2 0 2 0 # 0 5 M AL
ď‚— Cover: Marc Marquez with mask photographed by Mirco Lazzari
“TIADA HALANGAN YANG DAPAT MENGHENTIKAN ANDA SEHINGGA KEINGINAN UNTUK TERBANG LEBIH KUAT DARI RASA TAKUT JATUH.”
(ANGELO DE PASCALIS)
FRONT ROW
4
Mirco Lazzari dragster in Chicago Nikon D4 Nikkor 200mm 2 1/10 f.16
FRONT ROW
( 7 )
Mirco Lazzari spectators with a different point of view - Phillip Island Australia Nikon D4 Nikkor 500mm 4 1/500. f.4
FRONT ROW
( 9 )
Mirco Lazzari morning light - Jerez Nikon D5 Nikkor 14mm 2.8 1/2000 sec. f.4
FRONT ROW
( 1 1 )
MOTORSPORT AND LIFE
MLMAGAZINE 2020#05
#5 SUMMARY 4
FRONT ROW
14
UCAPAN MIRCO
16
BOLA BERTOPENG
20
KALI PERTAMA
26 ANGIN & RAMBUT 36 BERLIN 42 POTRAITS 54 OMBAK 62 JONATHAN 88 LALUAN KE ASTANA
( 1 3 )
U C A P A N
M I R C O
Permulaan Semula! Kami di sini, kembali ke litar. Akhirnya. Sedikit, 15, tetapi kami berada di sini. Dan dengan rasa bangga. Semuanya berbeza, semuanya aneh. Tahniah, bagaimanapun, kepada mereka yang berjaya memastikan kita dapat bermula sekali lagi walaupun ada seribu batasan dan langkah berjaga-jaga tetapi dengan semangat baru. Ini adalah sedikit “satu untuk semua dan semua untuk satu” di antara kami jurugambar, dengan kerjasama yang mungkin belum pernah dilihat sebelumnya. Bekerjasama untuk memberikan semua orang, penunggang, pasukan dan surat khabar bahan yang membolehkan anda menunjukkan bukan sahaja pertandingan tetapi juga semua yang perlu anda lakukan untuk menghidupkan kembali suasana perlumbaan dan momen sukan yang hebat dalam deyik bersejarah yang sangat istimewa ini. Sebaliknya, bagi setiap kami, ini juga merupakan pengalaman profesional dan peribadi yang hebat. Dari sudut pandangan tertentu, ini adalah cabaran baru bagi kita semua yang hidup dengan kamera di tangan, terasa seperti kembali ke masa lalu. Mereka adalah rangsangan, keinginan untuk dapat “membaca” perlumbaan seperti yang pernah mereka lakukan. Lakukan untuk anda, untuk orang lain ... tetapi lebih baik daripada yang lain. Ya, kerana di dunia yang terbiasa memiliki segalanya dan banyak lagi, pembesar suara yang memancarkan emosi apa yang berlaku di litar, dinding video yang menunjukkannya kepada anda dan ketika dengan skuter anda, anda pergi dari satu
sudut ke sudut yang lain membolehkan anda menguruskan perlumbaan, walaupun hanya dengan memahami berapa banyak pusingan yang tertinggal pada akhirnya. Ini tidak wujud lagi! Tidak ada video, tidak ada peminat yang gembira, tidak ada khabar angin di saat-saat genting, tidak ada lagi. Anda harus mengimbas kenangan lama, pengalaman lama bukan hanya perlumbaan gelaran juara tetapi juga perlumbaan kecil untuk menguruskan diri dengan lebih baik. Lihat jam dengan mengira jangka masa perlumbaan dan menjelang akhir biarkan marshal membantu anda mengetahui berapa banyak pusingan yang tinggal di akhir pelumbaan. Kembali teratur dan menyusun semula perjalanan dengan segera. Dan bersendirian, tanpa bantuan kerjasama untuk membantu anda atau mengeluarkan buah berangan anda dari api jika anda telah melakukan kesilapan. Fokus hanya pada kekuatan anda, ya kekuatan anda, bahkan fizikal, kerana ketika suhu lebih dari empat puluh dan anda mesti selalu memakai topeng FP2 dan juga topi keledar, lengan panjang kerana setelah berbulan-bulan di mana kita keluar sedikit krim solar menolong hingga ke tahap tertentu, ya ya, tahun-tahun yang berlalu anda sudah mendengar semuanya! Tetapi kemudian saya memikirkan apa yang selalu diberitahu oleh Angelo Orsi kepada saya: “Mirco, selalu ingat bahawa bekerja di bengkel faundari adalah sangat teruk!” Jadi ok, memang benar, setelah semua tugas kita selalu menjadi pekerjaan terbaik di dunia! ⚫
MIRCO L AZZARI
BOLA BERTOPENG MOTOGP JEREZ SPANYOL
16
( 1 9 )
KALI PERTAMA FA B I O Q UA R TA R A R O
20
( 2 3 )
( 2 5 )
ANGIN & RAMBUT GADIS LITAR
26
ď‚— Maria Herrera, MotoE and WSS rider
( 2 9 )
( 3 1 )
( 3 3 )
“Get your motor runnin’ Head out on the highway Lookin’ for adventure And whatever comes our way Yeah Darlin’ go make it happen Take the world in a love embrace Fire all of your guns at once And explode into space”.
Ketika mereka menulis lirik ini dan menggandingkanya dengan muzik mereka, Steppenwolf tidak terfikir untuk memasuki sejarah dan perkara biasa. Ini adalah tahun 1968 dan di Amerika Syarikat dan di seluruh dunia ramai yang yakin bahawa banyak perkara akan segera berubah. Tentunya dua. Lagu “Born to be wild” menjadi sangat popular kerana pada tahun berikutnya ia dimasukkan dalam soundtrack dalam filem penuh sejarah tentand dua roda, “Easy Rider” Lagu yang sama berfungsi sebagai soundtrack untuk sejumlah filem, akronim, komen kepada laporan berita, kenangan perjalanan dan siapa sahaja yang mempunyai lebih banyak lagi. Ringkasnya, sebuah perkara biasa yang telah mengilhamkan banyak variasi yang selalu disebut seperti ini: “riff gitar yang bagus, teks yang menjerit, mudah dinyanyikan dalam baris ulang lagu”, muzik yang tepat untuk motosikal! Tetapi adakah ini muzik yang betul untuk motosikal? Bercerita di televisyen selama bertahun-tahun telah membantu menekankan dua fasa yang berbeza. Pertama, adalah seperti muzik rock, dengan gambar aksi, potong-me-
motong dan serang balas, jatuh, percikan api, pemukulan, kemenangan dan lain-lain yang lebih teknikal-reflektif, bertafakur, dengan gambar yang diperlahankan seolah-olah mendedahkan teknik dengan memperlahankannya atau tumpuan pelumba, tempat lain yang biasa, apabila fokusnya dilambatkan. Berbanding dengan kepantasan yang difikirkan di kepala pelumba dalam perlumbaan.Tidak dikatakan bahawa perkara berfungsi seperti ini dan motosikal juga bukan penggantian batu dan suara lembut, jeritan dan kesunyian. Ini hanya cara yang selesa dan mudah difahami untuk mengatakannya, tetapi kita dapat melakukan sesuatu yang revolusioner walaupun dengan cara kecil kita sendiri, dengan mengubah trek suara: melalui nada ‘rock’ dan jeritan pengulas semasa pusingan terakhir cabaran sengit antara Marquez dan Dovizioso dan tempat mereka kami meletakkan Minuetto of Boccherini. Mungkin percubaan bodoh tetapi menyeronokkan yang membuat kita memahami berapa banyak kerja yang masih perlu dilakukan untuk memperbaiki MARCO MASETTI kisah sukan. ⚫
( 3 5 )
BERLINO, JERMAN
BERLIN PERARAKAN BAWAH TANAH
36 Foto oleh Hazrin Cric
( 3 9 )
( 4 1 )
POTRAITS KEBANGGAAN SUKAN MOTOR
42
( 4 5 )
ď‚— This page: Giacomo Agostini Previous pages. Page 43: Jacky Ickx. Page 44-45 Arturo Merzario Next page: Emerson Fittipaldi (L) and Jackie Stewart (R)
( 4 7 )
( 4 9 )
ï‚— This page: Rene Arnoux Next page: Phil Read
( 5 1 )
( 5 3 )
OMBAK
54
( 5 7 )
( 5 9 )
( 6 1 )
JONATHAN REA
62
( 6 5 )
( 6 7 )
( 6 9 )
( 7 1 )
( 7 3 )
( 7 5 )
( 7 7 )
( 7 9 )
( 8 1 )
( 8 3 )
( 8 5 )
( 8 7 )
SHANGHAI (CINA) ASTANA (KAZAKHSTAN)
LALUAN KE ASTANA MENEGHINA EXPRESS BAHAGIAN 1
88
JIWA KEBEBASAN
M E N E G H I N A
E X P R E S
D A L A M
A N G K A
350
JAM MENGEMUDI
12379
4500
KILOMENTERI
KILO CO2 DARI BAHAN API TRADISIONAL
(LALUAN TERPANJANG DENGAN MOTORSIKAL ELEKTRIK DAN MEMASUKI GUINNESS BOOK OF RECORDS)
297
44 HARI PERJALANAN (DARI SHANGHAI KE MILAN)
12
4
BANGSA
www.meneghinaexpress.com/it/
KAKITANGAN
MENGECAS SEMULA BATERI
2
MOTORSIKAL, PENUNGGANG MOTOR, PEMANDU PELANCONG, KENDERAAN BANTUAN
DARI BULAN JUN HINGGA JULAI
2013
Walaupun sudah 7 tahun berlalu sejak pengembaraan ini, kenangan itu masih segar dalam fikiran saya, salah satu projek paling indah dan bercita-cita tinggi yang pernah saya lalui, bernasib baik untuk menempuhi cabaran yang masih menjadi perjalanan motosikal elektrik terpanjang yang pernah dilalui, ia memberikan saya satu kegembiraan setiap hari dan pada masa yang sama menghasilkan keinginan untuk mencari cakrawala baru walaupun dalam perkara kecil seharian. ⚍ NICOL A COLOMBO
( 9 3 )
( 9 5 )
( 9 7 )
( 9 9 )
( 1 0 1 )
( 1 0 3 )
( 1 0 5 )
( 1 0 7 )
( 1 0 9 )
( 1 1 1 )
( 1 1 3 )
Editor Claudio Pavanello Art Director Mirco Lazzari Photographers Hazrin Cric Raffaella Gianolla Mauro Lazzari Mirco Lazzari Translation in Malay Hazrin Yeob Men Shah Archive and Iconographic Research Raffaella Gianolla Graphic Design Silvia Lannutti Post Production Mirco Lazzari Danilo Risi
ALL RIGHTS RESERVED No part of this publication may be reproduced, distributed, or transmitted in any form or by any means, including printing, photocopying, recording, or other electronic or mechanical methods, without the prior written permission of the publisher, except in the case of brief quotations embodied in critical reviews and certain other noncommercial uses permitted by copyright law. For permission requests, write to the publisher at info@mircolazzari.com
M L- M A G A Z I N E .C O M MIRCOLAZZARI.COM