Foto: BH Fotos
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DE FESTEJO DESPUÉS DE LA CARRERA LLEGÓ EL RELAX. EN LA PISTA CON AMIGOS , HINCHAS, GENTE DEL EQUIPO Y PROMOTORAS. ABAJO, DE IZQ. A DER.:CON HUGO VIOLA, AUSPICIANTES DE MONTANARI, ALLEGADOS Y EL PUMA OSCAR AVENTIN. EN EL CENTRO CON ARIEL ESPÓSITO Y POR ULTIMO CON SU ESPOSA, MAMA LIDIA (AL LADO EL TIO TONY) Y FAMILIARES.
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TC | 16ºFECHA | BUENOS AIRES | 6 AL 8 DE DICIEMBRE
“ESTO BORRA FRUSTRACIONES Y TRISTEZAS. DIOS SE ACORDO DE EL ”. LIDIA, SU MADRE.
Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos
A
metros de la bandera de cuadros Diego Aventin piensa en su padre y en los seres queridos que ya no están: su padrino, su tío… Escucha ruidos en el auto, se deshace de un incómodo Angelini en pista, que marcha con el auto herido tras un toque con el Gurí Martínez justito adelante suyo. Mientras se acerca al final imagina a su madre Lidia rezando con sus hermanas en el box. Oscar, que logró dos campeonatos -en 1991 y 1992- lo sigue atentamente. “Ya es grande, hace catorce temporadas que corre en el TC, en todos estos años le dije todo lo que le podía servir. Ya se arregla solo…”, suelta con aire despreocupado tratando de disimular el cosquilleo de orgullo y emoción por el pibe que está por consagrarse en el mismo circuito donde se coronó él. A medida que pasan los metros Diego recuerda un día de sus 15 años, cuando probó un auto de carrera por primera vez. El campeonato de GTA en 2001 y el de Top Race en 2002. Pasaron 21 años del último título de TC de la familia Aventin que sumados al del tío Tony (1981/82) llegan a cuatro los obtenidos por el clan. “Planteamos la carrera como cualquier otra, pero sin subestimar a ningún rival, conscientes de que la única diferencia en esta fecha decisiva hubiese echado a perder todo el trabajo de un año. La definición nos encontró trabajando, haciendo lo mismo como en estas últimas carreras del playoff”, dice Diego cuando la adrenalina retoma los niveles normales. Después, en medio de la emoción y los festejos de la hinchada de Ford, llegó el reconocimiento para el equipo. “Fue fundamental el respaldo de contar con un buen auto y un buen equipo, con el apoyo de Rody Agud (motorista), Walter Alifraco (Chasista) y Diego Montero (Ingeniero de pista). Trabajamos como siempre y si en Buenos Aires no pasaba nada extraño sabíamos que íbamos a estar bien ubicados para lograr el título”. Antes de alcanzarlo decías que un campeonato no te iba a cambiar la vida. ¿Lo seguís sosteniendo? Sí, pienso igual. Es obvio que uno busca un título desde que empieza a correr. Y más en el TC, la categoría más popular del país. Trabajé para eso, sumé lindas experiencias y pude disfrutar muchos momentos buenos, me gusta mucho el automovilismo y buscar ganar carreras; después un campeonato era un objetivo natural, pero no al extremo de que me cambiase la vida. Mis señora, mi familia, mis dos hijos (Uma y Vito), eso sí me ha cambiado la vida. De carácter introvertido, Diego y su padre comparten la rapidez para manejar los autos de competición. Oscar decía: “El auto no se toca más hasta la carrera”, sin dar muchas vueltas. Y Diego – si bien es detallista en las cuestiones técnicas- tampoco es muy extrovertido cuando se baja del auto. La mayor capacidad en su trayectoria fue la humildad para aprender sobre el comportamiento de un
coche. Lo hizo desde la primera vez que se subió al Datsun que probó en Buenos Aires y lo practicó a lo largo de toda su campaña automovilística, pasando por Hugo Cuervo, Alberto Canapino, Walter Alifraco y tantos otros chasistas y motoristas. El mismo se define como un producto del esfuerzo antes que del talento. “Yo me abrí paso en el TC en base a experiencia y habilidad para aprender de los que más saben. No soy un talentoso como el Gurí Martínez o Guillermo Ortelli que algunas cosas arriba del auto les salen con naturalidad”. Aprendió hasta desembocar en el equipo actual, el MDV, que armó a su gusto hace un año. También se fue abriendo un poco más al trato con la prensa, todo un esfuerzo por su carácter alejado de la exposición pública. “Lo intenta pero no le sale. Mete primera y va para adelante un poquito, pero después pone marcha atrás”, señaló uno de sus íntimos que comparte el box con el equipo.
Carrera bajo control En la prueba quedó segundo y salvo aquél toque entre Angelini y Martínez delante suyo, no pasó grandes sobresaltos. En la partida le ganó la posición al Gurí y se dedicó a esperar que pasaran las vueltas. Dejó que Silva se fuera adelante como en la serie y que se peleara con el Tati Angelini. Sus rivales por la Copa de Oro nunca lo inquietaron, al contrario, esperaban un infortunio suyo para poder tener esperanzas a la corona. La carrera la ganó el Pato Silva de punta a punta. No lo hacía desde el 11 de noviembre de 2008 en La Plata, en ese campeonato que sumó más puntos pero que se definió por primera vez por el sistema de playoff. Estaba emocionado, había llevado a toda su familia al circuito, su esposa, y los tres hijos. “Me hacía falta este resultado y me voy agradecido a todos en el equipo y patrocinantes pues cerramos un año fantástico. Hacía varios años que no ganaba y me envuelven los recuerdos de mi viejo y Guido (por Falaschi). Quise cuidar el auto hasta mitad de carrera por eso Angelini se me venía a gran velocidad. En un momento nos rozamos en Salotto y después en la frenada de Ascari. Ahí le pude hacer una luz y aceleré al máximo para [8]
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Aventin tuvo un auto contundente todo el fin de semana. Alifraco, chasista, ganó su primer título y Rody Agud, motorista, el segundo después de aquel con Omar Wilke del ‘93 con Walter Hernández.
El pelotón lanzado llega al frenaje de Ascari. Angelini lo hace soldado a Silva y fue áspera la lucha por la punta.
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TC | 16ºFECHA | BUENOS AIRES 6 AL 8 DE DICIEMBRE que no agarre la succión. Esa fue la clave. ¿Qué fue a hacer una denuncia en mi contra? No sé de qué pudo quejarse si en ningún momento hice nada para perjudicarlo”, concluyó Silva, que logró la victoria tan necesaria para aspirar a la corona pero con Diego en pista no le alcanzó. Sí había podido con él mano a mano en la serie. Silva estiró al máximo el frenaje en la primera curva para doblar adelante. “Diego sabía que yo me iba a exigir y seguro que él se habrá ido a dormir pensando eso. Las maniobras se hacen de a dos y mi única preocupación era que no se me descontrolara el auto para no perjudicarlo”. Acertó el Pato. Diego estaba pensando en el campeonato y él en la serie. Redondeó un año en el que recuperó el protagonismo con el buen trabajo de Acuña en los propulsores y Cruzzetti en el chasis. “Me entregaron un excelente auto en esta última parte del año. Lástima aquella carrera de San Luis que se nos negó y estuvimos tan cerca de ganar”.
Los otros rivales al título La tercera serie presentaba la concurrencia de Josito Di Palma, quien junto a Mariano Werner, eran los dos que a priori estaban en condiciones de hacerle más fuerza a Diego Aventin. Pero en la primera fila estaba el Gurí Martínez, dispuesto a defender también sus chances (con su victoria llegó a las 80 series). Y Josito, que largaba primero con la única opción de ganar para pelear el título, se refregó con el entrerriano y se fue a la tierra. Allí perdió sus chances por el campeonato, ya que retrocedió al sexto lugar, donde justamente se encontró peleando con Mariano Werner. A la vez completó un gran parcial Matías Rossi, quien escaló hasta el segundo lugar, aprovechando el quedo de Pernía. Con Fontana en el medio, Josito terminó quinto y Werner cuarto. Ya en la final, el Gurí Martínez finalizó tercero en pista pero fue recargado por el toque a Angelini. Se defendió como un León a sus 47 años. Con respecto a la maniobra con Josito en la serie recalcó: “Sabemos lo que significa la primera curva en Buenos Aires. Fuimos al límite hacia la derecha y a la izquierda, siempre acelerando y él se
subió arriba del piano. Son maniobras que definen campeonatos y asumimos los riesgos. Entiendo que fue una maniobra lícita”. Josito Di Palma hizo un carrerón y se habrá lamentado por el toque con el Gurí en la serie. Largó 15º y llegó ¡cuarto! Sobre la maniobra en la serie dijo: “El se despega de la cuerda para dejarme sin pista a la salida de la S del Ciervo. Así que hice la denuncia. No lo esperaba. Justamente me tiré por afuera porque era él y me duele que haya sido así”. Una lástima porque el Torino estaba en condiciones de hacerle frente a esa necesidad de victoria. Es que el Maquins Parts realizó un cambio importante el sábado, al punto de mejorar notablemente el rendimiento del auto en el curvón, como se vio en los sobrepasos de la Final, que le permitía aprovechar bien la potencia en la recta opuesta. Werner (que largó 12º) dejó todo. Murió de pie. Necesitaba el milagro de que Diego se pare. Nunca perdió la calma. Se le escapó el título por muy poco. Tuvo la sanción en esas cuatro carreras que lo mandaron a largar desde el fondo y se perdió la chance de ganar la etapa regular. Pero hay muchos años por delante. Avanzó en su serie aunque seguía sin entender porqué el motor tenía tanta temperatura. Una preocupación que venía de un par de carrera atrás. Durante el fin de semana le cambiaron la bomba de agua, revisaron los canalizadores, radiadores, bomba de aceite, mangueras y cambiaron hasta la tapa de cilindros. Y largó preocupado para la final
“ESTOY MUY FELIZ POR LO HECHO JUNTO AL EQUIPO, NOS ESPERA UN AÑO POSITIVO”. PATO SILVA.
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Rossi felicitó a Diego en el podio: “Lo tenés merecido, sos un justo campeón”, le dijo dejando de lado rispideces personales.
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TC | 16ºFECHA | BUENOS AIRES | 6 AL 8 DE DICIEMBRE
Werner y Josito pelearon palmo a palmo en la serie y la final. El de Torino largó 15º y llegó 4º, para quedar con el Nº3 el año próximo. Werner pintará el “2”.
por esos 105 grados de temperatura. Encima no lo conformaba el rendimiento en Salotto donde sus rivales directos se le escapaban un poco. Rossi llegó al podio. Largó la final con un poco de vigor y esperanza por un cambio en el chasis del auto que le sentó muy bien. Claro, tenía en cuenta que sus chances dependían de Diego, pero si abandonaba o le pasaba algo, estaba ahí para pelear el título con Werner, Pecho y el Gurí. Al final su auto anduvo bien en las primeras cinco vueltas y empezó a ir de cola, un síntoma recurrente a lo largo del año. Se cruzó con Diego en el podio y lo felicitó. “Lo saludé porque pese a las diferencias personales es un justo campeón. Tanto él como todo su equipo”. Una lástima que Matias no haya podido estar defendiendo sus posibilidades con un poco más de puntos. Ya merece un campeonato dentro del TC pero tendrá que esperar al año próximo. Anunció que irá con el mismo equipo, es decir el chasis atendido por Ricardo Gliemmo dentro de la estructura del Donto Racing y los motores de Johnny Laborito. Ledesma no merecía terminar su participación con tanta amargura. Un balancín lo traicionó en la vuelta previa. Había sido parcialmente protagonista en una pista en la que se siente muy cómodo Mientras lo acompañó el rendimiento de su Chevrolet llegó tercero en su serie, detrás de Silva y Aventin, y ahí quedaron sus chances matemáticas de alzarse con el título. Llegó a Buenos Aires para lograr el mejor resultado y se llevó el menos imaginado. Qué decir de Pechito. Va más rápido que el auto. Y en la serie de Buenos Aires lo demostró una vez más. El gran momento del equipo fue a mitad de temporada. El lo aprovechó de la mejor manera. Ya en la Copa de Oro, el auto nunca bajó de los diez primeros, pero no mostró la contundencia necesaria para competir mano a mano con sus rivales directos. “Es fácil decir que es el motor o el chasis pero no quiero ser crítico porque todos hacemos lo mejor para estar adelante. Lo concreto es que el auto no sale bien de abajo y así es difícil dar pelea”. En
“ESTÁ EN ESTUDIO ALARGAR LAS CARRERAS DE TC Y EN 2014 NO HABRÁ MÁS SORTEOS DE MOTORES”. HUGO MAZZACANE
Excelente año de Juan Martín Trucco, que terminó 7º en el campeonato.
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TC: luces y sombras
El Pato Silva no vencía desde noviembre del 2008. Llevará el “4” en 2014.
Este año el equipo Tango Competición no fue de la partida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009. Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí conocí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, probemos’. Y armamos un proyecto”. Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: camión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo. Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la
talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuerda Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”. Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va a andar”. Igual rescata la experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, dispuesta a ayudarte. El caso de Hugo Cuervo. Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.
“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente” El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en correr el Torino de TC.
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TC | 16ºFECHA | BUENOS AIRES | 6 AL 8 DE DICIEMBRE la serie se la jugó en la largada y superó muy bien a Angelini pero le costó mantenerlo a raya. “Me fui afuera por un error mío, por ir al límite”, aseguró. Repitió en la final pero por el descalce de un neumático trasero. Volvemos al principio: va más rápido que el auto. Tenía que darse todo en esta última carrera pero no fue así. Ahora a pensar en Europa, a donde viajará para estar junto al equipo Citroën de WTCC, porque tiene grandes chances de ser uno de los pilotos oficiales del equipo para correr el campeonato mundial el año próximo. Castellano no pudo recuperarse de lo que sucedió en Trelew. Una fecha antes, en La Pampa, llegó casi a liderar el campeonato, pero una varilla de válvulas lo complicó en la fecha previa a Buenos Aires, donde llegó sin perder la confianza. “Fue una falla de armado o el material que no fue controlado lo suficiente”, dijo. Pero en Buenos Aires estuvo complicado con la caja de velocidades en el salto de Ascari. “Quedaba el tren trasero en el aire y al producirse una diferencia en las vueltas entre la rueda y los engranajes en el rebaje, el motor giró a un régimen muy alto y quedó herido”, señaló el Pincho Castellano. Al final Jonatan se despistó y rompió el neumático trasero izquierdo. Satisfecho terminó Martin Trucco. Salió a ganar como siempre. Pero el auto le funcionó mal el fin de semana. Cambiaron todo hasta que se dieron cuenta de que los amortiguadores delanteros estaban mal. De todas maneras, más allá de este cierre de campeonato que lo tuvo entre los participantes en la Copa de Oro, consideró que el año fue bueno. Arrancó de la mano de Uranga/Romera en el chasis y luego, andando el año, se largó con su propio equipo y consiguió el Nº7 para el año próximo. No es poco.
Pases al día Entre las confirmaciones tenemos que Emiliano Spataro correrá una Dodge en el Lincoln Sport Group. Ese equipo contará con la asistencia en el chasis de sus autos a la dupla Uranga-Romera, quienes ya ensayaron reformas en la suspensión trasera del Falcon de J. De Benedictis en Buenos Aires. Se espera que confirme Giallombardo. Al respecto el ex campeón barajó la posibilidad de ir a otro equipo para seguir con los motores de Fabián Acuña quien, como Sebastián Mauriño (seis temporadas en el LSG y 20 victorias), se desvincularon del equipo de Hugo Cuervo. Werner, por su lado, se reunirá con sus auspiciantes esta semana para saber el presupuesto que junta y así evaluar si le alcanza para continuar o no en la estructura (hay quién afirma que el LSG cobrará 340 mil pesos por carrera). ¿Ponce de León tiene posibilidades de integrar el equipo de Catalán Magni junto al Pato Silva? “No, solo charlé con el Gurí y nos pusimos plazos para ver si podíamos cerrar antes del próximo fin de semana”, señaló el de Junín. En el equipo de Catalán suenan De Benedictis y Sotro. Harán dos Falcon y un Torino, en principio para Pacho. En el equipo de los Castellano no saben si continuará Alejandro Venturi en la parte técnica y hay gestiones para que se integre algún piloto en el auto que está corriendo actualmente Jonatan, que lo reemplazaría por uno de los nuevos construidos por la categoría. Luciano Ventricelli reiterará el pedio de pasarse a Ford y si no le otorgan bajará al TC Pista. Hay muchos otros pases y definiciones de equipos que se están gestando y no se dan a conocer por los contratos y vínculos comerciales. Pero las novedades seguirán… entre ellas la continuidad del equipo Oil el año próximo. Okulovich y Ugalde terminaron bien el año: ambos lo hicieron entre los diez primeros de la Final.
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El Gurí Martínez se defiende de Rossi. Al Gurí lo recargaron por el toque a Angelini y del 3º lo mandaron al 8º puesto.
Ortelli no pudo mantener el rendimiento de carreras anteriores: explotó el motor en la serie.
Diego Montero, ingeniero del equipo MDV, saluda a cámara consumado el título (ver auto con Nº 1).
De Benedictis cerró su participación en la Copa de Oro con un auto al que no le encontró la vuelta.
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Fernando Bravo cerca del Tc PisTa
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El fin de la era de los Emiliozzi. los ´60. y el quiebre de El “Chevitú”
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y la controversia. El primer Playoff su estatura con Ortelli agranda títulos de TC. sus dos últimos
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DE HISTORIA 159
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Edición Nº 5 - Octubre 2013
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Fiel a sí mismo, Guillermo Ortelli cambió de equipo cuando vislumbró que no entraría a la Werner, Giallombardo y De Benedictis: entre las copa de Oro. la apuesta con el JP para el 2014. [1] sanciones impuestas por la ACTC y la fidelidad al equipo LSG y su jefe, el suspendido Hugo Cuervo.
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Norberto Fontana regresó a Arrecifes en busca de tranquilidad y la encontró. En medio de la paz del campo habló de TC, de F1 y de su futuro, que será cerca del ruido de los motores. Entrevista imperdible.
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LOS NÚMEROS DEL TC | BUENOS AIRES | DEL 6 AL 8 DE DICIEMBRE
16º Fecha GP Río Uruguay Seguros
Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
MARCA TIEMPO/DIF
1º
14 Aventin, Diego
Ford
2º
17 Angelini, Juan Marcos Dodge
a 0.379
3º
37 Di Palma, Luís J. (H)
Torino
a 0.436
4º 111 Silva, Juan Manuel
Ford
a 0.542
5º
Dodge
a 0.551
Ford
a 0.563
23 López, José María
6º 22 Martínez, Omar 7º
4
8º 5
Ford
a 0.697
Dodge
a 0.708
10º 31 Okulovich, Carlos
Torino
a 0.745
11º 8
Canapino, Agustín
Chevrolet a 0.786
12º 9
Fontana, Norberto
Torino
13º 3
Ortelli, Guillermo
Chevrolet a 0.805
Ponce De León, G.
a 0.803
14º 33 Oubiña, Adrián
Ford
15º 2
Chevrolet a 0.871
Rossi, Matías
Soleado todo el fin de semana
Ford
17º 20 Altuna, Mariano
Chevrolet a 0.969
18º 21 Gianini, Juan Pablo
Ford
a 1.065
19º 35 Sotro, Leonel
Ford
a 1.089
20º 26 Trucco, Juan Martín Dodge
a 0.907
a 1.124
21º 15 Werner, Mariano
Ford
a 1.172
22º 93 Rodríguez, Matías
Dodge
a 1.329
23º 19 Bonelli, Próspero
Ford
a 1.335
24º 27 Jalaf, Matías
Ford
a 1.391
25º 85 Risatti, Ricardo
Dodge
a 1.398
26º 72 Serrano, Martín
Dodge
a 1.412
27º 13 Alaux, Sergio
Chevrolet a 1.443
Giallombardo, Mauro Ford
29º 12 Spataro, Emiliano
a 1.445
Dodge
a 1.450
30º 10 Castellano, Jonatan Dodge
a 1.466
31º 83 Ardusso, Facundo
a 1.534
Dodge
De Benedictis, Juan B.Ford
33º 61 Ventricelli , Luciano Dodge
Por la invasión del público, la carrera tuvo que terminarse una vuelta antes.
a 0.845
16º 28 Ugalde, Lionel
32º 6
El clima
Ledesma, Christian Chevrolet a 0.624
9º 24 Pernía, Leonel
28º 1
AUTÓDROMO OSCAR Y JUAN GALVEZ, 5651 MTS.
01:34.002
a 1.627 a 1.694
34º 98 Bonelli, Nicolás
Ford
a 1.713
35º 101 Guerrieri, Esteban
Dodge
a 1.725
36º 18 Moriatis, Emanuel
Ford
a 1.760
37º 36 Nolesi, Mathías
Ford
a 1.773
38º 30 Juan, Maximiliano
Ford
a 1.783
39º 75 Pacho, Ariel
Torino
a 1.843
40º 40 Campanera, L.
Chevrolet a 1.858
41º 71 Smith, Brian
Torino
a 2.047
Primera serie POS.
PILOTO
Segunda serie TIEMPO/DIF
POS.
PILOTO
Tercera serie TIEMPO/DIF
POS.
PILOTO
TIEMPO/DIF
1º
Silva, Juan Manuel
09:37.414
1º
Angelini, Juan Marcos
09:35.303
1º
Martínez, Omar
42º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 2.086
2º
Aventin, Diego
a 0.447
2º
López, José María
a 3.319
2º
Rossi, Matías
a 0.471
43º 39 Verna, Rafael
Dodge
a 2.102
3º
Ledesma, Christian
a 0.872
3º
Ponce De León, Gabriel
a 3.840
3º
Fontana, Norberto
a 3.509
44º 45 De Carlo, Diego
Chevrolet
a 2.110
4º
Okulovich, Carlos
a 3.840
4º
Canapino, Agustín
a 4.515
4º
Werner, Mariano
a 4.059
5º
Ugalde, Lionel
a 4.168
5º
Altuna, Mariano
a 4.890
5º
Di Palma, Luís José (H)
a 4.656
45º 25 Savino, José
Ford
a 2.264
6º
Rodríguez, Matías
a 4.834
6º
Oubiña, Adrián
a 6.185
6º
Gianini, Juan Pablo
a 4.844
46º 11 Ponte, Martín
Torino
a 2.349
7º
Risatti, Ricardo
a 7.773
7º
Trucco, Juan Martín
a 6.775
7º
Jalaf, Matías
a 5.406
47º 49 Gil Bicella, Facundo Dodge
a 2.958
8º
Ardusso, Facundo
a 8.189
8º
Bonelli, Próspero
a 9.164
8º
Castellano, Jonatan
a 8.127
9º
Bonelli, Nicolás
a 9.065
9º
Spataro, Emiliano
a 9.698
9º
Alaux, Sergio
a 8.148
10º
Nolesi, Mathías
a 9.758
10º
De Benedictis, Juan B.
a 9.884
10º
Moriatis, Emanuel
a 10.144
11º
Verna, Rafael
a 13.539
11º
Serrano, Martín
a 10.421
11º
Savino, José
a 13.709
12º
Ponte, Martín
a 14.067
12º
Juan, Maximiliano
a 12.760
12º
Pacho, Ariel
a 17.473
13º
Campanera, Laureano
a 1vta.
13º
De Carlo, Diego
a 15.094
13º
Ventricelli , Luciano
a 17.474
14º
Sotro, Leonel
a 3vtas.
14º
Smith, Brian
a 19.518
14º
Dose, Christian
a 34.967
15º
Giallombardo, Mauro
sin vtas.
15º
Gil Bicella, Facundo
a 20.091
15º
Mazzacane, Gastón
16º
Ortelli, Guillermo
sin vtas.
16º
Guerrieri, Esteban
a 20.452
16º
Pernía, Leonel
48º 46 Dose, Christian
Chevrolet a 4.297
Promedio: 216.034 km/h. Recargos por técnica: Castellano y Savino: 6/10 – motor; Mazzacane y Werner: 3/10 – tapa. Retiro de tiempos 2da. tanda por no respetar velocidad en pista: Okulovich; Gianini; P. Bonelli; Ugalde; Moriatis y Ponte. Retiro de tiempos 2da. Tanda por salir a pista fuera de término: Savino.
PROMEDIO: 211.793 km/h. Record de vuelta: Angelini en la 3ª con 1m35s571 a 212.487 km/h.
PROMEDIO: 211.019 km/h. Record de vuelta: Ledesma en la 6ª con 1m35s893 a 211.774 km/h.
[ 18 ]
DIGITAL
09:40.365
a 1:21.193 a 4 vtas.
PROMEDIO: 209.946 km/h. Record de vuelta: Rossi en la 4ª con 1m36s102 a 211.313 km/h. Recargo: Ventricelli por toque a Pacho.
FINAL (a 24 vueltas) (*) Por finalizar primero en la fase regular, Aventín comienza la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario. POS. Nº
PILOTO
MARCA
TOTAL DE PUNTOS
SAN LUIS 29/09
COM. RIV. 13/10
LA PAMPA 03/11
TRELEW 24/11
BS.AS. II 08/12
44,5
3
44,5
36
65,25
POS. PILOTO
TIEMPO/DIF
1º
Silva, Juan Manuel
2º
Aventin, Diego
40:30.825
3º
Rossi, Matías
4º
Di Palma, Luís José (H)
a 11.522
5º
Werner, Mariano
a 13.533
6º
Ugalde, Lionel
a 14.042
7º
Angelini, Juan Marcos
a 16.757
8º
Martínez, Omar
a 16.758 a 17.496
a 3.707 a 11.240
1º
14
Aventin, Diego
Ford
216,25
2º
15
Werner, Mariano
Ford
194,75
35
33,5
24
44
50,25
9º
Okulovich, Carlos
3º
37
Di Palma, Luís José (H)*
Torino
184,5
30
42
35
26,5
51
10º
Trucco, Juan Martín
a 17.949
4º
2
Rossi, Matías
Chevrolet
177,25
21
32
31
27,5
57,75
11º
Altuna, Mariano
a 20.634
5º
22
Martínez, Omar
Ford
164
32,5
23,5
17,5
34,5
48
12º
Ardusso, Facundo
a 22.450
6º
111
Silva, Juan Manuel
Ford
160,5
22
29,5
34
7,5
67,5
13º
Gianini, Juan Pablo
a 24.761
7º
26
Trucco, Juan Martín*
Dodge
138,5
23,5
28,5
14
32
40,5
14º
Alaux, Sergio
a 25.091
8º
10
Castellano, Jonatan
Dodge
123,75
38
45
31
3
6,75
15º
Moriatis, Emanuel
a 26.927
9º
23
López, José María
Dodge
117,75
10
35,5
39
14
11,25
16º
Spataro, Emiliano
a 29.331
10º
4
Ledesma, Christian
Chevrolet
99
17
16
28,5
20,5
9
17º
Jalaf, Matías
a 29.764
11º
6
De Benedictis, Juan B.
Ford
74,25
16
26
15
5,5
3,75
12º
1
Giallombardo, Mauro
Ford
59
0
7
27,5
6
10,5
Fila 1
Angelini, Juan Marcos
Fila 2
Martínez, Omar
Fila 3
López, José María
Fila 4
Ledesma, Christian
Fila 5
Fontana, Norberto
Fila 6
Okulovich, Carlos
Fila 7
Altuna, Mariano
Fila 8
Di Palma, Luís José (H)
Fila 9
Rodríguez, Matías
Fila 10
Trucco, Juan Martín
Fila 11
Jalaf, Matías
Fila 12
Ardusso, Facundo
Fila 13
Spataro, Emiliano
Fila 14
Alaux, Sergio
RECORDS VTA.
Fila 15
Nolesi, Mathías
2 7 6 1
Fila 16
Serrano, Martín
Fila 17
Savino, José
Fila 18
Ponte, Martín
Fila 19
De Carlo, Diego
Juan Manuel Silva
Fecha de nacimiento: 12/10/1972 Lugar: Resistencia, Chaco Debut: 23/08/98 en La Plata Carreras: 224 Victorias en series: 39 Victorias en finales: 12 Marca por marca “POLES”
4 5 6 1
SERIES
CARRERAS
10 12 20 6
4 2 9 1
PODIOS
Sotro, Leonel
a 29.885
Juan, Maximiliano
a 31.883
20º
Nolesi, Mathías
a 34.513
21º
Pacho, Ariel
a 36.284
22º
Bonelli, Nicolás
a 36.912
23º
Ponte, Martín
a 37.852
24º
Mazzacane, Gastón
a 55.038
25º
Serrano, Martín
26º
Verna, Rafael
a 1:03.310
27º
De Carlo, Diego
a 1:05.187
28º
Giallombardo, Mauro
a 1:16.232
Ponce de León, Gabriel
29º
Gil Bicella, Facundo
a 1:33.152
Canapino, Agustín
30º
Bonelli, Próspero
a 1:37.784
31º
Campanera, Laureano
32º
Castellano, Jonatan
33º
Risatti, Ricardo
Grilla final de tc
EL GANADOR
MARCA
18º 19º
9 12 18 8
Silva, Juan Manuel Aventin, Diego Rossi, Matías
Werner, Mariano Ugalde, Lionel Oubiña, Adrián
Guerrieri, Esteban
a 2 vtas.
35º
Dose, Christian
a 4 vtas.
Risatti, Ricardo
36º
Smith, Brian
a 7 vtas.
37º
Canapino, Agustín
a 8 vtas.
38º
Rodríguez, Matías
a 8 vtas.
39º
López, José María
40º
Oubiña, Adrián
De Benedictis, Juan B.
41º
Ponce De León, Gabriel
a 11 vtas.
Moriatis, Emanuel
42º
Fontana, Norberto
a 16 vtas.
43º
De Benedictis, Juan Bautista
a 17 vtas.
44º
Savino, José
a 18 vtas.
45º
Ventricelli , Luciano
a 20 vtas.
46º
Ledesma, Christian
sin Vtas.
Bonelli, Próspero Castellano, Jonatan Bonelli, Nicolás
Pacho, Ariel
Campanera, Laureano Dose, Christian
Fila 22
Mazzacane, Gastón
Fila 23
Sotro, Leonel
Ventricelli , Luciano Smith, Brian Gil Bicella, Facundo Guerrieri, Esteban Giallombardo, Mauro
Los diez primeros vuelta por vuelta LARGADA
5º VUELTA
10º VUELTA
15º VUELTA
20º VUELTA
LLEGADA
1º
J. M. Angelini
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
J. M. Silva
2º
J. M. Silva
J. M. Angelini
J. M. Angelini
J. M. Angelini
D. Aventín
D. Aventín
3º
O. Martínez
D. Aventín
D. Aventín
D. Aventín
J. M. Angelini
M. Rossi
4º
D. Aventín
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
O. Martínez
J. L. Di Palma
5º
J. M. López
M. Rossi
M. Rossi
M. Rossi
M. Rossi
M. Werner
6º
M. Rossi
J. M. López
J. M. López
J. M. López
M. Werner
L. Ugalde
7º
C. Ledesma
G. P. de León
G. P. de León
A. Canapino
J. L. Di Palma
J. M. Angelini
8º
G. P. de León
A. Canapino
A. Canapino
M. Werner
L. Ugalde
O. Martínez
9º
N. Fontana
M. Werner
M. Werner
J. L. Di Palma
C. Okulovich
C. Okulovich
10º
A. Canapino
C. Okulovich
C. Okulovich
C. Okulovich
M. Altuna
J. M. Trucco
[ 19 ]
DIGITAL
a 1 vta. a 2 vtas.
34º
Juan, Maximiliano
Fila 21
a 1 vta.
Gianini, Juan Pablo
Verna, Rafael
Fila 20
a 58.370
a 8 vtas. a 10 vtas.
Records no suministrados. Recargo: Martínez por toque a Angelini.
[ 20 ]
DIGITAL
34.5 6 42 16 28 34 22.5 23 40.5 1.5 29.5 7 7 26.5 20.5 7 9.5 9.5 31.5 4.5 18 25 17 2.5 3 16 30.5 3.5 45 24 35.5 12 14 2 10 3 0 2 11 3 3 4 15 6 6 8 -
28.5 22.5 22 8 42 47 30.5 35 5.5 24 22.5 38.5 18 30 13 24.5 19.5 31.5 3 2 8.5 13 17 10 26 3.5 20 3.5 0 31.5 16 2 4.5 3 34 2 6.5 13 3 0 6 3 9 12 3 0 2 2 -
45 5 44 29 32 26.5 17.5 38.5 27 2 20.5 13 30.5 23.5 28.5 34.5 8 5 15 3 4 22 32.5 13 35.5 3 14.5 19.5 15.5 5 3 7 10 11 2 17.5 4 5 25 6 2 3 0 2 0 8 3.5 0 0 -
44.5 35 30 22 21 32.5 23.5 38 10 24 0 17 16 34 0 6 8 4.5 2 41.5 2 5 18 3 28 3 10 6.5 26.5 5 30.5 15 7.5 29 3 14.5 3.5 22.5 12 13.5 9 21.5 0 3 8 6.5 -
3 33.5 42 29.5 32 23.5 28.5 45 35.5 21 7 16 26 6 31.5 27.5 34 39 7 25 13.5 7 7 20 22.5 14 8 16.5 12 12.5 4.5 3 9.5 6 11 4.5 3 2 0 3 18 3.5 -
BUENOS AIRES II 08/12
21.5 20 22 5.5 0 36 5 32.5 42 38.5 2.5 47 9 34.5 10 26.5 7 18 3.5 25.5 30 6 5 30.5 3 17 5 23.5 29.5 6.5 25.5 0 13 12 6 3 4 3 17.5 6 8 14 17 11 10 7 0 2 -
TRELEW 24/11
9.5 30 11 31 15 35.5 37.5 41.5 47 1 32.5 24.5 28 34 10 5.5 20 5.5 20 2.5 3 19 15 4.5 17 31 0 24 0 11 0.5 21.5 27 11 3 0 6.5 0 18.5 7 3 0 4.5 3 7 16 14 -
LA PAMPA 03/11
32.5 42 38.5 31 4 22.5 22 7.5 33 16 45 14 27.5 3.5 0 22.5 27.5 3.5 24 30 13 34.5 0 2 20.5 3 3 0 11 21.5 7 13 2 19.5 13 0 35 7 5 11 17.5 6 2 3 8 3 3.5 7 0 2
COMODORO RIV. 13/10
41.5 34.5 38.5 36 45 4 11.5 16.5 14 29 31.5 11 21 0 31 16 3 2 13 10 24 29.5 27 25.5 4 26 5 19 20.5 33 2 0 12.5 0 9 5.5 4 14.5 3 7.5 22.5 3 2.5 3 3 0 2 2 3
SAN LUIS 29/09
32.5 41 25 24 20 16.5 12.5 9 35.5 31 42 14 45 27.5 33 28.5 3 4 20 21.5 3 7.5 29.5 18.5 13.5 8 12.5 26 3 34.5 0 3 22.5 5 5 0 3 4.5 3 5 3 11 3 2 2 2 6 0
PARANÁ 08/09
14 47 27.5 33.5 3.5 5 39 35.5 27.5 16 42 7 32.5 21.5 32.5 24 4 6.5 29 18 19 2 0 31 19.5 13 11 3.5 22 26 13 0 25.5 0 8 3 7 3.5 9 6.5 0 10.5 3 0 3 3 3 7 2 2 0 -
OLAVARRÍA II 25/08
34 27 20.5 31.5 29.5 2 42 9 0 25 7 20.5 30 3 32 45 2 35.5 27 24.5 17 19.5 3 2 21 4 6.5 21.5 4.5 39 8.5 6 11.5 14.5 13 4 16.5 22.5 0 10 3 3 3 6 0 0 5 0 3 7 -
BUENOS AIRES 21/07
39 32 3.5 34.5 38 23.5 23 13 12.5 7.5 41.5 33 30.5 10 18.5 6 12 20.5 30 5 28.5 18 45 27 25.5 0 20 11.5 5.5 24.5 3 3 6 2 14.5 8 2 3 4 7 0 2 3 3 0 3 16 3 -
RAFAELA 30/06
725.75 493.75 479.00 440.50 426.25 408.50 401.50 384.75 367.25 357.50 349.00 328.00 327.75 324.00 322.00 300.50 281.00 275.00 259.00 253.75 249.00 244.75 243.75 235.25 229.00 223.25 217.00 208.50 207.00 204.50 194.50 181.00 170.50 164.75 164.25 160.00 152.50 137.25 97.50 96.50 95.50 85.00 84.50 81.50 70.00 66.50 63.00 42.25 42.00 41.50 39.00 32.00 27.50 9.00 5.00 5.00
POSADAS 09/06
Ford Ford Torino Ford Chevrolet Ford Dodge Dodge Dodge Chevrolet Ford Chevrolet Ford Ford Dodge Ford Dodge Chevrolet Torino Torino Chevrolet Ford Ford Chevrolet Ford Ford Ford Ford Dodge Torino Ford Dodge Ford Ford Ford Dodge Torino Dodge Chevrolet Chevrolet Dodge Chevrolet Dodge Chevrolet Dodge Dodge Torino Chevrolet Torino Chevrolet Dodge Torino Chevrolet Dodge Ford Ford
RIO HONDO 19/05
Aventin D. Werner M. Di Palma L. Silva J. Rossi M. Martínez O. Trucco J. Castellano J. López J. Altuna M. Giallombardo M. Ledesma C. De Benedictis J. Jalaf M. Pernía L. Ponce de León G. Angelini J. Ortelli G. Fontana N. Okulovich C. Alaux S. Moriatis E. Gianini J. Canapino A. Bonelli N. Oubiña A. Ugalde L. Sotro L. Risatti R. Girolami N. Savino J. Guerrieri E. Juan M. Bonelli P. Nolesi M. Spataro E. Ponte M. Ardusso F. De Carlo D. Basso M. Kohler C. Mazzacane G. Ventricelli L. Campanera L. Verna R. Serrano M. Pacho A. Rodríguez M. Smith B. Dose C. Gil Bicella F. Urretavizcaya T. Mulet L. Trebbiani J. Candela E. Solís G.
14 15 37 111 2 22 26 10 23 20 1 4 6 27 24 5 17 3 9 31 13 18 21 8 98 33 28 35 85 7 25 101 30 19 36 12 11 83 45 29 182 41 61 40 39 72 75 93 71 46 49 38 47 69 50 48
OLAVARRÍA 28/04
1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º 32º 33º 34º 35º 36º 37º 38º 39º 40º 41º 42º 43º 44º 45º 46º 47º 48º 49º 50º 51º 52º 53º 54º 55º 56º
MENDOZA 14/04
MARCA
JUNÍN 24/03
PILOTO
NEUQUÉN 03/03
POS. Nº
MAR DE AJÓ 10/02
CAMPEONATO GENERAL
TOTAL DE PUNTOS
ETAPA COPA DE ORO
44.5 36 65.25 24 44 50.25 35 26.5 51 34 7.5 67.5 31 27.5 57.75 17.5 34.5 48 14 32 40.5 31 3 6.75 39 14 11.25 26 29.5 40.5 27.5 6 10.5 28.5 20.5 9 15 5.5 3.75 19 14 30 33.5 33 0 1 23 9 9 38.5 49.5 42 45 0 18 17 9 3 6.5 44.25 19 3 33 20 15.5 30.75 13 15.5 36.75 7.5 4 9.75 10.5 2 21 3.5 30.5 8.25 5 27 48 3.5 3 25.5 2 5.5 7.5 8 23 3 6.5 19.5 4.5 8.5 3 24 9 25 9.75 4.5 10 23.25 26.5 3.5 30 23.5 2 18 4 0 36.75 11 12 13 5.5 4 16.5 3 8 3 11 7 4.5 9 13.5 6 15 18 21 6 2 8.25 3 2 4.5 5 4.5 0 9 5 -
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TC PISTA | 16ºFECHA | BUENOS AIRES | 6 AL 8 DE DICIEMBRE
La Dodge de Pezzucchi, atendida por la dupla Uranga-Romera y motorizada por Fabián Giustozzi mostró gran regularidad en el playoff.
Texto: Emanuel Ruiz - @RuizEmanuel_ Fotos: BH Fotos
A
los 25 años, Nicolás Pezzucchi no logra salir de su asombro al contemplar todo lo que está logrando en su vertiginoso ascenso por la escalera del TC. Y es que hace solo dos años conquistaba el campeonato de TC Pista Mouras. La temporada pasada fue protagonista de la definición del torneo de TC Mouras, donde quedó 3º, y así pegó el salto para debutar este año en la “telonera”. En una temporada en la que el olavarriense se propuso adaptarse y conocer los circuitos, finalmente terminó definiendo el campeonato en su favor. “Es un año increíble, ni siquiera puedo creer haber salido campeón del TC Pista Mouras, después haber estado en el TC Mouras y pelear el campeonato. Toda la vida veíamos el TC Pista por televisión o lo escuchábamos por radio. Veíamos muy lejos esto, muy lejos, ni siquiera íbamos a los autódromos. Somos una familia humilde que siempre hizo todo a pulmón, si no fuera por el apoyo de los sponsors del GB Racing y demás gente no podríamos ni correr en un zonal. Soy el piloto campeón, pero abajo tengo un grupo humano excelente y esto es de todos ellos, de toda la gente de Olavarría, solo puedo decir gracias porque me aguantaron desde el primer día toda la vida” expresó el campeón. Desde el año 2005 que la marca del Carnero no se consagraba en la especialidad. En aquella oportunidad había sido de la mano de Jonatan Castellano. Pezzucchi se convirtió en el cuarto campeón con la marca. Los anteriores fueron Tambucci (1996), Firmani (1997) y el mencionado Castellano (2005).
Pezzucchi llegó a la definición en el Gálvez como puntero del torneo, con 15 puntos de ventaja sobre Nicolás Trosset, su principal rival. Esa mínima diferencia le permitió correr la final con cierto margen. Niki salió a buscar la carrera, largó desde la 5ª posición y rápidamente se posicionó tercero. Ese resultado le alcanzaba para ser campeón, ya que Pezzucchi marchaba 11º. Sin embargo, el Chevrolet del arrecifeño fue perdiendo rendimiento y se vio superado por el juninense Federico Pérez, que también aspiraba a la corona. Pezzucchi logró mantener la mente fría para no desesperarse y lentamente progresar en el clasificador. No arriesgó en maniobras innecesarias (dejó entrar a Gastón Crusitta en la “S” del ciervo peleando el 7º puesto). Finalmente lo superó una vuelta más tarde en el Salotto para asegurarse el campeonato. A sus rivales, Trosset y Federico Pérez, les quedó la tranquilidad de haber dejado todo: “El auto se cayó mucho, no pude dar más pelea, igualmente me voy conforme”, dijo Niki, mientras que Fede Pérez destacó: “arriesgué y no quise regalar nada, di todo en carera para avanzar con maniobras limpias, me voy satisfecho”. En otra historia, Camilo Echevarría se desentendió de la pelea por la Copa de Plata y estableció un amplio margen en la punta de la carrera. Mantuvo una ventaja de alrededor de cuatro segundos sobre Nazareno López, quien también se distanció del tercer puesto que peleaban los aspirantes al título. De esta manera, Camilo revirtió una racha irregular: “Fue un año difícil, pero se trabajó mucho y se revirtieron las cosas. Es la carrera que todos quieren ganar y es lindo dedicársela a todos los que me apoyaron este año. Esto nos motiva y sabemos que tenemos un gran auto para la próxima temporada”, comentó el ganador.
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Camilo Echevarría cosechó el tercer triunfo de su historial en la categoría.
Nazareno López (2º) subió a 3 podios en 5 carreras. “Hicimos un gran playoff… desde afuera”, bromeó.
Carrera agresiva de Federico Pérez, completó el podio pero no le alcanzó para el campeonato.
Niki Trosset finalmente fue 4º. El año próximo pasaría con Dodge al TC.
No tuvo suerte Pedrito Gentile, no pudo largar la final por un problema en el motor.
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LOS NÚMEROS DEL TC PISTA | BUENOS AIRES | 6 AL 8 DE DICIEMBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
MARCA TIEMPO/DIF
a 0.001
3º
Galarza, Ramiro
a 0.794
2º
4º
Costanzo, Pablo
a 1.297
5º
Pérez, Federico
6º
Pezzucchi, Nicolas
7º
Lambiris, Mauricio
a 5.992
8º
Ponce De León, Mariano
a 6.371
9º
Pérez Bravo, Emmanuel
10º
Alifraco, Emmanuel
11º
Diruscio, Sebastián
a 12.783
12º
Dentella, Cristian
a 18.689
a 0.711
13º
González, Alejandro
a 0.808
14º
Garbelino, Juan
15º
Lynn, Federico
a 26.664
Chevrolet a 0.170 a 0.480
4º 12 Trosset, Nicolás
Chevrolet a 0.497
5º
Dodge
21 Galarza, Ramiro
6º 9 7º
Giles, Germán
a 0.515
Chevrolet a 0.557
86 Costanzo, Pablo
Chevrolet a 0.609
8º 18 Crusitta, Gastón
Chevrolet a 0.623
9º 111 Pezzucchi, Nicolas
Dodge
10º 5
a 0.660
Mangoni, Santiago Chevrolet
1º
López, Nazareno
2º
Pezzucchi, Nicolas
López, Nazareno
a 3.837
2º
Trosset, Nicolás
3º
Pérez, Federico
a 5.826
3º
Pérez, Federico
475
Trosset, Nicolás
a 7.214
González, Nicolás
443
a 1.481
4º
4º 5º
Galarza, Ramiro
a 2.696
5º
Mangoni, Santiago
a 8.138
6º
López, Nazareno
398,5
6º
Galarza, Ramiro
a 14.164
7º
Alonso, Federico
387,5
a 8.167
7º
Pezzucchi, Nicolas
a 16.302
8º
Mangoni, Santiago
381,5
a 8.874
9º
Lambiris, Mauricio
371,5
8º
Crusitta, Gastón
a 17.239
10º
Diruscio, Sebastián
9º
Costanzo, Pablo
a 17.935
11º
Giles, Germán
338,75
a 19.299
10º
Ponce De León, Mariano
a 19.033
12º
Costanzo, Pablo
336,75
a 23.535
13º
Ebarlín, Juan José
335,5
11º
Ferrante, Gastón
a 23.113
14º
Pérez Bravo, Emmanuel
334,5
12º
Lambiris, Mauricio
a 25.316
15º
Echevarría, Camilo
13º
Pérez Bravo, Emmanuel
a 29.570
16º
Urcera, José Manuel
14º
Diruscio, Sebastián
a 29.890
17º
Perlo, Gonzalo
18º
Bruno, Juan Martin
15º
Alifraco, Emmanuel
a 33.093
19º
Ferrante, Gastón
285,25
16º
Todino, Gastón
a 34.076
20º
Dentella, Cristian
275,5
17º
González, Nicolás
a 34.567
21º
Tedeschi, Aldo
257,5
22º
Gentile, Pedro
253,25
18º
Perlo, Gonzalo
a 38.852
23º
De Benedictis, Franco
19º
De Benedictis, Franco
a 45.272
24º
Crusitta, Gastón
20º
Dentella, Cristian
a 50.100
25º
López, Emiliano
26º
Paparella, Juan Manuel
12º 31 Ferrante, Gastón
Chevrolet a 0.890
16º
Garavano, José María
13º 82 Lambiris, Mauricio
Ford
a 0.927
17º
Paparella, Juan Manuel
a 2 vtas.
14º 20 Gentile, Pedro
Chevrolet a 1.049
18º
Abella, Sebastián
a 4 vtas.
15º 27 Pérez Bravo, E.
Chevrolet
19º
Perlo, Gonzalo
a 4 vtas.
16º 77 Ebarlín, Juan José
Chevrolet a 1.290 a 1.317
18º 95 Alonso, Federico
Chevrolet
a 1.374
19º 35 Ponce De León, M.
Ford
a 1.457
20º 71 Cotignola , Nicolás
Torino
a 1.527
21º 17 González, Alejandro Chevrolet a 1.585 22º 26 González, Nicolás
a 1 vta.
PROMEDIO: 206.561 km/h. Record de vuelta: F. Pérez en la 2ª con 1m38s088 a 207.035 km/h. Penalización “A” por técnica: Urcera - altura
Segunda serie
488,5
418
353
331 316,75 299,5 298
250 240,75 240 224,5
21º
Berganza, Alejandro
a 51.632
27º
Alifraco, Emmanuel
223,25
22º
Garavano, José María
a 59.562
28º
Cotignola , Nicolás
182,5
Giles, Germán
a 5.483
23º
Garbelino, Juan
29º
Berganza, Alejandro
164
3º
Trosset, Nicolás
a 5.484 a 6.513
a 1:01.858
157,5
Crusitta, Gastón
Ricardo, Gastón
Grobocopatel, Daniel
4º
24º
30º 31º
Lynn, Federico
5º
Mangoni, Santiago
a 7.401
25º
Lynn, Federico
a 1:06.942
32º
Gini, Esteban
Ferrante, Gastón
a 8.153
Ebarlín, Juan José
Ebarlín, Juan José
a 1:16.878
Todino, Gastón
7º
26º
33º
a 2.142
6º
Gentile, Pedro
a 11.412
Cordich, Ignacio
a 1:27.397
González, Alejandro
8º
27º
34º
a 2.253
35º
Ponce de León, Mariano
9º
Alonso, Federico
a 11.902
28º
Falivene, Julián
36º
Garbelino, Juan
101
10º
Todino, Gastón
a 12.356
100
a 13.943
a 3 vtas.
Garavano, José María
De Benedictis, Franco
Paparella, Juan Manuel
37º
11º
29º
a 9 vtas.
92,5
a 19.029
Abella, Sebastián
Girolami, Franco
Berganza, Alejandro
30º
38º
12º
39º
Di Scala, Cristian
81,5
13º
Gini, Esteban
a 21.201
31º
Urcera, José Manuel
a 10 vtas.
40º
Rogani, Rodrigo
75,5
14º
Ricardo, Gastón
a 23.792
a 10 vtas.
Laccette, Darío
67,5
Cordich, Ignacio
Gini, Esteban
41º
15º
32º
Alonso, Federico
a 10 vtas.
Vivian, Franco
60,5
González, Nicolás
33º
42º
16º
a 1 vta.
a 19 vtas.
59,5
Cotignola , Nicolás
Giles, Germán
Ricardo, Gastón
17º
34º
43º 44º
Piccinín, Esteban
57
18º
Falivene, Julián
a 5 vtas.
35º
González, Alejandro
sin Vtas.
45º
Falivene, Julián
52
46º
Cordich, Ignacio
42
PROMEDIO: 187.448 km/h. Record de vuelta: Echevarria en la 4ª con 1m38s016 a 207.187 km/h. No largó: Gentile.Excluido: Cotignola por toque a A. González.
47º
Carducci, Leandro
34
48º
Abella, Sebastián
16,5
49º
Benamo, Lucas
15,5
50º
Videle, Marcelo
10
51º
Viano, Claudio
3
a 1.587
23º 123 Alifraco, Emmanuel Ford
a 1.589
24º 121 De Benedictis, F.
Ford
25º 23 Todino, Gastón
POS.
PILOTO
TIEMPO/DIF
1º
Echevarría, Camilo
2º
a 1.750
Ford
a 1.847
26º 16 Perlo, Gonzalo
Ford
a 1.869
27º 33 Dentella, Cristian
Chevrolet
28º 69 Gini, Esteban
Chevrolet
29º 28 Paparella, Juan M.
Dodge
a 2.327
30º 76 Falivene, Julián
Chevrolet a 2.592 a 2.735
32º 24 Berganza, Alejandro Chevrolet a 3.319 33º 42 Lynn, Federico
Ford
a 3.356
34º 114 Ricardo, Gastón
Dodge
a 3.630
35º 101 Garbelino, Juan
Ford
a 3.921
36º 117 Cordich, Ignacio
Chevrolet a 4.402
37º 48 Abella, Sebastián
Dodge
a 5.704
Promedio: 1211.403 km/h. Recargos por técnica: N. González; Perlo y Garavano: 6/10 - motor
a 8.380
a 31.567 a 1;00,709
PROMEDIO: 206.889 km/h. Record de vuelta: Echevarría en la 2ª con 1m37s932 a 207.364 km/h. Penalización “A” por técnica: Trosset – altura.
(*) Por finalizar primero en la fase regular, Trosset comienza la Copa de Plata con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario. POS. Nº
655,75
09:48.941
Ford
31º 56 Garavano, José María Chevrolet
PUNTOS
1º
Ford
17º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet
POS. PILOTO
36:06.750
11º 11 Pérez, Federico
a 1.231
CAMPEONATO GENERAL TIEMPO/DIF
Urcera, José Manuel
6
Dodge
POS. PILOTO
TIEMPO/DIF
Echevarría, Camilo
2º
14 López, Nazareno
PILOTO
1º
151 Urcera, José Manuel Chevrolet01:36.061
3º
POS.
09:51.602
1º
Echevarría, Camilo
FINAL (a 20 vueltas)
Primera serie
PILOTO
MARCA
TOTAL DE SAN LUIS COM. RIV. LA PAMPA TRELEW PUNTOS 29/09 13/10 03/11 24/11
BS.AS. II 08/12
1º
111
Pezzucchi, Nicolas
Dodge
197,25
41,5
28
35,5
38,5
2º
11
Pérez, Federico
Ford
191
27,5
35,5
32
32,5
45,75 55,5
3º
12
Trosset, Nicolás
Chevrolet
189
15
20,5
45
41
52,5
4º
21
Galarza, Ramiro*
Dodge
165
34
21,5
30,5
29,5
49,5
5º
26
González, Nicolás
Ford
145
30
42
23
15
27
6º
82
Lambiris, Mauricio*
Ford
136,5
23,5
22
20,5
33
37,5
7º
15
Diruscio, Sebastián*
Chevrolet
90
4
32,5
12
10
31,5
8º
27
Pérez Bravo, E.*
Chevrolet
89,5
12
1
26
16
34,5 11,25
9º
9
Giles, Germán*
Chevrolet
84,25
5
34
9
25
10º
95
Alonso, Federico
Chevrolet
84
18
38,5
6,5
7
6
11º
60
Bruno, Juan Martin
Chevrolet
64
7,5
21
27,5
0
0
12º
10
Tedeschi, Aldo
Chevrolet
24
16
0
0
0
0
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a 1:00.987
a 1 vta.
Juan Manuel Paparella se ubicó 29º en el clasificador.
136 135 134,75 129 117,75
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TC: 76 Aﾃ前S DE HISTORIA - 159
BH FOTOS
Instantáneas
16ª FECHA | BUENOS AIRES | 6 AL 8 DE DICIEMBRE
Hacía calor y el muchacho peló lomazo.
Desfile a pleno de Ford y Chivos.
Ema Moriatis y Matias Alé (que giró en un TC).
El Pincho Castellano siempre buscando el detalle para mejorar.
Ariel Espósito, Hugo Viola y Walter Alifraco, del equipo campeón.
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Grande Diego, por fin inscribiste el “1” en la galería de campeones de TC.
También nos hubiese encantado ser tu consultante…
Los pilotos se brindaron al público.
¿Oyeron hablar del grupo Buena Vista Social Club?
Proveedores, empleados y clientes de Cristem S.A. ganadores del sorteo que les permitió dar la vuelta al circuito sobre sendos TC conducidos por Ortelli y Giallombardo.
Lucia Barbaro y Romualdo Cicchiello – de Cristem S.A.con un presente de la ACTC y junto a Hugo Mazzacane.
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La nota de los sueños JONATAN CASTELLANO Textos: Emanuel Ruiz (@RuizEmanuel_) Fotos: BH Fotos
E
n esta sección los protagonistas se someten al dictado de los números y sus significados. Pinchito Castellano aceptó la propuesta y nos contó más de su intimidad. 00 ¿Tenés HUEVOS o arrugás? Considero que tengo huevos. Siempre trato de ir para adelante, de ir al frente. Obviamente con la experiencia uno va aprendiendo cuándo tiene que ir a atacar y cuándo no conviene arriesgar tanto. Pero siempre me caractericé por ir para adelante. 07 ¿Alguna vez manipulaste un REVÓLVER? Sí, una vez gracias a un amigo que es oficial de policía y me lo presentó para ver cómo era un arma. Fue hace poco, pero sólo la tuve en la mano, nunca efectué un disparo. 13 ¿Creés en eso de la gente YETA? Sí, seguramente. Por lo menos cada tanto veo alguno y digo “este es yeta” y me toco el huevo derecho, ja, ja. ¿Tenés cábalas? Debo tener cerca de siete u ocho cábalas por fin de semana. ¿Tantas? Sí, a veces uno se resguarda en las cábalas. Aunque mi viejo siempre dice que la única cábala que existe es el trabajo. ¿Cuál es la más molesta o rebuscada? No, son todas “normales” digamos. La que predomina es
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empezar por la derecha: arrancar con el pie derecho, colocarme primero el guante derecho, el audífono derecho, etc. 14 ¿Cuándo fue la última vez que llegaste BORRACHO a tu casa? ¿La ultima vez? y… debe haber sido hace unos tres o cuatro Años nuevos atrás. 21 Una MUJER que te guste Mi novia. ¿Es de acompañarte los fines de semana de carrera? Sí, de las 16 fechas del calendario me debe acompañar por lo menos en la mitad. 22 ¿Cuál fue el personaje más LOCO que te encontraste en el ambiente del automovilismo? Hay varios, en Lobería hay muchos, desde los zonales. Por ahí el más conocido a nivel nacional debe ser el Loco Di Palma. ¿Y lo más loco que te haya pasado? Me pasó que tres o cuatro personas me pidieron mi firma para tatuársela o inclusive el auto. ¡Se tatuaron la Dodge mía! Eso es impagable, es difícil de explicar ver semejante demostración de afecto. 23 ¿Sos buen COCINERO? Para que tengas una idea le tengo que cocinar a mi novia una vez por año y ya llevamos ocho años de novios y le debo seis comidas, ja, ja, ja. No hago nada, ni un asado, nunca hice un asado. ¡Un desastre! 32 ¿Te gusta el DINERO? Como a cualquiera, no es algo que me obsesiona ni me vuelve loco. Prefiero pasarla mejor con menos plata a tener que trabajar todo el día para conseguirla, pero hoy por hoy el hecho de correr en autos me lleva a trabajar mucho para conseguirla porque quiero tener
todo lo mejor en mis autos. ¿En qué gastás más? En el auto de carrera, sin dudas. Todo lo que tengo va al auto de carrera; nada de ropa, comidas, etc. 33 ¿Creés en CRISTO? Sí. De hecho, voy a visitar regularmente a la Virgen de Luján y también a la de San Nicolás. Este año debo haber ido unas dos veces a San Nicolás y otras cuatro a Luján. Cuando hago las recorridas visitando sponsors aprovecho y paso. 55¿Te gusta la MÚSICA? Me gusta. Inclusive hay momentos para los que tengo algunos temas preparados especialmente, ya sea para antes de arrancar un fin de semana o antes de arrancar una final de TC. Escucho de todo un poco, me gusta el Rock nacional y también Bob Marley. 69 ¿Cuáles son tus VICIOS? No tengo demasiados, soy de jugar poco y de tomar menos. ¿El automovilismo es un vicio? Podría decirse que el automovilismo es un vicio, pero para mí es más una profesión y un placer que un vicio, aunque algunos lo consideran un vicio también. 82 ¿Cuál fue tu última PELEA callejera? De chico en el colegio. Me peleé un par de veces. Debo decir que no conozco la derrota en ese sentido, ja, ja. El físico ayuda, pero no soy de pelear; esa es la realidad. Siempre fui muy tranquilo, lo que pasa es que si me molestaban, reaccionaba. La altura ayudaba mucho para esas ocasiones. 89 ¿El tipo más RATA que conociste en el automovilismo? Ahora se me cruzan un par de amigos de Lobería, pero… ¿Quién puede ser el más rata? ¡El Chispa Uranga! Ja, ja, ja, le cuesta mucho abrir la billetera cuando vamos a tomar un café.
El sábado 7, Cristem festejó en el autódromo Galvez sus cuarenta años de vida en un concurrido VIP. Acá arriba, Cecilia Cicchiello, directora de la empresa Cristem S.A., Romualdo Cicchiello, presidente, Karina Cicchiello, directora y Lucía Barbaro, vicepresidente de la firma.
Los directivos de Cristem S.A. recibieron un reconocimiento de los delegados sindicales de la firma. Centro: Romualdo Cicchiello con amigo invitado a la reunión y Julio Burruchaga, bien acompañado, encargado del depósito de productos terminados.
Mariano Varela (derecha de la foto), gerente general apoderado de Cristem S.A., e invitado al agasajo del 40ª aniversario.
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El reposo del
Pumita DESPUÉS DE TANTA ADRENALINA, DIEGO COMENZÓ A DISFRUTAR DE LA COPA, DEL TÍTULO... DEL CAMPEONATO DE TC. “ DORMIRÉ TRANQUILO COMO SIEMPRE, PERO CON LA SATISFACCIÓN DE SER CAMPEÓN. ERA UNA ASIGNATURA PENDIENTE EN MI CARRERA DEPORTIVA”, DIJO MINUTOS DESPUÉS DE SU MERECIDA CONSAGRACIÓN.
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Calendario 2014
Fotos: A.F.P.
Concepción trabaja y espera
CALENDARIO
Se hablaba que el autódromo de esta ciudad entrerriana y el de Concordia iban a ser las primeras dos fechas del año próximo. Pero por el momento deberán esperar. Pese a que los trabajos siguen a toda máquina (como muestran las fotos en Concepción del Uruguay) lo plazos ajustados han provocado que las autoridades de la ACTC, después de viajar cada quince días a verificar las tareas, postergara las fechas para el mes de marzo. De esta forma las primeras cuatro carreras del año próximo quedan ordenadas de esta manera y en estos escenarios: 9 de febrero: Autódromo Centenario de Neuquén 23 de febrero: Paraná (Entre Ríos) 9 de marzo: Concepción del Uruguay (Entre Ríos) 30 de marzo: Concordia (Entre Ríos) (Las 3 últimas pondrán en juego la Copa Entre Ríos)
La pista del autódromo de Concepción del Uruguay (4.280 metros) – a 270 km de Buenos Aires por autopista- quedó asfaltada hace tiempo mientras actualmente el foco de las obras está puesto en los boxes, la infraestructura del recinto donde se realizará la verificación técnica, la torre de control y los baños. “Estamos terminando el autódromo de Concordia al que le hemos ampliado unos 1500 metros la longitud de la pista. Los trabajos no están listos antes porque nos encontramos con un bañado y hubo que hacer una obra importante de drenaje”, sostuvo el gobernador de Entre Ríos, Sergio Uribarri. [ 38 ]
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TC: 76 Aﾃ前S DE HISTORIA - 191
Estamos orgullosos de haber logrado la póliza Nº 4.000.000
Pero... El TC es tan grande que todavía falta para cubrir a todos sus seguidores. Aseguradora Oficial de
Nuevas Agencias: Córdoba Fragueiro 290, casi esq. Santa Rosa
Neuquén Diagonal España 193, esq. Santa Fe
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52 /Crono/
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