4 minute read
Veranker verkeersveiligheid in je mobiliteitsbeleid
from Fleet & Lease #7
Athlon en Verkeersveiligheid Groep Nederland op snijvlak van verkeersveiligheid en duurzaamheid
Hoe zorg je als mobiliteitsprovider dat bedrijven verkeersveiligheid als integraal onderdeel van het mobiliteitsbeleid gaan zien? De wil is er vaak, goed werkgeverschap en duurzaamheid staan bovendien volop in de belangstelling. Maar een ‘veiligheidscultuur’ komt er niet vanzelf, is de ervaring van mobiliteitsprovider Athlon Nederland en hun partner op dit vlak: de Verkeersveiligheid Groep Nederland (VVGN). Marjolein Groen, Sustainabilty & CSR director Athlon Nederland en Collin Bell, commercieel directeur VVGN over het 5-stappenplan, de verschillende tools en ‘veilig thuiskomen’.
Al ruim 5 jaar werken beide partijen nauw samen. En dat is niet zo gek gezien hetzelfde doel dat ze nastreven: het verkeer in Nederland een stukje veiliger maken. “Als mobiliteitsprovider met meer dan 100.000 auto’s op de weg voelen we ons verantwoordelijk voor de algemene verkeersveiligheid”, zegt Marjolein Groen van Athlon. “Als werkgever heb je de zorgplicht voor een veilige werkomgeving, en die bevindt zich van tijd tot tijd ook op de weg. Een goed mobiliteitsbeleid waar verkeersveiligheid in is verankerd is daarbij essentieel.”
Zo is het mobiliteitsbeleid van Athlon gebaseerd op haar 5 stappen Duurzaamheid Plan, dat duidelijkheid geeft in het thuiswerk- en mobiliteitsbeleid. De eerste stap of eerste vraag die je jezelf stelt is: moet je wel reizen? We hebben de afgelopen jaren laten zien dat dit namelijk niet altijd noodzakelijk is. En als je dan toch moet reizen, hoe dan? De auto is niet perse de beste optie. “Ook veiligheid, ofwel veilig én zuinig rijden is één van de 5 stappen. Hier hoort beleid bij dat onze klanten instaat stelt om haar medewerkers ook daadwerkelijk handvatten te bieden”, aldus Groen.
Deze handvatten zijn naast beleid, ook de makkelijk in te zetten tools. En die worden voor een belangrijk deel geleverd door VVGN. Zo is er de succesvolle onlinetraining e-Driver. Athlon biedt deze training een jaar lang gratis aan, door zowel klanten als niet klanten te gebruiken. Iedere 6 weken komt er een nieuwe e-training in de mailbox. Het programma richt zich op het beïnvloeden van routinegedrag om in het verkeer veilige en duurzame keuzes te maken. Het wordt inmiddels ook volop ingezet door bedrijven die effectief willen werken aan de CO2-prestatieladder.
Fysieke praktijktraining en de Whatsapp-laan
Maar aan de grootste boosdoener van het moment als het om verkeersveiligheid gaat – de smartphone! – wordt ook veel aandacht besteed. Bij Athlon is de SafeDrivePod beschikbaar die afleiding in het verkeer beperkt omdat de bediening van de smartphone beperkt wordt. Ook tijdens de fysieke praktijktrainingen van VVGN op haar baan in Lelystad is er aandacht voor telefoongebruik achter het stuur. Daarvoor is zelfs een speciale Whatsapp-laan aangelegd waarop bestuurders aan den lijve kunnen ervaren wat het betekent om afgeleid te worden door de smartphone. Collin Bell is blij dat VVGN als één van de weinige rijvaardigheidsbedrijven nog over een eigen baan beschikt. “Zo’n baan is aan de ene kant een speeltuin voor volwassenen, maar het heeft wel degelijk een serieuze boodschap. Hier ervaart men dat autorijden moeilijker is dan men dacht. Want veruit de meeste automobilisten overschatten zichzelf.” medeweggebruikers krijgen een zware onvoldoende: een 3,1. “Iedereen rijdt onveilig behalve ik. Dat is zo’n beetje de strekking van de resultaten van het onderzoek. Tijdens een praktijktraining komt al snel aan het licht dat de kennis over verkeersveiligheid achterblijft en ook het gedrag hierin. Daarom ook onze oproep aan werkgevers: stimuleer de bewustwording en houdt het vooral leuk en leerzaam”, aldus Groen.
Veilig thuiskomen
Maar het begint toch vooral met het geven van het goede voorbeeld, benadrukt men gezamenlijk. En dat is dus niet beperkt tot de leaserijders binnen een bedrijf. Elke medewerker is verkeersdeelnemer en dient dus bewust te worden gemaakt van veilig en zuinig rijden, zegt Groen. In Athlons mobiliteitsbeleid zijn alle tools op het vlak van verkeersveiligheid opgenomen. Bovendien wordt er regelmatig gecommuniceerd over het thema. De laatste tijd onder de noemer: jij wilt toch ook veilig thuiskomen? Die positieve insteek waardeert Bell enorm. “Niet de insteek kiezen van je moét veilig en zuinig rijden om kosten te besparen. Het gaat om veilig thuiskomen – en dat wil iedereen”.
Mooi vindt Bell ook het voorbeeld waarbij Athlon haar klant bijstond toen die haar bestelautopark wilde vervangen door elektrische bussen. Er bleek op de werkvloer weerstand te zijn tegen de beslissing van het management. Athlon heeft toen monteurs meegenomen in de zoektocht naar een geschikte elektrische bestelauto. Daar is een bepaald type uit voortgekomen waar VVGN vervolgens een rijtraining voor heeft ontwikkeld, zodat chauffeurs zoveel mogelijk rendement uit hun voertuigen kunnen halen. Groen: “Ook is uitgelegd hoe belangrijk de transitie voor het bedrijf was; wat de doelen zijn en hoe belangrijk het uiteindelijk voor iedereen is. Door deze aanpak waren de monteurs in staat om over hun koudwatervrees heen te stappen en samen te gaan ervaren.”
Of beleid op verkeersveiligheid wat hoger op de agenda mag komen bij bedrijven? Zowel Bell als Groen vinden van wel. Want de wil is er wel – niemand is tegen verkeersveiligheid – maar het krijgt niet altijd de prioriteit die het verdient, vindt Groen. “We kunnen onze klanten uiteraard niet dwingen, maar door zelf het goede voorbeeld te geven en alle tools aan te reiken, stimuleren we het wel. In deze tijd van arbeidskrapte en focus op duurzaamheid slaat die boodschap gelukkig steeds beter aan.”
