IND
ď‚— Cover: Jorge Lorenzo photographed by Mirco Lazzari
SUKSES ADALAH KEMAMPUAN UNTUK BANGKIT DARI KEGAGALAN TA N PA KEHILANGAN ANTUSIAS.
(WINSTON CHURCHILL)
FRONT ROW
Mirco Lazzari speed tyre ambiance Nikon D5 Nikkor 85mm 1.4 1/40 f.16
FRONT ROW
Mirco Lazzari greeting from... bikers - Sturgis USA Nikon D4 Nikkor 28/300mm 1.4 260mm 1640. f.4
FRONT ROW
Mirco Lazzari girl and light, ambiance Nikon D5 Nikkor 300mm 4 1/6400 sec. f.4
FRONT ROW
( 1 1 )
MOTORSPORT AND LIFE
MLMAGAZINE 2020#04
#4 SUMMARY 4
FRONT ROW
14 MIRCO’S SPEECH 16 R ASA HORMAT 3 0 N E PA L 44 LUMPUR 56 AS PA L 64 8 JAM 72 RACE QUEEN 78 FREE SPIRIT 88 JORGE
( 1 3 )
M I R C O ’ S
S P E E C H
Memikirkan masa depan dengan masa lalu sebagai titik awal. Masa lalu sebagai titik untuk menggambar indikasi, untuk mencoba memulai lagi dengan tujuan untuk kembali menghidupkan emosi. Disini, inilah yang kami lakukan: memilih hal terbaik yang pernah dilakukan, sebagai titik untuk memulai. Menjadi fotografer, kita memiliki kekayaan: kita lebih sering memiliki gambar untuk mengingat kenangan dengan lebih baik! Berbicara dengan seorang teman, kami bertanya-tanya apa hal-hal tak terlupakan yang kami alami dalam beberapa tahun terakhir, baik secara pribadi maupun profesional. Banyak kejadian yang bisa saya
katakan: Saya ada di sana! Selama bertahun-tahun, kesempatan ini berbeda dan tidak semuanya menyenangkan. Salah satunya tentu saja Imola WorldSBK 2002 dengan tantangan antara dua pembalap hebat yang terkait hubungan spesial termasuk estimasi dan rasa hormat: Troy Bayliss dan Colin Edwards. Catatan penonton, suasana fantastis dan duel yang berakhir di babak final dengan Colin mendahului Troy di garis finish… Pada saat itu sudah cukup untuk menunggu “pena” luar biasanya Marco (Masetti) untuk mengubah emosi itu menjadi kata-kata. Terima kasih Marco! ⚫ MIRCO L AZZARI
R ASA HORMAT DAN
FA I R P L AY
( 1 9 )
( 2 1 )
B AY L I S S - E DWA R D S
Kisah tentang usaha besar ini tampaknya hampir disepelekan: Dua pembalap yang sangat kuat yang berlomba untuk dua pabrikan hebat, saling menantang di balapan terakhir untuk memenangkan gelar. Tapi dangkal adalah kata sifat yang paling salah yang dapat dikaitkan dengan grand finale World Superbike musim 2002. Di depan, terlampau beberapa poin, ada Si Texas Colin Edwards, juara dunia 2000 dan pembalap resmi Honda dan kemudian Troy Bayliss, Si Australia, juara bertahan dan hati serta jiwa Ducati. Dua juara, tetapi di atas segalanya, dua pria sejati. Dua orang yang muncul tanpa perlu arus naik, yang tidak perlu penggemar terorganisir untuk merasa dicintai. Mereka bukan dua orang berwajah malaikat tetapi mereka menikmati kepercayaan tak terbatas dari pihak manajer dan orang-orang. Troy tertangkap di pinggiran kota yang mementingkan sepeda motor, tetapi siapa pun yang memilihnya pasti mengerti bahwa dia adalah berlian, mungkin kasar tetapi berharga. Colin adalah salah satu kilasan terakhir dari sekolah Amerika yang hebat dan merupakan orang yang menjadikan Honda membangun tantangan bagi Ducati: untuk mengalahkan mereka di Superbike dengan sebuah silinder kembar. Tantangan yang jelas-jelas sensasional. Troy Bayliss dan Ducati mengalami paruh pertama musim 2002 yang luar biasa, ke-
mudian Honda melepaskan R&D-nya dan menyiapkan materi “evolusiâ€? untuk VTR yang baru saja memenangkan Suzuka 8 Hours bersama Colin Edwards dan Daijiro Kato, perlombaan paling penting bagi pabrikan Jepang. Sembilan kemenangan berturut-turut pada tahun 2002 untuk Colin tetapi Troy pada satu titik.. Kami berada di bulan September, di Imola, salah satu trek terindah di dunia, ada lebih dari 100.000 penonton yang bersemangat. Karena ketika ada pertunjukan besar, masalahnya adalah menenangkan orang, bukan membuat mereka datang. Ketegangan dipotong dengan pisau, itu adalah duel sampai mati yang keduanya hadapi dengan sangat alami. Sekuat senar biola, tetapi siap dimaikan dengan persyaratan yang sama dan tanpa histeris, seperti dalam duel di jaman barat tua. Dan di sini kita memahami bahwa Edwards, sebagai pencinta senjata dari Texas, memiliki beberapa keunggulan. Tetapi seorang Australia tidak gemetar dan memiliki strategi yang sama dalam benak: mengalahkan saingan dan memenangkan gelar. Ini berjalan baik bagi Edwards dan Honda, dua kali pertama, tetapi orang-orang bertepuk tangan untuk keduanya. Di barat itu tidak ada orang jahat, bahkan jika pabrik motor Bayliss hanya kurang dari lima puluh kilometer (via Emilia) dari Imola. ďƒ
( 2 3 )
...IKUTI DARI HALAMAN 22
Itu adalah salah satu balapan paling indah di dunia untuk konten dan ketegangan emosional. Keduanya, tentu saja, dituntun oleh juara, sedemikian rupa sehingga satu-satunya sekutu yang mungkin dimiliki Bayliss, rekan setimnya Ruben Xaus, pengatur, agresif, dan berlagak, hari itu dia berhasil bergabung dengan dua guru sebagai anak sekolah yang baik. Pada malam 29 September 2002, Troy dan Colin bukan lagi dua saingan: mereka telah menjadi dua orang yang sangat terkait dengan berpartisipasi dalam pertempuran Superbike yang paling indah. Di musim di mana dari 26 pemanasan, mereka hanya membiarkan satu memenangkan yang lain, manusia yang lainnya. Beberapa bulan kemudian karir mereka tiba-tiba berubah: keduanya beralih ke MotoGP. Bayliss dengan Ducati yang kuat, Edwards dengan Aprilia RS Cube yang tidak terkendali. Mereka bukan lagi dua teratas, tetapi ada dua pembalap hebat yang dicintai oleh publik dan di atas semuanya adalah dua lelaki hebat. Kami berada di Motegi, sekarang 5 Oktober dan GP Pasifik sedang berlangsung. Saat mmulai, tikungan pertama tiba dan John Hopkins memutuskan untuk menunda pengereman di luar batas kemampuannya dan mengenai Carlos Checa. Sebuah “kacang” dipicu yang meninggalkan Bayliss di jalan keluar, menyadari bahwa balapanya berakhir dengan amin. Tapi mata yang penuh perhatian melihat motor Aprilia Colin tertanam di kerikil yang tidak bisa keluar. “Tidak ada marshall datang untuk membantu saya,” kata Colin Edwards – “kemudian saya merasakan ada dorongan kuat dan saya berhasil memulai lagi. Dari su-
dut mataku aku melihat bahwa itu adalah Troy Bayliss, terima kasih banyak!”. Sebagai catatan, Colin Edwards selesai di posisi ke17 satu setengah menit dari Max Biaggi, pemenang lomba. Tetapi dia melakukan upaya terbaiknya, juga untuk menghormati teman yang telah membantunya. Fair play, please! dan Anda akan melihat, para pengemudi muda yang terkasih, bahwa bahkan setelah dua puluh tahun mereka akan mengingat Anda! ⚫ MARCO MASETTI
( 2 5 )
( 2 7 )
( 2 9 )
KATHMANDU, NEPAL
N E PA L WAJAH DARI BUMI DI BALIK AWAN Foto-foto oleh Carlo Gambini
( 3 3 )
( 3 5 )
( 3 7 )
( 3 9 )
( 4 1 )
( 4 3 )
LUMPUR MOTOCROSS Foto-foto oleh Mauro Lazzari
( 4 7 )
( 4 9 )
( 5 1 )
( 5 3 )
( 5 5 )
AS PA L PROTAGONIS
( 5 9 )
( 6 1 )
( 6 3 )
SEPANG, MALESIA
8 JAM SEPANG Foto-foto oleh Hazrin Cric
( 6 7 )
( 6 9 )
( 7 1 )
RACE QUEEN
( 7 5 )
( 7 7 )
ETNA (SICILY), ITALY
FREE SPIRIT RELI Foto-foto oleh Marco Passaniti
SUATU KETIKA DIMANA
satu Peugeot tiba di tempat yang belum pernah dilalui mobil November 2014, Peugeot Italia, yang sudah menjadi klien saya, memanggil saya, mereka perlu melakukan pemotretan khusus, untuk menceritakan tentang pendakian ke puncak Etna oleh Peugeot 208 R5 T16 yang dikendarai oleh Paolo Andreucci. Suatu hari yang tak terlupakan, semuanya telah diatur bersama dengan pihak otoritas taman. cuacanya tidak ideal, tetapi bahkan jika hujan turun di dataran diatas 2000 MT, tetap ada cahaya, berangin dingin dan sedikit sinar matahari. Pada 2000 MT atmosfirnya adalah bulan, bumi lava hitam dan salju. Tiba di dekat puncak, sekitar 2900 MT, jalan berakhir dan mobil hilang di ruang yang tak terbatas itu. Dengan foto-foto saya, saya akan mencoba membawa Anda ke sana bersama Paolo, Peugeot 208 dan dengan keindahan luar biasa itu adalah Sang Etna. ⚍ MARCO PASSANITI
( 8 1 )
( 8 3 )
( 8 5 )
( 8 7 )
JORGE LORENZO
( 9 1 )
27 Juni 2013 Sirkuit Assen, Tikungan Hoge Heide, latihan bebas di hari Kamis: Jorge Lorenzo jatuh pada kecepatan 238 km / jam, mematahkan tulang selangka kirinya. Dibawa ke Barcelona dengan penerbangan pribadi, ia dioperasi pada dini hari Jumat (dengan memasukkan plat titanium dan delapan sekrup di tulang) dan dibawa kembali ke Assen pada sore hari yang sama. Setelah dokter menyatakan ia baik-baik saja, ia kembali ke trek untuk pemanasan dan balapan pada hari Sabtu, membuat suatu prestasi: kembali balapan dari 48 jam cedera dari 36 jam menjalani operasi, serta menyelesaikan balapan di posisi kelima.
( 9 3 )
( 9 5 )
( 9 7 )
( 9 9 )
( 1 0 1 )
( 1 0 3 )
( 1 0 5 )
( 1 0 7 )
( 1 0 9 )
Editor Claudio Pavanello Art Director Mirco Lazzari Photographers Hazrin Cric Carlo Gambini Raffaella Gianolla Mauro Lazzari Mirco Lazzari Marco Passaniti Roberto Rimorini Translation in Indonesian Estrella Hetharia Archive and Iconographic Research Raffaella Gianolla Graphic Design Silvia Lannutti Post Production Marco Mercuri Mirco Lazzari ALL ML M AGAZINE AT: WWW.ML-MAGAZINE.COM ALL RIGHTS RESERVED No part of this publication may be reproduced, distributed, or transmitted in any form or by any means, including printing, photocopying, recording, or other electronic or mechanical methods, without the prior written permission of the publisher, except in the case of brief quotations embodied in critical reviews and certain other noncommercial uses permitted by copyright law. For permission requests, write to the publisher at info@mircolazzari.com
M L- M AGA Z I N E .C O M MIRCOL AZZARI.COM