M AL
ď‚— Cover: Jorge Lorenzo photographed by Mirco Lazzari
K E JAYA A N ADALAH KEMAMPUAN UNTUK BERGERAK DARI SATU KEGAGAL AN KE KEGAGALAN YA N G L A I N TA N PA KEHILANGAN SEMANGAT.
(WINSTON CHURCHILL)
FRONT ROW
Mirco Lazzari speed tyre ambiance Nikon D5 Nikkor 85mm 1.4 1/40 f.16
FRONT ROW
Mirco Lazzari greeting from... bikers - Sturgis USA Nikon D4 Nikkor 28/300mm 1.4 260mm 1640. f.4
FRONT ROW
Mirco Lazzari girl and light, ambiance Nikon D5 Nikkor 300mm 4 1/6400 sec. f.4
FRONT ROW
( 1 1 )
MOTORSPORT AND LIFE
MLMAGAZINE 2020#04
#4 SUMMARY 4
FRONT ROW
14 MIRCO’S SPEECH 16 PERHORMATAN 3 0 N E PA L 44 LUMPUR 56 LITAR 64 8 JAM 72 RACE QUEEN 78 JIWA KEBEBASAN 88 JORGE
( 1 3 )
M I R C O ’ S
S P E E C H
Saya memikirkan masa hadapan dengan melihat masa lalu sebagai titik permulaan. Permulaan sebagai titik untuk menjadi petunjuk untuk cuba memulakannya semula dengan tujuan untuk kembali beremosi. Di sini, inilah yang kami lakukan: memilih karya terbaik yang telah dilakukan untuk memulakannya semula. Menjadi jurugambar kami berasa sangat beruntung: kami sering mendapat gambar untuk diingati sebagai kenangan dengan lebih baik! Bercakap dengan seorang rakan, kami bertanya kepada diri kami apa perkara yang tidak dapat dilupakan yang kami alami dalam beberapa tahun kebelakangan ini, baik secara peribadi dan profesional. Dalam pelbagai peristiwa yang boleh saya ka-
takan: Saya ada di sana! Selama bertahun-tahun, peristiwa ini berbeza dan tidak semuanya menyenangkan. Yang pasti adalah Imola WorldSBK 2002 dengan cabaran antara dua pelumba hebat yang dihubungkan oleh hubungan istimewa termasuk perkiraan dan rasa hormat: Troy Bayliss dan Colin Edwards. Rekod kedatangan penonton, suasana hebat dan pertarungan yang berakhir hanya pada pusingan terakhir dengan Colin mendahului Troy di garisan penamat ... Pada ketika itu sudah cukup untuk menunggu “penâ€? Marco (Masetti) yang luar biasa untuk mengubah emosi itu menjadi kata-kata. Terima kasih Marco! ⚍ MIRCO L AZZARI
PERHORMATAN DAN KEJUJURAN
( 1 9 )
( 2 1 )
B AY L I S S E E DWA R D S
Kisah yang hebat ini nampaknya sangat remeh: dua pelumba yang hebat, berlumba untuk dua pengeluar yang hebat, saling cabar-mencabar dalam perlumbaan terakhir untuk merebut gelaran juara dunia. Tetapi “Seperti Biasa’ adalah perkataan yang tidak tepat untuk dikaitkan dengan perlumbaan akhir Siri Superbike Dunia 2002. Di hadapan, dibeza dengan satu mata, berada di situ ‘The Texan” Colin Edwards, juara dunia tahun 2000 dan pelumba rasmi Honda dan Troy Bayliss dari Australia, juara bertahan serta jiwa dan buah hati Ducati. Dua juara, tetapi disebalik semua itu, dua lelaki sejati. Mereka berdua muncul tanpa terlalu banyak arus ke atas, yang tidak memerlukan mengaturkan peminat untuk merasa disayangi. Mereka bukan dua wajah malaikat tetapi mereka menikmati kepercayaan tanpa had dari pihak pengurusan dan peminat. Troy terperangkap di pinggir motosikal yang penting, tetapi siapa pun yang memilihnya segera memahami bahawa itu adalah berlian, mungkin kasar tetapi berharga. Colin adalah salah satu kilauan terakhir dari Amerika yang hebat dan merupakan orang yang menjadi asas kepada Honda untuk mencipta cabaran untuk Ducati: mengalahkan mereka di Siri Superbike Dunia dengan silinder berkembar. Pastinya satu cabaran yang sensasi. Bayliss dan Ducati mengharungi bahagian
awal musim 2002 dengan hebat, kemudian Honda melancarkan R&D nya yang menyiapkan kelengkapan “evolusi” untuk VTR yang baru saja memenangi 8 Jam Suzuka bersama Edwards dan Katoh, perlumbaan terpenting buat pengeluar Jepun itu. Sembilan kemenangan berturut-turut pada tahun 2002 untuk Colin tetapi Troy berada pada tahap ... Kami berada pada bulan September, di Imola, salah satu litar paling indah di dunia, terdapat lebih dari 100,000 penonton yang bersemangat. Kerana apabila ada perlumbaan besar, masalahnya adalah menenteramkan mereka, bukan membuat mereka datang. Ketegangan dipotong dengan pisau, itu adalah pertarungan berani mati yang mereka berdua hadapi dengan penuh tenteram. Sama tegang seperti tali biola, tetapi siap memainkannya dengan syarat yang sama dan tanpa histeria, seperti dalam pertarungan di zaman kobai Old West. Dan di sini kita faham bahawa Edwards, sebagai pencinta senjata api Texas yang baik, mempunyai beberapa kelebihan. Tetapi si Australia itu tidak gemetar dan mempunyai strategi yang sama di mindanya: mengalahkan saingan dan memenangi gelaran. Ia berjalan lancar untuk Edwards dan Honda, dua kali di tempat pertama, tetapi penonton memuji kedua-duanya.
( 2 3 )
. . . BERSAMBUNG DARI HALAMAN 22
Di barat itu tidak ada orang jahat, walaupun kilang motosikal Bayliss berjarak kurang dari lima puluh kilometer (melalui Emilia) dari Imola. Ini adalah salah satu perlumbaan paling indah di dunia kerana isi kandung perlumbaan dan ketegangan emosi. Mereka berdua, tidak perlu dikatakan, dipimpin oleh juara, sehingga hanya sekutu Bayliss, rakan sepasukan, Ruben Xaus, pada hari itu hanya berjaya bergabung dengan kedua guru tersebut, sebagai budak sekolah yang baik. Pada malam 29 September 2002, Troy dan Colin bukan lagi dua pesaing: mereka telah menjadi dua orang yang sangat berkait-rapat dengan telah menyertai perlumbaan Siri Superbike Dunia yang paling indah. Pada musim di mana, dari 26 manche, mereka hanya membiarkan satu memenangkan yang lain, manusia ... Beberapa bulan kemudian kerjaya mereka berubah secara tiba-tiba: kedua-duanya beralih ke MotoGP. Bayliss dengan Ducati yang cukup hebat, Edwards dengan Aprilia RS Cube yang liar sukar bahkan tidak terkawal. Mereka berdua bukan lagi di puncak, tetapi dua pelumba hebat yang disukai oleh orang ramai tetap berada dikalangan dua lelaki sejati. Kami berada di Motegi, tanggal 5 Oktober dan GP Pasifik sedang berlangsung. Bersedia untuk tiba di selekoh pertama dan John Hopkins memutuskan untuk melambatkan penghentian brek melangkaui semua had, berlaga dengan Carlos Checa. Seperti “Kacang” dipicu yang ditinggalkan, Bayliss menemui jalan keluar dan tersingkir, menyedari bahawa perlumbaannya berakhir, Amin !. Tetapi semua mata dengan penuh perhatian melihat Aprilia milik Colin terbaring di batu kelikir yang tidak dapat keluar. “Tidak ada
marshall yang datang untuk menolong saya” - kata Edwards - lalu saya merasakan tolakan yang kuat dan saya berjaya memulakan enjin lagi. Dari sudut mata saya melihat bahawa itu adalah Troy, Terima Kasih ! “ Untuk rekod, Edwards menduduki tempat ke-17 satu setengah minit dari Biaggi, pemenang perlumbaan. Tetapi dia berusaha sedaya upaya, juga untuk menghormati teman yang telah menolongnya. Dan anda akan melihat, kepada pelumba muda yang dikasihi, bahawa walaupun setelah dua puluh tahun mereka akan mengingati anda! ⚫ MARCO MASETTI
( 2 5 )
( 2 7 )
( 2 9 )
KATHMANDU, NEPAL
N E PA L WAJAH DARI MUKABUMI DI SEBALIK BAYANGAN AWAN Gambar dari Carlo Gambini
( 3 3 )
( 3 5 )
( 3 7 )
( 3 9 )
( 4 1 )
( 4 3 )
LUMPUR MOTOCROSS Gambar dari Mauro Lazzari
( 4 7 )
( 4 9 )
( 5 1 )
( 5 3 )
( 5 5 )
LITAR WATAK UTAMA
( 5 9 )
( 6 1 )
( 6 3 )
SEPANG, MALESIA
8 JAM SEPANG Gambar dari Hazrin Cric
( 6 7 )
( 6 9 )
( 7 1 )
RACE QUEEN GADIS LITAR
( 7 5 )
( 7 7 )
ETNA (SICILY), ITALY
JIWA KEBEBASAN RALLY Gambar dari Marco Passaniti
Pada masa itu Peugeot pergi
ke lokasi yang tiada kereta yang pernah pergi. November 2014, Peugeot Italia, yang sudah menjadi pelanggan saya, memanggil saya, mereka perlu melakukan pemotretan khas, untuk memberitahu mengenai pendakian ke puncak Etna dengan Peugeot 208 R5 T16 yang dipandu oleh Paolo Andreucci. Hari yang tidak dapat dilupakan, semuanya telah diatur bersama-sama dengan Pihak Berkuasa Taman, cuaca tidak sesuai, tetapi walaupun hujan di kaki bukit, di atas ketinggian 2000 meter ada cahaya, berangin, sejuk dan beberapa sinar matahari. Pada 2000 meter, persekitaran adalah seperti bulan lunar, bumi lava hitam dan salji. Tiba di puncak, kira-kira 2900 meter, jalan itu berakhir dan kereta itu hilang di ruang yang tidak terhingga itu. Dengan gambar saya, saya akan berusaha membawa anda ke sana bersama Paolo, Peugeot 208 dan keindahan luar biasa yang ada di Puncak Etna. ⚍ MARCO PASSANITI
( 8 1 )
( 8 3 )
( 8 5 )
( 8 7 )
JORGE LORENZO
( 9 1 )
27 Jun 2013 Litar Assen, Selekoh Hoge Heide, sessi latihan percubaan pada hari Khamis: Jorge Lorenzo jatuh pada kelajuan 238 km / jam patah tulang selangka kirinya. Dibawa ke Barcelona dengan penerbangan peribadi, dia menjalani pembedahan pada awal pagi hari Jumaat (dengan memasukkan plat titanium dan lapan skru di tulang) dan dibawa kembali ke Assen pada sebelah petang hari yang sama. Setelah doktor memberi kata putus ‘Ok�, dia kembali ke litar untuk sessi pemanasan dan perlumbaan hari Sabtu, menyelesaikan satu matlamat : berlumba setelah 48 jam dari kecederaan dan setelah 36 jam menjalani pembedahan, tiba di posisi kelima.
( 9 3 )
( 9 5 )
( 9 7 )
( 9 9 )
( 1 0 1 )
( 1 0 3 )
( 1 0 5 )
( 1 0 7 )
( 1 0 9 )
Editor Claudio Pavanello Art Director Mirco Lazzari Photographers Hazrin Cric Carlo Gambini Raffaella Gianolla Mauro Lazzari Mirco Lazzari Marco Passaniti Roberto Rimorini Translation in Malay Hazrin Yeob Men Shah Archive and Iconographic Research Raffaella Gianolla Graphic Design Silvia Lannutti Post Production Marco Mercuri Mirco Lazzari ALL ML M AGAZINE AT: WWW.ML-MAGAZINE.COM ALL RIGHTS RESERVED No part of this publication may be reproduced, distributed, or transmitted in any form or by any means, including printing, photocopying, recording, or other electronic or mechanical methods, without the prior written permission of the publisher, except in the case of brief quotations embodied in critical reviews and certain other noncommercial uses permitted by copyright law. For permission requests, write to the publisher at info@mircolazzari.com
M L- M AGA Z I N E .C O M MIRCOL AZZARI.COM