DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado sinalhorizontalcomo símbolointernacional deacessibilidade, pintadonopisoemcor contrastante faixadeacesso lateral,podeser partilhadapordois lugaresde estacionamento contíguosreservado limitesdemarcados porlinhaspintadas nopisoemcor contrastantecomo darestante superfície

EmFrança,todasasáreasdeestacionamentodevemintegrar,pelomenos,2%doslugaresreservados a utilizadores de mobilidade condicionada, sendo que a inclinação transversal desses lugares inferior a 2% (CEREMA, 2016).

6.3.3 Estacionamentodeveículosmotorizadosdeduasrodas

Estacionamento oblíquo ou em espinha: pode ser perpendicular à direcção de circulação (ângulo de 90º) ou formar um ângulo de 30º, 45º ou 60º (os mais usuais) entre a orientação do estacionamento e adirecçãodecirculação,sendo quenecessitadeumalarguraem profundidadede2,00m (Figura7.6).

Estacionamentoperpendicular:requer umaprofundidadede 2,30 m (CEREMA, 2016),ou sejamais 30 cm do que no caso do estacionamento oblíquo na Figura 6.7.

Estacionamento longitudinal: requer uma largura em profundidade de 1,20m (Figura 6.8).

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado

6.3.4 Estacionamentoparacargaedescargadeveículospesadosdemercadorias Para facilitar a carga e descarga de mercadorias na via existem várias soluções de estacionamento, que em seguida se referem (Seco, A. et al., 2008):

 Lugares reservados na via para cargas e descargas através de sinalização vertical e de marcações no pavimento;

 Lugares reservados na via em certos períodos do tempo por dia, ou em dias de semana;

 Estacionamentoexclusivoparacargasedescargas(proibido paraosoutrostipos de veículos);

 Vias de tráfego que permitem o estacionamento fora das horas de ponta.

De acordo com Seco, A. et al. (2008), o dimensionamento dos lugares de estacionamento em zonas decargaedescargadeveículosligeirosdemercadoriasdeveserconcebidocom8,0mx2,5m,podendo ser aceitável o valor de largura mínimo de 2,15 m, se o lugar de estacionamento se desenvolver na continuidade de espaços de estacionamento com essa dimensão e desde que não coloque em cause a fluidez do tráfego.

Os lugares de estacionamento para camiões normais devem considerar as dimensões do veículo tipo conforme se refere no Fascículo 1, secção 3.4.1. Assim, não devem ter dimensões inferiores a 14m x3,5m. No caso de veículos articulados devem ser, pelo menos, de 18,5m x 3,5m, mas se tiverem reboque exigem um maior comprimento de estacionamento dado que o comprimento total (veículo e reboque) pode atingir cerca de 19 metros. São recomendados lugares com orientação de 90 ou 45 graus, que permitam a entrada e saída no mesmo sentido, e as vias de acesso devem dispor pelo menos de 6,0 m de largura e ser de sentido único. Em parques cobertos há que considerar a altura máxima dos veículos pesados com contentores (4,2 metros, de acordo com Seco, A. et al., 2008).

A configuração do estacionamento de veículos pesados articulados está representada na Figura 6.9. Considerando o estacionamento oblíquo a 60 graus do eixo da via, a largura do espaço livre frontal para manobras é de 9,5 metros, sendo a largura mínima do estacionamento de 4,00 m. Se o