiempo, con aire acondicionado si el clima lo exige

Apropiada en climas cálidos y templados; si es aplicada la mitad del tiempo resulta de menor utilidad

Apropiada para la mayoría de los climas y clases de tiempo

Ambiente más controlado y cómodo

Costos de inversión, funcionamiento y mantenimiento menores

Ahorro energético

Menores posibilidades de actuar sobre ambientes para los ocupantes Instalación y mantenimientos costosos

DESVENTAJAS

Fracasos en la obtención del flujo de aire fresco necesario

Riesgo de ruido en el equipo

Tasas de ventilación elevadas Mayores posibilidades de actuar sobre el ambiente para los ocupantes

Más flexible

Más difícil de predecir, controlar y diseñar Fácilmente afectada por el clima exterior o el comportamiento del ocupante

Puede ser más costosa

Riesgo de intrusión de ruidos externos Si no hay un diseño adecuado no es posible establecer presión negativa en zonas de aislamiento Si no está bien diseñado el sistema, existe la posibilidad de ingreso de agua, insectos o aves al interior

Más difícil de diseñar

Fuente: OMS

ambiente interior por medio de fuerzas naturales (por ejemplo, el viento y la fuerza de flotación térmica debida a la diferencia de densidad entre el aire interior y exterior). Estas fuerzas ingresan a través de las aberturas construidas para tal finalidad en la envolvente de un edificio (ventanas, puertas, chimeneas solares, torres de viento y ventiladores pasivos). Esta clase de ventilación, destaca el informe de la OMS, no genera por sí misma un enfriamiento, sino que amplifica el rango de comodidad aceptable para el cuerpo humano en los espacios donde es empleada. En ambientes cálidos o húmedos, el movimiento del aire alrededor del cuerpo humano provoca un mayor intercambio térmico y, por consiguiente, enfriamiento, lo que aumenta la sensación de confort. Su aplicación cobra mayor relevancia en lugares en los que durante todo el año, o parte del mismo, registran temperaturas elevadas. Así, la velocidad mínima para una buena ventilación natural es de 0.2 m/s, una cifra que dependerá del clima, el diseño de los inmuebles y hasta del comportamiento de las personas. Cabe señalar que la ventilación natural no siempre es factible. Lo anterior obedece a que, en ocasiones, el viento es demasiado débil o bien porque el diseño del inmueble y su entorno reducen significativamente su fuerza. Por otro lado, las

Rejillas de ventilación natural; entrada por bajo ventanas y salida sobre puertas en un edificio de la Ciudad de México. Fuente: bioe

condiciones exteriores de temperatura, nivel de pureza del aire o humedad relativa, no son siempre son las más adecuadas, indica el estudio. Se trata pues de una técnica de climatización bastante compleja, la cual incluye variables como el cálculo de corrientes de aire, iluminación existente, cantidad de partículas exteriores, etcétera. Por lo mismo, su objetivo es múltiple y va en función del clima de la zona y las características internas de cada ediﬁcio.

BENEFICIOS Un sistema de ventilación natural bien diseñado e instalado, explica el informe de la OMS, presenta verias ventajas en comparación con los sistemas mecánicos. En general, ofrece un mayor rendimiento energético, mejor iluminación natural y una tasa de ventilación elevada a un costo mucho más accesible. Técnicamente, hay que distinguir entre las técnicas de ventilación natural simple y las de alta tecnología (híbridas o mixtas). Estas últimas están controladas por computadora y son complementarias con los sistemas mecánicos. En cuanto a sus limitaciones, subraya el estudio, la ventilación natural de alta tecnología presenta las mismas limitaciones que la mecánica, pero también ofrece los beneficios de ambos sistemas (modalidad mixta). Su principal ventaja es su capacidad de proporcionar una tasa de renovación de aire muy elevada, a bajo costo y mediante un sistema muy sencillo, lo que obliga a una mejora en todos los ámbitos del diseño y operación de los edificios, así como en el ciclo de vida útil de los equipos HVAC y de los gases refrigerantes. La finalidad de la ventilación natural, en definitiva, es lograr y hasta superar los parámetros de comodidad proporcionados por los sistemas de climatización convencionales. Se trata pues de un enfoque más integral y confortable, sin que esto signifique mayores gastos de energía o el incremento en los costos medioambientales. www.0grados.com MAYO 2017

Cómo Funciona

Limpieza de unidades tipo cassette

Fotografía: cortesía de Clinest

Mantener limpios los equipos de aire acondicionado proporciona confort y ahorro de energía, además de incrementar su vida útil. En el caso de los minisplits, difusores y rejillas de techo, existen diferentes sistemas de limpieza para cumplir con estos propósitos. Una de las claves es usar agua a presión y limpiador de serpentines

impiar las unidades tipo cassette es una de las tareas más complicadas, sobre todo cuando no se cuenta con las herramientas adecuadas. El Mini-Split Cassette Bib™ Kit, en este sentido, representa una buena opción para llevar a cabo esta labor.

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Incluye una bolsa tipo embudo de 122 x 122 centímetros, que abarca las marcas más comerciales de unidades cassette. Asimismo, cuenta con aberturas laterales a través de las cuales se introducen la varilla del aspersor, cepillos y el tubo de la aspiradora, sin ensuciar las áreas circundantes. El canal de desagüe mide tres metros para alcanzar alturas elevadas e incluye cuatro ganchos para montaje a la estructura del plafón del techo. La bolsa tipo embudo se instala en segundos y pronto crea un túnel donde el agua y el polvo pueden caer y deslizarse dentro de una cubeta de 19 litros. Fácil de usar, con este kit no es necesario desarmar el equipo o limpiar pisos y techos, como tampoco desocupar el área por horas o detener las

Fotografía: cortesía de Clinest

Mayra Lira

Fotografía: cortesía de Clinest

actividades de los usuarios por largo tiempo. Además, puede moverse de trabajo a trabajo, limpia abanicos y serpentines sin tener que desarmarse y no se ensucia con el polvo, la brisa o el agua. Adicionalmente, cuenta con un soporte extra (Minisplit Cassette Bib™ Kit Stand) que ofrece un mayor control durante la limpieza; fabricado en metal y ajustable a diferentes alturas de un máximo de 3.30 metros, se dobla y se guarda en una práctica maleta.

8. Lava los serpentines e introduce la varilla as-

Procedimiento de limpieza 1. Apaga la alimentación eléctrica. 2. Sujeta la bolsa con los soportes a la estructura del plafón del techo. Asegúrate de que esté bien estirada y nivelada. Si cuentas con el Stand, ármalo e introduce la bolsa en los canales que tiene para sujetarse de las varillas sin tocar el techo. 3. Si la unidad está muy sucia, protégete con tapabocas y lentes de seguridad. Ten a la mano la herramienta necesaria: brocha, aspiradora, el sistema de limpieza, el aspersor con químico, escalera o base móvil. 4. Limpia el filtro y remueve la suciedad superficial con una brocha o aspiradora; deja que caiga libremente a la bolsa embudo. 5. Extrae el filtro y fíjate en la parrilla central hasta encontrar unas pequeñas pestañas. Ten cuidado de no romperlas, ya que al presionarlas liberan la parrilla hacia abajo como si fuera una escotilla. Una vez con la parrilla en vertical, extrae el filtro que se sitúa justo detrás. 6. Lava el filtro y colócalo debajo del grifo con agua fría; utiliza limpiador desinfectante, ya que pueden quedar patógenos atrapados que deberán eliminarse para evitar malos olores y contagios. De preferencia, que el agua caiga del lado por donde drena para favorecer la salida de suciedad. Una vez limpio, déjalo secar completamente. Si el filtro está roto, deteriorado o tiene mucho tiempo, lo normal es sustituirlo por uno nuevo. 7. Ya que la unidad está expuesta, elimina los restos de polvo visibles del abanico y salidas de aire.

persora a través de la abertura de la bolsa, y luego por las salidas de aire; aplica el químico de abajo hacia arriba y enjuaga con agua en el sentido opuesto. Utiliza un químico no corrosivo que no remueva el recubrimiento de las delgadas aletas de aluminio. 9. Echa un vistazo a la manguera de drenaje de agua del climatizador, ﬁjándote que esté en buenas condiciones. Si observas que la manguera está pinchada, gotea o tiene mal olor, cámbiala enseguida o llama a un instalador para evitar inconvenientes mayores. 10. Monta el filtro, colocándolo en la escotilla de la unidad y recordando que tiene una posición en concreto que determina unas pequeñas petallas; cierra la escotilla al terminar. 11. Enciende el climatizador en modo ventilación durante una hora o dos para oxigenar los conductos y permitir que el producto que has puesto en el ﬁltro haga su función en todo el equipo.

Mayra Lira. Arquitecta egresada del ITESM, con 16 años de experiencia en la fabricación de productos químicos para mantenimiento. Desde hace 5 años es representante en México y Panamá de los productos SpeedClean de la empresa Clinest, la cual provee a los técnicos con herramientas y productos para facilitar la limpieza de los sistemas HVACR.

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Buenas Prácticas

MONTAJE DE

EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN La instalación y puesta en marcha de los equipos de refrigeración es un procedimiento técnico que, como cualquier otro, requiere de un trabajo previo de preparación, estudio y actualización de tu parte. Para ello existen una serie de prácticas y recomendaciones que debes aplicar para garantizar los mejores resultados a fin de que tu cliente quede satisfecho y logres aumentar el valor de tu trabajo Mauricio Baena

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odo sistema de refrigeración tiene como objetivo mantener una temperatura modificada para obtener buenas condiciones de confort en ambientes o productos. Para que este sistema opere de manera satisfactoria y confiable es necesario un buen cálculo de la carga frigorífica, una correcta selección de los equipos y elementos a utilizar, y que el personal técnico realice buenas prácticas de refrigeración. En esta ocasión, nos concentraremos en las buenas prácticas para el montaje y puesta en marcha de los equipos que utilizan refrigerantes Freón en sistemas con condensadores y evaporadores por aire forzado. Conocimiento del sistema Antes de iniciar un trabajo técnico de montaje debes tener conocimiento de los equipos que vas a instalar. Su selección

Información requerida para el montaje de equipos Ficha técnica de los equipos Diagramas de tubería con su recorrido Diagrama eléctrico unifiliar Manual de operación del cuarto de frío

Estos datos deben contar con el respectivo listado de materiales para las labores que ejecutarás, y que corresponden a los planos suministrados

La información inicial también debe ayudarte a definir el alcance final de tu operación de montaje

Plano de ubicación de los equipos

debe realizarse por profesionales que conozcan los criterios acerca de la carga de refrigeración, en conjunto con el usuario final del espacio refrigerado. En ocasiones, hay obras que se suministran con un sistema preensamblado desde las respectivas fábricas, lo cual minimiza los riesgos de fallas de montaje en campo y te permite saber si debes ser más profundo en el alcance de las labores de montaje. Calidad de los materiales Para confi rmar que la calidad de los materiales con los que vas a trabajar sea la más adecuada es necesario asegurarse de que los equipos que recibes correspondan a aquellos suministrados en la información del diseñador. Por ejemplo, las unidades de compresión y evaporación deben ser verificadas para evitar que traigan golpes y/o averías luego de su transporte; asimismo, tendrás que cotejar la información de la placa y guardar los manuales de cada equipo.

Montaje y puesta en marcha de los equipos

Recuperación y reciclaje de refrigerantes

Labores de mantenimiento y reparación

Buenas Prácticas en Refrigeración Uso y manejo de los sistemas de refrigeración

Con respecto a los accesorios de control del refrigerante para la instalación de red de tuberías que no sean parte de los equipos, debes comprobar su estado y que sean de uso para refrigeración, es decir, una tubería Tipo L o K. Es preferible que se encuentre deshidratada para ahorrar tiempo en el proceso de arranque. Otro aspecto importante es el almacenamiento; lo recomendable es un lugar seco para evitar daños por humedad. También es necesario tapar los extremos de los equipos para asegurar la menor contaminación posible. ubiCaCiÓn de los equipos Todo equipo, sin importar de qué tipo sea, siempre deberá ubicarse en lugares acordes a la información del diseñador. En el caso de las unidades condensadoras o sistemas paralelos, estos deben situarse en lugares ventilados, tanto en la unidad de compresión como en la de condensación. También necesitas verificar que haya una adecuada disposición de las aguas de limpieza del condensador para las labores de mantenimiento (en el caso de que sean condensadoras por aire forzado). Para los sistemas de evaporación, asegúrate de que la separación de paredes sea la apropiada para garantizar la ventilación, y revisa que la resistencia mecánica tenga los techos convenientes para soportarlos.

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Buenas Prácticas Montaje de red de tuberías Uno de los requisitos más importantes para cualquier instalación es que cuentes con las herramientas indicadas para realizar este proceso, pues de lo contrario podrías poner en riesgo la integridad de las personas y la tuya, dañar los equipos que vas a montar y ocasionar pérdidas económicas tanto para el cliente como para ti. Por estas razones, emplea siempre las herramientas adecuadas para el trabajo que realizarás. Los accesorios siempre tienen un procedimiento especial de instalación, por lo que varios fabricantes sugieren su cubrimiento para refrigerar el componente y evitar daños al mismo. Para esto, consulta el catálogo del producto de manera individual. Después de que las líneas y los componentes han sido instalados, es necesario que revises si hay un flujo en todo el sistema, purgando con gas seco, como nitrógeno, desde el lado de líquido hasta el lado de succión. La purga sirve para arrastrar pequeñas partículas y humedad presente en forma de gotas en el sistema. La prueba de presión deberá efectuarse con nitrógeno seco a 1.5 veces la presión de trabajo máxima del sistema, correspondiente aproximadamente a 300 PSIG y durante un periodo mínimo de 48 horas. En el caso de que la tubería tenga aislamiento preformado, deberás instalarlo con anterioridad para evitar la deformación o rompimiento de barrera de vapor en el montaje de los tramos rectos. De igual forma, hay que asegurarse de que el sistema esté presurizado para iniciar su arranque.

Equipos y herramientas de protección Cortatubos con pulidores que permitan la adecuada preparación de las tuberías (no emplees sierras manuales) Verifica el paralelismo y linealidad en los tubos, asegurando las caídas en las líneas de succión adecuadas y especificadas; respeta las trampas y sentidos de cambio de giro de la tubería especificados por el diseñador Asegura los soportes de la tubería ya sea porque están incluidos dentro de tu labor o porque debe ser coordinada con otra área La soldadura se debe de realizar en atmósfera inerte. Es imprescindible el uso de nitrógeno o dióxido de carbono a baja presión (2 PSIG), el cual deberá circular dentro de la tubería para prevenir acumulación y creación de contaminantes que puedan obstruir las válvulas y accesorios usados en el sistema

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deberá efectuarse con La prueba de presión la presión de trabajo nitrógeno seco a 1.5 veces respondiente aproximáxima del sistema, cor G y durante un periodo madamente a 300 PSI mínimo de 48 horas

Arranque y puesta en marcha Lo primero que debes hacer para poner a funcionar el sistema es asegurarte de seguir el protocolo de arranque del equipo y revisar que todas las conexiones eléctricas estén de acuerdo con lo especificado por el fabricante, y que tanto el giro como el consumo energético sean los correctos de los sistemas de evaporación y condensación. El siguiente paso será evacuar el sistema con una bomba de vacío tipo industrial, preferiblemente de doble etapa, apropiada para esta operación. La bomba de vacío debe conectarse a las válvulas de evacuación en lado de alta y de baja con tuberías de cobre para alto vacío, el cual debe medirse con un instrumento electrónico apropiado para registrar este tipo de presiones y durante todo el proceso hasta alcanzar mínimo 500 micrones. Siempre mantén cerradas las válvulas de los compresores, así como de los transductores de presión del sistema de control hasta que se rompa el vacío con nitrógeno seco. Posteriormente, abre las válvulas de los compresores para comenzar nuevamente a hacer vacío en el sistema hasta que éste alcance los 500 micrones; al llegar a este punto el vacío se para, rompiéndose con el refrigerante utilizado. Llevar a cabo las buenas prácticas para el montaje y puesta en marcha de los equipos exige mucha planeación de tiempo y recursos. Practicarlas asegura una operación confiable del sistema a su máxima capacidad con el menor consumo de energía posible y garantiza que realices un trabajo de alta calidad, lo cual siempre se traducirá en mejores resultados, confianza por parte de tus clientes y beneficios para tu economía.

Mauricio Baena. Ingeniero mecánico y director ICE Región Andina. Cuenta con 21 años de experiencia en el sector de la refrigeración, siete en el área de mantenimiento, cuatro como contratista y 11 en el área comercial y de diseño. En esta última realizó el plan de ventas e introducción de equipos de refrigeración, diseñó el canal de distribución para productos industriales y creó un departamento de posventa en el ámbito técnico.

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Sin Impacto

LA NUEVA OLA DE REFRIGERANTES En los últimos años, los gases refrigerantes han tenido que evolucionar para no dañar más el medioambiente. A la par, se han impulsado medidas para regular estos químicos, como las consensuadas en los Acuerdos de Montreal y Kigali. En México, sin embargo, todavía hace falta sumar esfuerzos en algunos sectores, como en el caso de la exportación automotriz, en la que los autos deben cumplir con las normas de uso de refrigerantes para cada país Enrique Núñez

esde la creación del primer refrigerante (CFC-12), pasando por los esfuerzos para contrarrestar el daño en la capa de ozono, la industria de la refrigeración ha estado en constante evolución y persiguiendo siempre la misma finalidad: encontrar soluciones que aumenten el rendimiento de los procesos en la industria, pero que, al mismo tiempo, minimicen el impacto ambiental. Esta evolución se encuentra alineada con las más agresivas regulaciones en todo el mundo, principalmente en grandes zonas económicas como lo son los Estados Unidos de América y Europa. Las normatividades han surgido con el ﬁn de mitigar la huella de carbono provocada, entre otras sustancias, por los gases refrigerantes convencionales.

14 MAYO 2017

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Imagen: cortesía de Chemours

El primer organismo responsable en acelerar dicha evolución fue la Comisión Europea (CE) al impulsar la obligatoriedad de su directiva MAC, la cual establece estrictos requerimientos con respecto a todo lo relacionado con los sistemas de aire acondicionado automotriz, y que los hidroﬂuorocarbonos (HFCs) distan de cumplir. Aunado a esto, Estados Unidos, por medio de la Secretaría de Protección al Medioambiente (EPA, por sus siglas en inglés), junto con otros países, han impulsado el uso de refrigerantes con un Potencial de Calentamiento Global bajo (GWP) en los sistemas HVAC, principalmente para el sector automotriz. El GWP es, en pocas palabras, la medida en que un determinado gas de efecto invernadero contribuye al calentamiento global. Es decir, expresa el potencial de calentamiento de un gas en comparación con el mismo volumen de dióxido de carbono durante el mismo periodo de tiempo (GWP CO2=1).

Si lo expuesto hasta este momento no fuera suficiente razón para empezar a considerar un cambio de tecnología, durante 2016, por medio del acuerdo de Kigali (el cual modifica el acuerdo de Montreal), casi 200 países participaron para reducir la dependencia de los refrigerantes convencionales (HFCs). Con esta medida, se espera que las naciones involucradas contribuyan a la reducción de 70 billones de toneladas de CO2 atmosférico para 2050, dependiendo del país. Los HFCs cuentan con una estructura molecular en la cual los átomos que la conforman se encuentran unidos por enlaces sencillos, que les otorga una larga vida atmosférica. En consecuencia, pueden perdurar años en la atmósfera, permitiéndoles alcanzar la altura suficiente para contribuir al calentamiento global. En cambio, la estructura molecular de las hidrofluoroolefinas (HFOs) cuentan con al menos un enlace doble, que une a los átomos que la conforman. Este doble enlace afecta la vida atmosférica de la molécula, disminuyéndola considerablemente. Luego, los refrigerantes amigables con el medioambiente (HFOs) permanecen activos solamente durante días.

Traducido en términos de impacto ambiental, estas cifras nos ayudan a visualizar el efecto del doble enlace: mientras que los HFCs llegan a presentar un GWP de hasta 1300, los refrigerantes amigables con el medioambiente (HFOs) presentan un potencial menor a uno (como el R-1234YF).

Desempeño de los HFOs En términos de desempeño, los refrigerantes HFOs se comportan de manera muy similar a sus predecesores, aunque con algunas mejorías en los siguientes aspectos: • Comportamiento P/T a cualquier condición de operación • Capacidad de enfriamiento • No tóxico • Bajo GWP Mientras que en otros aspectos los superan: • Mayor eﬁciencia energética (dependiendo de cada caso, principalmente R-449A en reemplazo del R-404A)

Es de suma importancia empezar a considerar la adopción de las nuevas tecnologías en refrigeración, en gran parte debido a los compromisos comerciales ﬁrmados por el Gobierno mexicano. Esto a pesar de que, en nuestro país, las regulaciones con respecto a los refrigerantes convencionales (HFCs) aún no son de carácter obligatorio, pero para nuestros mayores socios comerciales, entre ellos los Estados Unidos de América, sí lo son. Estos países ya están empezando a establecer como un requisito que los automóviles hechos en México cumplan con lo establecido por las regulaciones antes mencionadas.

Casi 200 países participaron para reducir la dependencia de los ) refrigerantes convencionales (HFCs

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Sin Impacto

Factores a favor de la adopción de los HFOs

El uso futuro de gases refrigerantes amigables con el medioambiente (HFOs) en otros sistemas de aire acondicionado (comercial y doméstico)

Mayor consciencia ambiental por parte del consumidor y, por ende, de la industria

Mayor rendimiento y desempeño, alineado con el avance acelerado en tecnología automotriz

Demanda de mayor eficiencia energética (más ahorro de energía y menor impacto ambiental)

Tomando en cuenta el panorama que se avecina, así como el aumento de la demanda en un lapso de tiempo considerablemente corto, tanto distribuidores como técnicos especialistas tienen que reparar en los refrigerantes ambientalmente amigables (HFOs) como una realidad, ya que algunos de ellos ya están disponibles en el mercado. Es muy sencillo familiarizarse con esta nueva generación, pues su manejo es muy similar a las anteriores. Además, los cambios en los equipos son mínimos, por lo que

16 MAYO 2017

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Constante crecimiento en el mercado automotriz, lo que implica cien millones de autos nuevos cada año

Continúas modificaciones en las regulaciones ambientales, teniendo como consecuencia mayores restricciones

también expandirán la vida útil de los equipos. Es importante que los profesionales del sector automotriz se acerquen con un técnico experto en HFOs, con el ﬁn de aclarar dudas y recibir una guía adecuada con respecto a esta inminente tecnología.

Enrique Núñez. Ingeniero Químico egresado de la UNAM, cuenta con cuatro años de experiencia en el negocio de ﬂuoroproductos (refrigerantes, propelentes, agentes espumantes, polímeros) de Chemours. Además, es analista de seguridad de producto y está enfocado en el desarrollo de empaque, normatividad y temas regulatorios, manejo seguro, logística y suministro para toda el área norte de Latinoamérica.

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La climatización en los automóviles se ha convertido en una comodidad de primer orden para los usuarios de este medio de transporte. Del buen mantenimiento de los equipos HVAC automotrices depende no sólo el confort de los pasajeros, sino también la obtención de un ambiente puro y libre de microorganismos nocivos para la salud humana Sofía Ruiz

l aire acondicionado en los vehículos automotores cumple con las mismas funciones que cualquier otro sistema de climatización convencional: enfriar o calentar un espacio interior para la comodidad de sus ocupantes, además de eliminar las impurezas del aire que respiran. Lo anterior gracias al proceso de condensación de los gases refrigerantes. Las enfermedades en las vías respiratorias están relacionadas con el ambiente contaminado de los espacios interiores. Los vehículos no son la excepción, por lo que es necesario realizar limpiezas periódicas a los sistemas HVAC automotrices con el propósito de eliminar microorganismos, polvo y partículas nocivas. De esta limpieza depende el óptimo rendimiento de los componentes del sistema y que su deterioro, en consecuencia, sea más lento, debido a que el aceite que los lubrica se mantiene libre de impurezas, logrando que el aire acondicionado funcione más eficientemente. Para saber cómo limpiar estos sistemas hay que conocer el funcionamiento de cada uno de sus componentes para así evitar dañarlos.

El R-134, por ejemplo, sustituyó al R-12, y aunque prometía ser más ecológico también contribuye al llamado efecto invernadero, indica Pavón. Esto no ha impedido que siga siendo el refrigerante más popular porque es compatible con cualquier tipo de aceites. Durante los próximos años, sin embargo, se utilizará una nueva sustancia que pertenece al grupo de las hidrofluoroolefinas (HFO): el R-1234. Lo anterior, en cumplimiento de las fechas pactadas por los países firmantes del Acuerdo de Montreal para retirar del mercado a los CFC y HFC. Y es que, al igual que sucede con el sector HVAC, dentro de la industria automotriz también existen regulaciones en lo que respecta al manejo de sustancias refrigerantes. En México, destaca Pavón, ya se están contemplando medidas para su manejo, uso y desecho. La Semarnat, incluso, puso en marcha recientemente el Registro Nacional de Emisiones (Rene), el cual aborda esta problemática. También existen algunas asociaciones a las que es posible afiliarse, ya que cuentan con protocolos establecidos sobre estos temas, además de ofrecer certificaciones, materiales y bibliografía. Dos de las más importantes son la MACS (Movil Air Conditioning Society, por sus siglas en inglés) y la EPA (Enviromental Protection Agency).

Refrigerantes automotrices

Jonás Pavón, técnico especialista con más de 35 años de experiencia en aire acondicionado de vehículos, señala que una de las cuestiones más importantes para su mantenimiento es justamente el uso eficiente de las sustancias refrigerantes. “El refrigerante ideal debe poseer características físicas y térmicas que permitan la máxima capacidad de refrigeración con la mínima demanda de potencia, además de que su punto de ebullición debe ser muy bajo para volver eficiente la extracción de calor”, comenta el técnico. Los primeros autos, refiere Pavón, utilizaban clorofluorocarbonos (CFC) como el R-11, el R-15 y, más frecuentemente, el R-12. Este tipo de gases, sin embargo, causaban severos daños en la capa de ozono. Luego, en la década de los noventa del siglo pasado, se crearon los HFC, que actualmente son los gases más utilizados en el aire acondicionado de los automóviles.

20 MAYO 2017

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Componentes

Las partes esenciales del aire acondicionado automotriz son: compresor, válvula de expansión, evaporador, condensador y tuberías. Adicionalmente, explica Pavón, existen accesorios que sirven para cuidar alguna de las partes del sistema; una de la más importantes es el filtro deshidratador.

Componente

Características

Función

Ubicado en el motor, es el encargado de succionar, comprimir y circular el refrigerante. Este segmento se encuentra divido en dos partes: la de succión y la de descarga. Lo que hace el compresor es que succiona el gas refrigerante, lo comprime y lo envía al condensador como gas a alta presión

Se divide en cuatro partes: aspiración, compresión, impulsión y expansión

Está en la parte frontal del vehículo y se encarga de bajar la temperatura del gas que sale del compresor; después lo manda al evaporador. También conocido como radiador, en la parte interna se encuentra el refrigerante procedente del compresor, el cual es enfriado para pasar de un estado gaseoso a líquido. Gracias a esto ocurre la disipación del calor. Los hay de tres tipos: serpentín, tubos/aletas y ﬂujo paralelo

Evacúa el calor que absorben las fases de evaporación y compresión

EVAPORADOR

Retiene el frío del refrigerante en el panel y lo envía a la cabina del auto con la ayuda del soplador (blower). Es el punto con temperatura más baja de todo el sistema. La temperatura en la que se debe de encontrar es de 0 ºC (32 ºF); la presión es inferior para que el punto de ebullición del gas sea menor a la temperatura del vehículo

Sirve para absorber el calor y la humedad del automóvil. Enfriar y deshumidiﬁcar el aire que pasa a través de él

VÁLVULA DE EXPANSIÓN

Está ubicada en la línea del líquido y regula el paso del refrigerante al evaporador, ya que convierte el líquido a gaseoso, además de que baja la temperatura y la presión. Acoge el refrigerante líquido a alta presión y lo manda al evaporador con un chorro para bajar la presión y lograr que el refrigerante líquido se evapore

Controla el ﬂujo de gas refrigerante que cruza por el sistema

Es un sector ubicado en la parte frontal del motor, entre el condensador y la válvula de expansión; es un depósito del refrigerante en estado líquido

Retiene la humedad y las impurezas; sirve para alimentar la válvula de expansión y evitar que el compresor sufra daños por el paso de gas

Están compuestas de aluminio o acero, y tienen una parte ﬂexible de caucho

Unen los componentes del sistema y dentro de ellas ﬂuye el refrigerante

COMPRESOR

CONDENSADOR

FILTRO DESHIDRATADOR

TUBERÍAS

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TIPOS DE LIMPIEZA Existen diferentes maneras de llevar a cabo la limpieza interna de los aires acondicionados automotrices. En cualquier caso, la finalidad es la misma: conseguir un mejor rendimiento y evitar daños a los equipos. Lo importante es realizarla al menos una vez al año, ya que sin ella se incrementa la posibilidad de contraer enfermedades a causa de las bacterias que se reproducen dentro. Al realizar la limpieza deben ser atendidos los siguientes casos: • Humedad en el sistema • Exposición a impurezas del aire • Suciedad • Rotura de compresores Existen dos procedimientos básicos: el flushing y la higienización. El flushing es utilizado para hacer una limpieza a fondo del sistema, ya que elimina el aceite y los contaminantes de las paredes internas de tuberías y mangueras. Este proceso se emplea en los aires acondicionados de los coches más viejos o deteriorados cuando el rendimiento está en un nivel inferior al esperado o incluso con la carga incorrecta del refrigerante. También se utiliza antes de cambiar algún componente o cuando existe un deterioro en los equipos. Este procedimiento es el más adecuado, puesto que desecha del sistema los contaminantes que no pueden ser eliminados con otras formas de limpieza. La higienización, en cambio, tiene como fi nalidad eliminar el mal olor y controlar la humedad al interior de un automóvil. Se trata de un proceso que se realiza en la caja y en los conductos de ventilación. Para ello se ocupan aerosoles, si bien estos no permiten una limpieza tan efectiva, en comparación con el flushing. Sólo mediante la apertura de la caja de ventilación y la sustracción del panel puedes realizar una limpieza profunda de estos componentes.

Fuente: Chemours

Funcionamiento

El compresor funciona con ayuda de la correa de transmisión conectada al cigüeñal, usando la potencia del motor para comprimir y hacer circular el refrigerante que toma del evaporador. El gas entra al compresor a temperatura baja, para luego salir al condensador a una presión y temperatura más alta. Dentro del condensador se crea un intercambio térmico; de ahí el refrigerante pasa al filtro deshidratador, donde se absorbe la humedad e impurezas sin alterar el estado térmico del mismo, para luego seguir circulando hacia la válvula de expansión. Cuando el refrigerante penetra esta válvula su temperatura y presión caen de manera drástica y pasa a estado gaseoso. Posteriormente, pasa al evaporador que lo deshumidifica y enfría. Para que el gas se evapore debe tomar aire del exterior, el cual se lo proporciona nuevamente el evaporador. Al finalizar este proceso, el gas es reconducido a la cabina del vehículo. Es ahí donde los controles entran en acción, ya que regulan la entrada del aire y la temperatura en la cabina del automóvil. Dependiendo de la temperatura deseada, el evaporador recalienta el aire o lo deja pasar sin tratamiento alguno.

Preeliminares

Antes de comenzar una limpieza, el técnico deberá asegurarse de que ya no exista gas refrigerante en el sistema y, en el caso de encontrarlo, tendrá que retirarlo, aconseja Jonás Pavón. “Existe un protocolo muy claro para la recuperación del gas. En términos generales estamos considerando la necesidad de tres elementos clave: el primero es un manómetro, un instrumento de medición que nos da acceso al gas en línea; el segundo es una bomba de vacío, y el tercero un tanque de recuperación. Estos tres elementos permiten la recuperación que está en línea hacia un depósito, con miras a evitar la disipación del gas en el ambiente”, precisa el especialista.

Hoy en día la limpieza se realiza con el producto R-149, un HCF. La función de este producto es limpiar las tuberías, en la mayoría de los casos, de aluminio. Luego, se inyecta el solvente en las tuberías para limpiar la parte interna sin dañar ningún componente del sistema.

Mantenimiento

Existen dos tipos de mantenimiento: el preventivo y el correctivo. Pavón afirma que lo ideal sería que el mantenimiento del aire acondicionado automotriz se hiciera periódicamente, al menos una vez por año. El mantenimiento preventivo, explica el especialista, es el más importante y está relacionado con el usuario, ya que de su compromiso depende la revisión del sistema. Los puntos clave del servicio, agrega el técnico, son la revisión y reemplazo del filtro de cabina, un procedimiento encaminado a lograr un flujo adecuado en las ventilas, así como el de la carga de gas, que se relaciona con la calidad y efectividad del frío al interior de la unidad. En la cuestión externa es necesario considerar el mantenimiento del compresor; su buen funcionamiento es traducido a libras de presión que registra el sistema. Asimismo, el radiador y el condensador deberán revisarse, ya que puede existir suciedad o una disipación incorrecta, lo que ocasionará un mal desempeño. En cuanto al mantenimiento correctivo, Pavón afirma que va desde el reemplazo de una manguera hasta una fuga en el compresor, siendo esta última eventualidad la más compleja de todas.

Además, detalla el experto, existe el servicio externo e interno. Durante una limpieza externa lo que se hace es limpiar el condensador, ya que con el uso y paso del tiempo los enfriadores se van saturando de polvo e insectos. En un servicio interno, en cambio, se realiza una purga, que consiste en generar un vacío; otro procedimiento de carácter correctivo es un barrido interior donde se busca eliminar todos los contaminantes causados por la falla del compresor, explica Pavón. Este tipo de limpieza, prosigue, se conoce como flushing, el cual elimina con un solvente los residuos sólidos, ácidos y químicos de un sistema de refrigeración. Una falla en el compresor deja residuos en el sistema y si no se realiza este procedimiento, la nueva pieza que se coloca volverá a fallar, comenta el técnico. De ser el caso, deberá realizarse también la higienización de los evaporadores, sobre todo cuando se sospecha la formación de microrganismos, bacterias u hongos. Su presencia, indica Pavón, puede detectarse cuando el aire que sale del sistema tiene mal olor. Otro de los aspectos más importantes en relación a este tema son los filtros polen y los de carbón activado. Estos compuestos influyen porque, dependiendo del tipo de filtro que ocupe el vehículo, más limpio será el aire que se respire en la cabina. Los filtros de carbón activado, explica, fueron creados para deshacerse de olores y gases irritantes, debido su alta microporocidad. Aunque se utilizan indistintamente, lo recomendable es poner uno de acuerdo a la situación ambiental en la que se maneja el vehículo. Cabe señalar que desde su fabricación, el sistema de aire acondicionado se carga con el gas refrigerante; si no presenta fugas o fallas no hay necesidad de realizar un mantenimiento. En ocasiones, el sistema es capaz de funcionar unos 25-30 años sin necesidad de limpiarlo, pero cuando existe alguna fuga o avería se requiere de una limpieza a fondo. www.0grados.com MAYO 2017

Negocios

Comunicación asertiva en las empresas Una de las claves para tener éxito en los negocios y llevar a buen término cada una de tus ideas radica en tu capacidad para comunicarte de manera clara y eﬁcaz. Lo anterior es posible de lograr si desarrollas lo que los expertos llaman una comunicación asertiva

Rubén Onorio

on el paso del tiempo, los avances y desarrollos de la tecnología han impulsado (y en más de un caso forzado) a las empresas a evolucionar en cuanto a equipos, capacitación y sistemas, siendo las compañías que mejor se adaptan al nuevo mundo de la comunicación tecnológica las que permanecen y despuntan. Por esta razón, es importante que te capacites y evoluciones en lo referente a los nuevos medios tecnológicos.

24 MAYO 2017

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Aprender a comunicarnos con nuestros semejantes se ha vuelto una prioridad de tanta relevancia que cabría la siguiente pregunta: ¿por qué siguen existiendo problemas de productividad, ventas, logística, etcétera, aun en las empresas que cuentan con los medios y equipos de alta tecnología y vanguardia? La respuesta es sencilla: la razón es porque siguen siendo seres humanos quienes colaboran y participan en la ejecución de actividades, toma de decisiones, de hacer labor de venta, de cobrar, y de todas y cada una de las actividades que se llevan a cabo en una empresa, y por consiguiente de los resultados. Debido a que es al colaborador al que se premiará con su comisión o bono de productividad, o en el peor de los casos, de

nuevo Las empresas mejor adaptadas al lógica mundo de la comunicación tecno son aquellas que se comunican de ia, manera asertiva y, en consecuenc las que despuntan en el mercado

quien se deberá prescindir de sus servicios, ¿cómo lograr que los empleados se comuniquen asertiva y eficazmente? Esta pregunta aplica totalmente a todo tipo de cliente, tanto interno, como externo, y la solución se responde con la siguiente cuestión: ¿cómo atender y servir a los clientes externos, si no podemos ni con los internos? Hay que enfatizar en dónde se hacen e inician los “buenos negocios”, es decir, los que son “realmente productivos”. ¿Dentro o fuera de la empresa? Imagina que tienes al mejor vendedor del mundo, que prospecta e identifica un buen cliente, que hace labor de venta pero que, no obstante, no logra vender. Luego, para poder cerrar la venta, es decir, cobrar y que entre el dinero a la empresa, hay que enviar la factura al área correspondiente para su trámite, pero la comunicación entre ambos responsables de ejecutar este proceso es pésima, cortante, casi nula. Cabría una pregunta más, ¿a quién afecta realmente este problema, al cliente externo o a la misma empresa? Al final, y siendo fríos, el cliente tiene una necesidad que requiere ser atendida; si tu empresa o vendedor no resolvieron a tiempo la entrega de dicha factura para cerrar el trato o círculo de venta, él decidirá buscar otro proveedor y, al final, lo resolverá, pero tú estarás perdiendo clientes a causa de una falta de comunicación asertiva entre dos o más colaboradores. En muchas empresas, se piensa erróneamente que los negocios están fuera de la compañía, y hasta existe una frase muy trillada entre los vendedores: “afuera

Puntos para una comunicación asertiva Exprésate de forma clara y concreta No te quedes con dudas Se ﬁrme en tus decisiones Conserva la calma al negociar Guía a tus colaboradores de manera sencilla Ten una visión clara de lo que quieres conseguir Escucha y respeta siempre la opinión de tu interlocutor

está el negocio”, olvidándonos de que éste inicia desde las entrañas de nuestras propias organizaciones. Redondeando, una buena negociación se basa en saber expresar nuestras ideas y propuestas con asertividad, pero también en el lenguaje corporal y en cómo comunicar claramente lo que pensamos, sentimos y queremos, sin adjetivos caliﬁcativos ni críticas, sólo siendo enfáticos acerca de lo que hablamos y sin perder de vista el objetivo a lograr: generar buenos negocios.

Rubén Onorio. Licenciado en Ciencias Políticas y Director General de ONESSO Capacitación y Desarrollo Empresarial. Especialista en capacitación empresarial y desarrollo humano, inició en la Organización de Negocios Internacionales en 2006, donde reaﬁ rmó la trascendencia que tiene la capacitación para las personas y empresas, tanto a nivel privado como masivo. Desde 2010 a la fecha se ha enfocado como consultor y expositor independiente.

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Innova

Esta nueva forma de control cumple con la primicia plug and play, ya que permite tener un conjunto de válvulas en una única estación. Está compuesta de una carcasa donde existen de cuatro a seis módulos de función

EFICIENCIA Y AHORRO La estación es compatible con el 90 por ciento de las aplicaciones existentes y admite más de 50 conﬁguraciones. Apto para refrigerantes de alta y baja presión. Puede utilizarse en líneas de líquido, succión, gas caliente e inyección de líquido en compresores. El diseño que maneja es el modular, al contrario del tren de válvulas tradicional. Esto permite ahorrar espacio y 80 por ciento en instalación, ya que estará lista con tan sólo dos soldaduras

• Las estaciones son aptas para todo tipo de refrigerantes • Instalación rápida y eﬁciente • Conexiones de instalación directa • Soldadura rápida • Menor necesidad de aislamiento • Optimización de módulos • Reducción del volumen interno • Protección contra la corrosión

26 MAYO 2017

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Fotografía: cortesía de Danfoss

Características

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Caja de Herramientas

Extreme: sellador

de microfugas de sistemas Este producto es utilizado para sellar fugas pequeñas de manera permanente en los sistemas. Compatible con gas y lubricante, ayuda al mantenimiento y mejoramiento del aire acondicionado. Al entrar al sistema, sus componentes moleculares se aglomeran y fusionan en la fuga, sellándola

Características Fotografía: cortesía de Refrisol

Compatible con diversos gases refrigerantes como CFC, HFC y HCFC Visible para cualquier lámpara UV No contiene polímeros Reduce el ruido del compresor No obstaculiza los componentes del sistema No reacciona a la humedad ni al oxígeno Repara fugas de una dimensión máxima de 0.05mm Localiza la fuga del gas refrigerante y la sella de forma permanente Puede utilizarse de forma preventiva

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ANDIRA

Capacitaciones TÉCNICAS que impulsan el conocimiento Difundir el saber entre los técnicos, promover las buenas prácticas y prolongar la vida útil de los sistemas de refrigeración son algunos de los objetivos de los cursos que imparte esta Asociación, cuyas conferencias han superado récords de asistencia gracias al interés de los técnicos por capacitarse Danahé San Juan / Fotografías: Sergio Hernández

on el propósito de seguir impulsando las habilidades de los técnicos del sector HVACR, la ANDIRA continuó durante marzo y abril con sus conferencias y capacitaciones técnicas. La primera, organizada el 23 de marzo pasado, llevó por título “El sistema de refrigeración y los fundamentos termodinámicos,

28 mayo 2017

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herramienta básica para obtener mejores resultados”. La formación comenzó con la bienvenida del ingeniero José Manuel Noriega, presidente del organismo, quien después de presentar una serie de comunicados procedió a dictar un cuestionario de cuatro preguntas a los asistentes. Acto seguido, Noriega expuso los temas.

Noriega señaló que el objetivo de estos encuentros es apoyar a los técnicos para mejorar su capacidad de diagnosticar fallas, disminuir riesgos operativos por malas prácticas y prolongar la vida útil de los sistemas de refrigeración. Para ello, agregó, es imprescindible tener muy claro que los conceptos básicos siempre serán necesarios, mas no únicos, para mejorar el trabajo de las personas a fin de que obtengan mayores rendimientos. Una semana más tarde, el 6 de abril, se abordó el tema “Válvula de expansión electrónica”, patrocinado por Danfoss y presentado por Fernando González, ingeniero en Sistemas de Campo, Aplicación y Servicio de esta empresa. Durante la ocasión, el presidente de ANDIRA recalcó que estas conferencias surgen con el deseo de “democratizar el conocimiento”.

Fernando González, ingeniero en Sistemas de Campo, Aplicación y Servicio de Danfoss

Bajo esta premisa, el ingeniero González compartió sus conocimientos a fin de que los técnicos adquirieran las competencias necesarias en la selección, aplicación y operación de válvulas de expansión electrónica de forma eficiente y productiva. Ese mismo día, se aplicó una preevaluación diacnóstica, con miras a un proceso de certificación. Karen Ocampo, ingeniera Química y coordinadora del Consejo en Excelencia Técnica (CET), fue la encargada de despejar las dudas acerca de este procedimiento, explicar en qué consiste y aplicar la evaluación a los candidatos que asistieron. Con esta capacitación, la Asociación demostró que, al unir los intereses de la industria con los de la educación, es posible plantear objetivos más altos y, en consecuencia, lograr mejores resultados para el beneficio de la sociedad. Esto porque la certificación dota a los técnicos de una mayor responsabilidad y consciencia acerca de su trabajo, dos cualidades que se verán reflejadas en la eficiencia de los equipos, disminución de fallas, prevención y recuperación de gases emitidos a la atmósfera, entre otras buenas prácticas.

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mayo 2017

CET

EVALUACIONES RUMBO AL PROGRESO

la aplicación de la evaluación diagnóstica es uno de los pasos más importantes en cualquier proceso de certiﬁcación, ya que arroja las áreas de oportunidad que tienes en cuanto a tus conocimientos; por tanto, sirve como una herramienta para determinar si requieres tomar una capacitación para poder certiﬁcarte Danahé San Juan

l Consejo en Excelencia Técnica (CET) entiende a la perfección las necesidades laborales, profesionales y económicas de los técnicos en refrigeración. Por este motivo, el pasado 6 de abril aplicó la primera parte de la evaluación diagnóstica para certificarse en “Prestación de Servicios de Instalación y Mantenimiento de sistemas de refrigeración de hasta 25 toneladas de refrigeración”, bajo el Estándar de Competencia Laboral EC0506, en colaboración con ANDIRA. Es importante señalar que una evaluación diagnóstica no es lo mismo que un examen, pues la primera es un instrumento que te ayuda a identificar qué aspectos debes reforzar y cuáles ya dominas, para obtener una certificación que valide tus

conocimientos; mientras que el segundo es una prueba para comprobar o demostrar determinados conocimientos. Una certificación es una herramienta que te proporciona beneficios laborales que impactan de manera positiva tu progreso social, desarrollo educativo y competitividad económica, pero sobre todo la seguridad con que llevas a cabo un trabajo de calidad. Esto se debe a que valida con evidencias las habilidades, actitudes, valores y destrezas que te corresponde desarrollar para desempeñar tus labores, después de un proceso de evaluación diseñado por especialistas en el tema y con pleno cumplimiento de los estándares de competencias. A la primera de las tres sesiones en que se divide esta evaluación diagnóstica asistieron 25 personas, a las que se les explicó en qué consiste la certificación, y se despejaron dudas de cómo llevarla a cabo. Los objetivos del CET son implementar el proceso de certificación para que los candidatos tengan un certificado avalado por el Conocer, la SEP y el Sistema Nacional de Competenciass, además de que se busca que haya más personas capacitadas en la industria con mejores salarios.

PROCESO DE EVALUACIÓN Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4 Paso 5

lectura del Estándar EC-0506 Evaluación Diagnóstica Evaluación de Competencias Dictamen de la Certificación Trámite de Certificación El proceso de evaluación del CET comienza desde el momento en que los técnicos dan lectura al Estándar EC-0506, continúa con una serie de evaluaciones teórico-prácticas, y finaliza con la entrega de tu certificación, la cual cuenta con elementos distintivos que te destacan como un técnico certificado que forma parte del círculo de calidad de la industria.

MaYO 2017

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www.0grados.com abril 2017

Capacítate

Breves

Enfermedades en el aire

Mayo Curso Fundamentos de Refrigeración 12, 13 y 14 de mayo - Querétaro 17, 18 y 19 de mayo - Ciudad de México 31 de mayo, 1 y 2 de junio - Monterrey Informes y registro: Call Center de Bohn Tel: 5000 5105 / (01) 800 228 2046 callcenter@cft.com.mx

Expo Proveedor Industrial Matamoros 2017 24 y 25 de mayo Enfocada en ofrecer oportunidades de productos y/o servicios de automatización, energías renovables, sistemas de enfriamiento, termoformado, tratamiento térmico, entre otros, que fortalezcan la cadena de suministro y la competitividad de la industria maquiladora Lugar: Centro de Convenciones Mundo Nuevo. Matamoros, Tamaulipas Teléfono: 01 (868) 810-7008 y 810 7009 Ext. 09 www.indexmatamoros.org.mx ssalazar@indexmatamoros.org.mx

Curso Electricidad para Sistemas de Refrigeración 25 y 26 de mayo Dirigido por el Consejo de Excelencia Técnica al personal interesado en reforzar conceptos básicos de electricidad en refrigeración Lugar: Nicolás San Juan No. 314A. Col. Del Valle. Ciudad de México. C.P. 03100 Teléfono: 01 (55) 56 39 93 56 informes@cet.mx

egún datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), anualmente se registran 14 mil 700 muertes asociadas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares, producto de la alta contaminación atmosférica en las ciudades. La contaminación en interiores (casas, escuelas, trasporte, oﬁcinas, etcétera) también es causante de distintos malestares respiratorios. De acuerdo con la Fundación Europea del Pulmón se han detectado 900 compuestos en el interior de las ediﬁcaciones que, en algunos casos, se encuentran cinco veces más concentrados que en el exterior. Este tipo de contaminación causa 2.7 por ciento de la carga global de enfermedades y está relacionada con hasta 2 millones de muertes al año. Algunos contaminantes como el humo de tabaco, combustibles,

materiales de limpieza, polvo, humedad, entre otros, pueden combatirse mediante una buena ventilación de área y sistemas de purificación y filtración de aire. Estos sistemas son de gran utilidad, ya que en el aire citadino existen contaminantes sumamente nocivos para la salud humana. Algunos equipos HVAC contienen filtros muy densos que, al atrapar el polvo, también captan el aire, causando el declive en la presión con la que circula el viento en un edificio. En 2016, las ciudades más contaminadas del país fueron Monterrey (86PM10), Toluca (80PM10), Salamanca (60PM10), León (58PM10), Irapuato (55PM10), Silao (51PM10), Ciudad de México (42PM10), Guadalajara (41PM10) y Puebla (32PM10). Fuente: Trane

México elimina sustancias agotadoras de la Capa de Ozono

a Semarnat anunció que concluyó el programa de Manejo y Destruc ción de Sustancias Agotadoras de la Capa de Ozono (SAO), mediante el cual se logró eliminar 113 toneladas de SAO recuperadas de sistemas de aire acondicionado y refrigeración. A través de un comunicado de prensa, la dependencia gubernamental informó que con esta eliminación de gases se redujo el equivalente a 740 mil toneladas de dióxido de carbono, y que el éxito se obtuvo gracias

a las capacitaciones sobre recuperación de refrigerantes que se impartieron a los técnicos en refrigeración. La noticia se dio a conocer en el marco del 30 aniversario del Protocolo de Montreal, y da una clara muestra de que México está comprometido con las metas establecidas en el Acuerdo de París y los programas de sustitución de refrigerantes. El proyecto recibió el apoyo del Fondo Multilateral del Protocolo de Montreal y una aportación bilateral por parte del gobierno francés; mientras que las empresas Quimobásicos y Holcim México fueron las que se encargaron del tratamiento de las SAO, a través de un sistema de arco de plasma de argón y coprocesamiento en horno cementero. Fuente: Semarnat

32 MAYO 2017