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AMÉNAGEMENT
Rabat, de la m De nouveaux quartiers, un tunnel et un pont pour relier les deux centres de l’agglomération… Le plan urbain lancé en 2006 va bon train. Et c’est une capitale marocaine profondément transformée qui accueillera en octobre le sommet mondial des villes. PASCAL AIRAULT, envoyé spécial
D
ans l’embouchure du fleuve Bouregreg, les barcassiers mènent leur bateau d’une rive à l’autre. Ces infatigables rameurs assurent depuis des siècles la traversée des passagers et des marchandises entre Rabat et Salé. « Nous avons voulu maintenir leur activité, car ils font partie intégrante du patrimoine de la région, explique Lemghari Essakl, directeur général de l’Agence pour l’aménagement de la vallée du Bouregreg.
N O 2740 • DU 14 AU 20 JUILLET 2013
Nous leur avons permis de s’organiser et, notamment, de changer leurs embarcations. » Le décor dans lequel ils évoluent a lui aussi bien changé ces dernières années. Car la capitale du royaume est en pleine métamorphose. Parmi les bouleversements les plus visibles, un nouveau pont, une marina et un tramway cohabitent désormais avec le patrimoine qui fait l’identité de la ville depuis des siècles, les deux médinas (de Rabat et de Salé) et la casbah des Oudayas, sans que celles-ci y perdent leur âme et leur pur style arabo-andalou. Tout a commencé au début des années 2000. Après cinq plans en cinquante ans, qui se sont tous soldés par un échec, Rabat, ville impériale érigée JEUNE AFRIQUE