Daniel, el terrible

CRONO

MOURAS DIGITAL

AUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

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Nº3

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7 de junio de 2015

ENTE I I N E V INCON E RONCON N U Ó ECH VROLET D LTIMA V O R P EL CHE NTA EN LA ÚRA VEZ NEFA A D O C I U E R ELÉCTTOMAR LA P R POR PRIMAOLONI PARA A Y FESTEJA SUÁREZ Y P VALO. VUELT C MOURAS. PODIO DEL O EN EL TETARON EL COMPL

!

O E L , O ¡GRITAL MER SU PRI Ó R B E K CEL ISTA NOWA O EN EL TC P E PUNTA D F TRIUN S AL GANAR E ESCOLTA U A F R MOU A. BORTOT NUEVO L T A PUN RO, 3º, ES E ATO. A P N A O Y CR MPE DEL CA LÍDER

a

7ª fechA V

AT LA PL

1-

Todos los domingos de 10 a 15 hs.

Ruta 2 Km 49 - La Plata

(Acceso libre con la Entrada General)

Editorial A. Enrique de la Fuente

edelafuente_09@yahoo.com.ar

Gracias por aceptarnos Con la primera edición de Crono Digital Mouras nos habíamos sorprendido sobre manera. Con los triunfos de Santero y Jack en La Plata III, la presentación de esta novedosa edición superó las 5.500 únicas visitas en las primeras 24 horas on line, algo que nos gratificó enormemente porque no teníamos tan buenas expectativas para el lanzamiento.

Pero la sorpresa mayor que nos llevamos fue tras la segunda revista. Después de las victorias de Craparo y Paoloni en la cuarta visita del año en el Mouras, las únicas visitas (esto es, un solo clic) se cuadruplicaron y

fue grande la cantidad de impresiones que se realizaron (posibilidad de bajarla para llevarla a papel).

Sin embargo lo más gratificante lo vivimos este fin de semana en el autódromo, cuando fuimos a cubrir la 7ª fecha de la temporada para volcarla en esta tercera edición digital. Muchas personas nos saludaron, alentaron, felicitaron y hasta se interesaron por el producto que cambió la manera de difundir a las categorías menores de la ACTC. Y nos sentimos orgullosos y con más fuerzas que nunca para seguir por este camino. Gracias.

Sumario

4 22

TC Mouras

Daniel Nefa celebró su primer éxito con el Ford del equipo Quilmes Plas.

Flashes

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

24 40

TC Pista Mouras

Leo Nowak llevó al Chevrolet a lo más alto del podio. Craparo, 3º, es el nuevo líder del torneo.

Hijo e’ tigre

Nico Impiombato sigue los pasos de su papá Ricardo, ex piloto de TCP. Sacrificio y pasión para correr.

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es una publicación propiedad de Crono Producciones SRL

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(edelafuente_09@yahoo.com.ar) BH Fotos

cronometrando@yahoo.com.ar

3-

, as r u o M TC , 7ª fechaV, La Plata7 5, 6 y de junio

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos El de Cinco Saltos celebró con ganas este primer éxito en la divisional.

, A F E N O D A R E D N A AB OS FORD L E D A A HABI Y Y ( A T A L EN LA P A MALA RACHA LA A I R O T C LA VI RTAR L COPADO POR N. A O C Ó I A V L R IO VO ) PA ME DANIEL O EN EL TCPM DA EN UN POD ER DEL CERTA D A ÍD FESTEJA CON LA HINCH Z FUE 2º Y ES L E Ó CELEBR ARTÍN VÁZQU .M MARCA

4-

5-

C

uando el equipo está a la altura de las circunstancias, estamos para pelear adelante. Tengo un buen equipo y está más que merecido este resultado por el trabajo que realizaron”, destacó el piloto ganador, mostrándose satisfecho por su trabajo y el guiño de la fortuna que le hizo heredar la punta tras el retraso de Juan Augusto Ronconi (17º), a un giro del final.

Ambos habían vencido en sus respectivas series matinales y compartieron la primera fila a la hora de ponerse en marcha la competencia de fondo. El piloto del Ford había ganado la suya de punta a punta y quedó en los registros como la más veloz, asegurándose el mejor puesto de largada. Sin embargo el “poleman” del sábado, Juan Augusto Ronconi, tomó la delantera a los pocos metros y la mantuvo hasta la decimoséptima vuelta. A esa altura la carrera estaba liquidada a favor del entrerriano, que venía dominando con absoluta comodidad sobre su Chevy (alistado por su propia estructura en Larroque y con la asistencia del Taborda Sport) cuando el motor comenzó a sonar raro por un problema eléctrico en el curvón. Entonces el retraso fue inevi6-

Después de un inicio de año complicado, Nefa conquistó su primera final en la categoría.

Suárez sumó bien y se metió entre la docena para pensar en el playoff. Lo sigue Andreoli.

7-

“Volvimos a ser competitivos: el equipo siempre estuvo a la altura necesaria pero los resultados sirven para levantar la autoestima”.

Daniel Nefa

table. Merito también de Daniel Nefa, que con el esfuerzo de su equipo y su manejo estaba en el lugar justo para recibir el triunfo con los brazos abiertos. Al final se supo que el problema en el auto de Ronconi fue la batería, dejando sin electricidad al motor de Jorge Pedersoli y el auto atendido por Claudio Re. Sin embargo el piloto prefirió enfocarse en ver lo positivo del trabajo hecho todo el fin de semana. “En el global estamos conformes porque veníamos ganando con autoridad. Sabemos que esto tendrá revancha y si continuamos por este camino ganaremos en la próxima o será la siguiente. Tenía todo controlado en la punta, y empezaba a sentir un poco de ansiedad por ver el cartel de última vuelta.

Pero cuando lo divisé el motor empezó a fallar. En fin, repito, lo importante es que el auto está nuevamente en los primeros planos pese a que nos toca atravesar un año complicado”, concluyó el piloto de Larroque que había vuelto a participar en la fecha anterior y no pierde la esperanza de repetir buenas actuaciones en lo que resta de la temporada.

Volviendo al trámite de la carrera hay que decir que Daniel Nefa mantuvo el primer lugar en el pique pese al embate de Ronconi por la parte externa del curvón. Al llegar a la curva del Molino, se despistó otro de los candidatos al podio: Julián Santero (llegó 14º).

8-

Ronconi tenía todo para la victoria pero un inconveniente eléctrico lo dejó de a pie a poco del final.

Ercoli cerró un buen fin de semana con un 6º puesto.

López abandonó con el Ford alistado por el Werner Competición.

39

PUNTOS Son los que distancian a Nefa de J.J. Suárez en el torneo, hasta el momento el último de los clasificados a los play off.

9-

Andreoli se colocó en el 15º lugar con el Chevrolet del Trotta Racing.

Aguirre no tuvo el protagonismo de otras citas: 16º. Eso sí, está como escolta de Vázquez en el torneo.

10 -

Con Ronconi al frente, las principales posiciones detrás suyo al cumplirse el segundo giro eran ocupadas por Nefa, Juan José Suárez, Kevin Candela, Federico Paoloni, Luciano Trappa, Juan Cruz Di Palma, Franco Ercoli y Martín Vázquez, que lentamente se iba apoderando en solitario de la punta del campeonato.

Al promediar el cuarto giro los tres primeros transitaban sin apremios, ahora escoltados por Fede Paoloni instalado en la cuarta posición, tras superar a Kevin Candela, que circulaba con problemas de frenos y taponaba un poco el avance de Trappa y Juan C. Di Palma. Hasta que a Candela lo ayudaron con un toquecito a

entrar en trompo en el recorrido de la última variante y tuvo que abandonar. De ahí en más no hubo alternativas de riesgo para los punteros, salvo la ya

apuntada que sobre el final le birló el triunfo a Ronconi.

“Fue increíble el trabajo del equipo en esta dos últimas carreras, recuperando el

rendimiento perdido del auto.

Para nosotros resulta un gran envión, sube la autoestima y todavía nos queda mucho por mejorar. Estábamos para terminar segundos pero se nos dio porque estábamos en el lugar preciso. En la largada hubo chapa con Ronconi, se arrimó por la parte externa y fuimos con los autos muy juntitos. En eso se prendió Santero en la discusión, pero desapareció enseguida. Después, ya en el segundo puesto, podía recortarle algunas décimas a Ronconi en algunos sectores y otras veces él se me escapaba un poco. La verdad que el ritmo lo impuso él y a partir de mitad de carrera mi auto empezó a ‘barrer la cola’, pero por

Perlo se vio involucrado en los toques del inicio de competencia.

11 -

Martín Vázquez arribó en el 5º sitio y tomó la punta del campeonato.

suerte lo pude manejar y llegar al final”, comentó Nefa antes de agradecer a todo su equipo y a Juanjo Tártara por los motores.

Segundo llegó Juan José Suárez gracias al rendimiento del Ford que le proporciona el Gurí Martínez Competición. “Es inmensa la alegría porque es mucho esfuerzo y hay que ponerle mucha garra para pelearles a estos chicos con tanto talento y una gran trayectoria. Con el resultado puesto me quedé un poco con las ganas de pelear la posición a Nefa mientras él era segundo, pero necesitamos sumar y los chicos me pedían desde boxes que no arriesgara.

12 -

Santero llegó en la 14ª posición con el Chevy del Coiro Dole Racing tras un trompo.

Ottati fue el mejor representante de Dodge al culminar 8º.

Juan Tomasello penó con una falla en el motor sobre el final de la prueba.

“Estamos conformes porque veníamos ganando con autoridad. Tenía todo controlado en la punta.

Sabemos que esto tendrá revancha”.

Juan A. Ronconi

13 -

Luciano Trappa quedó a un pasito del podio con el Chevrolet: 4º.

“Yo no fui a denunciar a nadie. Los Comisarios me pidieron las cámaras.

Hay gente que no deja pista en el curvón y eso es muy peligroso”.

J. Vázquez.

Di Noto Rama se equivocó el sábado (foto) en la elección de las cubiertas: de lluvia en vez de las slick. En la serie lo tocó a Rossi y quedó atrás, por lo que largó desde el fondo y concluyó 13º.

14 -

Esos puntos que, justamente, me perdí de sumar en las primeras fechas del año por no hacerles caso y querer ir siempre al frente, tal como a mí me gusta, ahora sirven para escalar en el campeonato. Sé que hay que guardar la vehemencia para las últimas fechas del año, cuando se define todo”, declaró.

Federico Paoloni, que viene de ganar en la fecha anterior, metió su tercer podio seguido: 3º. “Hubo que manejar tranquilo.

Kevin (Candela) me pasó muy bien tras la largada, en el frenaje, y estuve atento cuando Julián (Santero) hizo el trompo. Después pude recuperar un par de puestos. Este era un resultado impensado

cuando empezamos el fin de semana. Pero se nos dio terminar en tercera posición en la serie y en la Final, resultados importantes para nuestras am-

biciones en el torneo. A Suárez y Nefa se hizo difícil recortarles distancia, apenas pudimos limarle un poquito pese a que trataba de mantener el ritmo

para acercarme a ellos. Ahora hay que tratar de continuar así. Es un trabajo en conjunto con el equipo, ellos en el taller lo hacen posible”, resumió.

Luciano Trappa finalizó cuarto luego de un excelente trabajo con la Chevy del JP Racing, mientras que Martín Vázquez completó el quinteto de punta para afirmarse en la punta del campeonato con 261 puntos sobre Valentín Aguirre, que se encuentra segundo con 249. “Veníamos pensando la carrera con la calculadora más que con la cabeza. Estoy contento por el equipo, por Ale Garofalo, Fede Raffo… Zafamos de algunos despistes en las primeras vueltas. Cuando Candela quedó cruzado pasé justo… y

15 -

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

después hubo que aguantarse andar entre Trappa y Ercoli. Hay que seguir laburando como hasta acá, esta vez la suerte estuvo de mi lado, pero hay que seguir sumando”. El que perdió el liderato fue Jonathan Vázquez, que cumplió su tercera carrera magra en resultados. “El campeonato ni me importa. El auto sigue sin aparecer y hay que trabajar para revertirlo. Cuando largas desde atrás todo se complica el doble: muchos no usan los espejos de los costados”, resumió un tanto amargado.

Quién estaba feliz era Nefa.

No era para menos. Había arrancado el año complicado con ese principio de incendio que parecía aguarle la fiesta cada vez que asomaba su intención de destacarse. Sin embargo, todo pasó al olvido.

Esta vez todos los planetas se alienaron para que accediera a su primera victoria de la temporada. Y la celebra… pese a que todavía no está entre los doce que disputarán el play off. También llama la atención que a tres fechas del cierre de la Etapa Regular, tanto el primero como el segundo en el campeonato (Valentín Aguirre, que llegó 16º) todavía no han logrado victorias.

16 -

Gastón Rossi se metió 9º con el Chevrolet de Satriano.

Sebas Peluso complet贸 el top ten con el Dodge alistado por el RUS Nero 53 Racing.

Jonathan V谩zquez fue excluido por el toque a Videle en el inicio de la carrera.

17 -

Lucas Valle se acomodó en el 11º puesto con el Dodge.

4

PUESTOS Son los que que ganó en la Final el puntero del campeonato, Martín Vázquez.

18 -

Carinelli cruzó la meta en el 12º lugar con el Chevy del Coiro Dole Racing.

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19 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

68 88 16 75 136 133 11 89 69 26 105 51 114 98 77 84 49 78 18 144 91 12 116

Di Noto Rama se coloca en el 7º puesto del campeonato.

TIEMPO/DIF

Julián Santero 1m28s619 Jonathan Vázquez a 0,022 Martín Vázquez a 0,023 Federico Paoloni a 0,300 Juan José Suárez a 0,471 Valentín Aguirre a 0,550 Alvaro Perlo a 0,571 Daniel Nefa a 0,670 C. Di Noto Rama a 0,726 Maximiliano López a 0,855 Gastón Rossi a 0,901 Sebastián Peluso a 1,029 Santiago Andreoli a 1,228 Juan Cruz Di Palma a 1,260 Augusto Carinelli a 1,285 Luciano Trappa a 1,481 Franco Ercoli a 1,818 Juan José Tomasello a 1,847 Roberto Videle a 1,999 Maximiliano Juan a 2,492 Juan Ronconi a 2,582 Nicolás Ottati a 2,821 Kevin Candela a 3,764

Promedio: 173,259 km/h

Clasificación General POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Juan Ronconi Daniel Nefa Juan Tomasello Juan José Suárez Franco Ercoli Santiago Andreoli Lucas Valle Kevin Candela Maximiliano Juan Luciano Trappa Maximiliano López Roberto Videle Julián Santero Jonathan Vázquez Federico Paoloni Juan Cruz Di Palma Valentín Aguirre Alvaro Perlo Martín Vázquez Gastón Rossi Augusto Carinelli Nicolás Ottati Sebastián Peluso C. Di Noto Rama

01:30.569 a 0.024 a 0.657 a 0.761 a 0.912 a 1.016 a 1.078 a 1.454 a 1.499 a 2.314 a 2.334 a 2.776 a 4.372 a 4.691 a 4.97 a 5.138 a 5.17 a 5.205 a 5.322 a 5.636 a 6.15 a 9.338 a 10.37 a 11.714

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Promedio: 169,528 km/h Recargos por técnica: Di Palma y Videle 6/10 (motor)

20 -

TC Mouras, 7ª Fecha, La Plata V, 5, 6 y 7 de junio

Final (18 Vueltas)

1º Serie POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Juan Ronconi Julián Santero Federico Paoloni Franco Ercoli Martín Vázquez Maximiliano Juan Valentín Aguirre Juan Tomasello Maximiliano López Sebastián Peluso Augusto Carinelli Lucas Valle

09:00.126 a 2.521 a 10.606 a 15.277 a 15.512 a 16.128 a 18.461 a 37.396 a 44.849 a 1;41,216 a 1;41,217 a 1v

1

Daniel Nefa

27:36.849

2

Juan José Suárez

3

Federico Paoloni

a 5.539

4

Luciano Trappa

a 19.409

5

Martín Vázquez

a 20.403

6

Franco Ercoli

a

7

Juan Cruz Di Palma

a 23.059

8

Nicolás Ottati

a 24.999

9

Gastón Rossi

a 26.493

10

Sebastián Peluso

a 31.767

11

Lucas Valle

a 37.231

12

Augusto Carinelli

a 38.159

13

C. Di Noto Rama

a 39.124

14

Julián Santero

a 40.202

15

Santiago Andreoli

16

Valentín Aguirre

17

Juan Ronconi

a

1v

18

Juan Tomasello

a

2v

19

Maximiliano López

a

7v

20

Maximiliano Juan

a

9v

21

Kevin Candela

a 11v

22

Alvaro Perlo

a 17v

23

Roberto Videle

a 17v

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Promedio: 170,559 km/h Récord de vuelta: Santero, en la 2ª, en 1m29s405 a 171,735 km/h Recargo: Carinelli por toque a Peluso

2º Serie POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Daniel Nefa Juan José Suárez Kevin Candela Luciano Trappa Juan Cruz Di Palma Alvaro Perlo Santiago Andreoli Jonathan Vázquez Gastón Rossi C. Di Noto Rama Roberto Videle Nicolás Ottati

08:59.815 a 8.998 a 14.681 a 14.884 a 15.539 a 17.511 a 19.574 a 29.511 a 45.255 a 45.256 a 49.176 a 1;02,223

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Promedio: 170,658 km/h Récord de vuelta: Nefa, en la 2ª, en 1m29s574 a 171,411 km/h Recargo: Di Noto Rama por toque a Rossi

Promedio: 166,806 km/h Récord de vuelta: Nefa, en la 2ª, en 1m30s254 a 170,119 km/h Excluido: Vázquez por toque a Videle

a 0.932

21.68

a 44.507 a 1;15,430

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA II 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA I 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA I 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Plan Ovalo. Suárez, Nefa y Paoloni celebran en el podio.

1 16 Vázquez, Martín Ford 261 48 44.5 21 34 42 38.5 33 - - - - - - 2 133 Aguirre, Valentín Chevrolet 249 46 44.5 34.5 32 29 42 21 - - - - - - 3 75 Paoloni, Federico Ford 233 30 33 24 22.5 38.5 47 38 - - - - - - 4 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 231 48.5 67 44.5 23.5 12 34 1.5 - - - - - - 5 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 229 63 34.5 23.5 28 24.5 32.5 23 - - - - - - 6 105 Rossi, Gastón Chevrolet 224 31.5 52 30.5 24 35 24 27 - - - - - - 7 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 215 41.5 43.5 11 47 14.5 35 22.5 - - - - - - 8 51 Peluso, Sebastián Dodge 215 53.5 52.5 28 28.5 27 25.5 - - - - - - 9 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 204,5 30.5 42 30.5 25.5 13.5 31.5 31 - - - - - -

10 68 Santero, Julián Chevrolet 203,5 57.5 37 24 47 12.5 25.5 - - - - - - 11 11 Perlo, Alvaro Dodge 201 52 23 36.5 19.5 33 21.5 15.5 - - - - - - 12 136 Suárez, Juan José Ford 200 18 28 27.5 26 29 30 41.5 - - - - - - 13 12 Ottati, Nicolás Dodge 188,5 33.5 13 33 32.5 32 17.5 27 - - - - - - 14 84 Trappa, Luciano Chevrolet 182,5 26.5 32.5 17 27.5 24.5 20 34.5 - - - - - - 15 26 López, Maximiliano Ford 174,5 32.5 30 22.5 30.5 21 21 17 - - - - - - 16 49 Ercoli, Franco Chevrolet 166,5 36.5 35 17 23.5 22 32.5 - - - - - - 17 89 Nefa, Daniel Ford 161 24 15.5 18 32.5 26 45 - - - - - - 18 91 Ronconi, Juan Chevrolet 146,5 47 35.5 10.5 28.5 25 - - - - - - 19 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 145,5 31.5 28.5 18.5 15 21 9 22 - - - - - - 20 107 Valle, Lucas Dodge 136 41.5 41 17.5 12 24 - - - - - - 21 116 Candela, Kevin Ford 131 33.5 19.5 24 16 9 11 18 - - - - - - 22 121 Jáuregui, Mariano Chevrolet 121,5 28 32 15 15.5 13 18 - - - - - - 23 110 Etchebest, Alonso Ford 120,5 41.5 18 14 23.5 22 1.5 - - - - - - 24 20 Bueno, Hernán Ford 95,5 39 32.5 24 - - - - - - 25 18 Videle, Roberto Ford 94,5 11 22.5 20 15 14 12 - - - - - - 26 101 Ramos, Christian Iván Chevrolet 70,5 40 30.5 - - - - - - 27 78 Tomasello, Juan Chevrolet 53 18 16.5 18.5 - - - - - - 28 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - - 29 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25.5 14 - - - - - - 30 144 Juan, Maximiliano Ford 36 18.5 17.5 - - - - - - 31 71 Pires, Pablo Chevrolet 28 16 12 - - - - - - 32 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22.5 - - - - - -

33 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - - 34 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - - - -

21 -

Instantáneas Mouras 7ª 7º Fecha, La Plata V, 5, 6 y 7 de junio

¿Qué perdiste, Edu Bracco?

Pablo y Cristian Satriano, siempre con la misma pasión.

“Celular, celular, dime quién es la más linda…”.

Este hincha del Chivo se llevó un lindo recuerdo del Mouras.

El sábado se retrasó la actividad por la niebla y ellos no encontraron mejor opción que una siestita…

22 -

Juanma Tomasello encontró una changuita para completar el presupuesto.

Unas facturas para el mate nunca vienen mal.

Patán repartió remeras con su hermosa y llamativa Chevy. Siempre haciendo el 1 en marketing.

Gastón Rossi conversa con Marco Jakos, el titular de su pasado equipo.

Al mal tiempo… Bueh, cambiá la cara, Javi Jack, ¡metele magia!

El JP se retira a fin de año pero el buen humor no se pierde, con Pedro Gentile hijo a la cabeza.

Los nenes querían sacarse una foto con las chicas. ¿Los nenes o el papá...?

23 -

TC Pista, Mouras , 7ª fechaV, a t a l P a L 5, 6 y 7 de junio

24 -

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos El de Hurlingham quedó a un pasito del playoff: 13º en el campeonato.

K A S W A OUVO CONTR N OT

N

ra u prime ón s ó r g o l t) ci hevrole inar la clasifica ro C ( k a w o No rapa dom Leonard ria después de iso seco. Elio C o. bre p uest victo “pole” y a y la carrera so o con su tercer p gu ne bajo el a a punta del tor saltó a l

25 -

E

l piloto de Hurlingham, campeón 2004 y 2008 en el ProCar 4000, tuvo que transitar treinta carreras en el TC Pista Mouras antes de saborear las mieles su primer triunfo a nivel nacional.

“Me entregaron un auto excelente, administré el ritmo y se vio en la pista la contundencia que teníamos. Anduve muy enchufado toda la carrera, no pensaba en otra cosa que hacer bien lo que era mi obligación: manejar. Vi como los muchachos se complicaron atrás desde el comienzo. Después entró el pace car y cuando nos 26 -

9

PUNTOS Son los que separan a Craparo de Vivot en la cima del campeonato.

soltó volví a regular la carrera.

Tenía un motorazo y necesitaba saber el ritmo del auto. Tardó en llegar pero esta victoria nos ilusiona para lo que falta. La vamos a disfrutar un rato largo.

Quiero agradecer a todos los que me dieron una mano, a todo lo que trabajaron Toto Pereiró, los chicos del taller, a todos los que me vieron arrancar a correr.

Para ustedes es este triunfo, lo mismo que para mi familia y todos los sponsors que me acompañaron en estos años, a los de antes y a los que siguen apoyándome ahora. Manejé un auto bárbaro”, destacó. Leo Nowak largó como un rayo

Craparo largó desde el 7º cajón y ascendió en el pelotón. Es el nuevo puntero del torneo.

Lo Valvo consiguió un gran resultado, pese a bajar del podio en los últimos metros.

27 -

Bortot realizó una excelente maniobra por afuera en los mixtos para superar a Lo Valvo y Craparo y ascender al podio.

desde la primera fila y se alejó con presteza de Gastón Lo Valvo, “Juanjo” Tomasello y Flavio Bortot (fecha que marcó su retorno a la categoría).

El andar de Nowak fue imperturbable en la punta. Nunca abandonó la posición y al momento de defenderla lo hizo con aplomo, como cuando hizo su aparición el auto de seguridad.

Fue en el cuarto giro, producto de una carrera peleada y accidentada hasta la última vuelta del segundo puesto para atrás.

Justamente el segundo lugar se definió a favor de Flavio Bortot en la última vuelta. El público presente en La Plata y el que seguía atentamente las imágenes de Automovilismo Para Todos quedaron extasiados con la maniobra de este piloto que le permitió sumar dos puestos en un solo paso. Fue en el ingreso a la curva del Molino donde Bortot estiró el frenaje y superó en un tiempo a Gastón Lo Valvo y Elio Craparo. “Salió una linda 28 -

Denis Martin cerró un muy buen finde al llegar en el 5º puesto.

29 -

Tomasello se metió 7º con el Chevrolet que alista su equipo.

“Cuando tenés dos pilotos como Elio Craparo y Gastón Lo Valvo que te respetan, las maniobras salen”.

Flavio Bortot, autor del sobrepaso a ambos transitando los mixtos.

maniobra. Me había quedado sin el power shift (elemento que permite cambiar de marcha secuencialmente) en la largada, lo conecté durante la intervención del auto de seguridad, pero se me volvió desconectar y la verdad que se me hizo muy difícil porque era más esfuerzo a la hora de meter las velocidades”.

El chico se la jugó por afuera de la curva mientras Lo Valvo y Cra30 -

paro aceptaron en buena ley la habilidosa maniobra de su colega y lo dejaron acomodarse adelante sin molestarlo. Así Craparo alcanzó el tercer puesto con la Dodge del JMT Motorsport y saltó a la cima del campeonato.

“Hicimos una carrera impresionante –afirmó-. Lo busqué a Gastón por todos lados. Iba muy lento en la parte de adentro y me costaba pasarlo. Intenté manio-

bras y en la última vuelta, lo doblegué cuando Bortot se mandó una maniobra espectacular. Fue una carrera bárbara”.

Gastón Lo Valvo cayó del segundo al cuarto lugar y supo mantener atrás a Denis Martin que, luego de largar desde la 14° colocación, supo aprovechar el potencial de la Chevy del D Racing y llegar quinto.

Hoy, Nowak marcó la di-

Pieraligi se colocรณ en el 10ยบ puesto con la Chevy.

Bebo Weimann se tocรณ con Vivot y terminรณ 17ยบ.

31 -

Catalán Magni fue el mejor Ford: 6º.

ferencia. Llegó con más de 5 segundos de diferencia luego de transitar con tranquilidad de principio a fin para alzarse con su primer triunfo dentro del TC Pista Mouras.

La carrera mostró bastante acción a lo largo de todas las vueltas. Mientras Sebastián Reynoso se despistaba por un neumático trasero desinflado. Alejandro Weimann perdió la cola de su Dodge y el hasta entonces líder del campeonato, “Maxi” Vivot, tuvo que esquivarlo perdiendo el 9º puesto. “La carrera fue muy dura, cumplimos una actuación muy buena. Pasamos bastantes autos e hicimos maniobras buenas entre los siete primeros.

Hasta que Weimann hizo un trompo y lo esquivé como pude.

Me fui al pasto para no pegarle.

En la última vuelta quise pasar por afuera a Bracco y creo me quedaba un metro y medio de auto con las ruedas sobre 32 -

Impiombato llegó 8º con el Chevrolet y subió un lugar en el campeonato: 4º.

Sebas Reynoso penรณ con un neumรกtico y se retrasรณ: cruzรณ la meta 21ยบ.

33 -

Lucas Ferreira no debutó en el RUS Nero 53 Racing de la mejor manera: 19º.

la huella, pero me dejo sin pista y salí de nuevo para afuera. Pese a todo quedé conforme porque recuperamos el auto. La verdad pudo haber sido peor, porque después de haberme ido afuera y jugarme en todos lados, estar segundo en el campeonato es bastante mejor de lo habitual.

Gracias a los chicos del equipo Las Toscas, a Daniel Berra por el motor y Ricardo Gliemmo en la atención del auto”, cerró Vivot.

Antes, en la entrada de la chicana, estuvieron implicados en los despistes “Carli” Bava quien abandonó en boxes por la rotura del akerman y Cristian Beraldi se llevaba por delante a Agustín De Brabandere. Como Jordan Scumburdi no pudo esquivarlo, el ingreso del auto de seguridad fue imperioso, desapareciendo las diferencias. Adelante, siempre imperturbable, manejaba Leonardo Nowak. A mitad de competencia acumulaba una ventaja de más de tres segundos. Y faltando cuatro giros ya tenía más de 4 segundos a favor en su marcha en la punta. Al recibir la bandera de cuadros todo el NP Racing festejó eufórico la primera victoria con más de cinco segundos a favor de Leo Nowak, mientras Bortot cruzaba la línea de sentencia en el segundo puesto (en el día de su 23º cumpleaños) y el chacabuquense Elio Craparo sumó un nuevo podio para subirse a lo más alto del campeonato con 242 puntos.

La historia continuará el 28 de junio en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría.

34 -

De Brabandere sufrió un golpe de Beraldi y desertó.

Beraldi se pas贸 en el frenaje de la entrada de los mixtos y se llev贸 puesto a De Brabandere.

35 -

Patán terminó en el 12º lugar con el Chevrolet del JP.

Biurrarena se clasificó 5º pero ingresó en trompo tras la largada y se retrasó: finalizó 14º.

36 -

Rom谩n Jacobo no pudo clasificar y el domingo tampoco larg贸.

37 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

Clasificación General

TIEMPO/DIF

1

78

Juan M. Tomasello

2

63

Agustín De Brabandere a 0.039

3

87

Nicolás Impiombato

4

101 Sebastián Reynoso

5

153 Juan T. Catalán Magni a 1.083

6

100 Lucas González

a 1.197

7

66

Javier Jack

a 1.901

8

22

Gastón Lo Valvo

a 1.943

9

15

Maximiliano Vivot

a 2.419

10

24

Guillermo Yané

a 2.593

11

21

Leonardo Nowak

a 2.623

12

139 Denis Martin

a 2.710

13

13

Eduardo Bracco

a 3.083

14

72

Elio Craparo

a 3.151

15

30

Gabriel Cacia

a 3.200

16

18

Guillermo Ferrón

a 3.438

17

117 Jordan Scumburdi

a 3.980

18

26

a 4.031

19

114 Juan Bava

a 4.477

20

105 Flavio Bortot

a 4.695

21

65

a 6.195

22

122 Mario Valle

a 6.501

23

79

Fabián Kostek

a 7.638

24

41

David Braida

a 9.637

25

40

Román Jacobo

a 13.162

Alejandro Weimann

Lucas Ferreira

01:45.779 a 0.397 a 0.938

Promedio: 145,152 km/h

Craparo, piloto CRONO, se convirtió en el nuevo líder del certamen.

38 -

TC Pista Mouras, 7ª Fecha, La Plata V, 5, 6 y 7 de junio Final (16 Vueltas)

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Leonardo Nowak Gastón Lo Valvo Flavio Bortot Juan Tomasello Hernán Biurrarena Juan T. Catalán Magni Elio Craparo Nicolás Impiombato Alejandro Weimann Enzo Pieraligi Sebastián Reynoso Maximiliano Vivot Guillermo Yané Denis Martin Lucas González Lucas Ferreira Javier Jack Mario Valle David Braida Eduardo Bracco Patán Juan Bava Agustín De Brabandere Gabriel Cacia Guillermo Ferrón Cristian Beraldi Fabián Kostek Jordan Scumburdi

01:43.140 a 0.639 a 1.104 a 1.113 a 1.265 a 1.379 a 1.588 a 1.676 a 1.701 a 1.737 a 1.753 a 2.252 a 2.381 a 2.391 a 2.442 a 2.669 a 2.719 a 2.846 a 2.865 a 2.925 a 2.938 a 3.317 a 3.825 a 4.356 a 4.600 a 4.664 a 7.326 a 20.898

Leonardo Nowak Flavio Bortot Elio Craparo Gastón Lo Valvo Denis Martin Juan T. Catalán Magni Juan Manuel Tomasello Nicolás Impiombato Eduardo Bracco Enzo Pieraligi Lucas González Patán Maximiliano Vivot Hernán Biurrarena Guillermo Yané Fabián Kostek Alejandro Weimann Mario Valle Lucas Ferreira Javier Jack Sebastián Reynoso Guillermo Ferrón Gabriel Cacia Jordan Scumburdi Agustín De Brabandere David Braida Bava, Juan

26:44.449 a 5.350 a 6.161 a 6.854 a 6.985 a 7.318 a 7.546 a 7.806 a 8.197 a 8.503 a 9.260 a 10.367 a 12.894 a 13.422 a 14.053 a 19.183 a 25.699 a 33.111 a 1;27,178 a 1 a 1 a 5 a 7 a 12 a 13 a 15 a 15

Promedio: 148,866 km/h Sin tiempo: Jacobo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Promedio: 153,114 km/h Récord de vuelta: Impiombato, en la 2ª, en 1m31s180 a 168,392 km/h Excluido: Beraldi por toque a De Brabandere Recargo: Mario Valle por toque a Braida

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA II 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA I 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA I 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Bortot, en su cumpleaños 23, Nowak y Craparo festejan en el podio.

1 72 Craparo , Elio Dodge 242 31 31 37 40 29 40 34 - - - - - - 2 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 233 39 37 42 31 31 31 22 - - - - - - 3 101 Reynoso, Sebastián Ford 219 34 30 31 34 37 39 14 - - - - - - 4 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 211 30 28 28 30 34 34 27 - - - - - - 5 66 Jack, Javier Ford 203 29 34 34 26 40 25 15 - - - - - - 6 13 Bracco, Eduardo Ford 177 27 25 25 22 26 26 26 - - - - - - 7 139 Martin, Denis Chevrolet 172 28 26 27 27 14 20 30 - - - - - - 8 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 166 26 27 29 25 30 29 - - - - - - 9 114 Bava, Juan Chevrolet 164 40 42 22 28 13 11 8 - - - - - - 10 100 González, Lucas Dodge 151 21 24 23 29 30 24 - - - - - - 11 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 139 23 29 6 39 8 5 29 - - - - - -

12 63 De Brabandere, A. Ford 137 8 22 19 24 27 27 10 - - - - - - 13 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 135 11 26 5 23 28 42 - - - - - - 14 99 Patán, --- Chevrolet 135 20 20 21 9 28 14 23 - - - - - - 15 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 125 25 21 20 6 22 3 28 - - - - - - 16 24 Yané, Guillermo Ford 124 12 23 7 17 24 21 20 - - - - - - 17 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 110 11 5 9 10 20 24 31 - - - - - - 18 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 107 19 16 11 15 15 18 13 - - - - - - 19 65 Ferreira, Lucas Dodge 106 10 12 12 18 19 19 16 - - - - - - 20 105 Bortot, Flavio Chevrolet 104 7 7 30 23 37 - - - - - - 21 26 Weimann, Alejandro Dodge 101 6 13 10 21 21 12 18 - - - - - - 22 117 Scumburdi, Jordán Dodge 99 18 19 17 11 17 6 11 - - - - - - 23 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 98 14 10 8 14 25 15 12 - - - - - - 24 57 Beraldi, Cristian Ford 90 22 18 18 13 10 9 0 - - - - - - 25 122 Valle, Mario Dodge 76 15 19 18 7 17 - - - - - - 26 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 63 15 23 25 - - - - - - 27 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - - 28 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - 29 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - 30 68 Delponte, Pablo Chevrolet 55 14 14 8 9 10 - - - - - - 31 61 Biurrarena, Hernán Ford 48 3 7 17 21 - - - - - - 32 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 48 17 15 3 13 - - - - - - 33 79 Kostek, Fabián Ford 46 11 16 19 - - - - - - 34 41 Braida, David Alberto Chevrolet 39 5 6 16 3 0 9 - - - - - - 35 11 Chagas, Matías Chevrolet 28 13 7 8 - - - - - - 36 40 Jacobo, Román Ford 22 9 5 8 0 - - - - - - 37 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - 38 28 Petalo, --- Chevrolet 12 12 - - - - - - 39 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - 40 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - - - -

39 -

Nicolás Impiombato Textos:

Diego Daorden Fotos:

BH Fotos

O Ñ E U S N A R MI G

Í L P M U C “ESTE AÑO L E N E R A T AL DEBU

” S A R U O M A T S I P TC de motores y Ahora, o id u r , s o r r e fi C Pista. ntre los T e e d ió c to e r o c il y p x ió c e Rodríguez na la ACTC. adre Ricardo, El de General orque acompañaba a su pde la primera categoría de autódromos ps uno de los protagonistas con 20 años, e

40 -

L

as máquinas del TC Mouras pasan por la calle de boxes y Ricardo tiene que pegarse a la oreja de su hijo Nicolás para continuar con la charla. Señala la trompa del Chevrolet que alista el GF Team de la familia Fernández y ambos se acercan para ver de cerca. Los Impiombato son inseparables durante el fin de semana en el Mouras. Ricardo, aquel piloto que debutó en el TC Pista en el 2000 y corrió por ocho años en la telonera del TC, trata de ayudar su único hijo varón (tiene tres hijas mujeres) en los primeros pasos dentro del TC Pista Mouras, divisional en la que se presentó este año.

“Nací en el medio de los autos de carrera.

Acompañaba a mi papá a los zonales y después a los autódromos del TC, así que siempre estuve en este ambiente y desde chiquito le pedía a mi viejo que me comprara el karting. A los seis años me lo regalaron y ahí empecé a correr hasta los 15, en 50cc, en Procar, en el Bonaerense y en el Regional. Al principio lo hacíamos salteado porque no íbamos a todas las carreras, pero en los últimos años decidimos ponerle algunas fichas a mi carrera deportiva y pelee los últimos dos campeonatos. De ahí pasé a la Fórmula, donde corrimos algunas carreras en la 4 y gané una, y el año pasado hicimos la Metropolitana, donde nos fue bastante bien porque estábamos ahí adelante pero tuvimos mala suerte con los resultados”, cuenta Nico en el motorhome del equipo.

-Y en este 2015 diste el gran salto…

-El año pasado teníamos pensado subir al TC Pista Mouras, pero también había que ver el tema presupuestario porque el cambio y los costos iban a ser muy grandes. Una vez que más o menos teníamos todo, nos contactamos con el equipo de Gardelito Fernández e hicimos algunas pruebas, la primera de las tres fue en octubre, y como nos fue bastante bien pudimos cerrar con ellos para hacer este año.

-¿Cómo llegaron al equipo?

-Por Juan Stupiello, quien es amigo en común entre Gardelito y mi viejo. Alfredo tenía este auto en venta porque iba a incorporar autos nuevos para el TC Pista, pero probamos, nos gustó y acordamos.

-Muchas veces uno dice la familia Fernández y

piensa en los motores pero, ¿cómo es el laburo con el chasis?

-Sí, tal cual, yo pensaba lo mismo, pero Alfredo y Ariel están más metidos con los motores y con Nicolás trabajamos más en los que es la adquisición de datos, cámaras, chasis, atención en pista. Con él y con Fabián Fuentes, quien nos da una mano, venimos trabajando muy bien y nos sentimos muy cómodos; nos entendemos, que es lo importante, y al ser casi de la misma edad nos entendemos a la perfección.

-¿Te costó la adaptación del Fórmula al TC Pista Mouras?

-No, no me costó mucho pero fue un cambio importante. Los autos tienen pesos muy diferentes, otra potencia y hay que manejar distinto, pero desde la primera fecha en Mar de Ajó nos metimos entre los cinco primeros y a partir de ahí fuimos mejorando. Me sorprendió un poco que enseguida estuve ahí, es cierto, porque si bien había andado bien en las pruebas el debut y en un autódromo que no conocía pensé que no iba a ser tan bueno, pero la verdad que me sentí muy cómodo con el auto y con el equipo y eso nos llevó a tener un buen resultado.

-¿Cuál era el objetivo que se habían puesto con el equipo a principio de año?

-Estar presentes en todas las carreras… La situación económica está complicada y se hace difícil.

Pero en cuanto a lo deportivo tenemos la meta de ingresar al playoff, ver si se puede ganar una carrera y, por qué no, soñar con el título. De todas formas estamos en un año de aprendizaje y tenemos que hacer las cosas lo mejor posible. Lo importante es que estamos peleando el campeonato, somos competitivos y vamos por el buen camino.

-¿Qué es lo que más disfrutás del fin de semana?

-Todo, lo disfruto mucho. El estar acompañado de mi viejo, de mi familia, eso lo disfruto mucho.

Además con él miramos las cámaras, me va diciendo su padecer y eso está buenísimo.

-¿Qué te gusta más, clasificar o correr, porque hoy se trabaja muy distinto para ambos momentos?

-Sí, totalmente de acuerdo. Se trabaja mucho en la previa para conseguir un auto veloz para tratar de meterse en lo más alto del clasificador.

41 -

La clasificación para nosotros es muy importante porque no es lo mismo estar largando desde la primera o segunda que desde la cuarta o las de más atrás. Al no tener series no podemos avanzar, así que todo el viernes se labura para la vuelta rápida del sábado y después se centran los trabajos en el ritmo para la final. La verdad es que me gusta mucho trabajar con el equipo para conseguir un auto rápido y, obviamente, después me encanta correr.

-Recién hablabas de la adquisición de datos, de mirar las cámaras de los autos. ¿Hoy es fundamental laburar en ese aspecto, no?

-Sí, creo que sí, que cumplen un papel fundamental porque te acorta muchísimo camino. Vos hoy te bajás del auto, ves una cámara, bajás los datos de la telemetría y podés mejorar en muchos aspectos; el frenado, la aceleración, etcétera. Es un factor muy importante hoy en día.

-¿Elegiste correr con Chevrolet por algo en especial o se dio?

-Sí, siempre fui fanático de la marca. Mi viejo siempre corrió con Chevrolet y tenemos una afinidad.

Si hubiese tenido otra opción para debutar en la categoría, no hubiera tenido problema, pero por suerte el GF tenía este Chevrolet y arrancamos.

-¿Cómo ves a la marca con respecto a las demás?

La voz de la experiencia

Ricardo debutó en el 2000 con un Chevrolet en el TC Pista después de una extensa carrera en los zonales, donde se preparaba sus autos, y compitió durante ocho años en la telonera del TC, pero más a pulmón que con los medios necesarios para pelear por cosas importantes. Ahora, el ex piloto acompaña a su hijo y con orgullo. “Quiero que haga bien todo lo que no pude hacer yo, por eso le estamos poniendo todas las fichas y apoyándolo en todo, tanto en las carreras como en el estudio. Tiene 20 años pero parece que fuera más grande.Nosotros no teníamos nada de lo que hay hoy. Los chicos avanzan mucho con la adquisición de datos, los simuladores, los ingenieros y está muy bueno para que el piloto se supere día a día y para acortar los pasos, por lo que se gasta menos dinero… Nosotros lo único que teníamos era un cronómetro”, comenta Ricardo.

42 -

-Creo que el año pasado Chevrolet tuvo una gran temporada, con dos pilotos (Jonathan Vázquez e Iván Ramos) en dos grandes equipos (JP y Las Toscas) que pelearon el campeonato hasta la última fecha, y este año se les dio un poco más al Ford y al Dodge, donde han mejorado en las rectas y los curvones y hoy son muy rápidos. A nosotros nos sacaron 150 vueltas, que en las rectas se notan mucho, y me parece que están un pasito arriba que Chevrolet pero nosotros tenemos para trabajar y mejorar todavía… No nos conformamos con lo que tenemos, pese a ser los referentes de la marca en las últimas carreras. Igual seguimos mejorando carrera tras carrera.

-¿Estás estudiando?

-Sí, este año comencé la carrera de ingeniería mecánica en la UTN de Haedo porque además me encantan los autos. En un futuro me encantaría seguir ligado a los autos, no sé si en el automovilismo o no, pero quisiera tener una carrera universitaria para continuar en esto.

-¿Qué te dicen tus compañeros después de cada carrera?

-En un principio no quería decir que corría pero ellos me vieron porque les gustan las carreras y siempre están prendidos viéndome y alentando.

-¿A quién tenés como referentes o ídolos?

-Desde chico que soy fanático de Ortelli. Siempre lo seguí y uno cuando es chico quiere ser como él. Ojalá que algún día llegue al TC y corra con él, sería otro anhelo cumplido. Este año cumplí mi gran sueño al debutar en el TC Pista Mouras, porque veía las carreras por televisión y decía: “Quiero estar ahí”. Hoy ya soy parte de esto y voy a luchar para mantenerme y seguir ascendiendo en la escalera hasta el TC.

“Le dedico mucho tiempo al entrenamiento físico pero también practico mucho en el simulador. Hoy es algo fundamental para conocer los circuitos y mejorar con el auto”.

43 -

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