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O C I S Á L C R E P SU

MOURAS DIGITAL

Nº1

26 de ABRIL de 2015

CON GANÓ EN O R E T E SAN DOL JULIÁN ROLET DEL ER JACK I V EL CHE OURAS Y JAV A CON EL I EL TC M Ó LA VICTOR MOURAS. V A E T L SE L N EL TC PIS FORD E

a

5ª fecThA III

A LA PL

1-

Editorial A. Enrique de la Fuente

edelafuente_09@yahoo.com.ar

Protagonistas de la transformación El disparador que nos empujó a explorar nuevos lazos con los lectores y los anunciantes fue claro: ¿por qué esperar más de 24 horas para revivir toda la actividad del TC Mouras y Pista Mouras? El análisis resultó obvio: quedar impasibles viendo cómo las noticias impresas retroceden en el mundo o sumarnos a las plataformas digitales. La elección fue continuar escribiendo nuestro futuro y Crono Mouras Digital es el vehículo. Un nuevo vínculo que se suma a Crono TC. Con lenguaje

y exigencias propias de las redes que se montan activamente unas con otras en el espacio web durante las 24 horas. La actualización es el poderoso motor de esta iniciativa. Porque las noticas no mueren y aunque el papel perdure, los medios digitales serán clave.

De aquí en adelante nos espera una experiencia por descubrir, pero seguros de que este nuevo camino nos está aportando mucho más que trabajo y estamos muy contentos de compartirlo con todos ustedes.

Sumario

4 22

TC Mouras

Julián Santero venció en La Plata y es otro de los firmes candidatos a pelear el título.

Flashes

El color de boxes y la trastienda de los protagonistas en el fin de semana.

24 39

TC Pista Mouras

Javier Jack conquistó una valiosa victoria y ratificó su protagonismo en la categoría.

El Pibe de Oro

Elio Craparo nos recibió en su casa, después de la escuela, y manifestó lo que es ganar en el TCPM con 16 años.

Staff

es una publicación propiedad de Crono Producciones SRL

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y Pu­bli­ci­ta­ria

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Domingo Camarda

(15) 4492-1007 y 4628-1391.

Tel: (011) 4628-1391

Angel Enrique de la Fuente

Fo­to­gra­fía

Ar­te, Di­se­ño y Dia­gra­ma­ción

cronometrando@yahoo.com.ar

(edelafuente_09@yahoo.com.ar) BH Fotos

Yamil Matías Gautie

3-

, as r u o M TC , 5º FechaIII, La Platay 26 24, 25 ril de ab Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos

A B A T S E AER C L A IMERA R P U S NÓ ERO GA TE AUTO T N A S N N R, JULIÁ CON EL EXCELE S TRAS A G A M A O KO E TANTO GORÍA. LO HIZ ERMANOS JA D S É U TE SH DESP N LA CA EQUIPO DE LO IE Y LA FINAL. E A R E CARR POR EL ACIÓN, LA SER O D A R C PREPA CLASIFI A L R A N DOMI

4-

5-

Y

cortó la racha en esta quinta fecha del campeonato Julián Santero.

Ganó con autoridad, de punta a punta, y se perfila como uno de los grandes candidatos a pelear el título. En ningún momento pareció que su primera victoria estuviese en riesgo. Ni siquiera cuando se produjo el ingreso del auto de seguridad. Tranquilamente lo podían haber corrido todo el día al mendocino que no lo iban a poder alcanzar…

Desde el viernes, cuando el auto salió a pista, se vio que iba ser difícil batirlo. Al mando del Chevrolet Nº 68 que le entrega la escudería con sede en Ramos Mejía, y bajo la supervisión técnica de la familia Kissling, Santero fue el más rápido del entrenamiento con un tiempo de 1m29s165/1000 y después mejoró en la clasificación, cronometrando 1m28s800/1000, para adueñarse de su segunda pole de la temporada.

“Estoy muy contento y agradecido a todo el equipo por el excelente trabajo parcial. Mejoramos de a poco y llegamos a la clasificación con un gran auto, que funcionó muy bien.

La vuelta fue buena, limpia. Nos queda cerrar mañana el fin de semana con un gran resultado”, decía Julián en la víspera de 6-

Santero se sacó la deuda de la victoria y ahora va por más.

El escolta en el campeonato, Martín Vázquez, llegó segundo y redujo la diferencia con el primero a sólo 6 puntos.

7-

Se cumplió la mitad de la etapa regular y Fede Paoloni está entre los del playoff. Su Falcon rendía mejor que el de M. Vázquez en las partes trabadas del circuito.

la carrera. Su confianza creció el domingo cuando dominó la primera serie, prevaleciendo por solo 153 milésimas sobre el pilarense Martín Vázquez. Quedaba el último paso: la Final con sus 18 vueltas, la que largaría desde el primer lugar.

Lo intentó por afuera M. Vázquez en los primeros metros, pero prevaleció el poleman, imponiendo distancia sobre su perseguidor. Esto hizo que F. Paoloni y D. Nefa se le pegaran a Vázquez, que transcurrió esas primeras vueltas nada cómodo. En el cuarto giro las posiciones se mantenían con Santero, M. Vázquez, F. Paoloni, D. Nefa, G. Rossi, J.J. Suarez y A. Perlo circulando en los siete primeros puestos.

Un giro más tarde se detuvo el puntero del campeonato, Jonathan Vázquez, por problemas en el motor, lo que vino a coronar una serie de infortunios. “Se puso el motor en cinco cilindros y lo paré antes de que se rompiera”, señaló el piloto del JP que sumó así su segundo fin de semana complicado. “La goma tampoco funcionó bien y al cabo de las dos primeras vueltas no habíamos mejorado nada. Una lástima porque habíamos arrancado bien el viernes, en la primera tanda y después no encontramos los caminos.

No sé si al final fue un problema con el neumático o la puesta a punto del auto pero tene8-

“Le debía esta victoria al equipo. Ya se me había escapado por un error mío…”.

Julián Santero

Gastón Rossi finalizó cuarto en su nueva etapa con el equipo de Emilio Satriano. El piloto de Santa Fe se desvinculó del Dole Racing por una cuestión netamente presupuestaria.

El debutante Pablo Pires (19Âş) con gran futuro en la categorĂ­a.

9-

mos que trabajar mucho para revertir esta situación”.

Mientras la carrera seguía le proporcionaba un poco de interés la lucha entre Paoloni y Nefa, por el tercer lugar, en la que este último casi comete un trompo en su deseo de capturar el último escalón del podio.

En el décimoprimer giro intervino el auto de seguridad para sacar de la banquina el Ford de Claudio di Noto Rama, otro de los pelean las primeras posiciones del torneo. “Venía complicado”, asumió; el principio del

3

fueron los pilotos que regresaron a la categoría en esta fecha: Gabriel Novillo, Juan J. Tomasello y Sebastián Peluso. fin de su carrera fue la lucha que mantenía en su pelotón con algunos pilotos que venían menos apurados. En medio de algunas barridas de pista se tiró a pasar y quedaron enganchadas las ruedas de su Ford

El equipo de A. Perlo cambió la puesta a punto del auto para el domingo y acertó. Tras buena largada y relanzamiento llegó 5º.

10 -

con las de su rival: resultado, no tuvo más remedio que transitar por la banquina para esquivar riesgos mayores. “Volví con pasto a la pista y el motor levantó temperatura, por eso decidí pararlo. Es cierto que se perdieron puntos pero tenemos la tranquilidad de haber ganado ya una de las fechas. Carreras malas hay siempre. Ahora nos concentraremos para la próxima competencia. La idea es dar lucha hasta el final porque el auto anda bien”, concluyó.

Así, cuando el auto de

Alonso Etchebest clasificó 22º el sábado y terminó 13º en la final. Bien.

Nicolás Ottati tuvo uno de los Dodge destacados del fin de semana: 6º.

11 -

Luciano Trappa, de excelente performance por ser el primer año en el TC Mouras.

“Preferí sumar buenos puntos a que arriesgar de más”,

Fede Paoloni

seguridad dejó la pista, Santero volvió a escaparse en la recta principal, haciéndole tres autos de diferencia a Martín Vázquez. Los cinco primeros, J. Santero, M. Vázquez, F. Paoloni, G. Rossi y D. Nefa volvieron a marchar sin alteraciones, aunque la lucha por el segundo puesto seguía latente. A cinco vueltas de la bandera cuadriculada la diferencia entre el primero y el segundo era de 1s22/10 y con el tercero (Paoloni) 1s65/10.

Rossi marchaba a más de 2s…

El final estaba muy cerca, con Santero muy sólido en la punta y sus escoltas satisfechos con el podio como para arriesgar y perderlo todo en el epílogo.

12 -

El rionegrino Daniel Nefa largó desde la segunda posición pero su Ford perdió rendimiento hasta retrasarse al séptimo puesto.

Santiago Andreoli sumó buenos puntitos con la Chevy del Trotta Racing tras arribar en 14º posición. El de Ferré, mejoró mucho entre la serie y la final

El Ford de Maxi Valle con el que el piloto sureño llegó 21º.

13 -

“Tuve un gran auto. La carrera no ofreció grandes inconvenientes para mí. El auto que manejé me permitió hacer una buena diferencia en la primera vuelta. Iba tranquilo, exigido pero tranquilo. Los técnicos del equipo pudieron mejorar la tracción para la final y si bien el ritmo empezó a caerse un poco, como es lógico a esa altura, no fue determinante.

El auto empezó a ponerse un poco complicado en el curvón por la degradación de las gomas y después padecimos un desequilibrio con la trompa, pero nada que escapara a la lógica. El ingreso del auto de seguridad fue una complicación solucionable: había que largar bien y no cometer errores. Esta victoria se la debía al equipo, ya que se nos había escapado una vez por un error mío”, resumió el ganador, que saltó a la sexta colocación del torneo.

Martin Vázquez, su escolta, comentó así su trabajo: “Gracias a Dios el auto pegó un gran salto para esta carrera y le pude regalar un podio al equipo y los auspiciantes, algo que teníamos muchas ganas de concretar. Este resultado descomprime un poco la situación y nos dará la posibilidad de andar mejor en lo que resta del torneo. El auto tenía muy buen ritmo. En las partes trabadas había diferencia de 14 -

Mariano Jáuregui, 22 con su Chevy.

Peluso terminó 9º pero con problemas de gases en el habitáculo. Muy cerquita Suárez, Carinelli, Andreoli y Ercoli.

Claudio Di Noto Rama con problemas todo el fin de semana.

15 -

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

potencial con el de Fede (Paoloni) y se me acercaba”, señaló Martín, quien terminó bastante cansado después de defender la segunda colocación. Paoloni, uno que suele ser temperamental, esta vez midió sus maniobras y pese a alto hostigamiento no tocó el auto de Martín en ningún momento, lo que ya habla de cierta madurez. Así el entrerriano se tomó revancha después de habérsele negado el podio en la fecha anterior a ésta: “Tenía más ganas que nunca de lograr un buen resultado. Pudimos hacer una buena clasificación, lo que nos permitió estar adelante en la grilla de partida”, remarcó quien además de pelear por el segundo puesto debió defender con uñas y dientes el tercero: “Largué un poco mejor que Daniel Nefa y cuando llegó el momento de definir la tercera posición me dejó entrar por afuera. Fui en busca de Martín (Vázquez) porque en la parte lenta mi auto funcionaba mejor pero nunca tuve en claro la posibilidad del sobrepaso. Y la verdad no quise arriesgar, preferí sumar buenos puntos para el campeonato. Si no me demoraba tanto con Nefa, tal vez podía haberle peleado con el auto más entero a Vázquez y después intentar algo con Santero, pero hubiera sido muy difícil a juzgar por la terrible diferencia con la que terminó ganando”.

16 -

Valentin Aguirre y Luciano Trappa.

El primero 8º y el segundo 12º.

17 -

Jonathan Vázquez (atrás Carinelli) el sábado clasificando. El piloto del JP Racing a pesar de haber dado 3 vueltas en la final, sigue 1º en el campeonato

Buena tarea de Lucas Valle: 18º en la Final.

“Tenemos que trabajar para revertir los problemas de estas dos últimas carreras”.

Jonathan Vázquez, puntero del torneo.

LOS FIERROS SON ASÍ

No importa lo que se haya hecho durante todo el fin de semana. Cuando se plantan se plantan. Esta vez el que tuvo que sufrir semejante desazón fue Juan Cruz Di Palma: su Chevrolet se paró cuando salía de boxes camino a la grilla de largada por problemas en la transmisión. “Se rompió la directa.

Teníamos un auto para avanzar, para llegar al podio. Pero no hay nada de que lamentarse, sólo juntar mas fuerzas para ir por la revancha a la próxima carrera”, señaló el arrecifeño.

18 -

Trencito en clasificación sabatina encabezado por Maxi Lopez.

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19 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

68 16 26 77 98 69 11 133 136 12 75 88 114 89 49 91 14 71 84 105 107 18 51 110 72 116 121

Santero, Julián Vázquez, Martín López, Maximiliano Carinelli, Augusto Di Palma, Juan C. Di Noto Rama, C. Perlo, Alvaro Aguirre, Valentín Suárez, Juan José Ottati, Nicolás Paoloni, Federico Vázquez, Jonathan Andreoli, Santiago Nefa, Daniel Ercoli, Franco Ronconi, Juan Novillo, Gabriel Pires, Pablo Trappa, Luciano Rossi, Gastón Valle, Lucas Videle, Roberto Peluso, Sebastián Etchebest, Alonso Valle, Maximiliano Candela, Kevin Jáuregui, Mariano

Clasificación General POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Santero, Julián Nefa, Daniel Paoloni, Federico Vázquez, Martín Rossi, Gastón Suárez, Juan José Di Palma, Juan C. Ercoli, Franco López, Maximiliano Aguirre, Valentín Ottati, Nicolás Di Noto Rama, C. Trappa, Luciano Perlo, Alvaro Peluso, Sebastián Ronconi, Juan Valle, Lucas Andreoli, Santiago Candela, Kevin Carinelli, Augusto Novillo, Gabriel Etchebest, Alonso Jáuregui, Mariano Pires, Pablo Valle, Maximiliano Vázquez, Jonathan

01:28.800 a 0.197 a 0.310 a 0.437 a 0.567 a 0.608 a 0.621 a 0.655 a 0.763 a 0.804 a 0.896 a 0.906 a 0.997 a 1.137 a 1.189 a 1.258 a 1.374 a 1.436 a 1.544 a 1.568 a 1.600 a 1.754 a 1.979 a 2.169 a 2.879 a 3.322

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Promedio: 170.769 km/h Sin tiempo: Nro. 18 (Videle)

20 -

Ronconi no pudo dar un giro en la Final porque se rompió el motor de su Chevy.

TIEMPO/DIF

1:29.165 a 0.044 a 0.277 a 0.349 a 0.524 a 0.598 a 0.732 a 0.777 a 0.819 a 0.833 a 0.928 a 0.958 a 1.050 a 1.131 a 1.156 a 1.292 a 1.321 a 1.649 a 1.755 a 1.793 a 1.793 a 1.921 a 2.035 a 2.169 a 2.237 a 2.517 a 5.887

TC Mouras, 5º Fecha, La Plata III, 24, 25 y 26 de abril

Final (18 Vueltas)

1º Serie POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Santero, Julián Paoloni, Federico Rossi, Gastón Di Palma, Juan C. Ottati, Nicolás Peluso, Sebastián López, Maximiliano Trappa, Luciano Candela, Kevin Valle, Lucas Novillo, Gabriel Videle, Roberto Valle, Maximiliano Jáuregui, Mariano

09:03.738 a 2.522 a 7.508 a 7.658 a 7.894 a 10.883 a 14.051 a 14.480 a 15.101 a 17.098 a 17.362 a 19.778 a 24.605 a 34.174

Santero, Julián Vázquez, Martín Paoloni, Federico Rossi, Gastón Perlo, Alvaro Ottati, Nicolás Nefa, Daniel Aguirre, Valentín Peluso, Sebastián Suárez, Juan José Carinelli, Augusto Trappa, Luciano Etchebest, Alonso Andreoli, Santiago Ercoli, Franco López, Maximiliano Novillo, Gabriel Valle, Lucas Pires, Pablo Videle, Roberto Valle, Maximiliano Jáuregui, Mariano Di Noto Rama, C. Vázquez, Jonathan Di Palma, Juan C. Ronconi, Juan Candela, Kevin

29:18.777 a 1.822 a 1.989 a 2.884 a 8.076 a 10.494 a 11.685 a 11.916 a 12.747 a 13.575 a 14.395 a 14.877 a 15.322 a 17.823 a 18.346 a 19.336 a 20.361 a 20.791 a 21.304 a 35.459 a 38.345 a 3 Vts. a 8 Vts. a 15 Vts. a 0 a 0 a 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Promedio: 169.427 km/h Record de vuelta: Nro. 68 (Santero) vta. 2 en 1` 29`` 912 a 170.767 km/h

2º Serie POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Vázquez, Martín Nefa, Daniel Suárez, Juan José Ercoli, Franco Perlo, Alvaro Di Noto Rama, C. Aguirre, Valentín Ronconi, Juan Vázquez, Jonathan Carinelli, Augusto Etchebest, Alonso Andreoli, Santiago Pires, Pablo

09:03.891 a 2.134 a 4.126 a 8.429 a 8.930 a 11.275 a 11.724 a 12.562 a 13.606 a 13.891 a 17.938 a 33.898 a 4v

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Promedio: 169.379 km/h Record de vuelta: Nro. 16 (Vázquez M.) vta. 2 en 1` 30`` 148 a 170.320 km/h

1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27°

Promedio: 1157.139 KM/H Record de vuelta: Nro. 68 (Santero) vta. 2 En 1` 30`` 784 a 169.126 km/h.

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

M. Vázquez, Santero y Paoloni, conformes con el resultado en esta 5º fecha.

1° 88 Vázquez, Jonathan

195.5 48.5 67 44.5 23.5 12 - - - - - - - - -

2° 16 Vázquez, Martín

189.5 48 44.5 21 34 42 - - - - - - - - -

3° 133 Aguirre, Valentín

186 46 44.5 34.5 32 29 - - - - - - - - -

4° 77 Carinelli, Augusto

173.5 63 34.5 23.5 28 24.5 - - - - - - - - -

5° 105 Rossi, Gastón

173 31.5 52 30.5 24 35 - - - - - - - - -

6° 68 Santero, Julián

165.5 57.5 37 24 47 - - - - - - - - -

7° 11 Perlo, Alvaro

164 52 23 36.5 19.5 33 - - - - - - - - -

8° 51 Peluso, Sebastián

162.5 53.5 52.5 28 28.5 - - - - - - - - -

9° 69 Di Noto Rama, C.

157.5 41.5 43.5 11 47 14.5 - - - - - - - - -

10° 75 Paoloni, Federico

148 30 33 24 22.5 38.5 - - - - - - - - -

11° 12 Ottati, Nicolás

144 33.5 13 33 32.5 32 - - - - - - - - -

12° 98 Di Palma, Juan C.

142 30.5 42 30.5 25.5 13.5 - - - - - - - - -

13° 26 López, Maximiliano

136.5 32.5 30 22.5 30.5 21 - - - - - - - - -

14° 136 Suárez, Juan José

128.5 18 28 27.5 26 29 - - - - - - - - -

15° 84 Trappa, Luciano

128 26.5 32.5 17 27.5 24.5 - - - - - - - - -

16° 110 Etchebest, Alonso

119 41.5 18 14 23.5 22 - - - - - - - - -

17° 114 Andreoli, Santiago

114.5 31.5 28.5 18.5 15 21 - - - - - - - - -

18° 49 Ercoli, Franco

112 36.5 35 17 23.5 - - - - - - - - -

19° 121 Jáuregui, Mariano

103.5 28 32 15 15.5 13 - - - - - - - - -

20° 116 Candela, Kevin

102 33.5 19.5 24 16 9 - - - - - - - - -

21° 107 Valle, Lucas

100 41.5 41 17.5 - - - - - - - - -

22° 20 Bueno, Hernán

95.5 39 32.5 24 - - - - - - - - -

23° 91 Ronconi, Juan

93 47 35.5 10.5 - - - - - - - - -

24° 89 Nefa, Daniel

90 24 15.5 18 32.5 - - - - - - - - -

25° 101 Ramos, Iván

70.5 40 30.5 - - - - - - - - -

26° 18 Videle, Roberto

68.5 11 22.5 20 15 - - - - - - - - -

27° 72 Valle, Maximiliano

43 16 13 14 - - - - - - - - -

28° 122 Belhart, Guillermo

39.5 25.5 14 - - - - - - - - -

29° 100 Viano, Claudio

22.5 22.5 - - - - - - - - -

30° 14 Novillo, Gabriel

18 18 - - - - - - - - -

31° 78 Tomasello, Juan

18 18 - - - - - - - - -

32° 71 Pires, Pablo

16 16 - - - - - - - - -

21 -

Instantáneas Mouras ¿ De qué se reirá Luciano Trappa y su acompañante?

El Bocha Ciantini, Emiliano Tobio y Ariel Espósito.

¿Será piloto cuando sea grande? Al menos ahora intenta empujar el auto.

22 -

Jack necesita dos promotoras de Albens para contenerlo.

Concentrado. Elio Craparo antes de salir a clasificar. Los caños en la jaula demuestran que es un piloto Crono.

Como siempre nuestro director queriendo vender algo, en este caso a Hernán Craparo (padre de Elio).

Sonríe... te estamos filmando.

Paula y Aida haciendo pensar a Martín Vázquez.

Lo hicimos reír a Elio. El pulgar en alto te indica todo.

¿Que hará de raro el auto...? Augusto Carinelli explicando a sus mecánicos.

Claudio Di Noto Rama (centro) con mirada de admiración para con su abuelo Antonio (derecha).

¿Me convidas...?.

23 -

TC Pista, Mourasa, 5ยบ FechIII, La Platay 26 24, 25 ril de ab Textos:

Diego Daorden Fotos:

BH Fotos

24 -

O G A Ó I M T EL LE ME

A I B M U C l curvón e n e a r fue ni por a ora! El porteño g a M n t lá ó a Cata mo… ¡de Los To ran más rápido r e p u s ck sa rit Javier Ja la final a gran ra que se le pa aron el podio. a ó et y se llev as del grupo p ombato compl pi tem cantaba as. Reynoso e Im t las vuel

25 -

Tercer podio en cinco carreras para Sebastián Reynoso (2º).

M

archate ahora, borra los recuerdo que quedaron de los dos.

Estarás sola, te arrepentirás al darte cuenta que no estoy.

Olvida todo, sigue tu camino sin pensar que un día fui, el amor de tu vida…”.

Vuelta tras vuelta, el hit de Los Totora era cantado una y otra vez por el líder de la competencia. Javier Jack no se quería preocupar por los giros que faltaban para un nuevo triunfo en la divisional y por eso decidió comenzar a tararear la canción del grupo de cumbia; para abstraerse de los 26 -

“Antes de la largada hablé con mi hermano, que a esta altura es mi psicólogo, y él me dijo que si era necesario ir a la chapa había que hacerlo porque ir por afuera era ganar o ganar...”

Javier Jack

embates de Sebastián Reynoso o alarmarse por alguno de esos ruidos que, según los pilotos, comienzan cuando se va camino a la victoria.

El Mago estaba ante una buena oportunidad para lograr su primer éxito de la temporada en esta 5ª cita del TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata. Porque si bien Juan Tomás Catalán Magni había tenido un sábado extraordinario al quedarse con la pole, el porteño se colocó a tan sólo 71 milésimas del arrecifeño y se tenía fe para la largada, pese a que partía por el lado externo de la pista. “Antes de la largada hablé con mi hermano, que a

Tercer puesto para Nico Impiombato. El viernes arranc贸 perdido y despu茅s de un trabajo a conciencia con el equipo remont贸 en la Final.

27 -

Maxi Vivot mantuvo el liderazgo en el campeonato tras competir en esta quinta fecha.

esta altura es mi psicólogo, y él me dijo que si era necesario ir a la chapa había que hacerlo porque ir por afuera era ganar o ganar. Así que en la vuelta previa fui por el lado externo del curvón, lo limpié un poco con el paso y ante el semáforo verde me tiré, a todo o nada. El auto traccionó muy bien y cuando llegamos a la zona de los mixtos ya estaba primero”, contó Jack, quien se despreocupó por Juanto Catalán Magni en los metros iniciales, ya que el Ford alistado por el equipo de su padre padeció una falla en el motor (se quedó en cinco cilindros) y lo obligó a abandonar prematuramente.

Una vez en la punta, Javi se dedicó a acelerar y a tratar de alejarse del Falcon de Sebastián Reynoso, quien también estuvo en la lucha por la pole (se ubicó a 82 milésimas de Catalán), pero el entrerriano tenía un gran ritmo y no le perdía pisada al líder. “Tengo un auto increíble y es mérito del equipo que trabaja a destajo para darme lo mejor. Lo busqué por todos lados a Jack pero no se equivocó y lo felicito porque hizo una gran carrera. Teníamos autos muy parejos y él en el podio me dijo que lo traía clasificando, pero no tuve ninguna oportunidad para tirarme. Estoy muy contento por este podio y por la buena cantidad de puntos que nos llevamos. Ojalá podamos estar en lo más alto del podio en las próximas, pero estamos muy 28 -

5º puesto para Benvenuti y su Chivo.

2380

DĂ­as pasaron para que Javi Jack logre su segundo triunfo en TC Pista Mouras. El primero fue el 19 de octubre de 2008

29 -

“Carli” Bava termino 9º en la pista y 22º en el clasificador final porque fue recargado por un toque a Denis Martin.

“Lo busqué por todos lados a Jack pero no se equivocó y lo felicito porque hizo una gran carrera. Teníamos autos muy parejos...”

Sebastián Reynoso

bien en el campeonato y eso me deja conforme”, manifestó Reynoso, quien se coloca en el tercer puesto del certamen.

El podio lo completó el hombre de Chevrolet, Nicolás Impiombato. El joven que corre con el auto alistado por el equipo de Gardelito Fernández siempre estuvo prendido arriba (en la clasificación finalizó cuarto, a 30 -

una décima del poleman) y esperó paciente algún error de los líderes. “Tuvimos un gran fin de semana, siempre ahí y teniendo un gran ritmo. Pude seguir a los Ford de cerca y aguardar la chance de tirarme en algún hueco, pero ellos no cometieron excesos y preferimos seguir sumando y mantenernos entre los cinco del campeonato”, comen-

tó Nico, quinto en el torneo.

Con este éxito, Jack se metió en el tercer puesto del certamen y ya sueña con el título. El Mago pudo desahogarse por fin luego de aquella victoria frustrada en la última fecha del año pasado, cuando había capturado la punta tras el toque entre quienes peleaban por el campeonato, Iván Ramos y Jonathan Vázquez,

Bracco (9ยบ) y Patรกn (7ยบ) cumplieron destacadas actuaciones.

Con su sexto puesto,Craparo estรก segundo en el torneo.

31 -

Agustín De Brabandere se clasificó 8º con el Ford.

recibió la bandera de cuadros en primer término pero finalmente fue excluido por no dar la compresión del motor preparado por Alejandro Garófalo. Pero Javi bancó al preparador de Quilmes, le renovó la confianza para este año y con el ingeniero Raffo metiendo mano en el chasis de su Falcon, pudo festejar hoy en lo más alto del podio.Este no es el primer éxito del Mago en la categoría. Ya lo había hecho hace siete años, en la segunda fecha del torneo presentación allá por octubre de 2008, cuando ganó con el Ford y parecía que su carrera deportiva continuaría en la cuarta divisional de la ACTC. Sin embargo en el 2013 se incorporó al TC Rioplatense y en esa misma temporada se consagró campeón. El año pasado se encaminaba para la segunda corona en fila en la divisional pero diferencias con los dirigentes lo obligaron a dejar la categoría y regresar al TC Pista Mouras, donde rápidamente se convirtió en protagonista.

El que hizo negocio fue Maximiliano Vivot. El ganador de la pasada competencia en La Plata con el Chevrolet del team de Las Toscas Racing se mantuvo expectante en la cuarta posición y sumó buenas unidades para mantenerse en lo más alto del torneo. Su escolta, Elio Craparo, vencedor de la pasada fecha en Concepción del Uruguay, también fue de menor a mayor. Desde el décimo cajón de la grilla fue 32 -

Desazón del poleman Tomás Catalán Magni a metros de la largada.

El motor quedó en cinco cilindros después del primer curvón.

Un animador de las últimas fechas: Pablo Del Ponte.

Lucas Ferreira continúa afianzándose en la categoría.

33 -

Buena actuación de Alejandro Weimann, quien arribó 14º.

avanzando en el pelotón y se hizo del sexto lugar final tras superar a CarliBava, quien decayó en el ritmo y se retrasó hasta el 9º puesto (luego fue recargado por un toque a Denis Martin y culminó en el 22º). Estos tres ya poseen la victoria que los habilita para pelear por el 1 y sumando se mantienen como favoritos de la Copa Coronación. Quien realizó una gran carrera fue Juan Cruz Benvenuti con el Chevrolet, ya que accedió hasta el quinto puesto y sobre el final apuró a Vivot con autoridad. El lote de los diez de adelante lo cerraron Patán (Chevrolet), De Brabandere (Ford), Bracco (Ford) y Cacia (Chevrolet).

El próximo compromiso de la divisional será nuevamente en el Roberto Mouras de La Plata, dentro de tres semanas.

ALGO PERSONAL

Javier Jack nació el 26 de marzo de 1983. De familia fierrera(su papá Horacio compitió en TN con un Fiat Iava en el año 1972/73/74 y sus hermanos Guillermo y Horacio también compitieron en diferentes categorías), comenzó a correr en karting a siete años.

A los 15 le dieron la licencia para debutar en F2 BB. Luego pasó a la categoría Fiat Uno ASM. También compitió en TC Pista Mouras y en Top Race Junior. En el 2013 incursionó en el TC Rioplatense, donde fue campeón.

34 -

Gastón Lo Valvo completó la carrera en el 15º lugar.

Guillermo Yané obtuvo un meritorio 11ª puesto.

35 -

Denis Martin hizo un trompo tras intentar una maniobra de sobrepaso y se retras贸.

La Dodge de Mario Valle se mezcl贸 en el segundo pelot贸n: 17潞.

36 -

Jack concret贸 un excelente trabajo y lo festej贸 dando rienda suelta a toda su alegr铆a.

37 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

66 87 114 153 15 139 96 19 99 72 63 13 57 117 122 30 65 26 41 40 61 79 28 68 78 24

TC Pista Mouras, 5º Fecha, La Plata III, 24, 25 y 26 de abril

Clasificación General

TIEMPO/DIF

Jack, Javier 1:31.018 Impiombato, Nicolás a 0.191 Bava, Juan C. a 0.278 Catalán Magni, Juan T. a 0.341 Vivot, Maximiliano a 0.383 Martin, Denis a 0.559 Benvenuti, Juan C. a 0.560 Martínez, Javier a 0.574 Patán a 0.658 Craparo, Elio a 0.877 De Brabandere, A. a 1.053 Bracco, Eduardo a 1.121 Beraldi, Cristian a 1.254 Scumburdi, J. a 1.354 Valle, Mario a 1.372 Cacia, Gabriel a 1.640 Ferreira, Lucas a 2.095 Weimann, Alejandro a 2.349 Braida, David a 2.951 Jacobo, Román a 3.448 Biurrarena, Hernán a 3.683 Kostek, Fabián a 4.530 Pétalo a 5.028 Del Ponte, Pablo a 5.214 Tomasello, Juan M. s/t Yané, Guillermo s/t

Final (16 Vueltas)

POS.

PILOTO

CatalánMagni, Juan T. 1:29.911 Jack, Javier a 0.071 Reynoso, Sebastián a 0.082 Impiombato, Nicolás a 0.120 Vivot, Maximiliano a 0.263 Benvenuti, Juan C. a 0.265 Bava, Juan C. a 0.446 Martin, Denis a 0.527 De Brabandere, A. a 0.601 Craparo, Elio a 0.693 Patán a 0.952 Cacia, Gabriel a 1.124 Beraldi, Cristian a 1.218 Valle, Mario a 1.266 Bracco, Eduardo a 1.351 Yané, Guillermo a 1.640 Martínez, Javier a 1.817 Nowak, Leonardo a 1.855 Ferreira, Lucas a 2.431 Montans a 2.664 Scumburdi, Jordán a 3.090 Braida, David a 3.417 Tomasello, Juan M. a 3.603 Del Ponte, Pablo a 4.602 Weimann, Alejandro a 4.603 Biurrarena, Hernán a 4.660 Kostek, Fabián a 4.725 Jacobo, Román a 5.036 Pétalo a 5.367

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

TIEMPO/DIF

Promedio: 1170.769 km/h Sin tiempo: nro. 18 (Ferron) Retiro de tiempos: nro. 22 (Lo Valvo) por no ingresar el auto a parque cerrado. Penalización “a” por técnica: nro. 26 (Weimann) por altura.

Se justifica el saludo de Reynoso.

Todavía no ganó pero ya está tercero en el campeonato.

38 -

POS.

PILOTO

Jack, Javier 24:52.380 Reynoso, Sebastián a 1.216 Impiombato, Nicolás a 4.043 Vivot, Maximiliano a 6.010 Benvenuti, Juan C. a 6.501 Craparo, Elio a 13.783 Patán a 23.700 De Brabandere, A. a 24.417 Bracco, Eduardo a 34.307 Cacia, Gabriel a 34.526 Yané, Guillermo a 37.807 Nowak, Leonardo a 38.124 Tomasello, Juan M. a 43.146 Weimann, Alejandro a 47.608 Lo Valvo, Gastón a 51.077 Ferreira, Lucas a 52.383 Valle, Mario a 58.177 Scumburdi, Jordán a 1;07,209 Montans, Federico a 1;07,210 Ferrón, Guillermo a 1;12,553 Martin, Denis a 1;12,923 Bava, Juan C. a 1;12.924 Pétalo a 1;25,838 Kostek, Fabián a 2v Beraldi, Cristian a 2v Del Ponte, Pablo a 5v Jacobo, Román a 13v Biurrarena, Hernán a 15v Catalán Magni, Juan T. s/t

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

TIEMPO/DIF

Promedio: 164.612 KM/H Record de vuelta: Nro. 66 (Jack) vta. 2 en 1` 31`` 896 a 167.080 km/h Recargo: Nro. 126 (Montans) por toque al Nro. 117 (Scumburdi) - Nro. 114 (Bava) por toque al nro. 139 (Martin) - Nro. 63 (De Brabandere) por toque al nro. 114 (Bava) Excluido: Nro. 41 (Braida) por ingresar mal a boxes No largo: Nro. 19 Martinez Javier

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

El predio de la técnica sirvió de marco para el festejo de Jack junto a su equipo.

1° 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 180 39 37 42 31 31 - - - - - - - - -

2° 72 Craparo, Elio Dodge 168 31 31 37 40 29 - - - - - - - - -

3° 101 Reynoso, Sebastián Ford 166 34 30 31 34 37 - - - - - - - - -

4° 66 Jack, Javier Ford 163 29 34 34 26 40 - - - - - - - - -

5° 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 150 30 28 28 30 34 - - - - - - - - -

6° 114 Bava, Juan C. Chevrolet 145 40 42 22 28 13 - - - - - - - - -

7° 96 Benvenuti, Juan C. Chevrolet 137 26 27 29 25 30 - - - - - - - - -

8° 13 Bracco, Eduardo Ford 125 27 25 25 22 26 - - - - - - - - -

9° 139 Martin, Denis Chevrolet 122 28 26 27 27 14 - - - - - - - - -

10° 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 105 23 29 6 39 8 - - - - - - - - -

11° 63 De Brabandere, A. Ford 100 8 22 19 24 27 - - - - - - - - -

12° 99 Patán Chevrolet 98 20 20 21 9 28 - - - - - - - - -

13° 100 González, Lucas Dodge 97 21 24 23 29 - - - - - - - - -

14° 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 94 25 21 20 6 22 - - - - - - - - -

15° 24 Yané, Guillermo Dodge 83 12 23 7 17 24 - - - - - - - - -

16° 117 Scumburdi, Jordán Dodge 82 18 19 17 11 17 - - - - - - - - -

17° 57 Beraldi, Cristian Ford 81 22 18 18 13 10 - - - - - - - - -

18° 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 76 19 16 11 15 15 - - - - - - - - -

19° 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 71 14 10 8 14 25 - - - - - - - - -

20° 26 Weimann, Alejandro Dodge 71 6 13 10 21 21 - - - - - - - - -

21° 65 Ferreira, Lucas Dodge 71 10 12 12 18 19 - - - - - - - - -

22° 105 Bortot, Flavio Chevrolet 67 7 7 30 23 - - - - - - - - -

23° 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 65 11 26 5 23 - - - - - - - - -

24° 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - - - -

25° 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - - - -

26° 22 Lo Valvo, Gastón Dodge 55 11 5 9 10 20 - - - - - - - - -

27° 122 Valle, Mario Dodge 52 15 19 18 - - - - - - - - -

28° 68 Del Ponte, Pablo Chevrolet 45 14 14 8 9 - - - - - - - - -

29° 19 Martínez, Javier Chevrolet 41 17 24 - - - - - - - - -

30° 166 Iglesias, Fernando Chevrolet 35 17 15 3 - - - - - - - - -

31° 41 Braida, David Chevrolet 30 5 6 16 3 - - - - - - - - -

32° 40 Jacobo, Román Ford 22 9 5 8 - - - - - - - - -

33° 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - - - -

34° 11 Chagas, Matías Chevrolet 20 13 7 - - - - - - - - -

35° 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 15 15 - - - - - - - - -

36° 28 Pétalo Dodge 12 12 - - - - - - - - -

37° 79 Kostek, Fabián Ford 11 11 - - - - - - - - -

38° 61 Biurrarena, Hernán Ford 10 3 7 - - - - - - - - -

39° 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - - - -

39 -

Textos:

Elio Craparo

Domingo Camarda Fotos:

M.B. y archivo Crono Crono fue recibido por Elio en su casa de Chacabuco y nos mostró el trofeo de su primer éxito en el TC Pista Mouras.

CRECER DE GOLPE

Del karting a la Fórmula y de allí al TC. Con apenas 16 años y tres carreras en el TC Pista Mouras, ya sumó una victoria y es uno de los grandes animadores del campeonato.

H

ace menos de seis meses estaba corriendo en la Fórmula Metropolitana y los cambios que desde entonces atravesaron a Elio Craparo son notables. Digamos que legalmente no puede conducir la Ecosport de su familia por su Chacabuco natal pero ya ganó una carrera en el siempre difícil TC Pista Mouras. En la escuela donde cursa el bachillerato en agronomía se enteró que algunos profesores no esperaban verlo en el aula el 40 -

lunes a las 7 de la mañana, después de su victoria el día anterior en Concepción del Uruguay y de que más tarde lo pasearan por las calles en el camión de los bomberos. Vaya si hay diferencias: la Dodge que maneja no se compara mucho a aquél fórmula de la temporada pasada. Y hay un abismo en el aspecto económico, realidad a la que también está despertando con natural asombro. ¿Cómo? Fue a pedir la publicidad a una concesionaria y el dueño le avisó

que para eso tenía que vender autos… Lo único que no cambió es su excelente condición de piloto. Su atinada adaptación a la nueva categoría (un 4º, 2º y 1º puestos), la calidad que le imprime a su manejo y el temperamento para hacerse fuerte ante rivales más experimentados en las situaciones de mayor apremio.

-¿Cómo decidiste correr con Dodge?

-Yo no lo decidí, ja, ja, ja, fue Juan Martín (Trucco, el piloto de TC y titular del equipo en el que corre) quien me convenció. El me dijo a mitad del año pasado: “Vamos a probar con un Ford pero el año que viene vamos a correr con la Dodge de TC que dejo yo”.

-¿Te presiona un presupuesto ajustado?

-Y sí, porque no sabés si la próxima corrés o no. Por suerte mi papá conoce a la gente del equipo, de ahí que vamos acomodando los tiempos y los pagos de las carreras en plazos más o menos flexibles.

-¿Qué fue lo que te llevó a convertirte en piloto?

-Fue algo que me inculcaron mi papá y mi tío a los cinco años. Me compraron un karting y lo armaron con el chapista de enfrente de mi casa.

El tema fue cuando lo llevamos al circuito... Me acuerdo que había un chico que ya corría, era bueno, y yo no quería seguir girando porque en un momento me pasó tan cerca y rápido que me dio como miedo. Estuve buena parte de ese día sin querer salir de los boxes. Luego me convencieron y mi tío salió corriendo al lado mío, acompañándome, hasta que a los cien metros me largué otra vez solo. Al año siguiente empecé a probar con los demás chicos y competí en las carreras después de julio, antes no podía hacerlo por la edad…

-Hace dos años estabas en el karting donde hacían todo en familia y ahora llegaste a un equipo profesional, al primer escalón de los tres necesarios para llegar al TC. ¿Qué diferencias notás?

-Que hay gente de varios equipos que me conocen, el público mismo… Eso cambió muchísimo del año pasado a este. Ahora es distinto, viene un nene con su familia y se quiere sacar una foto conmigo… Es un poco fuerte pero te va marcando el lugar donde estas parado. También la relación de los pilotos abajo de los autos, en el karting y la fórmula es como que cada uno está en lo suyo.

-¿Cuál es tu sueño? ¿Qué es lo que te gusta más de este automovilismo?

-Mi sueño es correr en TC. Y me gustan la mayoría de las cosas que suceden en las carreras. Es muy

linda la pasión que tienen todos; pilotos, colaboradores, allegados, la familia… Y más que nada la pasión que hay en mi familia, en el equipo.

-¿Qué tiene de especial, cómo lo viven?

-Por ejemplo, seguimos yendo todo juntos a los autódromos, salimos de Chacabuco en la misma casa rodante que usamos hasta el año pasado…

Mi abuela me dice que no vaya tan rápido, ja, que gane pero que vaya despacio. El día que terminé segundo estaba toda contracturada, se emociona mucho. Y después esta mi tío: él es como mi hermano mayor, vamos a andar en cuatri o a pescar. Un día de tanto andar cortamos los cardos en un campito y armamos un circuito donde nos medimos por tiempo. O voy a pescar con él y mis amigos algún fin de semana. También me gustaría ir más seguido al taller de Juan Martín, pero hasta que tenga el carnét de conducir dependo de que me lleven…

-¿Y qué aspecto es el que menos te gusta de esta actividad?

La parte económica. Necesitar tanta plata para correr. No hablo de salir a buscar auspiciantes sino que no veo la necesidad de que todo cueste tanto dinero. Más que nada porque hay cosas que pueden estar al alcance de un presupuesto. Pero la mayoría está complicada con este tema.

-¿Cuáles son las expectativas en este 2015?

-Son mucho mejores que las imaginadas antes de empezar. Nos dimos cuenta de que estamos para pelear cosas importantes. Pero hay que seguir de esta forma, sin perder la calma. Si te crees que por ganar una carrera o salir segundo en otra sos más importante que los pilotos que están corriendo desde hace un par de años, es malo para mí como piloto y para el equipo como estructura. Por eso es bueno tenerlo a Juan Martín al lado con toda su experiencia. El me dice todo lo necesario para allanar el camino, así que espero seguir por ahí.

-¿Es muy incipiente pensar en el campeonato?

-Sí. Si bien por ahora estamos en el bolillero las chances de que salgamos primeros es la misma que tienen todos. Antes hay que pensar en entrar al playoff y después veremos.

-¿Se te hace largo el tiempo que transcurre entre carrera y carrera?

-Sí, pero para mi papá, que tiene que poner la plata, no, ja, ja, ja... Yo quiero correr todos los domingos y esta espera de un mes que llevamos hasta la próxima fecha me resulta interminable. Y más porque vengo de ganar la última...

41 -

Sus inicios en karting: se subió por primera vez a uno a la edad de 5 años.

Entrega de premios en el ACA por la Triple Corona de Karting.

Campeón “Pre Junior” en Campeonato Argentino, ProKart Metropolitano y Campeonato Bonaerense, todo en el 2011.

El Dodge del JMT Motorsport y la carrera de la primera victoria en CDU, con Juan Tomás Catalán Magni detrás, también de 16 años.

El podio de su primer triunfo en el TC Pista Mouras, el pasado 29 de marzo en Concepción.

Tras su primer triunfo en TC Pista Mouras fue recibido por el intendente de Chacabuco. Aquí posando con su trofeo en la Municipalidad.

Trabajando en el box de Juan M. Trucco en TC, haciendo de planillero.

ALGO PERSONAL

El próximo 21 de julio cumple 17. El futuro es todo suyo. Pegó el salto del karting a la Fórmula Metropolitana justo a tiempo, ganando experiencia en una categoría más que apropiada para materializar el paso intermedio, ese que va del kart a estos autos de TC más pesados y con techo. “Me imaginaba en estas fechas tratando de pelear para estar entre los diez mejores pero estamos más adelante”, se convence de su joven progreso carrera a carrera. Sin olvidar que hace un año y medio estaba corriendo en karting.

42 -

En el 2014 corrió en la Fórmula Metropolitana, donde fue el mejor debutante y consiguió dos podios.

43 -

LIBRO DE LA HISTORIA DEL TURISMO CARRETERA

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