Manual del conductor responsable by Luis Jiménez

Manual del Conductor Responsable Guía del empleado de Gpex

gpex grupo GRUPO

Sociedad de Gestión Pública de Extremadura, S.A.U.

empresas socialmente responsables

Conduc tor Responsable l e d l a anu

Índice 1. FACTORES IMPLICADOS EN LA CIRCULACIÓN

2. COMPARTIMOS LA VÍA

3. SEÑALIZACIÓN

4. ALUMBRADO

5. LA VÍA

5.1 UTILIZACIÓN DE LA VÍA

5.2 UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES

5.3CARRILES RESERVADOS A CIERTAS MANIOBRAS

5.4 CIRCULACIÓN EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS

5.5 ARCENES

6. VELOCIDAD Y DISTANCIAS

6.1 MODERACIÓN DE LA VELOCIDAD

6.2 DISTANCIAS DE SEGURIDAD

7. MANIOBRAS

8. PERSONAS TRANSPORTADAS Y CARGA

9. CONDUCCIÓN SEGURA

10. ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN

11. CONDUCCIÓN EFICIENTE

12. INSPECCIONA TU VEHÍCULO

13. EL DECÁLOGO DEL CONDUCTOR RESPONSABLE

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Este Manual del Conductor Responsable, es un documento a través del cual el Grupo Gpex quiere profundizar en la educación vial y proporcionar un reciclaje a todas las personas que trabajan en el Grupo, para que la teoría que aquí se plasma pase a ser una realidad no sólo en la manera de conducir los vehículos de las empresas sino en nuestra vida diaria.

Al ser de interés común a todas las personas que formamos el Grupo y que diariamente utilizamos nuestros vehículos como parte intrínseca del desarrollo de nuestro trabajo, hemos querido elaborar un manual de reciclaje de conductores incluyendo entre otras cosas el reglamento de tránsito actualizado, más un compendio de señalamientos viales e indicaciones de elemental criterio, que conciernen no sólo a conductores sino a todos.

El elevado número de vehículos que se ha alcanzado en nuestro país y la elevada tasa de accidentes que sufrimos anualmente, nos obliga a un esfuerzo significativo de todos para lograr minimizar sus fatales efectos. Por ello es de singular importancia, entonces, que aprendas y apliques toda la normativa básica relativa a la circulación, con la finalidad de que tu buen comportamiento como usuario, conductor y parte fundamental del sistema de circulación, lleve a nuestra sociedad hacia una vida más eficaz, sana, segura y libre de contaminación ambiental.

En tus manos, con tu actitud, con respeto a ti mismo y a los demás, está la respuesta.

FACTORES IMPLICADOS EN LA CIRCULACIÓN

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1. FACTORES IMPLICADOS EN LA CIRCULACIÓN Las personas que trabajan en el Grupo Gpex y que diariamente por motivos de trabajo han de desplazarse desde su domicilio particular a su centro y de este a otros, han de tener en cuenta antes de iniciar este manual cuáles son los tres factores fundamentales que intervienen en la conducción: Factor humano, resaltando que hablamos tanto de conductores como de peatones. Factor vehículo Factor vía De todos ellos, es de sentido común, que el más importante es el factor humano. De hecho, el comportamiento incorrecto de los conductores y peatones es uno de los principales problemas que afectan gravemente a la seguridad de la circulación. Por eso es sumamente importante que el conductor mantenga un adecuado estado psicofísico, que le permita una capacidad de respuesta rápida y precisa. Nunca se debe conducir si se carece de las condiciones idóneas para hacerlo. Cuando hablamos del factor vehículo, hemos de tener en cuenta que su seguridad puede ser activa o pasiva. Hablamos de seguridad activa cuando nos referimos a toda actividad o elemento cuyo fin es evitar que se produzca un accidente, por ejemplo los frenos. La seguridad pasiva tiene como finalidad aminorar los daños causados por un accidente. Forman parte de la seguridad pasiva el cinturón de seguridad, el airbag, un ajuste óptimo del reposacabezas, etc. En el factor vía se ven implicadas tres causas: la adherencia, los neumáticos y el estado de la vía.

COMPARTIMOS LA VÍA

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2. COMPARTIMOS LA VÍA Recuerda que…las vías son compartidas por distintos usuarios, entre los que se encuentran los peatones y los conductores de los que depende la seguridad de la circulación. Por ello es necesaria la colaboración entre todos los usuarios respetando a los demás y circulando de manera ordenada.

Los usuarios de la vía estamos obligados a comportarnos de forma que no entorpezcamos indebidamente la circulación, ni causemos peligros, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o bienes materiales. Cada usuario debe conducir con la diligencia y precaución necesaria para evitar todo daño propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía.

SEÑALIZACIÓN

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3. SEÑALIZACIÓN Recuerda que… toda persona debe respetar las señales de circulación, independientemente de que esté utilizando un vehículo de la empresa o un vehículo de su propiedad.

Como normal general, toda señal se aplica a la anchura de la calzada a la que estén autorizados a utilizar los conductores a quienes se dirija esa señal. Sin embargo, su aplicación podrá limitarse a uno o más carriles mediante marcas en la calzada. A continuación queremos recordar el orden de prioridad de las señales de circulación.

Señales y órdenes de los Agentes de circulación

3. 10

Semáforos

Señales verticales de circulación

Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo.

Marcas viales de circulación

ALUMBRADO

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4. ALUMBRADO.

VER Y SER VISTOS.

Recuerda que…

es fundamental para una correcta circulación ser visibles al resto de conductores y usuarios de la vía, con el objeto de disminuir el número de accidentes que se producen anualmente en nuestras carreteras. Por este motivo debes llevar encendido el alumbrado que corresponda a cada ocasión cuando circules: • Entre el ocaso y salida del sol. • A cualquier hora del día:  Cuando las condiciones meteorológicas o ambientales reduzcan sensiblemente la visibilidad.  En los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “túnel”.  Por un carril reversible, por un carril habilitado en sentido contrario al habitual, por un carril adicional, etc.

No olvides que… una vía se considera insuficientemente iluminada cuando, con vista normal, en algún punto de su calzada se da una de estas dos circunstancias: • No puede leerse la placa de matrícula a 10 metros. • No se distingue un vehículo pintado de oscuro a 50 metros de distancia.

LUCES DE POSICIÓN Entre el ocaso y la salida del sol • En condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan la visibilidad • Por túneles, pasos inferiores o tramos de vías afectados por la señal “túnel”.

LUCES DE CORTO ALCANCE Entre el ocaso y la salida del sol: • Fuera del poblado por vías suficiente iluminadas • Dentro del poblado por cualquier vía, suficiente o insuficientemente iluminadas A cualquier hora del día • Por túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “túnel” que estén suficientemente iluminados. • Por cualquier carril de una vía que se ha habilitado un carril adicional circunstancial. • Por un carril habilitado para circular en sentido contrario. • Por un carril reversible.

LUCES DE LARGO ALCANCE Es obligatoria llevarla encendida cuando se circula a más de 40 Km/h”: • Entre el ocaso y la salida del sol, por vías fuera de poblado cuando estén insuficientemente iluminadas. • A cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “túnel” fuera de poblado cuando estén insuficientemente iluminados • Es opcional su empleo fuera de poblado a cualquier hora del día en condiciones meteorológicas ambientales que disminuyan la sensibilidad. Queda prohibida su utilización: • Para circular dentro de poblado • Con el vehículo parado o estacionado • Podrá utilizarse en poblado, para sustituir a las señales acústicas efectuando señales luminosas en forma de destellos, de manera intermitente, a intervalos muy cortos y sin deslumbrar.

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Conviene que recuerdes cuándo utilizar la LUZ DE ANTINIEBLA. La luz de antiniebla delantera mejora el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada o cualquier otra circunstancia análoga. La luz de antiniebla trasera hace más visible al vehículo por detrás cuando circule en condiciones meteorológicas o ambientales particularmente adversas. A continuación se detallan un cuadro resumen con las distintas opciones de alumbrado según las condiciones en las que nos encontremos:

LA VÍA

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5. LA VÍA NUESTRO ESCENARIO.

Debes tener en cuenta que…

para reducir el número de accidentes de circulación y realizar una conducción que no cause ningún peligro a los usuarios de la vía, es esencial tener conocimiento de las normas básicas de seguridad que se exponen en este Manual del Conductor Responsable, entre ellas destacamos en este punto la utilización correcta de las vías de circulación. Como normal general los vehículos circularán por la derecha y lo más cerca posible al borde de la calzada, sobre todo en las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida dejando completamente libre la mitad de la calzada que corresponda al sentido contrario, aún cuando los sentidos no estén delimitados.

5.1 UTILIZACIÓN DE LA VÍA.

No te olvides que…, salvo en casos excepcionales, deben circular por la calzada y no por el arcén: • Todos los automóviles. • Los vehículos especiales con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos. • En las vías divididas en dos calzadas los vehículos deben utilizar la calzada de la derecha. • En las vías divididas en tres calzadas:  La central sólo podrá tener uno o dos sentidos.  Las laterales tendrán un solo sentido.

5.2 UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES.

Conviene recordar que… en las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por marcas viales, se circulará por el carril de la derecha.

Dentro de poblado con al menos dos carriles reservados para su sentido, delimitados por marcas longitudinales, los automóviles y los vehículos especiales, cualquiera que sea su masa, podrán utilizar el carril que mejor convenga a su destino: • Sin abandonarlo salvo para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar. • Siempre que no obstaculicen a los demás vehículos. Esta norma no será aplicable en autopistas o autovías dentro de poblado. Fuera de poblado los automóviles y los vehículos especiales con masa máxima autorizada superior a los 3.500 kilogramos, en las calzadas situadas fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, circularán normalmente por el situado más a su derecha. Sin embargo, en las calzadas con tres o más carriles en el sentido de su marcha, los conductores de: 16

• Camiones o furgones con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos. • Vehículos especiales que no estén obligados a circular por el arcén. • Conjunto de vehículos que midan más de siete metros de longitud. Circularán por el carril situado más a su derecha y únicamente podrán utilizar el carril contiguo en las circunstancias citadas anteriormente, estando prohibido que ocupen el resto de los de su sentido. En los tramos en que la marca blanca longitudinal esté constituida por una línea discontinua se permite la utilización de este carril a todos los conductores para realizar, exclusivamente, alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar. En estos casos los conductores deben dejar siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.

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5.3 CARRILES RESERVADOS A CIERTAS MANIOBRAS • Carril de salida o de deceleración. Para abandonar una autopista, autovía o cualquier otra vía, los conductores deberán:  Circular con suficiente antelación por el carril más próximo a la salida.  Penetrar lo antes posible en el carril de deceleración, si existe.  Reducir la velocidad una vez dentro del carril de deceleración, sin obstaculizar la circulación del tráfico que les sigue.  Carriles reversibles. • Los carriles reversibles están delimitados por ambos lados por marcas dobles discontinuas, en estos carriles la circulación puede estar regulada en uno o en otro sentido mediante semáforos de carril u otros medios.  Como norma general no tiene limitación de usuarios.  Los límites de velocidad son los de las vías en las que están situados.  En este tipo de carriles los vehículos deben llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance tanto de día como de noche.

• Carriles de utilización en sentido contrario al habitual. Cuando estos carriles son habilitados por fluidez de la circulación, sólo pueden ser utilizados por motocicletas y turismos. Está prohibido su uso al resto de los vehículos, incluidos los vehículos con remolque.

Los usuarios de estos carriles:  Circularán, tanto de día como de noche, con la luz de corto alcance encendida, al menos.  Circularán a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado.  No podrán desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la circulación, ni siquiera para adelantar. Los usuarios que circulen en sentido normal de circulación por el carril contiguo al habilitado en sentido contrario al habitual:  Tampoco podrán desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual.  Llevarán, tanto de día como de noche, encendida, al menos, la luz de cruce.  Si disponen de un solo carril en su sentido de circulación, circularán a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado.  Si disponen de más de un carril en su sentido de circulación, se atendrán a los límites de velocidad genéricos o específicos de la vía. También se podrán habilitar carriles para su utilización en sentido contrario al habitual cuando la realización de trabajos en la calzada lo haga necesario, y en este caso, podrán circular por dichos carriles todos los tipos de vehículos que estén autorizados a circular por la vía en obra, salvo prohibición expresa.

5.4 CIRCULACIÓN EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS

Recuerda que… todo conductor que, por razones de emergencia se vea obligado a circular con su vehículo por una autopista o autovía a velocidad anormalmente reducida deberá abandonarla por la primera salida.

Para inmovilizar el vehículo podrás utilizar si fuera preciso, el arcén o la mediana. Si tuvieras que solicitar auxilio, usa el poste de socorro más próximo como normal general.

Debes saber que… el remolque de un vehículo autorizado accidentado o averiado sólo deberá realizarse por otro específicamente destinado a este fin.

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5.5 ARCENES

Recuerda que… si no existe vía o parte de ella que les esté especialmente destinada, deben circular por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, los conductores de:  Vehículos de tracción animal.  Vehículos especiales con masa máxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos.  Ciclos.  Vehículos en seguimiento de ciclistas.  Ciclomotores.  Vehículos para personas con movilidad reducida.

Si la vía no dispone de arcén o éste no es transitable o suficiente, utilizarán la parte imprescindible de la calzada. Los conductores de vehículos cuya masa máxima autorizada no exceda a 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida:  Deben circular por el carril derecho si no perturban gravemente la circulación.  Deben circular por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, o si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada, si perturban gravemente la circulación. Se prohíbe que los vehículos obligados a circular por el arcén circulen en posición paralela, salvo las bicicletas que podrán hacerlo en columna de a dos. El conductor de cualquiera de los vehículos obligados a circular por el arcén, excepto las bicicletas, no podrán adelantar a otro si la duración de la marcha de los vehículos colocados paralelamente excede a las 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros.

VELOCIDAD Y DISTANCIAS

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6. VELOCIDAD Y DISTANCIAS. Queremos informarte que… un estudio titulado “Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas”, revela

que una de las principales causas de infracción de los conductores es la falta de respeto a los límites de velocidad. Por este motivo el Grupo Gpex quiere concienciar a todas las personas trabajadoras de la importancia de respetar los límites de velocidad. Una persona que conduzca un vehículo siempre debe estar en condiciones de detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse. Para ello no sólo está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos, sino que además, debe adecuar la velocidad de su vehículo:  A sus propias condiciones físicas.  A las características y al estado del vehículo y de su carga.  A las características y al estado de la vía.  A la situación del tráfico.  A las condiciones meteorológicas y ambientales.  En general, a cuantas circunstancias concurran en cada momento.

6.1 MODERACIÓN DE LA VELOCIDAD

No olvides que…

debes circular a una velocidad moderada tanto si conduces el vehículo de la empresa como si conduces uno particular, y si fuera necesario detén el vehículo siempre que las circunstancias lo exijan, y particularmente en los siguientes casos:  Cuando haya peatones en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse racionalmente su irrupción en ella, sobre todo si son niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. 22

 Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones y en las proximidades de uso exclusivo de ciclos.  En las proximidades de los pasos de peatones no regulados por semáforos o agentes de circulación.  Al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia de niños.  Cuando haya animales en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse racionalmente su irrupción en ella.  En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la vía que se esté utilizando.  Al aproximarse a un autobús en situación de parada, principalmente hay que aumentar la precaución

si se trata de un autobús de transporte escolar.

 Fuera de poblado al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan por ella o por su arcén.  Al circular por pavimento deslizante o cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otros materiales a los demás usuarios de la vía.  Al aproximarse a los pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad.  Al aproximarse a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.  En el cruce con otro vehículo, cuando las circunstancias de la vía, de los vehículos o las meteorológicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad.  En caso de deslumbramiento, niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.

Fuera de poblado, los vehículos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancías peligrosas reducirán en 10 km/hora su velocidad máxima fijada en función del tipo de vehículo y de la vía por la que circulan. Para determinar la velocidad mínima de un vehículo no se tienen en cuenta ni el tipo de transporte que realiza (escolar, de menores, de mercancías peligrosas, etc.) ni las circunstancias del conductor. Se prohíbe la circulación a velocidad anormalmente reducida aunque no circulen otros vehículos. Sólo se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad:  Cuando las circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación.  En los casos de los vehículos especiales y de vehículos de régimen de transporte especial.  En los supuestos de protección o acompañamiento de otros vehículos, en los que se adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado. Los vehículos de acompañamiento deberán llevar en la parte superior las señales correspondientes.  Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance su conductor deberá llevar encendida durante su circulación la señal de emergencia.

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Sobre todas estas velocidades máximas o mínimas prevalecerán:  Las que se fijen a través de las correspondientes señales.  Las que se fijen a determinados conductores en razón de sus circunstancias personales (enfermedad, deficiencia).  Las que se fijen a los conductores noveles.

6.2 DISTANCIAS DE SEGURIDAD • Se denomina distancia de reacción al espacio recorrido durante el tiempo de reacción.

• La distwancia de frenado es la que el vehículo recorre desde que se acciona el freno hasta su detención absoluta. Esta distancia puede variar en función de:  La velocidad.  La carga.  Las condiciones técnicas y del estado de conservación del vehículo.  De las condiciones ambientales y de la vía.  Del conductor (edad, estado psicofísico, etc.).

• La distancia de detección o de parada absoluta es el espacio recorrido por un vehículo desde que su conductor percibe el obstáculo hasta la detección total del mismo. • La distancia de seguridad es el espacio mínimo que un conductor debe dejar con el vehículo que circula delante para poder detener su vehículo, sin colisionar con él en caso de frenado brusco e inesperado del mismo, teniendo siempre muy en cuenta la velocidad y las condiciones de adherencias y frenado.

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MANIOBRAS

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7. MANIOBRAS. Conviene que… entendamos que cualquier alteración que sufra un vehículo de la circulación en progresión normal es lo se denomina como maniobra.

Toda persona que conduzca un vehículo y que vaya a realizar cualquier de las siete maniobras básicas de circulación debe seguir las reglas de seguridad siguientes: R.S.M. (Retrovisor, Señalización, Maniobra).

7.1 REGLA DE SEGURIDAD: R.S.M.

Recuerda que… si la persona que maneja un vehículo desea realizar cualquier maniobra debe seguir tres pasos que se resumen en la regla de seguridad: R.S.M.

Ya que estamos ante un manual de conducción responsable creemos conveniente enfatizar sobre una determinada maniobra que representa mucho peligro cuando no es ejecutada correctamente: EL ADELANTAMIENTO.

Si el adelantamiento que vas a realizar requiere desplazamiento lateral, antes de iniciar la maniobra debes:  Mantener una distancia adecuada con el vehículo al que pretende adelantar.  Evaluar la distancia y velocidad de los vehículos que se aproximan en sentido contrario.  Tener en cuenta los límites de velocidad genéricos o específicos. Antes de realizar un adelantamiento debes comprobar:  Que el conductor al que vas a adelantar no ha indicado su propósito de desplazarse hacia el mismo lado al que se vas a desplazarte tu, en cuyo caso deberá respetar la preferencia que le asiste. Sin embargo, si después de un tiempo prudencial el conductor citado no hubiera ejercido su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de adelantamiento, siendo obligatorio advertírselo previamente con las correspondientes señales acústicas u ópticas.  Que puedes retornar a tu carril después de la maniobra sin riesgo alguno para los demás usuarios.  Que el carril al que pretendes desplazarte para adelantar no está ocupado por otro vehículo cuyo conductor ha iniciado la maniobra para adelantarte. 29

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Ejecución de la maniobra. Debe dejarse una separación lateral de al menos 1,50 metros cuando, fuera de poblado:  El conductor de un vehículo de dos ruedas adelante a otro cualquiera.  El conductor de cualquier vehículo adelante a peatones, animales, vehículos de tracción animal o vehículos de dos ruedas.  Debe dejarse un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.  Cuando se adelante fuera de poblado a cualquier vehículo distinto de los mencionados anteriormente y cuando el adelantamiento tenga lugar en poblado.  Si una vez iniciado el adelantamiento se producen circunstancias que pueda hacer difícil su finalización sin provocar riesgos, como puede ser el vehículo al que se está adelantando acelere repentinamente o que aparezca tráfico en sentido contrario, el conductor debe interrumpir el adelantamiento, reduciendo rápidamente su marcha y regresando de nuevo a su carril tras advertirlo a los demás usuarios con las correspondientes señales.

Obligaciones del conductor del vehículo adelantado.

No debes olvidar que… el conductor que va a ser adelantado siempre debe permitir y facilitar la maniobra, estando prohibido que aumente la velocidad o efectúe maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.

Si adviertes que te van a adelantar, como norma general, deberás ceñirte al borde derecho de la calzada, sin invadir el arcén.

Recuerda que… si una vez iniciado el adelantamiento se produce una situación peligrosa el conductor que está

siendo adelantado debe disminuir obligatoriamente la velocidad. Sin embargo, si el conductor que adelanta desiste de la maniobra reduciendo su velocidad el conductor del vehículo adelantado no estará obligado a disminuir la suya si eso genera un peligro, pero estará obligado a facilitarle la vuelta a su carril.

Prohibiciones.

Recuerda que… queda prohibido adelantar: • En todo lugar o circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o desistir de ella una vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de la circulación estén 30

claramente delimitados y la maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario, y en particular :  En las curvas y cambios de rasantes de visibilidad reducida.  Cuando las condiciones meteorológicas o ambientales reduzcan sensiblemente la visibilidad (como en caso de niebla).  Detrás de un vehículo que a su vez está adelantando, cuando, por sus dimensiones o por cualquier otra característica, impide al conductor del vehículo que le sigue la visibilidad de la parte delantera de la vía. • A un vehículo que ya está adelantando a otro, si para hacerlo ha de invadirse la parte la de la calzada reservada a la circulación en sentido contrario. • Poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario. • En los pasos para peatones señalizados como tales, en las intersecciones como vías para ciclistas, en los pasos a nivel y en sus proximidades. Como excepción, en los pasos a nivel o en sus proximidades se podrá adelantar a aquellos vehículos de dos ruedas que, por sus reducidas dimensiones, no impidan la visibilidad lateral. • Análogamente, en los pasos para peatones señalizados se podrá adelantar a cualquier vehículo cuando el adelantamiento se realice a una velocidad tan suficientemente reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello. • En los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal túnel con circulación en ambos sentidos en los que el vehículo que pretende adelantar sólo disponga de un carril para su sentido de circulación. • En las intersecciones y en sus proximidades, salvo en los siguientes casos:  Cuando se trate de una plaza de circulación o glorieta.  Cuando el adelantamiento deba efectuarse por la derecha.  Cuando la calzada en que se realice goce de prioridad en la intersección y haya señal expresa que lo indique.  Cuando el adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas. • Sin embargo, en los tramos de vía en que esté prohibido el adelantamiento, tras comprobar que la maniobra puede realizarse sin peligro, se podrá adelantar a:  Peatones.  Bicicletas.  Ciclos.  Ciclomotores.  Animales.  Vehículos de tracción animal.

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PERSONAS TRANSPORTADAS Y CARGA

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8. PERSONAS TRANSPORTADAS Y CARGA

8. GENERALIDADES

Es importante que… a la hora de ponerte delante del volante y transportar a compañeros de trabajo tengas en cuenta que:

• Está prohibido circular si se sobrepasa, entre viajeros y cargas (equipajes, mercancías, en su caso) la masa máxima autorizada del vehículo. • Al transportar animales en el habitáculo, el conductor debe cuidar la adecuada colocación de éstos para que no interfieran en la conducción, llevándolo sujetos y/o situándolos en los asientos traseros, separados del conductor mediante dispositivos instalados al efecto.

8.1 Transporte de personas 8.1.1 Normas generales El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas que tenga autorizadas. 8.1.2 Emplazamiento de los pasajeros Las personas deben ir situadas en los lugares determinados y acondicionados para ello en el vehículo, estando prohibido, como normal general, que puedan viajar en otros emplazamientos. Queda prohibido circular con menores de 12 años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen asientos de seguridad para menores u otros dispositivos concebidos específicamente para ello y debidamente homologados al efecto. 8.2 Transporte de carga Denominamos carga a cualquier objeto transportado en un vehículo (mercancía, equipaje o cualquier otra cosa). 8.2.1 Normas generales

No olvides que… si tienes que desplazar cargas en vehículos no destinados al transporte de mercancías como son los turismos de tu empresa has de comprobar que:

 Sea adecuada a las características del vehículo.  No comprometa su estabilidad.  Vaya correctamente señalizada, en su caso. Si hay necesidad de colocar algún objeto en el habitáculo, debe situarse de manera que no disminuya el campo de visión del conductor y no pueda desplazarse en caso de choque o frenado brusco.

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8.2.2 Disposición de la carga

Debes tener en cuenta que… la carga

transportada en un vehículo debe estar dispuesta y sujeta de tal forma que no pueda comprometer la estabilidad del vehículo. Ésta no debe ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios de los vehículos.

Debes procurar que… el acondicionamiento y la sujeción de la carga se realicen de forma que evite:  Que pueda desplazarse de manera peligrosa.  La caída total o parcial de la misma.  Que arrastre por la calzada.  La producción de ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

8.2.3 Operaciones de carga y descarga

Debes tener en cuenta que… las operaciones de carga y descarga, tanto dentro como fuera de poblado, deberán llevarse a cabo fuera de la vía. Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en la vía, deberán realizarse:  Sin ocasionar peligro ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios.  Efectuándolas, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la vía.  Con medios suficientes para conseguir la máxima celeridad.  Procurando evitar ruidos y molestias innecesarias.

CONDUCCIÓN SEGURA

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9. CONDUCCIÓN SEGURA.

9.1 LAS CURVAS.

Conviene recordar que… las curvas son tramos peligrosos que hacen que el vehículo se vea sometido a la

fuerza centrífuga provocando que se desplace hacia el exterior de la misma, además de ser responsable en la mayoría de los casos, de que se salga de la calzada. 38

En las curvas, el vehículo que entra a demasiada velocidad tiende a seguir recto, como si no hubiera curva, debido a la fuerza centrífuga. En una curva a la izquierda el vehículo se saldrá directamente por la derecha; en una curva a la derecha, el vehículo invadirá el carril izquierdo y puede terminar saliéndose por la izquierda.

Recuerda que… • Antes de entrar en la curva debes:  Adecuar la velocidad del vehículo cambiando, si es necesario, a una marcha más corta.  Si es necesario frenar, hacerlo antes de entrar en la curva, de lo contrario el vehículo puede derrapar.  Ceñirse lo máximo posible al borde derecho de la calzada. • Durante el desarrollo de la curva debes:  Girar el volante con suavidad.  Evitar movimientos de volante, aceleraciones y frenazos bruscos.  Acelerar suave y progresivamente. • Al salir de la curva debes:  Girar con suavidad el volante para enderezar la dirección.  Aumentar progresivamente la velocidad, adaptándola al nuevo trazado de la vía. 39

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9.1.1 Derrape

Debes saber que… el derrape se produce sobre todo en curvas, debido a que las fuerzas que actúan sobre el

vehículo producen la pérdida de adherencia del neumático al pavimento, provocando desplazamientos laterales o patinazos difíciles de controlar.

Las causas que pueden producir un derrape son: • La velocidad inadecuada. • Un giro brusco del volante. • El uso brusco de los frenos. • El mal estado de los neumáticos o de los amortiguadores. • La mala distribución de la carga.

Recuerda que… para corregir un derrape: • Si el vehículo es de tracción y el eje que derrapa es el trasero, NO FRENAR; girar el volante hacia donde derrapan las ruedas traseras y acelerar suavemente hasta recuperar la trayectoria correcta. • Si el vehículo es de propulsión y el eje que derrapa es el trasero: NO FRENAR; dejar de acelerar suavemente y girar las ruedas hacia el lado al que se desplaza la parte trasera del coche. • Si el eje que derrapa es el delantero: dejar de acelerar y enderezar la dirección (si es posible) hasta que el tren delantero deja de derrapar.

9.2 CONDUCCIÓN NOCTURNA.

Debes saber que… la conducción nocturna es mucho más peligrosa que la diurna, porque: • La zona iluminada por la luz de carretera o la luz de cruce es más pequeña que la zona que se abarca con la luz natural del día. • Se aprecian peor las distancias, personas, objetos y vehículos. • Existe peligro de deslumbramiento.

9.2.1 Velocidad

Debes saber que… en la conducción nocturna todo conductor está obligado a adecuar la velocidad de su vehículo a su campo de visión, respetando los límites de velocidad establecidos, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites del espacio iluminado y ante cualquier obstáculo que pudiera presentarse.

9.2.2 Deslumbramiento

Debes saber que… el deslumbramiento, puede evitarse: • Manteniendo bien regladas todas las luces. • Distribuyendo adecuadamente la carga. • Sustituyendo la luz de carretera por la de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de deslumbrar a otros usuarios, tanto de la misma vía como de cualquier otra.

9.2.3 Adelantamientos

Debes saber que… el conductor que adelanta debe cambiar las luces de largo alcance por las de cruce tan pronto como aprecie la posibilidad de deslumbrar al conductor del vehículo que va delante a través de los espejos retrovisores.

Por su parte, el conductor del vehículo adelantado debe mantener la luz de carreta tanto tiempo como sea posible, hasta que aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento al que le adelanta. 9.2.4 Curvas

Debes saber que… cuando dos vehículos se cruzan en una curva el primero que ha de poner la luz de cruce

es el que circula por la parte interior de la misma (el que la toma a su derecha), ya que el haz de luz va barriendo la calzada y puede deslumbrar al conductor que circula en sentido contrario. El conductor que circula por la parte exterior de la curva puede mantener la luz de carretera durante más tiempo, ya que su haz luminoso se proyectará fuera de la calzada. 9.3 CONDUCCIÓN CON LLUVIA.

Debes saber que… la lluvia dependiendo de su intensidad

disminuye la adherencia del neumático a la calzada y dificulta la visibilidad. Cuando más precaución debes tener es cuando caen las primeras gotas. El agua mezclada con el polvo, la grasa y demás suciedad en la calzada forma un barrillo que hace el firme sumamente deslizante. Cuando la cantidad de agua que hay en la calzada es superior a la que el neumático puede desalojar a través de las ranuras de su dibujo puede producirse el aquaplaning. Favorecen la aparición de este efecto la velocidad inadecuada y unos neumáticos muy anchos o excesivamente desgastados. Cuando sea necesario atravesar una zona de acumulación de agua debe pasarse despacio, preferiblemente en marchas cortas. Después de pasarla conviene comprobar el funcionamiento de los frenos. 41

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9.4

CONDUCCIÓN CON NIEVE.

Debes saber que… la conducción con nieve disminuye la adherencia y aumenta la pérdida de visibilidad.

Recuerda que…para

mejorar la adherencia y prevenir posibles deslizamientos o patinazos es recomendable: • Arrancar con las ruedas rectas en la velocidad más larga posible (normalmente es la segunda). • Circular en la velocidad más larga posible, sin movimientos bruscos de la dirección o cambios repentinos de la marcha. 9.5

CONDUCCIÓN CON HIELO.

Debes saber que… cuando exista hielo en la calzada se deben tomar las mismas precauciones que al circular con nieve. Además, se debe tener una sensibilidad especial del manejo del volante, el acelerador, los frenos y el embrague.

Se deberá reducir la velocidad y aumentar aún más la distancia de seguridad, pues la distancia de frenado puede ser hasta diez veces mayor que con el pavimento seco.

Recuerda que…tanto sobre hielo como nieve, cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros

dispositivos antideslizantes autorizados, se deberá, bien colocar sobre al menos una rueda motriz a cada lado del vehículo dicha cadenas o dispositivos , bien utilizar neumáticos especiales. 9.6 CONDUCCIÓN CON NIEBLA.

Debes saber que… la niebla es muy peligrosa pues disminuye la adherencia

y la visibilidad.

Recuerda que…es necesario: • Encender las luces de cruce o las antiniebla delanteras. No es recomendable utilizar la luz de largo alcance porque las gotas de agua la reflejan, deslumbrando al conductor con su propia luz. • Adaptar la velocidad al campo de visión. • Aumentar la distancia de seguridad. • Evitar los adelantamientos. • Extremar las precauciones en las intersecciones. 9.7 CONDUCCIÓN CON NUBES DE POLVO O DE HUMO.

Debes saber que… las nubes de polvo o de humo pueden representar un gran peligro por la pérdida de visibilidad y por aparecer de forma inesperada y repentina.

Recuerda que…se deben tomar las mismas medidas de seguridad que en la conducción con niebla. 42

ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN

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10. ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN

ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN

10.1 FACTORES, TIPOS Y CAUSAS DE ACCIDENTE

10.2 OBLIGACIONES ANTE UN ACCIDENTE

10.3 COMPORTAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE

10.4 PRIMEROS AUXILIOS

10.1 FACTORES, TIPOS Y CAUSAS DE ACCIDENTE.

Es importante que sepas que… en el Grupo Gpex uno de nuestros principales activos son las personas, por ello en todo momento ponemos medidas que ayuden no sólo al desarrollo profesional de las mismas sino medidas que protegen su salud. Una de estas medidas puestas en práctica, es incluir en este Manual del Conductor Responsable, un apartado como el que viene a continuación en el que describimos los pasos necesarios y vitales que hay que tener en cuenta ante un accidente de circulación. Hemos de tener en cuenta que la seguridad en la conducción depende de la armonía entre los elementos que participan en ella que son la persona, como conductor o como peatón, el vehículo, la vía y su entorno.

Recuerda que…gran

parte de los accidentes podrían evitarse si los usuarios tomasen las medidas adecuadas, ya que se estima que alrededor del 90% de los accidentes se debe al factor humano. 44

10.2 OBLIGACIONES ANTE UN ACCIDENTE.

Te informamos que… en un accidente de tráfico estás obligado a colaborar (auxiliando o solicitando auxilio, evitando daños mayores, restableciendo la seguridad de la circulación, etc.): • Todo usuario de la vía que esté implicado en el accidente. • Todo usuario de la vía que no esté implicado en el accidente salvo cuando sea claro que su colaboración no es necesaria o cuando se hubieran personado en el lugar de los hechos la autoridad o sus agentes.

Recuerda que…la omisión de socorro es un delito que puede castigarse incluso con cárcel.

10.3 COMPORTAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE.

Debes saber que… cualquier persona que llegue al lugar de un accidente debe aplicar la pauta de actuación que queda resumida bajo las siglas P.A.S.

PROTEGER

Debemos poner a la víctima a salvo y garantizar la seguridad general de la zona señalándola correctamente y retirando nuestro vehículo de la calzada si es posible.

AVISAR

EGER T O R P

Una vez puesta a salvo la víctima y senalizado el accidente procederemos a avisar. Nos pondremos encontacto con los servicios de emergencia e intentaremostrasladar a éstos todos los datos que podamos sobre el accidente.

R AVISA

RER

SOCORRER

Intentaremos garantizar la salud del accidentado en la medida de nuestras posibilidades y nuestros conocimientos de primeros auxilios.

R SOCO

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Independientemente de que el conductor, esté implicado o no en el accidente, debe:

• Detener su vehículo cuanto antes de forma que no cree un nuevo peligro, fuera de la vía si es posible. • Hacerse una idea de conjunto del accidente para establecer un orden de preferencia. • Señalizar de forma reglamentaria el obstáculo creado (señal de emergencia, luces de posición, dispositivos de preseñalización, etc.). • Asegurar la inmovilización del vehículo o vehículos implicados. • Evitar que se produzcan incendios: cortando el encendido de los vehículos siniestrados, no fumando ni encendiendo fuego (cerillas, mecheros…) cerca del accidente.

Recuerda que…salvo que con ello se perjudique la seguridad de los heridos o de la circulación, se debe evitar la modificación del estado de las cosas y de las huellas en aquellos accidentes en los que haya resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se haya avisado a la autoridad o sus agentes.

Recuerda que…:  Si se ha producido un incendio en el vehículo debe impedirse la propagación del fuego con un extintor o con tierra, arena o mantas nunca con agua.  Antes de pedir auxilio hay que intentar hacerse una rápida composición del lugar.  Cuando sea preciso llamar a la autoridad debe usarse el poste S.O.S. más próximo (facilita la localización) o, en una carretera que carezca de ellos, llamar a los servicios de urgencias: 112.

No debes olvidar que…en los accidentes de circulación es tan importante saber lo que debe hacerse como saber

qué es lo que no hay que hacer. Ante la duda lo mejor es abstenerse de actuar sobre los heridos y colaborar de otra forma, como dar apoyo emocional a las víctimas o tranquilizándolas con la pronta llegada de ayuda profesional.

10.4 PRIMEROS AUXILIOS

Te informamos que…

los objetivos de los primeros auxilios son:

a) Conservar la vida. b) Evitar complicaciones físicas y psicológicas del herido. c) Ayudar a la recuperación. d) Asegurar el traslado de los accidentados a un centro de forma rápida.

A continuación te proponemos una serie de recomendaciones por si te encuentras en la situación de tener que auxiliar heridos en la carretera.

¿Cómo auxiliar a los heridos?  No mover a los heridos a no ser que sea imprescindible para su reanimación o por su seguridad.  Mantener al herido inmóvil, especialmente cabeza-cuello-tronco y evitar que camine.  Mantener el cuello protegido en todo momento ante posibles movimientos bruscos.  No quitarle el casco al herido si lo lleva, salvo que de no hacerlo peligre su vida.  Aflojar, sin quitárselas, las prendas que les opriman, liberando el tórax, el abdomen y las extremidades.  No dar a los heridos medicamentos, alimentos o bebidas.  No aplicar pomadas o alcohol en las heridas.  Tapar ligeramente a los accidentados, incluso en verano, para mantener la temperatura corporal.  Nunca hay que mover a una persona del interior de un vehículo, a no ser que su vida corra peligro inmediato si no se hace.

En caso de tener que sacar a un accidentando del vehículo: • Pasar con cuidado los brazos por debajo de sus axilas, cogiendo su antebrazo con una mano y sujetando fuertemente el mentón con la otra. • Extraer a la víctima del vehículo, lentamente, manteniendo el eje cuello-cabeza-tronco, como si fuese un bloque rígido y dejarla en un lugar seguro.

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Es necesario saber cuál es la gravedad de los heridos para establecer un orden de prioridad, efectuando una evaluación primaria, es decir, reconociendo sus signos vitales, siguiendo siempre el mismo orden:

1º CONSCIENCIA. 2º RESPIRACIÓN. Para saber si un accidentado está consciente se le hacen preguntas sencillas en voz alta. Si no responde, se puede recurrir al estímulo doloroso, mediante un pellizco para observar su reacción. Hay que tener en cuenta que si…

La victima responde contestando o moviéndose: • Descartar la existencia de paro respiratorio. • No moverla (salvo en caso de peligro) e iniciar una evaluación secundaria. • Evaluarla regularmente.

La víctima no responde o no existe ningún tipo de reacción. •

El herido está inconsciente

• Evaluar su respiración. 48

Para la respiración debemos mirar el pecho de la víctima para ver si hay movimientos del tórax y acercar la cara a su boca para oír la respiración y sentir la salida de aire en la mejilla. La frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo oscila entre 15 y 20 respiraciones por minuto. Para bebés es de 30 a 40 respiraciones por minuto y para niños hasta seis años es de 26 a 30 respiraciones por minuto.

El herido respira normalmente: • Es seguro que el corazón funciona. • Iniciar una evaluación secundaria. • Seguir a su lado vigilando sus signos vitales hasta que llegue la ayuda solicitada. • Y colocar en la posición lateral de seguridad. La posición lateral de seguridad se usa en el caso de que el paciente se halle inconsciente con presencia de respiración y pulso. Los pasos a seguir son los siguientes:

1. Colocamos a la persona tumbada boca arriba. Flexionamos el brazo del lado interno para formar un ángulo recto con su cuerpo. 2. Con la pierna del lado interno recta, flexionamos la pierna del lado externo, hasta formar un ángulo con el cuerpo. 3. Giramos el cuerpo hasta que quede de lad

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El herido no respira normalmente: • Comenzar la Respiración CardioPulmonar (R.C.P). Lo primero que hemos de hacer es colocarnos a un lado del herido y aplicar la maniobra frente-mentón con el objeto de abrir las vías respiratorias del accidentado. A continuación cerramos la nariz, sellamos la boca y aplicamos 2 insuflaciones profundas. A continuación evaluamos la situación y si el accidentado respira, entonces lo colocamos en la situación lateral de seguridad. Si el accidentado no respira, nos situamos en el centro del esternón, ponemos los brazos en vertical, dedos entrecruzados y le imprimimos la fuerza con los hombros y le aplicamos 30 compresiones. Nunca dejaremos de aplicarle este masaje hasta la llegada del 112.

RECUERDA: RCP en adultos: 2 insuflaciones y 30 compresiones Si en una evaluación secundaria, percibimos que el accidentado sufre una hemorragia, entendiendo ésta como una salida de sangre del interior del sistema circulatorio debido a la rotura de un vaso de forma espontánea o por traumatismo tendremos en primer lugar que valorar la cantidad de sangre perdida y la velocidad con la que dicha sangre está saliendo ya que una gran pérdida de sangre puede provocar que la víctima entre en estado de shock.

Para controlar y detener una hemorragia abundante se utilizarán tres métodos: la comprensión directa (presionar directamente sobre la herida), la compresión arterial (presionar la arteria principal del brazo o de la pierna para detener la circulación sanguínea) y el torniquete (sólo cuando la hemorragia sea producida en extremidades y cuando los demás métodos no sean eficaces y exista amputación o la hemorragia persista). En las heridas producidas por un elemento penetrante que permanece dentro del cuerpo no debemos extraerlo.

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En el caso de las quemaduras:  No tocar la zona quemada ni desprender las ropas que hayan quedado pegadas.  Aplicar agua fría (no se debe aplicar ninguna pomada).  No cortar ni pinchar nunca las ampollas, pues puede infectarse la herida.  No vendar dos superficies quemadas juntas.  Elevar y mantener elevada la región quemada en el caso de las extremidades para disminuir la hinchazón.  Excepcionalmente se puede dar de beber agua bicarbonatada al herido, una vez descartadas otras posibles lesiones, siempre que esté totalmente consciente y no vomite.

¿Cómo sabemos si estamos ante una fractura? • Dolor intenso en la zona de la lesión, palidez, sudoración. • Hinchazón o deformidad, más visibles en las extremidades. • Dificultad o imposibilidad de mover la parte lesionada. • Falta de sensibilidad o parálisis en las fracturas de la columna vertebral.

En estos casos debemos:

• Inmovilizar la zona de la fractura sin intentar restablecer los huesos a su posición natural. • Tapar la herida si se trata de una fractura abierta. • Evitar que el herido mueva la parte afectada.

CONDUCCIÓN EFICIENTE

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11. CONDUCCIÓN EFICIENTE La Conducción Eficiente es un nuevo estilo de conducción, basado en una serie de modificaciones respecto a ciertos hábitos adquiridos en los conductores, que contribuye a reducir el consumo de combustible, las emisiones al Medio Ambiente y que además, mejora la seguridad en la conducción. Este modo de conducción ofrece importantes beneficios a los conductores de coches privados, coches de empresa, camiones y autobuses y también a las flotas de vehículos, a través del ahorro en costes, mejora de la seguridad y mejora del confort en la conducción. Para la correcta aplicación de las técnicas es necesaria una actitud del conductor basada en una mayor anticipación y la previsión al volante. La consigna a seguir para la realización de una conducción eficiente es la demanda por parte del conductor de bajas potencias al motor. Esto se consigue circulando en marchas largas, a bajas revoluciones y con el acelerador pisado en gran medida (a las ¾ partes aproximadamente), pero sin llegar a pisarlo hasta el fondo de su recorrido. En estas condiciones se circula en zonas de baja potencia demandada al motor y con bajos consumos específicos del mismo y se tiene suficiente respuesta del motor para las situaciones habituales del tráfico vial. La conducción eficiente resulta, pues, una opción de bajo costo y fiable, que ayuda al ahorro energético a alcanzar los objetivos del Protocolo de Kioto y a mejorar la calidad del aire.

Debes saber que…

la conducción eficiente reduce: • El consumo de combustible • Los costes de reparación y mantenimiento del vehículo • El estrés • La contaminación acústica • La contaminación del aire • Los gases de efecto invernadero

Además, mejora: •

La seguridad vial

•

La comodidad

•

Una conducción más segura es el resultado de:  Un estilo de conducción basado en la previsión y la anticipación.  El mantenimiento de una velocidad uniforme y moderada.  Menos adelantamientos y maniobras arriesgadas.  Menos estrés/agresividad.

A continuación te enumeramos las diferentes técnicas a utilizar para llevar a cabo una conducción eficiente:

1- Arranque y puesta en marcha: • Arranca el motor sin pisar el acelerador. La electrónica de los vehículos modernos regula por si sola las condiciones del encendido. • En los motores de gasolina se puede iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. • En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2- Primera marcha: • Usa solo para empezar la marcha, se debe cambiar a la segunda marcha a los 2 segundos o a los 6 metros aproximadamente.

3- Aceleración y cambios de marcha: • Debes prestar especial atención al cuentarrevoluciones, ya que este indica el estado del motor. Debes cambiar de marchas a bajas revoluciones y tan pronto como sea posible.  En los motores de gasolina: entre las 2000 y 2500 r/min.

 En los motores diesel: entre las 1500 y 2000 r/min. • Análogamente si atiendes al velocímetro los cambios de marcha se realizaran:  A 2ª marcha: a los 2 segundos o a los 6 metros aproximadamente.

 A 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h.  A 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h.  A 5ª marcha: a partir de unos 50 km/h. • Además tras la realización del cambio deberás acelerar de forma ágil, pisando el acelerador en la medida en que sea necesario. 55

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4- Uso de las marchas: • Te recomendamos circular, si es posible, con marchas largas y a bajas revoluciones. • Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que circular en marchas más cortas y con el acelerador menos pisado. • Siempre que sea posible, en ciudad debes utilizar la 4ª y la 5ª marcha. • El coche consume menos si se utilizan marchas largas y bajas revoluciones. Utilizando el ejemplo de un coche de baja cilindrada (1,2 litros) circulando a 60 km/h podemos decir que:

 En 3ª marcha consume 7,1 litros de gasolina.  En 4ª marcha consume 6,3 litros de gasolina (un 11% menos).  En 5ª consume 6 litros de gasolina (un 15% menos).

5- Velocidad de circulación: • El consumo de combustible aumenta con la velocidad. El consumo no aumenta linealmente con la velocidad, sino que lo hace de forma cuadrática. Un aumento de la velocidad de un 20% (por ejemplo, pasar de 100 a 120 km/h), significa un aumento de un 44% en el consumo (de 8 litros/100 km a 11,5 litros/100km). • Debes mantener lo más uniforme que puedas la velocidad, buscar la fluidez en la circulación, evitar frenazos, aceleraciones y cambios de marcha innecesarios.

6- Deceleración: • Debes levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante. Si en estas condiciones se va por encima de 1200 r/min o de aprox., unos 20 km/h, el consumo de carburante es prácticamente nulo. • Recuerda que debes frenar de forma suave y progresiva con el pedal del freno. • No olvides reducir de marcha lo más tarde posible, y solo si fuera necesario. Debes tener especial atención en las bajadas.

7- Detenciones: • Si es posible, las detenciones se realizaran en la marcha más larga en la que se circule, sin realizar reducciones de marcha.

8- Subidas y bajadas: • En subidas convendrá retrasar lo más posible las reducciones de marcha, incrementado para ello la presión en el pedal acelerador, pero evitando pisar hasta el fondo. 56

• En bajadas, siempre con precaución, se intentará circular en marchas largas, utilizando lo más posible el rodaje por inercia.

9- Paradas prolongadas: • En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor. Si el vehículo está parado con el motor en funcionamiento, se está gastando carburante de forma inútil y contaminando el medio ambiente. • Te recordamos que la eficiencia energética nunca debe prevalecer sobre la seguridad vial, con lo cual el motor deberá apagarse en situaciones en las que no se dé un riesgo de seguridad vial.

10- Anticipación y previsión: • Debes conducir siempre con una distancia de seguridad adecuada y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante. • En el momento en el que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levanta el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

Además te proporcionamos una serie de acciones para el correcto manejo del automóvil y sus accesorios:

1- Planificación: • Debes planificar con antelación la ruta y escoger el camino menos congestionado.

2- Carga adicional: • No olvides evitar una sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de peso. Cabe mencionar que una carga extra de 100 kg de peso en un vehículo de gama media supone un consumo extra de un 7%.

3- Aerodinámica: • El uso de la baca (vacía o no) aumenta el consumo ce carburante entre un 2 y un 35%.

4- Presión correcta de los neumáticos: • Comprueba la presión de los neumáticos del vehículo una vez al mes. Una presión de neumáticos de 0,3 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante incide en un aumento de consumo de un 3%, así que es recomendable mantener la presión correcta. 57

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5- Accesorios: • El uso del aire acondicionado incrementa hasta un 20% el consumo de carburante. Es recomendable utilizarlo con moderación, ya que en general simplemente el encendido del mismo supone del orden de un 10% de incremento de media en el consumo. Se recomienda mantener el aire acondicionado del coche entre 23 y 24oC. • No debes llevar las ventanillas totalmente abiertas cuando conduces, pues incrementa el consumo en un 5%. • Tanto el alumbrado del vehículo como la luneta térmica serán utilizados únicamente cuando sea necesario u obligatorio, acordándote de apagarlos cuando ya no lo son, al incidir en aumentos de consumo de hasta un 3 y un 2% respectivamente. • Es recomendable utilizar dispositivos de ahorro de combustible en los vehículos.  El control de velocidad de crucero facilita que se mantenga la velocidad constante, ahorrando así combustible.

 El económetro mide y controla el consumo de combustible  El cuentarrevoluciones es el espejo del funcionamiento del motor. Su control ayuda a mantener una conducción eficiente.

6- Otros aspectos: • Revisa el consumo de carburante periódicamente. Si los datos varían puede haber algún fallo en el vehículo. • La elección incorrecta del tipo de aceite del motor puede aumentar el consumo de combustible hasta un 3%. • Un motor mal reglado puede incrementar el consumo hasta en un 9%. • El estado del vehículo influye mucho en su consumo. Se deberán revisar al menos una vez al año los controles electrónicos. También se deberán controlar los niveles de agua y aceite ya que estos también influyen en el consumo.

Ventajas de la conducción eficiente La aplicación de estas nuevas y sencillas técnicas de conducción, (en vehículos de inyección), conlleva: • Ahorros de carburante del orden del 15%. • Reducción de las emisiones de CO2 del 15%. • Reducción de contaminación ambiental. • Reducción de contaminación acústica (un coche a 4000 r/min hace el mismo ruido que 32 coches a 2000 r/min). • Aumento del confort en el vehículo. • Ahorro en costes de mantenimiento del vehículo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios…).

• Aumento de la seguridad en la conducción.

Te informamos de algunas medidas de ahorro equivocadas:

 Bajar las pendientes en punto muerto con el motor en ralentí o con el contacto desconectado.  Escatimar dinero en el mantenimiento del vehículo.  Para el motor en las inmovilizaciones momentáneas, como por ejemplo en las detenciones en los semáforos.  El uso de gasolina de octanaje inferior al recomendado por el fabricante, ya que puede provocar un rápido deterioro del motor.

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Otras medidas para evitar la contaminación son:  Evitar producir nubes de humo por deficiente puesta a punto del motor.  No dar acelerones con el vehículo inmóvil.  Usar las señales acústicas sólo cuando sea imprescindible y nunca de modo exagerado.  Evitar que caigan en la vía resto del mantenimiento del vehículo (aceite, refrigerante ).  Acondicionar bien la carga para evitar ruidos por ir suelta.  No lavar el vehículo en la vía pública.  No arrojar, depositar o abandonar sobre la vía o su entorno cualquier objeto que pueda ensuciar, generar incendios o causar accidentes.  No emitir perturbaciones electromagnéticas, ruido, gases o humos en valores superiores a los límites permitidos.  Evita usar el coche para distancias cortas. Hazlo caminando, tu salud también te lo agradecerá. Si te animas, en bicicleta puedes recorrer 5 ó 6 Km. en 20 minutos.  Siempre que puedas, busca una alternativa al uso del coche. El transporte público es mucho más eficiente que el vehículo privado.  La mayoría de los desplazamientos al trabajo, se hacen con un solo ocupante. Intenta organizarte con compañeros para compartir el coche.  Cuando compres un vehículo nuevo, elige un modelo adaptado a tus necesidades y ten en cuenta los datos de consumo y emisiones de CO2.

INSPECCIONA TU VEHÍCULO

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12. INSPECCIONA TU VEHÍCULO. En este apartado del manual se quiere resaltar la necesidad que tienen los vehículos utilizados en el Grupo Gpex de ser revisados técnicamente, a través de un control periódico, para el buen funcionamiento de los mismos y con el fin de evitar incidencias en su tránsito. Dicha revisión se realizará en la Estaciones de I.T.V. que durante el proceso de inspección de vehículos respetan las instrucciones definidas por el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de I.T.V. en todos sus capítulos, por tanto se incluyen aquellos en los que el objetivo inmediato es detectar las posibles deficiencias en los vehículos inspeccionados que contribuyan con su reparación a reducir el consumo de combustible y las emisiones a la atmósfera (ruido, CO y humos). Igualmente se certifica que el vehículo es apto para circular por las vías públicas. Mediante inspección visual se comprueba el estado de los conductos del sistema de alimentación para detectar posibles fugas de combustible y el sistema de escape en su conjunto. Con ayuda del analizador de gases y del opacímetro (inspección mecanizada) se puede conocer los niveles de emisiones de CO, coeficiente lambda y coeficiente máximo de absorción de los vehículos de gasolina con/sin catalizador y diesel. Un sonómetro nos da información referente al nivel de ruido emitido por el vehículo inspeccionado, fundamentalmente ciclomotores. Todos los defectos asociados con las deficiencias detectadas en el sistema de alimentación y escape que afectan directamente al nivel de emisiones contaminantes a la atmósfera, están catalogados como defectos graves o muy graves, por lo que el vehículo no puede circular sin subsanar el problema que causa la emisión inadecuada de ruido, CO y humos, mejorando sin duda la interacción del vehículo con el medio ambiente. A continuación se relaciona la frecuencia de inspección de los vehículos al objeto de que se mantengan de forma óptima las condiciones adecuadas de funcionamiento.

La inspección técnica periódica de los vehículos se hará con la siguiente frecuencia:

A. Motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, Quads, ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros. Antigüedad: • Hasta cuatro años: exento. • De más de cuatro años: bienal.

B. Ciclomotores de dos ruedas. Antigüedad: • Hasta tres años: exento. • De más de tres años: bienal.

C. Vehículos de uso privado dedicados al transporte de personas, con capacidad hasta nueve plazas, incluido el conductor, auto caravanas y vehículos vivienda. Antigüedad: • Hasta cuatro años: exento. • De más de cuatro años: bienal. • De más de diez años: anual.

D. Vehículos de servicio de alquiler con o sin conductor y de escuela de conductores, dedicados al transporte de personas con capacidad de hasta nueve plazas, incluido el conductor, incluyendo las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, Quads, ciclomotores y cuadriciclos ligeros. Antigüedad: • Hasta dos años: exento. • De dos a cinco años: anual. • De más de cinco años: semestral.

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EL DECÁLOGO DEL CONDUCTOR RESPONSABLE

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13. EL DECÁLOGO DEL CONDUCTOR RESPONSABLE

ANEXO I EL PERMISO Y LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN POR PUNTOS. El objetivo del permiso y la licencia de conducción por puntos es reducir el número de accidentes de tráfico. Con carácter general la asignación inicial será de 12 puntos. Quienes los mantengan durante los tres primeros años recibirán dos puntos más y un punto por los tres siguientes, hasta sumar 15. Los titulares de su primer permiso o licencia con una antigüedad no superior a tres años partirán con 8 puntos. Si no pierden ninguno en dos años, pasarán a tener 12 puntos. Se restan puntos por cada sanción que conlleve su pérdida, sin que, como norma general, puedan perderse más de ocho puntos en un solo día. Al perder todos los puntos el permiso o la licencia de conducción deja de tener vigencia y no podrá obtenerse uno nuevo hasta después de 6 meses (tres para conductores profesionales). Quien haya perdido parte de los puntos los recuperará todos si no pierde más en dos años (tres si lo ha perdido por infracciones muy graves). También podrá recuperar hasta un máximo de cuatro superando un curso de sensibilización y reeducación vial de 12 horas de duración. Este curso sólo se podrá realizar una vez cada dos años (una vez cada año para los conductores profesionales).

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Si la autorización para conducir ha perdido su vigencia por la pérdida total de puntos podrá obtenerse una nueva superando un curso de sensibilización y reeducación vial en 24 horas de duración y un examen teórico en la Jefatura de Tráfico.

Infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos 2 puntos.  Sobrepasar el límite de velocidad en más de 20 km/h hasta 30 km/h.  Parar o estacionar en cualquier lugar que constituya un riesgo a la circulación o a los peatones.  Parar o estacionar en los carriles destinados para el transporte público urbano.  Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos, sistemas o instrumentos encaminados a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, así como la utilización de mecanismos de detección de radares.  Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio o utilizarlo sin ajustarse a la normativa vigente.  Circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores.

3 puntos. • Sobrepasar el límite de velocidad en más de 30 km/h hasta 40 km/h. • Efectuar el cambio de sentido antirreglamentariamente. • No mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. • Conducir utilizando manualmente el teléfono móvil, auriculares o cualquier otro dispositivo antirreglamentario. • Conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección.

4 puntos. • Conducir con una tasa de alcohol superior a 0.25 hasta 0.50 por litro de aire espirado (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad, más de 0.15 hasta 0.30 mg/l). • Circular por autopistas o autovías con vehículos con los que esté expresamente prohibido. • Conducir un vehículo con una ocupación que suponga aumentar en un 50% o más el número de plazas autorizadas, excluido el conductor. 68

• Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello. • Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes de circulación. • Conducir de una forma negligente creando un riesgo para los otros usuarios de la vía. • Exceder los límites de velocidad establecidos en más de 40 km/h, salvo cuando este exceso suponga rebasar la velocidad máxima en más de un 50%. • Incumplir las normas sobre prioridad de paso o la obligación de detenerse ante una señal de stop o un semáforo en rojo. • Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario o en lugares o en circunstancias de visibilidad reducida. • Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. • Aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento. • No respetar las señales de los Agentes de Circulación. 6 puntos. • Conducir con una tasa de alcohol superior a los 0.50 miligramos por litro de aire espirado (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad, mas de 0.30 mg/l). • Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos. • Negarse a someterse a las pruebas de detección de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos. • Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o conducir vehículos en competiciones y carreras no autorizadas. • Sobrepasar en más de un 50% la velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar, al menos, en 30 kilómetros por hora dicho límite máximo. • El exceso en más del 50% en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50% en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre.

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ANEXO II PROTOCOLO DE ACTUACIÓN Cuando por motivos de trabajo necesites utilizar alguno de los vehículos de los que dispone la empresa, es necesario que tengas en cuenta las siguientes consideraciones para que tanto la solicitud como el uso de los vehículos se realice de manera que todos los usuarios puedan utilizarlos cuando los necesiten y éstos se mantengan siempre en buen estado.

1. Antes de iniciar tu actividad laboral. 1. Debes comprobar que llevas los documentos que a continuación te indicamos al subir al vehículo:  Documentación del vehículo. • Permiso de circulación. • Ficha técnica del vehículo.  Documentación del conductor: •

Documento Nacional de Identidad.

•

Permiso de conducción en vigor.

•

Tarjeta de asistencia sanitaria.

2. Además revisa si tienes: a. Tarjeta de combustible o de viaje si se le ha asignado. b. Triángulos de emergencia. c. Chalecos reflectantes (se comprobará que se encuentran cercanos al puesto de conducción). d. Recambio de bombillas. e. Teléfono móvil.

2. Durante el viaje. • Conduce respetando el Reglamento de Circulación y el Manual del Conductor Responsable que hemos citado anteriormente. • Las multas que se deriven del incumplimiento de la reglamentación correrán a cargo de la persona que conduzca el vehículo cuando sea la responsable única de la sanción. 70

• Mantén la atención en todo momento: la conducción es una actividad compleja que requiere un alto nivel de concentración y alerta de todos los sentidos. • Recuerda que la carretera es un espacio de tolerancia y convivencia. 3. Proceso de solicitud y uso de vehículos. • Como norma general, para solicitar un vehículo para el desarrollo de tu trabajo deberás ponerte en contacto con la persona responsable en tu empresa de las reservas. • La solicitud de un vehículo deberá hacerse con suficiente antelación, de manera que el responsable pueda optimizar la flota. • Si por cambios en la planificación de tu actividad laboral se prescindiese de vehículo, se mandará lo antes posible un correo electrónico al responsable la reserva de vehículos en tu empresa, para que este recurso pueda ser utilizado por otros compañeros/as. • Salvo autorización expresa, en base a causas justificadas, no se utilizará el vehículo personal para viajes de trabajo.

4. Repostaje. • Debes repostar en el surtidor más cercano al lugar de salida y si es posible, que sea, Repsol, CAMPSA o Petronor en el caso de que tu empresa utilice la tarjeta “SOLRED”. • Si tu empresa dispone de la tarjeta de repostaje “SOLRED”, ésta será utilizada por los usuarios y se guardará en un lugar seguro para evitar su robo. Este lugar debe ser conocido por la persona responsable de vehículos por si se produjesen cambios de conductor/a. En caso de pérdida o robo se comunicará inmediatamente a esta persona para que la anule. • Debes utilizar también la tarjeta “Travel Club” al repostar, en el caso de que la empresa disponga de ella. Resaltamos que el sumatorio de puntos conseguido con el uso de estas tarjetas irán destinados a fines humanitarios. • Llenar el depósito y no dejar que la aguja caiga por debajo del cuarto de depósito. 5. Averías. • Debes detener el vehículo donde no haya peligro para la circulación y señaliza la detención. • Debes comunicar la avería a la persona responsable de vehículos y a la asistencia en carreta y esperar instrucciones. • En ningún caso, salvo si corres peligro, no debes abandonar el vehículo.

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