Seguridad en Nuevas Rutas Aéreas

Recorrido por las instalaciones del AIFA

Durante un recorrido por las nuevas instalaciones para constatar los avances en la misma fecha, el Subsecretario de Transporte, enfatizó que la terminal aérea tendrá equipo radar con la más avanzada tecnología.

Añadió que los trabajos reflejan la colaboración interinstitucional más importante que se ha realizado en el país. Más de mil 200 reuniones, la gran mayoría de coordinación con la entonces SCT en sus áreas de infraestructura y transporte.

Señaló que desde principios del año pasado la Dirección General de Aeropuertos cuenta con un destacamento de 10 personas permanentes en el aeropuerto Felipe Ángeles, y reconoció la labor del Agrupamiento de Ingenieros de Santa Lucía comandado por el General Vallejo para tener esta coordinación en su máximo nivel.

Afirmó que el rediseño del espacio aéreo ha sido acompañado de expertos de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y NavBlue -empresa de Grupo Airbus- que ha realizado simulaciones en condiciones críticas, similares a las que se viven en la realidad, de inclemencias meteorológicas, por ejemplo, como en la temporada de lluvias. Aseguró que “a punto de ser terminado, y a unos cuantos meses de su inauguración, de conformidad con las instrucciones presidenciales, los trabajos ya presentan avances que nos deja satisfechos por la forma en que se ha desarrollado el proyecto. La obra se ha hecho en un tiempo récord y es una obra extraordinaria. El aeropuerto de Santa Lucía es de primer nivel”.

Las pistas son de concreto hidráulico, con las especificaciones más rigurosas y en este tenor son las obras que se realizan en el AIFA. La puesta en operación de este aeropuerto, sumado al de la Ciudad de México y Toluca, va a permitir en 30 años o 50 años más satisfacer perfectamente las necesidades de aviación en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México. Ello además de los aeropuertos de la zona metropolitana extendida, Puebla y Cuernavaca.

Finalmente subrayó que “se han realizado cientos de simulaciones para tener las previsiones de contingencia que pudieran presentarse. Entre las ventajas del nuevo rediseño del espacio aéreo, es que reduce significativamente la carga de trabajo de los controladores, quienes ya no tienen que dar instrucciones continúas a los pilotos”.

se edifique y opere apegado a los más altos estándares a nivel mundial.

Destacó que “la construcción del AIFA constituirá un hito para la aviación mexicana y reviste una importancia histórica para el país, al impulsar el crecimiento futuro del tráfico aéreo en el Valle de México, tanto para pasajeros como para mercancías con un horizonte de más de 50 años. Más allá de cualquier connotación política, AIFA debe ser visto como una obra de infraestructura propiedad de todos los mexicanos”.

Pruebas exitosas

En su momento, el Director General de Servicios a la Navegación en el Espacio

Aéreo Mexicano (SENEAM), destacó los trabajos de simulación para la operación aérea, con datos reales durante las 24 horas y a una máxima capacidad del espacio aéreo.

Aseguró que las pruebas están reconocidas por la Organización de Aviación Civil Internacional y se cumplen las normas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para garantizar la seguridad, y añadió: “Si sumamos la capacidad de los tres aeropuertos: Felipe Ángeles, Ciudad de México y Toluca, nos daría por arriba de 200 operaciones por hora, mucho más de lo que se había hablado, con una interoperabilidad y separación entre aeronaves correctas”.

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