Un Aeropuerto Moderno y Seguro

Primer año de Construcción del AIFA

Corte de caja en una de las obras más emblemáticas del Gobierno Federal.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el cual está ubicado en Santa Lucía, Estado de México, fue una de las obras de infraestructura más emblemáticas del Gobierno Federal, el cual inició su construcción el 17 de octubre de 2019, fecha en la que el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, se comprometió con el Presidente de México, a entregar, en tiempo y forma, una obra de clase mundial, con la mejor tecnología y con los mejores costos.

La tarea resultó por demás desafiante, sin embargo, el General Vallejo Suárez, está acostumbrado a enfrentar los retos, solo hay que recordar que es el mismo General que en tiempo record, construyó la Escuela Militar de Ingenieros, uno de los más modernos y con los mayores adelantos tecnológicos del Sistema Educativo Militar, al tiempo que también atendía sus deberes como Director del mismo plantel.

De esta forma, a un año de haber iniciado los trabajos de construcción, se veía más cercana la obra que de acuerdo a las instrucciones del Presidente de la República, fue inaugurada el 21 de marzo de 2022.

La importancia de estas instalaciones radica en que ya es parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano, funcionando con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con el Aeropuerto Internacional de Toluca, con lo que creció de manera ordenada la capacidad de pasajeros a los que se les podrá dar servicio.

Es un proyecto que, desde el inicio, quedó establecido que sería la Secretaría de la Defensa Nacional la administradora y ejecutora directa de una obra de ingeniería militar, cuyo diseño y planeación se apegan a lo estipulado por la Organización de Aviación Civil Internacional y las leyes aeronáuticas.

El presupuesto para esta magna obra es de 74 mil millones de pesos, sin embargo, debido al manejo eficiente de los recursos

Fases de desarrollo en el AIFA

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles contempla en su plan maestro tres fases de desarrollo: en la primera etapa, de 2022 a 2032, se tiene consideradas tres pistas de 4 mil 500 metros, dos civiles y una militar. Dentro del marco de funcionamiento del propio aeropuerto, las dos pistas civiles van a operar junto a la terminal de pasajeros, la terminal de combustibles, las áreas de la torre de control y áreas de servicio. Se espera que en esta primera etapa tenga una capacidad de 20 millones de pasajeros, con 5 mil 500 cajones de estacionamiento y 44 posiciones para aeronaves. Para su segunda etapa, de 2032 a 2042, se espera tener 245 mil 529 operaciones anuales con 43 millones 171 mil pasajeros anuales; un edificio terminal de pasajeros con 36 posiciones de contacto; 32 posiciones remotas o de larga duración; una terminal de carga con capacidad para 1 millón 257 mil toneladas; 5 mil 936 cajones de estacionamiento para usuarios de corta y larga estancia, 532 cajones de estacionamiento para taxis, mil 360 cajones de estacionamiento para empleados, 690 cajones de estacionamiento para vehículos de renta y 2 pistas de aviación civil con una longitud de 4 mil 500 m, y 45 m de ancho. En una tercera etapa de 2042 a 2052, se construirá una pista adicional al norte del aeropuerto, con lo que se tendrá una capacidad total de 85 millones de pasajeros anuales. Todas sus pistas serán construidas con concreto hidráulico, lo que permitirá que se le dé solo mantenimiento menor en 20 años. económicos que se hizo, se pudo construir algunas otras obras como el Museo del Mamut, solo por mencionar una, ya que durante los trabajos de preparación del terreno se descubrió una cantidad importante de restos óseos de esta megafauna, mismos que hoy en día forman parte de un espacio cultural junto al Museo de Aviación Militar.

Alcances generales del proyecto

La Base Aérea de Santa Lucía contaba con un área de 2 mil 300 hectáreas, por ello, como una estrategia de preservación de los espacios y amortiguamiento acústico, el Gobierno Federal realizó la adquisición de mil 400 hectáreas adicionales para que el complejo completo del AIFA tenga una extensión de 3 mil 700 hectáreas. Para hacer un comparativo, solo hay que recordar que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuenta con poco más de 700 hectáreas.

Al centro de la construcción se proyectaron las dos alas del AIFA, donde quedará ubicada la terminal intermodal de transporte terrestre y la Plaza Mexicana, que es un núcleo donde llegan los autobuses foráneos, el tren suburbano, dos líneas de Mexibus, el área de llegada de vehículos de pasajeros, y servicios como taxis y transporte externos al aeropuerto.

Todo ello confluye en este punto que es una zona neurálgica para el movimiento y transporte de los pasajeros.

Al frente se encuentra la Ciudad Aeroportuaria, que contará con hoteles, restaurantes, centros comerciales, teatros y oficinas, entre otros servicios.

En el lado opuesto a la Ciudad Aeroportuaria se encuentra la torre de control, que cuenta con tecnología que le permitirá a las aeronaves el despegue y aterrizaje por instrumentos, con condiciones de cero visibilidad. Tiene una altura de 88 metros, 14 posiciones para controladores de vuelo y cuatro supervisores, para controlar las salidas y llegadas en las pistas civiles y la pista militar. No obstante, la Base Aérea Militar No. 1 tiene su propia torre de control, pero únicamente para el movimiento en la plataforma de la propia base.

Luego de la torre de control, se ubica el área de servicios del aeropuerto, que incluye una terminal de carga, que en una primera etapa será de 400 mil toneladas de capacidad de carga anuales, y en un máximo desarrollo en la tercera etapa de 3 millones de toneladas, lo que aunado a las vías de comunicación que lo rodean, permitirá menor tiempo en su traslado. Es en esta zona donde quedó ubicado el casco de la hacienda, que fue conservado por su valor histórico.

Las pistas están separadas una de otra por una distancia de mil 600 metros, lo que permitirá realizar operaciones independientes una de otra, como si fueran aeropuertos diferentes. También cuenta con calles de rodaje dobles para que en caso de un cambio de dirección del viento el cambio de utilización del sentido de las pistas sea de inmediato y con ello optimizar tiempos.

Cuidad Militar

La orientación de las tres pistas y sus calles de rodaje, así como las instalaciones del AIFA, implicó el desplazamiento de muchas instalaciones militares para su seguridad a la parte este del polígono, con lo que se construyó un campo nuevo y moderno, incluyendo la Base Aérea Militar No. 1, que es la principal base aérea del país, desde la cual salen todos los apoyos durante la aplicación del Plan DN-III-E, con lo que se convertió en la base aérea más moderna y funcional de Latinoamérica. A todo ello, se le ha denominado la Ciudad Militar.

La Ciudad Militar cuenta con un campus educativo donde se encuentra un CENDI, primaria y secundaria para los hijos de militares y las familias que viven en zonas aledañas al campo militar.

Se reubicó también un hospital de segundo nivel de atención médica, la unidad habitacional; se construyeron dos museos: el del Mamut y el de Aviación Militar, un centro comercial, la Brigada de Fusileros Paracaidistas, la Comandancia de la 37/a. Zona Militar y dos planteles: la Escuela Militar de Materiales de Guerra y la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea; así como la Región Aérea del Centro, un campo de béisbol y diversas áreas deportivas; así como las instalaciones para el Patronato de Asistencia Social.

Un Aeropuerto Moderno y Seguro

Con el rediseño del espacio aéreo del Sistema Aeroportuario Metropolitano se garantiza la seguridad en las operaciones aéreas.

Fue el 7 de septiembre de 2021, cuando en conferencia de prensa, se dio a conocer que las operaciones aéreas son seguras en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, mismo que se programó para su inauguración e inicio de operaciones el 21 de marzo de 2022.

Estuvieron presentes en esa fecha, el Ingeniero Carlos Alfonso Morán Moguel, Subsecretario de Transporte, quien presidió el evento en compañía del General de Brigada D.E.M., Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”; así como el Controlador de Tránsito Aéreo Víctor Manuel Hernández Sandoval, Director General de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), entre otras autoridades.

Durante el evento, el Gobierno de México invitó a las aerolíneas nacionales e internacional a que conozcan las bondades y ventajas que representa un nuevo aeropuerto como el Felipe Ángeles, por su alta tecnología y modernidad.

El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA) quedará equipado con la más alta tecnología, a fin de brindar la mayor seguridad en las operaciones aéreas, al impulsar el crecimiento futuro del tráfico aéreo en el Valle de México, tanto para pasajeros como para mercancías, con un horizonte de más de 50 años. Rediseño del Espacio aéreo

Al abordar el tema del rediseño del espacio aéreo del Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), el Subsecretario de Transporte, señaló que la operación aérea será sin interferencias, se cuenta con un nuevo diseño para no tener a los aviones en espera en el espacio, esto beneficiará tanto al aeropuerto Felipe Ángeles como el de la Ciudad de México y Toluca.

Dejó en claro que la puesta en marcha del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” busca equilibrar el sistema de operaciones aéreas entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual tiene como límite un total de 61 operaciones por día.

Recomendó que sea “la atracción natural de las aerolíneas ir a Santa Lucía” y agregó que tendrán comunicación abierta con las empresas para que puedan acceder al nuevo aeropuerto.

Se cumple con la misión

Por su parte, el General Vallejo Suárez, aseguró que a un año y 10 meses de iniciarse la construcción, con un avance físico del 69 por ciento, se cumple en tiempo y forma con la misión que les ha conferido el Presidente de la República, apoyados en el Ejército Mexicano, con el acompañamiento de instancias del Gobierno Federal, en especial de la SCT, junto a organismos nacionales e internacionales, para que el nuevo aeropuerto