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MOURAS DIGITAL

Nº2

17 de MAYO de 2015

DEL ODGE D L E ON SU VOLÓ CT, OBTUVO ORADA O R A P R P CRA TORSPO E LA TEM DÓ A JMT MODO ÉXITO DURAS Y QUE N EL SEGUN C PISTA MO VIVOT (4º) EATO EN EL TPUNTOS DE E IMPIOMB SÓLO 3O. REYNOSOIO. TORNERON EL POD CERRA

a

6ª fecThA IV

A LA PL

GRANDE EL GURÍ

FEDE PAOLONI FESTEJÓ SU PRIMER TRIUNFO EN TC MOURAS CON EL FORD DEL MARTÍNEZ COMPETICIÓN. AGUIRRE Y MARTÍN VÁZQUEZ LO SIGUIERON.

1-

Todos los domingos de 10 a 15 hs.

Ruta 2 Km 49 - La Plata

(Acceso libre con la Entrada General)

Editorial A. Enrique de la Fuente

edelafuente_09@yahoo.com.ar

Los pibes vienen marchando Qué buenas carreras se vieron en esta fecha. No hubo muchos sobrepasos en la punta, es cierto, pero los pibes Federico Paoloni (23 años, nació el 12/06/1991) y Elio Craparo (16… ¡Sí, sí, 16! (21/07/1998) tuvieron manejos tan perfectos que tampoco les dieron chances a sus seguidores para que se generaran. Dos chicos con enorme futuro en las pistas que son apoyados por grandes familias; de bien.

Y más allá de lo conductivo, también hay que destacar a otros dos jóvenes con mucho futuro arriba del auto

pero que, con sus gestos, serán mejores personas abajo. Cuando se bajó del Chevrolet, ante el temprano abandono, Matías Chagas le pidió disculpas a Valle por un toque que le complicó la carrera. Lo mismo hizo Juan Tomás Catalán Magni ante una situación similar con Carli Bava que dejó a ambos fuera de competencia. Algo para resaltar en nuestro automovilismo, donde es más frecuente escuchar las equivocaciones de los otros que reconocer los errores propios.

Sumario

4 22

TC Mouras

Fede Paoloni festejó por primera vez en la categoría y se prendió en el campeonato.

Flashes

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

es una publicación propiedad de Crono Producciones SRL

24 40

TC Pista Mouras

Elio Craparo realizó una excelente largada y se llevó su segundo éxito. Es escolta en el torneo.

Por vos, papá

Sebas Reynoso perdió a su padre Mario hace unas semanas y hoy le dedicó otro podio. Conocé la historia del entrerriano.

Staff Coordinación General

Pro­duc­ción Co­mer­cial

Ar­te, Di­se­ño y Dia­gra­ma­ción

Diego Daorden

y Pu­bli­ci­ta­ria

Yamil Matías Gautie

Jefe de Redacción

Crono Producciones SRL

Asesoría Legal y Jurídica

Director

Domingo Camarda

(15) 4492-1007 y 4628-1391.

Dra. Claudia Capó

Angel Enrique de la Fuente

Fo­to­gra­fía

Eduardo Krawchuc:

Re­dac­ción y Oficina comercial

(15) 5774-6928

Tel: (011) 4628-1391

(edelafuente_09@yahoo.com.ar) BH Fotos

cronometrando@yahoo.com.ar

3-

, as r u o M TC , 6ª fechaIV, a t a l P a L 17 15, 16 yyo de ma

4-

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos El entrerriano se alzó con su primer éxito en la divisional con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

S

O T I L O S Y SOLO O TRIUNF S R E M I R DO P IDADE A L I I S B I N S A O U P STEJÓ S REER EN SUS ATO, CUYO E F I N O C L IEZA A MPEON CO PAO FEDERI EGORÍA Y EMP EXTO EN EL CA EZ. U .S AT EN LA C EAR EL TÍTULO ATHAN VÁZQ ON EL PARA P TODAVÍA ES J RO PUNTE

5-

H

abía empezado el año con mucho entusiasmo el piloto entrerriano, pero en las primeras fechas los resultados no lo acompañaron. En una rápida decisión cambió de equipo y recaló en el del “Gurí” Omar Martínez, con quien de a poco fueron moldeando el Ford hasta llegar al éxito en esta carrera. Fue un fin de semana ideal en La Plata donde Federico Paoloni consiguió su primera pole position, ganó la serie más rápida y dominó de punta a punta la sexta final de la temporada del TC Mouras para festejar desde lo más alto del podio por primera vez dentro de la categoría. Le costaba creerlo al piloto. Ni en los mejores sueños había visto todavía esta posibilidad. Eso sí, sabía que contaba con un gran auto desde que salió a la pista del Roberto Mouras, confirmando el tercer puesto de la carrera anterior, algo que le dio mucha confianza. “A esta competencia llegamos con el objetivo de seguir sumando puntos y escalar en el campeonato porque queremos asegurarnos la entrada al play off”, señalaba antes de la victoria.

Desde los ensayos que el auto se mostró contundente, pudiendo hacer una primera 6-

El escolta Aguirre, Paoloni y Vázquez celebran en el podio.

Martín Vázquez sumó su segundo podio consecutivo con el Ford alistado por Alejandro Garófalo. Pegadito viene Di Noto Rama.

7-

Juan Cruz Di Palma terminó 7º con el Chevrolet preparado por el Donto Racing.

vuelta rápida, casi perfecta, y copiar los radios ideales de la pista. Una de las claves en ese trabajo previo fue la puesta a punto para transitar rápido el curvón, cosa que daría sus frutos el resto del fin de semana.

En la final Paoloni estableció diferencias de entrada, estableciendo una luz que lo cubría de cualquier eventualidad con respecto al segundo. El piloto de San Salvador había largado desde la primera colocación y exprimió su potencial y el del Falcon amarillo para conseguir una diferencia tranquilizadora.

Al principio le sacaba a razón de más de tres décimas por vuelta a su escolta de toda la carrera, Valentín Aguirre. Tan sólo en el noveno giro tuvo un momento de zozobra cuando se pasó un poco del radio normal en una curva y Aguirre pudo limarle la ventaja, reduciéndola de más de tres segundos a menos de uno. La superación de un rezagado le permitió limar otras décimas pero a siete giros del final Paoloni volvió a restablecer las diferencias con su Falcon mientras Aguirre –con problemas en el cable del acelerador- ya pensaba en conservar el segundo puesto y sumar esos buenos puntos para el campeonato. “Sabía que teníamos un gran auto. Durante algunas vueltas Aguirre me presionó un poco metiendo giros veloces pero la diferencia 8-

“Seguimos punteros pero cada vez se nos arriman más. De acá en más tenemos que avanzar con el auto para salir del estancamiento”. Jonathan Vázquez.

Claudio Di Noto Rama va recuperando el Ford tras colocarle los kilos por la victoria en Concepción. Hoy arribó 4º.

Juanjo Suárez finalizó en el 8º puesto con el Ford del team del Gurí.

9-

El Chevrolet de Carinelli, alistado por el Coiro Dole Racing, fue regular durante todo el fin de semana: llegó 6º.

Gran remontada. El santafesino Gastón Rossi largó la final desde los últimos puestos y culminó 11º.

10 -

me tranquilizaba. Estaba sereno, muy confiado y terminé la competencia sabiendo el excelente medio que disponía.

Fue un fin de semana perfecto y los puntos que sumamos nos van a venir muy bien en el campeonato. Llegamos con buen potencial a esta fecha, se había trabajado mucho en el taller y la idea de acá en adelante es mantener el nivel que venimos mostrando hace dos carreras. Con esta victoria tomaremos lo que resta de la fase regular con tranquilidad para clasificar a la serie final y dar pelea por el campeonato”, cerró el representante del Ovalo después de la ceremonia del podio en un fin de semana que reflejó el buen auto que le entregó el equipo

de Gurí Martínez (Martínez Competición) con la asistencia del ingeniero Raffo y los motores de Adamo. Fue victoria nomás para Federico Paoloni.

Sí, Fede. Esa que te permitió descorchar la alegría acumulada durante cinco fechas desde tu debut en la especialidad desde que comenzó la temporada.

Carrera previsible

Atrás, como dijimos, Valentín Aguirre no tuvo más opción que mantenerse en el segundo puesto con el Chevrolet del JP Racing, con el que había vencido de punta a punta la segunda serie.

“Se me rompió el resorte del acelerador y esto se agregó a los problemas que venía trayendo a causa de la avería en el babero de la trompa. A Paoloni lo corrí hasta donde pude. En los frenajes se me quedaba el auto acelerado y por eso me hizo un poco de luz. El auto se bloqueó dos o tres veces y decidí no arriesgar de más.

Pensando en el campeonato este resultado es muy bueno.

El auto que me entrega el JP Racing es bueno y quedé

Mariano Jauregui, un gran animador en todas las carreras, acabó en el 17º lugar.

11 -

Ronconi concluyó en el 9º puesto con el Chevrolet asistido por su equipo y motorizado por Pedersoli.

satisfecho Estoy satisfecho pese a los inconvenientes apuntados. El equipo hizo un gran trabajo durante todo el fin de semana con el auto”.

Tercero quedó Martín Vázquez quién protagonizó una reñida largada con Julián Santero. “Fue un excelente resultado el tercer puesto. Descontamos buenos puntos en el torneo y el camino es seguir trabajando para lograr el triunfo. No estamos lejos. En esta competencia tuvimos un buen auto pero en clasificación nos sirvió solo la primera vuelta porque es lo que daba la goma”, comentó el piloto del equipo de Alejandro Garófalo.

Claudio Di Noto Rama evi12 -

Valentín Aguirre fue escolta y está en la misma posición en el campeonato, a tan sólo 1,5 puntos de su coequiper Jonathan Vázquez, 5º en la final de hoy.

Julián Santero, que había largado tercero, debió abandonar en las primeras vueltas por un problema eléctrico que afectó el funcionamiento de la bomba de nafta.

13 -

Lucas Valle penó con un inconveniente en su Dodge y no pudo completar la carrera.

En su primera carrera en la categoría “Maxi” Juan no la pasó bien: estuvo involucrado en un desparramo y luego chocó con Alonso Etchebest.

14 -

denció un salto de calidad en su coche y, luego de haber ganado un par de lugares en su serie, logró avanzar otros dos puestos en la final para terminar cuarto y aproximarse al rendimiento que busca junto al Catalán Magni Motorsport para su Ford Falcon. “El viernes teníamos un auto para estar del décimo para atrás. La clasificación no fue muy buena pero avanzamos en la serie y en la Final. Por lo menos logramos un resultado que nos sirve para el campeonato. Al principio había dos sectores del circuito donde pude haber intentado ganar alguna otra posición pero hubiera implicado ir al roce y no estamos para dejar pasar más puntos. Los necesito para

seguir en el lote de punta en el torneo y aprovechar el triunfo que tenemos para luchar en la etapa final por el campeonato.

Por eso salir tercero o cuarto

en esta carrera era lo mismo.

Esto no significa que esté conforme porque perdimos el auto que teníamos en Concepción del Uruguay y habrá que traba-

jar para recuperarlo, para que sea el mismo de antes y me dé chances de pelear con más firmeza adelante”, graficó el piloto de Villa Soldati.

Jonathan Vázquez, puntero del torneo, completó el quinteto de punta luego de haber concretado un trabajo de menor a mayor en la sexta fecha, en tanto que Augusto Carinelli se mostró sexto con el Chevrolet del Coiro Dole Racing. El chaqueño manejó con mucho temple, sin cometer locuras ni pretender andar más rápido de lo que su Chevy le permitía.

“Cuando el auto está hasta ahí…, hay que sumar”, confirmó al final de la carrera. “Cuando vi que no llegaba a pelearle al quinto y con Di Palma bastante atrás en mis espaldas, busSebas Peluso sacó adelante un fin de semana que se había presentado complicado en el inicio y con el Dodge del RUS Nero 53 Racing se metió en el top ten.

15 -

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

qué conservar la posición.

En las primeras vueltas el auto mantenía el ritmo pero después se me iba de cola y lo terminé desgastando mucho. En las últimas vueltas directamente me dediqué a llegar para seguir prendido en el torneo”, declaró.

Juan Cruz Federici Di Palma finalizó séptimo después de gran lucha con Juan José Suárez (8º) y Juan Augusto Ronconi, quien se ubicó noveno en su regreso a la categoría con su propia estructura y la asistencia del Taborda Sport.

“La verdad que no fue una buena carrera, no tenía para más”, señaló Di Palma. “Tenemos que trabajar más en el auto porque no va bien. Esta para dar rápido una vuelta y listo. Es cuestión de trabajo y ganar ritmo en las finales, primero en el motor y después evolucionar en el conjunto”, fustigó.

Sebastián Peluso completó el top ten con la Dodge del Nero 53 Racing, dejando atrás a Gastón Rossi luego de haber remontado diez posiciones con la Chevy del Dole Racing.

El certamen sigue en manos de Jonathan Vázquez con 229.5 pero Martín Vázquez y Valentín Aguirre lo siguen de cerca con apenas 1,5 de diferencia. La próxima cita será el primer fin de semana de junio.

16 -

El de Ferré, Santiago Andreoli, está con el pie cambiado. En la 5ª vuelta se fue afuera por un toque.

El medio mecánico parece no estar a la altura de las dotes conductivas de Daniel Nefa: fue 12º.

Nicol谩s Ottati, con poca fortuna, se qued贸 cuando restaba una vuelta para el final.

17 -

Alonso Etchebest fue excluido de la competencia por un toque a Kevin Candela.

1,5

PUNTOS Son los que encierran a los tres punteros del campeonato, Jonathan Vázquez, Martín Vázquez y Valentín Aguirre.

18 -

Alvaro Perlo se ubicó en el 14º puesto con el Dodge de su equipo.

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19 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

77 75 68 88 133 49 98 136 110 89 114 107 144 116 69 18 105 91 121 84 71 26 78 33 51 12

Clasificación General POS.

PILOTO

Federico Paoloni 1:35.261 Valentín Aguirre a 0.242 Julián Santero a 0.340 Martín Vázquez a 0.620 Jonathan Vázquez a 0.668 Juan Cruz Di Palma a 0.803 Augusto Carinelli a 0.910 Claudio Di Noto Rama a 1.031 Juan José Suárez a 1.379 Sebastián Peluso a 1.560 Nicolás Ottati a 1.612 Daniel Nefa a 1.726 Maximiliano López a 1.797 Lucas Valle a 1.808 Maximiliano Juan a 1.958 Juan Ronconi a 2.242 Franco Ercoli a 2.261 Alonso Etchebest a 2.301 Juan Tomasello a 2.504 Gastón Rossi a 2.596 Kevin Candela a 2.668 Santiago Andreoli a 2.677 Luciano Trappa a 2.710 Alvaro Perlo a 2.916 Pablo Pires a 3.210 Mariano Jáuregui a 3.979 Diego Tanti a 5.003

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Promedio: 166,280 km/h Sin tiempo: Videle Recargo por técnica: Perlo 3/10 (tapa) y 6/10 (motor)

20 -

Julian Santero lamentablemente debió desertar en la final, después de dar solamente tres vueltas por problemas mecánicos.

TIEMPO/DIF

Augusto Carinelli 1:36.586 Federico Paoloni a 0.082 Julián Santero a 0.441 Jonathan Vázquez a 0.457 Valentín Aguirre a 0.462 Franco Ercoli a 0.659 Juan Cruz Di Palma a 0.684 Juan José Suárez a 0.688 Alonso Etchebest a 0.83 Daniel Nefa a 0.917 Santiago Andreoli a 1.051 Lucas Valle a 1.064 Maximiliano Juan a 1.411 Kevin Candela a 1.452 Claudio Di Noto Rama a 1.506 Roberto Videle a 1.754 Gastón Rossi a 1.875 Juan Ronconi a 1.986 Mariano Jáuregui a 2.018 Luciano Trappa a 2.151 Pablo Pires a 2.192 Maximiliano López a 2.193 Juan Tomasello a 2.27 Diego Danti a 7.792 Sebastián Peluso a 3;59,132 Nicolás Ottati a 4;53,670

TIEMPO/DIF

TC Mouras, 6º Fecha, La Plata IV, 15, 16 y 17 de mayo

Final (18 Vueltas)

1º Serie POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

Federico Paoloni Julián Santero Jonathan Vázquez Augusto Carinelli Juan José Suárez Nicolás Ottati Maximiliano López Maximiliano Juan Kevin Candela Juan Tomasello Luciano Trappa Franco Ercoli Pablo Pires Diego Danti

09:45.449 a 2.637 a 7.804 a 8.139 a 8.925 a 11.977 a 16.589 a 16.976 a 20.185 a 21.029 a 21.373 a 21.684 a 24.936 a 1;11,314

Federico Paoloni Agustín Aguirre Martín Vázquez Claudio Di Noto Rama Jonathan Vázquez Augusto Carinelli Juan Cruz Di Palma Juan José Suárez Juan Ronconi Sebastián Peluso Gastón Rossi Daniel Nefa Franco Ercoli Alvaro Perlo Luciano Trappa Maximiliano López Mariano Jáuregui Maximiliano Juan Juan Tomasello Nicolás Ottati Roberto Videle Diego Danti Pablo Pires Lucas Valle Kevin Candela Santiago Andreoli Santero, Julián

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Promedio: 162,336 km/h Récord de vuelta: Paoloni, en la 3ª, en 1m37s275 a 162,837 km/h

2º Serie POS.

PILOTO

Valentín Aguirre 9:48.120 Martín Vázquez a 1.599 Claudio Di Noto Rama a 5.165 Juan Cruz Di Palma a 6.387 Daniel Nefa a 10.891 Juan Ronconi a 13.202 Sebastián Peluso a 14.962 Alonso Etchebest a 15.509 Lucas Valle a 15.707 Alvaro Perlo a 15.97 Gastón Rossi a 16.546 Roberto Videle a 21.748 Mariano Jáuregui a 22.194 Santiago Andreoli a 33.633

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Promedio: 161,599 km/h Récord de vuelta: Aguirre, en la 3ª, 1m37s599 a 162,297 km/h

TIEMPO/DIF

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

TIEMPO/DIF

29:46.970 a 4.274 a 8.948 a 13.895 a 18.748 a 24.044 a 30.479 a 31.148 a 31.209 a 36.898 a 38.425 a 42.946 a 44.316 a 48.416 a 50.119 a 55.809 a 1;05,934 a 1;06,447 a 1;15,873 a 1v a 1v a 1v a 8v a 9v a 13v a 13v a 15v

Promedio: 159,555 km/h Récord de vuelta: Aguirre, en la 2ª, en 1m37s630 a 162,245 km/h Apercibidos: Candela por toque a Videle y Juan por toque a Videle Excluido: Etchebest por toque a Candela

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRร A 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRร A 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Maxi Lรณpez pudo culminar en el 16ยบ lugar con el Ford del Werner Competiciรณn.

1ยบ 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 229,5 48.5 67 44.5 23.5 12 34 - - - - - - - -

2ยบ 16 Vรกzquez, Martรญn Ford 228 48 44.5 21 34 42 38.5 - - - - - - - -

3ยบ 133 Aguirre, Valentรญn Chevrolet 228 46 44.5 34.5 32 29 42 - - - - - - - -

4ยบ 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 206 63 34.5 23.5 28 24.5 32.5 - - - - - - - -

5ยบ 105 Rossi, Gastรณn Chevrolet 197 31.5 52 30.5 24 35 24 - - - - - - - -

6ยบ 75 Paoloni, Federico Ford 195 30 33 24 22.5 38.5 47 - - - - - - - - 7ยบ 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 192,5 41.5 43.5 11 47 14.5 35 - - - - - - - -

8ยบ 51 Peluso, Sebastiรกn Dodge 189,5 53.5 52.5 28 28.5 27 - - - - - - - -

9ยบ 11 Perlo, Alvaro Dodge 185,5 52 23 36.5 19.5 33 21.5 - - - - - - - -

10ยบ 68 Santero, Juliรกn Chevrolet 178 57.5 37 24 47 12.5 - - - - - - - - 11ยบ 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 173,5 30.5 42 30.5 25.5 13.5 31.5 - - - - - - - -

12ยบ 12 Ottati, Nicolรกs Dodge 161,5 33.5 13 33 32.5 32 17.5 - - - - - - - -

13ยบ 136 Suรกrez, Juan Josรฉ Ford 158,5 18 28 27.5 26 29 30 - - - - - - - -

14ยบ 26 Lรณpez, Maximiliano Ford 157,5 32.5 30 22.5 30.5 21 21 - - - - - - - -

15ยบ 84 Trappa, Luciano Chevrolet 148 26.5 32.5 17 27.5 24.5 20 - - - - - - - -

16ยบ 49 Ercoli, Franco Chevrolet 134 36.5 35 17 23.5 22 - - - - - - - -

17ยบ 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 123,5 31.5 28.5 18.5 15 21 9 - - - - - - - -

18ยบ 91 Ronconi, Juan Chevrolet 121,5 47 35.5 10.5 28.5 - - - - - - - -

19ยบ 121 Jรกuregui, Mariano Chevrolet 121,5 28 32 15 15.5 13 18 - - - - - - - -

20ยบ 110 Etchebest, Alonso Ford 120,5 41.5 18 14 23.5 22 1.5 - - - - - - - -

21ยบ 89 Nefa, Daniel Ford 116 24 15.5 18 32.5 26 - - - - - - - -

22ยบ 116 Candela, Kevin Ford 113 33.5 29.5 24 16 9 11 - - - - - - - -

23ยบ 107 Valle, Lucas Dodge 112 41.5 41 17.5 12 - - - - - - - -

24ยบ 20 Bueno, Hernรกn Ford 95,5 39 32.5 24 - - - - - - - -

25ยบ 18 Videle, Roberto Ford 82,5 11 22.5 20 15 14 - - - - - - - -

26ยบ 101 Ramos, Christian Ivรกn Chevrolet 70,5 40 30.5 - - - - - - - -

27ยบ 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - - - -

28ยบ 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25.5 14 - - - - - - - -

29ยบ 78 Tomasello, Juan Chevrolet 34,5 18 16.5 - - - - - - - -

30ยบ 71 Pires, Pablo Chevrolet 28 16 12 - - - - - - - -

31ยบ 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22.5 - - - - - - - -

32ยบ 144 Juan, Maximiliano Ford 18,5 18.5 - - - - - - - -

33ยบ 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - - - -

34ยบ 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - - - - -

21 -

Instantáneas Mouras 6º Fecha, La Plata IV, 15, 16 y 17 de mayo

Siempre atento, Roberto Valle observa los trabajos sobre el Dodge de su hijo Lucas.

María Cecilia, mamá de Elio Craparo, queriendo aprender a cambiar una cubierta del Dodge.

A ver chicas, digan whiiiiiisky…

Trucco y Craparo, el Dúo Dinámico del TCPM, siguiendo las alternativas en pista.

Diego Daorden con Eduardo Krawchuc, la nueva incorporación de Crono en ventas publicitarias.

Reunión de pilotos del TC Pista Mouras en las nuevas y confortables instalaciones del Mouras.

22 -

¡¡¡Qué carita, Juan Cruz Di Palma!!!

Uno de los camiones más lindos de Transporte y Logística Depietri...

¡Che, Tinelli!

Mirá lo que te estás perdiendo.

Mueva, mueva, Denis Martin…

Juan y su café-móvil con el calco de Crono en el parabrisas.

Javi Jack atento a la pantalla de su box que le muestra los tiempos de la clasificación. ¿Todo bien, Juanto…?

Catalán Magni Junior y una hermosa compañía.

Dos colaboradores de Juanjo Tártara echan mano en el motor de la Chevy de Pablo Delponte.

23 -

TC Pista, Mouras , 6ª fechaIV, La Platay 1 7 15, 16 yo de ma

24 -

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos

El de Chacabuco festeja en lo más alto del podio.

Segunda victoria en seis carreras dentro de la categoría.

O ” I R L E RAPARADO

“AC

or parte j e m a l e propió d Final sobre el a e s o c la bu e Chaca as su triunfo en ste resultado d o t o l i El p mana tr Reynoso. Con e ampeonato. e s e d n del fi bastián ivot (4º) en el c e S ” n a “polem colta a Maxi V es Craparo

25 -

Sebas Reynoso lo buscó por todos lados a Elio. El joven entrerriano sumó su tercer podio al hilo.

E

l piloto de Chacabuco –de dieciséis añosconsiguió su segundo éxito rotundo dentro del TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata luego de imponerse de principio a fin con la Dodge del Juan Martín Trucco Motorsport. Craparo y Reynoso salieron disparados desde la primera fila hacia el curvón a toda velocidad, sabiendo que ese primer tramo iba a ser vital para las aspiraciones de ambos. Con la Dodge por afuera el primero y el Ford avanzando por el lado interno el segundo, lograron transitar los primeros metros a la par, hasta que empe26 -

2

VICTORIAS Son las de Elio Craparo en la categoría (Concepción del Uruguay y La Plata IV) y 3 visitas al podio en seis competencias.

zó a arriesgar un poquito Craparo y ganar distancia por la parte externa, para consolidarse en el primer puesto en una pequeña recta, antes de doblar por adentro en la siguiente curva a la izquierda. Reynoso no le perdió pisada en ningún momento de ahí hasta el final. Cuatro podios en seis carreras hablaban a las claras del potencial del auto que manejaba el de Gualeguaychú, pero no le alcanzó para doblegar al ganador, que se defendió muy bien durante todas las vueltas.

Batallaron y ofrecieron un intenso duelo en el trazado platense pero el rendimiento de la Dodge número 72 fue con-

Como en la fecha anterior, Nico Impiombato finalizรณ en el 3ยบ puesto con el Chevrolet alistado por el team de Gardelito Fernรกndez.

27 -

Maxi Vivot nuevamente terminó en el 4º lugar y se mantiene al frente del campeonato.

tundente en manos de Craparo (a pesar de los 20 kilos de lastre por la primera victoria) que aceleró hasta que la bandera de cuadros le confirmó ese triunfo que buscó desde el inicio.

“Fue un carrerón”, describió el vencedor. “Fue mérito de todo el equipo de Juan Martín Trucco que me entregó un auto impresionante. Iba bien hasta que empezó a perder algo de tracción y gracias al gran motor de Gardelito Fernández pude hacer diferencias en las rectas y cuidar en las partes lentas. También le agradezco a Fabián Fuentes y a toda la gente de Chacabuco.

Es un excelente resultado para el equipo y nos viene bien para seguir tratando de mejorar en el TC donde Juan Martín no viene teniendo un gran año. Ellos se merecen lo mejor”. Craparo sabía que la largada era clave y tenía que ser más rápido que nadie para superar la línea de Reynoso antes de acomodarse en el curvón. “Arriesgué en 28 -

Lucas González obtuvo otro gran resultado con el Dodge preparado por el FP al concluir en el 5º puesto y ya se metió en el top ten del torneo.

29 -

Javier Jack se ubicó en el 10º lugar del pelotón y sigue en el 4º sitio del campeonato.

“Venía en el quinto lugar y de repente el auto se clavaba de adelante. Intenté seguir pero era inmanejable. Por el bien de todos tenemos que mejorar…”. “Patán” ese sector un poco para plantármele adelante y después hubo que trabajar duro para taparle los huecos en todos lados.

Es que él venía un poquito más firme que yo…”, reconoció Elio Craparo, quien se bajó del auto un poco cansado debido a la alta temperatura que hacía dentro del habitáculo.

Su escolta Reynoso subió a su cuarto podio en seis partici30 -

paciones y en esta fecha había logrado por primera vez adueñarse de los dos puntos de la clasificación con el Ford atendido por Sebastián Mauriño y motorizado por “Johnny” Laboritto.

“Es tiempo de seguir sumando para el campeonato. Fuimos protagonistas de una linda final y terminé conforme, aunque no soy conformista ni cuando gano.

Es el mejor resultado que pude

lograr dentro de las posibilidades. Intenté pasarlo en todos los lugares. Lo hice poner de costado un par de veces y que su Dodge traccionara mal en otros sectores de la pista, pero a la hora de salir a la recta me hacía dos autos. El sobrepaso era para intentarlo en la curva anterior a la recta, pero a la hora de poner tercera y cuarta me hacía la diferencia. Era el único momen-

Lucas Ferreira, en la última carrera con el ex Dodge de Di Noto Rama del equipo de Santagata, finalizó en el 16º puesto.

Los Ford de Bracco y Beraldi marchan soldados. Eduardo llegó 9º, mientras que Cristian abandonó por un inconveniente mecánico.

31 -

Leo Nowak cruzó la meta en el 7º lugar con el Chevrolet del NP Racing.

to en toda la vuelta que me veía en desventaja. En el resto del trazado le achicaba yo. Pero se cubrió bien y cerró las puertas a todos mis intentos. No hubo chance de pasarlo sin que haya un roce, algo que no estaba en mi mente, porque quería sumar y estar en el podio. Son carreras de autos. Ojalá podamos revertir la situación. No nos falta mucho para ganar y seguimos trabajando para acortar distancia. Nos falta ese poquito de aceleración para que se nos dé la victoria.

La vamos a seguir buscando…”, completó Sebastián.

Nicolás Impiombato cerró el terceto de punta con el Chevrolet del GF Team. “Fue una carrera muy buena para nosotros. Al principio estaba con los punteros, el auto estuvo muy bien y seguimos siendo referentes de Chevrolet, gracias al trabajo impresionante del GF Team. El auto funcionaba muy bien y podía seguir el ritmo pero después de mitad de carrera empezamos a decaer. Seguimos sumando y estamos contentos con el trabajo que estamos haciendo. En la carrera venía al límite hasta que casi me voy en la chicana y preferí asegurar este buen resultado. Gracias a los sponsors y a la gente de General Rodríguez por su apoyo”, concluyó.

Otro destacado del fin de semana que no tuvo suerte en la final (abandonó tras un toque a Carli Bava) fue Juan Tomás 32 -

Matías Chagas se equivocó en la final al pegarle a Mario Valle y reconoció su error. Gran gesto del pibe de Chivilcoy que desertó.

Benvenuti se colocó en la 6ª posición final y sigue sumando experiencia con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

De Brabandere cerró un buen fin de semana en la 8ª colocación con el Ford.

33 -

Guillermo Yané y la regularidad de siempre: terminó 14º.

Catalán Magni. Si bien el rendimiento de su Ford lo pone al alcance del podio, esta vez cometió errores que lo hicieron caer del 10º al 13º puesto en el campeonato, posición que ahora ocupa Lucas González. Y el sábado había sido sancionado por las autoridades por una maniobra que perjudicó a Javier Jack. “Tuve que esquivarlo para no chocarlo. Seguramente no me vio, rompí la trompa, el canalizador y me perjudicó. Lástima porque teníamos un auto para hacer el uno”, señaló el ganador de la quinta fecha y que en esta finalizó 10º.

“Maxi” Vivot (compite con un Chevrolet de Las Toscas y lleva 20 kilos de lastre) hizo negocio con el cuarto puesto ya que le permitió sumar los puntos necesarios para mantenerse al tope del campeonato con tres puntos de ventaja sobre el ganador de esta carrera y seis sobre Reynoso.

En tanto Lucas González aprovechó el potencial de la Dodge del FP Racing Team para avanzar dos puestos y terminar quinto delante de Juan Cruz Benvenuti y Leonardo Nowak. Agustín De Brabandere finalizó octavo luego de remontar desde la 22° colocación y Eduardo Bracco completó el top ten metiendo entre los diez al segundo auto del JMT Motorsport. Un equipo que sigue afianzándose en la categoría y que ya celebró de la mano de Craparo su segundo triunfo en TC Pista Mouras.

34 -

Juan Tomás Catalán Magni se entreveró con Carli Bava y debió desertar. Por el roce fue apercibido.

Gaby Cacia venía cumpliendo una muy buena labor hasta el toque de Patán (sancionado por el altercado) y arribó 20º.

35 -

Mario Valle padeci贸 el toque de Chagas, quien fue apercibido por ello, y abandon贸.

36 -

Carli Bava, dominador de la divisional en las primeras fechas y aparentemente le “duelen” los kilos de lastre, no está teniendo la fortuna de su lado. Hoy lo tocó Catalán y concluyó a una vuelta de la punta.

Denis Martin no sumó los puntos que pretendía en el campeonato: recibió la bandera de cuadros en el 15º lugar.

37 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Clasificación General

TIEMPO/DIF

Javier Jack 1:37.506 Juan T. Catalán Magni a 0.281 Elio Craparo a 0.469 Maximiliano Vivot a 1.311 Lucas González a 1.576 Juan M. Tomasello a 1.677 Javier Martínez a 1.816 Denis Martin a 1.843 Gastón Lo Valvo a 1.915 Guillermo Yané a 1.950 Gabriel Cacia a 1.975 Juan Cruz Benvenuti a 2.008 Mario Valle a 2.047 Alejandro Weimann a 2.178 Eduardo Bracco a 2.268 Enzo Pieraligi a 2.388 Leonardo Nowak a 2.429 Cristian Beraldi a 2.446 Agustín De Brabandere a 2.839 Matías Chagas a 2.928 Patán a 3.362 Guillermo Ferrón a 3.398 Lucas Ferreira a 4.543 Fernando Iglesias a 4.750 Pablo Delponte a 4.879 Hernán Biurrarena a 5.317 Fabián Kostek a 5.768 Juan M. González a 7.549 Jordan Scumburdi a 8.774 Sebastián Reynoso S/T Juan Bava S/T

Promedio: 162,452 km/h

Final (16 Vueltas)

POS.

PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Sebastián Reynoso 1:37.155 Elio Craparo a 0.019 Nicolás Impiombato a 0.352 Maximiliano Vivot a 0.413 Leonardo Nowak a 0.439 Patán a 0.560 Juan Cruz Benvenuti a 0.577 Lucas González a 0.654 Juan T. Catalán Magni a 0.659 Juan Bava a 0.672 Denis Martin a 0.704 Juan M. Tomasello a 0.874 Javier Jack a 1.055 Javier Martínez a 1.092 Matías Chagas a 1.097 Gabriel Cacia a 1.363 Eduardo Bracco a 1.402 Cristian Beraldi a 1.418 Alejandro Weimann a 1.512 Gastón Lo Valvo a 1.549 Jordan Scumburdi a 1.594 Agustín De Brabandere a 1.746 Mario Valle a 1.754 Guillermo Yané a 1.804 Lucas Ferreira a 2.301 Enzo Pieraligi a 2.706 Guillermo Ferrón a 3.041 Hernán Biurrarena a 3.305 Fernando Iglesias a 4.048 Fabián Kostek a 4.238 Pablo Delponte a 4.272 Juan M. González a 6.251

TIEMPO/DIF

Promedio: 160,038 km/h Recargo por técnica: Valle 6/10 (motor) Retiro de vuelta más rápida: Catalán Magni por perjudicar en pista a Jack

Sebas Reynoso veía cada vez más cerca el Crono de la cola de Elio Craparo.

38 -

TC Pista Mouras, 6º Fecha, La Plata IV, 15, 16 y 17 de mayo POS.

PILOTO

Elio Craparo 26:52.955 Sebastián Reynoso a 0.421 Nicolás Impiombato a 4.199 Maximiliano Vivot a 8.017 Lucas González a 8.373 Juan Crzu Benvenuti a 24.366 Leonardo Nowak a 36.679 Agustín De Brabandere a 38.714 Eduardo Bracco a 40.803 Javier Jack a 44.511 Gastón Lo Valvo a 47.580 Enzo Pieraligi a 49.272 Javier Martínez a 50.156 Guillermo Yané a 50.443 Denis Martin a 53.265 Lucas Ferreira a 53.733 Guillermo Ferrón a 54.431 Hernán Biurrarena a 55.755 Fabián Kostek a 58.936 Gabriel Cacia a 1;17,631 Patán a 1;17.632 Fernando Iglesias a 1;21,009 Alejandro Weimann a 1;40,763 Juan Bava a 1v Pablo Delponte a 1v Cristian Beraldi a 6v Matías Chagas a 7v Mario Valle a 8v Jordan Scumburdi a 11v Juan T. Catalán Magni a 14v Juan M. Tomasello a 14v Juan M. González a 15v

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

TIEMPO/DIF

Promedio: 157,128 km/h Récord de vuelta: Reynoso, en la 3ª, en 1m40s213 a 158,063 km/h Apercibidos: Chagas por toque a Valle y Catalán Magni por maniobra peligrosa a Bava Recargo: Patán por toque a Cacia

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Reynoso, Craparo e Impiombato celebran en el podio. Entre los tres suman nueve podios en lo que va del año: cuatro para Sebas, tres para Elio y dos para Nico.

1º 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 211 39 37 42 31 31 31 - - - - - - - -

2º 72 Craparo , Elio Dodge 208 31 31 37 40 29 40 - - - - - - - -

3º 101 Reynoso, Sebastián Ford 205 34 30 31 34 37 39 - - - - - - - -

4º 66 Jack, Javier Ford 188 29 34 34 26 40 25 - - - - - - - -

5º 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 184 30 28 28 30 34 34 - - - - - - - -

6º 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 166 26 27 29 25 30 29 - - - - - - - -

7º 114 Bava, Juan Chevrolet 156 40 42 22 28 13 11 - - - - - - - -

8º 13 Bracco, Eduardo Ford 151 27 25 25 22 26 26 - - - - - - - -

9º 139 Martin, Denis Chevrolet 142 28 26 27 27 14 20 - - - - - - - -

10º 100 González, Lucas Dodge 127 21 24 23 29 30 - - - - - - - -

11º 63 De Brabandere, Agustín Ford 127 8 22 19 24 27 27 - - - - - - - -

12º 99 Patán Chevrolet 112 20 20 21 9 28 14 - - - - - - - - 13º 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 110 23 29 6 39 8 5 - - - - - - - -

14º 24 Yané, Guillermo Ford 104 12 23 7 17 24 21 - - - - - - - -

15º 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 97 25 21 20 6 22 3 - - - - - - - -

16º 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 94 19 16 11 15 15 18 - - - - - - - -

17º 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 93 11 26 5 23 28 - - - - - - - -

18º 57 Beraldi, Cristian Ford 90 22 18 18 13 10 9 - - - - - - - -

19º 65 Ferreira, Lucas Dodge 90 10 12 12 18 19 19 - - - - - - - -

20º 117 Scumburdi, Jordán Dodge 88 18 19 17 11 17 6 - - - - - - - -

21º 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 86 14 10 8 14 25 15 - - - - - - - -

22º 26 Weimann, Alejandro Dodge 83 6 13 10 21 21 12 - - - - - - - -

23º 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 79 11 5 9 10 20 24 - - - - - - - -

24º 105 Bortot, Flavio Chevrolet 67 7 7 30 23 - - - - - - - -

25º 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - - - -

26º 122 Valle, Mario Dodge 59 15 19 18 7 - - - - - - - -

27º 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - - -

28º 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - - -

29º 68 Delponte, Pablo Chevrolet 55 14 14 8 9 10 - - - - - - - -

30º 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 48 17 15 3 13 - - - - - - - -

31º 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 38 15 23 - - - - - - - -

32º 41 Braida, David Alberto Chevrolet 30 5 6 16 3 0 - - - - - - - -

33º 11 Chagas, Matías Chevrolet 28 13 7 8 - - - - - - - -

34º 61 Biurrarena, Hernán Ford 27 3 7 17 - - - - - - - -

35º 79 Kostek, Fabián Ford 27 11 16 - - - - - - - -

36º 40 Jacobo, Román Ford 22 9 5 8 - - - - - - - -

37º 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - - -

38º 28 Petalo Chevrolet 12 12 - - - - - - - -

39º 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - - - 40º 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - - - - -

39 -

Sebastián Reynoso Textos:

Diego Daorden Fotos:

BH Fotos y Wyllis Fotos

El joven de Gualeguaychú comenzó en el automovilismo a los cuatro años gracias a su papá Mario, fallecido hace unas semanas. Hoy Sebas le rinde homenaje arriba de un Ford del TC Pista Mouras, siendo protagonista del torneo y transitando por el camino que anhelaba: con destino al TC.

40 -

L

a historia de Sebastián Reynoso con los fierros comenzó hace más de dos décadas, cuando papá Mario llegó con un karting para que su hijo se introdujera en ese ambiente que tanto lo apasionaba.

“Comencé a los cuatro años, cuando mi viejo me regaló un karting para andar. Un día fuimos a un parque en Gualeguay, cuando vivíamos ahí, y me puso dos conos para que empiece a girar. Y me gustaba el ruido, no me asustaba, pero me aburría solamente doblando. Entonces traté de ponerlo de costado para frenar menos y doblar un poquito más rápido. Cuando mi viejo me ve, me para y me pregunta por qué había hecho eso. Y le contesté que quería probar, porque de la otra forma me aburría.

Ahí nomás fue a buscar un amigo para que me viera y cuando me vieron, decidimos que tenía que empezar a correr. Fuimos a una carrera y me arrastré mal; me pasaban en la recta, un desastre. Y ahí les dije: “Hasta que no tenga lo mismo que ellos, no corro”.

A la siguiente carrera fuimos con un karting mejor, gané esa competencia y a fin de año salí campeón, cumpliendo los cinco. Y hasta 1999, 2000, corrí en karting, donde fueron mis mejores en el Argentino”, cuenta el entrerriano de 28 años.

Después del karting, Sebas terminó el secundario y le pidió a Mario un año sabático para poder correr, algo que el progenitor aceptó.

Quiso incursionar en la Fórmula Renault pero como necesitaba un presupuesto que no podía juntar, encontró una buena opción en la Clase 2 del Turismo Nacional, allá por el 2004. “Hice tres carreras, pero tuve un choque muy fuerte con otro auto que se había despistado y me embocó, y parte del presupuesto que había juntado para correr tuvimos que ponerlo para arreglar el auto que se había roto mucho. Y ahí vino un parate”, recuerda.

Al no poder competir, Reynoso estudió Técnico electrónica y trabajó en la empresa familiar de básculas y balanzas para el campo. También vivió un año en Buenos Aires donde trabajó en otra empresa de balanzas y, para despuntar el vicio, los fines de semana entrenaba con la gente de Rossi Kart (Norberto Rossi, papá de Matías). En el 2008 se le presentó una oportunidad para volver a las pistas. Sebas se anotó en el Desafío Renault (con-

curso organizado por la terminal que premiaba al ganador con una temporada en la categoría) y llegó al final con grandes chances de obtenerlo, pero Gastón Rossi se lo llevó por un punto y otra vez empezó a pensar en cómo podía regresar al ruedo.

Y junto a Mario se la jugaron: compraron un Ford de TC Pista entrerriano y de a poco lo fueron armando. “Nos llevó dos años. Mi papá era el motorista, Nacho (Ignacio Veronesi) se encargaba de la parte publicitaria y con mi amigo Diego le hacíamos la alineación. Empezamos a correr en el 2010, el cual fue un año de aprendizaje, pero al año siguiente nos enfocamos de lleno, peleamos el campeonato y lo perdí por un punto. En el 2012 arrancamos el torneo con mi auto pero me llamaron del equipo de Bonin Competición porque querían que corriera su coche.

Nos incorporamos y a la segunda carrera de estar con ellos llegó la victoria. Y fue un año fantástico porque el peor resultado que tuvimos fue un segundo puesto. O ganábamos o salíamos segundos. Y ese año, faltando 100 metros para terminar y peleando el campeonato, vino uno de atrás que no peleaba por el título, se pasó en el frenaje y me chocó, haciéndome pegar contra el paredón de la entrada a la recta de Concordia…

En el 2013 peleamos de lleno y teníamos un auto excelente; ganamos ocho carreras de diez, hicimos el récord de las poles, series y finales y salimos campeones. Al año siguiente yo quería dar el salto al nivel nacional, pero económicamente no podíamos y el equipo me pidió que continuara, así que seguí en el Pista entrerriano y conseguimos el bicampeonato”.

Pero a fines del 2014 sí; se le dio la chance de pegar el salto. “Un día estaba en casa, viene Nacho y me dice: “Mañana prepárate que tenemos que ir a ver a una gente”. Hicimos unos cuantos kilómetros y cuando llegamos, le pregunto: “¿Dónde estamos?”. Era el taller de Laboritto en Dolores; yo ni sabía que Laboritto estaba ahí. Tuvimos una linda charla con Fernando y Federico, nos pareció un excelente equipo y arreglamos para hacer una prueba”, comenta Reynoso.

-¿Y cómo fue ese primer contacto con un TC Pista Mouras?

-Llegamos al Mouras, con semejante semi y todo el movimiento para probar que dije “¿en dón41 -

“Para mí el Ford es un Fórmula carrozado, porque uno toca cositas muy pequeñas aerodinámicas o de barra que el auto lo evidencia enseguida”.

Reynoso consiguió hoy su cuarto podio en seis carreras, tercero en fila.

de estoy?”. Después viene Mauro (Giallombardo), a quien le habían pedido que les diera una mano, y yo no lo podía creer. Pero siempre estuve tranquilo y se nos dio una buena prueba. En las primeras vueltas acomodamos el auto y la verdad que la adaptación fue muy rápida. Cuando me bajo del auto me informan el tiempo y estábamos a una décima del mejor tiempo de clasificación.

Y yo les decía “no puede ser”. Fuimos a la primera carrera, en Mar de Ajó, y había intentado girar en el simulador pero estando en el auto es otra cosa; te cambian los lugares de frenado, los pocitos, los pianos. Pero por suerte me adapté rápido, en las primeras cinco o seis vueltas ya estaba en los tiempos de punta. La realidad es que cuando llegamos y vi que había 35 autos, decía que con estar entre los 15 ya iba a estar feliz. Pero en el primer entrenamiento del jueves nos metimos 12 y en el último de ese día ya estábamos segundos, a unas décimas de Catalán.

-¿Qué sentís de aquella primera jornada en el kart con los conitos a estar en los escalones previos del TC? -Estar acá es jugar en Primera. Todo el circo que se arma, el ruido de los motores y la euforia del público es lo que más me llamó la atención. Nunca me imaginé que en tan poco tiempo la gente me iba a conocer o alentar, tanto cuando salgo a pista o mismo en las redes sociales, que te dicen “vamos loco, seguí así”. Eso está muy bueno. Y obviamente nuestro objetivo es poder llegar algún día al TC. Es el sueño de todo el que corre. Ojalá se cumpla.

42 -

Padre, amigo y consejero

El pasado 30 de abril, Mario Reynoso falleció como consecuencia de una larga enfermedad. Y Sebas lo recordó de la mejor forma. “Mi viejo no era de hablar mucho pero me daba muchos consejos. Me decía cómo cuidar un motor, que había que frenar primero antes de rebajar, me explicaba cómo trabaja un diferencial, una caja. Y todas esas cosas que hoy me ayudan mucho cada vez que subo al coche. Cuando vinimos a correr acá me explicó lo que hace un blocante, cómo trabaja para que las dos ruedas vayan para adelante, y me parece que está bueno saber todo eso. También me enseñó la importancia de las temperaturas en los fierros, principalmente en invierno, para que no se rompan o corten. Todas cosas que uno tiene en cuenta a la hora de salir a pista para que no padezca problemas después”.

43 -

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