Transportation CrossREM is a non-intrusive, standalone system that monitors level crossings to detect a trapped vehicle and other obstacles and allow safe passage of trains. Based on Âľwave radar technology and vital electronics, CrossREM maintains a constant horizontal area scan directly above track level. When a trapped vehicle or other obstacle is detected within the scanned area, an alarm is transmitted to the level crossing or the interlocking system. The microprocessor-based vital electronics are easily interfaced with signaling systems.
CrossREM’s certified failsafe design utilizes vital SIL-4 technology. There is no need for lighting, closed circuit TV, or human observation of the level crossing. CrossREM functions under all weather conditions (rain, fog, snow), dirt and electromagnetic noise, and is able to detect a vehicle trapped in the crossing area independent of its material (iron, wood, etc.). CrossREM is easy to install and features very low power emission (5 mW), low maintenance costs, with a virtually vandal-proof design.
CrossREM Crossing Monitoring and Detection System
System Architecture The CrossREM system is made up of the following main functional blocks: • Input for barrier closure end • Vital output to level crossing or interlocking system • µwave radar detector of level crossing area (two or more microwave barriers) • Logic control unit, implemented with failsafe dual microprocessors Barriers consist of one or more pairs of TX-RX, parabolas or horn antennas. The sensors are non intrusive; a possible fault does not affect the normal level crossing functionality and operation. The carrier frequency of 10 GHz range is selected to increase immunity to snow, rain, or other environmental conditions.
Typical Layout Configuration
The output circuit for the free/occupied information is designed to be failsafe. The safety assessment was carried out using hazard analysis and tolerable hazard rate (THR). All electronic circuits perform regular self-diagnostics and the inputs/ outputs are periodically checked by the microprocessors during the selfdiagnostic test. CrossREM is compliant with standards EN50125-3, EN50126, EN50128, and EN50129.
REMTECHSTROY GROUP
Remtechno Varna - 9000 Troshevo, bl.56-A-6 Bulgaria fax: +359/52/319980 e-mail: web@remtechnology.eu http://www.remtechstroy.eu
• Business & Marketing Director tel.: +359/52/319980 e-mail: business@remtechnology.eu
Transportation Система CrossRE представляет собой самостоятельную аппаратуру, не влияющую на работу основной системы, предназначенную для контроля состояния переездов и обнаружения застрявших транспортных средств и прочих препятствий с целью обеспечения безопасности движения поездов. Система CrossRE , построенная на основе радиолокационной технологии «µwave» («микроволновая технология») и безопасной электроники, осуществляет непрерывное сканирование в горизонтальной плоскости области, расположенной непосредственно над уровнем пути. При обнаружении в сканируемой области застрявшего транспортного средства или иного препятствия выдается сигнал тревоги в систему переездной сигнализции или в систему централизации. Микропроцессорная безопасная электрроника удобно сопрягается с системами сигнализации.
В системе CrossRE применена сертифицированная безопасная при отказах архитектура, обеспечивающая уровень безопасности SIL-4. Система не нуждается в освещении, наличии системы промышленного телевидения или же в наблюдении обслуживающего персонала за переездом. Система CrossRE нечувствительна к условиям погоды (дождь, туман, снег), к загрязнениям и электромагнитным помехам, и способна обнаруживать транспортное средство, застрявшее в зоне переезда, независимо от материала, из которого оно изготовлено (железо, дерево и т. д.). Система CrossRE обеспечивает удобство монтажа и обладает весьма малой мощностью излучения (5 мВт). Она характеризуется низкими эксплуатационными затратами и имеет практически антивандальную конструкцию.
CrossRE Система контроля состояния переездов и обнаружения препятствий
Архитектура системы Система CrossRE состоит из следующих основных функциональных блоков: • Вход для датчика закрытия шлагбаума • Безопасный выход для подключения к оборудованию переездной сигнализации или системе централизации • Радиолокационный детектор типа «µwave» для контроля зоны переезда (два или более «барьеров», образованных СВЧ-лучей) • Логический блок управления, реализованный на сдвоенных микропроцессорах с обеспечением безопасности при отказах СВЧ-барьеры образованы одной или несколькими парами передатчиков и приемников с параболическими или рупорными антеннами. Эти датчики не воздействуют на основное оборудование переезда; их возможная неисправность не влияет на нормальную работу переездной сигнализации. Несущая частота в диапазоне 10 ГГц выбрана из соображений повышения устойчивости к снегу, дождю и прочим воздействиям со стороны окружающей среды. Выходные цепи выдачи информации о свободности и занятости также выполнеными безопасными при отказах. Оценка безопасности проводилась с применением анализа рисков и параметра «допустимый уровень опасности» (Tolerable Hazard Rate = THR). Все электронные устройства осуществляют регулярную самодиагностику, при этом в процессе самодиагностики входы и выходы периодически проверяются микропроцессорами. Система CrossRE соответствует стандартам EN50125-3, EN50126, EN50128 и EN50129.
REMTECHSTROY GROUP
Схема расположения типовой установки
Remtechno Varna - 9000 Troshevo, bl.56-A-6 Bulgaria fax: +359/52/319980 e-mail: web@remtechnology.eu http://www.remtechstroy.eu
• Business & Marketing Director tel.: +359/52/319980 e-mail: business@remtechnology.eu