UNA PUBLICACIÓN DE KHL GROUP
CONSTRUCCIÓN LATINOAMERICANA
Junio 2015 I Volumen 5 I Número 5
www.construccionlatinoamericana.com
FOCO REGIONAL
19 DEMOLICIÓN
24 CONSTRUCCIÓN VIAL
27 CEMEX
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Proyectos: explicar el porqué
LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN Ó DE AMÉRICA É LATINA CLA 06 2015 Front Cover SPN.indd 1
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Editorial
EQUIPO EDITORIAL EDITOR Cristián Peters e-mail:cristian.peters@khl.com EDITOR ASISTENTE Fausto Oliveira e-mail: fausto.oliveira@khl.com PERIODISTA Juliana de Andrade e-mail: juliana.deandrade@khl.com EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson, Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie, Murray Pollok, D.Ann Shiffler, Chris Sleight, Helen Wright, Euan Youdale DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y CIRCULACIÓN Saara Rootes GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert GERENTE DE EVENTO DISEÑO Gary Brinklow CONTRALOR Paul Baker ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin CONTROL CREDITICIO Josephine Harewood GERENTE REINO UNIDO Clare Grant DIRECTOR DE NEGOCIOS Peter Watkinson GERENTE DE MARKETING Helen Knight GERENTE DE VENTAS Wil Holloway e-mail: wil.holloway@khl.com Tel: +1 312 929 2563 EJECUTIVA DE VENTAS LATINOAMÉRICA Milena Jiménez e-mail: milena.jimenez@khl.com Tel: +56 2 28850321 OFICINA DE VENTAS EUROPA Alister Williams e-mail: alister.williams@khl.com Fono: +1 843 637 4127 OFICINA DE VENTAS CHINA Cathy Yao e-mail: cathy.yao@khl.com Fono: +86 10 6553 6676 OFICINA DE VENTAS COREA CH Park e-mail: mci@unitel.co.kr Fono: +82 2 730 1234
GERENCIA PRESIDENTE KHL GROUP James King PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden PRESIDENTE KHL AMERICAS Trevor Pease
OFICINAS DE KHL OFICINA CENTRAL KHL Group Americas LLC 3726 E. Ember Glow Way Phoenix, AZ 85050, EE.UU. Fono: +1 480 659 0578 ESTADOS UNIDOS / CHICAGO 205 W. Randolph Street, Suite 1320 Chicago, IL 60606, EE.UU. Fono: +1 312 929 3478 CHILE Manquehue Norte 151, of. 1108 Las Condes, Santiago, Chile. Fono: +56-2-28850321 BRASIL Rua das Laranjeiras 347/505 Rio de Janeiro, Brasil. Fono: +55-21-22250425. REINO UNIDO Southfields, Southview Road Wadhurst, East Sussex TN5 6TP, Reino Unido. Fono:+44 1892 784088 CHINA Oficina representante en Pekín Room 768, Poly Plaza, No.14 South Dong Zhi Men Street Dong Cheng District, Pekín, P.R. China Fono: +86 10 6553 6676
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Competitividad latinoamericana en jaque
A
finales de mayo el Instituto Internacional para el Desarrollo de la Gestión (IMD, por sus siglas en inglés) entregó su ranking de competitividad 2015, el que examina varios aspectos de cada país como un lugar para hacer negocios. En primer lugar se mantuvo Estados Unidos como resultado de su fuerte eficiencia empresarial y financiera, su impulso a la innovación y la eficacia de su infraestructura. En segundo lugar se encuentra Hong Kong, que se desplazó dos posiciones a favor intercambiando posiciones con Suiza, mientras que Singapur se mantuvo en tercer lugar. Canadá avanzó dos peldaños hasta el puesto número 5 seguido por Luxemburgo (que saltó desde la decimoprimera posición). Cierran el Top 10 Noruega (7), Dinamarca (8), Suecia (9) y Alemania (10). Es preocupante observar –y no debiera dejar a nadie indiferente- que no hay ningún país latinoamericano representado en la primera mitad de los 61 países más competitivos listados en esta tabla. Es más, de los siete países de la región considerados sólo uno presenta una mejoría mientras que el resto muestra una clara tendencia a la baja. El primer latinoamericano del ranking es Chile que quedó en la posición 35, registrando una caída de cuatro escalones con respecto a la tabla del año pasado, completando así su cuarta caída consecutiva. México fue el único que marcó una diferencia con la tendencia experimentada por el índice de competitividad en la región, avanzando dos puestos hasta la ubicación 39. Aunque sin el ánimo de minimizar este avance, hay que recordar que el año pasado el país había caído nueve posiciones hasta el peldaño 41. La tercera economía de América Latina es Colombia, que manteniéndose en su posición 51 superó por primera vez a Perú por un margen de tres lugares. El país andino retrocedió tres lugares del 50 al 54. Brasil registró un descenso de dos puestos, ubicándose este año en el 56. Por su parte, Argentina y Venezuela descendieron una posición y quedaron en los lugares 59 y 61. Es imperativo que en la región se ponga especial énfasis en la identificación de los principales factores que afectan el clima de negocios dentro de la economía de cada uno de los países y en la definición de las acciones necesarias en los ámbitos de la institucionalidad, la política, la infraestructura, la innovación, la transferencia tecnológica y en la formación de capital humano.
Cristián Peters Editor Construcción Latinoamericana KHL Group Américas T. +56-2-28850321 / C. +56-9-77987493 Manquehue Norte 151, of 1108. Las Condes, Santiago, Chile
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CONTENIDOS NOTICIAS
PORTADA UNA PUBLICACIÓN DE KHL GROUP
Junio 2015 I Volumen 5 I Número 5
6
Los presidentes ejecutivos de las constructoras Odebrecht y Andrade Gutierrez, ambas de Brasil, fueron arrestados por la Policía Federal de ese país.
CONSTRUCCIÓN LATINOAMERICANA
6
www.construccionlatinoamericana.com
AMÉRICA CENTRAL Y EL CARIBE FOCO REGIONAL
REGIÓN FOCO
19 DEMOLICIÓN
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Proyectos: explicar el porqué
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Con nuevas políticas Centroamérica, Cuba y el resto del Caribe se han convertido en un foco de inversión interesante, especialmente para capitales extranjeros.
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LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN Ó DE AMÉRICA É LATINA
Lea el artículo sobre Unloop en página 43.
PUBLICADO POR
DEMOLICIÓN Y RECICLAJE
CONSTRUCCIÓN VIAL www.khl.com ISSN 2160-4118 © Copyright KHL Group Americas LLC, 2015
BPA Solicitado BPA Worldwide es el recurso de verificación de audiencia y conocimiento de medios para la industria global. El negocio de auditorías de medios de BPA Worldwide proporciona seguridad, conocimiento y ventaja a propietarios y compradores de medios dedicados al business to business. Todos los derechos reservados. La reproducción total o parcial, sin previo consentimiento por escrito, está prohibida. Construcción Latinoamericana hace el mayor esfuerzo para asegurar que su contenido editorial e información publicitaria sea veraz y exacta, pero KHL Group Americas LLC no se hace responsable por ninguna inexactitud, y las visiones expresadas en la revista no necesariamente reflejan la opinión editorial. KHL Group Americas LLC tampoco asume responsabilidad por cualquier situación derivada del uso de información en la revista. El editor no es responsable por ningún costo o daño producido por material publicitario no publicado. La fecha oficial de publicación es el 15 de cada mes. Construcción Latinoamericana es publicada 10 veces al año por KHL Group Americas LLC, 3726 East Ember Glow Way, Phoenix, AZ 85050, EE.UU. Este ejemplar fue enviado el 26 Junio 2015. SUSCRIPCIONES: El costo de la suscripción anual es de US$330. Suscripciones gratuitas son otorgadas bajo una circulación controlada a lectores que completen íntegramente un Formulario de Suscripción y que califiquen bajo nuestros términos de control. El editor se reserva el derecho de rechazar suscripciones de lectores no calificados.
ORGANIZACIÓN SOCIA
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Un mayor control sobre las dosis de insumos y el correcto manejo de las temperaturas, caracterizan las últimas innovaciones en plantas de asfalto.
BOMBAS
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Pam Meyer, gerente de ventas de equipos de Subaru Industrial Power Products, da valiosos consejos para aumentar la vida útil de una bomba.
CEMENTERA: CEMEX
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El holding latinoamericano de Cemex, CLH, actualmente se encuentra expandiendo sus operaciones en la región, desarrollando inversiones que agregarán alrededor de 1,5 millones de toneladas a su capacidad de producción.
CONSTRUCTORA: INFORMOV
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Informov es una constructora brasileña especializada en ejecutar proyectos de llave en mano de alto estándar, con plazos cortos y sin sobrecostos.
PROYECTOS: UNLOOP
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Una productora de videos revoluciona la manera de explicar proyectos de grandes obras a la sociedad, justificando los trastornos que estos trabajos significan.
M&T EXPO 2015: FOTOREPORTAJE Construcción Latinoamericana también está disponible en portugués.
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La introducción de nuevas tecnologías de demolición que de a poco y paulatinamente han venido llegando a América Latina, no es más que la respuesta a la creciente necesidad de aumentar la productividad en ese sector.
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A pesar de que la industria de la construcción en la región pasa por un momento crítico, el evento atrajo a los principales fabricantes del sector que mostraron sus novedades.
SUSCRIPCIONES
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CLASIFICADOS
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43 SOCIOS DE APOYO
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NOTICIAS
Presos presidentes de Odebrecht y Andrade Gutierrez
A
l cierre de esta edición los presidentes ejecutivos de las dos principales empresas constructoras de América Latina, Odebrecht y Andrade Gutierrez, ambas de Brasil, fueron arrestados por la Policía
DESTACADAS PANAMÁ La Dirección General de Contrataciones Públicas de Panamá decidió confirmar que el consorcio compuesto por las constructoras Odebrecht, de Brasil, y FCC, de España serán adjudicadas con el contrato de construcción de la línea 2 del metro de Ciudad de Panamá. El consorcio salió ganador del proceso de licitación a mediados de mayo, pero otro consorcio presentó un reclamo en contra de la decisión, lo que llevó a la suspensión del proceso. El grupo reclamante estaba compuesto por China Harbour Engineering Company y China Railway First Group. Metro de Panamá deberá proceder a la adjudicación. Si el consorcio reclamante elige seguir con su reclamo, puede interponer un recurso de impugnación ante un tribunal de contrataciones, pero al hacerlo debe presentar una fianza del 15% del valor de la licitación. Odebrecht y FCC, quienes habían construido la línea 1 del sistema de metro de Panamá, lograron el nuevo contrato ofreciendo un valor de US$ 1.857 millones.
Federal de ese país. Marcelo Odebrecht y Octávio Marquez Azevedo fueron detenidos en sus casas en Sao Paulo, durante la séptima fase de la Operación Lava Jato (lavado de autos), que investiga los esquemas de corrupción relativos a la estatal Petrobras. Juntos con los altos ejecutivos otras cinco personas fueron arrestadas en esta fase de la operación, que lleva el nombre de Erga Omnes, que en latín significa Vale para Todos,
Marcelo Odebrecht fue arrestado en el marco de la investigación Operación Lava Jato.
entre ellos los ejecutivos de la división de Ingeniería Industrial de Odebrecht, Marcio Faria y Rogério Araújo. En comunicado, Odebrecht afirmó que los arrestos fueron “ilegales”. De acuerdo con la empresa, los datos presentados
por los investigadores fueron objeto de mala interpretación. Un supuesto depósito en cuenta bancaria offshore sería, en la versión de la empresa, una inversión privada de un reo de la operación en bonos internacionales de una empresa del grupo. Odebrecht también refuta los correos electrónicos que supuestamente comprobarían su participación en práctica de cartel para defraudar licitaciones ■ en la estatal Petrobras.
Nicaragua presenta plan de conexión vial El Ministerio de Transportes e Infraestructura de Nicaragua informó la puesta en marcha de un plan vial para los próximos cinco años que tendrá el reto de conectar el Caribe Sur del país con el resto del territorio. Son tres los proyectos de carreteras previstos para esta región del país centroamericano. Uno es la El capital reunido para financiar estas obras proviene de fuentes de cooperación internacional.
carretera Bluefields-Nueva Guinea, con 80 kilómetros, que se licitará durante junio con un presupuesto de US$70 millones y tres años de plazo para su entrega.Los otros dos proyectos viales conectarán San Francisco-Nueva Guinea (40 kilómetros) y el tramo Rama-Kukra Hill-Laguna de Perlas (50 kilómetros). Para este último proyecto el Estado cuenta con un presupuesto de US$52 millones. Todo el capital reunido para financiar estas obras proviene
de fuentes de cooperación internacional, como el Banco Centroamericano de Integración Económica, el Banco Mundial, fondos de países nórdicos y de Japón y la ■ Opep.
6 Construcción Latinoamericana Junio 2015
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NOTICIAS DESTACADAS MÉXICO El gobierno federal de México planea inversiones por 70.000 millones de pesos (unos US$4.540 millones) durante el próximo sexenio para el desarrollo de 25 proyectos portuarios. Según explicó Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, “la inyección de recursos se reflejará en la ampliación y rediseño de puertos como Veracruz, Tuxpan, Coatzacoalcos, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Mazatlán, Guaymas, entre otros, o en su defecto, construir nuevas terminales que contribuyan a alcanzar la meta sexenal y que redundará en beneficios y desarrollo regional y nacional”, detalló. El país ha invertido en mejorar su logística y es así como en los últimos años la Secretaría de Comunicaciones y Transporte ha invertido más de US$5.000 millones en generar un sistema que responda a los requerimientos de recepción, traslado, entrega de materias primas y/o bienes.
Plan colombiano enfocado en construcción La segunda versión del Plan de Impulso a la Productividad y al Empleo, conocido como Pipe 2, propone una serie de nuevas inversiones que van impactar el ya caliente mercado de construcción de Colombia. El Pipe 2 tiene un foco macroeconómico genérico, pero se nota una gran concentración de las iniciativas del gobierno nacional en el rubro de construcción. Ejemplo de esto es la adición de 30.000 nuevos cupos de crédito del programa de adquisición de vivienda familiar Mi Casa Ya. Sumándose a los 100.000 cupos anunciados en marzo, el programa tendrá el objetivo de facilitar la compra de 130.000 viviendas en Colombia a lo
Vivienda de Mi Casa Ya, programa de promoción de acceso a la vivienda de interés social del gobierno.
largo de este año. Además, se propone un gasto público-privado de cerca de US$1.930 millones en la construcción de 31.000 nuevas salas de clases en cuatro años. La Cámara Colombiana de la Construcción celebró
el anuncio de aún más inversiones que benefician el sector de las empresas de construcción. Se estima que solamente las inversiones del Pipe 2 podrán generar 85.000 nuevos empleos directos y ■ 250.000 indirectos.
Construcción mejora su desempeño en Argentina La actividad creció un 6,9% en marzo.
El Instituto Nacional de Estadísticas y Censos de Argentina dio a conocer que la actividad de construcción en este país creció un 6,9% en marzo respecto el mismo mes del año pasado. En tanto, en comparación a febrero, el crecimiento fue del 1,6%. La reanudación de la actividad constructora en Argentina, según el Indec, se debió al sector de obras para la industria del petróleo, con un 18% de aumento interanual, luego viviendas privadas con aumento del 9,9%, y del 5,1% en obras de infraestructura. Las estadísticas de
compraventa de inmuebles en Buenos Aires lo confirman. De acuerdo con el Colegio de Escribanos de la capital, el número de contratos para adquisición de viviendas privadas subió un 23,6% interanual en marzo. Mientras tanto, la Asociación de Fábricas de Cemento Portland de Argentina afirmó que durante 2015 el consumo del insumo en el país deberá crecer un 2,3%, llegando a venderse 11,7 millones de toneladas. Si este número llega a confirmarse, sería el segundo mejor desempeño del sector de ■ cemento en la historia. Junio 2015 Construcción Latinoamericana 7
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NOTICIAS
China ofrece US$53.000 millones a Brasil China y Brasil firmaron durante la segunda quincena de mayo 35 acuerdos en los que formalizaron su intención de inversiones y participaciones mutuas entre las economías del país oriental y el gigante sudamericano. El valor de los acuerdos alcanzaría los US$53.000 millones, los que se desembolsarían hasta 2021. El arribo de los capitales chinos llega oportunamente a aliviar la economía brasileña, en su quinto año
de ralentización y cuando se espera que decrezca al menos 1% este año. La vía férrea bioceánica que conectaría las costas de Brasil y Perú se confirmó como el mayor de los proyectos apoyados por China en el área de infraestructura. Por lo pronto, China financiará un estudio de factibilidad para dicha ferrovía. La iniciativa, que pretende abaratar el transporte de las exportaciones de materias primas brasileñas
al gigante asiático, como soya y hierro, demandaría inversiones que se calculan cercanas a los US$10.000 millones. Entre otros acuerdos se contempla un convenio de US$7.000 millones para financiar proyectos de la estatal Petrobras, además de la venta de 40 aviones de la empresa brasileña Embraer al grupo chino Hainan (U$1.300 millones), y de 24 barcos cargueros de mineral de hierro. El intercambio comercial entre ambos países -miembros del grupo de naciones emergentes Brics- aumentó 25 veces en más de una década, llegando a cerca de US$80.000 ■ millones en 2014. Uno de los proyectos principales sería la vía férrea bioceánica que conectaría las costas de Brasil y Perú.
Caen exportaciones de equipos desde Estados Unidos Una caída del 14,9% registraron las exportaciones de equipos fabricados en Estados
Unidos durante el primer trimestre de 2015 comparado con el mismo periodo del año
PRINCIPALES 10 DESTINOS PAÍS Canadá México Australia Brasil Chile Sudáfrica Perú Bélgica China Corea del Sur
US$ MILLONES 1,500.0 310.3 164.0 134.0 116.7 116.4 101.9 73.1 70.1 64.9
CAÍDA % 4.6 16.1 24.5 16.2 40.8 51.8 30.7 25.4 34.6 10.9
anterior, alcanzando ingresos por US$3.650 millones, según informó la Association of Equipment Manufacturers (AEM). Todas las regiones experimentaron descensos de doble dígito, menos Europa y Canadá, que cayeron un 6,6% y un 4,6%, respectivamente. Por su parte el mercado latinoamericano para equipos importados de Estados Unidos experimentó una contracción del 26%, con ventas por US$458,2 millones, mientras que América Central realizó importaciones por US$382,7
DESTACADAS CHILE Luego de nueve meses consecutivos de contracción, el Índice Mensual de Actividad de la Construcción (IMACON) de Chile registró en marzo un aumento anual del 0,2%, según datos entregados por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC). Si bien el resultado implica un cambio de tendencia, Javier Hurtado, gerente de estudios de la entidad, advierte que “el indicador aún se mantiene bajo su tasa promedio histórica del 4,6% anual, coherente con una actividad sectorial que se ha mantenido relativamente estancada desde mediados de 2014, producto de la insuficiente rotación de nuevos proyectos de inversión, principalmente en los sectores de minería y energía, ambos altamente incidentes en el gasto total en construcción, de la caída del empleo en la industria y de la pérdida de dinamismo de materiales de obra gruesa”. De hecho, durante marzo la actividad de la construcción continuó desacelerándose o se mantuvo relativamente estancada en la mayoría de las regiones, en línea con el deterioro del mercado laboral y los menores despachos de materiales para la construcción de obra gruesa. Asimismo, la mayoria de los empresarios permance pesimista.
millones, un 15,3% por debajo del primer trimestre de 2014. México, Brasil, Chile y Perú siguen estando dentro del Top 10 de los destinos de máquinas estadounidenses, ocupando los lugares 2,4,5 y 7, ■ respectivamente.
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NOTICIAS
Brasil lanzará concesiones por US$63.000 millones El gobierno brasileño publicará los documentos de licitación, y sus reglas para un paquete de concesiones que se enmarcan en el Plan de Inversiones de la Logística, programa destinado a restaurar el crecimiento de una economía en recesión. De acuerdo con el comunicado emitido, el paquete habla de inversiones de US$63.000 millones. De los cuales US$22.000 millones serían aportados desde este año hasta 2018, y los US$41.000 millones restantes hasta 2019. En el sector ferroviario, el
AGENDA
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El esperado paquete de inversiones anunciado por Dilma Rousseff espera atraer iniciativa privada.
objetivo del paquete es para mejorar la red existente y la construcción de tres nuevas líneas y habla de inversiones acerca de US$28.000 millones. El sector de carreteras debería recibir unos US$21.300 millones destinados a la ejecución de cuatro proyectos.
Aeropuertos totalizarían los US$3.000 millones y consistirán en la construcción y concesión de siete terminales, mientras que el sector portuario se vería beneficiado por la construcción de 63 nuevos privados y 24 ■ renovaciones de contrato.
Perú invertirá US$113.000 millones a 2021 La Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas de Perú, principal gremio empresarial del país, ha entregado un estudio que consolida hasta 2021 el plan de inversiones del gobierno peruano en la infraestructura del país. De acuerdo con la Confiep, entre APPs y otros proyectos, se invertirán en Perú US$113.000 millones hasta esa fecha. El estudio de la entidad reúne las principales iniciativas que se tramitan en distintas etapas
de su proceso legal en la agencia de promoción de inversiones ProInversión. Ellos son en su mayoría proyectos de Asociaciones PúblicoPrivadas, pero hay también proyectos insertos en el sistema peruano de Obras por Impuestos. A través del esquema de APPs, Perú tiene en cartera hasta 2021 un total de 392 proyectos por US$107.000 millones. Por su parte, de acuerdo con la Confiep, el sistema de Obras por
DESTACADAS PDVSA Unos US$9.120 millones son los que requerirá el plan 2016-2019 de la venezolana Pdvsa. La estatal anunció que quiere unirse a algunas empresas privadas del rubro para consolidar la construcción de cerca de 1.983 kilómetros de gasoductos, los cuales permitirían el suministro gasífero al parque industrial y doméstico al occidente del país, así como cambiar el patrón de consumo de diésel a gas de las termoeléctricas de Bachaquero, El Vigía y Enelbar. La compañía cuenta con una amplia cartera de iniciativas y a la fecha ha recibido a más de 30 empresas nacionales e internacionales. Más de una veintena ya han firmado cartas de intención. Entre los proyectos que Pdvsa está ofreciendo están el gasoducto Andino (430 kilómetros), el gasoducto Ulé-Azuay (240 kilómetros), el gasoducto Guacara-El Palito (65 kilómetros), el gasoducto Altagracia Guacara (233 kilómetros), y el gasoducto Figueroa-Litoral (32 kilómetros).
Impuestos totalizará US$2.140 millones en 1.527 proyectos. Desde el inicio de su gobierno en 2011, el presidente Ollanta Humala adjudicó US$18.000 millones en APPs, entre las cuales están la Línea 2 del metro de Lima y el Gaseoducto Sur Peruano. Además de las participaciones privadas, el poder público deberá invertir este año cerca de US$ 11.000 millones del presupuesto nacional en proyectos de vivienda social, transporte, provisión de agua y ■ alcantarillado. Junio 2015 Construcción Latinoamericana 11
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MERCADO
Hyundai Heavy Industries fabrica su equipo 500.000
H
yundai Heavy Industries (HHI), el mayor constructor naval del mundo y destacado fabricante de equipos de construcción, anunció a comienzos de junio la entrega de su equipo de construcción número 500.000.
DESTACADAS MOBA/VOLZ CONSULTING El joint venture promete crear una herramienta de control de sistemas de pavimentación capaz de llevar el proceso a un nuevo nivel de eficiencia en la gestión de la construcción vial. La unión de fuerzas supondrá la inclusión del sistema ya conocido de Moba, el PAVE-IR Scan, al sistema de Volz Consulting para optimización del proceso de pavimentación BPO Asphalt. El BPO Asphalt es una tecnología de planificación del proceso de pavimentación que reúne datos de los equipos de mezcla de material asfáltico, los transportadores y distribuidores del material, además de la información proveniente del sitio de trabajo al momento de la ejecución, para entregar un control en tiempo real en forma inalámbrica. Por su parte, el sistema de Moba es especializado en la medición de temperatura del asfalto, lo que es esencial para controlar la calidad de la capa asfáltica que se distribuye y compacta sobre el suelo.
Este récord se alcanza 28 años después que la compañía presentó su primera excavadora, en 1987. HHI ha surgido como un jugador relevante en el mercado con la gama de productos más amplia entre los fabricantes coreanos. Entre sus líneas de productos se incluyen excavadoras de entre 1,5 y 120 toneladas (las más grandes del mercado coreano) y carretillas elevadoras de 30 toneladas. Asimismo, la compañía anunció recientemente sus modelos de excavadoras de la serie ecológica y de alta eficiencia HX. HHI hoy cuenta con cinco fábricas de producción en el extranjero ubicadas en Brasil,
Entre la línea de productos de la compañía se incluyen excavadoras de entre 1,5 y 120 toneladas.
China e India y el año pasado alcanzó ingresos por unos US$2.700 millones. Este año, los objetivos de la empresa son anotar ventas globales por unos US$3.000 millones. “Seguiremos incorporando nuevos modelos con mejor
calidad y rendimiento y fortaleceremos nuestra posición como fabricante confiable en el mercado internacional de equipos de construcción”, aseguró Rhee Sang-gi, director de operaciones de la División de Construcción de HHI. ■
JLG adquiere el 100% de británica Power Towers JLG Industries, fabricante estadounidense de equipos de acceso, ha adquirido el 100% del fabricante británico de plataformas aéreas de baja altura Power Towers. El negocio se concretó sin revelar los valores involucrados. Con la compra, JLG llena un
vacío en su línea de productos, al incorporar las plataformas especializadas en operaciones de baja altura. Este segmento se vuelve más y más común mientras las reglas de seguridad en muchos mercados pasan a exigir la utilización de plataformas aéreas para
servicios en espacios cerrados. El acuerdo no cambia la estructura ejecutiva de Power Towers, pero brindará a la empresa británica una red de distribución que no había conocido desde su fundación en 2007. Power Towers es una marca de la ciudad de Leicester, en el Reino Unido. Desde sus principios ha manufacturado cerca de 12.000 plataformas de acceso a bajas alturas. En su portafolio, tiene las líneas Power Tower, Power Tower ■ Nano y Pecolift. De izquierda a derecha: Karel Huijser (JLG), Brian King y Mark Richardson (Power Towers). Junio 2015 Construcción Latinoamericana 13
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MERCADO
Kobelco fusionaría negocios de excavadoras y grúas
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a empresa matriz de Kobelco, Kobe Steel está estudiando la posibilidad de fusionar sus subsidiarias Kobelco Construction Machinery y Kobelco Cranes. Si bien la compañía ha dicho que está ‘considerando’ esta acción, ha añadido que el objetivo es integrar ambas compañías en 01 de abril 2016, al comienzo del próximo año fiscal. Kobelco Construction Machinery manufactura excavadoras y Kobelco Crane grúas sobre orugas. Ambos negocios ya han estado unidos anteriormente, pero la división de grúas se habría separado en abril de 2004, luego de una alianza de excavadoras entre
Kobelco y CNH en octubre de 2002. No obstante esta alianza se disolvió a finales de 2012 y desde entonces la japonesa ha distribuido sus excavadoras bajo su propia marca en Norteamérica, Sudamérica, Europa, Oriente Medio, África, y en la Comunidad de Estados Independientes (CIS, por su sigla en inglés). Según ha señalado Kobe Steel en un comunicado,
“la intención es mejorar la cooperación entre ambas compañías para mejorar la eficiencia del negocio, desde el desarrollo hasta la contratación, y abarcando producción, calidad y ventas”. En el año fiscal
De resultar, la fusión se concretaría a partir de abril de 2016.
MB Crusher lanza nueva cuchara cribadora Como innovadora, versátil y fiable cataloga MB Crusher a su nueva cuchara cribadora MB-LS140, la que puede
acoplarse a mini cargadoras, cargadoras y retroexcavadoras. El equipo, apto para numerosas áreas de aplicación,
entre ellas la selección primaria del material de desecho, demolición, excavaciones de llenado y la recuperación del suelo rocoso, permite reducir en hasta un 60% los tiempos de trituración. Diseñada enteramente en Italia en la fábrica MB de Fara Vicentino (Vicenza), la nueva MB-LS 140 pesa aproximadamente 0,45 toneladas, con dimensiones de 1420 x 1380 mm y altura de 875 mm y una capacidad de carga de 0,50 m3. ■ La MB-LS140 se acopla a cargadoras, mini cargadoras y retroexcavadoras.
terminado el 31 de marzo de 2015, Kobelco Construction Machinery y Kobelco Crane generaron ventas por unos US$3.200 millones. ■
DESTACADAS SUPERIOR Superior Industries, empresa fabricante y proveedora de sistemas y componentes para el manejo de materiales a granel, nombró a Bandas y Accesorios para Transportadores del Centro S.A. de C.V. (BATSA) como su nuevo distribuidor de equipos en el Noroeste de México. BATSA promoverá y dará servicio a la línea completa de equipos Superior para transporte, clasificación y lavado de arenas para las industrias de agregados pétreos, construcción y minería en los estados de Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Durango, Sinaloa, Aguascalientes y Zacatecas. Con 40 años de experiencia, y una infraestructura de 200 empleados y sucursales ubicadas en toda la región, BATSA del Centro cuenta con una fuerte presencia en México y representa marcas y fabricantes de renombre mundial. Además de las actividades de distribución, también ofrece a sus clientes servicios de ingeniería, desarrollo de proyectos, fabricación de estructuras, servicios de vulcanizado de bandas, así como mantenimiento y capacitación.
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KHL MÁS EN KHL.COM CONSTRUCCIÓN www.khl.com/sector/construction/ Noticias del sector construcción
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KHL adquiere consultora Off-Highway Research
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l 1 de junio KHL Group, casa editorial de CLA y el principal proveedor de información de la industria de la construcción, adquirió la empresa consultora y de investigación de mercado Off-Highway Research. Off-Highway Research se especializa en la investigación y análisis de la construcción internacional y mercados de equipos agrícolas, y es el más grande de su tipo en el mundo. La consultora continuará operando como una entidad independiente –conservando su nombre de marca– dentro KHL Group y su director general, David Phillips, se mantendrá en el cargo. Según dijo James King, presidente de KHL, “éste es uno de los desarrollos más interesantes de KHL en sus 25 años de historia. Trabajar con una compañía tan respetada internacionalmente como
James King, presidente de KHL Group y David Phillips, director general de Off-Highway Research.
DESTACADAS ENLACES DE INTERÉS Para saber lo que sucede en el sector de la construcción de su país y de toda Latinoamérica, suscríbase a nuestro newsletter semanal, en el que encontrará las principales noticias de la industria y que le permitirá, en unos pocos minutos, hacerse un panorama de qué está sucediendo en la región. Para inscribirse y recibirlo visite www.khl.com/ enewsletter. Para conocer las últimas noticias y análisis sobre el sector de la construcción latinoamericana visite www. khl.com/cla Para recibir una versión digital gratuita de CLA, inscríbase en www.khl.com/ subscriptions/free-digital
Off-Highway Research es una oportunidad fantástica para nosotros. David Phillips y su excelente equipo han construido una reputación sin igual como una empresa líder en investigación de mercado y consultoría de gestión”. Asimismo, King añadió que “esta adquisición continúa transformando KHL hacia su visión a largo plazo de convertirse en una compañía de información de línea completa, con datos, eventos, investigación y ■ comunicaciones”.
CLA potencia roles Milena Jiménez, periodista brasileñochilena quien se unió a KHL Group hace un año, dejará el lado editorial de Construcción Latinoamericana (CLA) para asumir un nuevo desafío como ejecutiva de ventas para América Latina. Milena, quien habla español, portugués e inglés, estará basada en Chile y su principal rol será aumentar la cobertura publicitaria de CLA en la región. Sus datos de contacto se mantienen con su e-mail milena.jimenez@khl.com y el teléfono: 56-2-28850321.
Juliana De Andrade se sumó a las filas editoriales de CLA el 1 de junio.
En reemplazo de Milena en el área editorial asumirá Juliana de Andrade, egresada de la Pontificia Universidad Católica de Sao Paulo, y quien se ha desempeñado en importantes editoriales y revistas brasileñas. Juliana, quien reside en Chile, también estará basada en las oficinas de KHL en Santiago, Chile, y aportará con sus conocimientos técnicos a la elaboración de la revista en sus ■ distintas plataformas.
Cada edición de CLA es acompañada por un podcast que puede ser escuchado en nuestro sitio web www. construccionlatinoamericana. com. En él, el editor de la revista, Cristián Peters, junto a la periodista, Milena Jiménez discuten las principales historias y noticias desarrolladas en la revista.
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REGIÓN FOCO
Inversiones históricas Con nuevas políticas Centroamérica y el Caribe se han convertido en un foco de inversión interesante. Escrito por Melissa Marchand.
I
nversiones cercanas a los US$80.000 millones son las que se planean en América Central y el Caribe en los próximos años. Complejos turísticos, iniciativas energéticas y proyectos logísticos son los que se roban la película. No se pueden dejar de mencionar el Gran Canal de Nicaragua y el Corredor Interoceánico de Guatemala, proyectos que sumarían inversiones por sobre los US$60.000 millones. Sin embargo, ambas presentan altos niveles de incertidumbre. Pero dejando de lado estos megaproyectos, en el resto del área se prospecta un interesante futuro. Por ejemplo, dados los avances en la apertura comercial con Estados Unidos, el mundo entero está dirigiendo su atención hacia Cuba. De hecho, el ritmo de avance de las negociaciones con EE.UU. será un factor determinante para el cumplimento de la meta de crecimiento económico del gobierno cubano, el que sería impulsado por la inversión extranjera. La isla busca atraer más de US$8.500 millones en inversión extranjera a lo largo de los próximos años, a un ritmo de entre US$2.000 - US$2.500 millones anuales. Con este objetivo a la vista, a mediados de 2014 entró en vigor una nueva ley de Inversión Extranjera, la cual -a fin de atraer nuevos capitales- ofrece beneficios fiscales, entre los que se incluyen la eliminación del impuesto al trabajo, la exención de impuestos sobre las utilidades por los primeros ocho años y la promesa por parte del Gobierno de repatriar capitales y ganancias. China ha sido el primero en aprovechar la ola de posibilidades y se encuentra financiando varios desarrollos, como
Inversiones cercanas a los US$80.000 millones son las que se planean en América Central y el Caribe en los próximos años.
la expansión del Puerto de Santiago; la construcción de plantas con líneas de envasado; la construcción de la planta de leche en polvo de Camagüey; y un campo de golf y un complejo residencial en Bellomonte. Como si fuera poco, el ministerio de Turismo (MINTUR) anunció una meta de construcción de 25.000 habitaciones de hotel para 2020. Para ello, se encuentra en la búsqueda de operadores turísticos extranjeros de hoteles cuatro y cinco estrellas. Como parte de las obras que ya están en desarrollo se encuentran: la construcción de 2.138 habitaciones en Varadero; la construcción de un hotel de lujo de 246 habitaciones en La Habana para 2016; y la construcción de otro hotel de lujo de 1.176 habitaciones en Cayo Coco. A su vez, también se cuenta con otros desarrollos para mejorar la propuesta turística incluyendo mejoras a la vía entre Holguín y el Aeropuerto Frank País, la construcción de un moderno terminal de cruceros en el Puerto de Cienfuegos y el desarrollo de nuevos campos de golf en el este de La Habana.
CARIBE ACTIVO De acuerdo a las últimas estimaciones del Fondo Monetario Internacional, el Caribe crecerá a un ritmo tres veces mayor al de Latinoamérica en este año, alcanzando una expansión del 3,7%. La construcción es un protagonista clave e impulsará este crecimiento en los próximos años. El Caribe cuenta con numerosas ventajas geográficas y naturales, muchas aún sin explotar. Estas oportunidades están siendo aprovechadas por los gobiernos e inversionistas privados quienes apuestan a desarrollos importantes en infraestructura portuaria, aeroportuaria, hotelera, comercial, vial, entre otras, buscando posicionar estos países como referentes turísticos, logísticos y comerciales a nivel mundial. El 2015 ha traído anuncios de proyectos nuevos de gran escala a lo largo de toda la región, creándose una nutrida cartera de actividades de construcción.
TURISMO Y LOGÍSTICA Antigua y Barbuda destaca por el reciente comienzo de uno de los proyectos de mayor envergadura de la región. Se trata de la Zona Junio 2015 Construcción Latinoamericana 19
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REGÍON FOCO
Más de US$6.400 millones son los que se destinarán en proyectos turísticos y hoteleros.
Económica Internacional que está a cargo de la china YIDA International, que en mayo de este año dio inicio a la construcción de la zona de libre comercio más grande del país. Incluirá dos complejos hoteleros de cinco estrellas, con villas, 1.300 unidades residenciales, un casino, campo de golf, puerto, centro de conferencias, instalaciones deportivas, espacios comerciales y un centro financiero offshore. El proyecto alcanzará inversiones por unos US$2.000 millones y tomará 10 años en completarse. Aunque este desarrollo encabeza la lista de proyectos que se llevan a cabo en el país, está acompañado por muchos otros anunciados recientemente tales como la construcción de nuevos resorts por US$300 millones en Pearns Point y por US$200 millones en Sunny Hill Willoughby Bayademás de una inversión de US$250 millones para la restauración del Resort K Club en Barbuda. República Dominicana fue el país de más alto crecimiento de todo el hemisferio en el 2014 con un ritmo del 7,3%. El sector de la construcción fue el segundo mayor aporte a este resultado. La robusta actividad a su vez potenció el año pasado un aumento en la producción de cemento en un 13,8%, llegándose a producir cinco millones de toneladas. En tanto, el consumo nacional de cemento aumentó un 18% y se espera que para 2015 crezca un 7% más. República Dominicana es el país que mayor número de visitas recibe en la región, registrando la llegada de 5.1 millones de turistas en 2014. En camino a su meta de atraer 10 millones de turistas para el año 2020, el país espera múltiples inversiones hoteleras a realizarse en los próximos años. De acuerdo al Ministro de Turismo, Francisco Javier García, 11 proyectos de
construcción se encuentran a la espera de aprobación, los cuales requerirían inversiones por US$1.000 millones. Adicionalmente, durante este año se construirían más de 4.000 habitaciones de hotel, con desembolsos por US$2.000 millones. Continúa además el avance del terminal de cruceros de Carnival Cruise valorado en US$65 millones, ubicado cerca de Puerto Plata. También se está considerando la construcción del décimo tercer aeropuerto de la nación, a ubicarse cerca de La Vega. Además de los desarrollos turísticos, Republica Dominicana cuenta una cartera en la que se incluye la construcción de dos plantas de carbón en Punta Catalina por US$1.200 millones, extensiones de carreteras, desarrollo de vías turísticas, puentes, acueductos, plantas de tratamiento
de agua, escuelas y la construcción de presas e infraestructura de irrigación. Jamaica igualmente apuesta al mejoramiento de su propuesta turística y logística con varios desarrollos importantes en ejecución y próximos a iniciar. Entre estos destacan la privatización y construcción de un centro de logística en el Terminal de Contenedores de Kingston que supone una inversión de US$500 millones y la expansión del muelle para cruceros de Falmouth, por US$222 millones. Por su parte, la reconstrucción del Aeropuerto Norman Manley requeriría US$134 millones y la inversión planificada para el sector hotelero, que contempla 2.300 habitaciones, demandaría unos US$400 millones. Trinidad y Tobago actualmente tiene en carpeta varios proyectos de infraestructura
AMÉRICA CENTRAL Y EL CARIBE PROYECTAN MILLONARIAS INVERSIONES PAÍS Antigua y Barbuda Antigua y Barbuda Antigua y Barbuda Antigua y Barbuda Costa Rica Costa Rica Cuba Cuba Cuba Cuba Cuba Guatemala Guatemala y México Honduras Jamaica Jamaica Jamaica Jamaica Nicaragua Nicaragua Panamá República Dominicana República Dominicana República Dominicana República Dominicana Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago TOTAL
PROYECTO MILLONES US$ Complejos turísticos 2.000 Resort Pearns Point 300 Sunny Hill Willoughby Bayademás 200 Restauración Resort K Club 250 Hidroeléctrica Reventazón 1.500 Geotermia 222 Desarrollo hotelero en Cienfuegos 71 Villas de lujo en Covarrubias 99 Hotel en Gardalavaca 126 Complejo turístico en Cienfuegos 580 Complejo turístico en Holguín 380 Corredor de Guatemala 12.000 Gaseoducto 1,000 Energía solar 600 Terminal de contenedores Kingston 500 Expansión muelle Falmouth 222 Reconstrucción aeropuerto Norman Manley 134 2.300 habitaciones de hotel 400 Gran Canal de Nicaragua 50.000 Hidroeléctrica Tumarín 1.100 Hidroeléctrica Chan II 1.000 4.000 habitaciones de hotel 2.000 11 proyectos gubernamentales 1.000 Terminal Carnival Cruise 65 Plantas carbón 1.200 Ampliación de la carretera Solomon Hochoy 1.200 Renovación del Puerto de Brighton 40 Planta de DME 1.000 Hospital Arima 236 79.424
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REGIÓN FOCO En materia vial, Coninsa Ramón H. está trabajando, como parte de un consorcio, en la Transversal Medellín Quibdó.
vial, portuaria, hotelera, industrial, petroquímica, hospitalaria y habitacional que implican inversiones cercanas a los US$2.500 millones. Entre ellos se cuentan la ampliación de la carretera Solomon Hochoy, (unos US$1.200 millones), la renovación del Puerto de Brighton (US$40 millones), la construcción de la planta de metanol a dimetil éter en el Parque Industrial La Brea (US$1.000 millones), y la construcción de un nuevo hospital de 150 camas en Arima que contempla una inversión de entre US$236 y US$288 millones.
DESARROLLO ENERGÉTICO En Centroamérica, además de los megaproyectos del Canal de Nicaragua y del Canal Interoceánico de Guatemala, el foco de las nuevas inversiones se está orientando al sector energético, con miles de millones de dólares requeridos para adoptar fuentes de energía más económicas y sostenibles.
Panamá debe aumentar su capacidad de generación en 2.500 MW hacia 2030, lo cual implica inversiones por unos US$7.000 millones. Una de las iniciativas a destacar es el proyecto hidroeléctrico Chan II, cuya construcción comenzaría este año y entraría en operaciones en 2019. La instalación, que demandará desembolsos por unos US$1.000 millones, está a cargo de Odebrecht Energy Luxembourg. En Costa Rica, la hidroeléctrica Reventazón representa una inversión histórica en infraestructura. Con un presupuesto estimado en casi US$1.500 millones, el proyecto concluye para iniciar operaciones en febrero de 2016. Por otra parte, el desarrollo de energía geotérmica en Costa Rica supone inversiones de US $222 millones.
Nicaragua continúa avanzando con el proyecto hidroeléctrico Tumarín, valorado en US$1.100 millones, actualmente en ejecución por el contratista Queiróz Galvão en consorcio con la estatal brasileña Eletrobras. Guatemala y México han tomado el primer paso formal hacia la construcción de un gasoducto valorado en US$1.000 millones que se extenderá 600 kilómetros. Finalmente, en Honduras, se esperan compromisos de inversiones por unos US$1.000 millones en nuevos proyectos energéticos este año. De este monto, US$600 millones se destinarán al sur del país donde hay mayores facilidades para ■ desarrollar soluciones de energía solar. Melissa Marchand es directora general de Global News Matters, compañía especialista en proyectos de inversión y que ofrece una visión transversal de la industria de la construcción en el Caribe. www.globalnewsmatters.com
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DEMOLICIÓN Y RECICLAJE
Demoler mejor La introducción de tecnologías de demolición es la respuesta a la necesidad de más productividad en el sector. Reporta Fausto Oliveira.
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a actividad de demolición en los mercados desarrollados muestra una evolución tecnológica que de a poco viene llegando a América Latina. No por casualidad. Con su población concentrada en centros urbanos congestionados, los países de la región todavía tienen mucho trabajo inmobiliario por delante a fin de crear los espacios necesarios para la infraestructura que requieren los nuevos ciclos de desarrollo. En este contexto el factor productividad en el proceso de demolición empieza a hacer la
diferencia y estar consecuentemente mejor equipado es fundamental. La marca estadounidense Brokk se especializa en equipos para el segmento de demolición, y recientemente ha lanzado su nuevo robot eléctrico para servicios en espacios estrechos. El Brokk 100 es un modelo compacto que pesa 990 kilogramos y puede trabajar con todo tipo de accesorios, tales como martillos rompedores y cizallas. “El Brokk 100 representa los últimos avances de la compañía”, afirma el vicepresidente de ventas y marketing de la empresa, Peter Bigwood, quien pone énfasis en el control remoto del equipo. Los robots de demolición se vuelven más comunes mientras más difíciles son los servicios, sea por los espacios confinados en muchos casos o por las restricciones técnicas y urbanísticas. Pero la realidad de la actividad de demolición en América Latina sigue estando aún más relacionada al uso de accesorios acoplados a excavadoras y retroexcavadoras. El robot Brokk 100 es el nuevo lanzamiento de Brokk para las demoliciones en espacios cerrados y estrechos.
LA ÚNICA LATINA ENTRE LAS 100 PRINCIPALES De acuerdo con el ranking D&RI100, elaborado por Demolition & Recycling International, revista también publicada por la casa editorial KHL, el único contratista latinoamericano especializado en demoliciones que figura entre los 100 principales del mundo es Fábio Bruno Construções, de Brasil. La empresa hace años marca su presencia en este ranking mundial, pero en la edición 2015, recién lanzada por nuestra revista hermana, Fábio Bruno tuvo una performance impresionante. “Una estrella que sobresalió en el panorama mundial”, dice el editor de la revista, Lindsay Gale, en su reporte Del lugar 73 que ocupaba entre las 100 mayores del mundo, la brasileña se alzó hacia el puesto número 30. El tremendo salto en la tabla de demolición mundial se debió a un incremento de un 247% en sus ingresos, totalizando los US$50,7 millones en el año pasado. En su mercado nacional Fábio Bruno es por lejos la más destacada empresa de demolición, habiendo realizado servicios emblemáticos, como la implosión del Viaducto de la Perimetral en Río de Janeiro y la del estadio de fútbol Castelão.
Martillos rompedores de Atlas Copco fueron las herramientas elegidas para la demolición de esta cárcel en Porto Alegre, Brasil.
Atlas Copco, una de las grandes marcas de este tipo de equipos, mantiene su popularidad en la región. Debido a su tradición, presencia histórica en la región y red de distribución, es una marca preferida en muchos proyectos. Un ejemplo es el proyecto de demolición de un presidio en Porto Alegre, sur de Brasil, que empezó en octubre de 2014 y que consiste en derribar seis pabellones de la cárcel. La contratista responsable del servicio eligió martillos rompedores Atlas Copco SB 302. Este modelo, por su diseño tipo Solid Body (hecho de un solo cuerpo, sin divisiones), permite una buena visibilidad del operador de la excavadora, lo que reduce riesgos de accidentes y errores técnicos. Por su parte, la italiana Indeco produce una variedad de accesorios que compiten en el mercado latinoamericano con fuerza El fabricante Erkat tiene una amplia gama de fresadores para acoplamiento en todo tipo de excavadora.
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DEMOLICIÓN Y RECICLAJE
El rompedor manual TE 1000-AVR fue recientemente lanzado por Hilti en Brasil. El equipo trae nuevas posibilidades de control.
creciente. Recientemente, la marca introdujo dos nuevos modelos de cizalla de demolición: la ISS 30/50 y la ISS 35/60, para acoplamiento en equipos de entre 30 y 50 toneladas y entre 35 y 60 toneladas, respectivamente. Los nuevos accesorios de Indeco vienen con cuatro láminas intercambiables y reversibles hechas con acero especial. De acuerdo con el fabricante, las mandíbulas son profundas, de manera a aumentar la productividad de su operación. Otra marca importante en el escenario de accesorios de demolición es la alemana Erkat. En su portafolio destaca una amplia gama de fresadores transversales, de rotación, longitudinales, de rueda y superficie para acoplamiento en excavadoras y retroexcavadoras. Las posibilidades ofrecidas por Erkat son tan variadas que en su sitio la empresa tiene una guía para el cliente, orientándolo respecto de los mejores fresadores según las cilindradas de motor de cada modelo de excavadora de cada uno de los principales fabricantes del mercado.
EQUIPOS MANUALES Entre los equipos de demolición ‘manuales’ los taladros domésticos destacan como
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buena solución. Hilti es una empresa dedicada a este tipo de equipos. La filial de Brasil recién ha lanzado en el país el rompedor TE 1000AVR. El equipo tiene una tecnología que Hilti llama HiDrive, la cual, de acuerdo al fabricante, posibilita al rompedor aplicar al impacto una energía de hasta 26 Joules. Pero la potencia del TE 1000-AVR tiene un reductor, un botón al alcance del operador que rebaja la potencia del impacto inmediatamente en un 30%, lo que le permite adecuarse a situaciones que requieren más precisión que fuerza. El dispositivo facilita el trabajo del operador, que puede responder así rápidamente a un cambio de resistencia de un muro, por ejemplo. De acuerdo con Hilti de Brasil, el puntero del rompedor TE 1000-AVR tiene formato ondulado y acoplamiento en ‘S’, factor que lo hace ideal para quiebras de superficies concreto, preferiblemente direccionadas hacia el suelo.
MANIPULACIÓN DE CHATARRA Es verdad que la recolección de la chatarra de demolición muchas veces se hace con la misma excavadora que poco antes utilizaba un martillo rompedor, pero ahora acoplada con la cuchara convencional. Pero hay soluciones más adecuadas para esta finalidad, tal como los equipos manipuladores de material. Terex Fuchs, marca de la corporación norteamericana dedicada a este tipo de equipo, acaba de lanzar su nuevo modelo MHL 335. El equipo mezcla el chasis de su equipo de mayor tamaño, el MHL 340, con la parte superior de una máquina de menor tamaño, el MHL 331. El resultado es que le permite ofrece una capacidad de estabilización hasta un 9% mayor que los demás modelos de su categoría en todo su rango de manipulación. Estos equipos reciben, al igual que las excavadoras para la demolición misma, accesorios distintos que pueden facilitar el proceso de limpiar el terreno luego de un trabajo destructivo de alto impacto sobre el ■ ambiente.
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CONSTRUCCIÓN VIAL La famosa Voyager 120 ahora tiene fabricación latinoamericana en Brasil.
Mezcla equilibrada Un mayor control sobre las dosis de insumos y las temperaturas caracteriza las innovaciones en plantas de asfalto. Reporta Fausto Oliveira.
L
os continuos anuncios de inversión en construcción vial en muchos países latinoamericanos no dejan espacio para dudas: la red vial regional está experimentando un crecimiento sustantivo por lo que tanto los proveedores de insumos como quienes están relacionados con el mundo de la pavimentación con asfalto no pueden quedarse de manos cruzadas. La situación actual impone un desafío para todos los actores del segmento. Los constructores tienen la necesidad de equiparse con las mejores tecnologías, toda vez que los estándares subieron y las exigencias de calidad y durabilidad de las vías son cada vez mayores. Por su parte, los proveedores de insumos se enfrentan al aumento de la demanda, pues jamás se habrá requerido tanto volumen de agregados pétreos y de cemento asfáltico de petróleo (CAP). Por último, los fabricantes de las plantas de asfalto también ponen atención a la creciente demanda por sus equipos, lo que no se reduce sólo a una mayor cantidad, sino que además a la exigencia por mejores tecnologías que permitan ahorros mediante el control del proceso. Cabe destacar que el asfalto representa, en promedio, el 75% de los costos de una obra vial.
PERFIL DE LA DEMANDA América Latina utiliza para la mayoría de sus proyectos plantas de asfalto continuas, esto gracias a su portabilidad de un proyecto a otro. Pero hay otra tecnología de tendencia mundial que está ganando terreno en la región: la utilización de asfalto reciclado (RAP, por su sigla en inglés). Las empresas fabricantes están atentas a las distintas necesidades y es más, en algunos casos ‘personalizan’ sus productos de acuerdo a los requerimientos. Las plantas de asfalto continuas que ofrece Ciber Equipamentos Rodoviários, subsidiaria brasileña del Grupo Wirtgen, pasan por adaptaciones
antes de exportarse a distintos mercados. “Las tecnologías estándares de Ciber se mantienen siempre, pero un mercado puede ofrecer agregados más abrasivos y por esto podemos incorporar adaptaciones a la oferta estándar para este mercado”, dice Marcelo Zubaran, especialista de la marca. Según el ejecutivo las plantas Ciber están entre las líderes del mercado en América Latina debido a diversos paquetes tecnológicos ofrecidos. Entre ellos destaca la dosificación de los agregados y del CAP, que son pesados y monitoreados continuadamente; un sistema que dedica un espacio exclusivo al secado del agregado para que esté 100% deshidratado al mezclarse con el CAP; y el mezclador tipo Pug Mill. El Pug Mill es un ambiente de mezcla en separado del de secado, que aísla la mezcla de CAP con agregado seco de manera a controlar completamente la temperatura.
Las plantas de la línea Milemaker de ADM varían entre 160 y 425 toneladas hora.
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CONSTRUCCIÓN VIAL
Esta planta gravimétrica de Ciber tiene acoplado el sistema que permite utilizar hasta un 50% de reciclado.
“Esto es fundamental porque si el cemento asfáltico se calienta demasiado pierde las propiedades químicas que le garantizan la flexibilidad a la mezcla”, afirma Zubaran. En tanto, las plantas de la serie Magnum, del fabricante Bomag Marini, se caracterizan por ofrecer otra solución para la mezcla de agregado y CAP. Según Eduardo Nunes, director de marketing de la marca, estas plantas tienen un mezclador externo rotatorio. “Éste proporciona un tiempo más largo de mezcla en comparación con otros sistemas, lo que sumado a la gran energía mecánica generada por su diseño diferenciado, garantiza una calidad ideal de mezcla asfáltica para todo tipo de aglutinante. Así, se puede utilizar con el CAP convencional, agentes aglutinantes de polímeros o material proveniente de caucho”, afirma el ejecutivo. Para Bomag no todo el mercado latinoamericano de asfalto se concentra en las unidades móviles, y por esto produce en Brasil modelos de planta de asfalto estacionarias, conocidas como gravimétricas, entre ellas la H50C. Se trata de una
propuesta de más largo plazo, pues las gravimétricas demandan gran inversión inicial y su instalación fija cerca de una cantera. Además, pueden producir hasta 300 toneladas de asfalto por hora, y pocos lugares concentran geográficamente semejante demanda. La llegada de Astec a América Latina con una nueva unidad de producción en Brasil, recién inaugurada, pone más competencia al mercado. En mayo, la fábrica de Vespasiano ha iniciado la producción nacional de la planta Voyager 120, un equipo continuo móvil de producción de hasta 120 toneladas
por hora que es la gran apuesta de la empresa en la construcción vial de América Latina. Según comenta el director de Astec de Brasil, Galvão Maia, habiendo participado de proyectos en Bolivia, Perú y Centroamérica, el modelo ya es bien conocido en Latinoamérica. Asimismo, agrega que “las expectativas por la aceptación de la Voyager 120 es muy alta, porque es una planta que atiende los requerimientos de bajo costo operacional y gran movilidad”.
ASFALTO RECICLADO Un vistazo a las carreteras en América Latina pueden convertirse en una crónica de la mala calidad del pavimento en la mayoría de los países. Las razones pueden ser varias,
NUEVOS NOMBRES EN PLANTAS DE ASFALTO Mientras los fabricantes más tradicionales de plantas de asfalto sacan adelante sus innovaciones en tecnología, marcas menores presentan sus nuevas propuestas. Es el caso de dos nombres menos conocidos de Brasil, pero que vienen ganando mercado incluso de exportación. Ellos son Margui y LDA. Margui es un fabricante del estado de Rio Grande do Sul, que actúa desde 2011. Su característica principal es la personalización de cada equipo de acuerdo con los requerimientos de clientes. Según su director, Gilberto Luz, los modelos de planta más vendidos por la marca. “Buscamos menores, entre 5 y 80 toneladas hora, son los má atender el segmento de menores capacidades y pproyectos customizados”, afirma Luz. Paraguay y Perú. Margui exporta para Chile, Colombia, Bolivia, Para Por su parte, la oferta de LDA está compuesta ppor plantas de asfalto de entre 40 y que la pone en competencia por grandes 150 toneladas, lo qu proyectos vviales. Sus plantas también son aptas producir utilizando hasta un 20% de RAP. para prod industria brasileña tiene también plantas Esta in asfalto en Uruguay, Paraguay, Colombia, de as Chile y Sudáfrica. modelo de planta Margui. La marca Un m personaliza la planta para el cliente. pers
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CONSTRUCCIÓN VIAL La marca Bomag Marini ofrece plantas gravimétricas, como la H50C, y continuas de la serie Magnum.
pero en términos generales la tónica habla de carreteras frágiles y poco durables, no obstante, con un material noble como el asfalto. La conclusión es obvia: si hay miles de toneladas de asfalto en carreteras y calles mal hechas, y miles de kilómetros por pavimentar, América Latina es un territorio prometedor para el uso de asfalto reciclado, el famoso RAP. Su utilización depende de mucha
tecnología para producir una nueva mezcla de calidad. Básicamente, el proceso consiste en fresar el pavimento, obteniendo asfalto triturado, el que luego se somete a ciertas transformaciones. Primero, se debe disminuir la dimensión de los trozos menores y tamizarlos. Luego se dosifica, seca y calienta el material fresado. Sólo entonces se lo considera como nuevo agregado y se lo introduce al mezclador con agregados nuevos y CAP. Astec es una empresa que hace tiempo trabaja con este concepto, y la Voyager 120 puede producir mezcla nueva con hasta un 30% del total proveniente de RAP. La estadounidense ADM, con su línea Milemaker, también provee una solución interesante para el uso de RAP. Sus plantas tienen una capacidad de entre 160 y 425 toneladas por hora, y también separan las operaciones de secado y mezcla, optimizando el ahorro con agregados.
En tanto, Bomag Marini afirma que con la introducción de opcionales, todos sus modelos de plantas de asfalto pueden recibir RAP. “En México, la utilización de RAP está más difundida, es un lugar donde nuestras plantas tienen más éxito por esta característica”, dice Nunes. Por su parte, Ciber presenta dos posibilidades de utilización de RAP. Los modelos de planta continua de la línea iNova pueden recibir hasta un 10% de reciclado. Pero hay otro sistema que se puede acoplar a cualquier modelo de la marca que permite aumentar el porcentaje hasta el 50%. “Es como una nueva planta acoplada a la convencional. Nuestra tecnología destaca por la separación del RAP en tamaños distintos. El RAP fino trae una cantidad relativa de CAP muy grande. Así, tratamos de forma especial el RAP fino en el secado, sin introducirlo al fuego directo, sino que metiéndolo en una cámara donde se preserva y reutiliza la mayor parte del CAP reciclado. El resultado es un ahorro tanto en el agregado como en el CAP original”, ■ afirma Zubaran.
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BOMBAS Las bombas Subaru combinan un motor poderoso, construcción de alta resistencia y un rendimiento confiable para mover grandes volúmenes de aguas.
Manteniendo el bombeo Pam Meyer, gerente de ventas de equipos de Subaru Industrial Power Products, da valiosos consejos para aumentar la vida útil de una bomba. Reporta Cristián Peters.
E
l dicho es conocido, “no sabes lo que tienes hasta que lo pierdes”. Este concepto puede ser familiar para cualquiera que haya descuidado un equipo de bombeo. Una bomba no es lo suficientemente apreciada cuando está funcionando correctamente, pero sí se echa de menos si su rendimiento disminuye o, peor aún, deja de funcionar por completo. Para evitar el tiempo de inactividad de la bomba y los dolores de cabeza posteriores, se debe seguir un programa de mantenimiento preventivo.
TAREAS DIARIAS Pam Meyer, gerente de ventas de equipos
de Subaru Industrial Power Products, explica que hay que comenzar cada día con una inspección a la bomba. Entre los más importantes controles diarios están la calidad y el nivel de aceite del motor. El aceite sucio puede causar serios problemas y disminuir la vida de un motor, del mismo modo que si hay una cantidad insuficiente del mismo. Cambie el aceite o añada si es necesario, hasta alcanzar el nivel de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. También se debe comprobar el nivel de gasolina y buscar cualquier evidencia de fugas de combustible o aceite. Si un fluido está goteando, inspeccionar el área para ver si hay partes que puedan necesitar ser
Entre los más importantes controles diarios están la calidad y el nivel de aceite del motor.
ajustadas o sustituidas. Limpiar o cambiar el filtro de aire es otra práctica importante que puede prevenir algún daño significativo. Un filtro de aire obstruido, húmedo o sucio puede conducir a una pérdida de potencia y acortar la vida útil de un motor. Asimismo, la ejecutiva insiste en que se debe inspeccionar regularmente el estado de las mangueras. Si están gastadas, deshilachadas o tienen agujeros, es muy probable que la bomba pierda succión. Por último, compruebe el resto de la máquina verificando si hay pernos rotos, tuercas o piezas sueltas. “De todos los chequeos previos a la operación, quizás el más importante a recordar para el mantenimiento diario es cebar la bomba antes de empezar. Operar una bomba en seco puede dañar los sellos, causando una reacción en cadena de más problemas. Si se trata de una bomba Junio 2015 Construcción Latinoamericana 31
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BOMBAS autocebante, sólo tiene que añadir agua”, explica Meyer.
MENOS REGULARES Además de los controles diarios, una bomba requiere otros chequeos y servicios de mantenimiento, ya sea un par de veces al mes, o incluso con menos frecuencia. Las bujías sucias pueden causar una disminución de la potencia y el rendimiento
deficiente de partida, por lo que se deben revisar quincenalmente. Ahora, en relación a los chequeos anuales, la ejecutiva de Subaru indica que se debe hacer una minuciosa inspección de piezas sucias, rotas o mal alineadas. “Estas piezas pueden causar problemas en los componentes del motor o de la bomba. Inspeccionar todo el equipo da una visión más completa de lo que debe ser limpiado y
BOMBAS ELÉCTRICAS SUMERGIBLES DE ATLAS COPCO Las principales características técnicas de las bombas WEDA, de Atlas Copco, son su relación peso/potencia y movilidad, bajo consumo de repuestos, switch con flotador o NVD (control de nivel rotación y fase) -lo cual evita desperfectos en el motor eléctrico para el caso de succión en seco-, válvula anti retorno, y conexiones de descarga ajustables a 90° y 180° grados. Permiten un amplio rango de aplicaciones para caudales desde 250 a 20.000 litros/ min, conexiones desde 2 a 10 pulgadas. Una de las grandes ventajas es su Service Pack Instantáneo que provee los elementos de desgaste para una mantención rápida en terreno, con el objetivo de no perder horas de trabajo y productividad. Cuentan además con motores eléctricos aislados clase F, partidas DOL o Y/D. También se suman las bombas para fango y lodo las cuales pueden trabajar con niveles de sólidos de hasta 50 mm. Estas bombas están equipadas con un motor Diésel Kubota el cual acciona una bomba de vacío tipo diagrama para luego ser descargada a través de una bomba centrífuga, todo ello comandado por un controlador electromecánico Atlas PC1001. Su encapsulamiento silencioso hace que su trabajo pueda efectuarse en cualquier lugar y hora. Su cabina es a prueba de derrames pudiendo soportar hasta un 110% de los líquidos contenidos por el equipo. Al igual que las bombas pequeñas estos equipos traen incorporado desde fábrica un flotador que impide su funcionamiento en seco. Sus características son caudales entre 50 y 600 m3/hora, conexiones de succión y descarga entre 4 y 8 pulgadas, sólidos para remoción de hasta 75 mm.
Las bombas de BBA Pumps han trabajado con gran intensidad en el canal de Panamá.
reparado”, indica. Por supuesto, siempre hay que tener en cuenta que en los ambientes con altas concentraciones de polvo normalmente los servicios regulares deben ser más frecuentes, dado que es más fácil que los sistemas de filtro se obstruyan y se contamine el aceite o el combustible.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Aun siguiendo cuidadosamente un mantenimiento preventivo, las bombas pueden experimentar algún problema. Conocer cuál puede ser el inconveniente y detectarlo rápidamente es importante. Según explica Meyer, si una bomba no arranca, el problema probablemente está
BOMBAS DE DRAGADO DAMEN Si se buscan equipos para servicios pesados, las bombas DAMEN son una opción, específicamente diseñadas para bombeo de mezclas altamente abrasivas de agua y sólidos. La gama de bombas de dragado de la marca cuenta con equipos menores, con una entrada de succión de 150 mm de diámetro, hasta ‘bocas’ de entrada de 900 mm de diámetro. Según explica la compañía, Damen tiene una amplia gama de bombas para cada situación, con equipos de baja presión, media presión y alta presión para diversos usos a bordo de dragas estacionarias así como dragas gánguil de succión en marcha. “El diseño se centra en la máxima eficacia y el mínimo desgaste. Los cierres de eje de las bombas de dragado se realizan mediante cierres mecánicos”, indica la empresa.
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BOMBAS en el impulsor o motor. Si el impulsor está pegado, simplemente hay que desmontarlo, limpiarlo y volverlo a instalar.
Ahora, si el problema es del motor, hay más factores a analizar. “Lo primero que debe comprobarse es la bujía. Si está sucia
SIMMA MEJORA OFERTA Recientemente estuvo en Chile, Sammy Pava, gente de Versamatic para Sudamérica, con excepción de Brasil. El ejecutivo visitó a su distribuidor Simma, buscando alternativas para mejorar la oferta de bombas e incrementar su participación en proyectos y en el mercado local en general. Simma, por medio de Versamatic, cuenta con una línea de bombas neumáticas de gran calidad, entre las que se encuentran equipos con succión de descarga desde ¼ de pulgada a 3 pulgadas. Estas bombas tienen la capacidad de mover cualquier tipo de líquidos, desde agua hasta aceites, solventes, ácidos e hidrocarburos. Cabe destacar que las bombas Versamatic son de fácil mantención, ya que no requieren de muchos repuestos y sellos, y son altamente seguras, gracias a que al funcionar con aire no se corre el riesgo de descargas eléctricas frente a distintos líquidos y superficies, como si podría suceder con una bomba eléctrica.
con residuos de petróleo, gas o carbón, hay que limpiarla. Si está dañada, cambiarle. Si está limpia y libre de daños, conéctela y ponga el enchufe a tierra contra el cuerpo del motor. Tire del arrancador para ver si la chispa es débil o inexistente. Si un tapón nuevo o limpio no chispea, el sistema de encendido podría estar defectuoso y puede necesitar reemplazo”, detalla la ejecutiva. Asimismo, el motor puede no encender si la bujía está suelta o el enchufe está mojado con combustible. Si la bujía está mojada, se debe comprobar que la tapa de la gasolina esté bien cerrada. Si es así, cierre la palanca del cebador y tire del mango de partida una media docena de veces para ver si el electrodo se moja. Si el electrodo está seco, el problema puede estar con el consumo de combustible del carburador. Trate de ver dónde se interrumpe flujo del combustible y se
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BOMBAS La brasileña lanzó equipo que asegura reducción de tiempo y consumo de energía en obras de drenaje subterráneo.
detiene el motor. “Un número de otras cosas podría provocar que una bomba no se auto-cebe. Comience por comprobar si hay fugas de aire en el lado de succión del equipo, apretando la manguera o tubo de aspiración, si es necesario. Compruebe el tapón de drenaje para asegurarse de que esté bien apretado. Insuficiente cantidad de agua dentro de la carcasa de la bomba también evitará que esta cebe bien”, comenta Meyer. “La adopción de un enfoque preventivo proactivo asegura que no se descuiden los servicios de mantenimiento cruciales,
ITUBOMBAS LANZA NUEVO DISPOSITIVO Itubombas empresa brasileña especialista en alquiler de motobombas, ha desarrollado une nueva tecnología que promete reducir en un 50% el consumo de energía en obras de drenaje de aguas subterráneas. La solución está en un proceso mecanizado, que posibilita instalar entre 30 y 50 boquillas por día. De acuerdo con Rodrigo Law, director de la empresa, con esta mecanización, la operación se ha optimizado y se redujo el consumo de energía y tiempo de trabajo. El sistema puede hasta triplicar el número de boquillas instaladas en un solo turno de trabajo y el proceso evita fugas, lo que lo hace más sostenible. Además del alquiler de equipos, la compañía ofrece un servicio que tiene como objetivo corregir el balance de agua en cada operación lo que facilita el manejo de este dispositivo que ya está siendo exportado a una empresa socia de Itubombas en Estados Unidos.
previniendo un efecto dominó de problemas, pérdidas de tiempo y costos de reparación. Es muy sencillo y directo: mantener la bomba ahora significan menos
problemas luego. Seguir un buen programa de mantenimiento es una de las mejores y más baratas maneras de mantener el bombeo”, finaliza Meyer. ■
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CEMENTERA
El holding latinoamericano de Cemex actualmente se encuentra desarrollando inversiones que agregarán alrededor de 1,5 millones de toneladas a su capacidad de producción. CLH tiene presencia productiva en Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Brasil.
Reporta Cristián Peters.
CLH en crecimiento constante E
l conglomerado latinoamericano subsidiario de Cemex España, Cemex Latam Holdings (CLH), está expandiendo sus operaciones en la región y a la vez que mira nuevos mercados en los que participar está invirtiendo en un aumento de capacidad en aquellos países donde ya tiene operaciones. Con presencia en Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Brasil (específicamente en la región de Manaos), la compañía pretende aumentar
su capacidad de producción acercándose a los nueve millones de toneladas desde los actuales 7,5 millones. “Actualmente nos encontramos en procesos de expansión de capacidad en algunos de nuestros mercados principales tales como Colombia, Nicaragua y Costa Rica”, comenta Daniel Suarez, vicepresidente de asuntos corporativos de Cemex Colombia. La planta de Caracolito, en Colombia, es considerada una de las más importantes del país.
Daniel Suarez, vicepresidente de asuntos corporativos de Cemex Colombia. En Colombia se está construyendo una planta integrada de cemento de aproximadamente un millón de toneladas y que representa una inversión cercana a los US$340 millones. “Esta planta se construirá en el departamento de Antioquia en el cual, si bien teníamos presencia con nuestros productos, no teníamos plantas. Esto último nos permitirá tener mejoras en los radios de acción de nuestras operaciones y por ende en costos logísticos”, añade el ejecutivo. Es importante destacar el carácter greenfield del proyecto, ya que es la primera iniciativa ‘desde cero’ de la empresa en la región. La nueva planta se hará en dos fases, la primera incluye la construcción de un molino que empezará a operar próximamente, mientras que la segunda etapa debe estar finalizada a fines de 2016. En Nicaragua, en tanto, acaba de comenzar a operar la primera fase de una expansión total de 400.000 toneladas, mientras que en Costa Rica se invertirán US$35 millones para generar importantes mejoras de proceso con lo que se alcanzaría una producción de 1,1 millones de toneladas anuales en 2017. Junio 2015 Construcción Latinoamericana 37
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CEMENTERA FOCO COLOMBIANO Sin duda es Colombia el mercado más fuerte para CLH. El país cafetero representa cerca del 60% de los volúmenes de venta del holding y las expectativas son optimistas. “Colombia es uno de los países que muestra las mejores perspectivas de mediano y largo plazo, dados los programas de infraestructura y vivienda impulsados por el Gobierno para los próximos cuatro/siete años y cuyos fondos se encuentran totalmente asegurados. Además, está ad portas de una posible reforma tributaria estructural que permita al gobierno aumentar su base de ingreso fiscal, repartiendo de forma más equitativa la tributación del país y reduciendo la dependencia de las finanzas públicas a los ingresos relacionados con el petróleo”, indica Jesús Ortiz, gerente de relaciones con los inversionistas del holding. Asimismo, el sector vivienda será un gran impulsor de la economía. De hecho, en este ámbito uno de los objetivos del Gobierno es construir aproximadamente 400.000 viviendas nuevas para el cierre de 2018, esto a través del programa de subsidios “Mi casa ya”, que puede encontrar ciertas similitudes con el programa brasileño “MI casa mi vida” y que representa inversiones cercanas a los US$4.000 millones. “Por el lado de infraestructura se tiene la ejecución del programa más grande y ambicioso de construcción de infraestructura en la historia del país, el conocido programa de la cuarta generación de concesiones que contempla la construcción de 40 proyectos viales con una inversión cercana a los US$26.000 millones, que implica la intervención de más de 7000 Km de vías y la construcción de aproximadamente 141 túneles. Se espera que este programa tome lugar en la segunda mitad del 2016
INVERSIÓN LOCAL CLH se posiciona como un vehículo de inversión en una región con altas perspectivas de crecimiento, particularmente en el sector de la construcción, impulsado por la inversión en vivienda e infraestructura. Un ejemplo de esto, según comenta Jesús Ortiz, gerente de relaciones con los inversionistas del holding, es que cuando CLH se instaló en 2012 en la región, “realizó una Oferta Pública Inicial de acciones tanto en Colombia como fuera del país a través de un libro de ofertas que alcanzó recursos Jesús Ortiz, gerente asociados de alrededor de US$1.000 millones, un capital de relaciones con que en su mayoría, correspondió a inversionistas de fuera los inversionistas del país. de CLH. Este fuerte lazo de inversiones con Latinoamérica y el dinamismo de una región que “en la que hay grandes necesidades de inversión en construcción de infraestructura y un alto déficit de vivienda, un consumo de cemento per cápita que es relativamente bajo, resulta en perspectivas positivas de crecimiento a mediano y largo plazo”, añade el ejecutivo. No obstante, la empresa es cuidadosa y advierte que si bien siempre se están buscando opciones con capacidad de generación de valor para nuestros accionistas, muchas variables son analizadas en profundidad antes de tomar cualquier decisión. Y Ortiz ejemplifica que “con respecto a Brasil, en su momento nuestro equipo analizó las opciones disponibles tras la fusión de Lafarge y Holcim, de la misma forma que hemos analizado otras probables adquisiciones. La decisión de comprar se tomará sólo cuando encontremos opciones al precio correcto y con interesantes perspectivas de mercado”.
impactando de manera positiva la demanda por nuestros productos”, agrega Ortiz.
NUEVA ESTRUCTURA El mercado cementero latinoamericano en general, y el colombiano en particular, a la vez que está en un constante crecimiento, también presenta una fuerte competencia y es por ello que las empresas han debido ‘reinventar’ su acercamiento a los clientes. “CLH se ha caracterizado, desde el comienzo, por generar una oferta de valor diferencial para el cliente, pasando de ser solamente un proveedor de materiales a ser
Sin duda es Colombia el mercado más fuerte para CLH. El país cafetero representa cerca del 60% de los volúmenes de venta del holding.
un proveedor de soluciones integrales para la industria”, señala Suárez. Es así como Cemex Colombia, concentrado en un enfoque a los clientes, ha ampliado su portafolio de productos y ha dividido sus esfuerzos en cuatro segmentos: constructoras, canales de distribución, industriales y sector público. “Además, hemos logrado atender a nuestros clientes mediante un portafolio hecho a la medida de sus necesidades de construcción generando en ellos preferencia por nuestros productos, y al mismo tiempo, proponer nuevos proyectos y promover la ejecución adecuada de obras de construcción”, detalla el ejecutivo. Suárez insiste en el enfoque integral que ha tomado la compañía. “En nuestras soluciones de vivienda, somos capaces de proporcionar soluciones innovadoras para una construcción sostenible, más rápida y de menor costo. En nuestras soluciones de infraestructura trabajamos en estrecha colaboración con los equipos de especialistas de nuestros clientes y proponemos soluciones de construcción que ofrecen un valor adicional a lo largo del ciclo de vida de los proyectos de infraestructura”, afirma. ■
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CONSTRUCTORA
Informov es una
Espacio de reuniones en la nueva Oficina Concepto de Informov en São Paulo.
constructora brasileña especializada en llave en mano de alto estándar, con plazos cortos y sin sobrecostos. Reporta Fausto Oliveira.
Estética y eficiencia D
e tomo a lomo. lomo Marcelo Breda, Breda socio fundador de la brasileña Informov define a la compañía como una constructora “de principio a fin”. Es precisamente esta definición la que explica su opción radical por los sistemas de contrato “llave en mano” (o turnkey) en los que la empresa constructora asume las tareas de arquitectura, ingeniería, terminaciones y entrega del proyecto en pleno funcionamiento.
Además de haber sido la pionera del turnkey en Brasil, Informov se distingue de sus competidores en este segmento por el nivel de atención que presta hasta en los menores detalles de cada etapa. El control total en todas las fases de la iniciativa podría considerarse un requisito sine qua non. Según explica Breda “el turnkey trabaja con precio cerrado desde el principio y en un solo contrato, sin presentar sobrecostos”. Por lo tanto, es imprescindible el control de las distintas etapas del proyecto. “El cliente nos entrega Terraza del edificio de la red de pet shops Petz, en São Paulo, con espacio de relajación. Más fotos de Informov en nuestra edición para tablets.
sus requerimientos, requerimientos y nosotros encontramos el local, hacemos el estudio de arquitectura, aplicamos nuestra inteligencia de ingeniería, le presentamos un presupuesto, firmamos el contrato y ejecutamos la obra en el plazo contratado”, dice el ejecutivo. Dado el modelo de negocios, la estructura de profesionales de Informov involucra todos los aspectos de: arquitectura e ingeniería, compras, provisión de insumos, jurídicos, contables, financieros, además de la mano de obra propia en todas las etapas de construcción hasta la instalación de pisos, muebles o ventanas, etc.
RESERVA DE CALIDAD Como el mismo Marcelo Breda afirma, hoy en día la propuesta turnkey está muy difundida y hay muchos competidores. Informov trata de mantenerse entre las principales ofreciendo la rapidez y la efectividad del sistema llave en mano a clientes de alto estándar. Minutos antes
de entrevistarse con Construcción Latinoamericana (CLA), Breda cerraba un negocio con ejecutivos de la automotriz Porsche, quienes habían contratado a la empresa un par de horas antes para una nueva sede corporativa en Brasil. Su gama de clientes está compuesta por grandes corporaciones brasileñas o multinacionales presentes en el país. “Nuestro nicho es de alto estándar. Y para atender estos clientes, nuestro diferencial es el ser humano. Los profesionales de Informov están muy por encima del promedio del mercado”, dice el socio de la constructora. Sólo así fue posible construir la nueva Oficina Concepto de la empresa, inaugurada en São Paulo el año pasado, de 1.000 metros cuadrados terminados en 28 días. “La nueva oficina la pensamos para ofrecer algo distinto al mercado, un lugar donde el cliente pueda hacer negocios vislumbrando su futura instalación”, dice. Esencialmente, la Oficina Concepto es una especie de vitrina de la oficina del futuro. El éxito de Informov demuestra que la construcción en América Latina empieza a caminar hacia la modernización. Este proceso deberá agregar mucho más estética a los proyectos, sumando las fuerzas de la ingeniería con la arquitectura osada para generar soluciones de diseño de ambientes contemporáneos, sustentables y de rápida entrega. Una tendencia de construcción aún basada en los cálculos y números duros, pero sacando más de la creatividad humana. ■ Junio 2015 Construcción Latinoamericana 41
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PROYECTOS
Explicando el porqué Una productora de videos revoluciona la manera de explicar y justificar proyectos de grandes obras a la sociedad. Reporta Fausto Oliveira.
L
a mayoría de los proyectos de infraestructura acarrea beneficios indudables en el mediano y largo plazo. Pero hasta que llegue ese día, la cotidianeidad de una ciudad intervenida por obras de gran magnitud se ve alterada por interrupciones de tráfico, movimiento de equipos y materiales, a veces explosiones y en la mayoría de las ocasiones, ruidos molestos. Justificar los trastornos se ha vuelto una tarea indispensable, tanto para las empresas contratistas a cargo de grandes proyectos, como para los poderes públicos que inician los procesos. ¿Cómo lograr generar una conciencia social que comprenda la magnitud y beneficios de un proyecto? Para satisfacer esta necesidad y hacerlo con un producto que tiene que ver con el lenguaje del mundo actual, la productora de videos Unloop, de Brasil, ha entrado de lleno al mundo de la construcción, provocando una verdadera revolución.
En este video, el sistema teleférico es una animación digital por sobre la imagen real de la Favela de Rocinha, en Río de Janeiro.
De acuerdo con el creador de la compañía, Patrick Raynaud, todo empezó en 2007, cuando en Rio se realizaron los Juegos Panamericanos. La constructora Odebrecht necesitaba maquetas electrónicas del famoso estadio Maracaná, que pasaba por una radical intervención. “Pero fuimos mucho más allá de la maqueta, porque por primera vez introdujimos en un video de construcción técnicas de cine, televisión y publicidad, integrando animaciones 3D y tomas reales. Así se permitió al público verse en los videos, reconocer su barrio y entender perfectamente qué iba pasar. Por primera vez, se mostraba con perfección el “antes y después”, afirma Raynaud. La iniciativa, que luego de tres años se convertiría en la productora Unloop, comenzó a recibir más y más pedidos.
Un video sobre metodologías constructivas muestra el funcionamiento de una tuneladora.
El momento era el adecuado, ya que el gobierno de Brasil recién empezaba con el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) que preveía importantes proyectos de infraestructura en todo el país. “Fue una lluvia súbita de servicios. Nuestra propuesta fue considerada la plataforma ideal para presentar los proyectos del PAC. Hicimos las presentaciones de intervenciones en comunidades de Rio, como Rocinha, Alemão, Cantagalo y otras. También apoyamos los proyectos viales Arco Metropolitano y Via Light. Los videos se mostraban en las audiencias públicas y las comunidades gritaban ‘olé’ cuando veían a sus barrios y las transformaciones por las que pasarían”, cuenta el productor.
OBJETIVO INTERNACIONAL El portafolio de la productora Unloop en Brasil y ahora la compañía ha extendido sus redes al exterior produciendo videos para proyectos en Perú, Venezuela, Costa Rica, Trinidad y Tobago, y Ghana. Según explica Raynaud, su equipo puede realizar los videos con la misma calidad sin necesariamente viajar a los lugares donde se ejecutarán los proyectos. Es así como la productora está con los ojos puestos en los proyectos de infraestructura de Sudamérica. Y si bien las tecnologías 3D y del motion design son muy impactantes, Raynaud afirma que el secreto está en una buena argumentación. “Los clientes nos buscan sobre todo por la forma que contamos las historias que ellos quieren contar”, dice. ■ Junio 2015 Construcción Latinoamericana 43
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EVENTO
M&T Expo marcada por lanzamientos A pesar que la industria
Atlas Copco lanzó en la feria la pavimentadora F2500C de Dynapac.
de la construcción latinoamericana en general y brasileña en particular están pasando un momento crítico, el evento atrajo a las principales empresas del sector, las que aprovecharon de sorprender a los visitantes con un amplio portafolio de equipos y herramientas. Reporta CLA.
Entre los equipos expuestos por Caterpillar destacó el bulldozer D6K2, el que a partir de este año está siendo fabricado en Brasil.
El manipulador telescópico 4017RS, de JLG, está especialmente diseñado para los mercados emergentes.
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EVENTO Liebherr mostró por primera vez en Brasil su excavadora R 954 C SME.
ARRIBA: John Deere anunció la incorporación de nuevos modelos importados para el mercado brasileño, entre ellos la pala cargadora 744K-II.
ARRIBA: La retroexcavadora 4CX es unos de los modelos fabricados por JCB en sus instalaciones de Sorocaba.
ARRIBA: Terex lanzó en M&T Expo 2015 su nuevo sistema de simulador de operación de grúas, el Simulift. Volvo destacó no sólo por su imponente presencia, sino también porque la compañía terminó 2014 con un 9% de participación de mercado en Brasil, por sobre el 7,6% alcanzado anteriormente. 46 Construcción Latinoamericana Junio 2015
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EVENTO
Manitowoc presentó el nuevo KZ100, el primer cable de elevación sintético específicamente diseñado para grúas móviles.
Entre las novedades presentadas por Ciber estuvo la planta de asfalto Ciber iNova 2000 P2, con una capacidad de producción de 200 toneladas por hora de concreto asfáltico.
Uno de los puntos a destacar por Komatsu fue su bulldozer D61EX23M0, que tiene 170 hp de potencia y peso operacional de 20 toneladas.
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EVENTO
La brasileña Randon exhibió en su stand, además de las versiones Advanced y Standard de su retroexcavadora RD 406, su camión RD430ME. ARRIBA: Adecuada para obras pequeñas y medianas las vibroacabadoras Romanelli Var P300.6 tienen nueva tecnología electrónica, sistema de joystick de alta resistencia y baja demanda de mantenimiento. IZQUIERDA: La fábrica brasileña de Schwing ha asumido las operaciones para el Hemisferio Sur y presentó, entre varios, un equipo consolidado, la bomba SPL 2000 GB.
La excavadora sobre ruedas WE190B PR, de New Holland, fue uno de los cuatro lanzamientos de la marca en M&T Expo.
ARRIBA: La plataforma elevadora Star 10 es parte de la gama de plataformas mástiles eléctrica, para trabajo en altura de Haulotte. 48 Construcción Latinoamericana Junio 2015
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