Fusión para fortalecer el servicio

mos 11 dueños que toman una decisión en la mañana y ya está implementada el mismo día. No nos reportamos a una región. Tenemos más agilidad.

¿Fue una decisión difícil la de fusionarse y perder el nombre familiar?

LRJ: No tuve la conversación con mi señor padre sobre el nombre, cómo la firma se iba a llamar o no. Nuestro enfoque siempre son los asegurados y cómo se les puede ofrecer más. Con la cantidad de recursos que tenemos ahora po- demos sacar un producto más pulido de lo que hubiéramos podido sacar antes. Lo importante también es que no fue una venta, sino una fusión. Somos parte. Al entrar acá somos 11 dueños y los clientes están contentos.

¿Cómo describe ahora a Fulcro en la industria?

EPB: Somos un corredor líder de capital puertorriqueño, sin duda alguna. Me sentiría muy cómodo de decir que somos uno de los corredores más fuertes en el mercado hispano. Fulcro es una empresa orgullosa de sus raíces. Somos sobre 81 compañeros de equipo. Es una compañía extremadamente comprometida con la economía de Puerto Rico. Estamos apostando al crecimiento, no tan solo nuestro crecimiento en Puerto Rico, sino en el crecimiento de esta empresa puertorriqueña en los Estados Unidos y el Caribe.

LRJ: En esencia somos dos compañías que se parecían mucho y tenía mucho sentido que nos uniéramos. Nos diferenciamos de los competidores locales por la agilidad que tenemos para hacer negocios, superamos a cualquier empresa de corretaje ahora mismo.

¿Cuáles son los planes para el futuro?

EPB: Seguir apostando al crecimiento de la firma. Seguimos invirtiendo en tecnología y en nuestros talentos. Seguimos mirando diferentes mercados en Estados Unidos. Actualmente, tenemos licencias en 23 jurisdicciones en Estados Unidos, Puerto Rico y las Islas Vírgenes. Queremos seguir llevando nuestro co- nocimiento técnico y modelo de negocio al mercado anglo y de ahí continuar. Nosotros esperamos para el 2025 estar suscribiendo sobre $250 millones en primas, ahora mismo suscribimos sobre $170 millones. Porcentualmente, suena como una meta agresiva, pero no lo es.

LRJ: No es un número que sale del aire. Los socios lo hemos discutido y estamos en planes para lograr eso.

¿Hay más planes de expansión mediante fusiones?

EPB: Sí, estamos activamente trabajando en fusiones o adquisiciones dentro y fuera de Puerto Rico. Apostamos al mercado de Estados Unidos porque el hispano en corto tiempo se va a convertir en la minoría más grande. Desde mediados de los 2000, cuando decidimos hacer expansión a Estado Unidos, nos hemos dado cuenta que el mercado hispano y minoritario en general no está atendido de la mejor manera.

¿Cuál es la cartera más fuerte?

EPB: Luis Juarbe tenía un ‘expertise’ en el segmento de ‘Food and beverage’. Al fusionar con Juarbe viene ese ‘expertise’ en el área de alimentos que se alinea a nuestro crecimiento en Estados Unidos. La fusión también se alinea con los planes de Fulcro de ser el corredor más importante en el segmento de la construcción. Tenemos una práctica fuertísima con nueve personas dedicadas a trabajar ese segmento. Esos dos segmentos es donde se han visto la mayoría de las oportunidades que hemos tenido, así que es lógica esa fusión para atender los dos segmentos dentro de la comunidad hispana.

¿A qué le adjudican el éxito |que han tenido en Estados Unidos?

EPB: Creo que gran parte del éxito es que el cliente en Estados Unidos ha encontrado en nosotros una firma altamente responsable y comprometida que habla su idioma y eso es una ventaja. Francamente, no fuimos buscando eso, pero naturalmente se da por el tema del idioma, la cultura, la manera de hacer negocio entre latinos que es de una forma bien humana.

Por Overdrive News Puerto Rico

En los pasados días se llevó a cabo el Salón del Automóvil Internacional de Nueva York, donde el Hyundai Ioniq 6 arrasó con tres World Car Awards y hubo varios estrenos espectaculares.

Hyundai Kona 2024

La segunda generación de la Kona será más grande en todas las dimensiones y fue diseñada primordialmente como un eléctrico en lugar de a la inversa como el modelo anterior. La versión eléctrica estará disponible en dos tamaños de batería y una autonomía eléctrica de entre 197 y 260 millas. La de gasolina ofrecerá dos motores de 4 cilindros: uno de 2.0 litros y un turbo de 1.6 litros. El interior recibe un diseño más moderno y más tecnología con un panel digital de 25 pulgadas en total. La versión de gasolina llegará primero en verano y la eléctrica le seguirá unos meses después.