Construcción Latinoamericana Marzo 2017 by Raul M. E.

UNA PUBLICACIÓN DE KHL GROUP

CONSTRUCCIÓN LATINOAMERICANA

Marzo 2017 I Volumen 7 I Número 2 www.construccionlatinoamericana.com

CONSTRUCCIÓN VIAL

25 TUNELACIÓN

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Guía ConExpoCon/Agg 2017 LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA CLA 03 2017 Front Cover SPN.indd 1

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Editorial

EQUIPO EDITORIAL

GERENCIA

Una nueva revista

HL Group Americas, casa editorial de Construcción Latinoamericana, se complace en anunciar una nueva revista dedicada a la industria del concreto en América Latina: Concreto Latinoamericano. Esta nueva publicación de distribuirá en ediciones en español y portugués a más de 9.000 profesionales del concreto en toda la región, desde México hasta el Cono Sur. ¿Por qué concreto? ¿Por qué ahora? Las condiciones económicas del corto, mediano y largo plazo auguran un crecimiento sostenido para la industria del concreto. Entre hoy y 2018, la industria del concreto latinoamericano se estima que crecerá en un 4,3%, anticipando que Brasil será clave en la demanda por concreto y cemento. Con cuatro ediciones durante 2017: marzo, julio, septiembre y diciembre, la circulación se centrará en los principales compradores de equipos de hormigón en América Latina, ofreciendo copias adicionales en todos los grandes espectáculos de concreto de toda la región, como World of Concrete, Concret Show Brazil, Concrete Show México, ExpoHormigón (Chile), etc. Al igual que Construcción Latinoamericana, esta nueva publicación contará con una editorial independiente, punto de referencia de cualquier revista de confianza y será escrita pensando en el lector, no en el anunciante. No deje de visitar www.concretolatinoamericano.com y suscríbase gratuitamente a nuestra revista y newsletter, y síganos también en las principales redes sociales.

Ed 1 a ició n

EDITOR Cristián Peters e-mail: cristian.peters@khl.com EDITOR ASISTENTE Fausto Oliveira e-mail: fausto.oliveira@khl.com PERIODISTA José Salinas e-mail: jose.salinas@khl.com EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson, Alex Dahm, Steve Ducker, Sandy Guthrie, Mike Hayes, Murray Pollok, D.Ann Shiffler, Euan Youdale DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y CIRCULACIÓN Saara Rootes GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson ASISTENTE DE PRODUCCIÓN Anita Bhakta GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert GERENTE DE EVENTO DISEÑO Gary Brinklow DISEÑADORA Mitchell Logue CONTRALOR Paul Baker GERENTE DE FINANCIERO Alison Filtness ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin CONTROL CREDITICIO Josephine Harewood GERENTE REINO UNIDO Clare Grant DIRECTOR DE NEGOCIOS Peter Watkinson GERENTE DE MARKETING Helen Knight GERENTE DE VENTAS Wil Holloway e-mail: wil.holloway@khl.com Tel: +1 312 929 2563 EJECUTIVA DE VENTAS LATINOAMÉRICA Milena Jiménez e-mail: milena.jimenez@khl.com Tel: +56 2 2885 0321 OFICINA DE VENTAS EUROPA Alister Williams e-mail: alister.williams@khl.com Fono: +1 843 637 4127 OFICINA DE VENTAS CHINA Cathy Yao e-mail: cathy.yao@khl.com Fono: +86 (0)10 6553 6676 OFICINA DE VENTAS COREA CH Park e-mail: mci@unitel.co.kr Fono: +82 (0)2 730 1234

LATINOAMERICANO

www.concretolatinoamericano.com

Marzo 2017 Volumen 1 I Número 1 Una publicación de KHL Group

VOTORANTIM

10 WORLD OF CONCRETE

14 ABCP

Una industria imparable L A R E V I S TA D E L A I N D U S T R I A D E L C O N C R E T O D E A M É R I C A L AT I N A ConLA 03 2017 Front Cover.indd 1

13/02/2017 12:17:26

PRESIDENTE KHL GROUP James King PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden PRESIDENTE KHL AMERICAS Trevor Pease

OFICINAS DE KHL OFICINA CENTRAL KHL Group Americas LLC 3726 E. Ember Glow Way Phoenix, AZ 85050, EE.UU. Fono: +1 480 659 0578 ESTADOS UNIDOS / CHICAGO 205 W. Randolph Street, Suite 1320 Chicago, IL 60606, EE.UU. Fono: +1 312 929 3478 CHILE Av. Manquehue Norte 151, of 1108, Las Condes, Santiago, Chile. Fono: +56 2 2885 0321 BRASIL Rua das Laranjeiras 347/505 Rio de Janeiro, Brasil. Fono: +55 21 2225 0425 REINO UNIDO Southfields, Southview Road Wadhurst, East Sussex TN5 6TP, Reino Unido. Fono: +44 (0)1892 784088 CHINA Oficina representante en Pekín Room 768, Poly Plaza, No.14, South Dong Zhi Men Street, Dong Cheng District, Beijing 100027, P.R. China Fono: +86 (0)10 6553 6676

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Cristián Peters Editor Construcción Latinoamericana Gerente de operaciones para América Latina KHL Group Américas T. +56-2-28850321 / C. +56-9-77987493 Manquehue Norte 151, of 1108. Las Condes, Santiago, Chile

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CONTENIDOS NOTICIAS

PORTADA UNA PUBLICACIÓN DE KHL GROUP

Marzo 2017 I Volumen 7 I Número 2 www.construccionlatinoamericana.com

CONSTRUCCIÓN VIAL

Luego que el gobierno de Perú resolviera terminar la concesión del Gasoducto Sur Peruano al consorcio formado por Odebrecht, Enagás, y Graña y Montero, el presidente Pedro Pablo Kuczynski informó que lanzará dos nuevas licitaciones de manera paralela.

CONSTRUCCIÓN LATINOAMERICANA

ARGENTINA

TUNELACIÓN

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PAÍS FOCO

Guía ConExpoCon/Agg 2017 LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA CLA 03 2017 Front Cover SPN.indd 1

Después de un negativo 2016, se espera que la construcción en Argentina repunte gracias a las reformas económicas impulsadas por el gobierno de Mauricio Macri.

CICA

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Lea nuestra Guía CONEXPO en la pág. 55.

CONSTRUCCIÓN VIAL

PUBLICADO POR

Un vistazo a las principales innovaciones encontradas en la construcción vial regional.

TUNELACIÓN www.khl.com ISSN 2160-4118 © Copyright KHL Group Americas LLC, 2017

Auditada por BPA

Distintos métodos de tunelación han ayudado a crear nuevas redes de metro en Latinoamérica o a extender algunas ya existentes en la región.

CONSTRUCTORA: PRECON

BPA Worldwide es el recurso de verificación de audiencia y conocimiento de medios para la industria global. El negocio de auditorías de medios de BPA Worldwide proporciona seguridad, conocimiento y ventaja a propietarios y compradores de medios dedicados al business to business.

La chilena elige con cuidado sus proyectos, orientada más a entregar una alta calidad que cumplir con metas de ventas.

Todos los derechos reservados. La reproducción total o parcial, sin previo consentimiento por escrito, está prohibida. Construcción Latinoamericana hace el mayor esfuerzo para asegurar que su contenido editorial e información publicitaria sea veraz y exacta, pero KHL Group Americas LLC no se hace responsable por ninguna inexactitud, y las visiones expresadas en la revista no necesariamente reflejan la opinión editorial. KHL Group Americas LLC tampoco asume responsabilidad por cualquier situación derivada del uso de información en la revista. El editor no es responsable por ningún costo o daño producido por material publicitario no publicado. La fecha oficial de publicación es el 15 de cada mes. Construcción Latinoamericana es publicada 10 veces al año por KHL Group Americas LLC, 3726 East Ember Glow Way, Phoenix, AZ 85050, EE.UU. Este ejemplar fue enviado el 17 Febrero 2017.

Traspaso de mando de CICA fue acompañado de seminario que analizó el presente y futuro de la construcción en América Latina.

SUSCRIPCIONES: El costo de la suscripción anual es de US$345. Suscripciones gratuitas son otorgadas bajo una circulación controlada a lectores que completen íntegramente un Formulario de Suscripción y que califiquen bajo nuestros términos de control. El editor se reserva el derecho de rechazar suscripciones de lectores no calificados.

EVENTO: CICA

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ENTREVISTA: SMOPYC

CLA conversó con Luis Fueyo, director de Smopyc, quien se refiere a las novedades de la nueva edición de la Feria de Zaragoza.

EVENTO: WORLD OF CONCRETE

Vea algunas de las mejores imágenes del evento tomadas por Concreto Latinoamericano.

EVENTO: GUÍA CONEXPO

CLA presenta un vistazo preliminar al evento para que pueda organizarse y no perderse detalle alguno de la exhibición.

Construcción Latinoamericana también está disponible en portugués.

ORGANIZACIÓN SOCIA

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55 Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 5

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NOTICIAS

Gasoducto peruano tendrá dos licitaciones independientes

uego que el gobierno de Perú resolviera terminar la concesión del Gasoducto Sur Peruano, otorgada al consorcio formado por Odebrecht, Enagás, y Graña y Montero, dado que el conglomerado no pudo demostrar que tiene los recursos financieros para concluir la obra, el presidente Pedro Pablo Kuczynski informó que en los próximos nueve meses el proyecto lanzará dos licitaciones de manera paralela.

La agencia del gobierno encargada de la promoción de la inversión y privatizaciones, ProInversión, será quien esté frente al proceso de licitación del Gasoducto así como de la licitación de los ramales que se desprenden del ducto central y que lo conectarán con Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna. Alfredo Thorne, ministro de Economía y Finanzas de Perú, declaró que “el GSP y

el proyecto de los ramales son dos proyectos separados que obviamente se juntan para llevar el gas al sur”. Thorne señaló además en una visita al Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, que al menos cinco empresas mostraron interés en el GSP, así como en una serie de obras en Perú. Agregó que el GSP pasará por cambios, como el retiro de cobro de garantías para el

proyecto vía tarifas eléctricas. Este proyecto considera una inversión de US$7.328 millones para construir, operar y mantener un sistema de transporte de gas natural con una extensión de aproximadamente 1.080 kilómetros, desde el yacimiento Camisea (zona sur de Los Andes en Perú) hasta el puerto de Ilo, en una concesión ■ privada de 34 años.

DESTACADAS NICARAGUA El gobierno informó que próximamente presentará un proyecto para construir una carretera que unirá las zonas turísticas de la costa del Pacífico del país, iniciativa que involucra una inversión aproximada de US$120 millones. La iniciativa abarcará los departamentos de Managua, Carazo y Rivas, con una extensión de 138 kilómetros, y se ubicará estratégicamente entre los aeropuertos Augusto C. Sandino, en Managua, y Liberia (Costa Rica). La construcción de esta infraestructura debiera empezar durante las próximas semanas. La vicepresidente de Nicaragua, Rosario Murillo, indicó que tanto detalles del proyecto, como de proveedores y el tiempo esperado de ejecución, serán dados a conocer por el presidente del país, Daniel Ortega, en una fecha que no precisó.

El proceso podría lanzarse en los próximos nueve meses.

Comenzarán obras del Canal de Nicaragua Durante el primer semestre de este año se ejecutarán las primeras obras del Canal Interoceánico de Nicaragua, las que consisten en la construcción del puerto de Brito, en el Pacífico Sur del país. Así lo anunció la firma

Hong Kong Nicaragua Canal Development (HKND), concesionaria del proyecto. HKND tiene la concesión del canal por un periodo de 50 años, más otros 50 años prorrogables. El proyecto global consiste en una vía húmeda de 276 kilómetros de longitud y de 230 a 280 metros de ancho, e incluye dos puertos, HKND tiene la concesión del canal por un periodo de 50 años.

un aeropuerto, dos lagos artificiales, dos esclusas, un área de libre comercio y complejos turísticos, según la información otorgada por el órgano estatal Comisión del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua. La construcción del canal representa una inversión de US$50.000 millones, creando 50.000 empleos. Se espera que su operación comience en cinco años. El desarrollo de la infraestructura duplicará el PIB ■ nicaragüense.

6 Construcción Latinoamericana Marzo 2017

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NOTICIAS DESTACADAS PARAGUAY El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay anunció una nueva licitación para reparación de un tramo de la ruta 9, la famosa Transchaco. Ahora, serán 200 kilómetros bajo intervención con un costo estimado de US$18 millones. Las obras entre los kilómetros 326 y 525 de la carretera se suman a las reparaciones entre los kilómetros 380 y 480, que se hacen con profesionales y equipos del MOPC. En ambos casos, son una respuesta a las demandas del sector ganadero del Oriente de Paraguay, que exige mínimas condiciones de transporte para su producción. El MOPC afirma que estas reparaciones tienen el objetivo de mantener la Transchaco transitable, mientras se coordina un proyecto de reconstrucción total de la carretera. La licitación de estas nuevas reparaciones está abierta para empresas nacionales, y tiene fecha apertura de ofertas el 13 de febrero.

40 interesadas en puerto de Veracruz El coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT) Guillermo Ruiz de Teresa, dio a conocer que por lo menos 40 empresas están interesadas en la licitación de cuatro terminales para el Nuevo Puerto de Veracruz. Los interesados en la licitación presentarán propuestas en junio y la resolución de la empresa que se adjudicará el contrato se conocerá a mediados de julio. El proyecto total de la ampliación del Puerto de Veracruz involucra una inversión de US$1.390 millones, mientras que las nuevas terminales requerirán una inversión de US$700 millones aproximadamente. El monto total de inversión de

El proyecto total de la ampliación del Puerto de Veracruz involucra una inversión de US$1.390 millones.

estas cuatro terminales son de gran importancia en cuanto a recuperar y salvar los corales y el arrecife de parte del Golfo de México, ubicación del Puerto de Veracruz. “Es algo no sólo muy importante para la vida de Veracruz, sino para la vida del país y sus zonas verdes”, ■ destacó la autoridad.

la ampliación del puerto será financiado en un 80% por privados. La licitación es para las distintas terminales de granel mineral, de granel agrícola, de usos múltiples y de hidrocarburos para el nuevo puerto, informó Ruiz de Teresa, quien agregó que

Construcción argentina muestra signos de recuperación La construcción argentina está mostrando signos positivos, debido a que las últimas

La construcción crecerá en torno al 8% en 2017.

estadísticas apuntan a que se han recuperado 19.293 puestos de trabajo en cuatro meses (a noviembre). Según el Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (Ieric), la ocupación sectorial mantuvo su tendencia al alza en noviembre de 2016. La cantidad de puestos de trabajo registrados en la industria de la construcción durante el penúltimo mes del año 2016 fue de 384.369, marcando un alza del 1,9% respecto a octubre y la más importante desde marzo de 2015. Por el lado del Instituto Nacional de Estadística y

Censos (Indec) también hay datos alentadores. Un ejemplo es la producción de asfalto, que reflejó en diciembre un alza de 63% respecto a igual periodo de 2015. El despacho de cemento, en tanto, mejoró en 2% en comparación al mismo mes de 2015. Por otro lado, la ejecución de obras públicas mejoró en 35% en diciembre en comparación al mes anterior, según los registros de la Secretaría de Transformación Productiva. Según las estimaciones de dicha cartera, la construcción crecerá en torno al 8% en ■ 2017.

Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 7

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NOTICIAS AGENDA MARZO 7-11 ConExpo-Con/Agg 2017 Las Vegas, USA www.conexpoconagg.com

ABRIL 4 IAPAs Londres, Inglaterra www.iapa-summit.info

6 ESTA Awards of Excellence Ámsterdam, Holanda www.khl.com/esta

18-22 SC&RA Annual Conference Phoenix, EE.UU www.scranet.org

25-29 SMOPyC 2017 Zaragosa, España www.smopyc.es

MAYO 2-4 APEX Ámsterdam, Holanda www.apexshow.com

2-4 International Rental Exhibition Ámsterdam, Holanda www.IREshow.com

Minería en Perú invertirá US$46.000 millones El Ministerio de Energía y Minas de Perú señaló en un reporte llamado “Dirección de Promoción Minera” que la cartera de inversión de proyectos mineros en las regiones sur del país totalizan US$27.575 millones. Apurímac es la región que más capta inversiones, con US$9.713 millones en seis proyectos, siendo el más relevante Haquira, con US$2.800 millones, actualmente en etapa de exploración. La segunda región con mayor inversión esperada es Moquegua, con US$6.175 millones en tres proyectos. El que lidera los montos es Quellaveco, con US$5.000 millones, cuyo inicio de operaciones está estimado en

El proyecto Quellaveco estaría operativo en 2019.

enero de 2019. En tercer lugar, por regiones, está Arequipa, donde hay cinco proyectos que suman US$4.962 millones. Destacan Pampa de Pongo, con US$1.500 millones y Tía María, con US$1.400 millones.

En el norte del país en tanto, las inversiones suman US$15.316 millones en 11 proyectos, mientras que la zona centro tiene una lista de ocho proyectos con una inversión estimada de US$3.565 millones. ■

TIPOS DE CAMBIO 08.02.17 ARS Peso argentino

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Peso dominicano

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Quetzal guatemalteco

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Gourde haitiano

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Dólar jamaiquino

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Peso mexicano

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Balboa panameña

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Peso uruguayo

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Bolivar venezolano

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Por ejemplo: USD1=ARG 15.67576

8 Construcción Latinoamericana Marzo 2017

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NOTICIAS

Alto Maipo adjudica servicios de ingeniería

DESTACADAS PERÚ La Fiscalía peruana ha iniciado una investigación formal en contra del ex-presidente del país, Alejandro Toledo, a quien se le imputa haber recibido sobornos por parte de la constructora Odrebrecht. En este caso particular, el pago estaría relacionado a la adjudicación del contrato de la Carretera Interoceánica (IIRSA). Toledo, quien niega la acusaciones, no está solo. La investigación incluye también a Jorge Barata, ex gerente de Odebrecht Perú, y a Josef Maiman, colaborador del ex mandatario. Odebrecht ya habría reconocido el pago de coimas por más de US$29 millones en Perú entre 2005 y 2014, lo que le ha valido la cancelación de algunas licitaciones.

Strabag SpA ha otorgado a la finlandesa Pöyry una asignación de servicios de ingeniería para el proyecto hidroeléctrico Alto Maipo ubicado en la cuenca del río Maipo, Chile. La tarea incluye la revisión de la constructibilidad y la ingeniería preliminar, el diseño de detalle y la preparación de documentos de licitación para obras hidromecánicas y eléctricas, manuales de operación y mantenimiento y supervisión del sitio durante la instalación y puesta en marcha. Strabag es uno de los dos principales contratistas del proyecto hidroeléctrico Alto Maipo, que consta de dos centrales hidroeléctricas de vías fluviales con una

capacidad total de 531 MW. La construcción de la planta Las Lajas de 267 MW y la planta Alfalfal II de 264 MW comenzaron en el cuarto trimestre de 2013. Se espera que las plantas sean puestas en servicio en 2019. La producción anual combinada de Alto Maipo

se espera que sea de aproximadamente 2.320GWh, las que se inyectarán al Sistema Interconectado Central. Pöyry ya está trabajando con éxito con una filial de Strabag, Züblin International, prestando servicios de ingeniería para el proyecto hidroeléctrico La Mina. ■

El proyecto consta de dos centrales hidroeléctricas con una capacidad total de 531 MW.

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MERCADO

Grupo Fayat comprará Dynapac

l grupo francés Fayat, dueño de las marcas de equipos viales Bomag y Marini, anunció su intención de adquirir la división de equipos viales de la sueca Atlas Copco, Dynapac. El acuerdo corporativo incluye las operaciones de ventas y servicios de Dynapac en 37 países, además de las fábricas en Suecia, Alemania,

DESTACADAS ATLAS COPCO El Consejo de Administración de Atlas Copco nombró a Mats Rahmström como nuevo presidente y CEO de Atlas Copco AB, el que asumirá sus funciones a partir del 27 de abril de 2017. El ejecutivo reemplazará a Ronnie Leten, quien renunció a su cargo después de cumplir dicha función durante ocho años. Actualmente, Rahmström se desempeña como vicepresidente Ejecutivo Senior y presidente del área de negocio Industrial Technique, tras haber llegado a la firma en 1988. Durante los primeros diez años de su carrera en la empresa cumplió funciones en las áreas de ventas, servicio, marketing y administración general dentro de Industrial Technique. Entre 1998 y 2006 se desempeñó como Gerente General de Customer Centers en Suecia, Canadá, y luego en el Reino Unido. Antes de asumir su cargo actual en 2008, fue Presidente de la división Tools and Assembly Systems General y dentro de Industrial Technique de Atlas Copco.

Brasil, India y China. Trabajan para la marca Dynapac hoy en día 1.265 personas, y los ingresos anotados por la división en 2016 fueron de cerca de 309 millones de euros (cerca de US$330 millones). La adquisición tendrá que ser evaluada por autoridades regulatorias, por lo que la multinacional francesa afirmó que el acuerdo debiera estar completado en el segundo trimestre de 2017. Jean-Claude Fayat, presidente del Grupo Fayat, señaló que “estamos muy felices y orgullosos de integrar en nuestro grupo a Dynapac, una marca altamente reconocida. Seguiremos nivelando las fuerzas de nuestras organizaciones existentes y las

La compañía perteneciente a Atlas Copco generó ingresos por unos US$330 millones en 2016.

de Dynapac”. Asimismo, el ejecutivo añadió que “Dynapac encuentra una excelente posición estratégica en nuestro grupo, y planificamos el crecimiento y expansión de su presencia y oferta de

productos. Vamos a apalancar sus expertises y tecnologías con nuestro portafolio actual, con el objetivo de desarrollar equipos que satisfagan cada vez más de cerca las necesidades de los clientes”. ■

Socage adquiere Manotti El fabricante italiano de equipos de acceso Socage anunció la adquisición de Manotti, fabricante también de Italia que produce grúas y plataformas elevadoras sobre camión. Con la adquisición, Socage se pone en mejor posición en el mercado italiano, dado que con ello retira del mercado un competidor directo. Fiorenzo Flisi, presidente del Socage Group, que hasta la fecha es conocido

principalmente por sus máquinas de elevación sobre vehículos, dijo que le pareció bien aprovechar la oportunidad al momento en que surgió. “Socage considera esta adquisición como muy positiva por dos razones: en primer lugar por la posición de la empresa en el mercado de grúas sobre vehículos, mostrando señales evidentes de crecimiento especialmente en el extranjero; en segundo término, por la posibilidad de tener un centro

Con esta transacción la compañía refuerza aún más su presencia en el mercado italiano.

de producción que atienda todas las operaciones del grupo, generando ahorros en los procesos de producción”. Flisi también dijo que Manotti, empresa familiar basada en la región de Reggio Emilia, ha estado en una profunda crisis financiera por largo tiempo, incluso llegando a tener dificultades para pagar a sus 60 empleados. Manotti tiene un ingreso anual de 13 millones de euros y órdenes de compra futura por 7 millones de euros. Marco Begnozzi, representante del sindicato de Reggio Emilia, afirmó que la nueva propiedad de la fábrica significa un alivio para los trabajadores, una vez que Socage prometió pagar los sueldos. “Estoy muy feliz con el rescate de esta institución, que es una importante empresa en ■ esta región”.

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MERCADO

Volvo CE mejora resultados en cuarto trimestre

olvo Construction Equipment finalizó 2016 con un sólido desempeño, con ganancias de cuota de mercado en los segmentos de máquinas más grandes y rentables y aumento del 35% en la demanda neta de pedidos, mientras que las entregas aumentaron un 19% a 10.639 máquinas y el ingreso lo hizo por 20% hasta los SEK13.110 millones (unos US$1.500 millones). Para el año completo las ventas disminuyeron un 1%

DESTACADAS HONDURAS Con una inversión de aproximadamente US$24 millones, se inauguró una planta procesadora de Cementos Argos en la zona sur de Honduras, específicamente en San Lorenzo. La planta tendrá una capacidad de 300.000 toneladas de cemento al año. Cementos Argos ya tiene en la zona hondureña de Comayagua la planta cementera Piedras Azules, con una capacidad de producción de 1 millón de toneladas por año. En Honduras, la empresa ha establecido una alianza con el Estado, la cual ha permitido la sustitución de 35.000 metros cuadrados de pisos de tierra por pisos de cemento, beneficiando a más de 1.000 familias de las comunidades aledañas a las plantas. Esto ha representado una inversión de US$7 millones.

a SEK 50.731 millones (cerca de US$5.780 millones). La utilidad de operación ajustada se elevó a SEK 2.246 millones, lo que corresponde a un margen operacional del 4,4% (por sobre el 4,1% del año anterior). El resultado de explotación reportado fue un 9,8% por sobre 2015. Si bien durante el cuarto trimestre del año la compañía vio mejoras en casi todos sus mercados (exceptuando Sudamérica), a nivel anual las ventas sólo vieron incrementos

en Europa y ‘otros mercados’. La región sudamericana generó ventas anuales netas en 2016 por SEK 1.414 millones (unos US$160 millones), 35,9% por debajo de 2015. “El mercado brasileño estuvo un 44% por debajo de 2015 y está experimentando una confianza empresarial general baja”, comentó la empresa. “La demanda global de equipos de construcción fue prácticamente plana en 2016”, señaló Martin Weissberg, presidente de Volvo CE. “Sin

embargo, hubo señales de progreso en Asia. Volvo muestra signos positivos de crecimiento en nuestros segmentos fuertes de excavadoras, cargadoras de ruedas y transportadores articulados. El trabajo en curso para mejorar la competitividad de Volvo CE está dando ■ resultados”, finalizó.

Metso lanza trituradoras para zonas urbanas Metso lanzó su planta de trituración móvil Lokotrack Urban, equipo diseñado para triturar rocas en ciudades. La nueva solución simplifica las operaciones de trituración, incorpora una protección contra el ruido y reduce las emisiones de polvo, minimizando el impacto para las personas que viven y trabajan en las obras. “Los permisos ambientales generalmente regulan el nivel de ruido causado por las

operaciones de trituración. Desde la perspectiva de salud y seguridad ocupacional, lo más común es que desde 85 decibeles se requiere de protección auditiva, aunque incluso niveles mucho más bajos pueden ser molestos para las personas que viven o trabajan alrededor de sitios de trituración. Con la protección contra el ruido de la Lokotrack Urban LT106, la distancia de protección necesaria cae hasta un 60% desde los 23-25

metros a 9-11 metros. La nueva serie Urban es la primera de su tipo que se adapta a todas las operaciones de trituración y protege activamente la salud de los trabajadores, del personal de la planta y de los civiles”, destacó Jouni Hulttinen, product manager de las plantas móviles de trituración Lokotrack. La serie Lokotrack Urban incluye un avanzado sistema de supresión de polvo, el que se canaliza para permanecer dentro de la planta móvil de trituración mientras que un sistema de pulverización de agua de alta presión absorbe la mayoría de las partículas de ■ polvo del aire. La Lokotrack Urban LT106 incorpora una protección contra el ruido y minimiza el impacto para las personas que viven y trabajan en las obras.

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MERCADO

JCB compite en acceso

a gigante inglesa de equipos de construcción JCB anunció su entrada al mercado de equipos de acceso, con el lanzamiento de nueve plataformas eléctricas de tijera.

De acuerdo a la compañía, hasta el final de este año la nueva división JCB Access tendrá un portafolio de 27 plataformas, incluyendo tijeras, plumas articuladas y plumas telescópicas. Algunos de los especialistas más destacados en esta industria fueron contratados para cuidar de los nuevos lanzamientos, como Phil Graysmark, ex vicepresidente de ventas y marketing de Genie para Europa, Medio Oriente y África. El director de la nueva división, Richard Butler, dijo a la revista Access International, de KHL Group, que “esta es una expansión lógica pues nosotros hemos venido expandiendo negocios en las áreas de construcción y agricultura, pero el número de

clientes crecía diciendo ustedes debieran estar en este negocio porque hay muchas sinergias con lo que ya hacen’”. Access International afirma que al final de 2017 el portafolio de JCB Access incluirá lo siguiente: nueve tijeras eléctricas y tres a diésel (con alturas variables entre 4,6 metros y 13,8 metros); cinco plumas articuladas, cuatro de ellas diésel y una eléctrica (con alturas entre 14,9 metros y 24,6 metros) y diez plumas telescópicas (con alturas entre 20,6 metros y 41,6 metros). Inicialmente, JCB ofrecerá sus equipos de acceso en Reino Unido, Francia, Alemania y Norteamérica. Su red de distribución, que tiene 770 empresas en todo el mundo, participará intensamente de ■ este proyecto.

Ritchie Bros. se prepara para subasta en Las Vegas Cada tres años la industria de la construcción se reúne en Las Vegas para CONEXPO CON/AGG, una de las ferias de equipos de construcción más grandes del mundo. Con tantos participantes de la industria en un solo lugar, es el momento perfecto para una subasta de equipos y es en este contexto que entre el 9 y 10 de marzo, Ritchie Bros venderá miles de artículos de cientos de empresas en su terreno en Las Vegas. “Tenemos cuatro grandes subastas en nuestro sitio de Las Vegas cada año, pero nuestra subasta celebrada durante ConExpo es diferente”, señaló Ron Moss, gerente regional de

Ventas de Ritchie Bros. “En marzo de 2014 vendimos más de 2.300 artículos para más de 400 consignadores, lo que resultó en ingresos brutos de subasta por más de US$60 millones. La subasta atrajo a más de 4.750 postores de 63 países, lo que es también un récord”, añadió. Según explicó el ejecutivo la empresa está empeñada en hacer de este nuevo evento un éxito. “Queremos que las empresas se beneficien de las multitudes récord que esperamos este marzo. Haremos marketing a clientes de más de 100 países, enviaremos 62.500 folletos impresos y más de 63.000

mensajes de correo electrónico, junto con publicaciones, anuncios y mucho más”. Ya se han consignado más de 1.000 artículos para esta subasta pública sin reservas, incluyendo camiones, equipos de trituración, plantas de

DESTACADAS CATERPILLAR Caterpillar anunció que trasladará, a finales de este año, a algunos de sus altos ejecutivos a una nueva oficina central con base en Chicago. La compañía estadounidense, que se ha basado históricamente en el medio oeste del país, en su sede en Peoria, Illinois, señaló que “localizar nuestra sede más cerca de un centro de transporte global, como Chicago, significa que podemos reunirnos con nuestros clientes globales, distribuidores y empleados con más facilidad y frecuencia”. Un número limitado de funcionarios de categoría superior se trasladará inicialmente a un espacio de oficinas arrendadas en Chicago, con un total de alrededor de 300 empleados que se espera que se basen en el largo plazo. Sin embargo, la gran mayoría de los empleados, instalaciones y funciones se mantendrán en Peoria.

hormigón y camiones de bombeo, así como camiones pesados de remolque y remolques de última generación. Para obtener una lista completa de equipos visite rbauction.com/Vegas. ■

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FOCO PAÍS

Después de un negativo 2016, se espera que la construcción en Argentina repunte gracias a las reformas impulsadas por

La Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) espera que para este año la facturación del sector llegue a US$15.000 millones, entre 2,5% y 3% del Producto Interno Bruto.

el gobierno de Mauricio Macri y a la nueva Ley de Participación Publico Privada. Reporta José Salinas.

Apostando por la recuperación E

l 2016 no fue bueno para la construcción en Argentina. Esta industria cayó aproximadamente 13% el año pasado, en concordancia con la contracción de la economía argentina, que fue de cerca de 2,5% para el mencionado ejercicio. La transición entre el gobierno de Cristina Fernández y el de Mauricio Macri, los rezagos de las restricciones cambiarias, la ralentización en la ejecución de obras públicas y la falta de pago a las empresas constructoras influyeron en este negativo rendimiento.

El presidente de Camarco, Gustavo Weiss.

Sin embargo, el sector se muestra optimista a futuro. Macri terminó por cancelar la deuda que tenía el Estado con las constructoras y dictó una nueva ley de actualización de precios para atacar la inflación galopante que afecta al país, “con lo que durante los últimos meses de 2016 las viejas obras empezaron tener una marcha normal”, menciona Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco). El representante gremial agrega que “las nuevas obras licitadas durante 2016, van a estar en plena ejecución, así que tenemos la certeza de que este 2017 se va a recuperar la caída de años anteriores”. Weiss apunta a que durante este ejercicio, la facturación de la construcción argentina estará en torno a US$15.000 millones, o entre 2,5% y 3% del producto interno bruto, esto es, una mejora del 50% aproximadamente en relación al ejercicio anterior. Por su parte Lorenzo Sigaut, economista jefe de la consultora de negocios y economía Ecolatina, una de las más importantes de Argentina, también se muestra positivo, aunque más moderado, para este 2017:

“Esperamos una recuperación del 8% respecto a los niveles de 2016, lo que va a estar un poco por debajo de 2015, el último peak de la construcción. Se está reactivando la obra pública y además es un año electoral. El gobierno puede ocupar en este periodo la nueva ley de Participación Público Privada (promulgada el año pasado), que le permite avanzar con grandes proyectos de infraestructura sin tener que hacer todos los desembolsos de fondos públicos”. Sigaut también señala como un factor importante en el crecimiento de la actividad, por el lado privado, que se eliminaron las restricciones cambiarias en el país, “lo que mejora las transacciones y los precios en dólares de los inmuebles, por lo que se hacen más atractivos los nuevos emprendimientos”. En visión de Weiss, el gobierno tiene tres focos principales en lo que es obras públicas, como son la construcción de viviendas sociales, el desarrollo de infraestructura de agua y cloacas, así como también la de transporte en el país, básicamente carretero y ferroviario. En el ámbito privado, para el líder gremial es muy relevante el desarrollo > Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 17

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FOCO PAÍS En lo que es construcción de viviendas sociales de parte del Estado se estarán ejecutando 70.000 soluciones durante este año, adelanta el subsecretario Kerr.

energético de su nación: “El gobierno ha convocado con mucho éxito licitaciones para centrales térmicas, en energía distribuida y también en eólica y solar, donde ha tenido muy buena recepción de operadores locales y extranjeros”. Sin embargo, el verdadero desafío de la construcción argentina es apuntar al largo plazo. En ese sentido el economista de Ecolatina es cauto, ya que, según su visión, la actividad en Argentina es muy sensible a los años elecciones de parlamentarias o presidenciales. Como indica Sigaut, “para hablar de un quiebre de tendencia hay que pensar en 2018 y 2019, ya que en los años impares, que son de elecciones, hay crecimiento, y en los pares, caídas. Uno espera que con este nuevo modelo económico, este gobierno lleve a un crecimiento de la construcción relativamente chato, pero más sostenido. Pero, hablar de mediano plazo en Argentina no es muy sencillo”. Por su lado, Weiss enfatiza que “las empresas privadas argentinas están en condiciones de abordar en gran parte estas inversiones importantes; el grueso de las obras mencionadas pueden ser ejecutadas por empresas locales, y si así no fuera tenemos la posibilidad de reequiparnos y de incorporar profesionales del extranjero”.

Iván Kerr, subsecretario de Vivienda y Desarrollo Urbano de Argentina, señala que “claramente las altas tasas de inflación que ha tenido Argentina en los últimos años es lo que ha impedido el acceso al crédito hipotecario, que es prácticamente nulo”.

FOMENTO A LA VIVIENDA Uno de los objetivos principales del gobierno de Macri en materia habitacional es que el rol del Estado deje de ser solamente el de construir viviendas sociales, para que también pueda subsidiar la demanda y generar incentivos a la oferta. Un gran reto es pavimentar el acceso al crédito, una de las grandes restricciones que tiene Argentina en el área habitacional, con menos de un punto porcentual de su producto interno bruto en préstamos hipotecarios. Iván Kerr, subsecretario de Vivienda y Desarrollo Urbano de ese país, señala que “claramente

La nueva ley de Participación Público Privada argentina debería movilizar inversiones del sector privado que impulsen la actividad constructiva del país.

las altas tasas de inflación que ha tenido Argentina en los últimos años es lo que ha impedido el acceso al crédito hipotecario, que es prácticamente nulo”. Por ello, el Banco Central de la República Argentina creó un instrumento llamado UVA (Unidad de Valor Adquisitivo), unidad de fomento que se ajusta por inflación. Como explica Kerr, “los bancos pueden colocar depósitos en esa unidad, que mantiene el valor del peso, dándoles más seguridad. De esa manera estamos generando la creación de un sistema financiero que permita bajar la barrera y crear crédito hipotecario”. A eso se suma el Programa de Crédito Argentino, conocido como Plan PROCREAR, por el cual el Estado subsidia parte de créditos hipotecarios para los sectores más vulnerables. “Es un fideicomiso que lo administra el Banco de la Nación Argentina pero que lo operan 14 bancos de la plaza, o sea la mayoría de los bancos minoristas”, indica la autoridad. En este sentido, Kerr adelanta que “tenemos un crédito multilateral del Banco Mundial para seguir financiando a este programa este año y poder dar más créditos de lo que ahora se han otorgado. En total hoy tenemos unos 150.000 créditos en ejecución”. En lo que es construcción de viviendas sociales de parte del Estado durante este año se estarán levantando 70.000 soluciones, muchas de las cuales fueron reactivadas, debido a que estaban paralizadas durante los ejercicios pasados. Un aspecto relevante es que el gobierno de Mauricio Macri ha estado construyendo viviendas en terrenos fiscales para generar oferta. Por ello, Kerr enfatiza que “hemos sancionado una ley que regula >

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FOCO PAÍS “Argentina tiene uno de los mejores recursos eólicos del mundo. No obstante, al ser un país grande y diverso, también tiene potencial en solar”, señala Marc Ricart, de la Corporación Interamericana para el Financiamiento de Infraestructuras (CIFI).

la participación público privada. Hemos avanzado en algunos proyectos para generar sinergia con el sector privado, lanzando licitaciones donde nosotros ponemos tierra fiscal y hacemos un llamado para que un privado construya a su costa viviendas dentro de ese terreno, para que después nos devuelva algunas de estas viviendas por el valor de la tierra, y el resto del excedente que se generó en ese terreno se pueda colocar con crédito hipotecario”.

DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA: EL PESO DEL PLAN BELGRANO Es considerado uno de los proyectos “estrella” de Mauricio Macri en lo que es desarrollo de políticas sociales y de obras públicas. Se trata del Plan Belgrano, iniciativa de carácter social, productiva y de infraestructura para reducir la pobreza y fortalecer el crecimiento económico del norte argentino, la zona del país con mayor retraso relativo. Uno de sus ejes es el del crecimiento de la infraestructura física, para mejorar aspectos como el transporte, ya que dicha región tiene uno de los costos logísticos más elevados del país. Entre los objetivos principales que tienen que ver con el ámbito de la construcción, está la creación de 118.000 viviendas nuevas, 1,7 millones de conexiones de agua y cloacas, construir 1.116 centros de primera infancia y 439 salas de educación preescolar. Se invertirán US$10.500 millones en obras viales, US$5.500 millones en obras de rehabilitación ferroviaria en 3.500 kilómetros de vías y US$250 millones en aeropuertos. En lo que es nuevas viviendas de este plan, estas se financiarán mediante créditos hipotecarios indexados ajustables por la Unidad de Vivienda (UVI), para los segmentos de mayores ingresos, o mediante créditos del estado ProCrear para segmentos medios-bajos. Además, se prevé la entrega de títulos de propiedad para que las familias

puedan acceder a su vivienda propia, y se está analizando el lanzamiento de microcréditos a tasa 0 para hacer reformas habitacionales como conexión a las redes de gas, electricidad o agua, con el objetivo de reducir no solo el déficit cuantitativo habitacional, sino también el cualitativo.

En materia productiva, se realizarán inversiones focalizadas en rutas, ferrocarriles, infraestructura de energía y de comunicaciones, en la rehabilitación del Ferrocarril General Belgrano Carga, en la Hidrovía Paraguay-Paraná y en puertos secos. Se buscará integrar los distintos modos de transporte de la región en un solo sistema. En lo que es desarrollo vial, el propósito del Plan Belgrano es mejorar la conectividad de los principales centros urbanos con el interior de cada zona y mejorar la accesibilidad a las pequeñas poblaciones aisladas, asegurar accesibilidad adecuada en redes viales >

INDICADOR SINTÉTICO DE LA ACTIVIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN. VARIACIÓN PORCENTUAL.

PERIODO Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

RESPECTO A IGUAL MES DEL AÑO ANTERIOR

ACUMULADO ANUAL RESPECTO A IGUAL PERIODO DEL AÑO ANTERIOR

– 2,5 – 6,2 – 6,8 – 24,1 – 12,9 – 19,6 – 23,1 – 3,7 – 13,1 – 19,2 – 9,4 – 7,8

– 2,5 – 4,3 – 5,2 – 10,3 – 10,9 – 12,4 – 14,1 – 12,8 – 12,8 – 13,5 – 13,1 – 12,7

2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016

Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Censos

INSUMOS REPRESENTATIVOS PARA LA CONSTRUCCIÓN, VARIACIÓN PORCENTUAL DEL CONSUMO APARENTE. DICIEMBRE DE 2016.

PERIODO

RESPECTO A IGUAL MES DEL AÑO ANTERIOR

ACUMULADO ANUAL RESPECTO A IGUAL PERIODO DEL AÑO ANTERIOR

0.5 62.8 0.7 – 16,2 – 17,0 – 5,7 – 6,8 – 15,1 – 18,3

– 3,4 14,6 10,7 19,4 12,2 – 6,3 – 9,5 – 6,8 – 30,1

Artículos sanitarios de cerámica Asfalto Cemento portland Hierro redondo para hormigón Ladrillos huecos Pinturas para construcción Pisos y revestimientos cerámicos Placas de yeso Resto

– – – –

Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Censos

Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 21

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FOCO PAÍS nacionales y provinciales para todo tipo de vehículo y cualquier condición climática, desarrollar obras para separar los tránsitos locales y ciudades de los flujos de tránsito pasante y eliminar los cuellos de botella.

ENERGÍAS RENOVABLES

Para el economista jefe de la consultora argentina Ecolatina, Lorenzo Sigaut, parte de la recuperación de la construcción argentina se deberá a que es un año electoral, por lo que habrá que esperar a los próximos ejercicios para hablar de una verdadera alza en la actividad.

Como otros países de la región, Argentina quiere aprovechar su potencial en las llamadas energías renovables para la generación eléctrica a partir de la luz solar o del viento. Por ello el gobierno lanzó el plan RenovAr 2016-2025. Esta iniciativa ha establecido convocatorias a empresas para la contratación en el mercado de energía eléctrica con estas fuentes de generación sustentable, lo que fomentará la construcción de este tipo de centrales de generación. “Argentina tiene uno de los mejores recursos eólicos del mundo. No obstante, al ser un país grande y diverso, también tiene potencial solar. A mi parecer, la lógica marca que habrá más proyectos eólicos”, señala Marc Ricart, managing director del área de Structured & Corporate Finance de la Corporación Interamericana para el

la local no tiene capacidad de proveer los plazos que necesitan estos proyectos a los precios que se han licitado”. Sin embargo, en la medida que el rating crediticio del país mejore este 2017, se abrirán nuevas oportunidades de financiamiento para centrales de energías renovables. Como destaca el especialista de CIFI, “en Argentina son conscientes de que para tener éxito tenían que proveer todas las garantías posibles a la hora de estructurar el PPA (Power Purchase Agreement) de renovables; creo que han realizado un gran trabajo, incluso con la garantía adicional del Banco Mundial, que es parcial pero relevante, especialmente cuando buscas el plazo en el financiamiento que requieren ■ estos proyectos”.

Financiamiento de Infraestructuras (CIFI), institución crediticia que proporciona financiamiento de deuda a proyectos de infraestructura de propiedad privada en América Latina y el Caribe. Sin embargo, Ricart advierte que en este ámbito, en Argentina en 2017 tendrá un problema de oferta de financiamiento de este tipo de proyectos: “por ejemplo, se han licitado 1.500 MW en RenovAr1 (la primera etapa concluyó el año pasado), lo que supone una necesidad de financiamiento de entre US$1.000 y US$1.500 millones. Las multilaterales por sí solas no lo van a poder proporcionar, por lo que necesitan movilizar fondos desde la banca internacional, ya que

22 Construcción Latinoamericana Marzo 2017

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CONSTRUCCIÓN VIAL

Contratistas especializados y proveedores de productos y servicios mantienen viva la construcción de carreteras en América Latina. Reporta Fausto Con los modelos DCR, Romanelli ofrece la aplicación de materiales aglutinantes en obras de preparación de suelos o reciclaje de pavimentos.

Oliveira.

Vías de esperanza L

a mayoría de los países latinoamericanos vive restricciones presupuestarias en 2017. Pero en la industria de construcción, sus nichos de especialización como es el caso de la construcción vial, y su inmensa gama de proveedores, consideran el desarrollo y las economías siempre a largo plazo. Es así que, a pesar que año tras año de noticias negativas en varios de los países de la región, siguen existiendo señales de esperanza. Hay licitaciones de obras viales, y sigue habiendo interés de la cadena de proveedores en hacer crecer su presencia. Nadie querrá quedar afuera cuando, tarde o temprano, la economía se arregle y se vuelvan a poner niveles adecuados de demanda por productos y servicios en contratos y concesiones. Lo que viene pasando en el sector se refleja en algunos proyectos. Por ejemplo: Argentina anunció su intención de duplicar la cantidad de autopistas en su red vial nacional, y poner en ejecución 1.184 kilómetros de obras a lo largo de este año; Paraguay ha adjudicado las obras de las rutas 2 y 7 del país a Sacyr, Mota Engil y Ocho A, empresas que invertirán US$ 530 millones por una concesión de 30 años; en México, la Carretera Federal 15, que

forma parte de la conexión terrestre del país con EE.UU. y Canadá, se modernizará al costo de US$ 45 millones, obra a cargo de Acciona Construcción; por su parte, Perú lleva adelante inversiones para mejorar la conexión vial de sus regiones, como Arequipa, donde el Ministerio de Economía y Finanzas autorizó la inversión pública de US$ 47 millones en 30 proyectos de infraestructura vial. Esto sería nada más que un repaso. Sin embargo, su conjunto sigue siendo menos que las ambiciosas pretensiones

de Colombia con su millonario plan de concesiones viales, que de a poco se va haciendo realidad. Otro ejemplo son las proyecciones de Brasil, en donde un paquete amplio de tramos viales puede llegar a concesionarse. Pero en el caso de la mayor economía latinoamericana, todo depende del lento y engorroso proceso político.

AJEDREZ COMERCIAL Nada de lo anterior cambia los planes del sector respecto de la provisión de productos >

Una innovación de método: Vögele, del grupo Wirtgen, utilizó un modelo de alimentador de materiales al lado de la pavimentación, facilitando la logística. Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 25

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CONSTRUCCIÓN VIAL Justificando una vez más su visión latinoamericana, Volvo Construction Equipment tradujo su sitio Road Experts al español.

y servicios. Lo anterior no es sorprendente, pues si bien es verdad que los tiempos son difíciles, más cierto aún es que América Latina depende de sus carreteras para el desarrollo como un bebé de su madre. Es más: no hay alternativa sino el crecimiento de su incipiente malla vial. Es lo que afirman todos los que participan en el sector. Cada vez más internacional, la brasileña Romanelli viene de a poco creciendo con participación en eventos latinoamericanos, los que sirven para que presente su oferta

de productos en mercados más allá de su país de origen. Este año, la empresa lanzará un equipo de disposición de elementos aglutinantes

NUEVOS CAMBIOS EN LA LEGENDARIA HISTORIA DE DYNAPAC El año 2017 empezó con grandes y rápidas novedades en el sector de maquinaria vial, todo alrededor de una marca que es considerada un símbolo en la industria. Dynapac, la legendaria marca sueca de equipos viales, especialmente de compactadores, se vendía nuevamente. Desde 2007 perteneciente al grupo sueco Atlas Copco, que con ella mantuvo una división de tecnología vial, Dynapac finalmente pasó a las manos del Grupo Fayat, empresa de Francia que es propietaria de los también muy famosos equipos viales Bomag. La adquisición comprende las 37 operaciones en distintos países, además de las fábricas en Suecia, Alemania, India, China y Brasil. Los trabajadores que actualmente se están empleadod en Dynapac son 1.265, y su ingreso anual calculado en 2016 fue cercano a los 309 millones de Euros. Atlas Copco afirmó a través de comunicados oficiales que no podía escalar económicamente para llevar a Dynapac a disputar el liderazgo mundial, y tampoco a la segunda posición global, entre las máquinas viales. Y que con la venta, se pretendía encontrar un mejor propietario para la histórica marca. Pocos días después del anuncio de Atlas Copco, el Grupo Fayat se pronunció y asumió la responsabilidad de comprar la marca. Por su parte, el presidente del grupo francés, JeanClaude Fayat, dijo: “estamos muy felices de integrar Dynapac. La marca tiene un excelente lugar estratégico en el grupo, y planificamos el crecimiento de su presencia y oferta de productos”. Creada en 1934 en Estocolmo con el nombre de AB Vibro-Betong, Dynapac desde sus principios desarrolló compactadores. Uno de los hitos en su historia fue el lanzamiento del compactador CA 25 en 1970 (foto), que se volvió un campeón de ventas en todo el mundo. A lo largo del tiempo, la empresa fue comprada por la sueca Skanska Cement AB en 1964, la que a su vez fue adquirida por otra empresa sueca en 1991, Svedala Industri. En 2001, la finlandesa Metso adquirió Svedala, y con ella la marca Dynapac. Pocos años después la legendaria marca vial pasaría a manos de Atlas Copco, y finalmente hace poco se dio a conocer que Dynapac pasará a hablar francés. Aquí el campeón de ventas de Dynapac, el CA25, lanzado en 1970.

(cemento o cal) para trabajos de reciclaje de pavimentos asfálticos y estabilización de suelos. Algo importante, cuando se recuerda que muchas de las obras viales en la región son proyectos “desde cero” o recuperaciones de vías rotas, como la paraguaya Transchaco. Con sus equipos DCR 15 y DCR 20, Romanelli quiere ofrecer al mercado de países en desarrollo una solución rápida y eficiente. Sus máquinas controlan con precisión la aplicación de los aglutinantes, y se mueven con rapidez, por lo que la empresa recomienda que se pongan adelante del convoy, antes incluso que la recicladora. Su disposición de aglutinantes posibilitará que la recicladora los mezcle con el pavimento reciclado, dejando por detrás un nuevo pavimento listo para compactación. Además de los equipos DCR, Romanelli anuncia este año también su nueva planta de bases y suelos UBR 100. Con ella, la obra de preparación del suelo para futura pavimentación puede componer sus bases con agregados o incuso asfalto RAP. Su capacidad de producción es de hasta 100 toneladas hora. La empresa promete que la homogeneidad de la mezcla de base permite menos pasadas de las motoniveladoras. Con esta novedad, Romanelli ofrece al mercado soluciones de base, fundamentales para economías en desarrollo. También en términos de reparaciones viales, hay otro tradicional fabricante que recientemente presentó una interesante solución práctica. Con su alimentador de materiales MT3000-2i Offset Power Feeder, la alemana Vögele inventó otra manera de realizar >

26 Construcción Latinoamericana Marzo 2017

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CONSTRUCCIÓN VIAL ciertos servicios viales. Básicamente, la empresa creó un sistema de alimentación material para pequeñas obras de repavimentación. Por ejemplo, una operación de llenado de la sección central de una importante autopista alemana no logró bloquear el tráfico porque el alimentador de material avanzó siguiendo a la vibroacabadora. El secreto está en la cinta transportadora de material, que tiene movimientos controlables. Es así que una pavimentación de un carril central pudo evitar la disposición de materiales con camiones que, la que necesariamente, vendría a detener el tráfico por un mínimo de algunas horas. La solución no debería estar disponible en América Latina tan pronto, pero es interesante estar atentos.

INFORMACIÓN Nada vale más para los profesionales que la buena y actual información. Creyendo en el valor del conocimiento para una aplicación correcta de las tecnologías, Volvo Construction Equipment Latin America justificó una vez más su fama de cuidar los mercados latinoamericanos como un todo. Su iniciativa conocida como Road Experts se tradujo también al español en 2016. El proyecto tiene como centro el sitio web www.roadexperts.com.br, en donde Volvo reúne el contenido de apoyo a los profesionales de pavimentación, destacando artículos escritos por sus especialistas de la fábrica en Brasil. Este mismo contenido, desde finales del año pasado, está traducido para que el público sectorial de toda América Latina

El proyecto Antamina, en Perú, va a utilizar una planta Speedy Batch 280 de Ammann.

AMMANN REALIZA FORUM DE ASFALTO EN LIMA Con el apoyo de su distribuidor peruano, Intermaq, Ammann ha realizado en enero el evento Ammann Asphalt Forum, con el que reunió más de 100 empresas contratistas locales y representantes de organismos públicos. Entre los principales temas abordados por los especialistas de la marca suiza, estuvieron la utilización de asfalto reciclado en la composición de nuevas mezclas, definición de modelos de mezcla para reducción de mantenimientos futuros, compactación eficiente y sus mediciones de eficiencia, además de las mismas técnicas da pavimentación. De acuerdo con Intermaq, Ammann viene conquistando espacio en el mercado peruano, que es uno de los pocos que mantiene niveles de actividad interesantes en Sudamérica. El distribuidor afirma que hoy en día la marca tiene el liderazgo del mercado local de plantas de asfalto. Además, se posiciona entre los tres primeros proveedores en lo que son los equipos de pavimentación y compactación. De seguro, eventos educacionales como fue el Ammann Asphalt Forum incrementan su buena posición, toda vez que sirven de acercamiento a los profesionales y como apoyo técnico.

pueda aprovecharlo. La dirección web es www.roadexpertsla.com. La iniciativa se suma al panorama de entrenamientos que Volvo CE comenzó en 2014, con la inauguración de su Road Institute en Curitiba. Según Suzanne Darie, gerente

de comunicación y marketing de la marca, “ambas iniciativas se pautean para el apoyo a los profesionales y a nuestra red de distribución, que así puede ofrecer un servicio siempre mejor”. La información técnica es elemento crucial en la oferta de otro gran proveedor de equipos viales, Roadtec, del grupo Astec. Su principal apuesta en América Latina es el Shuttle Buggy, un vehículo de transferencia de asfalto desde la planta hasta la pavimentadora. Astec afirma que se realizaron estudios demostrando que si hay diferencia de temperatura de más que 7 grados entre la planta y la pavimentación, se tendría le temida desagregación del asfalto. Con el vehículo de transferencia, este problema se ■ evitaría. Una diferencia de siete grados entre la planta de asfalto y la pavimentación puede desagregar el material. Astec promete evitarlo con el Shuttle Buggy. Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 29

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TUNELACIÓN

Distintos métodos

En 2010 se confirmó la construcción de dos nuevas líneas de Metro en Santiago: la Línea 3 y la Línea 6, las que estarán listas en 2018 y este año, respectivamente. En la imagen, un túnel de la futura Línea 6.

de tunelación han ayudado ya sea a crear nuevas redes de metro en Latinoamérica, o a extender algunas ya existentes en la región. Escrito por José Salinas.

Crecimiento bajo tierra A

l h hablar bl d de construcción, ió lla gente suele asociar esta actividad a grandes edificaciones e infraestructuras que se levantan sobre la superficie. Sin embargo, bajo tierra se presentan también grandes retos, como son la construcción de túneles, ya sea para carreteras, pistas urbanas, trenes subterráneos o centrales hidroeléctricas, por nombrar solo algunos ejemplos. En este informe de CLA se presentan extensamente dos proyectos donde la tunelación es la protagonista. Se trata de la extensión de la red del Metro de Santiago en Chile y de la creación de la primera línea del Metro de Quito, en Ecuador. Mientras la primera iniciativa ocupó el llamado “Método Austríaco” para avanzar bajo tierra, la segunda ocupó las máquinas llamadas TBM (Tunnel Boring Machine) para construitr estos verdaderos canales en profundidad.

METRO DE SANTIAGO EN CHILE: CONSTANTE EXPANSIÓN El Metro de Santiago, capital chilena, es uno de los más antiguos y modernos de América Latina. Inaugurado en 1975, actualmente tiene una extensión total de 103 kilómetros, con 108 estaciones distribuidas en cuatro líneas principales y un ramal.

Dada D d lla constante expansión ió d de lla ciudad i d dy un tráfico con alta congestión, hace algunos años se estableció la construcción de dos nuevas líneas de Metro: la Línea 3 y la Línea 6. La Línea 3, tendrá una extensión de 22 kilómetros, se invertirán US$1.722 millones y se espera que entre en operaciones en 2018. Por su parte, la Línea 6 será de 15 kilómetros, con una inversión de US$1.036 millones y se inaugurará este año. Las obras de extensión de ambas líneas se desarrollaron bajo tierra. El consorcio chileno-español Echeverría Izquierdo-Obras

Subterráneas (EI-OSSA) se adjudicó la excavación y sostenimiento de piques y túneles de 2 de los 4 tramos de la Línea 6 (tramos 3 y 4). Para la Línea 3, en tanto, finalizaron la excavación, sostenimiento de piques y túneles de 2 tramos. Además, están ejecutando las obras civiles y de arquitectura de una estación (Los Leones) de la Línea 6. En lo que respecta a piques, el consorcio EI-OSSA construyó 10 piques para la Línea 6 y 1 pique para la Línea 3. Los túneles que excavó el consorcio para la Línea 6 tuvieron una longitud de 8,3 kilómetros, y para la Línea 3 totalizaron 3 kilómetros. Los piques fueron los desarrollos verticales para poder acceder a los túneles. “Los piques son de operación de la construcción como también son piques que quedan posteriormente como ventilación del Metro”, explica Carlos Nakamura, administrador de contrato de EI-OSSA. Otros desarrollos verticales fueron para el acceso de la gente donde estarán ubicadas las futuras estaciones. Las profundidades que se alcanzaron eran en promedio de 30 metros, con piques que tenían un diámetro entre 12 a 25 > Obras civiles de la que será la estación Los Leones de la Línea 6 del Metro de Santiago, en Chile. Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 31

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TUNELACIÓN Uno de los desafíos que tuvieron los equipos de este fabricante de maquinaria fue mantener una baja emisión de ruidos.

ATLAS COPCO ACOMPAÑA CRECIMIENTO DE METRO DE SANTIAGO

El método que se utilizó para la perforación y creación de túneles fue el Método Austríaco (NATM), que consiste en excavar e ir colocando marcos metálicos, malla y hormigón proyectado.

metros. El método que se utilizó para la perforación y creación de túneles fue el Método Austríaco (NATM), que consiste en excavar e ir colocando marcos metálicos, malla y hormigón proyectado. “Teníamos que ir avanzando en promedio entre 1 metro y 1,5 metro por día, proceso de avance que se hacía por medio de excavadoras tradicionales para el movimiento de tierra”, explica Nakamura. Excavando esos túneles a sección completa,

Atlas Copco Chilena ha participado en la construcción y expansión de líneas del Metro de Santiago con grupos generadores, martillos hidráulicos y neumáticos, bombas sumergibles WEDA; aceros de perforación, equipos de perforación subterránea modelo Bommer, compresores eléctricos, y equipos para proyección hormigón Atlas Copco Meyco, entre otros. Por su parte, Atlas Copco Rental recientemente ha entregado soporte con el arriendo de martillos en la Línea 3 del metro de Santiago y compresores eléctricos GA 90 en la Línea 6. Estos equipos entregan soluciones tales como disponer de energía y fuentes de iluminación, permitir el avance y perfilado de túneles, suministro de aire, saturación de agua, perforación para inyección de mecanismos de fortificación y revestimiento de túneles con hormigón. Principalmente se trata de equipos utilizados en la fase de construcción. En el caso de los grupos electrógenos aportaron la energía necesaria para los equipos de perforación, compresores eléctricos, ventilación y accesorios. Los desafíos asociados a estar presente en este tipo de obras están relacionados con resolver temas como la emisión de ruido de los grupos generadores instalados en la vía pública, confiabilidad de los equipos, soporte técnico rápido y oportuno, entrega de repuestos y reparación en talleres de la compañía, entre otros aspectos. Para el caso de los equipos en arriendo lo más complejo fue la disponibilidad de los equipos y asegurar la continuidad de la operación.

se sellaba el material para que no perdiera su humedad, se aplicaba una capa de sello de hormigón proyectado, se colocaban los marcos metálicos y mallas, para después aplicar varias capas de shotcrete. Para la protección se utilizó un sistema de paraguas “Los piques (construidos en el proyecto) fueron para la operación de la construcción y quedarán posteriormente como ventilación del Metro (de Santiago)”, explica Carlos Nakamura, administrador de contrato de EI-OSSA.

con pernos auto-perforantes, que perforaron la clave de los túneles con una longitud de los paraguas de 12 metros, lo que se hacía con un jumbo. Esto para evitar posibles desprendimientos. Los suelos que se enfrentaron a lo largo de todos los tramos fueron gravas arenosas de primer y segundo depósito del río Mapocho (que atraviesa toda la ciudad), material bastante estable. Sin embargo, en algunos sectores aparecieron bancos de arena, que no tenían cohesión, que se desprendían y goteaban. Otro problema menor fue la presencia de agua a lo largo de los túneles, que también generaba desprendimiento. “Este tema se enfrentó acortando el distanciamiento de avance; si estás avanzando 1,5 metros, tienes que ir acortando a 1 metro o 50 centímetros. El ciclo de tirar sello, mallas, marco y hormigón se hace en distancias más cortas, además de colocar, por supuesto, sistema de

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TUNELACIÓN

drenaje y bombas”, indica el administrador de contrato de EI-OSSA. En total fueron 2,5 millones de metros cúbicos los que retiró el consorcio en sus obras. En cuanto a materiales, se ocuparon 4 millones de kilos de marcos metálicos reticulados, 500.000 metros cuadrados de malla y 150.000 metros cúbicos de hormigón proyectado y de pavimento, ya que en todos los túneles que se ejecutaron se hizo un radier, por encima del cual otro consorcio está colocando las vías férreas, trabajando “a toda máquina” para poder inaugurar la Línea 6 del Metro de Santiago este año. En lo que es equipos, partiendo de la superficie hacia abajo, se usaron grúas torre de alto tonelaje marca Jaso, específicamente los modelos J-300, J-160 y J-420. Estas grúas se utilizaban al pie del pique para retirar materiales, que se subían por medio de capachos, de 6 a 10 metros cúbicos. “Esos capachos los tirábamos al piso, afuera en el mismo pique que teníamos nosotros como instalación de faena y ahí cargábamos los materiales en camiones de 20 m3 con excavadoras de 20 toneladas para su retiro a botaderos”, señala Nakamura. Las excavadoras que se utilizaron fueron marca Caterpillar, modelos 312 y 315, y los cargadores fueron Komatsu, modelo WA200, y Caterpillar, modelos 950 y 924H. Para la fabricación y traslado de hormigón de superficie, el consorcio contrató dos compañías locales. Ese hormigón llegaba al pique y se vaciaba por cañería. Abajo era recibido por camiones mixer marca Hyundai, modelo HD-270 de 6x4. La proyección de hormigón se hacía con un robot marca Putzmeister, modelo PM-500. Para el administrador de contrato del consorcio EI-OSSA “esos equipos fueron

muy importantes, porque antiguamente el hormigón se proyectaba de forma manual, lo que significa que había que armar un andamio y empezar a shotcretear. Lo que nosotros usábamos para estos proyectos era un robot, un brazo articulado que era operado por medio de un joystick, prácticamente duplicando la rapidez y seguridad de la colocación”. En cuanto a los equipos de levante para la colocación de los marcos a una altura de entre 9 y 10 metros, se utilizaron manipuladores telescópicos marca Manitou modelo MRT-X 1440, y marca Dieci, modelo Pegasus 3816. Este último tiene un sistema de tornamesa

que lo puede hacer girar en 360 grados. Como explica Nakamura, “son pequeños detalles que van sumando en el ciclo de trabajo”.

METRO EN QUITO Y USO DE TBM En Ecuador se ejecuta actualmente uno de los proyectos de metro tren subterráneo a mayor altura del mundo. En la capital ecuatoriana se está construyendo la Línea 1 del metro de Quito, a 3.000 metros sobre el nivel del mar y rodeada por las montañas de la Cordillera de Los Andes. Con una extensión de 22,5 kilómetros, transportará cerca de 320.000 pasajeros día a día, conectando el >

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TUNELACIÓN TU El consorcio contratista de la Línea 1 Metro de Quito, integrado por las empresas Odebrecht y Acciona, requirió de dos tuneladoras Herrenknecht, con un diámetro de 9,36 metros, una potencia de 2.750 kW y un torque de 21.035 kNm cada una.

norte con el sur de la ciudad. Con un costo de US$1.370 millones, el metro de Quito contará con 18 trenes y 15 estaciones. Ciertamente uno de los desafíos más relevantes en este proyecto es la construcción de los túneles de esta arteria bajo tierra. Para esta tarea el consorcio contratista Línea 1 Metro de Quito, integrado por las empresas Odebrecht y Acciona requirió dos tuneladoras Herrenknecht, con un diámetro de 9,36 metros, una potencia de 2.750 kW y un torque de 21.035 kNm cada una. Los túneles se están ubicando a una profundidad de entre 20 y 25 metros bajo la ciudad. Allí las tuneladoras, del tipo escudo de balance de presión de tierras o EPB (Earth Pressure Balance por sus siglas en inglés) convierten el material excavado

en una pasta de tierra que es utilizada como un medio de soporte plástico. Esto hace posible balancear las condiciones de presión en la cara del túnel, impide la entrada descontrolada de tierra a la máquina y crea las condiciones para una tunelación rápida. Un transportador de tornillo mueve el material excavado a una correa transportadora. Esta interacción permite

TUNELADORA DOBLE ESCUDO DE ROBBINS EXCAVA EN LOS ANDES La central de generación hidroeléctrica Los Cóndores en Chile es un desafío en perforación, con 500 metros de roca sobre un túnel y una altitud en el lugar de trabajo de 2.500 metros sobre el nivel del mar. Recientemente una TBM de doble escudo de Robbins (Tunnel Boring Machine) ha completado la perforación de 900 metros del túnel de acceso y va encaminada para perforar la primera sección del túnel de aducción. La máquina llegó en mayo de 2016 y ha excavado 1.300 metros en túneles actualmente. La nueva central hidroeléctrica tendrá una potencia de 150 MW y estará ubicada a 360 kilómetros al sur de Santiago. La TBM de doble escudo de Robbins está perforando dos secciones para el túnel de ingreso, la primera de 6 kilómetros y la segunda que mide 4,4 kilómetros de largo. Una sección entre los dos túneles se excavará con perforadora y explosivos para conectarlos, haciendo que el túnel de ingreso tenga un largo de 12 kilómetros. El túnel, localizado en la montañosa Región del Maule, está siendo excavado en dos tipos de roca, sedimentaria y volcánica. TBM de la empresa está elaborando túneles de central hidroeléctrica en Chile

que la presión de soporte de la pasta pueda ser controlada con precisión. El balance en la cámara de excavación puede ser continuamente monitoreada usando sensores de presión de tierra. Así, el operador de la tuneladora es capaz de afinar todos los parámetros de la tunelación aunque cambien las condiciones geológicas, permitiendo tasas de avance y minimizando las posibilidades de asentamientos en la superficie. Una rueda de corte rotatoria presiona la cara del túnel y excava el material. La tierra entra en la cámara de excavación por medio de las aberturas, donde se mezcla con la pasta ya existente. Cuando la presión de la pasta en la cámara iguala la presión de la tierra y del agua alrededor de la tuneladora, se logra el balance necesario. Herrenknecht ha desarrollado un nuevo tipo de concepto de rueda de corte para llevar a cabo tunelaciones de más de 10 metros de diámetro en terrenos con elementos abrasivos. Se trata de escudos EPB con dos ruedas de corte montadas en la misma cara, que pueden operar de manera independiente en ambas direcciones. Este gran torque permite entrar en la tierra o material gradualmente, con dos correas de tornillo que mueven la gran cantidad de material excavado hacia la parte trasera. Otra correa menor en el centro remueve el material de la rueda de corte interna. La gran ventaja de los escudos EPB es su flexibilidad, gracias a que mantiene las presiones externas con la interna de la máquina. El material excavado es después retirado aguas abajo hacia otros sistemas de correas, para que la máquina pueda seguir ■ excavando. Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 35

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CONSTRUCTORA

Buscando eficiencia La chilena Precon elige con cuidado sus proyectos, orientada más a entregar una alta calidad que cumplir con metas de ventas. Reporta Cristián Peters.

on más de 40 años en el mercado chileno, la constructora Precon cuenta con una vasta experiencia en el sector, principalmente orientada al área de las obras industriales, civiles y de infraestructura. Entre sus obras destacan los primeros reactores nucleares del país, estaciones de comunicaciones satelitales, obras viales y portuarias, centros comerciales y centros químicos y alimenticios, sólo por nombrar algunos. Su gerente general, Gabriel Barros, es claro en señalar que la estrategia de la compañía va de la mano de un servicio de calidad profesional, un equipo de alta capacitación, proveedores de confianza y rápida respuesta hacia los mandantes. “Nos hemos preocupado de tener un equipo bien afiatado y de dar un buen servicio a nuestros clientes. Nos preocupamos de ser una empresa más boutique que estar enfocada al volumen porque creemos que ésa es la forma

Planta Industrial Bolas Forjadas, nave industrial destinada a la fabricación de bolas de acero para la minería, construida por Precon. Consta de 5.100 m2 en obras industriales y 1.030 m2 en oficinas y edificios.

El proyecto que Precon está ejecutando para Komatsu consiste en la construcción de dos naves de industriales de 6.750 y 6.350 m2 en estructura mixta de hormigón y metálica, un edificio de oficinas, además de obras de pavimentación y exteriores. Otro trabajo para Komatsu fue la remodelación de Alto Puerto.

correcta de hace las cosas. No sacamos nada con tener 30 obras y ser ineficientes en ellas. Tenemos una cantidad limitada de proyectos porque nos preocupamos de manejarlos de la mejor manera posible”, explica. Es con esta filosofía que Precon no se mide en función a metas de ventas, si no que sus esfuerzos están concentrados en los resultados y la eficiencia de sus proyectos. “Funcionamos con entre ocho y diez proyectos a la vez, no más que eso. Los que sepamos que podemos manejar bien”, aclara Barros. “Buscamos crecer en el volumen de las obras más que en la cantidad de obras. Nuestra meta no es la venta, sino que hacer obras de manera eficiente y buenos resultados y que el mandante quede satisfecho. Queremos vender confianza”, insiste.

PRESENTE Y FUTURO Según el ejecutivo 2016 fue un buen año. Si bien reconoce que hubo una caída en los ingresos de la empresa, sí hubo mucho trabajo y se operó a full capacidad. “Pensábamos que podía ser un año muy

difícil, pero con el esfuerzo de todos funcionó. Estuvimos todo el año con licitaciones mucho más apretadas, pero estamos contentos”, señala. El actual contexto de la construcción chilena ha hecho que el sector se vuelva más competitivo en términos de actores, lo que se ha reflejado en la cantidad de oferentes en las distintas licitaciones de proyectos. Es en este escenario que Precon no participa de todos los procesos, si no que enfoca sus esfuerzos en estudiar aquella en las que están seguros que pueden ser competitivos y entregar un valor agregado a la obra. “Tenemos una columna vertebral de contratistas con las que tenemos muy buena relación -porque pagamos bien, pagamos rápido- y eso tiene una ventaja porque prefieren trabajar con nosotros que con otras empresas, aspecto que nos favorece a tener alguna diferencia a la hora de presentarse a una licitación”, detalla Barros. Y con esta filosofía es que el ejecutivo enfrenta el mercado. A pesar que la industria de la construcción esté experimentando un periodo complicado –por decir lo menos. Cabe recordar que la Cámara Chilena de la Construcción advirtió a mediados de diciembre pasado que la inversión en construcción cerraría 2016 con una caída de 0,2% en doce meses, mientras que en 2017 registraría un retroceso de 0,1%. “Claramente hay un tema de confianza, en general muchos proyectos se paralizaron > Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 37

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CONSTRUCTORA tenemos espacio para crecer aquí, somos bien competitivos y no hemos tenido problemas. No está en la mira cercana”.

TECNOLOGÍAS

un poco para ver las nuevas condiciones tributarias, laborales y la realidad política económica del país, de modo de ver si invertían acá o en otros países. Creo que eso influyó mucho en la cantidad de proyectos que se licitaron. Hoy día hay un escalón más arriba de confianza, hay hartas licitaciones y el tema debería tender a mejorar”, comenta Barros, aunque advierte que “no vamos a tener los niveles de hace tres-cuatro años”. De cualquier modo, el ejecutivo ve estos ciclos del sector como un factor positivo. “Que el sector se apriete un poco es bueno para preocuparse de sacar la grasa y buscar los espacios para mejorar”, indica.

Los ingresos de Precon han girado en torno a los US$90-US$100 millones en los últimos años, cifra que durante 2016 experimentó una caída cercana al 15%, pero Barros adelanta que este año deberían mantenerse las ventas. “Vamos renovando los proyectos cada ocho-nueve meses. Nos hemos adjudicado varios proyectos así que creo que será un año parecido a éste, con harto trabajo, así que estamos esperanzados”, asegura. Con respecto a la posibilidad de buscar oportunidades en el exterior, el ejecutivo explica que “en algún momento vimos la posibilidad de internacionalizarnos, pero no por el momento. Preferimos concentrarnos bien en el mercado nacional, creemos que

En su búsqueda de mayor eficiencia Precon ha prestado especial interés en herramientas de productividad y planificación, aspecto que es considerado un fuerte en la empresa. “Siempre estamos buscando innovaciones en la parte técnica y constructiva de las obras. Siempre analizando cómo hacemos una faena para tratar de mejorarla y hacernos más efectivos”, afirma Barros. La compañía incluso cuenta con un una herramienta tecnológica de desarrollo propio, Ipsus. En este sentido la empresa ya ha incursionado con software BIM y actualmente cuenta con una faena que está funcionando 100% con el sistema. “Es un proceso complejo porque hay muchos actores involucrados y todos tienen que estar capacitados y enlazados. Cuesta implementar los sistemas, pero nuestro objetivo es poder trabajar a mediano plazo ■ todo con estas tecnologías”, finaliza.

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EVENTO

Perspectivas de la construcción regional Traspaso de mando de CICA fue acompañado de seminario que analizó el presente y futuro de la construcción en América Latina. Reporta José Salinas.

principios de año se llevó a cabo el traspaso de mando de la Confederation of International Contractors Associations (CICA) que será presidida por este año y el próximo por el chileno Jorge Mas. El evento que se llevó a cabo en Santiago, capital de Chile, fue además la instancia donde representantes de las cámaras y asociaciones de construcción de la región y del mundo reflexionaron sobre los desafíos y escenarios que tendrá el sector para los próximos años. Cómo fomentar obras de infraestructura en periodos de lento crecimiento de las economías de los países y alternativas de

La relevancia de la infraestructura en la competitividad de los países y el financiamiento de este tipo de obras fueron los principales temas del seminario “Mirada mundial a la construcción”.

financiamiento para este tipo de proyectos fueron algunos de los temas principales de discusión de este seminario extraordinario de CICA, llamado “Mirada mundial a la construcción”.

PANORAMA DE LAS ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS Fernando Lago, director ejecutivo de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) y líder del grupo de trabajo de las PPP (Participación Público Privada) de CICA, se refirió a la evolución de este sistema de financiamiento para las obras de infraestructura, también conocido como alianzas público privadas o asociaciones Fernando Lago, director ejecutivo de la Cámara Argentina de la Construcción, señaló que la inversión en infraestructura por medio de asociaciones público privadas en América Latina y el Caribe fue del 0,61% del PIB desde 2000 a la fecha.

público privadas (APP). En lo que respecta a las APP, según datos del Banco Mundial, la inversión por montos por este mecanismo en el mundo muestra un crecimiento sostenido desde los años 90, lo que también se refleja en el número de proyectos financiados con esta vía, hasta llegar a un peak en 2012. En lo que respecta a Latinoamérica, en proyectos de infraestructura, la evolución en la inversión desde el año 2000 muestra que lideraron los montos los proyectos de energía, para sumarse después inversión en transporte, y quedando relegadas las inversiones en agua y saneamiento. Por países, en 2015 Colombia fue el país que más invirtió en PPP, con el 34% de este gasto a nivel regional, a los que siguieron Perú con 20%, Brasil con 13% y Chile con 12%. En el acumulado entre 1990 a 2015 en los distintos países de Latinoamérica, la inversión en PPP sumó US$320.000 millones sólo en Brasil, el máximo, seguido > Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 41

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EVENTO El Ministro de Obras Públicas de Chile, Alberto Undurraga, se refirió a los 20 años que lleva el sistema de alianza publico privada desarrollando infraestructura en su país.

por México, Argentina, Chile, Colombia y Perú. Si se los compara por participación de las PPP en el PIB de cada uno de los países la distribución cambia, donde aparece en primer lugar Honduras, con una participación del 1,1% de PPP en su PIB, Chile con un rendimiento similar, seguidos de Perú, Bolivia y Brasil, con inversiones de entre 0,9% y 0,8% del PIB. En resumen, el promedio de inversión en PPP como porcentaje del PIB desde 2000 señala que

la inversión en infraestructura por medio de este mecanismo en América Latina y el Caribe fue del 0,61% del PIB, “cuando la inversión necesaria para cerrar la brecha

CONSTRUCCIÓN SUSTENTABLE Una interesante mirada al panorama de la construcción sustentable en el mundo dio el gerente de Estudios de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), Javier Hurtado. En concreto, hay que advertir que la tendencia mundial en construcción a nivel global es la urbanización, ya que a 2030 el 60% de la población del planeta vivirá en ciudades. Esto se cruza con las exigencias de la sociedad mirando a futuro, que ya no solo está preocupada del crecimiento económico, sino que también considera objetivos de desarrollos ambientales y sociales, entre ellos, la reducción de la emisión de Gases Efecto Invernadero (GEI). “¿Hacía donde avanzar como sector?”, se pregunta Hurtado. Para ello, es importante mirar la cadena de valor de una construcción, desde sus materias primas hasta los residuos finales de la obra, teniendo en cuenta también otros elementos como la mantención y operación de una obra, aspectos que serán evaluados por la sociedad. “Debemos empezar a pensar e integrar visiones más largas en el ciclo de vida del negocio”, opinó el gerente de Estudios de la CChC. Puntos relevantes en este sentido son una mayor asociación público privada en lo que es financiamiento, requiriendo mucha más actividad de las empresas, con fondos institucionales que mirarán también a la sociedad para hacer negocios. Además será importante invertir de manera creciente en Tecnologías de la Información para la gestión en el diseño de proyectos, con herramientas como el BIM (Modelación de Información de Construcción en español) y mejorar el manejo de residuos de la construcción, aspirando a un mayor reciclaje de los materiales. Es importante mirar toda la cadena de valor de una construcción, desde sus materias primas hasta los residuos finales de la obra, señaló el gerente de Estudios de la Cámara Chilena de la Construcción, Javier Hurtado.

de infraestructura según la mayoría de las fuentes y estudios está entre el 4% y el 6%”, señaló Lago. El Ministro de Obras Públicas de Chile, Alberto Undurraga, por su parte, se refirió a la experiencia chilena en lo que respecta a las PPP, en ese país llamadas concesiones. El sistema lleva 20 años en Chile y en visión de la autoridad, ha sido exitoso por tres razones: La primera, es porque ha apoyado la visión del Estado de administrar infraestructura clave que sin este tipo de financiamiento no hubiera sido posible que viera la luz; segundo, porque ha adjudicado desde la década de 1990 inversiones por US$18.000 millones, lo que ha permitido, por ejemplo, que Chile tenga 100% de cobertura de agua potable y de aguas servidas en zonas urbanas; y tercero, porque esta infraestructura permitió a Chile insertarse con mayor profundidad en la economía global, donde el 15% de sus exportaciones van a China, por ejemplo. A juicio del Ministro el modelo se sostiene en 6 pilares, , que son, que el Estado debe conservar la visión de que estas obras son públicas y no privadas, buscando el bien común; que el sistema de concesiones se construya sobre un marco jurídico sólido y permanente en el tiempo; que exista un sistema financiero moderno que dote a las empresas de los recursos para impulsar estos proyectos de infraestructura; que las obras trasciendan a los gobiernos de turno, dependiendo de la institucionalidad y no de los ciclos políticos; que los proyectos no sean un fin en sí mismo, sino que apunten a mejorar la calidad de vida y productividad de los países; y, por último, que este sistema traiga como beneficio que se liberan recursos del Estado para ser invertidos en otro tipo de desarrollos, como >

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EVENTO pavimentación de caminos secundarios, claves para la calidad de vida, el turismo y la productividad de un país.

COMPETITIVIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA EN AMÉRICA LATINA Ricardo Platt, presidente de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC), expuso respecto a la necesidad de invertir en infraestructura en Latinoamérica. Según los estudios del World Economic Forum, la infraestructura es un elemento necesario para acrecentar la competitividad de los países. En América Latina, hay “una clara área de oportunidad”, ya que los países con mejor condición de infraestructura en el mundo tienen una mejor competitividad, por lo que las naciones latinoamericanas La infraestructura es un elemento necesario para acrecentar la competitividad de los países, enfatizó presidente de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC), Ricardo Platt.

pueden mejorar su posición en este sentido, con resultado de un mayor desarrollo económico y social. El ranking detallado de competitividad en infraestructura, elaborado por el World Economic Forum que muestra la fortaleza de cada nación en ferrocarriles, puertos, carreteras, puertos, aeropuertos, electricidad y telecomunicaciones, señala que Panamá está en el primer lugar dentro de Latinoamérica (36 a nivel mundial), por el canal de ese país y sus servicios aeroportuarios, lo que muestra la importancia de ese tipo de infraestructura. Le siguen Chile (44 en el mundo), Uruguay (47) y México (57). Desde 2006 hasta 2016 la tendencia muestra que los países que han mejorado su infraestructura están liderados por Ecuador, seguido por Panamá, Uruguay, México y Perú. En la vereda opuesta, Venezuela es el país que más ha decrecido en este rendimiento, cayendo 37 posiciones en la tabla mundial en este periodo de 10 años. En cuanto a estimaciones de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), este organismo calculó que la >

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EVENTO inversión en infraestructura en América Latina en 2015, alcanzó el 2,2% del PIB de la región promedio, mientras que lo necesario para cubrir las necesidades de América Latina sería entre 5,4% y 8,6% del producto. Por último, Platt estableció las condiciones básicas de desarrollo de infraestructura en la región para que los proyectos sean financiables, como el fortalecimiento de los procesos de preparación, licitación, ejecución, operación y mantenimiento de estos proyectos. ■

MIRADA MACROECONÓMICA DEL MUNDO El seminario de CICA también sirvió para analizar el panorama de la economía del mundo para este año. El ex ministro de Hacienda de Chile, el economista Felipe Larraín, quien es también director del Centro Latinoamericano de Políticas Económicas y Sociales de la Universidad Católica de Chile, entregó sus proyecciones al respecto. “Las perspectivas para este año son algo mejor de lo que vamos dejando y estamos lejos de una crisis mundial”, señaló el académico en el comienzo de su exposición. Las proyecciones para 2017 son que el crecimiento para las economías desarrolladas será por debajo del 2%, mientras que las economías emergentes tendrán una aceleración, por la reducción de recesiones anteriores, como en Brasil y Argentina. Respecto a la llegada de Donald Trump a la presidencia, se podría esperar que Estados Unidos entre en una “guerra comercial” con China, con consecuencias negativas para la economía mundial, lo que sin embargo, está por verse. En el ámbito de la construcción, el plan del líder estadounidense es invertir en lo que él considera, una infraestructura deteriorada de su país, específicamente con un gasto de US$1 trillón (el plan de inversión en infraestructura más grande del mundo) o 6 puntos del PIB nacional, en carreteras, puentes, aeropuertos y vías navegables, entre otros ítems. “A mí me preocupa el tema de la sostenibilidad fiscal de este plan”, advirtió Larraín, inversión que, sin embargo, reconoció que también podría mejorar la competitividad de Estados Unidos. El ex ministro de Hacienda de Chile, Felipe Larraín, recordó que el plan de infraestructura del presidente Donald Trump para su gobierno es el más oneroso del mundo.

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EVENTO

Con impulsos de cambio Luego de varios años sumidos en una compleja situación económica, la industria de la construcción española podría estar alistándose para un futuro más promisorio. Reporta Cristián Peters.

ara nadie es un misterio que España ha estado sumida en una fuerte crisis económica durante los últimos casi dos lustros. Sin embargo hoy parece haber algo de luz al final del túnel y si bien las expectativas son cautas, han hecho sentir un optimismo que ya se echaba de menos en el país. CLA conversó con Luis Fueyo, director de Smopyc, quien explica que la nueva edición de la Feria de Zaragoza, que se llevará a cabo entre el 25 y 29 de abril de este año, trae sorpresas y un ambiente cargado de positivismo, situación lejana a la experimentada en la última versión de este importante evento.

¿QUÉ EXPECTATIVAS TIENE EL SECTOR ESTE AÑO? Aunque no hemos contado con Gobierno en los últimos meses, la economía lleva subiendo desde finales de 2014. Por lo tanto, en 2017 se notará un importante empujón, que tomará más velocidad a partir de 2018. El sector de la construcción, y concretamente el de la edificación, ha comenzado ya su escalada particular, destacando en ciudades como Madrid, Barcelona o Sevilla.

¿CÓMO SE TRADUCE ESTO EN EL CAMPO DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN? Desde que comenzó la crisis en 2008,

¿CÓMO SE PRESENTA LA EDICIÓN SMOPYC 2017? La edición del 2017 de Smopyc será la edición del cambio. La tendencia económica de España ha cambiado tras la crisis que se impuso en nuestro país desde 2008. También ha influido mucho la falta de Gobierno que ha tenido España durante 10 meses. Todo esto ha ralentizado el crecimiento, aunque ya se observa un notable crecimiento en las ventas de maquinaria, así como en la construcción residencial. Por lo tanto, Smopyc reflejará un mercado ascendente, con empresas ilusionadas y un mercado de maquinaria en franca mejoría. De hecho, terminaremos el año con más de 40.000 m2 de superficie expositiva neta contratada. Luis Fueyo, director de Smopyc.

la maquinaria de segunda mano ha ido saliendo de España a través de empresas de compra-venta, de subastas o mediante la venta directa. Es decir, en España ahora hay un problema muy importante de escasez de maquinaria. Por lo tanto, Smopyc es la feria ideal para conocer las novedades que presenta cada fabricante y para adquirir equipos con los que poder comenzar a ejecutar las obras que van saliendo.

¿CUÁL ES LA IDEA PRINCIPAL? En esta edición se está realizando una política orientada a conseguir que todos los usuarios y propietarios de maquinaria de las diferentes provincias de España vean en Smopyc su feria de referencia. Para ello se están haciendo presentaciones por todas las comunidades de España, cerrando acuerdos con las asociaciones más destacadas del sector y preparando actos que tendrán lugar simultáneamente a Smopyc, todo ello con la idea de conseguir una feria nacional muy fuerte. Además de trabajar a fondo el mercado nacional, se está haciendo una importante labor internacional en Portugal, Francia, Italia, norte de África y también con Latinoamérica.

¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES CAMBIOS REALIZADOS EN EL PROGRAMA? En cuanto al programa, se ha querido diseñar una feria más dinámica con la creación de una zona de demostraciones, denominada Smopyc Demo; un Concurso

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EVENTO

de Operadores, con importantes pruebas de habilidad y premios; una zona destinada a las grandes obras de las constructoras españolas del mundo; una exposición de esculturas realizadas con residuos de construcción y demolición; y la capacitación de operadores, a través de asociaciones tan importantes como la Fundación Laboral de la Construcción o Anapat, entre otras muchas presentaciones y eventos. En lo que respecta a organización, se ha reforzado la estructura de Smopyc con la inclusión de nuevo personal. Respecto a las ofertas y expositores, en esta ocasión se ha reducido el precio del suelo y de los servicios al máximo, buscando siempre ayudar a las empresas que han podido aguantar la crisis, para que acudan a exponer en esta primera edición de la recuperación. En cuanto a los visitantes, se ha diseñado y proyectado una feria mucho más amable, pensando siempre en su comodidad, con unos servicios de última generación.

sector de las obras públicas y construcción. Cualquier empresa extranjera fabricante de maquinaria que quiera entrar en el mercado español o reforzar su presencia en nuestro país debería acudir como expositor. Como visitante, es el encuentro más importante que tiene lugar en nuestro país cada tres años, lo que permite mostrar el pulso del sector, estar en la frontera de lo que necesita nuestro mercado y conocer de primera mano cómo evoluciona nuestro sector. No hay que olvidar que es la única feria europea de habla hispana, lo que resulta un gran atractivo para toda Latinoamérica.

¿TRES RAZONES PRINCIPALES PARA VISITAR SMOPYC 2017? Porque el mercado se encuentra en una tendencia ascendente después de haber superado una terrible crisis que ha durado siete años. Porque el mercado de maquinaria se encuentra necesitado de todo tipo de maquinaria, como consecuencia de la venta de prácticamente toda la maquinaria de segunda mano que había en nuestro país. Porque Smopyc es la única feria de habla hispana que cada tres años aglutina a los fabricantes y usuarios de maquinaria de obras públicas, construcción y minería. ■

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¿CUÁLES SON LAS CIFRAS ACTUALES DE SMOPYC? Hacia finales de enero los datos de contratación de Smopyc 2017 son de 35.652 m2 adjudicados (26.041 m2 en pabellón, 2.461 m2 en área exterior y 7.150 m2 en área demo). Con esto en mente podemos estimar que se superarán los 40.000 m2 de espacio contratado. Cabe mencionar además que hay que tener en cuenta que en la edición de 2014 hubo sólo 16.667 m2 contratados. Este crecimiento proyectado de un 140% es muy importante.

COMO PROFESIONAL LATINOAMERICANO ¿QUÉ ME APORTA LA FERIA DE ZARAGOZA? Smopyc es la única feria española del

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EVENTO

Un evento de La revista hermana de CLA,

Concreto Latinoamericano, estuvo presente en World of Concrete 2017 y seleccionó algunas de las mejores imágenes del

n enero pasado se llevó a cabo una nueva edición de World of Concrete, el principal evento del mundo del concreto. Con más de 65.000 metros cuadrados de áreas de exposición techadas y al aire libre, más de 1.500 compañías exhibieron a cerca de 60.000 visitantes sus principales novedades.

Muchos expositores comentaron el éxito de WOC 2017, lo que permite comprender que ya se haya reservado un 73% del

espacio del evento para el próximo año, que se llevará a cabo entre el 23 y 26 de enero. La gama de expositores está compuesta por fabricantes de equipos, servicios para la industria de la construcción comercial, de hormigón y mampostería. Por supuesto, los principales nombres de la industria no podían faltar. He aquí un breve resumen de lo que se pudo ver. ■ Los robots de Brok se roban la película.

evento. Reporta Cristián Peters, desde Estados Unidos.

Entre de los equipos expuestos por el grupo Wirtgen, destacó su pavimentadora compacta de encofrado deslizante SP 25 i. La mexicana Odisa es siempre una de las principales empresas latinoamericanas presentes en World of Concrete.

Cifa expuso sus diversas tecnologías en bombas de concreto.

Dentro de las novedades presentadas por Multiquip estuvo su nueva mochila vibradora de concreto, la BPX.

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EVENTO

sorpresas

Alrededor de 60.000 asistentes se dieron cita en World of Concrete 2017.

Como todos los años Oztec contó con una importante presencia en World of Concrete, ocasión en la que expuso la variedad de soluciones que la compañía ofrece a la industria del concreto.

Doosan Portable Power ha añadido la opción de luces LED para su gama de torres de iluminación LSC, tanto para adquirirse de fábrica en equipos nuevos como kit de conversión.

En lo que es pavimentación, Power Curbers también contó con un imponente stand y varios equipos en exhibición.

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EVENTO Schwing contó con una amplia exposición en World of Concrete 2017.

Minnich Manufacturing destacó su sistema de recolección de polvo para taladros en World of Concrete 2017. Skyjack anunció el lanzamiento de un nuevo manipulador telescópico que se suma a la actual gama de la empresa, el SJ1256 TH.

Putzmeister contó con una amplia presencia de sus equipos.

En el contexto de World of Concrete Vacuworx exhibió diversas tecnologías, entre las que destacó el sistema de levantamiento CM 3, el que según la marca “está cambiando el juego”.

DATOS ÚTILES 2018 DÓNDE Las Vegas Convention Center, Las Vegas, Estados Unidos. CUÁNDO Del 23 al 26 de enero SITIO WEB www.worldofconcrete.com

En términos de aditamentos, destacó la presencia de Paladin.

Dentro de los equipos expuestos por Liebherr estuvo su autobomba 41XXT.

Atlas Copco lanzó el primer rompedor con con inyección de combustible electrónica, el CobraProi. 52 Construcción Latinoamericana Marzo 2017

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EVENTO

Las plantas móviles de CemenTech también se dieron cita en el evento.

Chicago neumático Lanzó su rodillo ride-on AR95 diesel.

Gunter & Zimmerman también estuvo presente en World of Concrete 2017.

Gomaco contó con una fuerte presencia y más de una decena de equipos. Entre las novedades estuvo su nueva Xtreme Commander IIIx.

Una compañía infaltable en World of Concrete es TEI Rock Drill.

Las principales empresas de equipamiento también dijeron presente en World of Concrete, como antesala para las novedades de CONEXPO.

Dentro de las novedades planteadas por Terex para su Bid-Wll 4800 están las opciones de control remoto que permiten al operador ajustar las funciones críticas de la máquina desde el nivel del suelo. Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 53

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CLA MAR APRIL 2017 indd 2 Untitled-1 1

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EVENTO

Guía Llegó la hora de sacarle el máximo provecho a ConExpoCon/Agg 2017, una de las ferias más importantes de la industria de la construcción. CLA presenta un vistazo preliminar al evento para que pueda organizarse y no

ALGUNOS DATOS QUE LE SERÁN DE UTILIDAD HORARIO: Del martes 7 al viernes 10 de marzo: de 09.00 a 17.00 hrs. Sábado 11 de marzo: de 09.00 a 15.00 hrs. LUGAR: Las Vegas Convention Center, 3150 Paradise Rd. REGISTRO: www.conexpoconagg.com/visit/register

perderse ningún detalle. Reporta Cristián Peters.

o hay plazo que no se cumpla. Llegará el día que CONEXPOCON/AGG celebrará una nueva versión en el Centro de Convenciones de Las Vegas, Estados Unidos. Entre el 7 y 11 de marzo de 2017 sobre 2.500 expositores estarán presentes en más de 232.000 m2 de espacio presentando cientos de nuevas máquinas, productos y servicios. Se exhibirán elementos tradicionales y de larga data conjuntamente con novedades en asfalto, agregados, hormigón, movimiento de tierra, elevación, minería y servicios públicos. Sin embargo, este año CONEXPO dispondrá además de casi 7.000 m2 para un nuevo sector llamado Tech Experience, el que ofrecerá una oportunidad para que los profesionales de la construcción conozcan de primera mano la forma en que su industria se verá en el futuro. Desde carreteras alimentadas por energía solar hasta drones y robots, el escaparate incluirá la última tecnología que se utiliza en los proyectos de construcción de hoy, además de centrarse en prototipos tecnológicos y posibilidades para el futuro. Este reportaje es un breve adelanto de algunas de las miles de novedades que podrá encontrar en CONEXPO-CON/ AGG 2017.

docena más de máquinas introducidas recientemente estarán en exhibición por primera vez en un show de equipos. Las máquinas más recientes de CAT que se mostrarán incluyen excavadoras, cargadoras de ruedas, un bulldozer, un camión articulado, un manipulador telescópico y fresadoras. Caterpillar también presentará nuevas tecnologías de control remoto y de conectividad en la feria. La zona del hall Norte, stand N10924, se enfocará en excavación, clasificación, pavimentación, además de minería y manejo de áridos. En tanto, la exposición del Gold Lot, stand G4490, contará con pequeñas máquinas utilizadas en la construcción de edificios. Otro gigante de la maquinaria estadounidense es John Deere. En un espacio de más de 3.500 m2 la compañía

En un espacio de más de 3.500 m2 John Deere presentará 38 máquinas y 11 simuladores.

destacará una línea de más de 38 máquinas y 11 simuladores, y contará con la presencia de más 280 expertos para hablar sobre las últimas tecnologías de la marca. La compañía, ubicada en el stand N12525, expondrá no sólo una diversidad de equipamientos, sino que además su división >

EQUIPOS PESADOS Con una muestra de 40 máquinas en dos áreas de exhibición diferentes, que superan los 18.000 m2, la presencia de Caterpillar es una de las más relevantes del show. Serán ocho los equipos CAT que tendrán su debut en público en CONEXPO y una media

Entre los equipos que Caterpillar contará en exhibición está su excavadora hidráulica 390F. Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 55

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EVENTO

Volvo ha dicho que expandirá los límites en sus stands G3894 y N10036.

Power Systems ya ha anunciado que tendrá en exhibición sus motores Stage V. La inglesa JCB, ubicada en el área Gold, stand G3364, exhibirá también una amplia variedad de sus equipos y productos para la construcción, incluyendo el debut para Norteamérica del JCB Hydradig 11W, una nueva herramienta que, según la marca, revolucionará el mercado al ofrecer sin paralelos mayor visibilidad, estabilidad, maniobrabilidad, movilidad y calidad de servicio. Por su parte Volvo ha dicho que expandirá los límites en sus stands G3894 y N10036. La compañía de origen sueco tendrá 28 máquinas en exhibición durante el evento, entre las que destacan el Volvo A60H, el mayor dumper articulado del mundo; la EC750E, la mayor excavadora de Volvo

en Norteamérica; palas cargadoras sobre ruedas que no se han visto hasta ahora; y el innovador dumper eléctrico y autónomo HX02, entre muchas otras novedades. Asimismo, en la feria se revelarán tecnologías y servicios, como los sistemas ActiveCare Direct y Dig Assist, que ofrecen al usuario inteligencia en tiempo real, fácil de procesar y perfectamente aplicable a la calidad de la operación. El stand G4637, Liebherr presentará una extensa selección de su gama de productos de movimiento de tierra, manejo de materiales y construcción. En un área de más de 4.600 m2, la empresa presentará más de 25 máquinas, incluyendo excavadoras hidráulicas, cargadoras de ruedas, cargadoras y tractores de orugas, equipos para cimentaciones profundas, manipuladores de materiales, grúas torre, grúas móviles y sobre orugas, así como una bomba de hormigón. El gigante alemán mostrará su concepto de máquina XPower para cargadores de ruedas con pesos operativos de 17.700

kg hasta 32.600 kg, el que, destacan, aumenta la eficiencia de combustible y el rendimiento. En tanto, los sistemas de accionamiento mecánico, hidráulico y eléctrico de la marca se exhibirán en sector Sur, en el stand S84230. Doosan Construction Equipment tendrá dos stands en CONEXPO: G4476 y G4876, en los cuales mostrará una variedad de equipos de movimiento de tierra, incluyendo excavadoras sobre orugas y sobre ruedas, cargadoras de ruedas y camiones articulados. Con más de una docena de equipos en exhibición, la compañía destacará por sobre todo su fuerza con seis excavadoras (cinco sobre orugas, una sobre ruedas) y cinco cargadores sobre ruedas, además del camión articulado DA40-5. Case (N11825) realizará un importante lanzamiento de productos pertenecientes a las categorías excavación masiva, compactación y equipos compactos. Además presentará las cargadoras con ruedas Serie G, las excavadoras CX490D y CX500D, y la minicargadora SV340. En una exhibición de más de 20 equipos, el gigante surcoreano Hyundai presentará cuatro nuevos modelos. En su stand N11603 la compañía expondrá su cargador sobre ruedas HL900, excavadoras compactas de la serie 9A, su rodillo de compactación en tándem HR-9 y un motor Tier 4 Final, entre otras novedades. Corey Rogers, gerente de marketing de Hyundai Construction Equipment Americas, dijo: “ConExpo va a ser una oportunidad emocionante para que los clientes conozcan Hyundai y la ventaja única que ofrecemos a El stand G4637 de Liebherr presentará una extensa selección de su gama de productos de movimiento de tierra, manejo de materiales y construcción.

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EVENTO Doosan Construction Equipment tendrá dos stands en CONEXPO: G4476 y G4876.

ELEVACIÓN

Entre los equipos que Manitowoc ya ha confirmado estarán en la feria los modelos GMK5250L y GMK5150L de Grove.

The Manitowoc Way. En su stand G3348 ubicado en el Gold Lot, la especialista en elevación, Manitowoc Cranes, presentará una amplia gama de novedades en los diferentes segmentos de productos: grúas sobre orugas, grúas móviles todo-terreno (AT y RT), grúas sobre camión, grúas torre y grúas automontantes, entre otras. Entre los equipos que Manitowoc ya ha confirmado, estarán en la feria los modelos GMK5250L y GMK5150L de Grove. Estas dos grúas equipadas con plumas de largo

alcance se mostrarán por primera vez en una feria norteamericana. Por su parte, dentro de las novedades que Link-Belt ha preparado para su stand G3864 está el estreno de la nueva 228 HSL de 130 toneladas (117,2 ton métricas). Según la marca, el modelo se ha construido con el brazo de celosía HYLABs de LinkBelt, y ofrecerá longitudes de pluma máximas con dos estilos diferentes: brazo tubular, hasta 71,6 m y brazo angular de hasta 47,2 m. Asimismo la compañía destaca que la 228 da un paso adelante en lo que se refiere a versatilidad de transporte y acoplamiento. En su stand G4137, la japonesa >

SIEMPRE PREPARADO nuestros clientes”. En su stand G3890, la china SDLG presentará, entre de otros equipos, una nueva cargadora de ruedas compacta, la L918F, máquina que viene a ampliar su gama de productos en Norteamérica, donde la empresa ha experimentado un crecimiento significativo en términos de su red de distribuidores. La L918F será la quinta cargadora de ruedas de SDLG que se ofrecerá en Norteamérica y contará con una capacidad de 1 m3 de cubo montada en un acoplador de estilo deslizante, colocándolo en la categoría de cargador compacto pero con la versatilidad de los accesorios de deslizamiento. Terramac, en el stand G1716 tendrá entre sus equipos en exhibición sus modelos de equipos sobre orugas RT9, RT14 and RT14R. En su stand N11541, ARDCO presentará su nueva generación de camiones articulados multirpropósito, equipos que con una plataforma modular trasera permiten ser personalizados para cualquier ambiente de trabajo, ya sea para construcciones urbanas como para proyectos de ambientes más extremos.

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© 2017 Caterpillar Todos los derechos reservados. CAT, CATERPILLAR, BUILT FOR IT, logos respectivos respectivos, “El amarillo de Caterpillar, “la imagen corporativa de Power Edge, y la identidad del producto utilizada en el presente documento, son marcas registradas de Caterpillar y no podrán ser utilizadas sin permiso.

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EVENTO Tadano incluirá dentro de sus productos en exhibición dos novedades: la nueva GR1200XL y la actualizada ATF 110G5. Cabe destacar que la GR1200XL es la mayor grúa de terrenos difíciles de dos ejes y cuenta con una pluma de seis secciones de 56m y está complementada con un plumín de 10.1m a 17.7m. Tadano sigue expandiendo la serie GR para terrenos rugosos que ahora incluye siete modelos de 15 a 160 toneladas. La española Linden Comansa participará en el stand G2789 y dentro de sus equipos destaca la presencia de la grúa de pluma abatible LCL310, la primera de este tipo que expone el grupo en América. Además, la firma también promocionará otros modelos y desarrollos lanzados recientemente. Elliott Equipment Company, con stand en el área Gold, número G3757, lanzará en el evento su nuevo camión grúa 36142, el que según la empresa cuenta con el brazo más largo de su clase. Con un brazo principal de 5 secciones de 142 pies (43,2 metros) y un brazo opcional de dos secciones de 32 pies (9,7 m) y 49 pies (14,9 m), este modelo ofrece una altura máxima de punta de 201 pies (61,2 m). En su exhibición en el G4017, Maeda lanzará su nueva grúa CC1485, que viene a reemplazar a la LC785 y que estará disponible para el mercado norteamericano durante este año. Dentro de las características del nuevo equipo la compañía destaca su brazo telescópico de trabajo pesado con una capacidad de 6,6 toneladas, una altura de gancho de hasta 72,2 pies (22 m), y un radio de giro mínimo. El fabricante de equipos de acceso y manipulación estadounidense JLG expondrá en el G3946 del área Gold con nueve

Schwing-Stetter presentará su bomba pluma S 38 SX en el stand B7517.

En su stand G4137, la japonesa Tadano incluirá dentro de sus productos en exhibición la nueva GR1200XL.

equipos en ConExpo, Si bien la compañía no ha revelado mayores detalles sobre estas nuevas maquinarias, sí ha mencionado que estarán en las categorías de plumas, tijeras y manipuladores telescópicos. La compañía también contará con algunos de sus best sellers, como los equipos 400S y SkyTrak 10054. Por su parte Snorkel tendrá en exhibición 20 productos. Entre sus plataformas de trabajo aéreo la compañía ha anunciado una versión de 16 pies (4,8 m) de su TM12E. El TM16E es una versión electrodrive y será lanzada oficialmente en The Rental Show 2017. La compañía estará ubicada en un stand de casi 4.400 m2 en el G3516, junto a su empresa hermana Xtreme Manufacturing. Entre sus equipos desplegados en su stand G4452, la canadiense Skyjack expondrá su más reciente pluma articulada, la SJ85 AJ, equipo que cuenta con una altura de plataforma de 25,9 metros y de trabajo de 27,7 metros y un alcance horizontal de hasta 17 metros. Este equipo estará disponible para el mercado norteamericano a partir del segundo trimestre. También estará en exhibición el equipo que la marca lanzó durante World of Concrete, el nuevo manipulador telescópico SJ1256. Haulotte (G3155) aprovechará el contexto

de CONEXPO para exhibir ocho de sus productos, entre los que destacará su plataforma telescópica todo terreno HT85 RTJ, que debutó, con otra nomenclatura, en Bauma China, a finales del año pasado. También estarán en el stand G3155 el mástil vertical STAR 13, las plumas articuladas HA46 RTJ y HA61 RTJ, la pluma telescópica todo terreno HT67 RTJ, el brazo sobre tráiler 6543 A, las tijeras Optimum 1931 AC y Compact 2632 E. La también francesa Manitou (G4165) anunció que va a introducir un total de 24 modelos nuevos en la feria. Sus marcas Gehl y Mustang presentarán principalmente skid steers, cargadoras sobre orugas, cargadoras sobre ruedas y excavadora, mientras que Manitou introducirá al menos cinco nuevos modelos de manipuladores telescópicos rotacionales, heavy duty y para construcción. Fassi Gru estará presente, acompañado de su distribuidor norteamericano Fascan International Inc., en el Gold Lot, G3722. En la feria se presentarán varios modelos, tanto de la gama pequeña (M40.1.14, F85B.2.25 y F120A.0.23), mediana (F365A.2.25L322), como tres modelos de la gama de altas prestaciones: F385A.2.24L323, F545RA.2.26L426, y la F2150RAL.2.28L816L.

MEZCLA Y BOMBEO Schwing-Stetter, que acaba de estrenar su nueva bomba pluma S 38 SX en World of Concrete, ha anunciado como primicia que también estará presente en CONEXPOCON/AGG, en el stand B7517. De acuerdo con la compañía, la pluma extiende al máximo cada una de sus secciones, lo que le permite obtener alcance máximo de 32,3 metros en la horizontal y 37,3 en la vertical. La pluma tiene todas sus articulaciones en su lado de servicio, lo que facilita que la > Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 59

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EVENTO manguera se ponga más profundamente en los espacios donde se vaciará el hormigón. El equipo viene de fábrica con el sistema de control remoto VECTOR Controls, el que permite comandar la bomba o comunicarse con el operador a docenas de metros de la estación principal de control. CIFA, parte de la exhibición de Zoomlion en el stand G2793, continua su estrategia enfatizando la diversificación de sus tres líneas de bombas de hormigón: Carbotech, Steeltech y Classic, tres configuraciones para satisfacer las distintas necesidades de sus clientes. La gama Classic, que es la que se distribuye principalmente en América Latina, será testigo del lanzamiento de la K36C, bomba de 36 metros de largo, con cinco secciones y un sistema de plegado en Z, y una unidad de circuito de bombeo abierto con una capacidad máxima de 120 m3/hr y una presión máxima en el concreto de 70 bar. Según CIFA es un equipo diseñado para ser confiable y simple, pero sin sacrificar características relevantes. La italiana Carmix presentará en Conexpo, en el stand B7426 su modelo 3.500 TC, equipo que estuvo presente en Bauma Munich el año pasado. Para Carmix, la feria de Las Vegas es un evento esencial para continuar su camino de desarrollo en los mercados latinoamericanos. Metalgalante también está consolidando su propio mercado en América Central, gracias a un acuerdo con Caterpillar, y este año tiene la intención de desarrollar su creciente interés en el mercado norteamericano.

El grupo alemán Wirtgen está preparando una intensa exhibición de 3.712 m2 de todas sus marcas con más de 40 máquinas.

el evento, las que estarán cargadas de tecnologías exclusivas de la empresa, como el conocido sistema de control G +, que monitorea constantemente la ubicación y posición de cada pista, mejorando la precisión y eficiencia de la pavimentación. Por su parte, el grupo alemán Wirtgen está preparando una intensa exhibición de 3.712 m2 de todas sus marcas con más de 40 máquinas. En el stand C31239 Wirtgen presentará las nuevas fresadoras en frío W 250i y W 220i de alto rendimiento para el saneamiento eficaz y económico de carreteras, con la W 150 CFi y la W 120 CFi, dos modelos de la nueva generación de fresadoras compactas, así como la W 60 Ri y la W 35 Ri de la nueva generación de fresadoras pequeñas. Por su parte Vögele presentará entre sus equipos la SUPER 700-3i, además de las nuevas pavimentadoras SUPER 20003i y SUPER 2003-3i, máquinas ideales

para la construcción de autopistas y para aplicaciones industriales en grandes superficies. Hamm, marcará tendencias en lo que se refiere a compactación con el lanzamiento al mercado de la serie de rodillos tándem DV+. Para CONEXPO, la compañía estrenará su modelo DV+ 70i con un peso de 7,7 toneladas (7 t métricas). Como parte del grupo de empresas Fayat, Bomag exhibirá los últimos equipos de su compactación ligera y pesada, pavimentación asfáltica y líneas de rehabilitación de asfalto. En su stand C30610 la compañía tendrá en exhibición equipos ligeros como la nueva placa vibratoria BVP 10/30 (la compactadora más liviana de su clase), y para el contratista

Dentro de sus equipos, CIFA lanzará la bomba K36C. La especialista en pavimentación de concreto GOMACO, estará en el stand C30380.

CONSTRUCCIÓN VIAL Siguiendo el exitoso lanzamiento de su pavimentadora GP3 el año pasado, GOMACO (C30380) ahora presentará la GP4, equipo con capacidad de pavimentar un ancho de hasta 12,2 metros. La GP4 tiene un bastidor de rodillos telescópicos con cilindros inteligentes y el ensanchamiento del marco telescópico tiene una referencia de anchura automática para una configuración de dirección fácil y precisa. Ésta será una de las 14 máquinas que la compañía tendrá disponibles en 60 Construcción Latinoamericana Marzo 2017

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EVENTO

de pavimentación y rehabilitación de carreteras, el nuevo reciclador/estabilizador RS 500 y la planchadora fría BM 1200/75. Si bien la participación de Dynapac, marca que recientemente Atlas Copco ha acordado vender al grupo Fayat, no está 100% confirmada, se prevé que la compañía presentará en la feria, entre otros productos, los nuevos rodillos tándem CC1100 / CC1200. La compañía suiza Ammann, en el stand S5464, por su parte, presentará una amplia gama de productos, incluyendo equipos de compactación ligera, rodillos pesados y plantas de asfalto. Uno de los aspectos interesantes es que los asistentes podrán ver el ensamblaje de la planta Ammann ABA UniBatch. Esto les permitirá una vista cercana a una planta tecnológicamente avanzada y eficiente en combustible. Utiliza altos porcentajes de asfalto reciclado (RAP) e incluye un sistema de reducción de ruido, un sistema de extracción de humos, un software de ahorro de energía que reduce aún más las emisiones y el revestimiento total que reduce el polvo y proporciona un atractivo estético.

PROCESAMIENTO DE MATERIAL/TRITURACIÓN CRIBADO Terex MPS estará ubicado en el Gold Lot, stand G3382 y espera a los asistentes con interesantes novedades. “Tenemos una buena historia que contar acerca de nuestros productos, innovaciones y tecnología, así como el relanzamiento de nuestra marca ‘Simplicity’ con su nuevo dinamismo”, comenta David Quail, director regional de Terex MPS para América. Asimismo, como gran novedad para Conexpo 2017, Terex MPS mostrará su planta móvil CRC1150S, de gran capacidad

Terex MPS estará ubicado en el Gold Lot, stand G3382.

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EVENTO y equipada con los sistemas TC1150 300 HP y TVS6203 6’ x 20’3. Como parte del stand de Terex, Powerscreen tendrá al menos os tres equipos en exhibición: la trituradora de mandíbulas Premiertrak 600 y las cribadoras Warrior 600 y Warrior 2400. En tanto, Terex Finlayy presentará su principal novedad, la trituradora de impacto horizontal de transmisión directa I-140, que según la empresa, gracias a un diámetro de 1270 mm x 1240 240 mm y velocidad variable, ofrece a loss operadores niveles de producción sin precedentes tanto en aplicaciones de reciclaje como en canteras y minería. Como parte del grupo Wirtgen C31239, Kleemann presentará en la feria su triturador de cono Mobicone MCO 11, equipo que según destaca la empresa puede procesar hasta 470 tph y que cuenta con un bajo consumo de combustible con su accionamiento diesel-eléctrico, el que puede ser operado con una fuente de alimentación externa. Por su parte, Superior Industries ha preparado una gran exhibición que comprenderá varios nuevos productos para el procesamiento y manejo de materiales. En un espacio de 20.000 pies cuadrados en el hall Central, C31955, la compañía de origen estadounidense tendrá en exhibición equipos de trituración y cribado, lavado y clasificación, transporte y componentes, un nuevo servicio de gestión de construcción, así como servicios de post venta.

Superior Industries, stand C31955, ha preparado una gran exhibición que comprenderá varios nuevos productos para el procesamiento y manejo de materiales.

McCloskey International (S5014) debutará en la feria su apilador telescópico de 36 “x 100”, SDX100 VBIN. El equipo es el primer apilador telescópico autopropulsado en Norteamérica, con un motor diésel a bordo. Disponible con ruedas impulsadas o unidades de tracción, el SDX100 VBIN es altamente móvil y fácilmente transportado de un sitio a otro. El nuevo apilador desagrega y maximiza la capacidad de apilado mediante un sistema de control robusto, automatizado y altamente flexible que proporciona un control óptimo de la calidad del material, ofreciendo en algunas aplicaciones capacidades de más de 750 tph. Sandvik Mining and Rock Technology estará en el área Silver en el stand S5128, presentando novedades en el área de herramientas de minería, zanjado y planeamiento. McCloskey International (S5014) debutará en la feria su apilador telescópico de 36 “x 100”, SDX100 VBIN.

Tendrán un lugar especial las trituradoras CS550 (cono), QJ341+ (mandíbula), y UI310+ (impacto), así como sus perforadoras de superficie Pantera DP1100i y la subterránea DT912D, entre otros equipos.

VARIOS La británica BSP International Foundations (BSP), estará ubicada en el stand S5171, desde donde lanzará para el mercado norteamericano su gama de martillos hidráulicos de impacto para pilotado DX-RT. Los tres modelos de la serie ofrecen caídas de entre 1,5 y 3 toneladas, con una energía de impacto máximo de entre 20 kNm y 30 kNm. Enerpac, especialista en herramientas hidráulicas de alta presión, presentará sus últimos desarrollos en tecnologías de elevación pesada en ConExpo. Con un stand ubicado en el área Gold, G1127, la compañía tendrá en exhibición su nuevo Self-Propelled Modular Transporter SPMT600, para el transporte pesado dentro de una planta, además de equipos como el pórtico telescópico hidráulico SBL500, el nuevo sistema de elevación JS250, el HSL7006 y la bomba de flujo dividido SFP404SJ, entre otros productos. Honda Engines estará ubicada en el stand S84834, y dentro de sus innovaciones presentará el Nuevo Cyclone Air Cleaner, que pronto estará disponible en los motores GX160, GX200, GX270 y GX390. También se exhibirá el motor GXR120, un modelo desarrollado exclusivamente > Marzo 2017 Construcción Latinoamericana 63

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EVENTO como una fuente ideal de energía para los apisonadores y equipos compactadores. Por su parte, Honda Power Equipment, en el stand B7404, contará, entre otros equipos, con sus más recientes novedades, el generador de la serie industrial EB2800i y el de la serie económica EG2800i. Atlas Copco anunció el lanzamiento de una gama de equipos de construcción específicamente diseñados para satisfacer las necesidades de los clientes en cinco áreas clave: seguridad, performance, avances, conectividad y ergonomía, lo que han llamado S.P.A.C.E. En su stand C31486, la compañía exhibirá su gama de generadores QAS, diseñada específicamente para las necesidades del mercado estadounidense, equipados con motores Tier 4 Final y que tienen una huella que es hasta un 25% más pequeña que la generación anterior. La compañía también exhibirá su torre de luz HiLight E3 + y las bombas diésel de PAS. Allu Group, en el Gold Lot, stand G379, promete que los visitantes a la feria aprenderán que las palas de trituración y cribado de la marca no sólo transforman

KHL GROUP SIEMPRE EN TERRENO KHL Group, la casa editorial de Construcción Latinoamericana y de las revistas líderes en la cobertura de la industria de la construcción y sus nichos estará también presente en CONEXPO CON/AGG, como siempre, ubicada en el área abierta entre la entrada al lobby principal del Centro de Convenciones y el área Plata, específicamente en el stand S5922. KHL es uno de los principales proveedores mundiales de información relacionada con la construcción. El Grupo cuenta con una decena de revistas que cubren mercados internacionales y regionales, incluso con publicaciones en turco y un boletín editado en chino. Por su parte, sus revistas latinoamericanas, Construcción Latinoamericana y la nueva publicación Concreto Latinoamericano, se publican tanto en español como en portugués. La editorial contará con un amplio equipo editorial y comercial en terreno. Los visitantes son siempre bienvenidos. KHL STAND: S5922

desperdicios en material de valor, sino que también modifican la forma en que los contratistas y productores trabajan. Cabe destacar que Allu tendrá en su stand, cada 30 minutos, a la primera operadora de excavadoras del mundo mostrando su habilidad y destreza con las palas de la trituradora de la serie D de ALLU. Las demostraciones también mostrarán la

versatilidad de los cubos DL Screener para equipos compactos. Doka North America estará exhibiendo en su booth G1622 “Más que Sólo Encofrados” (More Than Just Formwork). Con lo último en tecnología de encofrado de hormigón, la compañía desplegará todas sus soluciones y servicios, que van desde la ingeniería, apoyo de campo, >

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EVENTO El Grupo TII estará presentando sus novedades en el G1723.

pre-ensamblaje, hasta la gestión de proyectos. Además, mostrará avances como los sensores Concremote, que permiten a los contratistas desmontar el encofrado.

OFF-HIGHWAY RESEARCH PRESENTA NUEVOS PRODUCTOS La empresa de inteligencia de Mercado y estimaciones, Off-Highway Research, estará presente en CONEXPO CON/AGG, en el stand C-22908, como parte del pabellón del Reino Unido. La compañía presentará en la feria un nuevo producto, lo Estudios Multi-Clientes, así como nuevos informes de Polonia, Corea del Sur y de la industria de las excavadoras hidráulicas. Asimismo, Off-Highway Research exhibirá la versión actualizada de sus servicios de acceso a bases de datos, que proporciona a los suscriptores ventas detalladas de equipos y cifras de producción por condado, tipo de producto y fabricante. Este sistemacuenta ahora con un procedimiento de inicio de sesión más simple,mejoras a la navegación intuitiva y menús de configuración de búsqueda. David Phillips, director ejecutivo de Off-Highway Research, y Samir Bansal, gerente general de Off-Highway Research India, hablarán en una mesa redonda el jueves 9 de marzo. Más información está disponible en www.offhighway.co.uk

Dentro de los productos en exhibición estará el sistema Super Climbing SCP, recientemente utilizado en el edificio residencial más alto del hemisferio oriental, en Nueva York. El Grupo TII, unos de los líderes mundiales en fabricación de vehículos de transporte pesado, presenta sus novedades de producto en el G1723. La compañía promoverá varios modelos de su gama incluyendo los equipos Scheuerle Highway Trailer MES, Scheuerle Highway Giant PowerBooster, Scheuerle SPMT Light y Scheuerle Kamag K 25 SP. Todo esto y mucho más podrá encontrar en CONEXPO-CON/AGG 2017. Ahora, disfrute el show. Nos vemos ■ en Las Vegas.

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