[4]
DIGITAL
HONESTIDAD BRUTAL “COMETÍ UN ERROR EN LA SERIE DE LA MAÑANA QUE PROVOCÓ MI DESPISTE Y AHÍ SE ENREDÓ EL DOMINGO PORQUE TUVE QUE AVANZAR DESDE EL FONDO EN LA FINAL. EL BALANCE ES COMPLICADO… SI BIEN PUDE LLEGAR ENTRE LOS 20, ASÍ NO PUEDO PELEAR EL CAMPEONATO. HAY QUE SER EFECTIVOS EN LAS PRÓXIMAS TRES CARRERAS”. FIRMADO: CHRISTIAN LEDESMA.
[5]
DIGITAL
[6]
DIGITAL
[7]
DIGITAL
TC | 13ºFECHA | COMODORO RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE
“HAY QUE MANTENER LA CABEZA DE LA MISMA FORMA. ASÍ ENTRAMOS A LA COPA DE ORO Y ASÍ LOGRAMOS EL TRIUNFO”. J. CASTELLANO
Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos
C
astellano y Josito Di Palma. Dos candidatos al título en primera fila y dos necesitados de la victoria. Y al final prevaleció el de Lobería, el que había hecho la serie más rápida y el que al cabo del fin de semana demostró contar con el conjunto más contundente, ya que la clasificación la ganó sorpresivamente Agustín Canapino con su Chevrolet que luego no funcionó por reiterados problemas en el motor. Hay detalles como esos en donde está la verdadera diferencia entre el trabajo de un equipo y otro. Y también en otros donde la rapidez de reflejos te hace ganar una carrera. Jonatan había ganado su serie sin viento y para el momento de la Final las ráfagas cruzaban la pista a unos 40 km/h. Ahí acertaron el Chispa Uranga, Romera y cía. para adaptar el chasis a esas condiciones de pista. El resto lo pusieron los Castellano, el padre con el motor y el Pinchito con su manejo. Un manejo complejo a la hora de tomar las referencias en las frenadas y como dijo el ganador después de la carrera, el viento lo complicaba en las dos primeras curvas, tirándolo hacia la parte externa, obligándolo a pasar los cambios con guantes de seda y modular el acelerador con mesura. “Fui a fondo toda la carrera. Josito casi no me dio respiro pero pude imponerme de punta a punta gracias al autazo que me entregó el equipo. Por momentos él se pegaba a la cola de la Dodge y se ve que se quedaba sin carga porque volvía a alejarme. Se acercó de nuevo a ocho vueltas debido a que en medio del vendaval se me corrió un poco el auto. Pero pude mantenerme sin titubeos. Tenía que demostrar la diferencia entre los autos. Sabía que se me iba a dar el triunfo en algún momento. Y ahora vamos a dar pelea hasta el final”, completó el ganador. Con el segundo puesto Josito ve más cerca la posibilidad de luchar el campeonato hasta la etapa final. Estaba agradecido a todo el Maquin Parts y disfrutaba el segundo lugar en las posiciones de la Copa de Oro. “No, no es un fracaso no haber ganado porque con el rendimiento que está demostrando el Torino mantenemos intacta la ilusión de pelear el campeonato hasta el final. Están todas las condiciones dadas”, manifestó. Con respecto a la carrera comentó que al principio venía firme pero cuando perdió un poco la succión de la Dodge puntera le costó volver a alcanzarla. “Y sobre el final sentí una pequeña vibración en el volante, así que preferí cuidar por si llegaba a ser un neumático”, cerró. Completó el podio Ortelli. “Por sectores de la pista el auto iba de trompa y luego de cola., obviamente a causa del viento. El auto anduvo bien en líneas generales. La
virtud que pudimos aprovechar fue su funcionamiento en las partes rápidas y trabajamos todo el fin de semana para traccionar mejor en los tramos lentos. En lo personal, después de haber perdido la posibilidad en San Luis, necesitaba ser parte de este podio”. Llamo la atención la ubicación de Diego Aventin durante todo el fin de semana. “Indudablemente el auto no cayó bien en este circuito. Por su característica se adapta mucho mejor en aquellas pistas con un asfalto menos erosionado. La idea era estar entre los quince primeros para defender los puntos en el campeonato pero no se pudo hacer más. Debía cuidarme de irme afuera por la falta de grip. Al final tratamos de hacer el auto lo más confiable posible para la carrera, resignando un poco de velocidad y nos vino a dejar sin chances el motor”, respondió el Pumita, que espera ansioso la próxima del calendario en La Pampa. Pechito se fue conforme pero no contento con lo hecho tras su cuarto puesto. Quería un poquito más. Hizo una carrera inteligente y la prioridad era descontar la mayor cantidad de puntos. Sacar lo mejor del auto. “Básicamente el auto era inestable y en una oportunidad casi me voy afuera”, recordó. Werner quedó bien colocado al cabo de la clasificación, uno de los mejores comparado con sus colegas de la misma marca. “Pusimos todo y la vuelta salió muy prolija. Era un poco impensado estar tan arriba. Si me toca correr como clasifiqué es complicado”, había declarado el sábado. Bueno, se las arregló bien el entrerriano en carrera y casi lo supera a Pechito López cuando cometió aquél desliz Al final terminó perdiendo inteligentemente una posición con el Dodge del Tati Angelini (que previamente había dado cuenta con Rossi del Tanito Pernía), que venía más rápido. Ganó Jonatan Castellano. Porque de entrada tenía uno de los autos a vencer. Durante los primeros entrenamientos la suma de sus mejores tiempos parciales ya lo [8]
DIGITAL
La Naranja Mecánica se adaptó a la pista comodorense y a la ventisca de la carrera desde el primer momento. Josito se aproximó un par de veces pero no pudo con la velocidad del Dodge.
El Torino del Maquin Parts subió al podio nuevamente. Es la quinta vez (de ellas dos fueron 3º puestos) en la temporada.
Ortelli aprovechó el buen andar de su Chevy en los tramos rápidos.
[9]
DIGITAL
TC | 13ºFECHA | COMODORO RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE
“HAY QUE SEGUIR TRABAJANDO Y LOGRAR EL RENDIMIENTO DE LOS DODGE DE CASTELLANO Y EL TATI”. PECHITO LÓPEZ.
ubicaba como el más rápido. En esas condiciones su única preocupación era no cometer errores de conducción: “Tenemos un buen auto y me da tranquilidad el buen ritmo que tiene”, anticipaba. Pero también ganó Jonatan (y fue justicia) porque a la buena herramienta le agregó determinación: “Venimos a buscar el triunfo, ya no nos sirve sumar”, había dicho el viernes.
Moriatis no levanta “El auto no va, es un desastre. No sé qué hacer. Parecería que son necesarios cambios de fondo para el año que viene”, fueron las palabras que eligió para graficar la desazón natural que le depara la falta de resultados. Hasta puso en duda su continuidad junto al team de Walter Alifraco el año que viene. Por su lado, el chasista de Lanús admitió la situación y con respecto a la continuidad del piloto señaló que tiene en su agenda un tiempo para analizar juntos la situación. En un punto coinciden: este presente no le conviene a ninguno.
Conito fuera de lugar A la hora de salir a clasificar por primera vez en el fin de semana, algunos pilotos reclamaron tibiamente por lo que en principio creyeron una nueva demarcación de la pista. Es que uno de los conos había sido corrido algunos metros de la trayectoria originalmente marcada en los entrenamientos: “Faltando cinco minutos salimos a revisar la pista y encontramos un cono fuera de lugar”, informaron las autoridades que lo movieron un metro y medio hacia dentro de la curva, suficientes para lentificar el tránsito de los autos. Los pilotos se vieron sorprendidos a la hora de marcar los tiempos pero la realidad de las cosas es que al final fueron como se había charlado en la reunión de pilotos. Así el cono estuvo donde tenía que estar y después de los lamentos algunos distraídos prometieron quejarse menos y prestar más atención la próxima vez.
Comodoro 2014 Enrique Verde, responsable de este autódromo chubutense, se juntó con Roberto Argento (logística de la ACTC) después de la carrera para dejar encaminado la posible vuelta de la categoría el año próximo. “También
charlé con varios pilotos que aportaron sugerencias para ir mejorando el autódromo con vistas a tener otra fecha en 2014”, señaló el dirigente.
Museo de Turismo Carretera El Autódromo Roberto Mouras lanzó públicamente su invitación al lanzamiento del Museo de Turismo Carretera que se efectúa en la muestra anual del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, denominada AUTOCLÁSICA 2013. Este acontecimiento que se desarrolla entre el 11 y el 14 de octubre, en las instalaciones del Hipódromo de San Isidro, sirve para iniciar el camino de este emprendimiento que nuclea a los autos históricos, emblemáticos y campeones del Turismo Carretera. Esta iniciativa permite que por primera vez se muestre al público en general los automóviles que fueron parte importante de la historia deportiva.
Chivo suelto en Otamendi El preparador Fernando García estuvo en los últimos tiempos armando un motor Chevrolet para el TC. Quienes lo escucharon rugir señalan que anda muy bien, casi con la misma potencia de los de punta, motivo por el cual ya hay varios interesados…
De la demolición a recibir la F.1 La semana pasada hubo una serie de equívocos sobre la suerte del autódromo Oscar y Juan Gálvez de la
[ 10 ]
DIGITAL
Ponce adelante del Tati Angelini, que terminó quinto después de marcar la pole el viernes.
Conforme con lo que le permitió su Dodge, Pechito (4º) se dedicó a descontar puntos.
LOS TROFEOS DEL TC
[ 11 ]
DIGITAL
TC | 13ºFECHA | COMODORO RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE
El Tanito Pernía fue octavo y el mejor del Dole en la carrera.
ciudad de Buenos Aires. Funcionarios de la legislatura porteña querían emplazar una planta de tratamiento inteligente de la basura en el predio pero ante la lógica reacción del ambiente tuerca dieron marcha atrás y se retractaron. Pero después el tema fue más allá y se habló de la remodelación del viejo autódromo para recibir a la F.1 en 2016 ó 2017. Y ahí se dio a conocer que el jefe de gobierno, Mauricio Macri, le encomendó a Lalo Ramos -el ex campeón ’94 de TC- ,armar una comisión para recuperar el GP de Argentina de F.1. Justamente el ex piloto dio precisiones sobre el proyecto: “Esto lo veníamos trabajando desde hace cuatro meses. Mauricio (Macri) tiró la inquietud y empezamos a trabajar. Este martes voy a anunciar como quedará conformada la comisión para intensificar los contactos con la gente de Fórmula Uno. En el autódromo hay que hacer una inversión muy grande, porque el objetivo es lograr el Grado 2 que otorga la FIA y traer primero al DTM, que está mucho más avanzado”. Así están las cosas: de la planta de tratamiento de residuos en la vía de escape del curvón Salotto y de la confusión con el tema de la supuesta demolición que era del velódromo y no del autódromo, saltamos a la F.1.
“EN LO PERSONAL NECESITABA ESTE PODIO DESPUÉS DE LOS ACONTECIMIENTOS EN SAN LUIS”. GUILLE ORTELLI
No fue un trazado favorable para Ford: el segundo entre los diez fue el de Silva (9º).
Auto nuevo Lionel Ugalde planea hacer debutar el nuevo Ford en una o dos carreras. Los magros resultados con el auto actual así lo indican, aunque no es una cuestión solamente de deseos, también hay que agregarle dinero y trabajo. “Si podemos terminarlo y probarlo iremos con el auto [ 12 ]
DIGITAL
TC: luces y sombras Este año el equipo Tango Competición no fue de la partida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009. Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí conocí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, probemos’. Y armamos un proyecto”. Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: camión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo. Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la
talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuerda Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”. Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va aGiallombardo andar”. Igual yrescata la A la cola. Gianini, Aventin experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que retrasados por distintas circunstancias. En no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy el caso del Pumita, su Ford no se adaptó artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, disbien abandonó el motor. puesta a ayudarte.alElcircuito, caso depero Hugo Cuervo. por Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.
“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente” El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en correr el Torino de TC.
[ 39 ]
[ 13 ]
DIGITAL
TC | 13ºFECHA | COMODORO RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE nuevo a la competencia de Santa Rosa. Y si no será en la siguiente o Buenos Aires para ir poniéndolo a punto para el año que viene”, manifestó el marplatense.
¿No lo quieren? Sabido es que a fin de año vence la suspensión del Bebu Girolami para correr en TC pero hasta el momento no encuentra muchas alternativas. La duda surge porque tendría que estar haciendo gestiones para ocupar la butaca de algún auto en 2014, máxime que el Bocha José Ciantini vendió el equipo en el que corrió hasta el accidente de Rafaela. A la incertidumbre sobre sus los planes en TC el piloto manifiesta alguna certeza en dirección del Turismo Nacional con algún Peugeot, marca con la que también tiene asegurada su continuidad el año próximo en
STC2000. Ahora bien: ¿será que en el TC muchos de sus colegas no lo quieren? ¿O será que no se le quiere otorgar el derecho de admisión que de manera informal ejercen los dirigentes de la categoría?
¡Vamos que sopla fuerte! Poco antes de la carrera de TC los integrantes de los equipos retiraron las marquesinas, ornamentaciones, carteles que van debajo y arriba de las carpas de boxes, como medida de precaución frente a las ráfagas de viento que ya eran de 50 km/h. media hora antes de la Final. El equipo Lincoln, uno de los más desguarnecidos por estar ubicado al inicio de la fila de carpas, cruzó el semiremolque para que las instalaciones se mantengan en pie.
Calladito, calladito, el Guri sigue prendidito en la Copa de Oro. Atrás Fontana, que venía noveno y abandonó a ocho giros del final.
[ 14 ]
DIGITAL
El mejor Ford de la carrera (6潞) y de la Copa de Oro es el de Mariano Werner.
Rossi se las arregl贸 para mantenerse al acecho de Castellano, puntero de la Copa de Oro, qui茅n le lleva 22 unidades.
Nada menos que 35 pilotos completaron el total de vueltas en la Final. Entre ellos Nolesi y Savino.
La Dodge de Trucco ocup贸 el 10 lugar y el piloto marcha octavo entre los de la Copa.
[ 15 ]
DIGITAL
1962-1971
5
TRAVERSO Y EL TIEMPO DE LOS AUTÓDROMOS
“Tito” y el “Chueco” en pulseada eterna. Arbitran Blas Novoa y Blanco
2013
AÑOS
DE
HISTORIA
Domingo Bucci, un grande con Hudson o De Soto.Con Arturo Forasieppi, mártires FANGIO O GALVEZ, de Arrecifes en 1933
LA ERA DORADA
1940-1961
AÑOS
DE
HISTORIA
TC:
1962-1971
AÑOS Los Aventin: de “Tony” al “Puma”.
CONTENIDO:
Los Ford de la era Herceg. DE Nasif, “Pirin” Gradassi y el “Flaco” Traverso. La época del “7 de Oro”
HISTORIA La autofiscalización de la ACTC. El duelo Mouras - Castellano. “La Naranja Mecanica”.
5
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
HISTORIA
7
CAPÍTULO
DE
Con su quinta corona Ortelli igualó a otro grande: Oscar Gálvez.
TRAVERSO Y EL TIEMPO DE LOS AUTÓDROMOS
TC:
1990-2004
AÑOS
CONTENIDO:
2005 Silva campeón con Ford. 2006 la hora de Fontana. 2007 imparable Ledesma.
La importancia del equipo.
Claves de un auto ganador.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 225
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
EL INICIO DE LA TRANSFORMACIÓN
Paso a paso la increible definición en pista. Entrevista al campeón. Las imágenes del festejo.
NUEVOS VALORES DEL TURISMO CARRETERA
TC:
CAPÍTULO
HISTORIA
3
CONTENIDO:
AÑOS
DE
HISTORIA El primer Playoff y la controversia. Ortelli agranda su estatura con su anteúltimo título de TC.
Tres títulos con Chevy (1995/97), uno con Falcon (1999)
Es otro producto de Revista Crono
AÑOS
De Alzaga rompe el cerco.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 1
DE
CAPÍTULO
CAPÍTULO
La vuelta a la América del Sur: “ Buenos Aires - Caracas”.
CAPÍTULO
Fangio bicampeón. Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera. Juan Galvez, el implacable.
DE
TC:
2005 - 2008
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 159
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 97
“Tito” y el “Chueco” en pulseada eterna. Arbitran
2009-2012
AÑOS
DE
HISTORIA
Agustín Canapino ganó el título con apenas 20 años, una marca difícil
Es otro producto de Revista Crono
Un Dios en el Olimpo del TC
6
ORTELLI Y LA REVOLUCIÓN TÉCNICA
de superar.
7
CAPÍTULO
HISTORIA
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 129
NUEVOS VALORES DEL TURISMO CARRETERA
2009-2012 Agustín Canapino ganó el título con apenas 20 años, una marca difícil de superar.
CONTENIDO:
TC:
La increible definición del título 2009. Moriatis campeón. Pechito López y su frustración.
8
CAPÍTULO
DE
Marcos Di Palma, nace un ídolo . El título de Ernesto Bessone. La renovación con Ortelli, Martínez, Silva y Ledesma.
Los Satriano, campeones con Chevrolet.
Siguen los Ford, con Hernández y Ramos. Juan M. Traverso, piloto sin igual.
Es otro producto de Revista Crono
AÑOS
AÑOS HISTORIA CONTENIDO:
1910-1939
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
CAPÍTULO
DE
Es otro producto de Revista Crono
HISTORIA
PRIMEROS DESAFÍOS EN CUATRO RUEDAS
TC:
1972 - 1989
Es otro producto de Revista Crono
DE
CONTENIDO:
TC:
ENTRE LO CLÁSICO Y LO MODERNO
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
AÑOS
El “Toro” y la C.G.T.
AÑOS
de Arrecifes en 1933
CAPÍTULO
Es otro producto de Revista Crono
El “Trueno Naranja” y la “Garrafa”
TC:
1910-1939
Domingo Bucci, un grande con Hudson o De Soto.Con Arturo Forasieppi, mártires
CAPÍTULO
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
La “Coloradita” y los Falcon angostados.
El “Chevitú” y el quiebre de los ´60.
4
De Alzaga rompe el cerco.
PRIMEROS DESAFÍOS EN CUATRO RUEDAS
TC:
2
ACÁ ESTA EL CAMPEON 2013
Tres títulos con Chevy (1995/97), uno con Falcon (1999)
Es otro producto de Revista Crono
La vuelta a la América del Sur: “ Buenos Aires - Caracas”.
Fangio bicampeón. Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera. Juan Galvez, el implacable.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 33
Es otro producto de Revista Crono
El fin de la era de los Galvez y la llegada de los Emiliozzi.
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
CONTENIDO:
1
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 191
TC: TC: HISTORIA CONTENIDO:
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 65
1
Ortelli sigue y suma su 6ta corona .
Es otro producto de Revista Crono
HISTORIA
DE
Es otro producto de Revista Crono
AÑOS
DE
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
Es otro producto de Revista Crono
TC:
de superar.
Inrrumpe una nueva generación de campeones: Canapino y Giallombardo.
La increible definición del título 2009. Moriatis campeón. Pechito López y su frustración.
AÑOS
DE
1940-1961
Es otro producto de Revista Crono
CAPÍTULO
FANGIO O GALVEZ, LA ERA DORADA
una marca difícil
CONTENIDO:
TC:Homenaje HISTORIA TC: HISTORIA 8 al TC en esTa Homenaje al TC en esTa TC: úniCa úniCa ColeCCión ColeCCión AÑOS
2
1990-2004
apenas 20 años,
CAPÍTULO
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 1
EL INICIO DE LA TRANSFORMACIÓN
Prohibida su venta y/o reproducción total o p
3
De Alzaga rompe el cerco.
CAPÍTULO
La vuelta a la América del Sur: “ Buenos Aires - Caracas”.
Fangio bicampeón. Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera. Juan Galvez, el implacable.
CAPÍTULO
Prohibida su venta y/o reproducción total o p
CONTENIDO:
Agustín Canapino ganó el título con
Inrrumpe una nueva generación de campeones: Canapino y Giallombardo.
AÑOS
Ortelli sigue y suma su 6ta corona .
HISTORIA
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 191
DE
Agustín Canapino ganó el título con ACÁ ESTA EL apenas 20 años, CAMPEON 2013 una marca difícil de superar.
TC:
2013
AÑOS
DE
HISTORIA
1940-1961
EL INICIO DE LA ENTRE LO CLÁSICO TRANSFORMACIÓN Y LO MODERNO
TC:
TC:
“Tito” y el “Chueco” en
pulseada eterna. Arbitran Blas Novoa y Blanco
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
HISTORIA
Es otro producto de Revista Crono
TC:
AÑOS HISTORIA
HISTORIA Un Dios en el Olimpo del TC
DE
CONTENIDO:
Los Ford de la era Herceg. Nasif, “Pirin” Gradassi y el “Flaco” Traverso. La época del “7 de Oro”
Los Aventin: de “Tony” al “Puma”. La autofiscalización de la ACTC. El duelo Mouras - Castellano. “La Naranja Mecanica”.
TRAVERSO Y EL TIEMPO
ORTELLI Y LA DE LOS AUTÓDROMOS REVOLUCIÓN TÉCNICA
TC:
AÑOS
DE
CRONO SuScribite AÑOS
DE
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 129
5 6
1962-1971
1972 - 1989
1990-2004
2005 - 2008
El fin de la era de los Galvez y la llegada de los Emiliozzi.
La “Coloradita” y los Falcon angostados.
El “Chevitú” y el quiebre de los ´60.
El “Trueno Naranja” y la “Garrafa”
El “Toro” y la C.G.T.
Fangio bicampeón. Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera. Juan Galvez, el implacable.
La vuelta a la América del Sur: “ Buenos Aires - Caracas”.
1972 - 1989
DE
HISTORIA
2005 Silva campeón con Ford. 2006 la hora de Fontana. 2007 imparable Ledesma.
El primer Playoff y la controversia. Ortelli agranda su estatura con su anteúltimo título de TC.
CONTENIDO:
¡RECIBILA EN tu CASA! 6
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 129
ORTELLI Y LA REVOLUCIÓN TÉCNICA
2005 - 2008
¡RECIBILA EN tu CASA!
DE
HISTORIA Con su quinta corona Ortelli igualó a otro grande: Oscar Gálvez.
Es otro producto de Revista Crono
Es otro producto de Revista Crono
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 97
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
Los Aventin: de “Tony” al “Puma”. La autofiscalización de la ACTC. El duelo Mouras - Castellano. “La Naranja Mecanica”.
ACÁ ESTA EL CAMPEON 2013
2013
AÑOS
DE
HISTORIA
CONTENIDO:
2005 Silva campeón con Ford. 2006 la hora de Fontana. 2007 imparable Ledesma.
CONTENIDO: Paso a paso la increible definición en pista. Entrevista al campeón. Las imágenes del festejo.
La importancia del equipo. Claves de un auto ganador.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 225
AÑOS
Un Dios en el Olimpo del TC
Los Ford de la era Herceg. Nasif, “Pirin” Gradassi y el “Flaco” Traverso. La época del “7 de Oro”
8
Marcos Di Palma, nace un ídolo . El título de Ernesto Bessone. La renovación con Ortelli, Martínez, Silva y Ledesma.
Los Satriano, campeones con Chevrolet. Siguen los Ford, con Hernández y Ramos. Juan M. Traverso, piloto sin igual.
HISTORIA
CONTENIDO:
Claves de un auto ganador.
CONTENIDO:
AÑOS
DE
Ortelli sigue y suma su 6 corona .
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 191
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 33
PR EMI UM
La importancia del equipo. ta
Con su quinta corona Ortelli igualó a otro grande: Oscar Gálvez.
TC:
CAPÍTULO
CAPÍTULO
ENTRE LO CLÁSICO Y LO MODERNO
Inrrumpe una nueva generación de campeones: Canapino y Giallombardo.
Tres títulos con Chevy (1995/97), uno con Falcon (1999)
SuScribite TC: CRONO TC: 4
De Alzaga rompe el cerco.
Paso a paso la increible definición en pista. Pechito López y su frustración. Entrevista al campeón. Las imágenes del festejo.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 225
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 65
CONTENIDO:
La increible definición del título 2009.
CONTENIDO: Moriatis campeón.
HISTORIA AÑOS
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 159 Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
CONTENIDO:
CONTENIDO:
AÑOS
DE
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 97
PREMIUM
Prohibida Prohibida su venta y/o sureproducción venta y/o total reproducción o parcial. total o parcial.
De Alzaga rompe el cerco.
Agustín Canapino ganó el título con apenas 20 años, una marca difícil de superar.
CAPÍTULO
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
Marcos Di Palma, nace un ídolo . El título de Ernesto Bessone. La renovación con Ortelli, Martínez, Silva y Ledesma.
Los Satriano, campeones con Chevrolet. Siguen los Ford, con Hernández y Ramos. Juan M. Traverso, piloto sin igual.
Es otro producto de Revista Crono
3 4
La vuelta a la América del Sur: AlzagaAires rompe el cerco. “De Buenos - Caracas”.
Es otro producto de Revista Crono Es otro producto de Revista Crono
FANGIO O GALVEZ, LA ERA DORADA
TC:
CONTENIDO:
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
La vuelta a la América del Sur: “ Buenos Aires - Caracas”.
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
CAPÍTULO
El “Trueno Naranja” y la “Garrafa”
CAPÍTULO CAPÍTULO
Fangio bicampeón. Juan Galvez, el implacable. Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera. Juan Galvez, el implacable.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 1
Es otro producto de Revista Crono
El “Toro” y la C.G.T.
El “Chevitú” y el quiebre de los ´60.
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial. Es otro producto de Revista Crono Es otro producto de Revista Crono
Fangio bicampeón.
CONTENIDO: Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 33
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
La “Coloradita” y los Falcon angostados.
El fin de la era de los Galvez y la llegada de los Emiliozzi.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 65
CONTENIDO:
2
CONTENIDO:
CAPÍTULO CAPÍTULO
Prohibida sureproducción venta y/o reproducción total o parcial. Prohibida su venta y/o total o parcial.
Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial.
Es otro producto de Revista Crono
Blas Novoa y Blanco
El primer Playoff y la controversia. Ortelli agranda su estatura con su anteúltimo título de TC.
TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 159
IMPERDIBLE 5º ENTREGA LI Y LA TÉCNICA L E T R O UCIÓN REVOL
6
ULO CAPÍT
CRONO
DE
na inta coro Con su qu
ro gran ualó a ot Ortelli ig
id
2005 Silva campeón con Ford. 2006 la hora de Fontana. 2007 imparable Ledesma. El primer Playoff y la controversia. Ortelli agranda su estatura con su anteúltimo título de TC.
Prohib
Contenido
l. parcia total o ucción reprod /o y nta a su ve
Revista cto de produ Es otro
PREMIUM
: C T
I R O HIST
AÑOS
Crono
SALE EN OCTUBRE CON LA PRÓXIMA
2008 2005 -
: NIDO ord. E T c N n CO va campeó on F il . 2005 S ontana ra de F o h a. la m 2006 Ledes arable p im 7 200
la con layoff y P r e im El pr u estat randa s g a i ll e e t Or título d último e t n a u s
SUPLE INCLUIDO EN PROMO SUSCRIPCIÓN
LOS NÚMEROS DEL TC | C. RIVADAVIA | DEL 11 AL 13 DE OCTUBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
1º 8
MARCA TIEMPO/DIF
Canapino, Agustín Chevrolet 01:24.378
2º 10 Castellano, Jonatan Dodge
a 0.022
3º 37 Di Palma, Luís J. (H) Torino
a 0.085
4º 3
Ortelli, Guillermo
Dodge
a 0.464
6º 24 Pernía, Leonel
Dodge
a 0.468
7º 15 Werner, Mariano
Ford
a 0.472
8º 5
Ponce De León, G.
Ford
a 0.479
9º 9
Fontana, Norberto Torino
10º 4
Ledesma, Christian Chevrolet a 0.502 Dodge
a 0.659
12º 111 Silva, Juan Manuel
Ford
a 0.665
13º 2
Chevrolet a 0.701
14º 17 Angelini, Juan M.
Dodge
15º 20 Altuna, Mariano
Chevrolet a 0.705
16º 26 Trucco, Juan Martín Dodge
a 0.721
Chevrolet a 0.738
18º 12 Spataro, Emiliano
Dodge
19º 21 Gianini, Juan Pablo
Ford
a 0.791
20º 35 Sotro, Leonel
Ford
a 0.814
21º 22 Martínez, Omar
Ford
a 0.861
De Benedictis, Juan B. Ford
a 0.869
a 0.770
23º 98 Bonelli, Nicolás
Ford
a 0.872
24º 14 Aventin, Diego
Ford
a 0.884
25º 33 Oubiña, Adrián
Ford
a 0.892
26º 83 Ardusso, Facundo
Dodge
a 0.974
27º 85 Risatti, Ricardo
Dodge
Giallombardo, Mauro Ford
Soleado todo el fin de semana, ventoso en la final.
a 0.703
17º 13 Alaux, Sergio
28º 1
El clima
a 0.486
11º 101 Guerrieri, Esteban
22º 6
AUTÓDROMO GRAL. SAN MARTÍN, 4200 MTS.
Chevrolet a 0.392
5º 23 López, José María
Rossi, Matías
13º Fecha GP Banco de la Nación Argentina
a 1.019 a 1.094
29º 11 Ponte, Martín
Torino
a 1.123
30º 71 Smith, Brian
Torino
a 1.127
31º 30 Juan, Maximiliano
Ford
a 1.156
32º 93 Rodríguez, Matías
Dodge
a 1.211
33º 27 Jalaf, Matías
Ford
a 1.242
34º 18 Moriatis, Emanuel Ford
a 1.248
POS.
PILOTO
35º 25 Savino, José
Ford
a 1.257
1º
Ortelli, Guillermo
08:38.717
1º
Castellano, Jonatan
36º 75 Pacho, Ariel
Torino
a 1.268
2º
Werner, Mariano
a 0.561
2º
37º 19 Bonelli, Próspero
Ford
a 1.280
3º
Rossi, Matías
a 3.275
38º 36 Nolesi, Mathías
Ford
a 1.316
4º
Trucco, Juan Martín
a 3.627
39º 28 Ugalde, Lionel
Ford
a 1.528
5º
De Benedictis, Juan B.
6º
Oubiña, Adrián
40º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 1.628
7º
41º 40 Campanera, L.
Chevrolet a 2.083
8º
42º 45 De Carlo, Diego
Chevrolet a 2.192
Promedio: 179.194 km/h.
Primera serie POS. PILOTO
Segunda serie TIEMPO/DIF
Tercera serie POS.
PILOTO
08:33.698
1º
Di Palma, Luís José (H)
López, José María
a 3.293
2º
Pernía, Leonel
3º
Angelini, Juan Marcos
a 6.384
3º
Fontana, Norberto
a 7.831
4º
Ponce De León, Gabriel
a 8.899
4º
Silva, Juan Manuel
a 8.025
a 4.997
5º
Alaux, Sergio
a 10.273
5º
Spataro, Emiliano
a 10.122
a 5.186
6º
Guerrieri, Esteban
a 10.274
6º
Martínez, Omar
a 10.539
Canapino, Agustín
a 10.634
7º
Bonelli, Nicolás
a 11.452
7º
Altuna, Mariano
a 10.781
Juan, Maximiliano
a 12.668
8º
Ardusso, Facundo
a 12.985
8º
Risatti, Ricardo
a 11.047
9º
Giallombardo, Mauro
a 12.973
9º
Rodríguez, Matías
a 14.495
9º
Jalaf, Matías
a 12.424
10º
Moriatis, Emanuel
a 13.188
10º
Nolesi, Mathías
a 14.852
10º
Smith, Brian
a 14.113
11º
Bonelli, Próspero
a 13.450
11º
Ponte, Martín
a 19.177
11º
Ugalde, Lionel
a 14.279
12º
Mazzacane, Gastón
a 16.193
12º
Savino, José
a 19.298
12º
De Carlo, Diego
a 15.944
13º
Ledesma, Christian
a 28.699
13º
Sotro, Leonel
sin vtas.
13º
Pacho, Ariel
a 18.073
14º
Gianini, Juan Pablo
a 29.611
14º
Campanera, Laureano
sin vtas.
14º
Aventin, Diego
a 4 vtas.
PROMEDIO: 174.893 km/h. Record de vuelta: Werner en la 3ª con 1m25s901 a 176.017 km/h.
TIEMPO/DIF
PROMEDIO: 176.601 km/h. Record de vuelta: Castellano en la 3ª con 1m25s312 a 177.232 km/h. Recargo: Guerrieri por toque a Alaux.
[ 18 ]
DIGITAL
TIEMPO/DIF 08:36.251 a 7.590
PROMEDIO: 175.728 km/h. Record de vuelta: Di Palma L. J. en la 4ª con 1m25s637 a 176.559 km/h.
FINAL (a 25 vueltas) (*) Por finalizar primero en la fase regular, Aventín comienza la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario. TOTAL DE PUNTOS
SAN LUIS 29/09
COM. RIV. 13/10
POS. Nº
PILOTO
MARCA
1º
10
Castellano, Jonatan
Dodge
2º
15
Werner, Mariano
Ford
3º
37
Di Palma, Luís José (H)
Torino
4º
14
Aventin, Diego
Ford
5º
22
Martínez, Omar
Ford
6º
2
Rossi, Matías
Chevrolet
7º
23
López, José María
Dodge
53.5
10
35.5
8º
26
Trucco, Juan Martín
Dodge
52
23.5
28.5
9º
111
Silva, Juan Manuel
Ford
51.5
22
29.5
10º
6
De Benedictis, Juan B.
Ford
50
16
26
11º
4
Ledesma, Christian
Chevrolet
41
17
16
12º
1
Giallombardo, Mauro
Ford
15
0
7
4 4 4 1
8 9 16 6
3 2 7 1
PODIOS
LARGADA
5º VUELTA
36:26.670
3º
Ortelli, Guillermo
4º
López, José María
a 10.763
5º
Angelini, Juan Marcos
a 10.985 a 14.323
a 1.951 a 10.475
6º
Werner, Mariano
7º
Rossi, Matías
a 15.815
76.5
35
33.5
8º
Pernía, Leonel
a 16.385
72
30
42
9º
Silva, Juan Manuel
a 23.778
70
44.5
3
10º
Trucco, Juan Martín
a 24.304
64
32.5
23.5
11º
Ponce De León, Gabriel
a 25.255
61
21
32
12º
De Benedictis, Juan Bautista
a 26.374
13º
Alaux, Sergio
a 27.192
14º
Martínez, Omar
a 28.931
15º
Oubiña, Adrián
a 29.056
16º
Altuna, Mariano
a 34.977
17º
Bonelli, Nicolás
a 36.577
18º
Rodríguez, Matías
a 37.034
19º
Ledesma, Christian
a 38.400
20º
Risatti, Ricardo
a 38.873
21º
Ugalde, Lionel
a 43.242
22º
Moriatis, Emanuel
a 48.402
23º
Savino, José
a 48.507
24º
Ponte, Martín
a 48.948
25º
Guerrieri, Esteban
a 49.724
26º
Nolesi, Mathías
a 50.083
27º
Sotro, Leonel
a 51.337
28º
Gianini, Juan Pablo
a 53.475
29º
Giallombardo, Mauro
30º
Jalaf, Matías
a 1;03,037
31º
Pacho, Ariel
a 1;03,772
32º
Bonelli, Próspero
a 1;14,756
33º
Smith, Brian
a 1;16,417
34º
Juan, Maximiliano
a 1;19,716
35º
Ardusso, Facundo
a 1;25,995
36º
Aventin, Diego
a 7 vtas.
37º
Fontana, Norberto
a 8 vtas.
38º
Spataro, Emiliano
a 13 vtas.
39º
Canapino, Agustín
a 15 vtas.
40º
De Carlo, Diego
a 23 vtas.
41º
Mazzacane, Gastón
Grilla final de tc
RECORDS VTA.
7 10 14 8
2 6 4 1
Fila 1 Castellano, Jonatan Di Palma, Luís José (H) Fila 2 Ortelli, Guillermo López, José María Fila 3 Werner, Mariano Pernía, Leonel Fila 4 Angelini, Juan Marcos Rossi, Matías Fila 5 Fontana, Norberto Trucco, Juan Martín Fila 6 Ponce de León, Gabriel Silva, Juan Manuel Fila 7 De Benedictis, Juan Bautista Alaux, Sergio Fila 8 Spataro, Emiliano Oubiña, Adrián Fila 9 Guerrieri, Esteban Martínez, Omar Fila 10 Bonelli, Nicolás Altuna, Mariano Fila 11 Canapino, Agustín Ardusso, Facundo Fila 12 Risatti, Ricardo Juan, Maximiliano Fila 13 Rodríguez, Matías Jalaf, Matías Fila 14 Nolesi, Mathías Smith, Brian Fila 15 Moriatis, Emanuel Ugalde, Lionel Fila 16 Bonelli, Próspero Ponte, Martín Fila 17 De Carlo, Diego Savino, José Fila 18 Mazzacane, Gastón Pacho, Ariel Fila 19 Ledesma, Christian Gianini, Juan Pablo Fila 20 Giallombardo, Mauro Aventin, Diego Fila 21 Sotro, Leonel
Los diez primeros vuelta por vuelta
Di Palma, Luís José (H)
Marca por marca CARRERAS
2º
45
Fecha de Nacimiento: 16 de Mayo de 1985 Lugar: Lobería, Bs. As. Debut: 05/03/06 en Mar de Ajó Carreras: 124 Victorias en series: 10 Victorias en finales: 3
SERIES
BS.AS. II 08/12
Castellano, Jonatan
38
Jonatan Castellano
“POLES”
TRELEW 24/11
TIEMPO/DIF
1º
83
EL GANADOR
MARCA
LA PAMPA 03/11
POS. PILOTO
10º VUELTA
15º VUELTA
20º VUELTA
LLEGADA
1º
J. Castellano
J. Castellano
J. Castellano
J. Castellano
J. Castellano
J. Castellano
2º
L. J. Di Palma
L. J. Di Palma
L. J. Di Palma
L. J. Di Palma
L. J. Di Palma
L. J. Di Palma
3º
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
4º
J. M. López
J. M. López
J. M. López
J. M. López
J. M. López
J. M. López
5º
M. Werner
M. Werner
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
6º
L. Pernía
J. M. Angelini
M. Werner
M. Werner
M. Werner
M. Werner
7º
J. M. Angelini
M. Rossi
M. Rossi
M. Rossi
M. Rossi
M. Rossi
8º
M. Rossi
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
9º
N. Fontana
N. Fontana
N. Fontana
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
10º
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
[ 19 ]
DIGITAL
a 53.792
sin vueltas
PROMEDIO: 172.866 km/h. Record de vuelta: Castellano en la 3ª con 1m27s043 a 173.707 km/h. Recargo: Jalaf 20`` por toque a Juan.
BUENOS AIRES II 08/12
TRELEW 24/11
LA PAMPA 03/11
COMODORO RIV. 13/10
SAN LUIS 29/09
PARANÁ 08/09
OLAVARRÍA II 25/08
BUENOS AIRES 21/07
RAFAELA 30/06
POSADAS 09/06
RIO HONDO 19/05
OLAVARRÍA 28/04
MENDOZA 14/04
JUNÍN 24/03
MARCA
NEUQUÉN 03/03
POS. Nº PILOTO
MAR DE AJÓ 10/02
CAMPEONATO GENERAL
TOTAL DE PUNTOS
ETAPA COPA DE ORO
1º 14 Aventin D. Ford 380.00 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 21.5 28.5 45 44.5 3 - - 2º 15 Werner M. Ford 375.50 32 27 47 41 34.5 42 6 30 20 22.5 5 35 33.5 - - 3º 37 Di Palma L. Torino 366.50 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 22 22 44 30 42 - - 4º 10 Castellano J. Dodge 344.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 32.5 35 38.5 38 45 - - 5º 111 Silva J. Ford 331.50 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 5.5 8 29 22 29.5 - - 6º 26 Trucco J. Dodge 315.00 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 5 30.5 17.5 23.5 28.5 - - 7º 2 Rossi M. Chevrolet 310.00 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 0 42 32 21 32 - - 8º 22 Martínez O. Ford 308.50 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 36 47 26.5 32.5 23.5 - - 9º 1 Giallombardo M. Ford 305.00 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 2.5 22.5 2 0 7 - - 10º 6 De Benedictis J. Ford 303.50 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 9 18 13 16 26 - - 11º 23 López J. Dodge 303.00 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 42 5.5 - 10 35.5 - - 12º 4 Ledesma C. Chevrolet 270.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 47 38.5 20.5 17 16 - - 13º 5 Ponce de León G. Ford 267.50 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 26.5 24.5 28.5 6 27.5 - - 14º 20 Altuna M. Chevrolet 261.50 7.5 25 16 31 29 16 1.5 1 38.5 24 27 24 21 - - 15º 27 Jalaf M. Ford 261.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 34.5 30 30.5 34 6 - - 16º 24 Pernía L. Dodge 255.50 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 10 13 23.5 0 31.5 - - 17º 9 Fontana N. Torino 215.00 30 27 29 20 13 24 31.5 20 3.5 3 5 2 7 - - 18º 8 Canapino A. Chevrolet 214.00 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 30.5 10 32.5 3 7 - - 19º 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - 20º 31 Okulovich C. Torino 200.00 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 25.5 2 15 41.5 - - - 21º 98 Bonelli N. Ford 195.50 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - 3 26 13 28 20 - - 22º 13 Alaux S. Chevrolet 194.00 28.5 17 19 3 24 13 18 3 30 8.5 3 2 25 - - 23º 85 Risatti R. Dodge 192.00 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 29.5 0 19.5 26.5 16.5 - - 24º 3 Ortelli G. Chevrolet 188.00 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 18 31.5 8 4.5 39 - - 25º 17 Angelini J. Dodge 184.00 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 7 19.5 34.5 8 34 - - 26 33 Oubiña A. Ford 181.00 25.5 4 13 8 26 3 3 17 17 3.5 35.5 3 22.5 - - 27º 18 Moriatis E. Ford 178.50 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 6 13 4 5 13.5 - - 28º 21 Gianini J. Ford 178.50 18 3 0 29.5 27 0 17 15 5 17 22 18 7 - - 29º 35 Sotro L. Ford 176.50 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 23.5 3.5 14.5 6.5 8 - - 30º 25 Savino J. Ford 160.50 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 6.5 31.5 15.5 5 12 - - 31º 101 Guerrieri E. Dodge 150.50 3 6 0 3 0 13 35.5 0.5 25.5 16 5 30.5 12.5 - - 32º 28 Ugalde L. Ford 137.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 5 20 3 10 14 - - 33º 30 Juan M. Ford 135.00 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 0 2 3 15 4.5 - - 34º 36 Nolesi M. Ford 126.50 2 13 8 5 9 13 2 11 12 3 10 29 9.5 - - 35 19 Bonelli P. Ford 121.00 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 13 4.5 7 7.5 3 - - 36º 11 Ponte M. Torino 109.00 8 16.5 7 3 4 35 3 0 3 2 2 14.5 11 - - 37º 12 Spataro E. Dodge 100.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 6 34 11 3 6 - - 38º 83 Ardusso F. Dodge 96.50 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 4 6.5 17.5 3.5 4.5 - - 39º 29 Basso M. Chevrolet 96.50 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 17.5 3 5 - - - - 40º 182 Kohler C. Dodge 95.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - 6 0 25 - - - - 41º 61 Ventricelli L. Dodge 70.50 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 14 3 2 13.5 - - - 42º 45 De Carlo D. Chevrolet 61.50 3 0 - 3 3 5 2 0 3 13 4 22.5 3 - - 43º 40 Campanera L. Chevrolet 59.00 3 6 3 - - 3 15 0 17 - 3 9 0 - - 44º 41 Mazzacane G. Chevrolet 59.00 0 3 0 3 3 6 3 7 8 6 6 12 2 - - 45º 39 Verna R. Dodge 47.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 11 9 0 - - - - 46º 72 Serrano M. Dodge 45.50 - - - - - - - - 10 12 2 21.5 - - - 47º 71 Smith B. Torino 32.50 - 5 3 2 3 3.5 6 - - 0 3.5 3 3.5 - - 48º 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - 49º 46 Dose C. Chevrolet 32.00 3 0 3 2 0 7 8 7 0 2 - - - - - 50º 49 Gil Bicella F. Dodge 30.00 - - - - 2 - - 16 2 2 0 8 - - - 51º 93 Rodríguez M. Dodge 26.00 - - - - - - - - - - 8 0 18 - - 52º 75 Pacho A. Torino 24.00 0 0 3 2 - 3 - 3 7 3 0 - 3 - - 53º 47 Mulet L. Chevrolet 22.50 - - 2 - - - - 14 - - 0 6.5 - - - 54º 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - 55º 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - 56º 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - -
[ 20 ]
DIGITAL
[ 22 ]
DIGITAL
[ 23 ]
DIGITAL
TC PISTA | 13ºFECHA | COMODORO RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE
Texto: Emanuel Ruiz - @RuizEmanuel_ Fotos: BH Fotos
S
in preocuparse por los puntos, Manu Urcera puso todo en pista y se la jugó para concretar un nuevo triunfo en la categoría, el tercero en forma consecutiva, aunque esta vez no fue tan sencillo como en las anteriores ocasiones, ya que Nicolás González le ofreció resistencia e incluso le quitó el liderazgo durante la mayor parte de la final. Además, se sumó la variable de una pista complicada y cambiante producto del viento y la tierra. “De las tres victorias, esta es la que disfruto más porque resultó la más difícil y la más espectacular, salió una carrera linda”, expresó en el podio el joven piloto de San Antonio Oeste, que a sus 22 años de edad no deja de captar cada vez más la atención de la gente de Chevrolet, marca para la que compite bajo la estructura del JP Racing. Urcera volvió a destacarse desde el día sábado, donde también marco su tercera pole position y además ganó la serie más veloz que le permitió largar adelante en la final. Pero las condiciones cambiantes de adherencia producto de la tierra, y el viento que también afectaba las cargas aerodinámicas, hicieron que ser puntero se convierta en una desventaja. Por eso en la segunda vuelta, Urcera se pasó en el frenaje posterior al sector más veloz y Nicolás González aprovechó para meter el Falcon y tomar el liderazgo. Sin embargo, Nico González no pudo separarse del piloto de Chevrolet, que lo
acosó vuelta a vuelta hasta que en el giro 16 recuperó la punta con una maniobra impecable, superándolo por fuera en el mismo sector donde había perdido en el comienzo de la carrera. “Salió una linda maniobra, fue arriesgada pero me la jugué porque quería ganar y no tenía nada que perder. Sabía que tenía que salir bien de la curva del mar para aprovechar el viento en contra en la recta para así agarrar la succión y estirar el frenaje”, explicó el “Manu”. Por su parte, Nicolás González, que ya tiene la victoria necesaria para ser campeón, decidió correr por los puntos. La estrategia le resultó beneficiosa ya que se volvió de Comodoro Rivadavia como líder de la Copa de Plata. “Primero aproveché que se pasó un poquito de largo para superarlo, después traté de aguantarlo todo lo que pude, pero el viento no me favoreció. Me superó muy bien. Los puntos sirven un montón, preferí priorizar eso”, contó el piloto de Ford. El tercer lugar del podio fue para otro de los que pelean el campeonato: Federico Alonso no entró en complicaciones y sumó un resultado que lo posiciona 4º en la pelea por el campeonato. Del cuarto al sexto puesto llegaron pilotos que también corren por el título, con Federico Pérez (Ford), Germán Giles (Chevrolet) y Sebastián Diruscio (Chevrolet). Nicolás Pezzucchi propuso espectáculo largando desde el puesto 18º y avanzando hasta el 8º lugar. Sin embargo, el olavarriense no pudo mantenerse al frente del campeonato y quedó como escolta a 2.5 puntos de González.
[ 24 ]
DIGITAL
Manu Urcera se acostumbró a la victoria. Hacía 11 años que un piloto no ganaba tres carreras de manera consecutiva en el TC Pista. El último había sido Pablo Soto en 2002.
El momento en el que Nicolás González captura el liderazgo de la competencia aprovechando la pasada de Urcera.
Federico Alonso sumó un podio en el sur que lo acercó a la pelea por el campeonato.
[ 25 ]
DIGITAL
TC PISTA | 13ºFECHA | COMODORO RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE
Cuando peleaban por el 8º puesto, Juan Manuel Papparella y Pedro Gentile protagonizaron este roce.
Camilo Echevarría fue excluido tras involucrarse en una maniobra complicada con Juan Martín Bruno y Santiago Mangoni. La gente de Chevrolet recibe a Manu Urcera, nuevo nombre ganador con la marca.
Juan José Ebarlin llegó 10º pese a los percances que evidencia el auto.
Niki Trosset había llegado 5º, pero fue recargado al puesto 18º por un toque con Lambiris.
[ 26 ]
DIGITAL
LOS NÚMEROS DEL TC PISTA | C. RIVADAVIA | 11 AL 13 DE OCTUBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
FINAL (a 20 vueltas)
Primera serie
MARCA TIEMPO/DIF
POS. PILOTO
1º
Urcera, José Manuel
2º 26 González, Nicolás
a 0.232
2º
Mangoni, Santiago Chevrolet a 0.242
3º 5
4º 12 Trosset, Nicolás
Ford
Chevrolet a 0.319
5º 60 Bruno, Juan Martin Chevrolet a 0.325 6º 9
8º 6
1º
Urcera, José Manuel
Pérez, Federico
3.390
2º
3º
Lambiris, Mauricio
3.948
4º
Diruscio, Sebastián
5º
Gentile, Pedro
González, Nicolás
378
González, Nicolás
a 1.031
2º
Alonso, Federico
368
3º
Alonso, Federico
a 2.395
3º
Pérez, Federico
355
6.351
4º
Trosset, Nicolás
350
4º
Pérez, Federico
a 3.406
5º
Pezzucchi, Nicolas
7.014
5º
Giles, Germán
a 5.678
6º
Galarza, Ramiro
308,5
6º
Diruscio, Sebastián
a 6.666
7º
Diruscio, Sebastián
299,5
7º
Mangoni, Santiago
a 6.930
8º
Giles, Germán
293,5
9º
López, Nazareno
281,5
8º
Pezzucchi, Nicolas
a 14.689
10º
Lambiris, Mauricio
280,5
9º
Perlo, Gonzalo
a 18.664
11º
Mangoni, Santiago
274,5
10º
Ebarlín, Juan José
a 19.381
12º
Bruno, Juan Martin
270,5
6º
Galarza, Ramiro
8.200
7º
Cotignola , Nicolás
9.540
Ford
a 0.644
8º
Alifraco, Emmanuel
10.279
Echevarría, Camilo Chevrolet a 0.664
9º
Pérez Bravo, Emmanuel
15.324
10º
Falivene, Julián
16.139
Ford
a 0.680
10º 77 Ebarlín, Juan José
Chevrolet a 0.686
11º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet a 0.788 12º 111 Pezzucchi, Nicolas
Dodge
a 0.976
13º 16 Perlo, Gonzalo
Ford
a 0.962
14º 95 Alonso, Federico
Chevrolet a 0.988
15º 20 Gentile, Pedro
Chevrolet a 1.109
16º 121 De Benedictis, F.
Ford
a 1.178
17º 21 Galarza, Ramiro
Dodge
a 1.185
18º 7
López, Emiliano
11º
Bruno, Juan Martin
16.556
13º
Ebarlín, Juan José
259,5
12º
López, Nazareno
26.051
11º
López, Nazareno
a 20.468
14º
Urcera, José Manuel
258,5
13º
Mangoni, Santiago
a 4 vtas.
12º
Costanzo, Pablo
a 20.706
15º
Pérez Bravo, Emmanuel
14º
Perlo, Gonzalo
sin vtas.
13º
Berganza, Alejandro
a 21.340
16º
Tedeschi, Aldo
14º
Bruno, Juan Martin
a 21.868
17º
Perlo, Gonzalo
18º
Costanzo, Pablo
15º
Alifraco, Emmanuel
a 22.395
19º
López, Emiliano
16º
Galarza, Ramiro
a 22.898
20º
Gentile, Pedro
17º
Lambiris, Mauricio
a 23.298
21º
Dentella, Cristian
22º
Echevarría, Camilo
18º
Trosset, Nicolás
a 23.299
23º
Paparella, Juan Manuel
19º
De Benedictis, Franco
a 28.092
24º
De Benedictis, Franco
20º
Gentile, Pedro
a 45.946
25º
Ferrante, Gastón
TIEMPO/DIF
26º
Grobocopatel, Daniel
21º
Garavano, José María
a 1;19,384
27º
Crusitta, Gastón
156
08:45.352
22º
Paparella, Juan Manuel
a 6 vtas.
28º
Alifraco, Emmanuel
148
23ºº
Falivene, Julián
a 7 vtas.
29º
Cotignola , Nicolás
142
24º
Ferrante, Gastón
a 15 vtas.
30º
Berganza, Alejandro
138
31º
Gini, Esteban
115
25º
Cotignola , Nicolás
a 15 vtas.
32º
González, Alejandro
108
33º
Todino, Gastón
100,5
34º
Girolami, Franco
92,5
PROMEDIO: 173.121 km/h. Record de vuelta: Urcera en la 2ª con 1m26s718 a 174.358 km/h.
Segunda serie
Dodge
a 1.385
Dodge
a 1.389
20º 69 Gini, Esteban
Chevrolet a 1.447
1º
González, Nicolás
21º 71 Cotignola , Nicolás
Torino
2º
Alonso, Federico
a 1.260
3º
Giles, Germán
a 2.226
4º
Trosset, Nicolás
a 2.227
5º
Costanzo, Pablo
a 15.394
6º
Paparella, Juan Manuel
a 16.031
22º 56 Garavano, José María Chevrolet a 1.560
336
19º 14 López, Nazareno
a 1.457
PUNTOS
1º
9º 82 Lambiris, Mauricio
POS. PILOTO
31:20.955
7º 11 Pérez, Federico
TIEMPO/DIF
08:44.021
Chevrolet a 0.440
Giles, Germán
POS. PILOTO
TIEMPO/DIF
1º 151 Urcera, José Manuel Chevrolet 01:25.870
CAMPEONATO GENERAL
POS. PILOTO
258 257,5 256 245,5 240 226,5 218 203,5 186 184,5 183 157,5
23º 27 Pérez Bravo, E.
Chevrolet a 1.699
24º 28 Paparella, Juan M.
Dodge
25º 76 Falivene, Julián
Chevrolet a 1.784
7º
Ferrante, Gastón
a 18.195
35º
Lynn, Federico
26º 86 Costanzo, Pablo
Chevrolet a 1.972
8º
Garavano, José María
a 21.154
36º
Di Scala, Cristian
81,5
9º
Pezzucchi, Nicolas
a 21.370
37º
Garavano, José María
80,5
10º
Berganza, Alejandro
a 24.663
38º
Ponce de León, Mariano
11º
Ebarlín, Juan José
a 25.435
39º
Rogani, Rodrigo
75,5
40º
Laccette, Darío
67,5
12º
De Benedictis, Franco
a 29.319
41º
Garbelino, Juan
13º
Gini, Esteban
a 5 vtas.
42º
Vivian, Franco
14º
Echevarría, Camilo
a 5 vtas.
43º
Piccinín, Esteban
57
44º
Ricardo, Gastón
43
45º
Carducci, Leandro
46º
Falivene, Julián
24,5
47º
Benamo, Lucas
15,5
48º
Cordich, Ignacio
13
49º
Videle, Marcelo
10
50º
Abella, Sebastián
9
51º
Viano, Claudio
3
27º 123 Alifraco, Emmanuel Ford
a 1.721
a 2.067
28º 24 Berganza, Alejandro Chevrolet a 2.269
Promedio: 176.080 km/h. Sin tiempo: Ferrante Recargos por técnica: Pezzucchi y Alifraco: 6/10 – motor
PROMEDIO: 160.769 km/h. Record de vuelta: Mangoni en la 2ª con 1m28s188 a 171.452 km/h. Excluidos: Gini por maniobra peligrosa a Echevarria y Bruno; Pérez Bravo por toque a Ferrante y Cotignola; Echevarria por toque a Bruno y Mangoni. Recargo: Trosset por toque a Lambiris. Pase y siga: Pérez Bravo por toque a Paparella.
PROMEDIO: 172.684 km/h. Record de vuelta: Pezzucchi en la 3ª con 1m26s606 a 174.584 km/h. Recargo: Trosset por toque a Giles. Excluido del evento: E. López por toque a Pezzucchi.
(*) Por finalizar primero en la fase regular, Trosset comienza la Copa de Plata con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario. POS. Nº PILOTO
MARCA
1º
26
González, Nicolás
Ford
2º
111
Pezzucchi, Nicolas
Dodge
3º
11
Pérez, Federico
Ford
4º
95
Alonso, Federico
5º
21
6º
TOTAL DE SAN LUIS COM. RIV. LA PAMPA TRELEW PUNTOS 29/09 13/10 03/11 24/11 80
30
42
77,5
42
28
71
27
36
Chevrolet
64,5
18
39
Galarza, Ramiro*
Dodge
55,5
34
22
12
Trosset, Nicolás*
Chevrolet
50,5
15
21
7º
82
Lambiris, Mauricio*
Ford
45,5
24
22
8º
9
Giles, Germán*
Chevrolet
39
5
34
9º
60
Bruno, Juan Martin
Chevrolet
36,5
7,5
21
10º
15
Diruscio, Sebastián*
Chevrolet
36,5
4
33
11º
10
Tedeschi, Aldo
Chevrolet
24
16
0
12º
27
Pérez Bravo, Emmanuel* Chevrolet
13
12
1
[ 27 ]
BS.AS. II 08/12
DIGITAL
Federico Pérez sumó un gran resultado con el 4º puesto.
88
78
62 60,5
34
BH FOTOS y prensa ACTC
Instantáneas 13ª FECHA | COM. RIV. | 11 AL 13 DE OCTUBRE
Hugo Mazzacane es el nuevo presidente de la ACTC y el martes 8 se presentó a la prensa con un almuerzo.
¡Che, esto no va tan mal! le dijo Mauro a Johnnito comparando rendimiento con su Ford.
El TC tiene hinchas en todo el país.
Está en todo: el Pato Silva adaptó los espejitos al viento patagónico.
[ 28 ]
DIGITAL
Un diferencial listo para armar. La familia Alifraco ya tiene piloto de TC para el 2025.
-“Qué poco cuesta darle identidad a los autos”, dijo uno. -“¿Vos sabés cuanto vale una publicidad ahí?”, lo dejó pensando otro.
Comensales e invitados de las empresas frente a las mesas bien servidas del Dinner.
[ 29 ]
DIGITAL
La nota de los sueños LIONEL UGALDE Textos: Emanuel Ruiz Fotos: BH Fotos
E
n esta sección los protagonistas se someten al dictado de los números y sus significados. El marplatense Lionel Ugalde aceptó la propuesta y nos contó más de su intimidad. 00 ¿Tenés HUEVOS o arrugás? He tenido maniobras de todo tipo, trato de arriesgar realmente cuando estoy seguro de no provocar un accidente. No soy de los que me la juego por jugar, o sea de los que más huevos tienen no soy porque sé que eso rompe autos y a veces lastima gente, así que trato de ser medido. Soy de los tranquilos. 07 ¿Alguna vez manipulaste un REVOLVER? No, no tiré nunca. Sí con carabina de aire comprimido. Es algo que me interesaría hacer por deporte porque es algo que requiere mucha precisión. Si algún día viviera en un departamento me gustaría tenerlo como defensa personal. 13 ¿Creés en eso de la gente YETA? No, no creo en la gente yeta. Sí en que existen momentos de mala suerte en los que te puede ir mal. Siempre tuve ocasiones en las que llevaba copilotos que los demás decían que eran yeta y yo los dejaba arriba el auto hasta que ganaba y así, ese acompañante que era yeta, pasaba a ser de suerte y se le iba esa mala racha que tenía. Yo lo tomaba como un desafío.
[ 30 ]
DIGITAL
[ 31 ]
DIGITAL
¿Tenés cábalas? No, las veces que hice cábalas para ganar nunca me resultaron, o sea que de ahí en más las dejé todas de lado. Lo único que ayuda es el trabajo, la inversión y la capacidad. 14 ¿Cuándo fue la última vez que llegaste BORRACHO a tu casa? Todos los veranos cuando terminan las carreras voy a un boliche en la costanera, cerca de mi casa, y a veces vuelvo caminando “no derecho”. Vuelvo distendido, olvidándome un poco de las levas, las tapas, los carburadores, etc. Lo hago medidamente, no manejo y tampoco tomo a punto de no saber qué es lo que estoy haciendo. 21 Una MUJER que te guste Una mujer que me parece increíble es Ingrid Grudke. Por lo linda, por lo alta y porque tiene buenas curvas. 22 ¿Cuál fue el personaje más LOCO que te encontraste en el ambiente del automovilismo? Sin dudas, Marcos Di Palma. ¿Y lo más loco que te haya pasado? Lo que más me llamó la atención es el caso de algunos fanáticos que le pusieron mi nombre a su hijo solo porque son hinchas míos. Eso me pareció muy fuerte y me llamó mucho la atención de hasta dónde llega la pasión del TC, que es capaz de hacer que alguien le ponga el nombre de un piloto que admira a su hijo. 23 ¿Sos buen COCINERO? No, muy malo. Es algo pendiente que tengo en la vida. Ahora que cumplí 40 años voy a empezar a cocinar porque sé que con el tiempo me va a servir. 32 ¿Te gusta el DINERO? Sí me gusta, me encanta.
¿En qué gastás más? En el desarrollo del auto de carrera y de a poquito voy invirtiendo un poco más en el bienestar mío, cosa que hasta hace poco no hacía. Recién hace algunos años comencé a pensar en tener un lindo auto de calle, en vestirme normal, salir, comer bien, hacer algún viaje, a esas cosas antes no les daba bola, era todo para el auto de carrera. 33 ¿Creés en CRISTO? Soy católico porque estudié eso, aunque quizás no soy estrictamente religioso. Creo en los buenos gestos, en la buena gente y en que si tenés buenas acciones te viene de vuelta lo mismo. 55 ¿Te gusta la MÚSICA? Me encanta, me transporta a otro lugar, me da energía, me motiva para entrenar. Todos los viajes a las carreras son con música. Escucho de todo, desde música clásica hasta reggaetón. 69 ¿Cuáles son tus VICIOS? El automovilismo. Intentar ganarles a todos es un vicio porque me ha llevado a gastar más de lo que he tenido. En la vida normal me gustan mucho los chocolates. 82 ¿Cuál fue tu última PELEA callejera? Tuve algunas peleas de chico y en una salí muy mal parado por pelearme con toda una barra y me fajaron mal. Tendría unos 16 o 17 años. Lo que pasó es que yo hacía mucha gimnasia, tenía un físico desarrollado y me peleé con un par de chicos que resultó que tenían una barra completa atrás que se la agarraron todos conmigo y me fue mal. Entonces entendí que las peleas hay que evitarlas. 89 ¿El tipo más RATA que conociste en el automovilismo? No puedo dar nombres porque voy a quedar mal con alguno. Hay gente que es muy austera y quizás viene con los zapatos gastados al circuito, pero a la vez tiene el mejor auto de carreras del parque. O sea que no es una rata, sino que canaliza toda su pasión en el auto. Creo que la gente de este ambiente no es muy austera, porque acá te sale todo caro: armar el auto, viajar, las entradas, etc.
CRONO NOTI F1 GP de Japón Vettel, el elegido
De la visita por Japón quedó en claro que en Red Bull están ansiosos para que su piloto estrella sume su cuarto título. Vettel era el elegido para ganar en Suzuka. Sin disimulos. Sin importar que Mark Webber partía en la pole en sus últimos días en la categoría. Obviando que la ventaja de Vettel era de 77 puntos con su perseguidor. Sin dudas. La posible victoria de Webber fue arruinada deliberadamente por una estrategia de tres paradas, mientras Vettel sellaba su quinto triunfo consecutivo, el noveno del año, con sólo dos visitas a los pits. Sólo el cuarto puesto de Fernando Alonso, que remontó desde la octava posición, retrasó la coronación del alemán que con lograr sólo 10 puntos (lleva 90 de ventaja sobre Alonso) en el GP de India se hará de un nuevo título.
Rally Argentino
TC2000 en Junín
Ligato ganó en Catamarca
Matías Milla (Fiat Linea-Pro Racing) se impuso de punta a punta en la final de TC2000. la décima fecha disputada este domingo en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín, y se afianzó en la punta del campeonato. Segundo terminó su compañero de equipo Lucas Colombo Russell (Fiat Linea-Pro Racing) y tercero Luciano Farroni (Renault Fluence-RS Project). Los quince primeros se completaron con Gerbaldo, Santero, Collino, Arato, Panetta, Curia, Conta, Pereyra, Gagliardi Genné, Cáceres, María José Lorenzati y Coppola. Campeonato: Milla, 213 puntos; Santero, 184; Farroni,141, Gerbaldo, 135; etc. Próxima fecha: 3/11 en el Autódromo Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires.
Marcos Ligato navegado por Rubén García se quedó con el Rally de Catamarca y confirmó su postulación al título. El cordobés del Tango Rally Team Río Uruguay Seguros se quedó con la máxima alegría al obtener la carrera tras superar por 34.6 a Menzi. [ 34 ]
DIGITAL
Estamos orgullosos de haber logrado la póliza Nº 4.000.000
Pero... El TC es tan grande que todavía falta para cubrir a todos sus seguidores. Aseguradora Oficial de
Nuevas Agencias: Córdoba Fragueiro 290, casi esq. Santa Rosa
Neuquén Diagonal España 193, esq. Santa Fe
Nuevas Agencias: Córdoba Fragueiro 290, casi esq. Santa Rosa
52 /Crono/
Neuquén Diagonal España 193, esq. Santa Fe