De nieuwe volledig elektrische Volvo EX90

Volgens Volvo markeert de nieuwe EX90 de start van een nieuw tijdperk voor het merk, waarbij er een duidelijke koers richting een volledig elektrische toekomst wordt gezet. Vanaf 2030 wil Volvo uitsluitend volledig elektrische auto’s verkopen. En dat begint dus met deze volwaardige zevenzitter SUV.

Het nieuwe vlaggenschip is afgelopen 9 november onthuld in het centrum van Stockholm. De auto wordt vanaf volgend jaar in de Verenigde Staten gebouwd en later ook in China. “De Volvo EX90 is een statement voor waar we zijn en waar we naar toe gaan”, zegt CEO Jim Rowan. “De SUV is volledig elektrisch en biedt een actieradius tot 585 kilometer op een enkele batterijlading, ontworpen om onze veiligheidsstandaarden verder te verhogen. Het is de eerste Volvo die werkelijk wordt gedefinieerd door zijn software en deel uitmaakt van een breder ecosysteem waarbinnen hij verbinding kan maken met je woning en andere apparaten. De Volvo EX90 markeert in veel opzichten de start van iets nieuws voor Volvo Cars.”

De EX90 heeft een onzichtbaar veiligheidsschild, stelt de autofabrikant. Mogelijk gemaakt door een sensorpakket in en buiten de auto waarbij hypermoderne sensoren zoals camera’s, radars en lidar zijn verbonden met supersnelle computers in de auto. “Onze lidar, geleverd door Luminar, monitort de weg voor de auto, of het nu dag of nacht is, en of je in de stad of op de snelweg rijdt. Het kan kleine objecten op honderden meters afstand in de gaten houden, waardoor er meer tijd is om te informeren, reageren en ontwijken. De sensoren dragen ook bij aan de betrouwbaarheid en de algehele prestaties van Pilot Assist, onze rij-assistent, met een nieuwe stuurondersteuning bij het wisselen van rijstrook op de snelweg”, aldus Rowan. Ook in de auto houdt het onzichtbare veiligheidsschild een oogje in het zeil. Speciale sensoren en camera’s houden via zelfontwikkelde algoritmen de oogbewegingen van de bestuurder in de gaten. Het systeem zal je eerst subtiel en daarna indringender waarschuwen. Als het ondenkbare gebeurt, zoals in slaap vallen of ziek worden tijdens het rijden, kan de Volvo EX90 zichzelf veilig tot stilstand brengen en hulp inschakelen.

Daarnaast is de Volvo EX90 uitgerust met alle noodzakelijke hardware voor bi-directioneel laden. Deze technologie maakt het mogelijk om de batterij van de auto te gebruiken als extra energievoorziening, bijvoorbeeld voor de woning, andere elektrische apparaten of een andere elektrische auto van Volvo. Goedkoop is dit alles niet; prijzen starten bij 102.495 euro voor de EX90 Twin AWD Ultra met 300 kW (408 pk) vermogen, 770 Nm koppel en een actieradius tot 585 kilometer (WLTP). De andere aandrijflijn is er eentje met 380 kW (517 pk) vermogen, 910 Nm koppel en een actieradius tot 580 kilometer (WLTP) vanaf 107.495 euro. Alle uitvoeringen hebben twee elektromotoren, vierwielaandrijving, zeven zitplaatsen, 2.200 kg trekgewicht en een 111 kWbatterij die geschikt is voor 250 kW-snelladen, waarmee de batterij in 30 minuten van 10 tot 80% is op te laden.

Dit is de nieuwe, vijfde generatie Toyota Prius – alleen als plug-in hybride!

De nieuwe Prius wordt een plug-in hybride. Toyota maakt vandaag bekend dat in Europa alleen de stekkerhybride-versie van de nieuwe Prius beschikbaar komt. Hij wordt daarmee een stuk krachtiger dan het huidige model: een krachtigere elektromotor en 2,0 liter benzinemotor leveren een gecombineerd vermogen van 223 pk (164 kW). De EV-actieradius is ruim 50% groter dan die van de huidige generatie. De nieuwe Prius krijgt qua uiterlijk meer een coupéachtig silhouet. Het zorgt voor meer dynamiek, zegt Toyota. De nieuwe Prius is gebouwd op het tweede generatie GA-C-platform van Toyota’s New Global Architecture (TNGA). Het platform draagt bij aan de hogere stijfheid en het lagere gewicht. Door de plaatsing van de batterij en de brandstoftank te optimaliseren is het zwaartepunt lager dan voorheen wat ten goede moet komen aan de rijeigenschappen. De lagere zit (!) moet eveneens een meer sportiever gevoel geven. Daarbij zijn ‘onnodige vormen en lijnen’ verdwenen, waardoor een eenvoudig en ‘clean’ ontwerp overbleef, volgens Toyota geïnspireerd door de natuurlijke luchtstroom. De wielbasis is iets langer vergeleken met het vorige model terwijl de totale lengte is teruggebracht met 46 mm. Wel is hij iets breder dan zijn voorganger. Hoewel Toyota niet precies aangeeft wat de actieradius van de 13,6 kWh lithium-ion batterij is, stelt het dat de meeste dagelijkse ritten in EV-modus kunnen worden afgelegd. Het instrumentenpaneel is eveneens nieuw ontworpen en kent een strakke lay-out en slanke bedieningselementen en een lager centraal scherm – met minimale inbreuk op het voorwaartse zicht van de bestuurder. De verlichting van het instrumentenpaneel is gekoppeld aan meldingen van Toyota Safety Sense en drukt waarschuwingen uit door middel van kleurveranderingen.

De vijfde generatie Prius wordt in het tweede kwartaal van 2023 in Europa geïntroduceerd. Er is nog niets bekend gemaakt over prijzen en andere specs.