PV23 by daadada dadadada

N.º23

AGOSTO 2017 - 2€

www.posvenda.pt

f revistaposvenda i company/revista-pós-venda l RevistaPOSVENDA DESTAQUE PADOR AUTO SERVICE É UM PROGRAMA OFICINAL LANÇADO PELA RODAPEÇAS PERSONALIDADE DO MÊS SAULO SACO, ADMINISTRADOR DA LEIRILIS, MOSTRA O PRESENTE E O FUTURO DA SUA EMPRESA MERCADO A SERVIDIESEL FEZ UM FORTE INVESTIMENTO NO NEGÓCIO DE RECONSTRUÇÃO DE COMPONENTES

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Lubrificantes DOSSIER

É dos setores mais dinâmicos que existe ao nível do Pós-Venda, com uma oferta muito alargada

PROPRIETÁRIA E EDITORA ORMP Pós-Venda Media, Lda Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo Nº Contribuinte: 513 634 398 CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Hugo Jorge hugo.jorge@posvenda.pt Nádia Conceição nadia.conceicao@posvenda.pt

DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt ADMINISTRATIVA Anabela Rodrigues anabela.rodrigues@posvenda.pt PAGINAÇÃO Ricardo Santos geral@posvenda.pt SEDE DE REDAÇÃO Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo TIRAGEM 10.000 Exemplares ISSN 2183-6647 Nº REGISTO ERC 126724 DEPÓSITO LEGAL 399246/15 PERIODICIDADE Mensal IMPRESSÃO DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt

Sumário

6 10 20

Destaque

Pador Auto Service........................................................................................................... P.6

Notícias.............................................................................................................................. P.10

Atualidade

Gala Europremium............................................................................................................ P.20 Car Academy....................................................................................................................... P.22 Nerlei...................................................................................................................................... P.24

Mercado

Servidiesel............................................................................................................................ P.26 Meyle – Auto Delta.......................................................................................................... P.28 Feu Vert................................................................................................................................. P.30 Axalta..................................................................................................................................... P.32

34 S 36 N.º23 44 62 Oficina

Garciacarros......................................................................................................................... P.34

Personalidade do mês

Saulo Saco........................................................................................................................... P.36

AGOSTO 2017

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Dossier

Lubrificantes........................................................................................................................ P.44

Internacional

Japanparts............................................................................................................................ P.62 Laboratório ENI (Itália)................................................................................................... P.64

68 Técnica

CEPRA................................................................................................................................... P.68 Dados Técnicos.................................................................................................................. P.72

74 Pneus

Notícias................................................................................................................................. P.74

Fotolegenda

A Revista Pós-Venda volta a lançar um novo Desafio às oficinas e oferece mais de 6.500 euros em prémios, com destaque para um equipamento de carregamento A/C. Participe... não custa mesmo nada!

Editorial

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E PAULO HOMEM DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

Atenção aos novos clientes

o total das vendas de automóveis novos em Portugal cerca de dois terços das mesmas são realizadas por empresas, por gestoras de frotas, por empresários em nome individual ou por empresas unipessoais. Mesmo o tradicional particular, que comprava o seu carro a pronto (esse quase desapareceu) ou a prestações (através de um simples crédito automóvel), começa hoje a virar-se para a aquisição de um serviço, onde está incluído o carro, o seguro e a manutenção, isto é, estão a começar a comprar carro como muitas das empresas já o fazem. O que é que isto muda no negócio de uma tradicional oficina de automóveis? Muda muito.

Quer dizer que a transferência da decisão de levar um carro à oficina, quando ele tem que fazer a manutenção ou a reparação, passou do cliente particular para uma entidade que gere não um mas sim milhares de carros

O automobilista que tinha o seu carro por 10 ou 15 anos, vai começar, ou melhor, já está a mudar de carro ao fim de 4 anos, e quem decide sobre a manutenção desse automóvel é a empresa que lhe vendeu esse serviço. Quer dizer que a transferência da decisão de levar um carro à oficina, quando ele tem que fazer a manutenção ou a reparação, passou do cliente particular para uma entidade que gere não um mas sim milhares de carros. Quer isto dizer que uma parte considerável do parque circulante de carros novos que atualmente percorre as nossas estradas, a próxima vez que for à manutenção, a oficina será provavelmente indicada por uma dessas tais empresas, tendo o condutor pouca intervenção na decisão de escolha da oficina. É verdade que os carros vão continuar a precisar de ir à manutenção, mas os decisores do presente e do futuro serão seguramente diferentes. Esta situação irá fazer com que a taxa de ocupação de algumas oficinas seja elevada, mas noutras essa mesma taxa possa vir a diminuir. Para corresponder às exigências destes novos decisores as oficinas terão que caminhar pela qualidade de serviço, apostar na simplificação dos processos (muitos destes decisores utilizam, por exemplo, software para validar as manutenções), incrementar a digitalização oficinal (facilitando a comunicação com os novos clientes) e garantir um atendimento de excelência. Sendo certo que os novos decisores procuram também os melhores preços de manutenção, os mesmos serão porém muito mais exigentes do ponto de vista do serviço e, por isso, os que querem trabalhar com estes novos player´s terão mesmo que se adaptar.

Destaque

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6 PADOR AUTO SERVICE

Programa para fidelizar clientes

D OFICINA

O nome Pador não é uma novidade na Rodapeças, que agora o usa também para um programa de fidelização designado por Pador Auto Service, direcionado às oficinas. Fomos conhecer, em primeira mão, os detalhes deste programa TEXTO PAULO HOMEM

urante muitos anos a Rodapeças dinamizou um conceito oficinal, fruto da relação comercial que detinha com um fornecedor. Por razões estratégicas a Rodapeças não deu seguimento a esse conceito, pelo que muitas das oficinas que o integravam ficaram sem apoio. Dessa forma ficou claro para a Rodapeças que o caminho era desenvolver algo internamente, utilizando a marca Pador, tendo sido criado o programa de fidelização Pador Auto Service. “Chamamos-lhe programa de fidelização e não conceito oficinal, pela razão de que o conceito oficinal é bastante balizado,

com uma série de regras que têm de ser cumpridas em termos de imagem, equipamentos, etc. Não foi este o caminho que queríamos para o Pador Auto Service. Por isso, o facto de lhe termos chamado programa de fidelização, foi para que todas as oficinas se sintam à vontade - dentro do que lhes colocamos à disposição em diferentes níveis - para aderir”, refere Manuel Vicente, gerente da Rodapeças. Para além dos diferentes níveis de compromisso comercial, que estão perfeitamente definidos, o Pador Auto Service estabelece outros compromissos que se ajustam às necessidades de cada oficina e que não são estanques nem são obriga-

Pador Auto Service Sérgio Nunes 236 959 360 info@rodapecas.com www.rodapecas.com

Sérgio Nunes

Gestor Pador Auto Service

Quantas oficinas fazem parte do programa de fidelização Pador Auto Service? Neste momento já temos mais de 40 oficinas aderentes.

tórios. “Não existem imposições quanto à imagem ou quanto ao suporte que damos às oficinas aderentes. O que tem acontecido é que são as próprias a solicitar uma melhor imagem ou a decoração do carro ou o vestuário de trabalho. A imagem corporativa pode ser usada em diferentes níveis conforme a vontade de quem adere ao programa”, explica Manuel Vicente. SUPORTE

Tirando as questões comerciais e de imagem, as oficinas aderentes ao Pador Auto Service têm outras valias bastante importantes para o seu negócio do dia-a-dia. A Rodapeças disponibiliza suporte técnico, com o apoio da mecatrónica online através de um call center técnico, mas também um extenso programa de formação, não só técnica como também empresarial, promovida pela Mecatrónica Online e pela ACM. Gestão administrativa e financeira, gestão de recursos humanos e

Onde estão localizadas estas oficinas Pador Auto Service? Na zona de atuação comercial da Rodapeças, isto é, em todo o litoral centro do país. A ideia é desenvolver ainda mais o programa na nossa área de atuação.

As oficinas Pador Auto Service são “obrigadas” a usar os produtos Pador? Os Pador Auto Service não são obrigados a vender ou usar produtos Pador. Não é nossa política obrigar os clientes a nada. Apenas tentamos sensibilizar os clientes que sendo uma oficina Pador Auto Service faz sentido promoverem o produto que de alguma forma representam. Contudo, neste momento todas as oficinas já utilizam produtos Pador. Qual o benefício para a Rodapeças? A Rodapeças consegue com este programa de fidelização ter os seus principais clientes mais bem preparados para os desafios atuais e vindouros do setor automóvel. A nossa empresa é tão forte, quanto os nossos principais clientes o forem. Este é o nosso benefício.

Quanto Pador Auto Service pretendem ter na vossa área de atuação? Não procuramos quantidade, mas sim oficinas que valorizem este pacote de benefícios que estamos a colocar à sua disposição.

Qual a estrutura humana do Pador Auto Service? Temos duas pessoas internas, da Rodapeças, que acompanham o desenvolvimento do programa. Os serviços que prestamos de formação, marketing e call center, são realizados por empresas externas que selecionamos criteriosamente.

Pretendem que este programa tenha expressão nacional? Entendemos este programa como um serviço de excelência para estar mais perto dos nossos clientes. A logística, para já, é um entrave ao desenvolvimento deste programa de fidelização a nível nacional.

Que tipo de oficinas podem aderir? A média são oficinas com 3 ou 4 pessoas. O que interessa é que existem oficinas com duas ou três pessoas a trabalharem muito bem e que não têm possibilidades de integrar conceitos oficinais, mas que podem perfeitamente integrar o Pador Auto Service.

ASSISTÊNCIA

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gestão de conflitos, são também ofertas formativas que estão ao dispor dos aderentes do Pador Auto Service. “Quisemos acrescentar valor aquilo que vendemos que são as peças novas e as usadas”, refere Sérgio Nunes, gestor do Pador Auto Service, explicando que “não foi nosso objetivo entrar na guerra dos descontos nas peças, mas sim percorrer outro caminho, apoiando os nossos clientes com apoio técnico e formativo”. Revelando que a aceitação a estes programas de formação tem sido enorme, a Rodapeças foi ainda mais longe no apoio aos seus clientes nesta área no âmbito do Pador Auto Service, proporcionando também formação em pintura automóvel, junto da Axalta. “Não vendemos nem temos sequer a intenção de vender tintas ou produtos para repintura, mas como alguns dos nossos clientes também têm secção de chapa e pintura, decidimos que era importante proporcionar-lhes formação nesta área”, explica Manuel Vicente reforçando a ideia da importância de acrescentar valor à relação comercial estabelecida na venda de peças. Também ao dispor das oficinas aderentes existe uma plataforma de identificação de peças (webshop), como têm acesso a dados técnicos (Haynes Pro) em condições muito vantajosas. CONCEITOS

A Rodapeças possui também uma ofici-

na TopCar e, para além disso, dinamiza também esta rede para alguns clientes. “Não existe qualquer interferência entre a TopCar e o Pador Auto Service, pois são conceitos completamente distintos. Nós representamos o conceito TopCar para a nossa região e estamos ativamente a desenvolvê-lo sem que isso traga qualquer problema no desenvolvimento do programa de fidelização Pador Auto Service. Para a Rodapeças é estratégico continuar a desenvolver oficina TopCar”, afirma Manuel Vicente. EVOLUÇÃO

Com a experiência que tem no desenvolvimento de conceitos oficinais e agora do programa de fidelização, Manuel Vicente explica que “se trata de um programa de fidelização que não está fechado e que certamente irá evoluir constantemente adaptando-se à evolução que o mercado oficinal tem vindo a registar, por exemplo, ao nível do marketing digital, ferramentas informáticas, etc. Quer isto dizer que novos parceiros poderão integrar estes projetos, mas existem mais-valias dentro da Rodapeças que por certo irão fazer crescer este programa de fidelização”. Refira-se que a Rodapeças possui um manual de apresentação do programa de fidelização Pador Auto Service, que está disponível para as oficinas da área de atuação comercial deste operador que, obviamente, pretendam aderir.

Pador: Uma marca com muitas utilizações “A Pador é uma marca abrangente e quando nasceu, a ideia sempre foi associar a mesma a produtos e serviços”. Quem o diz é Manuel Vicente, gerente da Rodapeças, explicando que apesar de inicialmente estar associada a uma gama de produtos (anticongelantes, lubrificantes, baterias, etc), o nome Pador foi pensado para diversas finalidades. “Os produtos Pador não terão que ser necessariamente peças ou algo do género. É uma marca cujo seu conceito é muito abrangente e, por isso, na área dos serviços ela nasceu também com essa perspetiva. Trata-se de um ativo que encaixa na nossa estratégia e como tal foi desenvolvido o programa Pador Auto Service”. Quanto a produtos, a última novidade, recentemente introduzida na gama Pador foram caixas de direcão reconstruídas. A Pador oferece neste produto reconstruído, que segundo a Rodapeças é de elevadíssima qualidade, um portfólio alargado e dedicado ao mercado português.

Notícias

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ATEC E LIQUI MOLY

Parceria inédita

A ATEC e a Liqui Moly juntaram-se numa parceria em benefício dos formandos, que podem já utilizar todos os produtos e equipamentos da Liqui Moly durante as aulas TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

Liqui Moly é, desde dia 20 de julho, parceiro único da ATEC - um dos mais importantes centros de formação em Portugal, na área dos lubrificantes e aditivos. Esta parceria iniciou-se com uma formação técnica por parte da Liqui Moly a cerca de 150 formandos e formadores da ATEC, onde foi prestada informação relativamente à marca e aos produtos disponíveis para serem utilizados no centro de formação. Para José Manuel Pereira, Commercial Manager Iberia da Liqui Moly, as principais vantagens desta parceria são a divulgação dos produtos de serviço e a transmissão da ideologia da Liqui Moly a todos os que participam nas ações de formação da ATEC. A parceria com a Liqui Moly surgiu para reformular a área de óleos e aditivos da ATEC: “esta componente tinha pouca expressão na nossa formação. Com esta parceria, será dado um passo significativo nestas matérias. Os nossos formandos, aos irem para as empresas estagiar já com

conhecimento sobre os produtos, serão privilegiados. Será uma mais valia para todos”, referiu Eugénio Bastos, Diretor de Formação da ATEC. “Esperamos que o futuro traga a ambas as partes grandes vantagens. Encaramos a aposta nesta parceria por parte da Liqui Moly como um reconhecimento da qualidade da ATEC”. Matthias Bleicher, diretor-geral da Liqui Moly Iberia, garante que “este é um passo muito importante, estamos a associar-nos a uma academia de formação de excelência, que segue o rigor alemão e possibilita a certificação aos seus formandos. Estamos a apostar na formação dos profissionais de amanhã, um fator fundamental para que o setor evolua”.

IPL abre curso em elétricos Filourém reforça e híbridos aposta na Japko

Importância da formação ATEC A ATEC funciona em 2 vertentes: formação de ativos e formação de jovens, que, na modalidade de aprendizagem, recebem dupla certificação (12º ano e nível 4 de qualificação) e nos cursos de especialização tecnológica recebem o nível 5 de qualificação e a possibilidade de fazer o exame alemão disponibilizado pela Câmara de Comércio e Indústria Luso-alemã. Carlos Isidro, Coordenador de área de Mecatrónica Automóvel da ATEC, realçou a importância da formação, com estágio incluído na integração social e profissional dos jovens, o que lhes permite adquirir, desde cedo, experiência em contexto de trabalho, o que se revela uma vantagem para o futuro. Todos os anos passam pela ATEC mais de 1000 formandos. O centro garante estágios em empresas parceiras do setor, tendo uma taxa de empregabilidade superior a 80%. Eugénio Bastos explica que “a ATEC tem vindo a ser cada vez mais procurada por jovens que pretendem frequentar os cursos de Mecatrónica Automóvel, mas também por empresas do setor pós-venda que nos confiam a formação contínua dos seus colaboradores”.

O Politécnico de Leiria abre já no próximo ano letivo o curso técnico superior profissional (TeSP) em Veículos Elétricos e Híbridos, que permite colmatar a necessidade de técnicos qualificados nestas áreas, que têm ganho relevo com o aumento das vendas destes veículos. Este novo curso, que decorre na Escola Superior de Tecnologia e Gestão do Politécnico de Leiria (ESTG/IPLeiria), reforça a oferta formativa pioneira e o reconhecimento qualitativo que o Politécnico de Leiria já detém nas áreas da Engenharia e Tecnologia Automóvel. A formação em Veículos Elétricos e Híbridos pretende formar profissionais aptos para desempenhar as várias funções na manutenção, diagnóstico, preparação, reparação e comércio desta tipologia de veículo. O curso aborda as temáticas de eletricidade e eletrónica automóvel, tecnologias de baterias, sistemas de carga e de balanceamento de baterias, máquinas elétricas de tração, sistemas eletrónicos de controlo e de segurança ativa, assistência ao condutor, e segurança na manutenção e manuseamento dos sistemas elétricos, não esquecendo a formação em motores de combustão interna, sistemas de ignição e injeção de combustível, e dos sistemas mecânicos do chassi e de segurança. O novo TeSP do Politécnico de Leiria disponibiliza 20 vagas, e os interessados podem encontrar mais informações e efetuar a sua candidatura em www.ipleiria.pt.

A Filourém continua a reforçar e ampliar a gama de amortecedores da Japko, agora com gama para carros europeus. “Estamos a apostar na marca Japko, pois tem uma qualidade excelente e o melhor preço do mercado”, refere em comunicado a empresa de Ourém. A Filourém continua também a apostar em todas as outras linhas de produto da Japko, como se comprova pela mais recente introdução das bombas lava vidros, assim como as novas escovas limpa vidros Hybrid. Em média, a Filourém introduz cerca de 70 novas referências todos os meses.

ASB abre terceira loja

Com o objetivo de estar cada vez mais perto dos seus clientes a Álvaro de Sousa Borrego abriu no passado dia 26 de junho o seu terceiro balcão. A Álvaro de Sousa Borrego S.A. soma, assim, 3 balcões de atendimento ao público, o primeiro no centro de Lisboa, outro em Cascais e o mais recente em Loures (São João da Talha). Em qualquer uma das 3 lojas Álvaro de Sousa Borrego, pode encontrar uma vasta oferta de produtos, desde tintas, consumíveis e equipamentos para a repintura automóvel, tintas para indústria ou até mesmo construção civil.

NOTÍCIAS

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Ford equipa oficinas com Video Check

ShoParts Automotive é o mais recente B2C

A ShoParts Automotive (www. shoparts.pt) é uma nova plataforma de peças B2C, para profissionais e particulares, que oferece uma vasta gama de peças de origem e aftermarket, com destaque para os lubrificantes, aditivos, baterias e todo o tipo de acessórios auto. A equipa da ShoParts Automotive garante a entrega dos produtos de 24H a 48H em Portugal continental, com portes grátis, em encomendas a partir de 34€. “A nossa especialidade técnica em todo o tipo de peças de motor, garante assistência e confiança”, refere a empresa em comunicado, adiantando que “a missão da ShoParts Automotive é garantir a satisfação das necessidades do cliente”.

Ford lançou na sua rede de oficinas em Portugal o sistema Ford Video Check. O objetivo é criar total transparência com os consumidores e melhorar os resultados da satisfação dos clientes. O Ford Video Check permite aos Assessores de Serviço ou aos técnicos que fazem a assistência dos veículos na rede Ford filmar qualquer trabalho adicional que tenha sido identificado e enviar diretamente para o cliente um vídeo, no qual mostra e explica o problema e a sua extensão. O cliente receberá uma notificação de que foi enviado um vídeo por SMS ou e-mail. Esse vídeo poderá ser visualizado quer num smartphone, como num tablet ou num computador, bem como o custo dessa intervenção. Caso o cliente concorde, poderá igualmente online e com um clique apenas aprovar o orçamento.

Autozitânia comercializa Blue Print

Autozitânia e o bilstein group dinamizaram um evento que reforça o envolvimento comercial das duas empresas, agora com a introdução da marca Blue Print no portfólio. A bordo do veleiro “Leão Holandês” de 1910, para um passeio pelo Tejo, a Autozitânia levou alguns dos seus mais importantes clientes, para dessa forma assinalar a mais recente adição, a conceituada marca Blue Print, atual líder

MCoutinho Peças integra peças Jaguar no negócio de peças asiáticas. Joaquim Candeias, Managing Diretor do bilstien group, afirmou que “foi a realização e concretização de um sonho antigo que tinha. Poder trabalhar com um dos mais importantes grossistas do mercado e que só agora foi possível concretizar”. Francisco Neves, Administrador da Autozitânia, revelou também a importância do momento e, sobretudo, a importância de passar a ter a Blue Print, sendo uma mais-valia também para a empresa, visto que incrementa a posição da Autozitânia ao nível das peças asiáticas, estando assim em posição de competir, com outros argumentos, também neste segmento das peças. Refira-se que a relação comercial entre a Autozitânia e o bilstein group já tem pouco mais de um ano, quando a febi passou a integrar o portefólio de produtos do grossista de Odivelas.

Num minuto... A expansão da rede de oficinas da Midas em Portugal não pára, com a abertura de mais um centro, desta feita na cidade de Guimarães. Esta oficina

Midas é a primeira na cidade, estando localizada no estacionamento do Guimarãeshopping. Com uma área da oficina de 160 m2, esta é 69ª Midas em Portugal.

A Autozitânia alterou a sua oferta de óleo Orlen ao introduzir na sua gama uma nova embalagem de 5 Litros. As novas embalagens de óleo Orlen com 5 Litros

Do extenso leque de oferta de peças originais, a MCoutinho Peças integrou agora mais uma, neste caso a Jaguar. A Jaguar é desde há muitos anos uma das marcas mais conceituadas do mundo automóvel, esse estatuto é cada vez mais visível e faz-se notar nas nossas estradas. A MCoutinho Peças passa a incorporar no seu portefólio a prestigiada marca, elevando assim o número de marcas comercializadas para 30 e dando mais um importante passo como a “referência nas peças”. A entrada desta marca na MCoutinho Peças permite também o aumento da cobertura do parque automóvel Português, atingindo uns impressionantes 98%.

vão substituir as anteriores embalagens de 4 Litros, até agora comercializadas pela empresa, que incluiu a marca Orlen no seu portfólio em fevereiro deste ano.

Novo catálogo “Peças Land Rover”

o mercado desde 2008, a PLR (Peças Land Rover) é importador e distribuidor de peças e acessórios para todos os veículos Land Rover, tendo lançado recentemente um novo catálogo.

Atualmente com cerca de 12.000 referências disponíveis no seu portfólio, a PLR disponibiliza assim um grande conjunto de soluções ao nível das peças para Land Rover, tendo apresentado este mês a oitava edição do seu catálogo de peças e acessórios. Nesta edição estão disponíveis cerca de 300 novas referências, onde a grande maioria são para os últimos modelos da marca Inglesa existindo também uma grande diversidade de referências para os veículos clássicos.

MaxMeyer lança nova tinta Aquamax

MaxMeyer, com vista a facilitar a reparação de carroçarias das mais variadas cores, lançou a nova tinta Aquamax extra 1.550.0705 – Blu Luce. Os fabricantes de automóveis apostam cada vez mais em cores exclusivas, com novos efeitos de pintura e mais profundidade de cor. No entanto, quando é necessário efetuar uma reparação na pintura, o processo torna-se extremamente difícil. Para resolver este problema, a MaxMeyer tem desenvolvido constantemente novos produtos no seu departamento de investigação e desenvolvimento, lançando agora a Aquamax extra 1.550.0705 – Blu Luce. Uma nova tinta para repintura,

que é outro exemplo do compromisso contínuo da marca para encontrar a melhor correspondência de cores e garantir o melhor acabamento para cada veículo. Com esta nova tinta, que combina uma aparência brilhante e um acabamento com grande efeito cromático, a Aquamax extra 1.550.0705 – Blu Luce foi desenvolvida para melhorar a correspondência de cores especiais de alguns fabricantes, como a RQH –Bleu Iron– da Renault; 25B –Blue Pacific– da Mazda, NHA –Blue Sapphire– da Hyundai; BDU –Kinetic Blue– da Ford; ou a GQM –Boracay Blue– da Chevrolet, entre muitas outras.

PROBLEMA A cada utilização o motor vai acumulando desgaste e isso afeta o seu funcionamento, vida útil, a qualidade do óleo e aumenta o consumo de combustível. SOLUÇÃO A proteção antidesgaste é fundamental, seja em motores mais antigos, seja nos motores mais recentes. Hoje o uso de aditivos tornou-se obrigatório para uma manutenção eficaz porque os motores são mais pequenos e trabalham com pressões e temperaturas mais elevadas. Qualquer uma das soluções é adicionada ao óleo de motor novo. A evolução trouxe motores cada vez mais compactos, o que aumenta a pressão de funcionamento e a temperatura, resultando num maior desgaste. A proteção química do Motor Protect (Ref. 1018) é a resposta para este tipo de motores e o seu uso é recomendado em veículos mais modernos. Uma embalagem de 500 ml é suficiente para até 5 litros de óleo.

O Cera Tec (Ref. 3721) é um produto único de proteção antidesgaste, de alta tecnologia, com partículas de cerâmica que preenchem as irregularidades microscópicas e impedem a fricção entre as peças metálicas. Uma embalagem de 300 ml é suficiente para 50.000 km. Numa média anual de 10 mil km protege o motor durante 5 anos por um custo muito baixo.

Interescape apresenta novos ponteiras em fibra de carbono

iepower acaba de anunciar o lançamento de novas ponteiras em fibra de carbono, que vão integrar a gama de produtos da marca, apresentando o slogan “The Carbon Fiber Dream”. A fibra de carbono foi escolhida para este produto por ser um material altamente resistente e muito

leve, que confere uma aparência moderna às novas ponteiras da iepower. Estas ponteiras são um acessório único e distinto, que acrescentam estilo a qualquer viatura e estão destinadas a conquistar muitos amantes de carros que procuram mais performance, som, design e durabilidade.

VANTAGENS >> Reduz o consumo de óleo

e de combustível

>> Máxima estabilidade térmica >> Reduz o atrito e o desgaste e aumenta

a suavidade de funcionamento

>> Efeito de longa duração (50.000 km) >> Testado para turbos, catalisadores

e filtros de partículas

A Sidem, especialista europeia em suspensões e direção, reforçou a sua equipa com uma nova Diretora de Marketing, Delphine Dewildeman.

A Temot, um dos principais grupos de distribuição de peças na Europa, nomeou a FAE como seu Associate Supplier (Fornecedor Associado), pelo seu esforço constante, produtos de qualidade e excelente serviço.

>> Pode misturar-se com todos os óleos

do mercado

>> Sem deposição e permeável em filtros

ultra-finos

FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM

www.liqui-moly.pt INFORMAÇÕES

comercial.iberia@liqui-moly.com

NOTÍCIAS

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Dica Ambiental by

Eco‑Partner Economia Circular e Reparação Automóvel. Como contribuir … A Economia Circular está na ordem do dia, tanto em Portugal como nos países mais avançados do mundo em termos ambientais. Trata-se de um conceito estratégico que assenta na redução, reutilização, recuperação e reciclagem de materiais e energia. A adesão à economia circular ajuda a promover a dissociação entre o crescimento económico que todos procuramos e o aumento no consumo de recursos. Só com estratégias deste tipo continuará a ser possível preservar a natureza, os ecossistemas e os recursos apesar da pressão que nós exercemos sobre o planeta para que as nossas condições de vida melhorem. De que forma o sector da reparação automóvel pode contribuir? Se pensarmos em medidas concretas, e se escolhermos as que estão ao nosso

alcance, podemos todos ter um papel ativo e determinante: >> Reduza a utilização do papel (desmaterialização dos processos – tudo o que puder ser feito sem recurso a papel) – a APA já deu o passo criando as Guias Eletrónicas. E na sua empresa? que papel pode poupar se usar recursos eletrónicos? >> Pondere / estude a utilização de peças reconstruídas / reutilizáveis >> Poupe energia (desligar equipamentos e luzes sempre que não sejam necessários) >> Promova a reciclagem de papel e cartão e de plástico limpo (não contamine desnecessariamente e entregue-o a operadores que garantam a reciclagem) >> Separe alumínio, cabos e equipamentos elétricos e eletrónicos da sucata em geral pois desta forma o destino destes será mais nobre e o seu retorno económico será maior Modernize-se e contribua para esta causa que é de todos e que nos beneficia a todos.

Marein representa MFilter

de halogénio. Com um intenso foco luminoso que permite uma distribuição uniforme da luz, as lâmpadas melhoram a visibilidade e elevam o contraste. Com a temperatura de cor 6500 Kelvin, os condutores obtêm um upgrade instantâneo de estilo com uma aparência branca, nítida e moderna.

Num minuto... A unidade de negócio Speciality Lighting da Osram foi galardoada durante a conferência Temot, em Barcelona, na categoria “Vendas & Marketing”.

A AutoParts Logistics, site B2C de peças automóvel, abriu recentemente o seu Web Center, uma loja de apoio logístico às vendas realizadas nesta plataforma. A AutoParts Logistic (www. autopartslogistic.com) tem vindo a evoluir a sua plataforma de vendas de peças, disponibilizando hoje um conjunto de serviços, como seja a pesquisa por matrícula, que facilita a identificação das peças para o automóvel em questão. Os responsáveis por esta plataforma 100% portuguesa foram mais longe, ao abrir um Web Center, que funciona como apoio logístico, onde qualquer pessoa pode levantar as suas encomendas, efectuar trocas, tratar de garantias e fazer devoluções. Esta loja está aberta de 2ª a 6ª feira na Rua das Giestas em Odivelas.

Não arrisque … prepare-se para o futuro.

Philips aposta no retrofit de LED Philips tem disponível, uma gama completa de lâmpadas retrofit de LED. Com potentes LUXEON LEDs, as novas lâmpadas de faróis X-tremeUltinon, proporcionam até 200% mais intensidade de luz, para condução desportiva noturna. Este é um upgrade de performance e para todos os tipos de faróis

AutoParts Logistics abre Web Center

O Automóvel Clube de Portugal abriu a sua quinta oficina, a segunda na cidade do Porto, continuando a aposta nos serviços rápidos. Esta quinta oficina está

localizada na Rua Gonçalo Cristóvão, no parque da sede do clube no Porto, dando assim continuidade a uma política de proximidade com o sócio ACP.

A MFilter, da Lituânia, agora representada pela Marein, possui uma gama completa de filtros, para carros ligeiros, pesados e industriais, fabricados através dos mais modernos processos, em fábricas implantadas em áreas verdes. A MFilter diferencia-se pela relação preço/qualidade e tecnologia avançada dos seus produtos. A MFilter garante um tempo de entrega de 5 dias para qualquer endereço na UE e está à procura de importadores/ distribuidores, para uma distribuição completa em toda a gama de filtros.

A ALD Automotive celebra 25 anos em Portugal, quando ultrapassa a marca dos 16.200 veículos sob gestão, e que assinala a entrada da empresa na bolsa de valores.

Roberlo desenvolve GreyCrom nos primários Um aspecto muito importante no processo de reparação de carroçarias é a preparação anterior ao acabamento final e, muitas vezes, ignora-se a relevância do primário no processo de “refinish”. Por isso, a Roberlo aposta novamente na melhora contínua e cria o Roberlo GreyCrom, com cores padronizadas para os primários Roberlo. Este processo de padronização consiste na unificação das cores dos primários Roberlo em uma mesma escala (R1, R2, R3, R4, R5). Ou seja, a partir das cores dos primários Roberlo são elaboradas as cores padronizadas. Devido a esta nova classificação, a Roberlo acrescenta mais 3 cores à sua linha de primários: Multyfiller plus Z0 – 4:1 Branco 4L; Multyfiller Express ME0 – 4:1 Branco 4L; e Megax M0 – 5:1 Branco 4L. A Roberlo também oferece um maior aconselhamento através das suas ferramentas tecnológicas. Por isso, o software da Roberlo (iCROM) também destaca a importância do primário. A unificação das cores proporciona uma melhor utilização dos recursos no programa Roberlo. De fato, reúne essas informações e recomenda uma cor de primário para cada fórmula.

No dia 28 de junho a Valorcar adquiriu uma participação no capital social da Sogilub, entidade gestora dos óleos usados, passando assim a estar presente na gestão de três

Alidata mostra novidades

Alidata acaba de apresentar a versão 2017 do software, num evento em Leiria onde estiveram presentes algumas centenas de clientes, com destaque para empresas do aftermarket. Segurança informática de dados empresariais, alterações legais na comunicação das empresas com a Autoridade Tributária, novidades em soluções de impressão e novas funcionalidades do software Alidata e Dashboards, foram outros dos temas abordados. As novidades apresentadas visam

simplificar e melhorar processos no dia-a-dia das empresas, como os relacionados com cobranças, encadeamento de autorizações internas, comunicação direta do software com os clientes através de SMS’s e e-mail, simplificação da abertura de cliente, entre outras. No evento foram ainda dadas a conhecer novas interfaces e novas soluções na área de mobilidade, em destaque para a área de logística, uma forte aposta da Alidata que alia a conveniência, simplicidade e conforto do smartphone à gestão de um armazém, onde quer que esteja o operador. Como principal player no segmento oficinal e de manutenção automóvel, a Alidata é também a única software house em Portugal a oferecer integração com ‘EDI Wheel’, uma ferramenta que agrega informação sobre as caraterísticas de cada pneu, transversal a todos os fabricantes mundiais.

Rubete leva clientes à fábrica da Heyco

e modo a reforçar a sua aposta na distribuição das ferramentas manuais Heyco, foi promovido pela Rubete um encontro dos principais distribuidores que trabalham a marca Alemã no nosso país. Cerca de 25 pessoas viajaram para Munique onde foram recebidas pelo director de exportação da Heyco que viajou com todos para Tittling, cidade onde se localiza uma das fábricas desta marca de ferramentas.

Na fábrica, além da apresentação do catálogo Heyco 2017, foi efetuada uma visita à produção “made in Germany” que assenta nas vertentes qualidade do produto e preço justo. “Continuando a ligação com um ano de atividade Heyco com um sustentado crescimento, o balanço foi muito positivo e com altos índices de satisfação dos clientes que constataram o rigoroso controlo de qualidade”, afirmou a Rubete em comunicado.

Bombóleo comercializa BM Catalysts

Grupo Bombóleo juntou ao seu portfólio mais uma marca, a BM Catalysts, uma empresa da divisão comercial Belton Massey e representa uma das marcas mais prestigiadas em catalisadores e filtros de partículas. Nascida nos anos 60 a BM Catalysts tem crescido sustentadamente e neste momento já possui áreas de fabrico superiores a 20 000 m2 e exporta para 35 países. A gama de produtos é das mais completas a nível europeu e com uma capacidade de produção de alto nível. Algumas caraterísticas do programa:

fluxos de resíduos ligados ao sector automóvel, os Veículos em Fim de Vida (VFV), as Baterias de Veículos Usadas (BVU) e os Óleos Lubrificantes Usados (OLU).

A Platinium VH – Importação de Automóveis, SA, representante e importador da marca Hyundai em Portugal, alterou no dia 3 de julho de 2017 a sua designação social para Hyundai Portugal, S.A..

• 1500 Referências de catalisadores com mais de 5900 aplicações. • 240 Referências de filtros de partículas com mais de 1200 aplicações. • Vasta gama de kits de montagem. • Gama de tubos de alta pressão com mais de 600 aplicações. • Cobertura de mercado superior a 85%. Para o desenvolvimento da gama, conta com uma equipa dedicada para o efeito, lançando por ano mais de 300 novas referências. Refira-se que todas as peças fabricadas pela marca, obedecem à norma ISO 9001.

Nos Volkswagen Group Awards, a Bridgestone foi premiada na categoria de Inovação & Tecnologia. Apenas sete dos fornecedores da VW venceram este prémio.

NOTÍCIAS

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Liqui Moly disponibiliza aditivo pós-reparação de turbos

Sofrapa patrocinou festas de Odivelas

A Sofrapa foi o patrocinador oficial da edição deste ano das festas da cidade de Odivelas (7 a 16 de julho), com o apoio da Opel Portugal, Fremax e Liqui Moly. Com o objectivo de dar a conhecer à população de Odivelas a empresa, que conta com 59 anos de atividade, que já há algumas décadas se instalou nesta cidade, a Sofrapa apostou forte nesta edição das festas da cidade de Odivelas. A Sofrapa realizou diversos passatempos, como a roda da sorte, onde distribui alguns milhares de brindes e fez um sorteio onde ofereceu um cheque de 500 euros em serviços de oficina Sofrapa. A Liqui Moly esteve presente com num espaço onde teve em exposição a sua mais recente gama de lubrificantes e aditivos para os segmentos automóvel, mota e marine. A Fremax Brakes contou também com espaço próprio e inclusive com a visita directamente do Brasil do seu director europeu que fez questão de estar presente. A Sofrapa faz um balanço muito positivo da sua participação nesta iniciativa deixando já em aberto a sua possível participação na edição de 2018.

Liqui Moly disponibiliza para as oficinas um novo aditivo da linha Pro-Line que ajuda a fazer a lubrificação dos turbos após a sua substituição. O Turbo-Lader Additiv é compatível com todos os turbocompressores.

O novo aditivo para turbocompressores da Liqui Moly acaba com o problema da lubrificação inicial depois da substituição de um turbo nas oficinas. O aditivo aplica-se a todas as marcas de turbos, quer sejam novos, reconstruídos ou usados.

Wurth comercializa massa de alumínio

Wurth acaba de lançar a massa de alumínio AL 1100. Este é um lubrificante antigripagem de alto desempenho à base de alumínio/cobre. A nova massa de alumínio Wurth previne a oxidação à soldagem a frio, o desgaste, a corrosão e a corrosão por atrito e que é resistente à água, às lixívias e ácidos fracos. Principais características do spray Massa de Alumínio AL1100: Efeito antigripante, facilita a desmontagem em roscas danificadas; É um produto com elevadas performances mesmo nas piores condições; É resistente a temperaturas extremas (-80 a 1100 °C); É o lubrificante ideal para a prevenção de oxidação das roscas. O lubrificante à base de óleo mineral,

RedeInnov passa a trabalhar com Eni

RedeInnov acaba de dar a conhecer uma parceria estratégica com a Eni Lubrificantes, através da estrutura que a representa em Portugal, a Sintética. Mantendo a estratégia de satisfazer continuamente as necessidades de mercado dos membros da RedeInnov, esta nova

resistente a altas temperaturas é adequado para lubrificar o verso das pastilhas dos discos de travão (evita o chiar), ligações roscadas (parafusos para o cotovelo do escape, rosca das velas de ignição,…), rolamentos, pontos rotativos, juntas, superfícies deslizantes, etc. Evita a colagem de juntas sólidas e também pode ser utilizado como proteção de contato em bocais de pistolas de soldar de gás inerte, baterias e pólos de baterias. parceria “abre caminho” à comercialização de um lubrificante de elevada qualidade com uma imagem premium. Sendo o lubrificante um produto high-tech, a Eni disponibilizará aos membros da RedeInnov um conjunto de serviços de apoio à venda, nomeadamente a formação técnica certificada, análises ao lubrificante em serviço e material didático. Além disso, a Eni, como marca de prestígio mundial (e particularmente associada à competição), terá a sua estrutura de Marketing em constante comunicação com a RedeInnov de forma a apoiar as vendas dos seus diferentes membros.

Num minuto... Os júris do IF Design Award 2017 e do Red Dot Design Award 2017, premiaram o novo pneu PremiumContact 6, reconhecendo o pneu da Continental pelo seu design .

Fabrice Crevola é o novo Administrador-Delegado da Renault Portugal, SA, substituindo no cargo Laurent Diot, que foi chamado a desempenhar outras funções no Grupo Renault.

A Madeira Tecnopolo foi o local escolhido, nos dias 2 e 3 junho, para dois eventos da Sodicor e da sua representada Spies Hecker, onde estiveram uma centena de pessoas.

ATM comercializa WIX A Auto Torre da Marinha Peças (ATM Peças) passou a ser distribuidor oficial da reconhecida marca de filtros WIX. A WIX é uma marca norte americana, com uma gama de produtos muito ampla, que cobre quase todas as aplicações do parque circulante em Portugal. Com mais esta marca de relevo, a ATM Peças reforça a sua posição de retalhista de referência.

A Mota & Pimenta e a Valspar Automotive celebraram 20 anos de parceria, através da representação da marca de tintas DeBeer Refinish

10 anos Altaroda Com sede em Paredes, a Altaroda completou dez anos de existência, no passado dia 7 de julho. A efeméride foi celebrada com uma reunião de alguns dos clientes e amigos da marca para um convívio que teve lugar no Cais de Gaia. A celebração de aniversário da marca iniciou-se com um passeio pelas margens do Rio Douro no “Cruzeiro das 6 Pontes” a bordo de um barco rabelo, seguido de uma vista suspensa e panorâmica sobre Gaia e o Porto, numa viagem de teleférico . Sucedeuse a visita às Caves Calem, onde foi feita degustação de Vinho do Porto, visita guiada pelas caves e almoço. Foi ainda nas Caves Cálem que foram restituídos os “Prémios Bacêlo”, troféus de reconhecimento entregues a clientes e funcionários em destaque. O evento terminou com o corte do bolo do 10º aniversário da empresa, que criou um logótipo para marcar esta data especial. PUBLICIDADE

Tecniverca reforça apoio pós-venda

om a rápida evolução e crescimento do sector de máquinas e ferramentas, a Tecniverca apostou na expansão do seu departamento técnico, de modo a melhorar o seu serviço ao aumentar a capacidade e rapidez de resposta às solicitações dos seus clientes. Nesse contexto, a Tecniverca anunciou agora que juntou à sua equipa dois novos técnicos que estarão à disposição dos seus

clientes, para os apoiar do ponto de vista do pós-venda técnico. Estes dois novos técnicos reforçaram a presença da Tecniverca na zona norte e zona sul. “Estamos certos que esta medida será recebida com agrado pelos nossos clientes e terá um impacto muito positivo no nosso serviço de apoio pós-venda”, pode ler-se na informação enviada ao mercado pela Tecniverca.

Delphi com muitas novidades em “peças”

ara mais de 1000 aplicações, a Delphi introduziu muitas novidades na sua gama de travagem, gestão de motor, direção e suspensão, com os mesmos níveis de qualidade que o equipamento original. Prevê-se que esta carteira de produtos continue a aumentar ao longo de 2017. As ampliações das gamas incluem peças chave instaladas em mais de 1000 aplicações (marca/modelo/tamanho do motor), entre as quais estão incluídas em veículos

conhecidos como: Citroen C4 Picasso II (2013>), Ford Transit (2012>), Hyundai i40 (2011>), Mini Cooper One (2010>), Peugeot 308 II (2014>), Range Rover Sport (2013>), Renault Clio (2012>) y Opel Mokka (2012>). As novas incorporações podem ser consultadas em TecDoc, onde a Delphi conta com o certificado de categoria “Classe A” como fornecedor de dados, bem como no catálogo on-line da Delphi, delphicat.com.

NOTÍCIAS

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ZF Aftermarket lançou novo catálogo Lemförder

om mais de 200 novas referências, que se destinam sobretudo aos veículos mais recentes, a Lemförder acaba de apresentar o novo catálogo de componentes de borracha-metal, oferecendo assim uma das gamas mais completas do mercado. Constituído por dois volumes, organizados de A-M e de N-Z, o novo catálogo inclui mais de 2.800 referências de

casquilhos, apoios de eixo da suspensão, apoios da barra estabilizadora, rolamentos de rolos, entre outros componentes borracha-metal de direção e suspensão. Esta nova edição apresenta novidades importantes, nomeadamente a adição de mais de 200 referências novas, a maioria para os veículos da última geração, o que permite à marca oferecer uma das gamas mais completas do mercado. Para além da versão impressa do catálogo, a gama de componentes borracha-mental também pode ser pesquisada através do catálogo online WebCat, com atualização semanal, disponível no website: www.zf.com/pt. No website também é possível descarregar a versão do catálogo em PDF.

Olipes promove Programa Partner

Programa Partner surgiu pela vontade da Olipes em potenciar o ponto de vendas e o seu papel como lugar de encontro entre o profissional e a marca, proporcionando negócio e valor acrescentado em todos os elos da cadeia de distribuição. Com o Programa Partner, a Olipes promove o trabalho em equipa, comprometendo-se com os seus distribuidores, numa aliança vencedora virada para o futuro, e oferece inúmeras

vantagens, tais como: tabelas de preços e condições especiais, que podem chegar a incluir a Garantia de Compra Premium; assistência técnica qualificada, apoio comercial e em campanhas de marketing e comunicação; assessoria continuada e Cursos de Formação gratuitos; Serviço de Laboratório e análises, entre muitas outras. Os profissionais que pretendam fazer parte desta equipa devem contactar a Olipes em www.olipes.com.

Nova gama de velas Beru

Federal-Mogul Motorparts lançou sua nova gama de velas, da marca Beru, denominadas Iridium. As velas de ignição Iridium garantem uma combustão otimizada, proporcionando um rendimento e consumo de combustível melhorado e ainda uma redução das emissões poluentes. A vida útil

destas velas prolonga-se até aos 120.000 quilómetros, dependendo da aplicação, o que tem influência na redução dos custos de manutenção, pois proporciona intervalos mais longos de manutenção. A nova gama Iridium é lançada inicialmente para Volkswagen e BMW, mas irá estender-se também a outras marcas.

Errata Na edição 22, no Dossier Pastilhas de Travão, as respostas da Valeo são atribuídas a Cristina Guezuraga, quando na realidade deveriam ser atribuídas apenas ao Departamento Técnico da Valeo.

No mesmo Dossier, é referido o nome BILSTEIN, quando de facto deveria estar bilstein group. A ambas as empresas pedimos desculpa pelo engano.

OPINIÃO As garantias: O que cobre a garantia (III) Em várias situações de reclamações em garantia surgem, em termos de avaliação do incidente para imputação ou não ao fabricante, os conceitos de PEÇA DE DESGASTE e TEMPO DE VIDA ÚTIL DA PEÇA. O conceito de peças consideradas de desgaste é, por tradição, mais ou menos compreendido pelos consumidores do sector automóvel. Quase todas as pessoas sabem que as pastilhas de travão, os filtros, amortecedores, etc. têm de ser substituídos ao fim de algum tempo de uso. Disse quase todas as pessoas porque ao longo da minha carreira profissional tenho, ainda, encontrado quem não entenda porque, estando o veículo em garantia, tenha de pagar as manutenções dentro desse período…… Com a evolução da tecnologia associada aos automóveis vão surgindo novas peças, também elas de desgaste e cujos consumidores já não entendem a sua substituição, até porque na maioria dos casos não lhes é explicado no ato de venda do veículo. Peças como o catalisador, volante de motor bimassa (dependendo da tecnologia utilizada), entre outras ou líquidos como os compostos à base de ureia utilizados na maioria dos veículos diesel com normas Euro 6, eolys para alguns tipos de veículos, para não citar outros, são peças ou ingredientes que têm de ser substituídos ao longo da vida do veículo e que provocam alguma indignação nos consumidores, principalmente quando têm de pagar as manutenções onde, algumas destas peças, são de substituição obrigatória, não estando abrangidas, como é normal, pela garantia. PAULO QUARESMA GTAVA.PT

Atualidade

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GALA EUROPREMIUM 2017

Prestigiados vencedores Duas oficinas estreantes e uma reincidente foram as premiadas pela Top Car: Porto, Monção e Sesimbra mostraram que fazer crescer uma rede é um compromisso de equipa TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

omo já é hábito, a rede Top Car, em parceria com a espanhola Euro Taller, entregaram, na Gala Europremium em Madrid, os galardões para as melhores oficinas do ano. Esta é uma aposta da Top Car para promover a qualidade do serviço e competitividade saudável entre os parceiros, com vista a um fim comum: o crescimento consistente da rede. A rede Top Car tem dado provas de ser uma aposta segura para todos os parceiros, especialmente para as oficinas do Porto, Monção e Sesimbra, vencedoras deste ano. Os premiados são escolhidos através de auditorias onde os critérios, segundo Vanessa Barros, Gestora de Marketing da Rede de Oficinas Top Car, vão desde a imagem à qualidade do serviço, passando pela ida às formações, a adesão às campanhas, os acordos com gestoras de frotas e as ações onde a oficina divulgou o nome da marca. “É

uma diferenciação pela positiva, ou seja, o que fizeram melhor e diferente dos outros”. A Top Car tem vindo a conhecer um crescimento gradual e contínuo. Atualmente com 59 oficinas, pretende atingir as 65 até ao final do ano. “A Top Car é uma marca forte e coesa. Estamos a ter um crescimento muito grande. Procuramos sempre o espírito de rede. É o que faz com que tudo o que fazemos seja bem concebido. Procuramos um crescimento sustentável, há vários fatores que avaliamos para decidir se a oficina pode integrar ou não a rede”. Quanto à relevância da Gala Europremium, Vanessa Barros sublinha que “é muito importante, porque permite-nos fazer uma retrospetiva do ano e ver a evolução das oficinas”. Promete que vão surgir novidades: “já fizemos muita coisa, mas ainda há muito a fazer, e isso para nós é muito entusiasmante, ver que podemos ir mais longe”. Ainda este ano a marca prevê lançar um sistema de inquéritos de satisfação em tempo real, em que os clientes avaliam o serviço efetuado pela oficina. “É importante monitorizar, para continuarmos a melhorar. Está também a decorrer um processo de consultoria para que algumas das nossas oficinas obtenham a certificação pelo Centro Zaragoza”, avança. A marca pretende, desta forma, garantir os altos padrões de qualidade a que já habitou os seus clientes e parceiros.

TopCar Porto Paintdrive

Top Car Monção Auto Líder

Top Car Sesimbra Auto Sesimbra

Francisco Sarmento orgulha-se de ser proprietário da primeira oficina a aderir à rede Top Car, há 6 anos. “O que me levou a entrar na rede foi ver que o mercado automóvel estava a mudar, e que se não houvesse uma parceria entre oficinas e redes, seria difícil evoluir. O que fez diferença foi a formação, o apoio técnico e o fornecimento de peças de qualidade”, lembra. Os contratos com gestores de frotas, empresas e companhias de seguros têm sido uma aposta de sucesso para a Top Car Porto, cujo volume de negócios tem crescido significativamente com clientes business. Francisco Sarmento confirma que o facto de pertencer à rede facilitou este tipo de acordos, pois a marca transmite confiança, transparência e honestidade aos parceiros. A possibilidade de mobilidade é o maior benefício para o cliente final, segundo Francisco Sarmento: “Um cliente da Top Car em Lisboa pode ser servido no Porto. Para o cliente essa possibilidade é o mais importante”.

A formação profissional disponibilizada pela Top Car foi o principal fator que levou a Auto Líder a entrar na rede, em 2015. Artur Duarte nota que, desde aí, a oficina cresceu exponencialmente e chega a novos clientes, que ganharam confiança para efetuar ali a reparação dos seus veículos quando a oficina se tornou parceira Top Car. “Estar numa rede atrai mais clientes devido a ter uma imagem de marca, uniforme e mais projetada no mercado”. A Top Car Monção efetua serviços de chapa, pintura e mecânica, apostando constantemente nas novas tecnologias, pois, como reconhece Artur Duarte, com a introdução de novos sistemas eletrónicos, a importância de pertencer a uma rede é cada vez maior, devido ao apoio constante: “Hoje em dia há uma complexidade muito grande, mas com o suporte técnico que temos, resolvemos com facilidade”. Nestes dois anos de dedicação à rede Top Car, Artur Duarte faz um balanço positivo, e no futuro pretende “tentar ir mais longe, inovar e dar mais valências ao grupo”.

A Top Car Sesimbra foi das primeiras oficinas a entrar para a rede e é a segunda do grupo a repetir a atribuição do prémio – a primeira vez foi em 2013. José Miguel Patrício, afirma que este prémio “significa que estamos a tentar que a rede chegue mais longe. Estamos a crescer. Temos mais um armazém em mente e alargámos para chapa e pintura. O investimento ainda não terminou e vai ser grande”. Este é o objetivo da Top Car Sesimbra, que tem conhecido um crescimento substancial e não sentiu os efeitos da crise no setor. A decisão de entrar na rede foi tomada devido à possibilidade de fazer acordos no setor business: “Quando nos ligámos à rede conseguimos crescer. Chegámos a clientes de maior dimensão e a gestores de frota a que era impossível chegar como independentes”. José Miguel Patrício resume as principais vantagens de pertencer ao grupo: “A formação e apoio técnico. Cada vez os automóveis são mais evoluídos e temos de acompanhar, acreditar e crescer em rede. O futuro será assim”.

FORMAÇÃO

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CAR ACADEMY

Evolução notável A Car Academy deu a conhecer à Pós-Venda as novas instalações e todas as novidades que introduziu na sua oferta formativa TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

m atividade desde o final de março de 2015, a Car Academy deixou recentemente o centro de formação no Cacém, em Sintra, e mudou-se para São Domingos de Rana, na zona de Cascais. As novas instalações refletem a evolução e crescimento da empresa nos últimos meses: o novo local dispõe agora de 4 salas para formação teórica, em vez das anteriores duas, o que permite ao centro ter várias ações de formação a decorrer em simultâneo. O novo local possui também uma área de formação técnica, com espaço para três automóveis, assim como uma série de ferramentas técnicas para apoio às ações de formação. Foram também aumentados os recursos humanos disponíveis: de dois formadores, a Car Academy passou para quatro.

WINTEK.CENTER

Outro fator que motivou a mudança de instalações foi a aquisição, por parte da Car Academy, da Wintek.Center, empresa de formação técnico-profissional para as indústrias da energia, climatização, refrigeração e automação. “A Car Academy já possuía uma parceria com a Wintek. Center, que fazia a atestação dos nossos técnicos de ar condicionado automóvel, e, entretanto, surgiu a oportunidade para a compra”, afirma José Pedro. O espaço

Car Academy 910 121 151 geral@caracademy.pt www.caracademy.pt

para a formação prática da Wintek.Center está também localizado nas instalações da Car Academy. EVOLUÇÃO FORMATIVA

A Car Academy tem agora uma oferta formativa mais ampla: alguns cursos foram eliminados, outros foram criados ou repartidos em vários módulos. “Por exemplo na formação Diesel foi retirado o módulo Turbos e colocado numa formação à parte. Decidimos em função das necessidades e da procura do mercado. Tentamos sempre absorver dos formandos aquilo que gostariam que fosse feito”, indica José Pedro. A empresa tem apostado também na descentralização das formações, por forma a chegar a todo o país, inclusivamente à Madeira e Açores. Para o conseguir, efetua diversas parcerias, que garantem a sua presença nos vários locais onde surge a necessidade de formação, por empresas ou profissionais individuais. A este centro de formação chegam formandos de todas as faixas etárias, profissionais no ativo mas também quem procura uma base para se iniciar na área da mecatrónica. A empresa sempre se concentrou na formação para ligeiros mas há profissionais da área de pesados que procuram formação nas áreas de atestação de ar condiciona-

do, filtro de partículas e diesel. Um dos cursos mais procurados e que serve como porta para os formandos conhecerem a empresa é a o Curso de Certificação de Ar Condicionado: “Aproveitamos a oportunidade para dinamizar o resto do negócio”, afirma José Pedro. Os cursos de Diagnóstico de Sensores e Atuadores, o de Diagnóstico de Filtro de Partículas e o Diagnóstico de Sistemas Stop & Start têm também muitos interessados. Um dos cursos mais antigos e que tem também muita procura é o Curso de Gestão Oficinal: “Envolve a gestão da empresa, ensinamos alguns conceitos para aplicarem no seu negócio. Incutimos o sentido de organização e algumas regras fundamentais para criar métodos de trabalho e rotinas”, refere Marisa Moreira, da Direção Executiva da Car Academy.

Certificações Formação Car Academy >>A Car Academy é uma entidade formadora certificada pela DGERT - Direção-Geral do Emprego e das Relações do Trabalho; >> Todos os formadores da Car Academy são detentores de CAP (Certificado de Aptidão Profissional) para lecionar em contexto de formação profissional.

Vantagens - Formação Car Academy >> Entidade que tem um reconhecimento da qualidade no mercado; >> Entidade com procedimentos e práticas de acordo com um referencial de qualidade específico para a formação; >> A formação é considerada certificada nos termos do Sistema Nacional de Qualificações; >> Poder deduzir no IRS as despesas com a formação.

ASSOCIAÇÃO EMPRESARIAL

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NERLEI / AUTOMECHANIKA

Procurar novos mercados A NERLEI - Associação Empresarial da Região de Leiria, através projeto International Business 2017-2018, apoia as empresas que pretendam marcar presença, como expositores na Automechanika / Reifen 2018. Uma excelente iniciativa que deveria ser seguida por outras Associações TEXTO PAULO HOMEM

ara as empresas do setor do Pós-Venda que pretendam expor os seus produtos na Automechanika / Reifen 2018, que é só a maioria e mais importante feira mundial do setor do PósVenda, a NERLEI disponibiliza uma série de incentivos. O Presidente da Direção da NERLEI, Jorge Santos, explica à Revista PÓS-VENDA, os procedimentos. Qual o apoio que a NERLEI dá às empresas do setor do Pós-Venda que que-

Jorge Santos Presidente da Direção da NERLEI

rem marcar presença na Automechanika / Reifen 2018? A NERLEI - Associação Empresarial da Região de Leiria é uma associação empresarial de carácter transversal (tem associados de todos os sectores de atividade) que representa o tecido empresarial do distrito de Leiria. Com 32 anos de atividade a NERLEI tem, neste momento, cerca de 1200 associados onde, além de empresas de todos os sectores de atividade, constam várias instituições de ensino (secundário e superior) e também várias associações de âmbito sectorial, nomeadamente ligadas aos moldes, plásticos e construção civil, e ainda, associações empresariais de âmbito local. A Associação tem como missão principal prestar serviços úteis que contribuam positivamente para os resultados alcançados pelas empresas associadas, fortalecendo o tecido empresarial e promovendo o desenvolvimento económico e social da região de Leiria. E fá-lo através dos seus vários Departamentos Técnicos: Formação e Qualificação; Estudos e Projetos; Apoio Técnico; e Apoio à Internacionalização. É no âmbito da atividade do Departamento

de Apoio à Internacionalização, através do Projeto International Business 20172018 (cuja candidatura foi apresentada no âmbito do Sistema de Incentivos à Qualificação e Internacionalização de PME - Projetos Conjuntos, apoiado pelo Programa Operacional Competitividade e Internacionalização, através do FEDER - Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional e União Europeia), que a NERLEI apoia as empresas que participam na Automechanika/Reifen 2018. Quando aderem ao projeto da NERLEI as empresas já sabem que vão receber um

apoio de 50% das despesas consideradas elegíveis com a participação na feira. As despesas consideradas elegíveis são: >> Aluguer de espaço na feira; >> Construção, montagem e decoração de stand; >> Viagem e alojamento de representantes da empresa; >> Transporte de amostras; >> Serviços de eletricidade e outros serviços inerentes à participação na feira; >> Materiais promocionais diretamente relacionados com a participação da empresa na feira. Além deste apoio ‘financeiro’ a Associação apoia as empresas a prepararem toda a sua participação, desde os contactos com a organização da feira à contrataPUBLICIDADE

ção dos diversos serviços inerentes a esta participação. De uma forma genérica quais são as empresas que podem concorrer a estes apoios? Todas as empresas que cumpram as condições de elegibilidade estipuladas no Sistema de Incentivos à Qualificação e Internacionalização de PME - Projetos Conjuntos podem integrar o projeto que a NERLEI está a desenvolver. Qual o envolvimento da NERLEI com

a Automechanika/Reifen 2018? A NERLEI, à semelhança do sucedido na edição de 2016 da Feira Automechanika, prevê apoiar a participação das empresas nacionais nesta feira, à qual se junta em 2018 a Reifen. No âmbito do Projeto International Business 2017-2018 está previsto o apoio à participação de 5 empresas. É a NERLEI que trata de todo o processo dos apoios às empresas? Sim, àquelas que participam integradas no projeto International Business 20172018 da NERLEI. Além deste apoio às empresas que participam nas ações deste projeto, o Departamento de Apoio à Internacionalização da NERLEI presta

um leque mais vasto de serviços a todas as empresas, nomeadamente: >> Organização de participações conjuntas e individuais em feiras internacionais; >> Missões empresariais - organização de participações conjuntas e individuais de missões empresariais; >> Apoio na obtenção de vistos; >> Apoio na obtenção de certificados de origem; >> Elaboração do diagnóstico do processo de internacionalização da empresa; >> Seleção de mercados de atuação prioritária; >> Elaboração de base de dados qualificadas; >> Plano de Marketing Internacional; >> Externalização da gestão de um mercado; >> Procurement internacional; >> Promoção de networking internacional; >> Desenvolvimento de projetos no âmbito do Portugal 2020 (onde se inclui o International Bussiness, mas também o Link Lusa e o Export); >> Serviço de informação internacional. Este apoio é extensível a empresas que não estejam na Associação, mas que estejam na região de Leiria? O apoio poderá ser concedido a todas as PME inseridas em atividades económicas que visem a produção de bens e serviços transacionáveis e internacionalizáveis e localizadas em todas as regiões NUTSII do continente. Quais são os prazos para as empresas poderem obter os apoios para participar neste evento? As empresas interessadas deverão contactar o Departamento de Apoio à Internacionalização da NERLEI com a maior antecedência possível. Apesar de já ter terminado o período que permitia às empresas beneficiar do desconto previsto pela antecipação na reserva de espaço, a NERLEI continuará a receber manifestações de interesse em expor.

Mercado

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26 SERVIDIESEL

Serviço ainda mais profissional Não é comum uma empresa dar muita relevância aos seus 33 anos de atividade, mas a Servidiesel teve muitas e boas razões para o fazer, depois de concluir uma profunda reformulação na sua atividade, preparando-se para os desafios do futuro TEXTO PAULO HOMEM

M OFICINA

urante muitos anos conhecida como um Bosch Car Service e Bosch Diesel Center, a Servidiesel é agora apenas um Bosch Diesel Center, aberto exclusivamente a profissionais do ramo. Para manter a relação com o cliente final, a Servidiesel abriu a Bordalos Car, oficina que assume agora a insígnia Bosch Car Service que convive lado a lado com a casa mãe Servidiesel. Qualquer dos edifícios, totalmente modernizados e atualizados do ponto de vista técnico, assume a imagem mais recente dos conceitos Bosch que a Servidiesel e a Bordalos Car integram. Se no caso da Bordalos Car estamos perante um tradicional conceito oficinal, com uma ampla gama de serviços técnicos, foi na atual Servidiesel que concentramos as nossas atenções, fruto não só da evolução do seu conceito, como do enorme investimento tecnológico que a empresa tem vindo a realizar em equipamento de reparação de

componentes diesel, turbos e mais recentemente filtros de partículas. “Como o nosso nome indica sempre fomos especialistas em serviços diesel. Antes fazíamos a reparação do agregado do cliente, agora já estamos na era da reparação programada, funcionando a Servidiesel como um centro de produção técnico de componentes diesel e de reconstrução de turbos”, começa por dizer Diogo Bordalo, gerente da Servidiesel. Um dos serviços que foi introduzido mais recentemente foi o da regeneração de filtros de partículas, que segundo o mesmo responsável nasce de uma sequência lógica de serviço: “atualmente grande parte das avarias nos turbos sucedem por causa da obstrução do filtro de partículas. Dessa forma, para reduzir as garantias comerciais com os turbos que vendemos, pois nem sempre os profissionais seguem os procedimentos corretos na montagem dos mesmos, a Servidiesel promove que sempre que exista uma intervenção feita num turbo por um cliente

27 Servidiesel / Bordalos Car Sintra Diogo Bordalo 219 230 329 diogobordalo@servidiesel.pt www.servidiesel.pt

ele traga também o filtro de partículas para ser verificado”. Desta forma a Servidiesel proporciona aos clientes profissionais (oficinas) um serviço que funciona também como uma garantia de serviço deles para com os seus clientes finais. Obviamente que com este novo equipamento de regeneração de filtros de partículas (ver caixa), a Servidiesel poderá efetuar todo o tipo de serviços técnicos relacionados com este componente, mantendo dessa forma o correto funcionamento do automóvel evitando a remoção fraudulenta do mesmo que diversas oficinas efetuam. ÁREAS DEFINIDAS

Existe um armazém (com dois andares) onde a Servidiesel tem os cascos (a matéria-prima utilizada para a reconstrução), como produtos novos e reconstruídos e ainda as peças para a reparação, que faz ligação também com as secções de reparação para abastecimento das mesmas. Noutra secção, com 3 salas, é feita a desmontagem, reconstrução e montagem dos turbos, sendo sempre instalado um novo core. Existem nesta seção diversos equipamentos, onde se destacam os bancos de ensaios que permitem comprovar a qualidade final da reparação, bem como a afinação da geometria e teste da válvula (no caso das válvulas elétricas), entre outros testes. “Só utilizamos equipamentos homologados pelos fabricantes, que nos garantem a máxi-

ma qualidade nos turbos que vendemos”, refere Diogo Bordalo, dizendo que “todos os turbos que vendemos seguem com instruções dos procedimentos a efetuar antes, durante após a montagem, que nenhum mecânico deve ignorar”. Na secção diesel (a mais tradicional da empresa), existem também diversas salas, todas elas totalmente equipadas com alguns dos mais modernos equipamentos de limpeza, reparação e testes, existindo mesmo uma sala hermética com ar 100% limpo (só existem três a nível europeu) para reparação das bombas injetoras e injetores common rail. Todos os processos de montagem são controlados passo a passo, tendo a Servidiesel ligação aos servidores das marcas que representa para registo das operações efetuadas nos diversos componentes diesel que repara através de um número de série. “Bosch, Delphi, VDO e Denso, são as marcas com que mais trabalhamos, mas também fazemos todas as outras marcas”, explica Diogo Bordalo, afirmando que a Servidiesel faz também serviço diesel para veículos pesados, barcos, geradores, comboios, entre outras áreas. Para o responsável da empresa, a mais-valia da Servidiesel é que “fazemos um serviço muito completo e profissional, no qual controlamos todos os processos de reparação, reconstrução e teste a todo o material que vendemos. Desta forma damos garantia de tudo o que comercializamos”.

Servidiesel entra na regeneração de filtros de partículas A Servidiesel apostou também na reconstrução de filtros de partículas, com a aquisição dum equipamento único para a regeneração deste componente. Com este equipamento a Servidiesel fica habilitada a regenerar todos os tipos de filtros de partículas (ligeiros e pesados) com a particularidade única de poder atestar o estado do filtro antes da intervenção e, o mesmo, após a intervenção. Este novo equipamento, permite à Servidiesel regenerar filtros de partículas com comprimento de 1600mm e peso até 50kg. Este equipamento inovador limpa os filtros com água e um produto de limpeza indicado para o efeito. Esta máquina coloca a solução água/liquido de limpeza em circulação, existindo um poderoso filtro que remove do processo de limpeza a sujidade que é retirada do filtro de partículas. “Graças ao sistema de avaliação do estado do filtro de partículas antes e depois da intervenção, conseguimos ter um controlo de qualidade que não é possível sem este tipo de equipamento” afirma Diogo Bordalo gerente da Servidiesel.

PEÇAS

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28 MEYLE – AUTO DELTA

Meyle investe na informação online A Meyle tem vindo a fazer um trabalho exemplar ao nível das peças de substituição, mas também no plano da informação técnica, utilizando para tal os meios digitais. Sven Nielsen, explica a estratégia da empresa nesta área TEXTO PAULO HOMEM

a sequência da iniciativa Fabricante do Mês da Auto Delta, a Meyle trouxe a Portugal Sven Nielsen, responsável técnico (à direita na foto), e Lars Peters, responsável comercial para o Sul da Europa e América Latina. A revista PÓS-VENDA aproveitou para falar com Sven Nielsen essencialmente sobre a estratégia digital da Meyle. A Meyle tem apostado muito nos meios digitais. É uma aposta para continuar? Na verdade, o nosso website www.meyle.com já tem toda a informação sobre a empresa e produtos comercializados. Lá, qualquer um poderá aprender mais sobre as gamas Meyle-Original, Meyle-PD e

Meyle-HD bem como navegar na nossa área de downloads para obter informações sobre o produto com um foco técnico claro como sejam instruções de instalação passo-a-passo, brochuras de produtos e folhetos. Por outro lado, tem sido muito importante, principalmente para profissionais de reparação que não tenham tanta disponibilidade para a análise de instruções de montagem exaustivas, o canal de YouTube, “Meyle TV”. Lá poderá ser encontrado uma variedade de vídeos demonstrativos que proporcionam dicas práticas e conselhos para os reparadores bem como importantes informações técnicas. Este projecto, denominado “MEYLE Mechanics”, também está presente no Facebook.

Quais foram os objetivos da renovação das embalagens Meyle? Na sequência do recente relançamento da marca MEYLE, apresentámos a nossa nova embalagem de produtos: a partir de junho de 2017, os primeiros produtos foram enviados nas caixas redesenhadas. Além de sincronizar os recursos de design da marca, as novas caixas de produtos MEYLE também incorporam alguns aprimoramentos funcionais. Graças a pistas visuais, os clientes agora saberão se a caixa contém um produto Meyle-Original, Meyle-PD ou Meyle HD. Além do número de peça MEYLE padrão, o rótulo agora também mostra o novo número curto MEYLE auto-explicativo, juntamente com um código QR. Porque é tão importante para a Meyle a qualidade técnica dos produtos? A qualidade técnica de qualquer produto é decisiva para a conquista do cliente e de quota de mercado. Nessa linha, aparece o nosso novo slogan: “Driver’s best friend” onde expressamos claramente a nossa filosofia tanto do ponto de vista do motorista quanto do workshop. Primeiro, todos somos condutores apaixonados que desejam um desempenho sólido de nossos carros e performances confiáveis. Estas são as mesmas coisas que um técnico quer dar a um cliente ao executar o serviço no carro de um cliente. Então, o slogan explica exatamente o que nós, e nossos parceiros de distribuição que estão trabalhando connosco todos os dias, certificando-se de que cada condutor pode confiar nos produtos Meyle, sentindo-se seguros e tendo a oportunidade de usar os produtos por um longo tempo. Isso não é novidade para nós mas, com este slogan, simplesmente colocamos em palavras o que já fizemos há vários anos, oferecendo produtos confiáveis com a melhor qualidade, serviço e cooperação, com base em parcerias sólidas. Como tem vindo a evoluir a estratégica gama de produtos HD? Com a nossa linha de produtos MeyleHD, oferecemos mais de 1.000 peças tecnicamente superiores aos seus equivalentes OE - desenvolvidos pelos engenheiros da empresa - e atendendo milhares de diferentes modelos de veículos. Projetado para fornecer força e durabilidade excecionais, as peças Meyle-HD ainda sobrevivem aos produtos OE. Sem rival em qualidade e durabilidade, as peças MeyleHD tecnicamente refinadas possuem garantia de quatro anos.

GRANDE DESAFIO

MECATRÓNICAONLINE / LOJA DAS OFICINAS / WT ENGINEERING REVISTA PÓS-VENDA

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1 Equipamento de Diagnóstico WT engineering SIMAL R123* *Caso já tenha um equipamento A/C R123, poderá optar pelo SIMAL 1234yf (assumindo as despesas de envio no valor de 500 Euros)

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1 Ano de licença Call Center MecatrónicaOnline (LINHA DE APOIO TÉCNICO À REPARAÇÃO AUTOMÓVEL)

PVP 300

Euros

DATA LIMITE DE PARTICIPAÇÃO 26 NOVEMBRO 2017

OFICINA

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renciados”. A rede pretende dar um valor acrescentado em termos de serviço oficinal e tem, por isso, apostado no aumento da área de oficina e na diminuição do espaço de loja. “Rapidez, preço, garantia e diversificação do serviço. É essa a nossa aposta”, explica Jorge Lobato Faria. A rede tem conseguido conquistar rapidamente clientes, pela qualidade, oferta e serviço. “A maior publicidade que nos fazem são os próprios clientes”, refere, adiantando que as parcerias com gestores de frota não fazem parte da estratégia da marca: “O cliente Feu Vert é 90% particular e 10% pequenas empresas locais”. A Feu Vert defende a manutenção de acordos de parceria estáveis: “Tentamos manter relações duradouras com os nossos parceiros”, afirma o gestor, revelando que a marca só introduz novos fornecedores caso exista uma real necessidade do mercado. EXPANSÃO DA REDE

CENTRO AUTO FEU VERT SETÚBAL

Feu Vert abre novo centro em Setúbal A abertura das novas instalações Feu Vert, dinamizada com a ajuda da parceira Liqui Moly, evidencia ainda mais o crescimento do mercado oficinal e das redes em Portugal TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

e acordo com a sua política de expansão, a rede Feu Vert que possui mais de 400 autocentros espalhados por França, Espanha, Polónia e Portugal abriu o 14.º centro no nosso país, desta vez na cidade de Setúbal. Numa área de mais de 500 m2, o novo centro encontra-se dotado de equipamento da mais moderna tecnologia e dos profissionais mais qualificados, numa oficina com capacidade para 7 viaturas e uma loja com mais de 4000 artigos. PARCERIA COM A LIQUI MOLY

A Liqui Moly é parceira Feu Vert, tendo dinamizado a sua marca e produtos (lubrificantes e aditivos) durante a inauguração

desta loja e oficina em Setúbal. “A Liqui Moly tem um posicionamento alto. Com a sua adaptação ao mercado português e a identificação de uma linha comum – ambas as empresas apostam na comunicação inovadora – justificou-se a parceria. Têm uma gama muito ampla, o que proporciona uma oferta muito abrangente”, afirma Jorge Lobato Faria, Responsável pelo desenvolvimento do negócio da Feu Vert em Portugal. CONCEITO FEU VERT

O gestor da rede refere que o conceito tem evoluído juntamente com a tendência do mercado: “A Feu Vert diferencia-se pela qualidade do seu serviço oficinal e foca-se na oferta mecânica e em serviços dife-

Faro é o próximo local onde a marca tem prevista a abertura de um novo centro, e, a médio prazo, será Lisboa (Alcabideche, Alverca e zona de Oeiras) e Porto. “A lógica de abertura é motivada pelas vendas. As lojas dos centros urbanos têm, proporcionalmente, vendas superiores às lojas em zonas menos populacionais”, revela Jorge Lobato Faria, adiantando que a abertura em centros urbanos é uma estratégia a longo prazo. RECURSOS HUMANOS

A Feu Vert orgulha-se da sua política de recursos humanos. Jorge Lobato Faria transmite aos seus diretores de loja uma cultura de “trato profissional com respeito mútuo. Isto traz estabilidade às equipas e concretiza-se num bom serviço. Só podemos ter qualidade quando há rotinas, métodos de trabalho organizados e experiência acumulada. Fomentamos a relação humana, a formação e a continuidade dos nossos colaboradores. No resultado final, isto diferencia-nos”. ANÁLISE DO SETOR OFICINAL PORTUGUÊS

Relativamente ao setor, Jorge Lobato Faria afirma que o grande concorrente eram as marcas, mas atualmente “os independentes organizaram-se e associaram-se em redes, o que os tornou mais competitivos. Hoje em dia o mercado é todo concorrente entre si”, indica, revelando que, atualmente, a percentagem de redes em Portugal é de cerca de 10% e tem potencial para duplicar: “É um objetivo ambicioso, mas possível de se conseguir”.

PINTURA

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AXALTA

Com as “mãos na massa” A Axalta ministrou uma formação de repintura dirigida aos profissionais da comunicação social da especialidade, onde deu a conhecer o novo Sistema Performance Spies Hecker e desafiou os formandos a pintar uma peça automóvel. TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

convite da Axalta, participei num dia diferente: uma ação de formação em repintura automóvel no centro de formação em Mem-Martins. Virgílio Maia, Responsável de Marketing & Customer Service, desafiou-nos a estar “em contacto com as situações que os profissionais de repintura enfrentam, as suas dificuldades, segredos e técnicas”, para melhor compreendermos a importância da formação nesta área. Para além de aprender os princípios fundamentais desta forma de arte, fiquei também a conhecer melhor o novo conceito da Spies Hecker: “Fazer mais com o mesmo”, através de uma linha de produtos inovadora que permite reduzir o tempo de operação, o consumo de energia e, consequentemente, aumentar a rentabilidade das oficinas. João Calha e Luís Jorge foram incansá-

Equipada a rigor, com a “minha” obra de arte.

veis a explicar e demonstrar cada uma das etapas do processo para pintarmos a “nossa” peça. Antes do grande desafio, foram-nos facultados todos os equipamentos de proteção: fato completo, luvas, óculos e máscara. Entrámos para a zona de formação, dividida em três áreas: a zona de preparação das peças, a cabine de pintura e a paintbox (onde é feita a pesagem, a mistura dos produtos e a lavagem dos equipamentos). O processo é inovador desde a primeira etapa. Em vez de um primário aplicado à pistola, a preparação da peça – e proteção contra a corrosão – é feita com um toalhete, o que torna o procedimento mais simples, rápido e menos dispendioso. Logo a seguir fizemos a aplicação do aparelho, uma primeira camada que é colocada sobre a peça, neste caso um guarda-lamas. Aqui comecei a entender que,

Sistema Performance da Spies Hecker >> Toalhetes - Priomat Reactive Pretreatment Wipes 4000 >> Aparelho - Permasolid HS Speed Surfacer 5500 >> Cor - 3ª geração de base aquosa Permahyd Hi-TEC >> Verniz - Permasolid Verniz HS 8034

apesar de estarmos a utilizar os processos inovadores da Spies Hecker, só um profissional com formação adequada consegue aplicar as técnicas da forma mais correta, para um resultado final perfeito. Enquanto o aparelho secava ao ar, pois reage à humidade – outra das vantagens deste novo sistema – escolhi a cor: um azul forte, composto por dezenas de componentes, cada um com a sua função e importância específicas, e que devem ser misturados nas quantidades corretas, para que a cor não saia adulterada. Luís Jorge exemplificou como deve ser feita a lixagem das peças, antes da aplicação da tinta, para que esta seja absorvida de forma uniforme. Entrámos na cabine para a aplicação da cor. A possibilidade de aplicar várias camadas de seguida, sem tempos de espera, anula os tempos de paragem e torna o processo mais rápido. Em poucos segundos, a peça estava “pronta”. Poucos minutos depois, passámos para a última - mas igualmente importante fase do processo: a aplicação do verniz. Aqui foi também fundamental a ajuda do formador Luís Jorge: o verniz tem de ser aplicado de forma constante, para que cumpra o seu objetivo de finalizar e proteger a cor. Parte integrante da nova geração de produtos Spies Hecker, o verniz também seca ao ar, contrariamente a um produto tradicional, que demoraria cerca de 30 minutos a secar, a uma temperatura de 60 graus. A repintura foi um sucesso e, depois do almoço, João Calha apresentou-nos a proposta de valor da empresa e os serviços disponibilizados aos clientes. Ricardo Mattos Coelho, Supervisor de Vendas da Axalta, lembrou que “estes são os produtos de preço tabela mais altos, mas que se tornam mais baratos para as oficinas, pois permitem vender mais, poupar energia e tempo”. A aposta na formação pela Axalta foi também lembrada por João Calha. Depois de um dia de formação prática, percebi melhor ainda a necessidade e importância da formação na área da repintura automóvel. “Temos optado por uma formação diferenciada, na área de pintura, rentabilidade e gestão. Iremos ter formações focadas no processo de trabalho, para garantir a fidelização dos clientes, a otimização dos tempos, desperdícios e dar às oficinas capacidade de gestão. São estes os fatores sobre os quais temos apostado”, revelou-nos João Calha, antes do encerramento de um dia que ficará na memória de todos os que participaram.

Oficina

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O GARCIACARROS

Serviço completo

Localizada às portas da Marinha Grande, a Garciacarros desenvolve uma completa atividade oficinal, tendo recentemente integrado o Pador Auto Service, como forma de se manter atualizada no negócio da reparação e manutenção automóvel TEXTO PAULO HOMEM

esde outubro de 2007 que a Garciacarros existe como oficina, mas Fernando João, sócio-gerente da empresa, há muitos mais anos que está na profissão, mais concretamente como bate-chapas, fazendo toda a sua carreira no setor independente trabalhando por conta própria, apesar de uma curta passagem por um concessionário de marca. “Em 2006, juntamente com um sócio, decidimos que estava na altura de abrir uma oficina. Ao longo dos anos mudamos duas vezes de instalações, para nos estabelecermos nas atuais em maio de 2016, que provam o crescimento que a oficina teve”, refere Fernando João. As valências da Garciacarros são diversas, pois para além de ser uma oficina de reparação e manutenção mecânica, desenvolve também serviços na área da chapa e pintura, como também em eletricidade e até em pneus, numa área com cerca de 1.800 m2. “Temos um estofador externo

e os serviços de eletricidade mais complexos também recorremos a um profissional externo, mas de resto dinamizamos praticamente todos os serviços” explica o sócio-gerente desta oficina, reforçando que “a nossa lógica é que o cliente não precise de tirar o carro da nossa oficina para fazer outros serviços fora, pois garantimos todas as competências para fazer qualquer tipo de serviço. O nosso lema é mesmo serviço completo para o cliente”. As instalações atuais ficarão completas em breve, depois do parque exterior receber um tapete de alcatrão, o que permitirá instalar também uma estação de serviço e assim melhorar ainda o serviço ao cliente. PEÇAS

Tendo a Rodapeças como principal fornecedor de peças, a Garciacarros aposta muito em material de qualidade original, recorrendo também a peças originais. “Como trabalhamos com orçamentos para o cliente, será sempre ele a escolher que

Garciacarros Fernando João 244 553 168 garciacarrosj@sapo.pt

tipo de peças pretende para o seu carro. Isso é muito importante, pois até para mudar o óleo ao carro o cliente pede orçamento”, refere Fernando João, dizendo que “o acesso que temos ao portal de peças que nos é disponibilizado pela Rodapeças, permite-nos também uma rápida resposta ao nosso clientes”. Uma das necessidades da Garciacarros está na procura constante de formação e informação. “A formação é claramente um investimento, por isso temos investido nesta área como forma de aprender e de fazer evoluir os conhecimentos técnicos da oficina”, afirma o sócio-gerente da oficina, que explica que “atualmente temos esse processo muito mais facilitado quer ao nível da formação quer da informação técnica, por via de sermos um Pador Auto Service. Atualmente o apoio técnico que recebemos dos nossos parceiros é muito importante para o desenvolvimento da nossa atividade, pois nem sempre o equipamento de diagnóstico resolve toda as situações”. Mesmo assim, o responsável da Garciacarros refere que deveria ainda haver mais formação na área da chapa e pintura. No sentido de fidelizar o cliente, a Garciacarros apostou num livro de revisões próprio, que é entregue ao cliente após a primeira revisão. “Tentamos manter um contacto regular com os nossos clientes”, diz Fernando João, que revela que “apostamos numa relação de confiança com o cliente. Em alguns casos, vamos mesmo buscar e levar o carro ao cliente”. Com uma equipa de oito profissionais, cinco dos quais dedicados à parte técnica (mecânica e repintura), a Garciacarros tem também noutras oficinas alguns dos seus clientes, nomeadamente ao nível dos serviços de chapa e pintura, trabalhando também com as seguradoras. Não descurada pela Garciacarros é a questão ambiental e legal, estando a oficina da Marinha Grande preparada para todas as eventualidades. “Tentamos sempre cumprir, mas as exigências são muito grandes para uma oficina como a nossa”, refere Fernando João, que mesmo assim diz que as principais dificuldades deste negócio passam pelos recebimentos. O futuro da Garciacarrros passa pela continuo investimento em formação e na vertante técnica, já que segundo o seu responsável, “será essa a única forma de podermos acompanhar a evolução automóvel”.

Personalidade

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A Leirilis acredita que só vender peças não chega SAULO SACO Desde cedo em contacto com o setor, o atual CEO da Leirilis, Saulo Saco, gere os destinos da empresa, através de uma estratégia de inovação e foco na tecnologia, formação aos parceiros e sustentabilidade ambiental

ENTREVISTA PAULO HOMEM - NÁDIA CONCEIÇÃO FOTOS MICAELA NETO

PERSONALIDADE

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assou por todas as funções da empresa. Atualmente é o responsável máximo pelos destinos da Leirilis, empresa que começou em Leiria, mas que já está também presente em Lisboa, no Porto, em Coimbra e muito recentemente chegou à Ilha da Madeira, onde pretende dinamizar o seu enorme leque de serviços. Saulo Saco, CEO da Leirilis, fala para a revista PÓS-VENDA, sobre o presente e o futuro da empresa, mas também do mercado que já não é apenas de peças. Como é que caracteriza atualmente a Leirilis? Pela sua dimensão, pela forma como compram e como vendem, considera que são um grossista ou retalhista? Penso que essa questão retalhista/grossista tem tendência a unificar-se, desapareceu um pouco o que é o retalhista e o que é o grossista. Vejo a Leirilis não como um retalhista ou grossista, mas sim como um operador que está aqui para satisfazer as oficinas, é esse o nosso público-alvo. Independentemente

se o canal é direto ou se temos intermediários pelo meio, o nosso objetivo é sempre o de satisfazer a necessidade do cliente. O fabricante pode não nos vender em Portugal, mas haverá alguém fora do país que nos vai vender. Hoje em dia é muito fácil pela internet encontrar quem venda, qualquer pessoa compra online e recebe o material.

ou B2C, e aí a relação não existe, ou seja, tenho um ponto de distribuição, os clientes compram por preço, ou posso ter vários pontos de distribuição, e tentar juntar a esses pontos de distribuição um serviço. Ou seja, o acompanhamento comercial, as visitas de cortesia, há todo um leque de serviços que se podem fazer.

O conceito tradicional de distribuição hoje em dia praticamente morreu: fábrica, grossista, retalhista, oficina. Deixou de acreditar nessa lógica? Ainda existem alguns operadores que tentam preservar essa forma de distribuição, mas o mercado está a mexer-se no sentido contrário, ou seja, temos muitos importadores a começar a visitar oficinas, e vemos o pequeno retalhista também a juntar-se em grupos para conseguir ter capacidade de comprar mais e melhor. O mercado está a modificar-se.

A Leirilis está exatamente a fazer isso, além das peças, aposta na formação, nos equipamentos, nas redes e na área ambiental. O que vem a seguir? Toda a Leirilis acredita que só vender peças não chega. Hoje em dia temos muitos operadores a fazê-lo. Para nos distanciarmos, temos duas hipóteses: ou vamos pelo preço, mas por aqui nunca vamos ganhar, ou então temos de ir pelos serviços. A entrega da peça é um serviço, mas nós procuramos outros serviços que as oficinas precisam, para os fidelizar. Todos os serviços que apresentamos, fazemo-lo numa perspetiva de fidelização. O objetivo é vender peças.

É, no fundo, a procura da rentabilidade. Queimam-se algumas etapas. Mas não se corre o risco de, em vez de se aproximar do cliente, distanciar-se? Pode haver duas perspetivas, ou seja, a compra pela internet, ou em plataformas B2B

O que falta para serem um fornecedor global das oficinas? Os pneus... e as obras para ampliar o espaço aqui em Leiria.

Mantemos o melhor de dois mundos, o online e a proximidade com o cliente Os pneus são um dos produtos que ainda não temos. Num futuro próximo será um dos produtos que poderemos encaixar. A chapa não temos, mas pelo facto de serem necessários grandes armazéns, não é algo que nos interesse. Os operadores de pneus estavam muito dedicados às casas de pneus, e a tendência de hoje em dia é que as oficinas já querem ter pneus, querem vender pneus como uma outra peça. E aí já temos o cliente. Se já vendemos pastilhas, discos, etc., porque não vender também o pneu? Por exemplo, quem compra chapa já não terá interesse em comprar pastilhas. Mas quem compra pastilhas poderá comprar-nos pneus. Por isso é que os pneus se encaixam bem na nossa estratégia. A chapa é quase um subsetor. Nós tínhamos os faróis mas acabámos, porque não se encaixava. Quem compra um farol precisa de chapa. Tem mais a ver com a colisão em si.

Formação O vosso centro de formação existe há 6 anos. Trouxe valor acrescentado às oficinas? Penso que é sempre difícil avaliar isso, materializar em números. Penso que é uma aposta ganha pelo feedback que recebemos das oficinas, que procuram a formação. É fundamental a oficina estar preparada para poder reparar os carros. Associarem-se à Bosch foi importante para se iniciarem na formação? Estamos com a Bosch quase desde sempre, para nós faz sentido, é uma referência na qualidade, o que nos ajudou também a avançar com a área da formação e a chegar ao mercado. Dá-nos mais credibilidade.

Há operadores no vosso ramo que entraram na repintura e representação das tintas. Isso nunca foi do vosso interesse? Não. Nos últimos anos têm vindo a reforçar a vossa presença fora de Leiria, em Coimbra, Lisboa e Porto. Está previsto irem para outras zonas? No Porto estamos a consolidar a estratégia, vamos começar as obras porque arrancámos apenas com armazém. Não tinha serviço, era só uma questão de proximidade, satisfazer o cliente rapidamente, não havia uma loja aberta ao público. Vamos agora avançar com a loja e com o centro de formação. Dentro desta lógica de crescimento a aposta é só no Porto? Avançámos agora também na Madeira, não como Leirilis mas com a compra de uma empresa, a Pneuimpex. Adquirimos uma parte do capital. Analisámos o projeto, achámos interessante e é o que iremos fazer.

Irá ter o nome Leirilis? Vamos ter uma designação do grupo, Grupo Leirilis e depois Pneuimpex. Vamos arrancar com o portal e com a visita às oficinas. É a vossa primeira experiência na zona da Madeira? Sim. Interessou-nos também para começarmos a ter uma aproximação à área dos pneus. Há um conjunto de sinergias que podem ser vantajosas para ambas as empresas. Falou-nos das novas instalações em Leiria. Qual é o intuito? Congregar tudo no mesmo local? Neste momento o armazém da nossa sede é o mais pequeno que temos. Temos dificuldade de arrumação, o que nos causa alguns transtornos na parte operacional. Estamos aqui há 12 anos. Em 2014 tomámos a decisão que seria necessário mudar. O projeto vai agora avançar. Nessas instalações vamos avançar com o centro de formação, armazém de peças, apoio técnico e escritórios. Ou seja, tornar a operação mais leve do ponto de vista operacional. Temos os departamentos divididos pelos dois locais e isto não é comportável. E o nosso armazém atualmente não tem capacidade, se necessitarmos adicionar uma marca, já não temos espaço na sede. Têm feito muitos investimentos do ponto de vista da tecnologia, mas a proximidade da oficina continua a ser importante, certo? Sim. Cerca de 80% do negócio é a relação com o cliente. Temos uma equipa comercial a visitar as oficinas constantemente: 10 vendedores, um coordenador, mais uma pessoa com a parte dos conceitos oficinais. Estão constantemente no mercado a acompanhar os clientes. Mantemos o melhor de dois mundos, o online e a proximidade com o cliente. Há dois anos o online representava para vocês cerca de 53%... Sim. Anda à volta dos 60%. Está estável. Porque não cresce mais? Temos clientes que nunca vão utilizar estes meios. Utilizam o portal, mas encomendam por telefone. Por muito que o mercado evolua, vão sempre existir pessoas que irão estar reticentes com determinados processos. Temos o portal, temos feito investimentos para tentar melhorar. Temos de estar preparados para isso.

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Criámos um call center e estamos a melhorar o atendimento devido ao volume de chamadas. Temos várias plataformas, mas muitas pessoas continuam a preferir ligar. Há um grau de confiança que é necessário ainda conquistar.

de pneus à procura de peças. Também teremos concorrência aqui. Não é investimento excessivo num mercado que não cresce em termos de número de oficinas? Nos próximos anos irá haver alguns operadores que deixarão de existir porque se irão juntar a outros. Não é suportável ter tantas casas de peças. Mais tarde ou mais cedo isto irá modificar-se. Penso que é uma tendência do mercado.

Continuam a apostar muito em balcão... Sim. Os nossos balcões são fortes. Há clientes que vêm diariamente. Penso que pela relação de confiança. Quando nos visitam, sabe que se algo correr mal, facilmente resolvem o problema. Qual o fator que mais contribui para a venda de peças? O online, a presença física, o preço? Penso que é o conjunto dos fatores. Não há nenhum mais importante. Se tivermos preço, mas mau serviço, vai correr mal. Podemos ter os melhores produtos, mas se não tivermos comerciais, também não resulta. Logicamente que a relação com o cliente é muito importante, mas também temos de ter stock, preços, tudo. Esse conjunto de fatores é que diferencia as empresas. Não há nenhuma empresa igual. Cada uma tem a sua estratégia. E é esse conjunto de fatores que faz com que algumas tenham mais sucesso. Relativamente ao mercado português, qual a sua opinião sobre a evolução do negócio aftermarket nos últimos dois anos, em que alguns grossistas assumem “novas” posições? Penso que isso é reflexo do crescimento do mercado, da sua evolução. Há coisas boas e outras más. Não há mercados perfeitos. Era expectável assistir a este conjunto de investimentos no setor? Sim. E penso que vai continuar. Se olharmos para as origens, elas estão também a avançar, a entrar no aftermarket. Se o aftermarket tradicional parar, irá ficar a perder. E mesmo assim o mercado português ainda não aderiu muito ao online B2C, se não o negócio tradicional de peças iria perder bastante. Tendo B2B não equacionam ter um B2C? Neste momento não faz sentido. Se estamos aqui para defender a oficina, não podemos dar ferramentas ao cliente, isso iria estragar o negócio da oficina. Não queremos fomentar essa realidade. Logicamente que estamos atentos e se o mercado evoluir por aí, também estaremos preparados para o fazer.

Os grandes operadores estão a agregar as melhores oficinas. Qualquer dia estarão muitas integradas em redes e relacionadas com o seu fornecedor de peças. O mercado vai diminuir? Sim, a própria oficina também faz investimentos para ganhar mais clientes. Porque os carros também não aumentam tanto.

Há pouco falávamos dos novos modelos de distribuição. Como é que analisa isto? Este negócio consegue integrar diferentes conceitos ou há muito experimentalismo? Há sempre algum experimentalismo. Penso que tem a ver com a oficina querer fazer trabalho global. Antigamente havia o eletricista, o mecânico, etc. Houve uma tendência nos últimos anos em juntar tudo. A oficina hoje em dia tem de fazer todo este tipo de trabalho. A perspetiva é: se já vendo uma peça para esta oficina, levo também outras. Penso que este tipo de perspetiva faz com que haja a introdução de novas gamas de operadores que não estavam em determinada área e começam a estar. A área dos pneus e mecânica, mais tarde ou mais cedo vai unir-se. O pneu será visto como uma outra peça. Também já vemos os grossistas

O nosso objetivo é sempre o de satisfazer a necessidade do cliente

Em termos de mercado oficinal em Portugal, qual a sua opinião? Penso que, numa perspetiva geral há muitas oficinas a tentar modernizar-se, a ter formação, nota-se muita procura na formação. Mas também existem as que não têm interesse em investir. Temos reparado que existem oficinas à procura de novas áreas de negócio, preocupadas com a angariação de clientes. As oficinas de vão de escada vão continuar a proliferar? Sim, as oficinas de vão de escada, os biscateiros. Isto interessa ao mercado? A nós não nos interessa. Mais tarde ou mais cedo isto dificulta a vida às oficinas, que investem em formação e pagam impostos. Há custos que as oficinas de vão de escada não têm e as outras têm. Teria de existir uma maior fiscalização a nível estatal. Porque acha que não se implementam novos tipos de medidas? As associações podiam fazer muito mais. Os meios de fiscalização são muito poucos. Com o avanço tecnológico irá ter de diminuir o número de oficinas…. Pode ser assim, em algumas oficinas de vão de escada, mas há muitos profissionais que trabalham numa oficina de marca e fazem alguns biscates em casa. E esses têm acesso à tecnologia e formação. Como vê o crescimento das redes oficinais? Hoje em dia é uma necessidade. Tenho

Perguntas rápidas Qual foi o seu primeiro carro? Um Peugeot 206. Quantos quilómetros faz por ano? Faço entre 35.000 e 40.000km. O que gosta mais neste setor? O dinamismo do setor. O facto de haver sempre algo novo. E o que menos gosta? A agressividade de alguns operadores, em termos de vendas. É importante ainda ir ao terreno? Claro que sim. É fundamental para percebermos e sentirmos as necessidades das oficinas. O que faz nos tempos livres? Andar de mota e estar com a família.

visto que há oficinas que estão dispostas a ouvir e a tentar entender os benefícios para aderir. Essa abertura é importante e faz com que o nosso trabalho seja mais fácil. Claramente as redes são fundamentais para o futuro. Já dinamizam os conceitos Bosch Car Service, Auto Crew e agora Red Service, como nasce esta última? Este terceiro conceito surge por vários fatores. Primeiro porque achámos que teríamos capacidade de ter o nosso próprio conceito, em vez de dinamizar só o conceito do fabricante. Outra coisa é podermos moldar o conceito à nossa imagem. Depois existe a questão de haver falta de um conceito. Isto porque há limitações geográficas para as redes, e alguns clientes pretendiam aderir e não lhes era possível. Para não perdermos o cliente, achámos que seria altura de lançar o nosso próprio conceito.

Nestes 6 meses como tem corrido? Bastante bem. Neste momento são 14 oficinas, esperamos chegar às 25 no final do ano. Mas a nossa preocupação é chegar com boas oficinas e não apenas um número. Não faz sentido abrir à pressa. O resultado que estamos a ter, medindo pelas compras, estamos com um crescimento altíssimo, e as oficinas também estão contentes com tudo o que temos feito, nomeadamente parcerias com empresas. E não colide com os restantes conceitos oficinais? Com Bosch Car Service não colide. Pode colocar-se esta questão com o Auto Crew, mas temos de ser profissionais e, se representamos os dois, damos as vantagens de um e de outro para o cliente optar. Em qualquer rede o objetivo é vender peças. Mas não pode ser só isso. Temos de arranjar forma de arranjarem mais clientes.

PERSONALIDADE

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Perfil

Saulo Saco é atualmente CEO da Leirilis. A empresa foi fundada pelo pai e um ex-sócio, por isso desde cedo sempre esteve habituado ao setor do aftermarket. Passou por todo o percurso dentro da empresa, do balcão ao armazém, enquanto tirava o curso de Gestão.

Também vendem equipamentos Bosch. É uma área importante da vossa atividade? Sim. É um complemento. Temos dois técnicos a fazer acompanhamento às oficinas na parte dos equipamentos. É uma área onde estamos constantemente a investir. Esperamos continuar com esta área, onde também temos outros equipamentos, ferramentas e vendemos equipamentos de outras marcas também. Lançaram o conceito Red Waste, de formação e consultoria na área ambiental... A Red Waste é uma sociedade que faz a gestão de resíduos. Surgiu pela questão das baterias que começámos a receber. Temos um engenheiro que faz uma primeira abordagem e uma análise às oficinas, numa perspetiva de fazer a gestão dos resíduos. Tentamos juntar sinergias, ligar a compra de peças à gestão dos resíduos. Recolhemos filtros de óleo, todos os resíduos que a oficina produz. Fazemos tudo, incluindo o transporte. Quais as vossas expectativas para essa área de negócio? Fazer um acompanhamento às vendas ou explorar de forma autónoma? Neste momento a empresa é autónoma mas pode evoluir, pode trabalhar com clientes que não sejam da Leirilis. Quando criámos a empresa focámo-nos nos resíduos que a empresa produz, o licenciamento é para este tipo de resíduos. Mas não tem de ser cliente da Leirilis. Outra área onde apostaram foi o por-

tal web. Foi um momento decisivo na vossa atividade? Lançámos o portal de venda de peças em 2008. Hoje está completamente diferente. Hoje em dia, se retirássemos o portal, seria difícil para os nossos comerciais trabalharem. É fundamental. Como é que vê a evolução dessas plataformas? O futuro passa por integrações, com sistemas de faturação. Se preciso da peça, identifico-a e imediatamente, tenho-a faturada no sistema, envio-a, etc. Mas não nos interessa evoluir mais rápido do que aquilo que o mercado consegue absorver. Têm o programa de fidelização Xpoint, como está a correr? É um programa de pontos em que o cliente, ao comprar à Leirilis, tem um benefício. Está a correr bem. Traz benefícios e não tem qualquer custo. Temos alguns projetos para tentar evoluir com outros programas de outros operadores, tentar que os pontos possam ser utilizados com outros parceiros. Na área dos produtos, o que representa a Bosch no vosso negócio? Representa bastante. É uma relação estratégica que esperemos que dure. É o fornecedor principal, tem um peso enorme. Tem acompanhado o crescimento da empresa. Vão existir novidades na área dos produtos? Pode existir alguma marca ou outra que

possamos encaixar como complemento de gama... mas só com as novas instalações. Têm vindo a introduzir novos produtos com a vossa marca própria, a Sacorge... Sim, temos introduzido motores de arranque, alternadores, baterias e turbos. Esta marca vai crescer para outras linhas? Neste momento não está nada planeado nesse âmbito. É um projeto que está a correr bastante bem. O que representa esta marca no vosso negócio? A Sacorge aparece pela questão dos motores de arranque e alternadores. Tínhamos os melhores de cada marca, não fazia sentido. Decidimos criar uma marca, ter alguns fornecedores, e encaixámos os melhores produtos. Não é uma marca preço, queremos que tenha qualidade. Tem cerca de 500 referências. Resolvemos também ter baterias, e agora os turbos. Continuam sempre com fornecedores de qualidade. O mercado não pede um preço mais económico? A aposta é na qualidade. O mercado não nos procura esse tipo de produto. Como vê o futuro da Leirilis? Definimos objetivos internos ate 2020, que queremos atingir. Vamos trabalhar para isso. Quantos trabalhadores têm atualmente? Temos 57 pessoas.

Dossier

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LUBRIFICANTES

Lubrificantes do futuro

Num mercado onde a oferta excede largamente a procura, os operadores apostam na inovação tecnológica para se diferenciarem e ganharem quota de mercado TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

pós vários anos afetado pela crise, o mercado dos lubrificantes em Portugal tem vindo a recuperar lentamente. Para Stephen Ainslie, Responsável Técnico da FMF Ferramentas, “o mercado está cada vez mais concorrido. Muitas das marcas só estão presentes pelo preço baixo”. Pedro Abecasis, Diretor Geral da Total Portugal Petróleos, é da mesma opinião: “Proliferam no mercado numerosas pequenas marcas, cujos produtos não têm homologações de construtores. Outra grande dificuldade é a contrafação”. Marco Pacheco lamenta a pouca fiscalização por parte das entidades competentes: “Os lubrificantes são vendidos sem as aprovações que dizem ter. A presença destes players destrói o mercado”. Esta diversidade de marcas traz também associada a falta de informação. Manuel da Fonseca, Diretor de Marketing e Especialidades da Sonicel, acredita que, nas oficinas, “há dificuldade na escolha correta do lubrificante e da marca”. Na mesma linha de pensamento, Ricardo Fernandes, Gestor Produto da Rodapeças afirma que é necessário ultrapassar o mito de que os lubrificantes são todos iguais e defende a necessidade de “informar e formar os aplicadores do produto e o consumidor final”.

NOVAS TECNOLOGIAS

A evolução tecnológica exige produtos mais evoluídos, por forma a responder aos requisitos dos fabricantes. “Assistimos a uma evolução técnica acentuada, exigindo atenção contínua à introdução de novos produtos. Tal leva a que todos os players devam corresponder a estes desenvolvimentos, tornando o mercado extremamente concorrencial e exigente”, declara Jorge Sá, Administrador do Stand-Asla. Quanto ao futuro, Paulo Santos, Brand Manager da Valvoline, acredita que as novas tecnologias irão trazer lubrificantes de bases sintéticas mais desenvolvidas e com índices poluentes e de viscosidade cada vez mais baixos. A redução das emissões poluentes tem acompanhado a evolução tecnológica. Stephen Ainslie lembra que toda a estratégia tem sido no sentido da redução do consumo de combustível. Tânia Petronilho, da Masac, lembra a importância da nanotecnologia: “tem permitido retirar substâncias nocivas aos lubrificantes, tornando-os cada vez mais limpos”. Pedro Batalha, da Euro Tyre, segue a mesma opinião: O caminho são os espaços cada vez mais mícron, novas bases lubrificantes e a redução das emissões”.

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QUESTÕES

1-Qual o posicionamento da marca que representa no mercado dos lubrificantes para automóvel? 2-Qual foi a mais recente novidade de produto introduzida ao nível dos lubrificantes na vossa marca? 3-Que novidades vão lançar ou introduzir na gama, no futuro próximo, ao nível dos lubrificantes? 4-Que serviços estão associados à comercialização da vossa marca de lubrificante: informação técnica, formação, website, etc? 5-Por que razão a oficina deve optar por esta marca de lubrificante?

gumas áreas de negócio e isso levou ao recente lançamento de cerca de 43 novos produtos. Lançámos um novo produto destinado ao grupo VAG, com a designação Synpower XL-IV C5 0W20, que vem garantir as normas VW 508.00 / 509.00 e a Porsche C20. Muitos têm sido os recentes lançamentos, especialmente em produtos de baixo índice de viscosidade. 3 - Quem conduz o lançamento de novos produtos são os construtores auto. Os futuros lançamentos estarão relacionados com as novas exigências destes e passarão por produtos de mais baixos índices de viscosidade e destinados a viaturas mais eficientes ou híbridas. 4 – A Valvoline tem-se revelado uma marca ativa e dinâmica, que tem assentado o seu projeto no apoio e proximidade aos consumidores. Temos levado a cabo dezenas de ações de formação. Desenvolvemos uma rede de distribuidores oficiais bastante próxima do mercado, que, por sua vez, criaram uma rede de oficinas Valvoline, o que facilita o acesso aos nossos produtos. Há ainda um site onde se podem identificar os planos de lubrificação para cada viatura. 5 – O facto de a Valvoline ser o fabricante de lubrificantes mais antigo do mundo deve ser levado em linha de conta, a imagem de marca, a gama e qualidade dos produtos, a forma organizada como temos mantido o negócio, a rapidez de entrega e a seriedade que impomos ao projeto Valvoline.

trajetória de um século de desenvolvimento de lubrificantes. A inspiração da Petronas, como líder em tecnologia de lubrificantes, baseia-se na tecnologia como elemento diferenciador e que impulsiona um crescimento sustentável. A Petronas desenvolve produtos de qualidade superior, que garantem o rendimento e a confiança. 2 –O nosso lançamento mais recente foi a gama de Syntium com tecnologia CoolTech e a Urania Green com Tecnologia Viscguard en 2016. 3 – Nos próximos meses iremos lançar novos produtos. A Petronas está a levar os seus produtos inovadores até ao consumidor final e a colocar os aspetos relevantes da tecnologia dos desportos motorizados ao serviço do mercado global. 4 – Oferecemos toda a informação necessária sobre os produtos, como fichas técnicas e planos de lubrificantes. Na nossa página web, temos a ferramenta Lube Recommender, que permite encontrar todos os produtos Petronas. Também contamos com um serviço de assistência técnica e damos muita importância à formação. 5 – A Petronas oferece uma gama de lubrificantes que cobre praticamente a totalidade dos veículos a circular em Portugal, e isso representa uma grande vantagem para os profissionais do setor. Oferecemos uma gama de lubrificantes de alta qualidade e com a máxima tecnologia.

KRAUTLI

Valvoline Paulo Santos - Brand Manager Valvoline p.santos@krautli.pt 21 953 56 56 www.valvolineeurope.com

1 - O posicionamento da Valvoline em termos de tecnologia, imagem de marca e gama que disponibilizamos é o de uma marca premium. É o fabricante de lubrificantes mais antigo do mundo, com uma gama que salvaguarda mais de 95% do mercado. Temo-nos afirmado de uma forma bastante evidente e temos uma quota de mercado importante. 2 - A Valvoline está a desenvolver al-

PETRONAS

Petronas Narciso Figueiredo - Sales Manager Portugal narciso.figueiredo@pli-petronas.com 214 245 740/962 602 523 www.petronas.pt

1 - A experiência da Petronas Lubricants International fundamenta-se numa

FMF FERRAMENTAS Millers Oils Stephen Ainslie Responsável Técnico fmf@fmf-ferramentas.com 218 610 610 www.millersoils.pt

1 – A Millers Oils é uma marca com

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produtos premium, que se dedica a nichos de mercado, nomeadamente óleos específicos para clássicos, óleos de alto rendimento para a competição e uma gama completa de óleos para automóveis modernos. 2 - A maior novidade foi a introdução da Nanodrive na totalidade da gama de competição, aumentando a nível de performance nos produtos NT para o próximo nível NT+ e usando a nano tecnologia exclusiva da Millers Oils em todos os lubrificantes de motor e caixa. 3 - Iremos continuar a introduzir novos lubrificantes com tecnologia Nanodrive e aumentar a gama XF Longlife com novas viscosidades tais como o XF Longlife C2 0w30 e o XF Longlife 0w20. 4 - No novo site da Millers Oils podem encontrar-se as equivalências dos nossos óleos para todos os carros modernos. Para viaturas clássicas estamos disponíveis através da nossa linha de apoio. Damos formação aos nossos distribuidores e utilizamos o laboratório para fazer análises aos lubrificantes. 5 - As oficinas que optam pelo Millers Oils sabem que podem usar um produto de alta qualidade e de alto rendimento, com o necessário apoio técnico do fabricante.

lubrificantes de motor Helar FE LL-04 0W-20 e Presteza LL-12 FE 0W-30, com especificação Long Life 12 FE, para os modelos do Grupo VAG e BMW. 3 - Não temos, de momento, informação que nos permita responder a esta questão. 4 – O catálogo Kroon-Oil está disponível on-line, onde podem ser consultados todos os lubrificantes para qualquer marca de automóvel. Também muito importante é o facto de a Masac dispor de protocolos com a Sogilub e a Sociedade Ponto Verde, e suportar o imposto dos lubrificantes.

Kroon Oil Tânia Petronilho - Assistente de Direção masac@masac.pt 231 410 752 www.masac.pt | www.kroon-oil.com/pt

1 - Estamos focados em continuar a dar a conhecer a marca ao mercado, tendo como fortes argumentos um catálogo completo, com disponibilidade de stock, elevadas especificações de produto e certificações atuais, tudo a um preço justo. 2 - As mais recentes evoluções dos

4 – Destacamos as análises a lubrificantes em serviço, as recomendações técnicas, a formação e o software de manutenção disponibilizado para as grandes indústrias. 5 – As razões pelas quais uma oficina deveria dar preferência aos lubrificantes Total ou Elf são diversas. Dezenas de oficinas em todo o país poderão dar uma resposta mais adequada.

5 - Por ser uma marca com produtos da melhor qualidade, com experiência acumulada de mais de 100 anos de existência e uma gama onde se podem encontrar produtos que cumprem todas as mais recentes especificações.

SONICEL

Sunoco e AD Manuel da Fonseca - Diretor de Marketing Manuel.fonseca@sonicel.pt 214245300 www.sunoco-europe.com

1 - As marcas Sunoco e AD são reconhecidas pela qualidade e homologações dos seus produtos, e posicionam-se no lote de lubrificantes de qualidade que satisfazem as mais recentes exigências dos fabricantes.

TOTAL PORTUGAL PETRÓLEOS MASAC

breve estarão disponíveis em Portugal.

Total Pedro Abecasis – Diretor Geral ms.atencao-clientes@total.com 211 957 847 www.total.pt

1 – As nossas marcas, Total e a ELF, estão no topo do mercado, que lhe é conferida pela situação de parceria com construtores franceses e não só. 2 – As novidades de produto, no caso da Total, são uma constante, nomeadamente uma nova gama para óleos-motor de pesados, novos óleos para os híbridos e evoluções nos óleos para transmissões. 3 – Teremos a renovação completa da gama de óleos-motor para pesados. Em

2 - Na Sunoco Introduzimos recentemente o Synturo Brilliant v 0w20 e 0w30, Synturo Excel 10w60, Synruro Crown 0w16 e 0w20, Synturo Crystal 0w30 e Synturo Dynamic 5w20 isto no que diz respeito a lubrificantes de motor. No caso de ATF´s, alargámos a gama, que praticamente cobre a 100% o nosso mercado. No caso da AD, introduzimos recentemente o hsd 0w20, spc 0w30 e o ztd 15w40. 3 - Tanto na Sunoco como na AD Irão ser introduzidos mais lubrificantes para caixas de velocidade e transmissões, motor, ATF’s e líquidos de refrigeração. 4 – O Gupo AD Portugal (Sunoco e AD) disponibiliza aos seus clientes ações de formação técnica. Também é disponibilizada a identificação dos planos de lubrificação através do website da Sunoco.

49 Oportunidades para a comercialização de lubrificantes nas oficinas 5 - A Sunoco e a AD são marcas que além da qualidade têm uma gama abrangente que cobre quase 100% dos veículos.

Paulo Santos

Marco Pacheco

VALVOLINE

LUBRIGRUPO

“Trabalhar de forma correta, baseada num parceiro que lhes possa garantir uma cobertura adequada das reais necessidades das viaturas”.

“As oportunidades passarão pela evolução dos lubrificantes minerais e semissintéticos para os sintéticos”.

Tânia Petronilho

Kennol Filipe Teixeira - Gerente filipe@x-action.pt 239431002 www.x-action.pt / www.kennol.com

1 – A Kennol está ligada à competição automóvel, o que garante que os produtos são testados nas condições mais PUBLICIDADE

EUROTYRE

“A aposta em produtos de elevada qualidade, para que o serviço que se presta seja de acordo com o esperado”.

“Estar atento, bem formado e informado, posicionar o foco na qualidade, respeitar as normas dos fabricantes e trabalhar com seriedade”.

Manuel da Fonseca

Catarina Ramalho Bastos

SONICEL

SPINERG

“A oportunidade está para quem tem uma gama que satisfaça as exigências de lubrificantes específicos”.

“O cliente precisa de alguém que entenda o seu negócio, as suas necessidades e o ajude através de uma relação de parceria, a alcançar os seus objetivos”.

MASAC

X-ACTION

Pedro Batalha

Carlos Rosa BEST STOCK

“As oficinas estão a ser mais transparentes na comercialização dos lubrificantes e isso é bom para ganhar a confiança de todos”.

Fernando Abrantes TRUSACO

“As oficinas deveriam olhar para este produto como sendo o seu ponto de partida para cativar os clientes”.

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extremas. As gamas Kennol têm um posicionamento premium de grande qualidade, propondo os melhores lubrificantes a consumidores e profissionais. 2 - A nossa mais recente novidade é a gama Ultima (10W60, 20W60, 15W50 e 75W140), um conjunto de lubrificantes para motores e transmissões, desenvolvidos em parceria com Euro Nascar e Wolf Racing Cars. 3 - As próximas novidades estarão agrupadas numa nova gama Evolution, produtos destinados a responder a todas as últimas normas dos construtores. Os aditivos utilizados permitem responder às exigências das marcas BMW, Ford, Mercedes Benz, Volvo, VW, entre outras. 4 – A Kennol lançou uma aplicação de consulta e recomendação, propondo uma ferramenta única no mundo: Check my Kennol, onde os consumidores podem verificar a autenticidade dos produtos que compram. Os distribuidores beneficiam também de acesso a todas as ferramentas promocionais e em breve terão uma plataforma internacional dedicada no novo site que será inaugurado aquando do Salão Equip Auto de Paris.

recentes aprovações da Mercedes-Benz, BMW, Porsche e a Volkswagen. 3 - Pretendemos continuar a nossa estratégia de alargamento de portfólio ao nível dos aditivos. Vamos lançar o New Engine FE SAE 5W-20, com aprovações Ford, Jaguar e Land Rover. 4 – Associados à comercialização da Méguin estão serviços de informação técnica e comercial, realizados através de visitas aos nossos clientes. As formações são outro dos serviços associados. Existe ainda o website da marca, que contém informação sobre todos os seus produtos, e que permite o esclarecimento de dúvidas e a obtenção de informação de apoio à venda. 5 - Os lubrificantes Méguin têm elevada qualidade, aliada a um preço bastante competitivo. Com esta marca, a oficina consegue, através de poucas referências, ter uma elevada cobertura do parque automóvel nacional.

5 - Os profissionais que escolhem Kennol, têm a garantia de comprar produtos dos melhores do mundo e com um serviço eficaz. A Kennol desenvolveu também ferramentas únicas para as oficinas, tais como o Bartender Lubes, que foi, ele também assinalado pelo Salão Equip Auto de Paris 2017 como uma das novidades marcantes de equipamentos para oficinas.

1 - A Méguin posiciona-se como uma alternativa aos produtos premium. É um produto de elevada qualidade, mas com um preço mais competitivo. 2 - A mais recente novidade que introduzimos foi o Surface Protection SAE 5W-30, com aprovação Ford, e o High Condition 5W-40, que possui as mais

3 - Recentemente lançado pela Mannol e em breve disponível no Stand Asla é o óleo da gama OEM 5W-30, para motores Mazda. 4 - Em termos de gama e stock, poderá ser feita consulta na webshop. A informação técnica e de aplicabilidade de cada referência está disponível online e em 3 catálogos: Lubrificantes Mannol, Lubrificantes Mannol OEM e Químicos e Aditivos Mannol. Em termos de formação, a informação sobre lubrificantes e suas características encontra-se incorporada nos vários cursos. No âmbito do apoio técnico dado aos parceiros do Clube Mannol, o Stand Asla ministra formação sobre lubrificantes aos seus parceiros. Indo ao encontro das necessidades de formação detetadas de uma forma genérica no nosso mercado, o Stand Asla iniciou um ciclo de formação dedicada aos temas “Lubrificantes”, “Aditivos” e Anti-Congelantes”. 5 - A marca está em permanente evolução, desenvolvendo constantemente novos produtos e dando resposta a novos requisitos técnicos e normas ambientais. Para além da abrangência de gama, a Mannol responde a elevados requisitos de produção, pelo que apresenta qualidade comprovada nas aplicações a que se destina.

AUTOZITÂNIA

Méguin Flávio Menino, Diretor de Marketing e Comunicação flavio-menino@autozitania.pt 214789100 www.autozitania.pt

2 - A Mannol e o Stand Asla introduzem constantemente novos produtos para necessidades específicas que surjam no mercado. As mais recentes novidades introduzidas na gama do Stand Asla e da Mannol foram o 0W- 20, óleo sintético para motores Honda e Acura; 0W-40, óleo sintético para motores BMW e MINI e 0W30, óleo sintético para motores Mercedes.

STAND-ASLA

Mannol Jorge Sá - Administrador geral@stand-asla.pt 220 917 000 encomendas.stand-asla.pt

1 - A marca Mannol tem qualidade comprovada e constantes evoluções de gama, sendo capaz de responder às especificações das marcas OE e às normas do setor.

DELPHI

Delphi Nines García de la Fuente, Diretor Espanha e Portugal +34 913 794 700

www.delphiautoparts.com

1 - A Delphi é fornecedor global dos 25 principais fabricantes a nível mundial e tem mais de 80 anos de experiência. Os nossos clientes procuram esse conhecimento e a garantia de que os nossos produtos são conhecidos pela sua qualidade, confiabilidade e durabilidade.

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2 - A Delphi fornece uma gama completa de lubrificantes, minerais, semi-sintéticos e 100% sintéticos, seguindo as recomendações OE em Low SAP type C1, C2, C3 & C4 e longlife. A gama Delphi é composta por 164 números de peças de óleo de motor, óleos de engrenagens, transmissão e fluidos hidráulicos. Os produtos mais recentes incluem: novo produto para motor PSA Blue HDI SAE 0W30 C2 B712312, para motor BMW SAE 0W30 C3 LL04 e também MB 229-51, para Ford M2C 937A SAE 0W40, Renault RN 0700/0710, MB 229.5, BMW LL-01, Porsche A40, Ford & STJLR 03.5004 SAE 5W20, para pesados SAE 15W40 ACEA E9 para Euro V & Euro VI.

Lubrificantes de motor premium, bem como aditivos de excelente qualidade, reconhecidos em todo o mundo.

para o setor agrícola, com o nome JDL J-20 Plus, um produto 5 estrelas para maquinaria agrícola.

2 - A mais recente novidade introduzida no mercado Ibérico é a nova gama de óleos Lucas Oil Products, desenvolvida para atender e exceder as mais recentes especificações dos fabricantes de automóveis.

3 – Vamos lançar uma série de produtos para completar as diversas gamas e aplicações que temos e que cumprem as mais recentes especificações dos fabricantes. Teremos novidades na gama para ligeiros, com a comercialização de produtos para veículos híbridos. Para pesados haverá produtos com novas viscosidades e aplicações.

3 - Numa constante procura de satisfação dos nossos clientes, em breve serão apresentadas mais novidades. 5 - As oficinas, ao optarem pelos nossos lubrificantes de última geração, garantem o respeito concebido pelos fabricantes para cada aplicação.

3 – n/a.

4 – Os serviços que oferecemos aos nossos clientes são de alto valor agregado, nomeadamente a formação técnica e comercial, apoio do departamento de qualidade, serviço de análises laboratoriais e um site. 5 – A principal razão pela qual devem escolher a nossa marca é o alto nível de qualidade, o preço e o profissionalismo oferecido. É um produto topo de gama a um preço justo com um serviço impecável. A Gameroil tem pessoal altamente qualificado, com experiência de muitos anos em lubrificantes, o que nos torna uma das empresas com mais conhecimento do setor.

4 – A Delphi oferece aos seus clientes formação, material técnico e suporte técnico através de uma linha direta. Estamos a trabalhar para melhorar as campanhas indiretas destinadas a fornecer informações adequadas às oficinas. Temos o objetivo de difundir o conhecimento através de formação específica e de outros materiais para suporte comercial adicional. 5 – Os nossos lubrificantes são valorizados pelo mercado, pois oferecem qualidade OE. Também temos uma oferta completa adaptada a cada cliente: oferecemos vários recipientes e a possibilidade de obter as quantidades por palete ou por caixa.

GAMEROIL

G-Oil Manuel Sánchez Morillo - Chefe de Vendas portugal@gameroil.es/msanchez@gameroil.es +34 637 567 384 www.gameroil.es

BEST STOCK

Lucas Oil Carlos Rosa - Comercial 232 763 274 / 961 555 137 beststock@sapo.pt www.lucasoil-iberica.com

1 - A Lucas Oil tem tido uma evolução constante, através do seu importador oficial, a empresa Best Stock.

1 – A nossa marca G-Oil é considerada uma marca de alta qualidade e a um preço justo, que ocupa um lugar de destaque no ranking de marcas em Portugal. 2 – A mais recente foi a alteração da nossa imagem. A outra novidade é a comercialização para veículos pesados de um “produto topo de gama” com especificação A Acea E6/E9, assim como também um produto de alta qualidade

RODAPEÇAS

Pador Ricardo Fernandes – Gestor Produto geral@pador.pt 938 608 651 www.pador.pt

1 - A Pador é uma marca com um posicionamento de imagem e de qualidade elevados, com preços competitivos. 2 - Introduzimos o Pador 15W40 ECO Quality Truck em bidão de 208 litros. Este lubrificante é de base mineral, especialmente desenvolvido para veículos pesados e industriais com motores diesel. 3 - A Pador está atenta às necessidades dos seus clientes e, por isso mesmo, irá lançar um novo lubrificante, que respeita

as exigências dos fabricantes de automóveis, com elevada qualidade a um preço bastante competitivo. 4 - A Pador tem no seu website informação bastante completa sobre cada produto, onde estão incluídas fichas técnicas e fichas de segurança. Temos ainda a possibilidade de realizar formação sobre os produtos.

2 – O lubrificante mais recente lançado no mercado foi o Castrol Magnatec Stop-Start. Os lubrificantes de motor Castrol Magnatec Stop-Start protegem o motor em condições de trânsito intenso, proporcionando mais 20% de proteção contra o desgaste de condução em para-arranca.

5 - O benefício da Pador para as oficinas é terem um produto de confiança que não está massificado no mercado, com preços bastante competitivos e com a garantia de um suporte pós-venda de grande qualidade.

3 – A Castrol está na vanguarda da tecnologia com os seus 13 centros de P&D em todo o mundo e faz grandes investimentos na pesquisa e desenvolvimento de novos lubrificantes mais eficientes e ambientalmente amigáveis.

CASTROL

4 – Combinamos a engenharia de lubrificantes de alta qualidade com a rede de suporte técnico especializado e recursos de distribuição necessários para fornecer aos clientes soluções de qualidade. As equipas da Castrol possuem conhecimentos técnicos aprofundados dos seus produtos e aconselham sobre soluções

Castrol Departamento Técnico Castrol www.castrol.com/pt_pt/portugal

1 – A Castrol é um dos principais fabricantes e comerciantes mundiais de PUBLICIDADE

lubrificantes premium.

destinadas a otimizar o desempenho e melhorar a qualidade e a produtividade dos serviços pós-venda. 5 – n/a

FUCHS LUBRIFICANTES

Fuchs João Oliveira - Gestor de Produto Automotive 229 479 363 j.oliveira@fuchs.pt www.fuchs.pt

1 – A nossa marca Fuchs possui uma

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tecnologia pioneira em óleo de motor. 2 - A BMW introduziu novas especificações para os seus motores a gasolina e Diesel. Dão-se a conhecer duas novas aprovações: a BMW Longlife -12 FE e a BMW Longlife -14 FE+. A Fuchs foi primeiro fabricante a obter estas aprovações oficiais. 3 – n/a 4 – n/a 5 - As especificações recentes têm padrões de qualidade significativamente mais elevados do que as do passado. Fatores tão importantes, como a economia de combustível afetam o trabalho de desenvolvimento, para que seja possível cumprir com eles. Para se adaptarem a requisitos de qualidade tão rigorosos, os óleos Premium da Fuchs são baseados na inovadora tecnologia XTL, que permite oferecer um produto que cumpre as mais recentes especificações de um fabricante como a BMW.

diferenciador. Fomos distinguidos pela ExxonMobil com o galardão de ouro nos prémios Circle of Excellence pela implementação do programa Mobil 1 Workshop. 2 – Os lubrificantes Mobil têm uma gama bastante completa. Seremos talvez a única marca no mercado que, com apenas cinco lubrificantes, consegue abranger aproximadamente 95% das exigências do mercado de ligeiros em Portugal. 3 - As novidades estão relacionadas com a alteração de denominação e formulação de alguns lubrificantes, como é o caso do Mobil 1 New Life 0W-40 e Mobil 1 Peak Life 5W-50 que passam a designar-se Mobil 1 FS 0W-40 e Mobil 1 FS x1 5W-50, respetivamente. No mercado dos lubrificantes para ligeiros, as mais recentes inovações introduzidas estão diretamente relacionadas com propriedades de eficiência energética. Os lubrificantes Mobil superam os requisitos das mais recentes especificações exigidas pelos fabricantes. Será a constante mutação do mercado a conduzir-nos para as inovações a apresentar.

feitamente na nossa abordagem ao setor. 2 - A última novidade que foi produzida foi a linha de lubrificantes ATF. 3 - Num futuro próximo vamos iniciar a comercialização do C2/C3. 4 - Temos disponível apoio e acompanhamento através de uma equipa de técnicos especializados, bem como aconselhamento e formação na utilização da gama de produtos. 5 - Os lubrificantes Euro Tyre proporcionam uma vasta oferta e são desenvolvidos nos mais modernos laboratórios, tendo sempre em conta o meio ambiente. Os nossos lubrificantes são de qualidade premium e têm as mais distintas aplicações, posicionando-se no mercado como um produto de excelência.

4 – A Lubrigrupo está sempre a par de todas as novidades. Acedemos a muitos pedidos dos clientes para formação dos seus funcionários. Disponibilizamos também o programa Mobil Serv Lubricant Analysis, para monitorizar indicadores críticos no óleo usado. 5 - Na Lubrigrupo, temos uma relação de proximidade com quem aplica os óleos Mobil e consideramos este aspeto determinante para que as oficinas possam efetuar um serviço de qualidade. Os nossos clientes estão bastante informados, colocando um nível de exigência elevado nos serviços que prestam.

LUBRIGRUPO

Mobil Marco Pacheco, Administrador e Responsável Comercial comercial@lubrigrupo.pt 253 295 187 www.lubrigrupo.pt

1 - A presença dos lubrificantes Mobil e da Lubrigrupo no mercado tem vindo a crescer de forma sustentada. A qualidade dos lubrificantes e do apoio e serviços que disponibilizamos é o nosso

EURO TYRE

Euro Tyre Pedro Batalha - Marketing pedro.batalha@eurotyre.pt 231 419 190 www.eurotyre.pt

1 - A nossa marca e posicionamento são essenciais para reivindicar uma quota de mercado sólida e significativa. Disponibilizamos uma marca Euro Tyre muito completa, que se enquadra per-

ASPARTS

Wolf Miguel Maia – Gestor de Produto geral@asparts.pt 229 438 330 www.asparts.pt www.wolflubes.com/PT_PT

1 - A marca Wolf destaca-se como uma marca premium de óleos de elevada qualidade, cumprindo as mais avançadas especificações dos maiores construtores. A aposta contínua na investigação e desenvolvimento é um dos vetores chave da Wolf. 2 - Recentemente foi obtida mais uma

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importante aprovação para o óleo 0W20 Longlife FE para os motores TFSI e 3.0 TDI CR a partir de 2015. 3 - As mais recentes novidades lançadas na gama Wolf comercializada pela AS Parts foram: Multigrade Longlife FE0W20, um lubrificante totalmente sintético para os mais recentes motores da VW/Audi. E também o Multigrade MS-V SAE 0W20, um lubrificante totalmente sintético desenvolvido para os motores Volvo Engine Architecture de injeção direta a gasolina e diesel. 4 – No website da marca Wolf, para além de ser possível identificar todos os óleos recomendados para qualquer viatura, é possível obter todo o tipo de apoio e informação técnica, formação, certificados e aprovações disponíveis. 5 - O desenvolvimento da tecnologia automóvel tem exigido também aos lubrificantes uma complexidade crescente nas composições dos óleos. Cada vez se torna mais importante aplicar o óleo específico na viatura, para o correto funcionamento e desgaste do motor. A vasta gama da marca Wolf permite à oficina ter uma grande cobertura de aplicações para a diversidade do parque automóvel nacional.

SPINERG

Shell Catarina Ramalho Bastos – Diretora de Marketing e Comunicação Catarina.bastos@spinerg.com 214 200 421 www.spinerg.com www.epc.shell.com

1 - A gama Shell Helix posiciona-se como uma gama premium, não só porque grande parte dos seus produtos incorporaram a tecnologia GTL, mas também devido à tecnologia de aditivos de limpeza ativa que todos os seus produtos incorporam ou a tecnologia de moléculas flexíveis. São produtos

tecnologicamente avançados e que se diferenciam da concorrência. 2 – A Shell criou um processo revolucionário que permite converter gás natural num óleo base sintético, de elevada qualidade e totalmente cristalino. Este óleo base é utilizado nos lubrificantes Automotive, que têm a referência Shell PurePlus. Trata-se de uma tecnologia diferente face ao que existe no mercado e que está incorporada nos lubrificantes Shell Helix para motores de veículos ligeiros. A diferenciação dos lubrificantes Shell e da Spinerg é feita pela tecnologia. 3 – O nosso catálogo de produtos é vasto e permite encontrar o lubrificante certo para a grande maioria dos equipamentos. Alguns produtos da gama Shell Helix irão ser reformulados para proporcionar melhores desempenhos e cumprirem com as mais recentes normas dos fabricantes. Ao mesmo tempo iremos desenvolver produtos para determinados canais, por forma a responder de maneira mais direta às necessidades dos consumidores finais. Este ano queremos consolidar o nosso posicionamento na gama Premium. 4 – Possuímos um programa de Oficinas Shell Helix onde oferecemos um conjunto de serviços acompanhados de apoio técnico e comercial. A nossa oferta assenta em 4 pilares: crescer o negócio, formação e incentivos à equipa, apoio de marketing e imagem de marca premium. 5 – Os lubrificantes Shell incorporam a tecnologia mais avançada. Ao optar pela marca Shell está a apostar em produtos de qualidade que respondem às necessidades dos seus clientes e que ao mesmo tempo lhe dão um serviço técnico-comercial diferenciador. As oficinas de sucesso percebem que o fornecedor de lubrificantes não vende só produtos: ajuda-os a orientar o seu negócio e a aumentar a sua rentabilidade.

TRUSACO

MT, Winner e Kronn Fernando Abrantes - Portugal Business Manager f.abrantes@trusaco.es 965 361 144 www.mtlubricantes.com www.winneroil.com

1 - As marcas do grupo Trusaco (MT, Winner e Kronn) estão posicionadas no mercado denominado “Low Cost”, mas com a intenção de oferecer produtos “Top Quality”. O facto de um lubrificante ser comercializado com um preço mais económico, não deixa de ter qualidade, pois existem normas e aprovações que obrigam aos padrões de qualidade exigidos pelas marcas de fabricantes de veículos. 2 - Lançámos recentemente uma serie de lubrificantes para motores de viaturas ligeiras, nomeadamente para viaturas híbridas e com sistemas Start & Stop, contando neste momento o nosso catálogo com os lubrificantes sintéticos economizadores de combustível 0W20, 5W20 e 5W30. 3 – Estamos sempre a lançar novos produtos com a intenção de permitir aos nossos clientes ter uma gama o mais completa possível e assim dar soluções de lubrificação em todos os sectores. 4 – Dispomos de Fichas Técnicas e de Dados de Segurança de todos os produtos da nossa tabela, assim como um departamento técnico. Temos atualmente sites das marcas MT e Winner. 5 – O grupo Trusaco possui uma gama alargada de referências, com a vantagem de nos situarmos num patamar de preços extremamente competitivos não descurando a qualidade.

D dos seus clientes. É a marca líder do mercado de lubrificantes em Portugal.

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ORLEN OIL

Orlen Nuno Pereira – Responsável Ibérico

1 - A Orlen posiciona-se entre os principais produtores de lubrificantes, estando em conformidade com as mais recentes especificações e aprovações de construtores, promoção do serviço ao cliente e competitividade de preços com os produtores de topo. Fazemos o mesmo que os melhores, a preços competitivos. 2 – Além do constante acompanhamento das novas especificações ACEA, API e JASO, a política de obtenção das mais recentes aprovações pelos construtores será continuada. Outra recente alteração foi a introdução de embalagens de 5 litros em praticamente toda a gama de produtos auto. 3 – n/a 4 – No site da Orlen é possível aceder a todas as informações essenciais, mas os distribuidores Orlen, os Serviços Técnicos da Orlen ou mesmo o seu Departamento de Desenvolvimento de Produtos, estão sempre disponíveis para quaisquer esclarecimentos. 5 – Porque são produtos da mais alta qualidade e adaptados a todas exigências e porque pode obter produtos e serviços ao melhor nível e em condições bastante competitivas.

GALP

Galp Jorge Antunes Responsável Direção Lubrificantes Ibérica www.galp.com

1 - A Galp é uma marca de lubrificantes tecnologicamente avançada, de confiança, e que atua de forma próxima junto

2 – Recentemente foram lançados os seguintes lubrificantes: Galp Formula FE F950 0W30, especialmente desenvolvido para responder aos requisitos da especificação Ford WSS-M2C950-A. E o Galp Formula Energy 0W40, desenvolvido para a lubrificação de motores de veículos ligeiros de alta performance, a diesel ou gasolina. 3 – Serão lançados em breve os seguintes produtos: Galp Formula LS FE LONGLIFE IV 0W20 - Lubrificante 100% sintético, à base de PAO, destinado a motores de veículos ligeiros a gasolina e diesel; Galp Formula FE DX1 5W30 - Lubrificante 100% sintético destinado a motores de veículos ligeiros, especialmente desenvolvido para cumprir os requisitos da norma GM dexos1 Gen2. 4 – A Galp dispõe de uma área de assessoria técnica que dá apoio aos nossos clientes, desenvolvem ações de formação, executam planos de lubrificação e auxiliam os clientes na preconização de produtos. Dispomos de serviços de “Gestão da Lubrificação” e efetuamos ainda o acompanhamento de óleos em serviço. Apresentamos Soluções Ambientais, disponibilizando soluções que promovem o desenvolvimento da atividade de uma forma sustentável. Dispomos ainda de serviços de Consultadoria, onde aplicamos um Programa de Excelência na Lubrificação assente num diagnóstico inicial das instalações e recomendações para ganhos rápidos no curto prazo. 5 – A Galp é uma marca que dá credibilidade à oficina que a utilizar. Os produtos são sujeitos aos exigentes testes dos construtores de equipamento dispõem de aprovações formais dos OEM´s. Existe toda uma estrutura de pré e pós-venda: produção, laboratório, assistência técnica e equipas comerciais. Estamos presentes nos principais grupos de retalho automóvel.

MOTUL

Motul Hugo Brito Sales Representative Portugal www.motul.com/es/pt

1 - A Motul é especialista na criação e no desenvolvimento de produtos de lubrificação e de manutenção para o setor do automóvel. O seu objetivo é desenvolver produtos que satisfaçam as necessidades do mercado e que cumpram os requisitos dos fabricantes. 2 - A Motul uniu forças com os fabricantes no esforço de melhoria da eficácia do motor, propondo quatro novos lubrificantes específicos, 100% sintéticos e de baixa viscosidade. Os novos produtos pertencem a uma gama denominada Motul Specific, testada e aprovada por fabricantes de equipamentos originais: Motul Specific 5122 0W-20, Motul Specific 508 00 509 00 0W-20, Motul Specific LL-14 FE+ 0W-20; Motul Specific LL-12 FE 0W-30. A Motul é também pioneira com o lançamento de uma nova gama de lubrificantes de motor desenvolvidos exclusivamente para veículos híbridos, a gama Hybrid. O Motul Transmission Clean, é um produto especialmente concebido para a limpeza de caixas de transmissões durante o processo de manutenção. 3 - O novo Specific LL-17, para a BMW, ACEA A5/B5 e específico para motores a gasolina. A Motul lançará ainda o Multi DHTF, um lubrificante inovador para caixas de transmissão de veículos híbridos. 4 – Formação técnica e comercial tanto para os distribuidores como para as oficinas, serviço de assistência técnica, análises de óleo e um site com informação sobre os nossos produtos. 5 - A Motul ocupa um lugar destacado

no setor automóvel e industrial, apoiada por um crescimento sustentável a nível nacional e internacional. Somos especialistas em lubrificantes e oferecemos aos nossos clientes soluções e produtos excelentes que satisfazem amplamente as suas necessidades e expectativas.

GAO

Q8 Oils Manuel Pinto Responsável Comercial Q8 916 637 143 manuel.pinto@gao.pt www.gao.pt

1 – O nosso posicionamento é premium e a qualidade dos produtos é a nossa bandeira, porque somos representantes da Q8 Oils, pertencente à Kuwait Petroleum International. 2- A Q8Oils introduziu Q8 Formula Ultra V 0W-20, um óleo de motor para veículos de passageiros, de LOWSAPS, que é recomendado e aprovado pela Volvo Car Corporation, onde sua especificação VCC RBS0-2AE é necessária. 3 – As próximas novidades da nossa gama, num futuro muito próximo: Q8 Formula Ultra H 0W-16, Q8 Formula V Blue 0W-20, Q8 Formula Techno Eco 0W-30 e Q8 Formula Special FE 0W-30. 4 – Temos departamento técnico, o PUBLICIDADE

site, e estamos a preparar formação técnica sobre lubrificantes para os nossos clientes. 5 – As oficinas que trabalham com a nossa marca, estão satisfeitas porque os lubrificantes Q8 têm um excelente compromisso relação qualidade/preço. E também a nossa assistência técnica/ comercial.

bem como toda a estrutura da Sofrapa, existe um site onde podem ser consultados os produtos que comercializamos. 5 – O Oleoblitz tem uma gama abrangente, todos os produtos são certificados e tem por trás duas entidades com um nome muito grande: a Petronas e a Sofrapa.

SOFRAPA

ENI-SINTETICA

1 - A marca Oleoblitz está posicionada num segmento intermédio ao nível da competitividade do mercado e num segmento elevado no que diz respeito á qualidade, pois é um produto Petronas. 2 - A mais recente alteração foi ao nível comercial, no que diz respeito á representação da marca, pela aposta que a Petronas fez na Sofrapa. 3 - Está prevista uma revisão da gama com a introdução de novos produtos com as mais recentes normas pedidas pelo mercado nomeadamente: produtos 0W30 / 5W20/ 0W20. Por outro lado, estão a ser estudadas algumas alterações: quer na apresentação, quer na embalagem. 4 – Para além da disponibilidade da equipa comercial e técnica da Petronas,

1 - A Eni distingue-se pelo seu posicionamento premium, com produtos de qualidade superior a preços competitivos. Os lubrificantes Eni têm a aprovação das principais OEMs presentes no mercado português. 2 - O i-Sint tech P 0W-30, um lubrificante para as viaturas mais recentes do grupo PSA. Estamos a lançar uma linha completa de óleo para caixas automáticas e automatizadas. 3 - O i-Sint tech VV 0W-20 para as novas viaturas da Volvo. Um novo óleo motor biodegradável proveniente de óleo base e aditivos, fruto do desenvolvimento tecnológico da Eni nos lubrificantes biodegradáveis, para os sectores de equipamentos agrícolas e de obras públicas. Um novo lubrificante multipurpose com a viscosidade 75W-90 para transmissões de veículos ligeiros e pesados.

Oleoblitz José Pinto - Coordenador de Lojas Sofrapa jose.pinto@sofrapa .pt 91 448 64 01 www.oleoblitz.com www.sofrapa.pt

ENI Rute Nunes - Marketing rute.nunes@sintetica.pt 256 588 188 www.sintetica.enilubes.com

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4 – Temos ao dispor um conjunto de serviços: formação técnica certificada, planos de lubrificação, análises ao lubrificante em serviço e apoio técnico ambiental, um website e temos também um pacote de elementos com imagem Eni para abandeiramento das oficinas. 5 - A estratégia da Eni está completamente focada nos utilizadores profissionais. A notoriedade da sua marca, aliada à performance dos seus lubrificantes e o serviço técnico de excelência, fazem da Eni a preferência de muitos profissionais que buscam a excelência.

Top Tec 6100 cumpre a norma BMW Longlife-12 FE, com uma viscosidade de 0W-30. O Top Tec 6200 tem aprovações VW 50800/50900 e tem uma viscosidade de 0W-20. O Top Tec 6200 não pode ser comparado com outros óleos que têm a mesma viscosidade reduzida 0W-20, pela sua qualidade. Recentemente introduzimos também um novo óleo especial para modelos Ford. O Special Tec F 0W-30 cumpre a norma Ford WSS-M2C 950-A e foi especialmente desenvolvido para veículos diesel TDCi a partir do ano de 2014.

LIQUI MOLY

3 - A tendência aponta no sentido de termos óleos cada vez mais finos. Já estamos a trabalhar em óleos com viscosidades 0W-16 e 0W-12. Se, até agora, era importante escolher um óleo de motor adequado, isso torna-se agora realmente obrigatório. Por isso, deve sempre consultar o nosso guia de óleos em www.liqui-moly.pt para verificar se o óleo está aprovado para o automóvel.

Liqui Moly Sadhna Monteiro, Diretora de Marketing & Business Development comercial.iberia@liqui-moly.com 21 925 07 32 www.liqui-moly.pt

1 - A Liqui Moly posiciona-se num patamar premium, com produtos de reconhecida qualidade. Para isso contribuem 60 anos de experiência no setor, o uso de matérias-primas de topo, a que se junta uma equipa totalmente dedicada à pesquisa e desenvolvimento de produto. A Liqui Moly tem uma qualidade verdadeiramente “Made in Germany”, que está disponível para todos os construtores automóveis para os quais a Liqui Moly tem as aprovações e com quem trabalha muito de perto. 2 - Lançámos dois óleos de motor no mercado, que cumprem os últimos requisitos da BMW e da Volkswagen: o Top Tec 6100 e o Top Tec 6200. Ambos representam um salto de geração na tecnologia de óleos de motor. O

4 – A Liqui Moly disponibiliza muito mais do que produtos de qualidade. A formação é um pilar do nosso negócio, através da Liqui Moly Academy que disponibiliza informação técnica e ações de formação por todo o país. Recentemente foi dado mais um passo importante para reforçar a Liqui Moly Academy como referência na formação, com a parceria com a ATEC. Os nossos consultores técnicos visitam os clientes para os ajudar a encontrar soluções para os problemas que existem no dia-a-dia. É este apoio no terreno um dos aspetos que diferencia a Liqui Moly. Apostamos também num aspeto pouco comum: no nosso site estão disponíveis todas

as fichas técnicas e de segurança para cada referência. O nosso guia de óleos é já uma ferramenta diária de trabalho para várias oficinas, retalhistas e distribuidores e é a garantia de uma resposta sem erros para cada modelo específico. Há ainda outros fatores que fazem parte do serviço que prestamos aos nossos parceiros, ao nível da informação e apoio em marketing, comunicação e eventos. 5 - As oficinas que se preocupam com a qualidade, com a rentabilidade do seu negócio e com a satisfação do cliente percebem as vantagens de trabalhar com a Liqui Moly porque, acima de tudo, é um fornecedor global de soluções, que vai muito além dos lubrificantes. O Car Performance Plan é um exemplo disso, diferenciando as oficinas e garantindo-lhe vendas adicionais e serviços que aumentam a satisfação dos clientes. Além disso, o apoio em termos de formação e informação é constante e o facto de a Liqui Moly ter uma equipa própria em Portugal e o armazém na zona de Lisboa permite uma resposta de serviço muito acima da média. As oficinas têm o número direto do nosso responsável técnico e podem ligar sempre que têm uma dúvida. Este é um tipo de apoio que faz a diferença.

Internacional

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JAPANPARTS GROUP

Diferenciação pela positiva Em entrevista, Alessandro Piazza, General Manager do Grupo Japanparts, justifica o rápido crescimento e dinâmica da empresa, especialista em peças para o aftermarket.

omo surgiu a Japanparts e qual o caminho percorrido até agora? A Japanparts foi criada em 1988 para o mercado automóvel italiano, com peças para veículos asiáticos e europeus. Depois do sucesso da primeira década, surgiu a Ashika, a segunda linha de produto, criada para ampliar as possibilidades de distribuição para o aftermarket, seguida pela Japko, que veio reforçar o caminho da empresa na internacionalização, com a abertura a novos mercados e o aumento das instalações da empresa. Em 2007 foi inaugurado o novo centro logístico em Verona, tornando-se na maior conquista da Japanparts em entregas rápidas.

Atualmente, o grupo está presente em 70 países, com 30 mil referências para cada uma das três marcas. Que produtos são mais pedidos pelos clientes? Houve alguma evolução de um tipo de produto para outro? Os travões eram os produtos mais populares do Grupo Japanparts, mas nos últimos anos a empresa investiu significativamente no desenvolvimento de amortecedores, que se tornaram num produto de grande consumo muito rapidamente. Qual é a maior novidade que a empresa apresentou neste último ano? Os amortecedores. Por esta razão, este

cimento que aumenta continuamente a nossa quota de mercado e que ajuda os nossos parceiros a expandir o seu negócio. O pilar da nossa estratégia é a contínua expansão e melhoria do nosso modelo de negócio, que tem sido um sucesso. Mantemo-nos no que melhor sabemos fazer, mas de forma cada vez mais eficiente. Conseguimos isto ao crescer nos mercados, através da expansão do negócio dos nossos clientes, com histórias de sucesso e com o desenvolvimento de novos negócios. Fortalecemo-nos continuamente e expandimos a nossa gama de produtos e serviços. Para garantir o sucesso a longo prazo dos nossos parceiros, oferecemos constantemente soluções que lhes acrescentam valor e vantagem competitiva.

ano a empresa expandiu-se, adicionando um armazém de 13 mil metros quadrados dedicado exclusivamente a amortecedores. Além disso, atualmente existem 1600 números de peças disponíveis no armazém de Verona, o que nos permite entregas rápidas em todos os países onde o grupo está representado. A implementação contínua destes itens é prioridade do Departamento de Marketing de Produto, com a constante introdução de novas referências. Nos últimos dois meses, a empresa adicionou 300 novos códigos, aumentando a cobertura dos veículos europeus para 95%. A gama inclui produtos para veículos de marcas asiáticas e também modelos europeus e americanos: do Grupo VAG ao Grupo FCA, o Grupo Renault, PSA, BMW, GM, Mercedes, Subaru, Toyota e Volvo. Os mais recentes são Cadillac, Hummer, Land Rover, Smart, Piaggio e DR. O mercado português é uma aposta segura para o Grupo Japanparts. Quando entrará no mercado com a sua própria representação? Continuamos a ter uma estratégia de distribuição transparente, com um cres-

Quais são as perspetivas de crescimento na Europa, e particularmente em Portugal? Entre 2014 e 2016, o Grupo Japanparts registou um crescimento de dois dígitos no volume de negócios e confirmou a tendência positiva dos anos anteriores, que o posiciona num dos primeiros lugares no aftermarket, com uma evasão de encomendas que ultrapassa 70% de crescimento nos últimos cinco anos. Ainda temos espaço no mercado europeu para continuar este crescimento. Em Portugal, houve um aumento de 33% em relação ao ano anterior.

Quais os fatores diferenciadores Japanparts? >> Entrega rápida (24/48 horas) >> Qualidade e desempenho >> Soluções tecnicamente avançadas >> Conformidade com a especificação OEM >> Preços competitivos >> Gestão de todos os fluxos logísticos no armazém digital >> 140 grupos de produtos para todos os tipos de peças >> Capacidade, prontidão e habilidade para atender todos os pedidos

O aparecimento de novos players no mercado é motivo de preocupação? A Japanparts está pronta para a concorrência? Estamos a alterar a nossa estratégia para sermos sempre uma empresa interessante, mesmo que haja mudanças no mercado. A força da Japanparts é a flexibilidade, a rapidez de readaptação num mercado dinâmico, a disponibilidade de stock e a redução de custos. Melhorar estas qualidades é o objetivo principal para o futuro. Temos habilidade, know-how e motivação para ter sucesso nos desafios mais difíceis. Quais são os projetos futuros da Japanparts? Em 2018, para consolidar a estrutura da empresa, esperamos inaugurar a nova área do centro logístico: 53.000 m2 de área de armazenamento. Estamos a ampliar a nossa gama para atender às necessidades dos clientes europeus nos setores alvo.

COMBUSTÍVEIS E LUBRIFICANTES

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ENI - SAN DONATO RESEARCH CENTER

Mundo de desenvolvimento As exigências ambientais obrigam os construtores de automóveis a “procurar a quadratura do circulo” em termos de eficiência dos motores. Do lado das companhias petrolíferas as exigências também são enormes a diferentes níveis, quer em matéria de lubrificantes quer de combustíveis, como comprovamos nesta visita ao laboratório da Eni em São Donato TEXTO PAULO HOMEM

San Donato Research Center da Eni, localizado em Milão, estende-se por mais de 72.000 m2, sendo que quase dois terços são zonas laboratoriais. Aqui se estudam e desenvolvem lubrificantes e combustíveis, bem como todos os seus componentes, possuindo estes laboratórios de tribologia (ciência que estuda o atrito e o desgaste de superfícies) condições excelentes para todo o tipo de testes (muito deles acreditados). Mais de 3.000 testes são realizados nestes laboratórios para o setor auto e industrial, realizando-se neste centro mais de 8.000 testes na totalidade (que incluem o setor náutico). DESAFIOS DOS LUBRIFICANTES

Menos consumo de combustível e menos emissões poluentes. Até 2021 o novo teto para as emissões poluentes são os 95 g/Km (130 g/Km é a norma de 2015), o que quer dizer que para além

da tecnologia que será introduzida nos motores e nos sistemas de tratamento dos gases de escape, parte da “responsabilidade” caberá também à melhoria dos combustíveis, mas acima de tudo à melhoria dos lubrificantes nos seus mais diferentes componentes. Com este novo alvo para 2021, um veículo automóvel terá que consumir menos 27% de combustível em comparação com o que um automóvel consumia em 2015, isto é, um carro novo a gasolina deverá consumir aproximadamente 4,1 l/100 Kms e um a diesel não ultrapassará os 3,6 L/100 Kms!!! Atualmente apenas cerca 15% da energia derivada do combustível é usada para mover o automóvel, sendo a restante perdida. Também neste aspeto é necessário fazer grandes melhoramentos, o que significa apostar em novas tecnologias. Também neste aspeto o lubrificante tem uma palavra a dizer. Uma das áreas em que mais se tem trabalhado é na redução da fricção den-

tro do motor. Para se obter melhores performances ao nível da economia de combustível, tem que se procurar otimizar as características físicas e composicionais do lubrificante nas vertentes da viscosidade e nos aditivos específicos para redução da fricção. A procura pelas baixas viscosidades não tem contudo só a ver com a redução do consumo de combustível e das emissões, tem também a ver com o desenvolvimento dos sistemas híbridos nos automóveis. A norma SAE J300 sofreu um upgrade com a introdução de novas graduações SAE com baixos índices de viscosidade (8, 12 e 16). A segunda grande área no desenvolvimento dos lubrificantes são as emissões, ou melhor, o baixo impacto das mesmas após os sistemas de tratamento. Novos limites em termos de emissão de partículas serão introduzidos com a norma Euro 6c, já em setembro próximo, mas a norma Euro 6d, que irá implementar as “emissões reais de condução” PUBLICIDADE

obrigarão a um novo tipo de aprovação entre o período de 2017 e 2020. Com a noma Euro 6c os motores a gasolina terão que melhorar o TWC (Three-Way Catalyst) e já a partir de 2017 será introduzido nos novos motores o GPF (Gasoline Particulate Filter) nos veículos de média dimensão, Suv´s e carros executivos. Nos motores diesel para carros de média dimensão será introduzido o LNT (Lean NOx Trap) e para os carros mais pesados os motores diesel recebem o SCR (Selective Catalitic Reduction). Tudo obrigará ao desenvolvimento de novas tecnologias de aditivação que terão que ser estudadas e implementadas. A terceira área que contribui decisivamente para o desenvolvimento dos lubrificantes é o biocombustível. Os lubrificantes são contaminados pela condensação causada pelo biocombustível não queimado, um problema que se agrava ainda mais nos motores a diesel, que influencia (negativamente) a viscosidade dos lubrificantes.

Parceiros marcaram presença A Sintética dinamiza uma série de protocolos com diversos parceiros, tendo alguns desses protocolos um especial relevo por serem entidades formadoras no âmbito do automóvel. Nesta visita ao San Donato Research Center da Eni, em Itália, a Sintética convidou desta vez o CEPRA, o Instituto Politécnico de Leiria (Curso de Engenharia Automóvel) e o Instituto Superior de Engenharia do Porto. Os responsáveis destas entidades, presentes nesta visita, deramnos a sua opinião sobre o que viram.

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A proteção do motor e a sua durabilidade é o quarto fator que influencia o desenvolvimento dos lubrificantes. O LSPI (Low-Speed pre-ignition) é um fenómeno existente fruto do dowsizing dos motores, que utilizam a injeção direta e a utilização dos turbos (nos motores a gasolina) para se obter baixos consumos. Porém, o LSPI são eventos aleatórios nos motores que podem trazer efeitos nefastos para os motores. O desenvolvimento do lubrificante pode ter grandes efeitos no LSPI, já que certos aditivos favorecem este fenómeno, enquanto os antioxidantes o combatem. Em resumo, o que está em causa, neste momento, no desenvolvimento de novos lubrificantes é que os mesmos possam proteger os motores quando estes param ao ralenti (por causa do Star&Stop), evitar os problemas de pré-ignição de baixa velocidade (LSPI), que tragam melhorias na economia de combustível e na proteção de emissões e, por fim, que aumentem a durabilidade do motor.

Nuno Martinho, IPL “À semelhança da visita proporcionada aos melhores estudantes do Curso de Engenharia Automóvel que terminaram as suas licenciaturas nos últimos 2 anos, no passado dia 4 de julho foi-me proporcionada, pela empresa SINTÉTICA – Distribuidora oficial da ENI em Portugal, a oportunidade de visitar os Laboratórios de Investigação na área dos lubrificantes da ENI, em Milão. A visita revelou-se muito enriquecedora, não só do ponto de vista da visualização das diferentes secções laboratoriais, como as de ensaios químicos, de ensaios físicos e mesmo de testes em banco de potência de veículos ligeiros e pesados, mas também do ponto de vista das sessões de apresentação dos novos e mais recentes desenvolvimentos e investigação a ser seguida pela empresa, quer na área dos lubrificantes, como na própria área dos combustíveis “verdes”, como o “greendiesel”, para responder às crescentes exigências das normas europeias de emissões de veículos automóveis. Trago como uma das perceções principais, para além do contacto com o que de mais evoluído se faz na área dos lubrificantes e combustíveis

do ponto de vista de I&D, a perspetiva de que as mais diversas aplicações dos produtos derivados do petróleo ainda têm um potencial de desenvolvimento e aplicação muito alargados, quer do ponto de vista de desenvolvimento e melhoria propriamente ditos, quer do ponto de vista de utilização nos anos futuros”. Armando Campos, ISEP “A capacidade humana (elevada formação e muitos anos de experiência acumulada) e a elevada capacidade de meios laboratoriais no desenvolvimento de novos lubrificantes (bases e aditivos) e melhoria / desenvolvimento de combustíveis para a satisfação da normalização com particular incidência nas questões ambientais. Agradecimento muito importante à Sintética pela ideia, organização e simpatia nestes dois dias muito preenchidos em informação/ formação e socialmente”. António Caldeira, Cepra “A integração na comitiva técnica que visitou os laboratórios da ENI permitiu conhecer os bastidores associados à produção de um dos componentes/consumíveis mais utilizados na área de intervenção do CEPRA, ao mesmo tempo que foi possível assistir a um conjunto muito interessante de apresentações. Nesse âmbito, relevo as informações relacionadas com o Diesel +, com 15% de componentes renováveis e com uma redução de emissão de CO2 e com os vários aditivos dos lubrificantes, para além do contacto direto com os laboratórios de investigação de lubrificantes e de ensaios em veículos reais, que estavam a decorrer. Para o sucesso da visita muito contribui a excelente organização logística da Sintética e do seu representante, Nuno Pedro”,

Técnica

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Óleos lubrificantes de motor 1.ªPARTE

PARCERIA CEPRA / PÓS-VENDA WWW.CEPRA.PT

motor de um automóvel é um elemento de engenharia complexo, composto por inúmeras peças, componentes e engrenagens mecânicas constituídas por materiais metálicos, que interagem entre si, com acoplamentos perfeitos e folgas milimétricas. Para garantir o bom funcionamento do motor e mantê-lo em condições ideais de funcionamento que permita uma vida útil prolongada, há um elemento com importância chave, que tem que existir no motor e sempre nas melhores condições, o óleo lubrificante. É para muitos considerado o “sangue” do motor. A sua existência no motor é fundamental, porque tem várias funções das quais não é possível abdicar, como a redução do atrito entre as superfícies metálicas em contacto, redução de desgastes, vedação e limpeza, refrigeração e controlo de temperaturas, proteção contra a corrosão e oxidação, redução de vibrações e ruído, redução

de consumos entre outras. Existem vários tipos de lubrificantes, para diferentes aplicações. Este artigo foca os óleos lubrificantes para motores de automóveis.

A principal necessidade do óleo lubrificante do motor decorre da existência de peças metálicas em movimento e em contacto umas com as outras. O ATRITO

Quando uma superfície possui movimento relativo em relação a outra (as duas superfícies em movimento ou uma em

movimento e a outra parada), forma-se uma força contrária a esse movimento, conhecida por força de atrito ou, simplesmente atrito. O atrito depende, entre outros fatores do estado de acabamento e da natureza das superfícies em contacto. Se examinarmos à vista desarmada uma superfície polida, parece não existir qualquer irregularidade. No entanto, vista ao microscópio, essa mesma superfície apresenta uma rugosidade constituída por irregularidades muito pequenas, em forma de picos e vales, cuja forma varia com o tipo de material e processo de acabamento dessa superfície.

as duas superfícies em contacto. Quando o bloco está em movimento, a força de atrito é constante, não dependendo da velocidade de escorregamento das superfícies. Quando a força de atrito atua sobre corpos em movimento dizemos que é um atrito do tipo dinâmico. O atrito dinâmico é inferior ao atrito estático para as mesmas superfícies, é independente da área de contacto e independente da velocidade do corpo. A força necessária para colocar um corpo parado em movimento é sempre maior do que aquela que é preciso aplicar quando um corpo já está em movimento.

ATRITO DE ESCORREGAMENTO

Para fazer deslocar uma superfície sobre outra, é preciso aplicar uma força superior à resistência ao movimento provocada pela compressão entre as superfícies (força normal às superfícies) e pelo contacto entre as rugosidades das duas superfícies, ou seja, é preciso vencer a força de atrito. Há situações em que o atrito é desejável, necessário e útil, como por exemplo nos discos dos sistemas de travagem, mas há outras em que é indesejável porque dificulta o movimento, consome energia, produz aquecimentos excessivos e desgaste nos materiais, como é o caso dos motores. Nestas situações interessa reduzir o atrito ao mínimo. TIPOS DE ATRITO

Na realidade, existem diferentes tipos de atrito. Quando por exemplo, se aplica uma força para fazer mover um bloco, ocorre uma força de atrito (em sentido contrário à força aplicada) que impede que o bloco se mova, mantendo-o em repouso, não havendo movimento relativo entre as duas superfícies em contacto. Dizemos que o atrito é do tipo estático.

Aumentando a intensidade da força sobre o bloco, a força de atrito estático é vencida e o bloco começa a entrar em movimento, passando a haver movimento relativo entre

ATRITO DE ROLAMENTO

O atrito diz-se sólido quando há contacto entre duas superfícies secas e pode ser de dois tipos. Quando duas superfícies se deslocam uma sobre a outra estamos perante atrito de escorregamento (ou de deslizamento). Quando o deslocamento se efetua através de rotação de corpos cilíndricos ou esféricos, colocados entre as superfícies em movimento estamos perante atrito de rolamento.

SEM LUBRIFICAÇÃO

COM LUBRIFICAÇÃO

O atrito entre duas superfícies secas deve ser evitado durante o trabalho de qualquer componente mecânico. Provoca grandes perdas de energia mecânica, acentuado desgaste, calor excessivo e fenómenos de gripagem, colocando fora de serviço os componentes em movimento. O atrito diz-se fluído, sempre que existir uma camada fluida (líquida ou gasosa) a separar as superfícies em movimento relativo, com o objetivo de evitar o contacto entre ambas. A interposição de uma substância fluida entre duas superfícies em movimento relativo, permite reduzir o atrito e o desgaste a valores aceitáveis. A esta substância fluida dá-se o nome de lubrificante e à utilização de lubrificantes dá-se o nome de lubrificação. O atrito em superfícies lubrificadas é sempre muito menor que em superfícies secas. A lubrificação com um fluido lubrificante pode ser marginal (ou limite), mista ou hidrodinâmica. É marginal quando a espessura da película de lubrificante é

inferior às rugosidades das superfícies, pelo que estas mantêm o contacto entre elas. É mista quando existe algum contacto entre as superfícies. E é hidrodinâmica quando a espessura da película de lubrificante é superior às rugosidades das superfícies, pelo que estas não contactam uma com a outra.

LUBRIFICAÇÃO HIDRODINÂMICA

LUBRIFICAÇÃO MISTA

LUBRIFICAÇÃO MARGINAL OU LIMITE

Os lubrificantes além de diminuir o atrito têm também outras funções. De facto, entre os principais objetivos da lubrificação podem-se considerar: - Diminuir o atrito entre as superfícies e componentes em movimento. - Reduzir o desgaste das superfícies em contacto. - Reduzir ou evitar a corrosão. - Atuar como refrigerante, dissipando o calor produzido pelo atrito. - Contribuir para a limpeza dos componentes em contacto - Contribuir para a vedação dos componentes em contacto. - Evacuar das zonas de atrito os sedimentos prejudiciais nela depositados, quer por arrasto, quer por dissolução nestes, sem, no entanto, perder as suas qualidades básicas de lubrificante. - Reduzir ao mínimo as perdas de potência. - Reduzir as vibrações e o ruido. - Aumentar o rendimento e vida útil dos componentes. O ÓLEO LUBRIFICANTE

Óleos base

O petróleo bruto ou crude tal como é extraído do subsolo não é utilizável em aplicações industriais e no automóvel. Para ser utilizável tem que ser submetido a tratamentos especiais nas refinarias, onde se obtém dele uma grande variedade de produtos. Dentro destes produtos, os que se aplicam para a fabricação dos lubrificantes são os denominados óleos base que provêm da destilação e outros processos complexos, de determinados tipos de crude selecionados em função das características necessárias aos lubrificantes.

CEPRA

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Os óleos-base são lubrificantes que podem ser minerais, sintéticos ou semi-sintéticos Óleos Minerais

São óleos fabricados com bases obtidas diretamente da destilação do petróleo bruto ou crude. Óleos Sintéticos

São óleos fabricados com bases que provêm de transformações químicas complexas ou de síntese. Constituídos por compostos químicos que são feitos artificialmente (sintetizados), podem ser fabricados usando componentes de petróleo modificados quimicamente em vez de petróleo bruto, mas também podem ser sintetizados a partir de outras matérias-primas. O óleo sintético é usado como substituto do lubrificante refinado do petróleo quando opera em temperaturas extremas, porque, em geral, fornece propriedades mecânicas e químicas superiores às encontradas nos óleos minerais tradicionais. Os óleos sintéticos apresentam em geral algumas vantagens em relação aos óleos convencionais de base mineral, tal como uma maior resistência à temperatura, melhor desempenho a baixa temperatura, melhor proteção do motor e menos consumo de óleo. Óleos Semi-sintéticos

São óleos fabricados com misturas de bases minerais e sintéticas. Também são conhecidos por óleos de mistura sintética. Mas um óleo lubrificante de motor não é apenas um óleo base. É um produto formado por um óleo base ao qual são adicionados aditivos. Os aditivos são compostos que se incorporam, em pequenas quantidades, aos óleos base para se obter um lubrificante final com um melhor nível de qualidade, características e performances. De acordo com os tipos de aplicação desejadas. Entre os aditivos mais importantes nos óleos lubrificantes de motor estão: >> Antioxidantes Minimizam a degradação do óleo por oxidação. >> Antiferrugens Evitam que o vapor de água da combustão ou da condensação atmosférica forme ferrugem sobre as peças do motor. >> Detergentes Evitam que os resíduos carbonosos com origem na combustão, as lacas e os vernizes, da degradação do óleo, se fixem nas superfícies metálicas. >> Dispersantes Evitam que as partículas se aglutinem, formando lamas e precipitem, no próprio seio do lubrificante. Melhoradores do índice de viscosidade

>> Antidesgastes Conseguem diminuir o

atrito entre as partes metálicas do motor, diminuindo os desgastes. A sua importância é maior nas situações em que a lubrificação é marginal (ou limite) ou mista. >> Melhoradores do ponto de fluxão Evitam a solidificação ou a dificuldade do lubrificante fluir a temperaturas extremamente baixas. >> Resistentes à oxidação Com o contacto com ar do cárter e gases ácidos de combustão, o óleo tende a transformar-se por oxidação. Como resultado, assiste-se a uma redução do seu poder lubrificante. Os aditivos destinados a resistir aos fenómenos de oxidação fazem com que o óleo conserve durante mais tempo as suas qualidades lubrificantes. Estes aditivos neutralizam os ácidos que pouco a pouco tendem a acumular-se no cárter do motor, e cuja presença origina desgastes nas superfícies de atrito. A qualidade e prestação dos óleos lubrificantes são dadas pela qualidade dos óleos base utilizados, as propriedades dos aditivos utilizados e as características físico-químicas dos lubrificantes finais. CARACTERÍSTICAS DOS ÓLEOS LUBRIFICANTES

Os óleos lubrificantes possuem várias características físico-químicas, sendo a mais importante a viscosidade. A viscosidade

A viscosidade de um fluido pode-se definir como a resistência do fluido ao escoamento, a uma dada temperatura, materializada no atrito interno (devido a interações intermoleculares) que é resultante do movimento de uma camada de fluido em relação a outra. Normalmente, associa-se uma viscosidade alta a um fluido lubrificante com uma espessura de película grossa e uma viscosidade baixa a um fluido com uma espessura de película fina. A viscosidade varia com a temperatura, sendo que, num fluido liquido como um óleo lubrificante, quanto maior for a temperatura menor será a viscosidade do óleo lubrificante. Com a diminuição da temperatura a viscosidade do óleo lubrificante aumenta. Mas a variação não é a mesma para todos os óleos e quanto menos variar a viscosidade de um óleo com a temperatura, melhor será o seu comportamento. Há diferentes métodos para medir a viscosidade, entre os quais aparelhos próprios chamados viscosímetros. Existem fundamentalmente dois tipos de viscosidades. A viscosidade dinâmica ou absoluta e a viscosidade cinemática.

A viscosidade dinâmica ou absoluta tem como unidades o Pa.s (N.s/m²) no sistema SI (Sistema Internacional de Unidades), e é normalmente expressa em mPa.s. Pode também ter como unidade o Poise (P) no sistema CGS, sendo 1 P = 0,1 Pa.s. Normalmente utiliza-se o centipoise (cP), sendo que 1 cP = 1 mPa.s. A viscosidade cinemática é dada pela razão entre a viscosidade absoluta e a densidade do fluido. No SI, a unidade da viscosidade cinemática é o m²/s. No sistema CGS é utilizada a unidade Stokes (St), sendo um Stokes igual a 10−4 m²/s e normalmente utiliza-se o centistokes (cSt), sendo que 1 cSt = 1 mm²/s. A IMPORTÂNCIA DO MOTOR NA VISCOSIDADE DO ÓLEO

Há caraterísticas do motor que devem ser levados em conta para que a viscosidade do óleo seja a adequada para o motor em questão. Para começar, o próprio projeto do motor, o tipo de sistema de lubrificação, as folgas e passagens de óleo, cujo tamanho influencia a maior ou menor facilidade do lubrificante fluir. A metalurgia das peças do motor e a sua resistência ao desgaste também tem influencia. Se as ligas que compõem os materiais das peças fazem com que tenham uma alta resistência ao desgaste, podem-se utilizar óleos mais fluidos, com uma viscosidade menor em frio e em quente. Como resultado, consegue-se economizar combustível. Outro fator a considerar é o peso e as cargas que as peças a lubrificar do motor suportam. Se as cargas são mais leves, o óleo poderá ter uma menor viscosidade. As temperaturas que se desenvolvem no motor são importantes e têm influenciado a evolução na natureza dos lubrificantes. Os óleos sintéticos aguentam melhor as altas temperaturas que os óleos minerais convencionais e permitem o desenvolvimento de produtos com menor viscosidade. Uma menor viscosidade implica um maior atrito entre o óleo e as peças do motor. Isto é bom porque que o atrito provoca uma ação de travagem, o que implica uma perda de potência e energia e, por consequência, um maior consumo de combustível. Ao fazer um óleo mais fluido diminui-se esse atrito, economiza-se combustível e polui-se menos para percorrer a mesma distância. Como tal, é muito importante o uso de um óleo de viscosidade adequada para cada motor, apropriado às suas características, e que seja capaz de responder às suas exigências.

Os óleos lubrificantes têm outras características físico-químicas e temperaturas específicas, entre as quais se destacam: >> Índice de Viscosidade (IV) Este índice mede a variação da viscosidade do óleo lubrificante com a temperatura. A viscosidade do óleo diminui com o aumento da temperatura. Quanto mais baixo for o IV, maior é a diminuição da viscosidade com o aumento da temperatura do óleo e, vice-versa. À medida que óleo aquece, a sua capacidade para fornecer uma lubrificação efetiva diminui, aumenta o atrito e o calor, o que pode levar a falhas mecânicas. Desta forma, quanto mais tempo um óleo lubrificante puder manter a sua viscosidade ótima, mais eficazmente lubrificará o motor prevenindo danos. Neste sentido, o IV pode ser útil na apreciação da qualidade geral do óleo, e é um elemento essencial de informação na seleção de um óleo para grandes pressões de trabalho, envolvendo grandes variações de temperatura. Inicialmente a escala inicial de IV (definida pela SAE - Society of Automotive Engineers) variava de IV=0 a IV= 100, sendo 0 o valor pior e 100 o valor melhor. Com o desenvolvimento de novos produtos, a escala foi ultrapassada pelo que hoje existem óleos lubrificantes com IV muito superior a 100. Quanto mais alto for o índice, menos varia a viscosidade com a temperatura, melhor é o comportamento do óleo. >> Cor Não é uma propriedade fundamental, nem informa sobre a qualidade de um lubrificante. Mede-se segundo uma escala de valores que varia desde óleos claros a óleos escuros. As cores dos óleos base podem ver-se alteradas pela incorporação de aditivos, pelo que a cor de um óleo lubrificante finalizado, depende sempre dos seus aditivos. >> Densidade É o peso de uma substância por unidade de volume. Não se deve confundir com a Viscosidade. Por exemplo, a água é mais densa que o óleo (pesa mais), mas é mais fluída, menos viscosa. >> Untuosidade A propriedade de aderir a superfícies metálicas. Esta propriedade favorece a formação de uma película lubrificante e mantém-na contínua apesar das cargas fortes. A um óleo lubrificante com uma viscosidade mais elevada corresponde uma maior untuosidade. Mas, dois óleos lubrificantes com uma viscosidade igual, podem ter untuosidades diferentes, conforme a estrutura molecular de cada lubrificante. >> Extrema Pressão (EP) Propriedade que permite que duas superfícies, submetidas a cargas elevadas, não se soldem. É a

propriedade que permite à pelicula de óleo resistir às altas pressões mecânicas, mantendo uma boa qualidade de lubrificação durante o funcionamento a plena carga, a altos regimes e temperaturas. >> Desemulsibilidade Mede a capacidade do óleo lubrificante para se separar de um volume igual de água, depois de misturados. >> TBN Abreviatura de Total Basic Number (N.º Total Básico). Expressa-se em mg KOH/g e dá-nos a capacidade do óleo lubrificante de neutralizar os ácidos procedentes da combustão. >> Ponto de Inflamação é a temperatura à qual o óleo lubrificante emite vapores susceptíveis de serem inflamados. >> Ponto de congelamento É a temperatura em que o óleo lubrificante não escorre mais de uma proveta quando esta é inclinada. O ponto de congelamento deve ser o mais baixo possível, de modo a facilitar, por exemplo, que o motor entre em movimento depois de estacionamentos prolongados do veículo sob temperaturas muito baixas. >> Ponto de Fluxão É a temperatura mais baixa a que um determinado óleo lubrificante é capaz de se manter fluído. É desejável que o ponto de fluxão de um óleo de motor seja o mais baixo possível. NORMAS E ESPECIFICAÇÕES DOS ÓLEOS

As diferentes especificações e siglas que aparecem nas embalagens dos óleos lubrificantes são definidas por diferentes entidades internacionais e pelos próprios fabricantes de automóveis e, dizem respeito à classificação das graduações da viscosidade do óleo, à classificação das qualidades do óleo e à definição do tipo de motores para os quais o óleo é recomendado. CONTINUA NA PRÓXIMA EDIÇÃO DA REVISTA PÓS-VENDA

MECATRONICA

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Como resolver os problemas mais comuns nos automóveis? BY MECATRONICAONLINE

Retire o eixo motor direito Aplique lubrificante nas áreas indicadas

Volte a montar o eixo motor direito Peças necessárias Lubrificante: Mobile XHP 222

SINTOMA 3 Perdas intermitentes da direcção assistida Sem comunicação com a ferramenta de diagnóstico Códigos de falha Unidade de controlo da direcção assistida: C0000 C044A Unidade de controlo do motor: U2103 U2108 Unidade de controlo ABS: U2143 Causa Unidade de controlo da direcção assistida defeituosa Soluções Verifique o sinal do Bus CAN Nota: Utilize o osciloscópio Valor previsto:

OPEL Corsa D (S07) 1.3 CDTi (A 13 DTE (LSF)) 2007 - 2014

Monte um anel vedante por trás da protecção contra salpicos do travão tal como indicado

SINTOMA 1 Ruído proveniente do rolamento da roda traseira Causa Rolamentos das rodas danificados devido a penetração de água e sujidade Nota: Isto só se aplica a veículos com cinco pernos do cubo Soluções Verifique a existência de danos ou desgaste nos rolamentos das rodas Substitua se necessário Antes de montar o rolamento da roda: Aplique lubrificante nas áreas indicadas

Se o sinal for emitido tal como indicado:

Peças necessárias Lubrificante: 09163334 Anel vedante: 13342219

SINTOMA 2 Ruído metálico proveniente da parte dianteira do veículo Lado direito Condições em que o sintoma ocorre: Ao conduzir Velocidade do motor (rpm): 2000 2500 > 4000 Causa Ligação entre o eixo motor do lado direito e a caixa de velocidades Lubrificante insuficiente Soluções

Desligue a unidade de controlo da direcção assistida da rede do bus CAN Se todos os sintomas desaparecerem: Ligue a ignição Conector da unidade de controlo da direcção assistida: XC5

Verifique a alimentação eléctrica no pino 1 Conector da unidade de controlo da direcção assistida: XC6 Verifique a alimentação eléctrica no pino A Verifique a ligação à massa no pino B Se não forem encontradas falhas Substitua a coluna de direcção Efectue um procedimento básico de calibração

Verifique a alimentação eléctrica no pino 18 Verifique a ligação à massa no pino 1 Verifique a ligação à massa no pino 4 Se não forem encontradas falhas Desligue a unidade de controlo ABS Verifique o conector

SINTOMA 4 Falha da direcção assistida A luz de aviso da direcção assistida acendese O interruptor do indicador de mudança de direcção não regressa à posição normal Unidade de controlo ABS/ESP: Código de falha: C0460 Causa Fusível solto na caixa de fusíveis do compartimento do motor Soluções Caixa de fusíveis do compartimento do motor: Verifique o fusível Se for detectada uma falha Aperte a porca

SINTOMA 5 A luz de aviso ABS acende-se Avaria no velocímetro Avaria do contaquilómetros Unidade de controlo ABS: Possível código de falha: C0121 Causa Unidade de controlo ABS: Conector danificado/corroído Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo ABS: Verifique a alimentação de tensão do relé Se o valor exibido for: 0 V Ligue a ignição Verifique a alimentação eléctrica no pino 2 Verifique a alimentação eléctrica no pino 3

Causa Causas possíveis: Sistema da injecção de combustível avariado Turbocompressor avariado Sistema de escape defeituoso Soluções Levante o veículo Retire o sensor de pressão do gás de escape Injecte o produto de limpeza 1000 ml

Substitua ou repare se necessário Elimine todos os códigos de falha

SINTOMA 6 O motor roda mas não arranca A luz de aviso do motor acendese Unidade de controlo do motor: Código de falha: P0340 Causa Os sinais da posição da árvore de cames e da cambota não estão sincronizados Tensor de corrente defeituoso Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo do motor: Elimine todos os códigos de falha Tentar um arranque do motor Verifique a velocidade do motor (rpm) Valor previsto: > 250 rpm Verifique a pressão da calha de injecção de combustível Valor previsto: ~ 270 bar Se os valores estiverem correctos Verifique se a árvore de cames e a cambota estão sincronizadas Se for detectada uma falha Verifique o sinal do sensor de posição da árvore de cames Nota: Utilize o osciloscópio Se o sinal for emitido tal como indicado:

Pulverize entre 3 a 5 segundos Aguarde 5 segundos Repita o procedimento Injecte 500 ml de agente de lavagem Sensor de pressão diferencial: Desligue o tubo Ligue a uma fonte de ar comprimido Limpe o tubo Volte a ligar o tubo Baixe o veículo Conduza o veículo por 20 minutos Durante o procedimento de regeneração do filtro de partículas diesel Verifique a existência de quaisquer códigos de falha Tempo de reparação OE: U3 282 70 1.2 # Peças necessárias Kit de reparação: MP 13101000ABV

Verifique a sincronização Verifique o tensor da corrente de distribuição Substitua conforme a necessidade

SINTOMA 7 Filtro de partículas diesel obstruído Possíveis códigos de falha: P2003 P242F P1901

(#) A hora é apresentada em horas e centésimos de horas, por. ex 1 hora 30 minutos = 1.50 horas.

NOTA OS DADOS TÉCNICOS, DA RESPONSABILIDADE DA MECATRÓNICAONLINE (DIREITOS DE AUTOR HAYNESPRO B.V.), EMPRESA DE REFERÊNCIA AO NÍVEL DA INFORMAÇÃO TÉCNICA, SERÃO PUBLICADOS EM TODOS OS NÚMEROS DA REVISTA PÓS-VENDA. SE PRETENDER MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE ESTES DADOS TÉCNICOS, OU CASO TENHA UMA DÚVIDA TÉCNICA QUE PRETENDA VER ESCLARECIDA, ENVIE-NOS UM EMAIL PARA GERAL@POSVENDA.PT

Domingos & Morgado vende “Pneu Suplente” NOTÍCIAS

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“Pneu Suplente” é uma marca comercial da empresa Domingos & Morgado, empresa especializada em jantes e tecnologia de alinhamento de direção de automóveis, e todo o serviço de pneus. Através de um website a Domingos & Morgado disponibiliza pneus suplentes para todos os carros que não os disponham de série. Há já alguns anos, que uma parte significativa de automóveis começou a ser comercializado sem pneu suplente, por razões de economia de escala, sendo entregue um kit de reparação em substituição. Contudo, existem várias situações em que

o kit não resolve o problema do pneu danificado, sendo necessário chamar o reboque por um pneu furado, o que poderá implicar custos acrescidos além de todo o tempo de espera associado. Dessa forma a Domingos & Morgado passou a dispor, através do website pneu-suplente.com, pneus suplentes para todas os carros que não disponham deste componente de origem (e são cada vez mais). Este site está aberto a clientes finais (automobilistas) bem como a revendedores, estando a Domingos & Morgado a fazer uma campanha de lançamento para estes clientes profissionais.

Rede Vulco mais profissionalizada

o passado mês julho, teve lugar na localidade de Alcobaça a reunião nacional de associados de Portugal da Vulco. Um encontro que contou com a presença dos associados e dos principais fornecedores da rede em Portugal, com o propósito de conhecer e coordenar os projetos atuais e futuros. Durante a jornada, a equipa Vulco reviu os planos para o ano de 2017, assentes em três pilares estratégicos: criação de negócio, focada na atração de novos clientes para a rede; a profissionalização da rede, com a melhoria tanto dos seus processos

internos como da oferta formativa adaptada às necessidades dos associados; e, por último, a consolidação da marca Vulco no mercado. Mario Recio, Diretor da rede de oficinas Vulco, referiu que a “Vulco sempre foi sinónimo de compromisso e profissionalismo. Atualmente, são cerca de 40 as oficinas associadas à rede em Portugal, e, por isso, quisemos apoiar a sua confiança, para além de com elas partilhar em primeira mão os nossos planos de futuro, para melhorar a competitividade num mercado tão complexo como o atual”. Em representação da Goodyear Dunlop, o evento contou com a participação de Hugo Carvalho, Country Manager de Portugal, que mostrou, uma vez mais, o forte compromisso do fabricante de pneus com a sua rede de oficinais preferencial. O encontro terminou com a entrega de prémios em sinal de reconhecimento aos três associados com dez anos de antiguidade. Hugo Carvalho e Mario Recio ficaram encarregues de entregar os prémios às três oficinas vencedoras: Maurício & Vilas, Pneufurado e Pneus Babo & Monteiro.

Cinturato P7 Blue ainda mais “AA”

Cinturato P7 Blue, referência Pirelli no campo da sustentabilidade, foi renovado para ampliar a sua classificação de energia “AA” a quase todas as suas dimensões disponíveis, o que estabelece uma nova referencia no mercado. O novo modelo incorpora melhorias técnicas que permitiram reduzir a resistência em rolamento, aumentar as prestações em piso seco e molhado, como aumentar em 10% a sua vida útil. Lançado em 2012, o Cinturato P7 Blue foi o primeiro pneu do mundo a alcançar a máxima qualificação no rótulo de eficiência energética europeu em termos de eficiência e segurança (em algumas medidas). O último P7 Blue amplia este requisito em todas as medidas adicionadas à sua gama, o que permite desfrutar da distinção “AA” em praticamente todas as opções disponíveis. A nova geração do Cinturato P7 Blue possui uma significativa redução na resistência em rolamento com os consequentes benefícios em termos de poupança de combustível e emissões de CO2. A chave da progressão neste capítulo está no Low Rolling Technology Package – Um conjunto de medidas que combina novos processos de produção, especialmente na área das cintas e a utilização de novos materiais.

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