Foto: BH Fotos
[4]
DIGITAL
COSAS QUE PASAN
TRAS INTENTAR UN SOBREPASO POR AFUERA A GIALLOMBARDO EN LA PRIMERA SERIE, EL FALCON DE NICO BONELLI HIZO MEDIO TROMPO Y LO TERMINARON GOLPEANDO FACUNDO ARDUSSO Y MATÍAS RODRÍGUEZ. SANCIONADO, EL ENTRERRIANO FUE DE LA PARTIDA EN LA FINAL EN LUGAR DE ARDUSSO, IMPEDIDO POR PROBLEMAS MECÁNICOS EN LA DODGE.
[5]
DIGITAL
[6]
DIGITAL
[7]
DIGITAL
TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos
E
s así: más allá de que Ortelli había logrado en 2011 el triunfo por la desclasificación de Ponce de León en Buenos Aires no ganaba en pista desde hacía el 23-10-09. Y ahora se le presentaron dos victorias juntas si contamos la de la semana pasada en la Clase Tres. El hecho de haber dominado la final no significa que la victoria haya resultado sencilla. Al principio la carrera tenía el difícil desafío de imponerse en la largada al Ford de Diego Aventin. De hecho el puntero de la Copa de Oro le hizo medio auto pero se respetaron y a partir de la segunda curva Guillermo pudo quedar limpiamente en punta. A partir de allí hizo una carrera a fondo aunque sin poder despegarse de Mariano Werner y el Tati Angelini, que en ese primer giro ya habían superado a Diego Aventin. La mayor virtud de la Chevy que le entregaron Ariel Lucesoli y el Chino Martínez (motores) se pudo apreciar en las partes sinuosas del circuito. Gracias a un buen chasis Ortelli pudo elaborar una frenada tranquila y salir bien traccionado a la salida de las rectas principal y opuesta, de manera de compensar esas décimas que le descontaban en esos largos tramos el Ford y la Dodge de sus inmediatos perseguidores. A mitad de carrera se despejó la incógnita sobre el ritmo del Chevrolet puntero ya que mejoró el andar a medida que se fue vaciando la carga de combustible. Pero ni así pudo escaparse más de un segundo de sus rivales y eso que en un momento de la carrera Angelini empezó a hostigar a Werner. Ya en el podio Ortelli reflexionó: “Como vienen las cosas: después de pasar mucho tiempo sin ganar los triunfos llegan todos juntos. Y este es uno especial que le dedico a mi hijo Mateo, que el domingo tomó la primera comunión y no pudo estar presente en Trelew. Cosas que tiene el automovilismo, una profesión que muchas veces te aleja de los momentos más importantes de la familia pero que al menos te recompensa en algo con victorias como estas. Este deporte, si bien estoy tranquilo con mi conciencia, te da revancha al toque, por todo lo que se anduvo diciendo en las últimas semanas sobre mi manera de correr con los candidatos al título. Estoy tranquilo. Aproveché el buen auto que me entregó el JP y desde la carrera en La Pampa sabía que en esta fecha podía darse la victoria”, señaló el séxtuple campeón de TC. El segundo, Mariano Werner, también estaba satisfecho con su actuación. “Me siento bien por haber vuelto al podio en esta instancia. Necesitaba descontar puntos, recuperar el funcionamiento del auto y llegar con chances de lograr el título a la última fecha. Pude hacer una buena maniobra con Diego en la largada, él me respeto bien y después aguanté al Tati Angelini, que se metía en la succión y eso le permitía achicarme la diferencia. Fue difícil de mitad de carrera en adelante porque venía con temperatura y eso también me
“UNO PUEDE SER INTELIGENTE HASTA CIERTO PUNTO. EN BUENOS AIRES CORREN TODOS Y HABRÁ QUE IR RESOLVIENDO A MEDIDA QUE PASEN LAS VUELTAS COMO EN OTROS FINES DE SEMANA”. DIEGO AVENTIN impidió atacar a Guillermo, cuyo buen tránsito en las partes lentas hacía difícil descontarle metros”. El Dodge de Angelini se mostró más firme después de la mitad de competencia. Fue cuando lo atacó a Werner. El Tati venía de dos carreras que abandonó yendo en punta y el resultado no fue malo. “Tuve un repentino aumento de la temperatura de agua y preferí no exigir el motor para evitar romperlo”, se justificó. Ahora irá con toda las ganas a ver si puede vencer en Buenos Aires. Los candidatos llegarán a la última fecha del año apretados en puntos. Y a pesar de esta carrera a todo chivo, la balanza del título parece inclinarse –como el año pasado- nuevamente para Ford. Son 6,5 puntos la diferencia que separan a Aventin y Werner siendo que la Final entregará puntaje y medio (60 unidades). Con chances disminuidas llegan Josito (adeuda la victoria junto con Silva y Trucco), Rossi, Castellano y un poco más atrás, el Gurí Martínez. El Dodge perdió terreno en Trelew (Pechito López largó atrás por un error suyo en la serie) pero puede recuperarse en Buenos Aires. El de Chevrolet en cambio la tiene más difícil. Si bien el porteño es un trazado favorable a sus condiciones, hay que recordar que el calor del verano no le permite respirar tan cómodo a los motores de la marca. Y salvo el de Guille Ortelli, el resto pasó sin notoriedad por la Patagonia.
Patagónicas ¿Autos laboratorio? Es el rumor de boxes con respecto al rendimiento de la Dodge del Tati Angelini y el Chevrolet de Guille Ortelli. Se afirma que como no participan en la Copa de Oro se está experimentando con su potencialidad para evaluar la parte técnica. Periodísticamente no se puede demostrar nada pero el rumor llega a las redacciones de boca de los entendidos. “La performance de aceleración está vinculada con la relación de compresión. Y si bien esta hace naturalmente a la potencia, lo es fundamentalmente de la aceleración”. [8]
DIGITAL
En un circuito sin muchos lugares de sobrepaso fue fundamental la largada: avanzan Ortelli, Werner, Angelini y Diego Aventin.
Mariano Werner logró la pole cuando se cumplieron seis años del fallecimiento de su hermano. Creyente como es, terminó segundo y este resultado le permite mantener intacta la fe para ganar el título en la próxima fecha.
El Falcon del Gurí perdió grip en el tren trasero y le costaba frenar, por eso fue cauto en muchos sectores. “Hay que ir improvisando hermano“, dijo con su característico tono. Lo siguen Pernía y Silva.
[9]
DIGITAL
TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE ¿Y el reglamento 2014?
Nico Bonelli, sancionado
Este tema no camina separado de las especulaciones vertidas en la apostilla anterior. Hay un solo acuerdo: pilotos y dirigentes desean que sea intocable durante toda la temporada. Pero algunos retoquecitos, especialmente en los motores Chevrolet y Cherokee, serán evaluados después del 8 de diciembre. Algunos sostienen que la compresión volvería a ser modificada o bien se afectará nuevamente la cilindrada en no más de 50 o 100 cm3.
Concepción espera No está definido si será la primera o la segunda fecha del año próximo (en ese caso Concordía sería la apertura) pero, por el momento, los plazos de trabajo -ajustados si se quiere- se vienen cumpliendo. Miembros de la ACTC van cada diez o quince días a verificar los trabajos y los responsables del autódromo, entre quienes se encuentra el papá de los hermanos Bonelli, están empeñados en finalizar las tareas. Será la primera carrera verdaderamente importante en este trazado. La pista estaba terminada hace poco más de un año y tiene 4.280 metros de extensión. Ahora se están asfaltando los boxes, los accesos y terminando los baños, la torre y el recinto de la verificación técnica.
Configuración aerodinámica Varios autos que pasaron por la técnica después de la clasificación debieron ser modificados en la parte trasera. Los controles –por primera vez en el año- fueron hechos con las nuevas plantillas de la ACTC que aparecieron en esta carrera. “Medimos el formato de la cola y la trompa”, señaló el Ingeniero Alejandro Solga, que el domingo pasó revista también al techo de los coches. Las plantillas son un complemento práctico del brazo faro, este último empleado para medir la geometría de los autos. Los retoques tuvieron que hacerse en los TC de Josito Di Palma, del Oil Competición, Trucco y Silva, entre otros. No mediaron sanciones por tratarse de una etapa correctiva. En Buenos Aires la revisión será más exigente.
Otra vez tuvo un encontronazo con Mauro Giallombrado en pista. Y se ve que no logran entenderse con el ya ex campeón de TC. Esta vez el entrerriano iba superando a Mauro por afuera y al momento de frenar se engancharon los autos: “Le di lugar para que doble pero de nuevo Giallombardo me rompe un auto”, señaló Nico mirando los canalizadores y radiadores de su Ford todos retorcidos. Al final su descargo no fue suficiente, terminó sancionado y no iba a largar la Final, hasta que la deserción de Ardusso le dio tal posibilidad: “Como siempre en el taller le pondremos el corazón al auto para recobrar el nivel en función de Buenos Aires”, finalizó Nico.
Castellano Jonatan Castellano no lo podía creer. Necesitado de puntos y tras no haber clasificado bien el sábado, largaba en quinta posición la primera serie. Pero minutos antes de comenzar el parcial el motor Cherokee acusó una falla. Sacaron la tapa de válvula, revisaron todo y se confirmó la rotura de una varilla. Cuando los autos transitaban en carrera la recta opuesta, el Dodge anaranjado todavía se hallaba detenido en boxes. Salió con dos vueltas menos que el resto, cuando la competencia estaba neutralizada tras un choque entre Bonelli y Ardusso. Un accidente que lo benefició porque al final le hizo un lugar en la final, aunque no fue consuelo. A todo esto
“FUIMOS PROTAGONISTAS Y LLEGAMOS A LA DEFINICIÓN CON BUENAS CHANCES PESE A QUE DEPENDEMOS DEL RESTO”. OMAR MARTÍNEZ.
[ 10 ]
DIGITAL
Josito se vino como una tromba de atrás: largó 22º y terminó 10º, superando sobre el final a Ugalde y, en la toma, a Rossi. No le alcanzó con Altuna.
El Pumita de Morón es el principal candidato al ganar el campeonato en Buenos Aires. En Trelew fue cuarto, con un muy buen potencial en el Ford.
[ 11 ]
DIGITAL
TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE
Angelini completó el podio y cortó con una racha de abandonos.
“¿POR QUÉ NO LO DEJÉ PASAR A ROSSI? QUERÍAMOS LLEGAR ADELANTE PORQUE NOS HACEN FALTA RESULTADOS. NO VENGO A REGALAR PUESTOS, SÍ A CORRER DENTRO DE LA LEY”. MARIANO ALTUNA
Oscar Castellano se animó a un primer diagnóstico: “A la varilla aparentemente no le llegó la lubricación”, dijo. Finalmente llegó 33º en la Final y bajó del segundo al quinto puesto en el campeonato de la Copa de Oro.
Kohler piensa en 2014 Ya son varias las carreras en las que Claudio Kohler falta en la categoría con la Dodge. “Decidimos parar y trabajar para volver el año que viene. En este aguantamos hasta donde pudimos y hubo que poner los pies en la tierra, en organizarnos para hacer una buena temporada el año próximo”. Aparte del tema económico, Claudio debe analizar con qué auto y en qué equipo. “La idea es correr con Chevrolet y el pase ya lo hemos pedido”, dijo.
Pases y movimientos en los equipos Angelini, Spataro, Cuervo, Uranga… son apenas algunos de los nombres involucrados en cambios para el año próximo. La vuelta del escribano al TC se dará sin el actual técnico del equipo, Sebastián Mauriño. ¿Se dedicará éste último exclusivamente al Maquin Parts? ¿Contemplará la atención de un Ford para Giallombardo dentro o fuera de la estructura santafesina? Por su parte Mauro anunció que su intención es seguir en el equipo Lincoln, aunque también pidió por la continuidad del técnico. Al mismo tiempo, este fin de semana el Falcon de Johnnito De Benedictis estuvo asistido por la dupla Uranga-Romera, que se descuenta trabajarán más estrechamente con Cuervo. Esto implica automáticamente la salida de Fabián Acuña (con quienes no se lleva bien) y reforzaría la ida de Mauro Giallombardo, quien pasaría a recibir sus motores en lugar de los actuales de Laborito. Volviendo a Uranga-Romera, como la especialidad de ambos es Dodge, y el Lincoln tiene listo un auto de la marca para salir a pista en febrero próximo, resta saber quién lo manejará: ¿Emiliano Spataro o el Tati Angelini? ¿Y si este último sigue fuera de la órbita del equipo? “En función
Venía complicado y en esta carrera volvió a los primeros planos Nacho Savino. Lo sigue Johnnito De Benedictis que, como su compañero Giallombardo, ya no tienen chances matemáticas de aspirar a la corona.
[ 12 ]
DIGITAL
TC: luces y sombras Este año el equipo Tango Competición no fue de la partida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009. Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí conocí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, probemos’. Y armamos un proyecto”. Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: camión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo. Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la
Rossi, que penó por la falta de aceleración en el motor, delante de Lionel Ugalde con el rendidor Ford que estrenó en La Pampa.
talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuerda Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”. Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va a andar”. Igual rescata la experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, dispuesta a ayudarte. El caso de Hugo Cuervo. Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.
“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente” El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en correr el Torino de TC.
[ 39 ]
[ 13 ]
DIGITAL
TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE de eso ya estamos hablando con el Chispa Uranga para continuar juntos el año que viene –dice Angelini-. Más allá de haber sido un año difícil lo estamos cerrando muy bien y tenemos buenas expectativas. Sería una lástima desperdiciar tan buen trabajo”. Por otro lado el Gurí Martínez, que tiene todo dado para seguir pilotando un año más, incorporaría a su estructura el Torino de Martín Ponte bajo asistencia de Maxi Juárez. El Low Bench de Christian Ledesma tiene previsto ensayar un motor desarrollado en Otamendi por Fernando García. Lo probaría antes del 15 de diciembre y si va bien lo cambiarán por el de Laborito.
¿Deja Brian Smith? Otra vez lejos de la punta, a dos segundos, se desplomó anímicamente. “Hay que saber dar un paso al costado, hay que tomar decisiones”, fueron las sugestivas palabras de quién fue campeón de la Fórmula Renault y corrió en la Fórmula 3 Británica y en la F.3000. Y acto seguido anticipó que Buenos Aires puede marcar su retiro definitivo del automovilismo. “No estamos bien como queremos, no encontramos la forma de avanzar con el auto ni veo alternativas después de buscar distintos chasistas y motoristas. Creo que no pasa por ahí. O es el auto o el piloto lo que no funcionan. Mi energía llega hasta Buenos Aires y me despediré ahí del automovilismo si es que no se da una posibilidad en el Top Race”, señaló Brian. Ya en 2012 había dicho que correría un par de años más. Brian Smith, un gran piloto y mejor persona, corra o no corra seguirá con la empresa familiar, jugando golf y “visitando los boxes cuando me ponga más viejo…”, según propias palabras.
Ventricelli en TN Finalmente el piloto de Wilde debutó en la Clase 3 de TN en el autódromo “Oscar Cabalén”, donde finalizó 21° con el VW Bora del equipo ITBA-Penín atendido por Claudio Bonadío y motorizado por Gustavo Penín. La expectativa no es otra que hacer experiencia en función de una incursión más activa el año próximo por si no se uy bajo por no haber tenido a principio de año el pase con Ford. Entiendo la postura de la ACTC, pusimos todas las ganas con una Dodge, pero me gasté un 40% más del presupuesto que tenía. Tuve que alquilar motores y se me cayeron publicidades porque en mi trabajo estoy ligado a Ford. Por eso decidimos hacer un esfuerzo más en estas últimas carreras y ver cómo me caía el auto de TN para correr ahí si no me dan el pase a Ford. Ojalá que sí porque soy un apasionado del TC”, señaló.
Fiel a su costumbre, Hugo Mazzacane saluda a los pilotos en la grilla.
“Más preocupado que alcanzar la victoria lo estuve en las últimas fechas por volver a ser protagonistas”, señaló Trucco, que llegó 7º. Atrás Silva, que venía octavo cuando pinchó el neumático TD y quedó 34º.
[ 14 ]
DIGITAL
Oubiña (con asistencia de Mauriño), el Pope Bonelli y Gianini al comienzo de la serie. El Ford de Mar de Ajó avanzó con buen ritmo y llegó 8º en la Final después de pelear con Trucco y Ugalde.
Ponce de León (14º) llegó hasta donde le permitió su auto. Lo sigue Canapino, que no tuvo la misma suerte.
[ 15 ]
DIGITAL
¡¡¡PROMO!!!
del TC
Es otro producto
de Revista Crono
|
∂
AÑOS
DE
HISTORIA Chevy (1995/97), Tres títulos con uno con Falcon (1999)
HISTORIA Cupeiro y el ChevItú pero arrasaron en 1965, el GP los el abandono en privó del título.
venta y/o reproducción
total o parcial.
DE HISTORIA
Los Satriano, y Ramos. con Hernández Siguen los Ford, piloto sin igual. Juan M. Traverso,
. nace un ídolo Marcos Di Palma, Bessone. El título de Ernesto con Ortelli, La renovación y Ledesma. Martínez, Silva
seGUNda eNTreGa Tc: 76 años de historia TC: 76 AÑOS
DE HISTORIA
- 129
Fernando Bravo cerca del Tc PisTa
Es otro producto
TC: 76 AÑOS DE
HISTORIA - 65
www.cronoweb.com.ar
Gurí martínez
µ
está felí
∂
∂
∂
µ
www.cronoweb.com.ar
www.cronoweb.com.ar
de Revista Crono
∂ CONTENIDO: con Ford. 2005 Silva campeón de Fontana. 2006 la hora Ledesma. 2007 imparable
Nov.
y la controversia. El primer Playoff su estatura con Ortelli agranda títulos de TC. sus dos últimos
CRONO TC: 76 AÑOS
10
de febrero de
DE HISTORIA
- 159
2013 |
revista digital
|
/ revistacronotc |
@ revistacronotc |
/ revistacronotc
PR EM IU M PREMIUM
mariano altuna pasamos el dia
[1]
Dic.
(anuario)
Lo mejor y lo peor del nuevo auto del JLKUN
sÚPER TC 2000: GOLAZO EN EL ÚNICO
leé todo el análisis del Tc después de la carrera en: www.cronoweb.com.ar
[1]
revista digital
|
/ revistacronotc |
@ revistacronotc |
µ
2013 |
/ revistacronotc
PR EM IU M PREMIUM
“EL PATO “SILVA
HISTORIA Y PASIÓN INFOGRAFÍA
Lo que tenes que saber de un motor de TC
www.cronoweb.com.ar
ENTREVISTA: CARLOS REGAZZONI
de febrero de
CRONO TC - 5
∂
ALBERTO CANAPINO GANAR CON LOS DI PALMA
CRONO 10
CHRISTIAN LEDESMA
NOTA EXCLUsIVA: buENOs muChAChOs
CRONO DIGITAL:
VOY A SER MEJOR QUE TRAVERSO
Agustín Canapino nos muestra como y donde vive.
[1]
nota EXCluSiVa: maRCos liGaTo
MAURO GIALLOMBARDO
µ
Fiel a sí mismo, Guillermo Ortelli cambió de equipo cuando vislumbró que no entraría a la Werner, Giallombardo y De Benedictis: entre las copa de Oro. la apuesta con el JP para el 2014. [1] sanciones impuestas por la ACTC y la fidelidad al equipo LSG y su jefe, el suspendido Hugo Cuervo.
QuINTA ENTREGA TC: 76 años de historia
EN INTIMIDAD
Cumplió el sueño de todo hincha de Boca: pisó la Bombonera , recorrió las instalaciones, recibió una camiseta por parte del club con su nombre y hasta se sacó fotos con las Copas. Un día a pura sonrisa.
µ
Un año Conviviendo Perdido con el enemigo
www.cronoweb.com.ar
entrevista
Los cuervo´s boys
Es otro producto
Norberto Fontana regresó a Arrecifes en busca de tranquilidad y la encontró. En medio de la paz del campo habló de TC, de F1 y de su futuro, que será cerca del ruido de los motores. Entrevista imperdible.
total o parcial.
y los Falcon angostados. La “Coloradita” C.G.T. El “Toro” y la y la “Garrafa” El “Trueno Naranja” Luis. Aparece el “Loco”
PRIMER ENTREGA TC: 76 años de historia El fin de la era de los Emiliozzi. los ´60. y el quiebre de El “Chevitú”
- Octubre 2013
DE HISTORIA 33
- 97
∂
EdiCión nº 1
CONTENIDO: y la llegada de los Galvez
TC: 76 AÑOS
www.cronoweb.com.ar
venta y/o reproducción
Prohibida su
CONTENIDO: Chevrolet. campeones con
noTa eXCLUSIva: desaFÍO rUTa 40
venta y/o reproducción Prohibida su
|
Edición Nº 1 - Junio 2013
grande: Oscar Gálvez.
∂
AÑOS
DE
de Revista Crono
TC:
PREM IU M PREMIUM
TC: 76 AÑOS
América del Sur: La vuelta a la - Caracas”. “ Buenos Aires el cerco. De Alzaga rompe
ArrAncó el plAyoff: Están copados
de “Tony” al “Puma”. Los Aventin: de la ACTC. La autofiscalización - Castellano. El duelo Mouras “La Naranja Mecanica”.
TC: 76 años de historia
Edición Nº 4 - Septiembre 2013
CAPÍTULO
|
3
1962 - 1971
LA EL INICIO DE TRANSFORMACIÓN
era Herceg. Los Ford de la “Flaco” Traverso. Gradassi y el Nasif, “Pirin” “7 de Oro” La época del
Fangio bicampeón. en Pista y Carretera. Nace el “Aguilucho” implacable. Juan Galvez, el
total o parcial.
µ
P RE M I UM PREMIUM
@cronotc |Edición /revistacronotc Nº 2 - Julio 2013
www.cronoweb.com.ar
edición nº 2
/revistacronotc |
∂
|
Junio 2013
Precio: $32 - regargo envio al interior $1,00 |
CONTENIDO:
PREMIUM
cUaRta EntREGa Edición tc: 76 años de historiaNº 5 CONTENIDO:
Ortelli igualó a otro
∂
Es otro producto
de Revista Crono
|
TC:
Prohibida su
µ
Edición Nº 31990-2004 - Agosto 2013
EL TIEMPO TRAVERSO Y DE LOS AUTÓDROMOS
5
www.cronoweb.com.ar
/revistacronotc
CAPÍTULO
@cronotc |
edición nº 3
/revistacronotc |
en “Tito” y el “Chueco” Arbitran pulseada eterna. Blas Novoa y Blanco
noTA eXclUSIVA: Matías alé
cerca de cumplir los 30, el Misil confiesa que atraviesa uno de los mejores años en lo deportivo pero también en lo personal: más organizado, súper tranquilo y con tiempo para disfrutar fuera de las pistas. Rossi íntimo. TeRCeRa eNTReGa
PREMIUM PREMIUM
|
JUlio 2013
Precio: $32 - regargo envio al interior $1,00 |
HISTORIA
Con su quinta corona
µ
Un Dios en el Olimpo
Prohibida su
AÑOS
DE
venta y/o reproducción
µ
1972 - 1989
www.cronoweb.com.ar
ENTRE LO CLÁSICO Y LO MODERNO
AÑOS
DE
HISTORIA
total o parcial.
PREMIUM PREMIUM 4 TC: HISTORIA
CAPÍTULO
/revistacronotc
Edición nº 5
@cronotc |
edición nº 4
/revistacronotc |
total o parcial.
|
|
agosto 2013
Precio: $32 - regargo envio al interior $1,00 |
1940-1961
venta y/o reproducción
Es otro producto
de Revista Crono
|
TC:
µ
FANGIO O GALVEZ, LA ERA DORADA
www.cronoweb.com.ar
2
2005 - 2008
AÑOS DE
∂
/revistacronotc
CAPÍTULO
@cronotc |
Prohibida su
|
SepTieMbre 2013
/revistacronotc |
ORTELLI Y LA TÉCNICA REVOLUCIÓN
TC:
CRONO PREMIUM JuL. CRONOYO,MATÍAS El rEposo Jun. CRONO dEl GiGantE CRONO Ago.
Precio: $32 - regargo envio al interior $1,00 |
6
www.cronoweb.com.ar
/revistacronotc
∂
@gruPocrono |
www.cronoweb.com.ar
CRONO /revistacronotc |
CAPÍTULO
octubrE 2013
sept.
Precio: $32 - regargo envio al interior $1,00 |
µ
¡¡¡PAGÁ 4 Y RECIBÍ 7!!!
CRONO TC - 13
µ
[1]
NÚMERO DE OCTUBRE PRÓXIMA SALIDA: NOVIEMBRE
¡RECIBILA EN CASA! CADA EJEMPLAR
$21 CRONO 40
VALOR TOTAL: $150 - SIETE MESES (Hasta fin de año)
P R E MI UM
ULO C I PRECIO DE TAPA NORMAL EN KIOSCOS SC A F E $32 (SIN SUSCRIPCIÓN) UY ÑOS DE TC L C E IN 76 A RIA D TO HIS
ESCRIBINOS A CRONOLECTORES@GMAIL.COM LLEGA A TODO EL PAIS /REVISTACRONOTC
@GRUPOCRONO
LOS NÚMEROS DEL TC | TRELEW | DEL 22 AL 24 DE NOVIEMBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
MARCA TIEMPO/DIF
1º 15 Werner, Mariano
Ford
01:18.473
2º 14 Aventin, Diego
Ford
a 0.071
3º 3
Chevrolet a 0.104
Ortelli, Guillermo
4º 111 Silva, Juan Manuel
Ford
a 0.198
5º 22 Martínez, Omar
Ford
a 0.250
6º 17 Angelini, Juan M.
Dodge
a 0.274
7º 26 Trucco, Juan Martín Dodge
a 0.309
8º 24 Pernía, Leonel
Dodge
a 0.392
9º 28 Ugalde, Lionel
Ford
a 0.443
Giallombardo, Mauro Ford
a 0.444
10º 1
11º 25 Savino, José
Ford
a 0.481
12º 33 Oubiña, Adrián
Ford
a 0.485
13º 101 Guerrieri, Esteban
Dodge
a 0.512
14º 2
Chevrolet a 0.530
Rossi, Matías
15º 21 Gianini, Juan Pablo
Ford
a 0.565
17º 30 Juan, Maximiliano
Ford
a 0.578
18º 19 Bonelli, Próspero
Ford
a 0.583
19º 98 Bonelli, Nicolás
Ford
a 0.618
20º 4
Ledesma, Christian Chevrolet a 0.645
21º 8
Canapino, Agustín Chevrolet a 0.652
22º 83 Ardusso, Facundo
Dodge
a 0.654
23º 23 López, José María
Dodge
a 0.665
24º 31 Okulovich, Carlos
Torino
a 0.709
25º 93 Rodríguez, Matías
Dodge
a 0.711
26º 35 Sotro, Leonel
Ford
a 0.712
27º 5
Ford
a 0.716
Ponce De León, G.
29º 6
AUTÓDROMO MAR Y VALLE, 3916 MTS. El clima
Soleado todo el fin de semana
El Gurí arrancó el fin de semana a tientas pero encontró el rumbo en la Final (5º).
a 0.544
16º 10 Castellano, Jonatan Dodge
28º 20 Altuna, Mariano
15º Fecha GP Ciudad de Trelew
Chevrolet a 0.734
De Benedictis, Juan B. Ford
a 0.759
30º 37 Di Palma, Luís J. (H) Torino
a 0.804
31º 18 Moriatis, Emanuel Ford
a 0.823
32º 75 Pacho, Ariel
Torino
a 0.874
33º 11 Ponte, Martín
Torino
a 0.893
34º 27 Jalaf, Matías
Ford
a 0.932
35º 12 Spataro, Emiliano
Dodge
a 0.947
1º
Werner, Mariano
36º 40 Campanera, L.
Chevrolet a 1.001
2º
37º 85 Risatti, Ricardo
Dodge
a 1.012
38º 36 Nolesi, Mathías
Ford
39º 9
POS.
PILOTO
1º
Aventin, Diego
POS.
PILOTO
1º
Ortelli, Guillermo
Silva, Juan Manuel
a 1.155
2º
Martínez, Omar
a 0.456
2º
Angelini, Juan Marcos
3º
Trucco, Juan Martín
a 1.430
a 0.406
3º
Pernía, Leonel
a 0.775
3º
Ugalde, Lionel
4º
Altuna, Mariano
a 3.425
a 0.928
4º
Rossi, Matías
a 1.145
4º
Oubiña, Adrián
a 1.050
5º
Giallombardo, Mauro
a 1.691
a 3.813
5º
Savino, José
a 1.643
5º
Bonelli, Próspero
a 3.190
a 1.434
6º
7º
Risatti, Ricardo
a 6.003
6º
De Benedictis, Juan Bautista a 1.898
6º
Gianini, Juan Pablo
a 3.677
Jalaf, Matías
a 6.585
7º
Pacho, Ariel
a 2.334
7º
Ponce De León, Gabriel
a 4.053
8º
Guerrieri, Esteban
a 7.408
8º
Ledesma, Christian
a 2.657
8º
Di Palma, Luís José (H)
a 5.551
9º
Mazzacane, Gastón
a 7.725
9º
Sotro, Leonel
a 2.830
9º
Canapino, Agustín
a 5.968
10º
Moriatis, Emanuel
a 8.280
10º
Spataro, Emiliano
a 3.746
10º
Okulovich, Carlos
a 6.437
11º
Verna, Rafael
a 9.469
11º
Smith, Brian
a 5.215
11º
Fontana, Norberto
a 6.696
12º
Dose, Christian
a 10.145
12º
Alaux, Sergio
a 12.787
12º
De Carlo, Diego
a 8.283
13º
Rodríguez, Matías
a 1 vta.
13º
Juan, Maximiliano
a 24.439
13º
Campanera, Laureano
a 9.089
a 2.030
14º
Castellano, Jonatan
a 2 vtas.
14º
López, José María
a 24.440
14º
Ventricelli , Luciano
Chevrolet a 2.545
15º
Ardusso, Facundo
a 4 vtas.
15º
Nolesi, Mathías
a 1 vta.
15º
Ponte, Martín
41º 71 Smith, Brian
Torino
42º 45 De Carlo, Diego
Chevrolet a 1.825
43º 39 Verna, Rafael
Dodge
44º 13 Alaux, Sergio
Chevrolet a 1.952
45º 61 Ventricelli , Luciano Dodge
Promedio: 179.649 km/h. Recargos por técnica: Alaux, 6/10 – motor
a 1.777
a 1.887
TIEMPO/DIF
Tercera serie 07:57.042
Fontana, Norberto Torino
POS. PILOTO
Segunda serie 09:04.111
40º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 1.689
46º 46 Dose, Christian
Primera serie
PROMEDIO: 155.456 Km/h. RECORD DE VUELTA: Werner en la 6ª con 1m18s146 a 180.401 km/h. Excluido parcial: N. Bonelli por maniobra peligrosa.
TIEMPO/DIF
PROMEDIO: 177.312 km/h. Record de vuelta: J. M. López en la 6ª con 1m18s352 a 179.926 km/h. Recargo: J. M. López por toque a M. Juan.
[ 18 ]
DIGITAL
TIEMPO/DIF 07:51.616
a 10.305 a 1 vta.
PROMEDIO: 179.352 km/h. Record de vuelta: Ugalde en la 4ª con 1m18s245 a 180.173 km/h.
FINAL (a 30 vueltas) (*) Por finalizar primero en la fase regular, Aventín comienza la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario. TOTAL DE PUNTOS
SAN LUIS 29/09
COM. RIV. 13/10
LA PAMPA 03/11
TRELEW 24/11
BS.AS. II 08/12
POS. PILOTO
TIEMPO/DIF
1º
Ortelli, Guillermo
2º
Werner, Mariano
39:42.705 a 0.731
3º
Angelini, Juan Marcos
a 1.022
4º
Aventin, Diego
a 1.241
5º
Martínez, Omar
a 6.653
6º
Pernía, Leonel
a 7.127
7º
Trucco, Juan Martín
a 7.349
POS. Nº
PILOTO
MARCA
1º
14
Aventin, Diego
Ford
151
44,5
3
44,5
36
8º
Oubiña, Adrián
2º
15
Werner, Mariano
Ford
144,5
35
33,5
24
44
9º
Altuna, Mariano
a 13.621
3º
37
Di Palma, Luís José (H)
Torino
133,5
30
42
35
26,5
10º
Di Palma, Luís José (H)
a 13.932
4º
2
Rossi, Matías
Chevrolet
119,5
21
32
31
27,5
11º
Rossi, Matías
a 14.168
5º
10
Castellano, Jonatan
Dodge
117
38
45
31
3
12º
Ugalde, Lionel
a 14.449
6º
22
Martínez, Omar
Ford
116
32,5
23,5
17,5
34,5
13º
Bonelli, Próspero
a 14.552
7º
23
López, José María
Dodge
106,5
10
35,5
39
14
14º
Ponce De León, Gabriel
a 17.895
8º
26
Trucco, Juan Martín
Dodge
98
23,5
28,5
14
32
15º
Savino, José
a 24.230
9º
111
Silva, Juan Manuel
Ford
93
22
29,5
34
7,5
16º
Ledesma, Christian
a 30.045
10º
4
Ledesma, Christian
Chevrolet
90
17
16
28,5
20,5
17º
Guerrieri, Esteban
a 31.124
11º
6
De Benedictis, Juan B.
Ford
70,5
16
26
15
5,5
18º
Fontana, Norberto
a 31.413
12º
1
Giallombardo, Mauro
Ford
48,5
0
7
27,5
6
19º
Pacho, Ariel
a 31.928
20º
Moriatis, Emanuel
a 43.797
21º
López, José María
a 45.280
22º
Gianini, Juan Pablo
a 45.723
23º
Jalaf, Matías
a 48.684
24º
De Carlo, Diego
a 54.590
25º
Nolesi, Mathías
26º
Verna, Rafael
27º
Ventricelli , Luciano
a 1:02.355
28º
Campanera, Laureano
a 1:07.815
29º
Okulovich, Carlos
a 1:10.199
30º
Dose, Christian
a 1:12.448
31º
De Benedictis, Juan Bautista a 1:15.389
32º
Risatti, Ricardo
a 1 vta.
33º
Castellano, Jonatan
a 1 vta.
34º
Silva, Juan Manuel
a 1 vta.
35º
Mazzacane, Gastón
36º
Spataro, Emiliano
a 6 vtas.
37º
Giallombardo, Mauro
a 6 vtas.
38º
Juan, Maximiliano
a 6 vtas.
39º
Alaux, Sergio
a 8 vtas.
40º
Canapino, Agustín
a 10 vtas.
41º
Sotro, Leonel
a 23 vtas.
42º
Smith, Brian
a 23 vtas.
43º
Rodríguez, Matías
a 25 vtas.
44º
Bonelli, Nicolás
a 25 vtas.
45º
Ponte, Martín
a 25 vtas.
Grilla final de tc
EL GANADOR Guillermo Ortelli
Fecha de nacimiento: 25/04/1973 Lugar: Salto, Bs. As. Debut: 10/09/94 en Buenos Aires Carreras: 287 Victorias en series: 74 Victorias en finales: 28 Marca por marca MARCA
“POLES”
4 5 5 1
SERIES
10 11 18 6
CARRERAS
4 2 8 1
PODIOS
8 12 16 8
RECORDS VTA.
2 7 5 1
Fila 1 Ortelli, Guillermo Aventin, Diego Fila 2 Werner, Mariano Angelini, Juan Marcos Fila 3 Martínez, Omar Silva, Juan Manuel Fila 4 Ugalde, Lionel Pernía, Leonel Fila 5 Trucco, Juan Martín Oubiña, Adrián Fila 6 Rossi, Matías Altuna, Mariano Fila 7 Bonelli, Próspero Savino, José Fila 8 Giallombardo, Mauro Gianini, Juan Pablo Fila 9 De Benedictis, Juan B. Risatti, Ricardo Fila 10 Ponce de León, Gabriel Pacho, Ariel Fila 11 Jalaf, Matías Di Palma, Luís José (H) Fila 12 Ledesma, Christian Guerrieri, Esteban Fila 13 Canapino, Agustín Sotro, Leonel Fila 14 Mazzacane, Gastón Okulovich, Carlos Fila 15 Spataro, Emiliano Moriatis, Emanuel Fila 16 Fontana, Norberto Smith, Brian Fila 17 Verna, Rafael De Carlo, Diego Fila 18 Alaux, Sergio Dose, Christian Fila 19 Campanera, Laureano Juan, Maximiliano Fila 20 Ventricelli , Luciano López, José María Fila 21 Nolesi, Mathías Rodríguez, Matías Fila 22 Castellano, Jonatan Ardusso, Facundo Fila 23 Ponte, Martín
a 10.255
a 57.715 a 1:01.767
a 1 vta.
No Largó: Ardusso PROMEDIO: 177.499 KM/H. Record de vuelta: Angelini en la 5ª con 1m19s077 a 178.277 KM/H. Pase y Siga: De Benedictis por toque a Ledesma.
Los diez primeros vuelta por vuelta
LARGADA
5º VUELTA
10º VUELTA
15º VUELTA
20º VUELTA
25º VUELTA
30º VUELTA
1º
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
G. Ortelli
2º
D. Aventín
M. Werner
M. Werner
M. Werner
M. Werner
M. Werner
M. Werner
3º
M. Werner
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
4º
J. M. Angelini
D. Aventín
D. Aventín
D. Aventín
D. Aventín
D. Aventín
D. Aventín
5º
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
6º
J. M. Silva
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
L. Pernía
7º
L. Ugalde
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
J. M. Trucco
8º
L. Pernía
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
A. Oubiña
9º
J. M. Trucco
A. Oubiña
A. Oubiña
A. Oubiña
A. Oubiña
A. Oubiña
M. Altuna
10º
A. Oubiña
M. Altuna
M. Altuna
M. Altuna
M. Altuna
M. Altuna
L. J. Di Palma
[ 19 ]
DIGITAL
BUENOS AIRES II 08/12
TRELEW 24/11
LA PAMPA 03/11
COMODORO RIV. 13/10
SAN LUIS 29/09
PARANÁ 08/09
OLAVARRÍA II 25/08
BUENOS AIRES 21/07
RAFAELA 30/06
POSADAS 09/06
RIO HONDO 19/05
OLAVARRÍA 28/04
MENDOZA 14/04
JUNÍN 24/03
MARCA
NEUQUÉN 03/03
POS. Nº PILOTO
MAR DE AJÓ 10/02
CAMPEONATO GENERAL
TOTAL DE PUNTOS
ETAPA COPA DE ORO
1º 14 Aventin D. Ford 460.50 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 21.5 28.5 45 44.5 3 44.5 36 2º 15 Werner M. Ford 443.50 32 27 47 41 34.5 42 6 30 20 22.5 5 35 33.5 24 44 3º 37 Di Palma L. Torino 428.00 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 22 22 44 30 42 35 26.5 4º 10 Castellano J. Dodge 378.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 32.5 35 38.5 38 45 31 3 5º 111 Silva J. Ford 373.00 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 5.5 8 29 22 29.5 34 7.5 6º 2 Rossi M. Chevrolet 368.50 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 0 42 32 21 32 31 27.5 7º 26 Trucco J. Dodge 361.00 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 5 30.5 17.5 23.5 28.5 14 32 8º 22 Martínez O. Ford 360.50 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 36 47 26.5 32.5 23.5 17.5 34.5 9º 23 López J. Chevrolet 356.00 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 42 5.5 - 10 35.5 39 14 10º 1 Giallombardo M. Ford 338.50 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 2.5 22.5 2 0 7 27.5 6 11º 6 De Benedictis J. Ford 324.00 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 9 18 13 16 26 15 5.5 12º 24 Pernía L. Dodge 322.00 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 10 13 23.5 0 31.5 33.5 33 13º 4 Ledesma C. Chevrolet 319.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 47 38.5 20.5 17 16 28.5 20.5 14º 20 Altuna M. Chevrolet 317.00 7.5 25 16 31 29 16 1.5 1 38.5 24 27 24 21 26 29.5 15º 27 Jalaf M. Ford 294.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 34.5 30 30.5 34 6 19 14 16º 5 Ponce de León G. Ford 291.50 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 26.5 24.5 28.5 6 27.5 1 23 17º 3 Ortelli G. Chevrolet 275.00 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 18 31.5 8 4.5 39 42 45 18º 9 Fontana N. Torino 250.00 30 27 29 20 13 24 31.5 20 3.5 3 5 2 7 18 17 19º 17 Angelini J. Dodge 231.50 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 7 19.5 34.5 8 34 9 38.5 20º 8 Canapino A. Chevrolet 225.50 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 30.5 10 32.5 3 7 7.5 4 21º 13 Alaux S. Chevrolet 216.00 28.5 17 19 3 24 13 18 3 30 8.5 3 2 25 19 3 22º 33 Oubiña A. Ford 215.00 25.5 4 13 8 26 3 3 17 17 3.5 35.5 3 22.5 3.5 30.5 23º 18 Moriatis E. Ford 214.00 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 6 13 4 5 13.5 20 15.5 24º 31 Okulovich C. Torino 209.50 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 25.5 2 15 41.5 - 3 6.5 25º 98 Bonelli N. Ford 208.00 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - 3 26 13 28 20 10.5 2 26º 21 Gianini J. Ford 207.00 18 3 0 29.5 27 0 17 15 5 17 22 18 7 13 15.5 27º 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - 28º 85 Risatti R. Dodge 199.50 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 29.5 0 19.5 26.5 16.5 2 5.5 29º 25 Savino J. Ford 191.50 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 6.5 31.5 15.5 5 12 8 23 30º 35 Sotro L. Ford 183.00 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 23.5 3.5 14.5 6.5 8 3.5 3 31º 101 Guerrieri E. Dodge 176.50 3 6 0 3 0 13 35.5 0.5 25.5 16 5 30.5 12.5 6.5 19.5 32º 28 Ugalde L. Ford 169.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 5 20 3 10 14 5 27 33º 19 Bonelli P. Ford 155.00 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 13 4.5 7 7.5 3 9 25 34º 30 Juan M. Ford 146.50 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 0 2 3 15 4.5 8.5 3 35º 36 Nolesi M. Ford 141.00 2 13 8 5 9 13 2 11 12 3 10 29 9.5 4.5 10 36º 11 Ponte M. Torino 134.50 8 16.5 7 3 4 35 3 0 3 2 2 14.5 11 23.5 2 37º 12 Spataro E. Dodge 130.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 6 34 11 3 6 26.5 3.5 38º 83 Ardusso F. Dodge 100.50 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 4 6.5 17.5 3.5 4.5 4 0 39º 29 Basso M. Chevrolet 96.50 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 17.5 3 5 - - - - 40º 182 Kohler C. Dodge 95.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - 6 0 25 - - - - 41º 45 De Carlo D. Chevrolet 85.50 3 0 - 3 3 5 2 0 3 13 4 22.5 3 13 11 42º 61 Ventricelli L. Dodge 81.50 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 14 3 2 13.5 - 3 8 43º 40 Campanera L. Chevrolet 77.00 3 6 3 - - 3 15 0 17 - 3 9 0 11 7 44º 41 Mazzacane G. Chevrolet 68.50 0 3 0 3 3 6 3 7 8 6 6 12 2 5.5 4 45º 39 Verna R. Dodge 56.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 11 9 0 - - - 9 46º 72 Serrano M. Dodge 51.50 - - - - - - - - 10 12 2 21.5 - 6 - 47º 75 Pacho A. Torino 42.00 0 0 3 2 - 3 - 3 7 3 0 - 3 - 18 48º 71 Smith B. Torino 37.50 - 5 3 2 3 3.5 6 - - 0 3.5 3 3.5 3 2 49º 46 Dose C. Chevrolet 37.00 3 0 3 2 0 7 8 7 0 2 - - - - 5 50º 93 Rodríguez M. Chevrolet 34.00 - - - - - - - - - - 8 0 18 6 2 51º 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - 52º 49 Gil Bicella F. Dodge 30.00 - - - - 2 - - 16 2 2 0 8 - 0 - 53º 47 Mulet L. Chevrolet 27.50 - - 2 - - - - 14 - - 0 6.5 - 5 - 54º 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - 55º 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - 56º 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - -
[ 20 ]
DIGITAL
[ 22 ]
DIGITAL
[ 23 ]
DIGITAL
TC PISTA | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE
Los peculiares trofeos que entregó el GP Ciudad de Trelew, con la silueta de un pingüino. Lo alzan Trosset (izq.), Mangoni (cen.) y Pezzucchi con una sonrisa de oreja a oreja.
Texto: Emanuel Ruiz - @RuizEmanuel_ Fotos: BH Fotos
E
l balcarceño Santiago Mangoni obtuvo su segundo triunfo del año en la anteúltima presentación del calendario de la telonera. La final arrancó a toda orquesta y a puro roce entre quienes largaban en las primeras filas. Como últimamente nos tiene acostumbrados, José Manuel Urcera largaba desde la cuerda luego de adjudicarse su quinta pole position del año. A su lado, lo hizo un agresivo Franco De Benedictis, que fue por todo desde el vamos. “La Pantera” le tiró el Falcon encima a Urcera, que resistió como pudo. De Benedictis no se resignó y siguió estirando en los frenajes, tuvo un leve roce con Urcera que los dejó mal parados y bien atento estaba Santiago Mangoni, que aprovechó a meter el auto y así tomar el liderazgo de la final desde las primeras vueltas. A partir de allí fue un mano a mano entre los Chevrolet de Mangoni y Urcera, que se escaparon del resto con una diferencia que llegó a ser de cuatro segundos. Detrás de ellos, reeditando los duelos del TC Mouras, Nicolás Pezzucchi superó a Franco De Benedictis, que cayó hasta la sexta posición y finalmente debió abandonar tras sufrir problemas en el impulsor de su Ford. En un duelo directo por el campeonato, Niki Trosset fue en busca del tercer puesto que tenía Pezzucchi. El arrecifeño logró avanzar y de esta manera descontar un par de
puntos al olavarriense. Una intervención del Pace Car en la vuelta 12 le cayó mejor a la Chevy de Urcera, pero justo cuando fue a atacar a Mangoni en el relanzamiento comenzó a tener una vibración que lo obligó a entrar a boxes. “Creí que había roto un neumático, pero cuando entré el equipo revisó las gomas y estaban bien, así que salí nuevamente pero la vibración persistía, entonces tuve que abandonar. Debió haber sido un problema de transmisión”, explicó el “Manu”. De esta manera, Santiago Mangoni se encaminó a su tercera victoria en la categoría. “Fue un año muy duro y esta victoria nos cae muy bien. La final fue exigente, no podía bajar el ritmo porque en cada lugar que me relajaba y trataba de cuidar el auto, Urcera se me tiraba”, dijo en el podio. Luego siguió explicando que “ni bien veo que De Benedictis pierde velocidad, me tiro para adentro. Después Urcera también perdió velocidad, salió complicado a la recta opuesta, entonces le hago la tijera y puedo estirar por la cuerda en el frenaje”. Y concluyó: “después del relanzamiento mi auto no se comportó bien, hasta que finalmente Urcera tuvo ese problema. Sabía que Trosset peleaba por el campeonato y que si no tenia una maniobra clara no se iba a arriesgar”. Por su parte, Nicolás Trosset consiguió llegar delante de su rival en el campeonato y se tiene fe para la definición en Buenos Aires: “Era lo que vinimos a buscar, vamos a Bs. As. a sumar todo, el rendimiento del auto me da la tranquilidad y la confianza para apuntar todos los cañones a
[ 24 ]
DIGITAL
Niki Trosset doblegó a Pezzucchi y llega a la definición15 puntos detrás.
Nuevamente sin entrar en roces, Nico Pezzucchi hizo una carrera limpia y finalizó en el tercer lugar del podio.
Una maniobra desafortunada de parte de Camilo Echevarría hacia Juan José Ebarlín terminó complicando principalmente a Camilo que arribó 16º. El “Mago” llegó 4º.
[ 25 ]
DIGITAL
TC PISTA | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE
Nico González (finalmente abandonó) le pisa los talones a Gastón Ferrante (8º).
la última. Además ahí fue donde hice mi última pole”. Para el olavarriense Nico Pezzucchi, el tercer puesto fue un gran logro, producto de que tuvo que lidiar con inconvenientes en la caja de velocidades de su Dodge: “Es un resultado fantástico. Creí que no iba a poder terminar porque desde la primera vuelta empezó a saltar la 4ª velocidad. Al momento de rebajar tampoco entraban bien los cambios. Fue una carrera áspera, con roces. Cuando me pasa Trosset justo me saltó la 4ª marcha. Me ayudó que detrás mío comenzaron a molestarse y eso me permitió mantener una ventaja”, explicó. De cara a la definición aseguró que “era impensado llegar a la última fecha como puntero del campeonato, pase lo que pase el objetivo ya está cumplido, ya es para festejar. Queremos dar pelea hasta el final pero el objetivo ya está cumplido, no imaginaba vivir esto, es un sueño”. En dos semanas se definirá al campeón de la temporada en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez”.
Juan Manuel Paparella completó la carrera en el puesto 14º.
Pedro Gentile largó 14º y si bien llegó a estar entre los diez mejores, no pudo completar la final por la rotura del motor.
Buena carrera para Mauricio Lambiris, que se adjudicó el 5º puesto.
[ 26 ]
DIGITAL
LOS NÚMEROS DEL TC PISTA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
MARCA TIEMPO/DIF
1º 151 Urcera, José Manuel Chevrolet 01:20.338 2º 111 Pezzucchi, Nicolas
Dodge
3º 12 Trosset, Nicolás
Chevrolet a 0.133
4º 121 De Benedictis, F.
Ford
5º 5
FINAL (a 25 vueltas)
Primera serie
a 0.093
a 0.210
Mangoni, Santiago Chevrolet a 0.210
POS. PILOTO
POS. PILOTO
TIEMPO/DIF
TIEMPO/DIF
08:09.207
1º
Mangoni, Santiago
Mangoni, Santiago
a 0.192
2º
3º
Trosset, Nicolás
a 0.582
4º
Pérez, Federico
5º
Lambiris, Mauricio
6º
Echevarría, Camilo
a 1.777
7º
Costanzo, Pablo
a 2.264
8º
Galarza, Ramiro
a 5.573
9º
Cotignola , Nicolás
a 6.023
10º
Gini, Esteban
a 7.194
1º
Urcera, José Manuel
2º
CAMPEONATO GENERAL Trosset, Nicolás
Trosset, Nicolás
a 0.819
2º
Pérez, Federico
419.50
3º
Pezzucchi, Nicolas
a 1.175
3º
González, Nicolás
416.00
a 0.795
4º
Pezzucchi, Nicolás
410.00
4º
Ebarlín, Juan José
a 4.291
5º
Alonso, Federico
381.50
a 1.223
5º
Lambiris, Mauricio
a 5.111
6º
Galarza, Ramiro
368.50
6º
Pérez, Federico
a 7.049
7º
Lambiris, Mauricio
334.00
7º
Galarza, Ramiro
a 7.481
8º
Mangoni, Santiago
332.00
9º
López, Nazareno
327.50
8º
Ferrante, Gastón
a 11.267
10º
Ebarlín, Juan José
319.00
9º
Cotignola , Nicolás
a 11.852
11º
Diruscio, Sebastián
311.50
10º
Giles, Germán
a 15.289
12º
Urcera, José Manuel
303.50
13º
Giles, Germán
302.50
14º
Pérez Bravo, Emmanuel
300.00
15º
Bruno, Juan Martín
298.00
16º
Costanzo, Pablo
292.50
17º
Perlo, Gonzalo
274.00
18º
Tedeschi, Aldo
257.50
19º
Dentella, Cristian
253.00
20º
Gentile, Pedro
251.00
21º
Ferrante, Gastón
245.50
22º
Echevarría, Camilo
244.50
23º
López, Emiliano
240.00
24º
De Benedictis, Franco
226.00
25º
Paparella, Juan Manuel
215.50
26º
Crusitta, Gastón
195.00
27º
Alifraco, Emmanuel
192.50
28º
Cotignola, Nicolás
182.50
29º
Grobocopatel, Daniel
157.50
30º
Berganza, Alejandro
143.00
31º
Gini, Esteban
130.50
32º
González, Alejandro
124.50
33º
Lynn, Federico
121.00
34º
Todino, Gastón
105.50
35º
Girolami, Franco
92.50
36º
Garbelino, Juan
83.00
37º
Di Scala, Cristian
81.50
38º
Garavano, José María
80.50
39º
Ponce de León, Mariano
78.00
40º
Rogani, Rodrigo
75.50
41º
Laccette, Darío
67.50
42º
Vivian, Franco
60.50
43º
Piccinín, Esteban
57.00
44º
Ricardo, Gastón
43.00
45º
Falivene, Julián
41.50
46º
Carducci, Leandro
34.00
47º
Cordich, Ignacio
30.00
48º
Benamo, Lucas
15.50
49º
Videle, Marcelo
10.00
50º
Abella, Sebastián
9.00
51º
Viano, Claudio
3.00
Chevrolet a 0.225
7º 82 Lambiris, Mauricio
Ford
a 0.273
8º 14 López, Nazareno
Dodge
a 0.277
9º 11 Pérez, Federico
Ford
a 0.321
11º
Diruscio, Sebastián
a 20.751
10º 77 Ebarlín, Juan José
Chevrolet a 0.333
12º
Lynn, Federico
a 21.363
11º
Crusitta, Gastón
a 16.047
11º 86 Costanzo, Pablo
Chevrolet a 0.335
13º
Garbelino, Juan
a 21.364
12º
Alifraco, Emmanuel
a 18.180
12º 26 González, Nicolás
Ford
a 0.523
14º
Dentella, Cristian
a 2 vtas.
13º
Dentella, Cristian
a 20.559
13º 71 Cotignola , Nicolás
Torino
a 0.531
15º
Giles, Germán
a 5 vtas.
14º
Paparella, Juan Manuel
a 20.767
14º 27 Pérez Bravo, E.
Chevrolet a 0.578
PROMEDIO: 172.903 km/h. Record de vuelta: F. Pérez en la 2ª con 1m20s964 a 174.122 km/h. Recargo: Garbellino por toque a Lynn.
15º
Costanzo, Pablo
a 21.193
16º
Echevarría, Camilo
a 29.272
17º
Lynn, Federico
a 31.097
18º
Cordich, Ignacio
a 31.289
19º
Pérez Bravo, Emmanuel
a 31.987
20º
Gini, Esteban
a 37.709
Echevarría, Camilo Chevrolet a 0.604
16º 16 Perlo, Gonzalo
Ford
a 0.642
17º 69 Gini, Esteban
Chevrolet a 0.659
18º 31 Ferrante, Gastón
Chevrolet a 0.728
19º 21 Galarza, Ramiro
Dodge
a 0.765
POS. PILOTO
20º 28 Paparella, Juan M.
Dodge
a 0.792
1º
De Benedictis, Franco
21º 33 Dentella, Cristian
Chevrolet a 0.803
2º
22º 95 Alonso, Federico
Chevrolet a 0.845
23º 9
Chevrolet a 0.890
Segunda serie TIEMPO/DIF
21º
Gentile, Pedro
09:00.423
22º
Urcera, José Manuel
Pezzucchi, Nicolas
a 0.239
23º
González, Nicolás
a 10 vtas.
3º
López, Nazareno
a 1.089
24º
Garbelino, Juan
a 10 vtas.
4º
Ebarlín, Juan José
a 1.274
25º
Diruscio, Sebastián
a 14 vtas.
5º
González, Nicolás
a 1.582
26º
De Benedictis, Franco
a 16 vtas.
6º
Ferrante, Gastón
a 4.677
27º
López, Nazareno
a 21 vtas.
7º
Gentile, Pedro
a 4.969
28º
Alonso, Federico
a 23 vtas.
8º
Paparella, Juan Manuel
a 7.194
27º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet a 1.595
9º
Crusitta, Gastón
a 7.855
28º 117 Cordich, Ignacio
Chevrolet a 1.956
10º
Alifraco, Emmanuel
a 9.845
29º 101 Garbelino, Juan
Ford
11º
Pérez Bravo, Emmanuel
a 10.342
12º
Alonso, Federico
sin vtas.
13º
Cordich, Ignacio
sin vtas.
Giles, Germán
24º 18 Crusitta, Gastón
Chevrolet a 0.892
25º 42 Lynn, Federico
Ford
a 1.246
26º 123 Alifraco, Emmanuel Ford
a 1.463
a 2.621
Promedio: 175.479 KM/H
PUNTOS
1º
6º 20 Gentile, Pedro
15º 6
POS. PILOTO
34:34.704
a 1 vta. a 8 vtas.
PROMEDIO: 169.875 km/h. Record de vuelta: Lambiris en la 21ª con 1m20s276 a 175.614 km/h. Apercibidos: Garbelino por toque a Pérez Bravo; Gini) por toque a Pérez Bravo.
PROMEDIO: 156.517 km/h. Record de vuelta: N. López en la 4ª con 1m20s802 a 174.471 km/h. Excluido total: Perlo por toque a Alonso.
(*) Por finalizar primero en la fase regular, Trosset comienza la Copa de Plata con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario. TOTAL DE SAN LUIS COM. RIV. LA PAMPA TRELEW PUNTOS 29/09 13/10 03/11 24/11
POS. Nº PILOTO
MARCA
1º
111
Pezzucchi, Nicolas
Dodge
151,5
41,5
28
35,5
2º
12
Trosset, Nicolás
Chevrolet
136,5
15
20,5
45
41
3º
11
Pérez, Federico
Ford
135,5
27,5
35,5
32
32,5
4º
26
González, Nicolás
Ford
5º
21
Galarza, Ramiro
Dodge
6º
82
Lambiris, Mauricio
7º
95
Alonso, Federico
8º
9
9º 10º 11º
BS.AS. II 08/12
38,5
118
30
42
23
15
115,5
34
21,5
30,5
29,5
Ford
99
23,5
22
20,5
33
Chevrolet
78
18
38,5
6,5
7
Giles, Germán
Chevrolet
73
5
34
9
25
60
Bruno, Juan Martin
Chevrolet
64
7,5
21
27,5
0
15
Diruscio, Sebastián
Chevrolet
58,5
4
32,5
12
10
27
Pérez Bravo, Emmanuel Chevrolet
55
12
1
26
16
12º 10 Tedeschi, Aldo Chevrolet 24 16 0 0 0
[ 27 ]
DIGITAL
El “Kuki” Alifraco puso a su Ford en el 12º lugar de la final.
436.00
BH FOTOS
Instantáneas
15ª FECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE
¡Qué buena alineación!
Detalles del nuevo auto de Altuna.
¿Dónde te firmo…?
Josito, que se dejó crecer el pelo (¿por cábala?), en el box de su equipo.
[ 28 ]
DIGITAL
Fontana en la portada de Crono Premium de noviembre. ¡Te la ganaste Gigante!
Johnny Laborito avisó que el año próximo preparará menos motores pero de las tres marcas.
La gente siguió la competencia desde las bardas, entre distintos niveles de carpas, sombrillas, autos y coches especiales…
Nacho Savino, que mostró buen nivel con el auto, y su padre.
[ 29 ]
DIGITAL
La nota de los sueños LEONEL PERNIA Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos
E
n esta oportunidad el Tanito Pernía estira la frenada y nos permite conocerlo un poco más a través de los números y sus significados. 00 ¿Sos un tipo que pone HUEVOS? Sí, cuando jugaba al fútbol y también los ponemos en cierta ocasión con algún colega en pista. ¿Con quién? Ah nooo, no se puede decir… 04 ¿Viviste alguna situación risueña en LA CAMA? Sí. Una vez se rompió una de las patas en medio de la acción y quedamos tirados en tres ruedas, ja, ja, ja. Lo cómico vino después. La situación pasó en el departamento de mi hermano Mariano y antes de irme le puse a la cama la patita en su lugar. Pero parece que igual quedó media floja porque cuando llegó con su novia (que hoy en día es su mujer) a los cinco minutos de usarla ¡plum!, se fueron al piso. 07 ¿En alguna ocasión manejaste un REVÓLVER? No, jamás.
[ 30 ]
DIGITAL
[ 31 ]
DIGITAL
¿Ni siquiera tuviste cerca un arma de fuego? Arma sí porque mi viejo tenía una escopeta de caza. Con esa sí alcancé a gatillar un par de tiros en el campo. Pero revólver nunca. 13 ¿Creés en LA YETA? No. ¿Y tuviste algún golpe de suerte? Sí, el día que gané mi primera carrera en el TC2000 en el Cabalén. Aquella vez marchaba segundo en pista y a ocho vueltas del final a Martin Basso -que venía primero lejos- se le explotó el motor. 15 ¿Cuál es la NIÑA BONITA de tus recuerdos? Las tengo bien presentes: mi señora y mis dos nenas. ¿Y una mujer que te guste por sus atractivos? Mi señora. El mejor atractivo pasa por ser una muy buena persona. Pero también me enamoré de su belleza. Si tengo que destacar algo desde lo físico lo que más me encanta de ella son los ojos. 22 ¿Cuál es el personaje más LOCO que te cruzaste en este ambiente? El Loco Di Palma, Marcos; conmigo no se mandó ninguna en especial pero escuché tantas que es el más loco por lejos. 23 ¿Cuál es tu especialidad como COCINERO? El tuco para las pastas y la salsa de tomate. No te puedo decir cómo lo preparo porque es un secreto… ¿Y en qué circunstancias cocinás? Cuando me mando una macana y quiero quedar bien con mi señora, ja, ja, ja. 32 ¿Te gusta el DINERO? Y sí. No me desvivo por la plata pero me gusta porque me brinda la posibilidad de disfrutar buenos momentos
con la gente que uno más quiere. 45 ¿Cuántas veces no hubieras pasado un control de alcoholemia por el VINO que tomaste? Noo… No me gusta el alcohol y no tomo. Pero te diría que a los diecisiete alguna que otra vez no lo hubiese pasado… ¿Y cómo te fue aquella vez? Me puse un poco alegre, nada más. Ahí supe que medio vaso de cualquier cosa con alcohol me hace efecto. 49 ¿Sos débil ante la CARNE o te pueden más los fierros? Mmmmhhh, sin duda me pueden más los fierros. 51 ¿Alguna vez alguien pasó el SERRUCHO para dejarte mal parado? Sí, sí… Generalmente con el tema de los auspiciantes, en el automovilismo el serrucho está a la orden del día. 82 ¿Te acordás de alguna PELEA? Uhhh, tuve varias: jugando al fútbol hemos tenido batallas campales, más que nada cuando me tocó jugar en Estados Unidos. ¿Y una de las peleas que más recuerdes en la pista? Hubo muchas pero me acuerdo de la carrera que gané en Paraná el año pasado. Fue muy peleada y una de las más lindas. 89 ¿Cuál fue el tipo más RATA que conociste? Ja, ja, ja, de ese estilo, así tan bajo, podía prender fuego a alguno, pero no quiero. Tengo un par de familiares que son bastantes ratones. ¿En qué? En todo. Si vivieran en el lejano oeste los cagarían a tiros enseguida porque no meten la mano en el bolsillo ni bajo amenaza. 91 ¿Tenés un buen manual de EXCUSAS cuando te mandás alguna macana en la pista? No, siempre digo la justa. Hasta cuando pierdo una o media décima en algún sector del circuito soy de decirlo. Nunca me excuso en nada.
Homenaje
21 años sin Roberto El viernes pasado se cumplió un nuevo aniversario del fallecimiento de Roberto Mouras, ídolo de Chevrolet, accidentado en una competencia disputada en Lobos, cuando peleaba el título de TC junto a Juan M. Landa y Oscar Aventin (finalmente campeón esa temporada). El recuerdo resonó en todos los boxes de Trelew, especialmente en el de Oscar Castellano, gran rival de Roberto en los ochenta. Con él dejaron un gran legado en el TC, una época donde disputaban metro a metro las carreras en escenarios de distinto tipo. “Más allá de lo que disputamos cada uno y que algunas de las vivencias no hayan sido del todo agradables, pasado
el tiempo puedo entender y tener la conciencia tranquila de que los hechos fueron así porque en cada frenaje o acelerada uno defendía su trabajo, a sus amigos y nuestra pasión por el deporte. Hoy se dejan de lado muchos valores ligados a esta disciplina y los pilotos actuales lo primero que hacen es tratarse mal, algo que nosotros nunca hicimos. Solamente hablábamos en la pista con las maniobras. Eramos muy estrategas, los autos andaban prácticamente iguales, nos anticipábamos, nos estudiábamos en las maniobras, en las decisiones y nos analizábamos mutuamente: él sabía mis debilidades y yo las [ 34 ]
DIGITAL
suyas. Si viviera estoy seguro de que pensaría lo mismo. Aquel 22 de noviembre fue especial porque no estaba en el circuito, yo había dejado de correr. La noticia me encontró saliendo del Museo Fangio con gente amiga. La escuché por radio y nos quedamos paralizados pensando en cómo podría haber sucedido. A mi lado estaba el gran sabio Juan Manuel Fangio, que había vivido muchas circunstancias similares en su carrera y poniéndome la mano en el hombro me dijo ‘Estas cosas pasan, sea quien sea’”. Y sí: es el riesgo que lamentablemente a veces se paga por vivir esta pasión.
Estamos orgullosos de haber logrado la póliza Nº 4.000.000
Pero... El TC es tan grande que todavía falta para cubrir a todos sus seguidores. Aseguradora Oficial de
Nuevas Agencias: Córdoba Fragueiro 290, casi esq. Santa Rosa
Neuquén Diagonal España 193, esq. Santa Fe
Nuevas Agencias: Córdoba Fragueiro 290, casi esq. Santa Rosa
52 /Crono/
Neuquén Diagonal España 193, esq. Santa Fe