En un santiamén by Revista CRONO

CRONO AUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

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28 de junio de 2015

MOURAS DIGITAL

echa I 8ª fA RRÍA

OLAV

EN UN SANTIAMÉN SANTERO SUPERÓ A DI NOTO RAMA EN UNA MANIOBRA Y SE QUEDÓ CON LA FINAL DE OLAVARRÍA CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING. MARTÍN VÁZQUEZ, 4º, SIGUE AL FRENTE DEL TORNEO.

CHOQUE ESOS CINCO LUCAS GONZÁLEZ VOLVIÓ AL TRIUNFO EN EL HERMANOS EMILIOZZI, DONDE HABÍA GANADO EN EL 2010. CRAPARO SE DESPISTÓ, TERMINÓ 11º PERO CONSERVA EL LIDERAZGO EN EL CAMPEONATO.

SENTIDO HOMENAJE A DENIS MARTIN

Todos los domingos de 10 a 15 hs. Ruta 2 Km 49 - La Plata

(Acceso libre con la Entrada General)

Editorial A. Enrique de la Fuente

edelafuente_09@yahoo.com.ar

Hasta siempre, Denis Martin Todos prefirieron recordarlo por su buen humor, su sonrisa y su empuje. El homenaje de sus compañeros del TC Pista Mouras y TC Mouras en Olavarría fue emotivo. Denis Martin, el piloto de América ya no estaba en la grilla de partida, a dónde había llegado, a la cuarta divisional promovida por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con el título 2014 de Fórmula Metropolitana. Comenzó su camino en el karting zonal y llegó a la Fórmula Metro conduciendo un auto del equipo Re Competición, tras debutar en 2011 en el autódromo de 9 de Julio. Disputó un total de 38 carreras, ganó cuatro competencias y logró el campeonato 2014 con

autoridad. En la última fecha del TC Pista Mouras en la que había participado -corrida el 7 de junio pasado en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata- finalizó en el quinto puesto y los puntos sumados lo habían ascendido al séptimo lugar del campeonato. Denis conducía un Chevrolet del equipo D Racing. Había nacido el 29 de diciembre de 1991 y el destino quiso llevárselo muy rápido luego de sufrir un accidente en el kilómetro 183 de la Ruta 5, a la altura de Alberti. Más allá del dolor, perdura en su paso por el automovilismo, la imagen de un chico ejemplar, sus ganas de superarse, el optimismo y su preocupación por dar el máximo de su potencial. QEPD, Denis.

Sumario

4 22

TC Mouras

Santero conquistó su segunda final del año con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

Flashes

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

24 40

TC Pista Mouras

Lucas González regresó al triunfo con el Dodge de FP Racing tras cinco años de lograr el primero.

De a poquito

Pese al podio de la fecha pasada, Flavio Bortot no se desespera y quiere ir tranquilo en el TCPM.

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(edelafuente_09@yahoo.com.ar) BH Fotos

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, as r u o M TC , 8ª fechaa I, í Olavarry 28 26, 27 io de jun

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos Julián logró su segundo éxito en siete carreras. En la apertura de Mar de Ajó no estuvo presente.

O R N E O T C Ó N Z A A S LE ALCANOBRA I N A M A N U

A PRIMER A L N E MA OTO RA MENDOCINO, N I D ” L . AN POLEM E UN PASEO DE SPECIALIDAD “ L A Ó R E Y SUPE O DESPUÉS FU EL AÑO EN LA Ó G S E I D ARR QUE VIN DA CARRERA O L ; A T L N VUE SU SEGU Ó N A G QUE

dos fechas después de su primer triunfo llegó el segundo halago para Julián Santero en el TC Mouras, adjudicándose la “Copa Homenaje a Denis Martin”, el piloto del Pista Mouras fallecido hace poco más de una semana en un accidente automovilístico en la Ruta 5. Santero, con la Chevy del Coiro Dole Racing, dejó en claro sus intenciones de entrada, cuando se mandó por adentro en la anteúltima curva del veloz trazado olavarriense. Su agresiva táctica de movida trajo sus riesgos porque el Chevrolet tuvo unos segundos de inestabilidad, pero al final la decisión tuvo su merecido premio. “Pudimos agarrar la punta en el primer giro y después mantenerla. Esperemos seguir así y no cometer más errores. Veníamos de carreras alternando buenas y malas y en esta se dio una buena. Ahora hay que estar concentrados para mantenerse por este camino porque el rendimiento del auto es muy bueno”, señaló. Y vaya si lo fue que al final se dio una carrera poco vibrante para la media a la que nos tiene acostumbrados a presenciar la categoría. Ni el ingreso posterior del auto de seguridad 6-

Di Noto Rama, Santero y Aguirre posan para la foto en el podio. No hubo celebración en honor a Denis Martin. La carrera llevó el nombre del extinto piloto.

Di Noto marcó la pole, ganó la serie más veloz y se retiro conforme con el segundo puesto.

La clave de la carrera. “Agarré la succión en la recta del Ford, lo emparejé y pude superarlo. Di Noto Rama me respetó y luego no cometí errores. Por eso pudimos festejar de nuevo”. J. Santero puso en juego su dominio en base a un Chivo que mostró buen grip toda la carrera e hizo gala de un buen equilibrio. “Tuve el mejor auto del fin de semana bajo el agua y cuando la carrera se presentó con piso seco mermó un poco el rendimiento. Pero estamos bien y tenemos pocas cosas que mejorar. Santero logró superarme porque yo llegaba un poco más lento al final de la recta, algo esperable por las características de los autos. El segundo puesto me deja contento, sabiendo además que con el piso mojado el auto era imbatible”, aportó Di Noto Rama, que corre el Ford del Catalán Magni Motorsport y le sienta bien una particularidad: cuando el TC Mouras sale del autódromo de La Plata suele destacarse. Así lo hizo en Concepción del Uruguay, donde consiguió hasta ahora su único triunfo del certamen, y así lo repitió en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría después de llegar segundo en la Final. “En la maniobra de la primera vuelta agarré un poquito de barro y me tomé unos metros antes de doblar por precaución. Entonces, después de ir a la par con Claudio, vi un huequito y pude saltar a la punta. En las vueltas siguientes andaba con dos segundos de diferencia y después tuve que estar atento cuando intervino el auto de seguridad. Aprovechando la experiencia de otras veces pude salir con buena tracción 8-

Martín Vázquez se afianza en la cima del campeoanto. En Olavarría llegó en el 4º lugar.

Aguirre consigui贸 su tercer podio en la divisi贸n y se ubica 2潞 en el campeonato. Impecable.

PILOTOS Son los que obtuvieron el triunfo en estas ocho fechas (Santero, Di Noto Rama, Nefa, J. V谩zquez, Carinelli y Paoloni). 9-

Jonathan Vรกzquez finalizรณ 5ยบ con el Chevrolet del Trotta Racing, su nuevo equipo.

Juan Cruz Di Palma llegรณ en el 6ยบ puesto con el Chevrolet del Donto.

10 -

a la recta y restablecer la diferencia. Ahora hay que mantenerse entre los doce del playoff para encarar la parte final buscando el campeonato”, resumió Santero, agradecido al Coiro Dole Racing por la atención de la Chevy y al Chino Martínez por el motor entregado. El sábado, Santero se había impuesto en su serie bajo la lluvia pero no fue la más rápida por el ingreso del auto de seguridad. La intervención fue obligada tras el despiste del entonces puntero Sebastián Peluso. “Una lástima –se solidarizó el ganador de la carrera- porque me hubiera gustado pelear con él ya que venía haciendo una buena carrera”. Las primeras vueltas de la

Final circulaban en fila india Santero, Di Noto Rama, Ercoli, Aguirre, Martín Vázquez, Jonathan Vázquez, Federici Di Palma, Perlo, Rossi, Paoloni y

Trappa, que había superado a Ronconi. En el decimo segundo giro sobrevino el despiste del tercero -Ercoli- y la entrada del auto

de seguridad. Franco Ércoli (Chevrolet de Las Toscas Racing) estaba apurando el paso para darle caza a Di Noto Rama pero un error lo mandó a la banquina, perdiendo la posibilidad de llegar entre los del podio. “Venía con problemitas de freno pero tenía mejor ritmo que él. Arriesgué demasiado en un frenaje y el auto se puso de costado. Estoy apenado por el equipo ya que el coche se mostró muy bien tanto sobre pista mojada como seca. En lo personal también quedé con bronca por haber perdido un lugar en el podio. Es que el auto de Di Noto no venía del todo bien: en la curva uno le descontaba pero después el motor de él recuperaba un poco en las

Alvaro Perlo fue el mejor Dodge al culminar en el 7º lugar.

11 -

Gastón Rossi cosechó un muy buen 8º puesto con el Chevrolet alistado por el team de Satriano.

partes intermedias y compensaba. Ahora, con el resultado puesto, tenía que haber optado por no correrlo e ir a lo seguro...”, se lamentó Ercoli. Este error le permitió subir al podio a Valentin Aguirre, quien se mostró satisfecho por el resultado. “Fue una intensa lucha con Ercoli esa de las primeras vueltas. Pero al mismo tiempo traté de cuidarme de Martín Vázquez que venía rápido. Estoy satisfecho con el resultado porque es la primera vez que corrí en esta pista, con agua y con piso seco, condiciones nuevas que me las banqué demasiado bien. Lo bueno es que el sábado quedamos en pista porque casi 12 -

Peluso finalizó en el 11º sitio con el Dodge del RUS Nero 53 Racing.

â&#x20AC;&#x153;Estoy contento con el segundo puesto. El auto con el piso mojado era imbatible y en la carrera con piso seco se notĂł un poco la falta de motor por derechoâ&#x20AC;?.

Claudio Di Noto Rama 13 -

Suárez se ubicó en el 12º lugar con el Ford del Martínez Competición.

“Me sorprende que Carinelli diga que lo toqué. Más vale creo que la pista le jugó una mala pasada. Los Comisarios se acercaron a ver mi auto y constataron que no tenía marcas”. Alvaro Perlo, 7º. Ronconi se posicionó en el 13º puesto con el Chevrolet de su equipo.

14 -

me voy afuera en la última vuelta. Y luego -en la carrera del domingo- volví a mantener la posición. La verdad que estamos bien y aunque nos falta conseguir la victoria todavía no nos preocupa mucho. Eso sí: si no llega rápido nos va a preocupar un poco más, je…”. Martín Vázquez fue cuarto y mantiene el liderazgo en el campeonato, solo le falta completar el casillero de triunfos, algo que buscará en las próximas con el Ford del Alejandro Garófalo Motorsport: “Es para destacar todo el laburo de Alejandro y su equipo, excelente sus motores y el funcionamiento del auto”, explicó. Durante la primera parte de la carrera los punteros se le

distanciaron un poco y luego, pese a que venía registrando tiempos muy parecidos a los líderes de la prueba, el ritmo era inamovible y no alcanzó para

quilla intentándolo. “A ver, salió todo bien, tal vez nos falte la victoria para cerrar todo diez puntos pero nos quedan varias fechas todavía y espero que en alguna de esas nos haga un guiño la fortuna y obtenerla. Seguimos punteros del campeonato y estamos andando muy bien, teníamos un gran ritmo en carrera. Será clave la próxima fecha en La Plata para cerrar bien esta etapa”. En su primera experiencia con la Chevy del Trotta Racing Team, el recuperado Jonathan Vázquez terminó entre los cinco primeros, la aproximación. Además se le permitiéndose soñar con pecomplicaba con una leve ida lear de nuevo el campeonato. de trompa a la hora de ensayar “De haber ensayado alguna intentos para superar a Aguirre maniobra había que hacerla en y casi se va afuera en la horla horquilla pero como ha-

15 -

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

bía barro en la parte externa nos manejamos con tranquilidad. No sólo yo, también los demás. Tal vez eso haya incidido para que la carrera no estuviera tan disputada en las primeras posiciones. Con respecto a mi auto empezó a tirar un poco de aceite y por suerte no fue tan grave como para que nos obligara a abandonar. Fue sobre el final y me complicó un poco la conducción pero nos alcanzó para llegar a ver la bandera de cuadros”, resumió. Completaron las primeras diez posiciones Juan Cruz Federici Di Palma, Álvaro Perlo, Gastón Rossi, Federico Paoloni luego de un gran avance y décimo Sebastián Peluso, que iba puntero en la serie sabatina hasta su despiste y demostró en la Final que el Dodge que atiende Diego Montero estaba para más. Ahora se plantea una ventana de espera de casi un mes antes de que la categoría regrese a correr al autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, el 26 de julio, pista en la que se concretarán las dos últimas fechas de la Etapa Regular. 16 -

Etchebest concluyó 15º con el Ford.

Santi Andreoli no pudo avanzar más allá del 20º sitio.

Jáuregui, quien debutó dentro del Coiro Dole Racing, sufrió un despiste en el primer giro y quedó encajado en la banquina.

17 -

Juan Tomasello abandonó en el comienzo de la carrera.

PILOTOS Son los que estan entre los doce mejores del campeonato que todavía adeudan la victoria. 18 -

Carinelli sufrió un golpe en la trompa, pasó por boxes pero debió desertar.

aber io por h lcos d o p l a ó ó ca ubi ynoso s e la carrera llev . e R n a i Sebast durant trompa do 2do y punteras de la a n i m r te bas o en am de Cron

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19 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

69 16 88 77 68 133 78 136 84 105 51 49 75 12 11 98 91 110 114 18 121 71 116 89

1:32.699 a 0.827 a 0.867 a 0.912 a 1.027 a 1.301 a 1.965 a 1.982 a 1.994 a 2.036 a 2.078 a 2.134 a 2.305 a 2.74 a 2.967 a 3.212 a 3.904 a 4.473 a 4.863 a 5.646 a 6.714 a 7.180 a 11.088 a 13.506

Promedio: 157,918 km/h

Clasificación General POS.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

PILOTO

Claudio Di Noto Rama Sebastián Peluso Valentín Aguirre Julián Santero Martín Vázquez Franco Ercoli Juan Cruz Di Palma Jonathan Vázquez Augusto Carinelli Alvaro Perlo Juan Ronconi Juan Tomasello Gastón Rossi Luciano Trappa Santiago Andreoli Nicolás Ottati Federico Paoloni Juan José Suárez Roberto Videle Daniel Nefa Lucas Valle Pablo Pires Mariano Jáuregui Alonso Etchebest Maximiliano López Kevin Candela

TIEMPO/DIF

1:31.261 a 0.138 a 0.333 a 0.367 a 0.385 a 0.767 a 0.889 a 0.915 a 1.118 a 1.138 a 1.231 a 1.327 a 2.053 a 2.069 a 2.073 a 2.523 a 2.721 a 2.732 a 2.948 a 3.351 a 3.579 a 3.766 a 4.221 a 4.239 a 4.543 a 7.201

Promedio: 160,407 km/h Recargo por técnica: Suárez 6/10 (motor)

20 -

Nefa no tuvo un buen finde. Se clasificó 20º, finalizó la serie 8º y en la final debió desertar.

TIEMPO/DIF

Claudio Di Noto Rama Martín Vázquez Jonathan Vázquez Augusto Carinelli Julián Santero Valentín Aguirre Juan Tomasello Juan José Suárez Luciano Trappa Gastón Rossi Sebastián Peluso Franco Ercoli Federico Paoloni Nicolás Ottati Alvaro Perlo Juan Cruz Di Palma Juan Ronconi Alonso Etchebest Santiago Andreoli Roberto Videle Mariano Jáuregui Pablo Pires Kevin Candela Daniel Nefa

TC Mouras, 8ª Fecha, Olavarría I, 26, 27 y 28 de junio

Final (18 Vueltas)

1ª Serie POS.

PILOTO

Claudio Di Noto Rama 7:40.432 Valentín Aguirre a 2.048 Martín Vázquez a 4.380 Juan Cruz Di Palma a 5.774 Augusto Carinelli a 8.386 Juan Ronconi a 8.727 Gastón Rossi a 15.338 Santiago Andreoli a 15.594 Federico Paoloni a 16.334 Roberto Videle a 17.046 Lucas Valle a 22.200 Mariano Jauregui a 3v

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

TIEMPO/DIF

Promedio: 158,969 km/h Récord de vuelta: Di Noto Rama, en la 3ª, en 1m32s330 a 158,550 km/h Excluido parcial: López por toque a Jáuregui

2ª Serie POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Julián Santero Franco Ercoli Jonathan Vázquez Alvaro Perlo Luciano Trappa Nicolás Ottati Juan José Suárez Daniel Nefa Pablo Pires Alonso Etchebest Kevin Candela Juan Tomasello Sebastián Peluso

9:17.424 a 1.355 a 2.011 a 3.767 a 4.087 a 4.834 a 6.458 a 6.964 a 8.273 a 8.411 a 10.024 a 57.198 a 3v

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Promedio: 131,308 km/h Récord de vuelta: Santero, en la 2ª, 1m31s895 a 159,300 km/h

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

Santero, Julián

28:43.023

Di Noto Rama, Claudio

a 0.752

Aguirre, Valentín

a 1.636

Vázquez, Martín

a 2.086

Vazquez, Jonathan

a 2.881

Di Palma, Juan Cruz

a 3.468

Perlo, Alvaro

a 3.793

Rossi, Gastón

a 4.653

Paoloni, Federico

a 4.913

Trappa, Luciano

a 5.205

Peluso, Sebastián

a 5.713

Suárez, Juan José

a 5.924

Ronconi, Juan

a 7.138

Ottati, Nicolás

a 7.326

Etchebest, Alonso

a 7.662

Pires, Pablo

a 8.766

Valle, Lucas

a 8.900

Videle, Roberto

a 9.344

López, Maximiliano

a 14.363

Andreoli, Santiago

a 15.747

Carinelli, Augusto

a 3 vtas.

Ercoli, Franco

Nefa, Daniel

a 10 vtas.

Candela, Kevin

a 11 vtas.

Tomasello, Juan

a 12 vtas.

Jáuregui, Mariano

Promedio: 152.929 km/h. Récord de vuelta: Santero en la 3ª con 1m23s566 a 175.178 km/h.

a 4 vtas.

sin vtas.

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA II 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA I 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA I 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Ercoli había tenido un gran sábado al clasificar 6º y terminar la serie 2º con el Chevrolet de Las Toscas, pero se despistó en la final cuando marchaba adelante y abandonó.

1 16 Vázquez, Martín Ford 296 48 44,5 21 34 42 38,5 33 35 - - - - - - 2 133 Aguirre, Valentín Chevrolet 287,5 46 44,5 34,5 32 29 42 21 38,5 - - - - - - 3 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 265 48,5 67 44,5 23,5 12 34 1,5 34 - - - - - - 4 75 Paoloni, Federico Ford 260 30 33 24 22,5 38,5 47 38 27 - - - - - - 5 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 259 41,5 43,5 11 47 14,5 35 22,5 44 - - - - - - 6 105 Rossi, Gastón Chevrolet 253 31,5 52 30,5 24 35 24 27 29 - - - - - - 7 68 Santero, Julián Chevrolet 248,5 57,5 37 24 47 12,5 25,5 45 - - - - - - 8 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 246 63 34,5 23,5 28 24,5 32,5 23 17 - - - - - - 9 51 Peluso, Sebastián Dodge 239 53,5 52,5 28 28,5 27 25,5 24 - - - - - - 10 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 237 30,5 42 30,5 25,5 13,5 31,5 31 32,5 - - - - - - 11 11 Perlo, Alvaro Dodge 232,5 52 23 36,5 19,5 33 21,5 15,5 31,5 - - - - - - 12 136 Suárez, Juan José Ford 225 18 28 27,5 26 29 30 41,5 25 - - - - - - 13 12 Ottati, Nicolás Dodge 212 33,5 13 33 32,5 32 17,5 27 23,5 - - - - - - 14 84 Trappa, Luciano Chevrolet 210,5 26,5 32,5 17 27,5 24,5 20 34,5 28 - - - - - - 15 26 López, Maximiliano Ford 190,5 32,5 30 22,5 30,5 21 21 17 16 - - - - - - 16 49 Ercoli, Franco Chevrolet 184 36,5 35 17 23,5 22 32,5 17,5 - - - - - - 17 89 Nefa, Daniel Ford 174,5 24 15,5 18 32,5 26 45 13,5 - - - - - - 18 91 Ronconi, Juan Chevrolet 171 47 35,5 10,5 28,5 25 24,5 - - - - - - 19 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 162 31,5 28,5 18,5 15 21 9 22 16,5 - - - - - - 20 107 Valle, Lucas Dodge 154 41,5 41 17,5 12 24 18 - - - - - - 21 116 Candela, Kevin Ford 142 33,5 19,5 24 16 9 11 18 11 - - - - - - 22 110 Etchebest, Alonso Ford 141 41,5 18 14 23,5 22 1,5 20,5 - - - - - - 23 121 Jáuregui, Mariano Chevrolet 130,5 28 32 15 15,5 13 18 9 - - - - - - 24 18 Videle, Roberto Ford 112 11 22,5 20 15 14 12 17,5 - - - - - - 25 20 Bueno, Hernán Ford 95,5 39 32,5 24 - - - - - - 26 101 Ramos, Christian Iván Chevrolet 70,5 40 30,5 - - - - - - 27 78 Tomasello, Juan Chevrolet 63 18 16,5 18,5 10 - - - - - - 28 71 Pires, Pablo Chevrolet 48 16 12 20 - - - - - - 29 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - - 30 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25,5 14 - - - - - - 31 144 Juan, Maximiliano Ford 36 18,5 17,5 - - - - - - 32 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22,5 - - - - - - 33 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - - 34 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - - -

21 -

Instantáneas Mouras 8ª Fecha, Olavarría I, 26, 27 y 28 de junio

Chistes y mates en el box de Las Toscas Racing a cargo de Ercoli.

Lía Camps no para de tuitear y sacar fotos para la mejor cobertura en la web de la ACTC.

Los días previos estuvieron feos, feos en Olavarría. Por suerte el domingo salió el sol.

Los Tomasello a pleno. Sí, Juan, el nene crece y va aprendiendo en el TCPM.

Maxi López se baja del Ford del Werner Competición y explica sus sensaciones.

22 -

El Vasco Oyhanart tiene frío y busca el calor de la rubia...

La rubia busca reparo de la lluvia...

Asombrados. De izquierda a derecha: “Pancho” Bracco, Juan Martín Trucco y Elio Craparo probando las virtudes de Sheen Style, junto con un representante de la marca. Este producto se utiliza como desempañante de parabrisas sin usar el limpiaparabrisas.

El mecánico del Coiro Dole Racing mete mano en la Chevy de Carinelli.

Claudio Di Noto Rama conversa con Guille Cruzzetti y Gastón Ferrante. De una manera u otra, todos recordaron a Denis Martin. La ACTC le rindió un homenaje antes de la final del TCPM con un minuto de silencio. QEPD, campeón.

Un nuevo superhéroe se presentó en el Hermanos Emiliozzi: el Hombre goma. 23 -

TC Pista, Mouras , 8ª fechaa I, í r r a v a l O 8 2 y 7 2 26, de junio

Textos:

Diego Daorden Fotos:

BH Fotos

que Lucas El Ford con el

El de Necochea suma 26 carreras en el TCPM. En Olavarría corrió tres y ganó dos: en el 2014 fue 5º con Torino.

24 -

ganó en el 2010

N E I C AL

N E I C

R O P

arzo del m n e a í r o la categ de un Ford con n e ó t u b ález de avarría, a bordo ge con el 100 z n o G s l d Luca nfo en O Hoy, con un Do ués, volvió a u i r t n o p 2010 c los laterales. pico des s Emiliozzi. y s o ñ n a e o el 100 rmano y cinc e s H a l l l i e n n a nt io e en las ve ás alto del pod om subir a l

25 -

uego de varios años en el Turismo Special de la Costa (TSC), divisional muy fuerte de la región del Atlántico y donde Lucas González debutó en el 2008 con triunfo arriba de un Chevrolet, el necochense se presentó en la fecha del 14 de marzo de 2010 del TC Pista Mouras para comenzar su carrera deportiva a nivel nacional. Y el inicio fue inmejorable: ganó con el Ford preparado por el BC Competición en el autódromo de Olavarría, luego de que fuera sancionado Emmanuel Alifraco por un toque cuando peleaban por la 26 -

PILOTOS Ya se clasificaron para la Copa Coronación: Craparo, Vivot, Reynoso y Jack.

punta (Kuki fue colocado como escolta por los comisarios). Cinco años y tres meses después, en el mismo escenario, González celebró su tercera victoria en la categoría (el segundo éxito fue a la siguiente de la olavarriense, en aquel 2010, en La Plata) gracias a un Dodge que funcionaba a la perfección, veloz en lo derecho y firme a la hora de doblar. “Me tenía una fe bárbara y es un sueño hecho realidad. Uno siempre viene a ganar y piensa en eso. Tuvimos buenos resultados parciales pero no podíamos concretar, pero ayer cuando vi que quedé en la primera fila, sabía que

Reynoso intent贸 ir por la punta, pero como perd铆a carga en su Ford, prefiri贸 el sitio de escolta.

Mario Valle les agradeci贸 a Gliemmo y Berta por el producto que le entregaron.

27 -

Jack no contó con el Ford contundente de otras jornadas pero sumó muy bien en función del campeonato: finalizó 4º.

si largaba bien, la ganaba”, comentó Lucas, escolta en la clasificación. Al lado en el cajón de privilegio lo tenía a Juan Tomás Catalán Magni con el contundente Ford del equipo de su padre. Dominador de los entrenamientos y de la clasificación bajo el agua, el Pingüinito tenía todo para ganar. “Tenemos un gran auto y es mérito de todo el equipo. Se trabajó muy bien, hicimos unos cambios para la clasificación y mejoró, así que tenemos un gran auto para mañana, también si se corre con piso seco”, anticipaba Catalán tras marcar la pole. El domingo amaneció nublado pero para la hora de la final, el sol brillaba. Y con todo el pelotón con los autos a la par, se lanzó la carrera, momento en el que Catalán Magni se retrasó y González hizo una diferencia en la punta. “González frena antes de que se ponga en verde y vuelve a acelerar, no sé lo que quiso hacer. Cuando em28 -

Maxi Vivot ascendió en el pelotón con un Chevrolet veloz. Desde el 13º cajón hasta llegar 5º.

29 -

Juan Tomás Catalán Magni penó con la largada, momento que le complicó el resto de la final. Arribó 6º.

piezo acelerar, él ya estaba adelante”, señaló el arrecifeño, quien además perdió posiciones con Reynoso y Craparo. “Estudiamos mucho la largada con Lucas (Fidalgo Peduzzi, titular del team) y Cristian Re (DT) porque no quería cometer errores. Es más, el sábado a la noche hablé con Saibene (comisario técnico) para quedarme tranquilo y me dijo que 30 -

respetara la velocidad y la línea. Tenía miedo de equivocarme. Y cuando estábamos a punto de largar, me fijo en la velocidad y tenía todo como corresponde. Con el verde acelero y lo veo a Juan que se queda, que pensé que tenía problemas con la caja; después cuando entré el auto de seguridad veo que está cuarto o quinto”, explicó el de Necochea, quien no cometió errores y

avasalló con un Dodge inalcanzable en su carrera Nº 26 dentro de la divisional. “Conté con el mejor auto que manejé en mi vida. Sabía que si llovía íbamos a andar bien, pero en seco fue impresionante. Anoche falleció un amigo (Javier Di Pierro) y quería dedicársela a él y a la familia de Denis Martin… Seguramente ellos dos me ayudaron a acelerar desde el cielo”,

Impiombato recibió un golpe en el inicio y quedó enterrado en la banquina.

Bortot penó con la lluvia el sábado (17º) y no pudo avanzar: llegó 13º.

31 -

Ferreira se metió 7º con el Dodge del RUS Nero 53 Racing y se ilusiona con ingresar al playoff. Está 16º en el torneo. cerró el piloto de 28 años (nació el 28 de marzo de 1987) que pasó por el karting, categorías monomarcas y hace un par de años por el TC Rioplatense por falta de presupuesto. Detrás de González se ubicó Sebastián Reynoso, quien intentó seguirle el ritmo al hombre de Dodge pero su Ford perdía mucha carga cuando se acercaba y prefirió mantenerse en el sitio de escolta para seguir sumando en el campeonato y tratar de hacerse de la Etapa Regular. “Realicé una gran largada y pude meterme detrás de Lucas, pero su coche aceleraba mucho mejor al igual que los otros Dodge y no podía correrlo, así que traté de hacer las cosas bien, no equivocarme y sumar la mayor cantidad de puntos posibles… Lástima porque quería dedicarle el triunfo a Denis Martin y su familia, pero que se queden tranquilos que mi viejo lo 32 -

Craparo marchaba 4º cuando sufrió un despiste. Concluyó en el 11º sitio.

“Durante toda la carrera sentí miles de ruidos, pero venía muy tranquilo porque sabía que el equipo me había entregado un gran auto. Fue el mejor que corrí en mi vida”. Lucas González

Nowak, el anterior ganador de la categoría, recibió un golpe en el inicio y culminó 25º. 33 -

Guillermo Yané finalizó entre el top ten nuevamente: 8º.

El local Weimann se lució entre sus coterráneos: cruzó la meta en el 10º puesto.

Braida terminó en el 24º lugar.

34 -

va a estar cuidando allá en el cielo”, declaró Seba, quien perdió a su padre Mario a fines de abril. Reynoso junto a Elio Craparo, Maxi Vivot y Javier Jack ya se aseguraron un lugar en la Copa Coronación que reunirá a los 12 mejores de la primera parte del campeonato para la definición del título. El líder del campeonato, Craparo, perdió valiosos puntos en el Hermanos Emiliozzi por un despiste en el 13º giro, a muy poco del final. El pibe del Dodge se ubicaba en el 4º puesto y marchaba a buen ritmo en el pelotón, pero cuando restaban tres vueltas para la bandera de cuadros, el Dodge siguió de largo en un frenaje y volvió a la pista retrasado, en el 13º lugar. Para Maxi Vivot fue distinto, porque partió desde el

13º cajón de la grilla (no habían encontrado una buena puesta a punto con piso húmedo) pero con el correr de las rondas fue avanzando y trepando en el clasificador. Una de las mejores maniobras de la competencia lo tuvo como protagonista al entrerriano, ya que superó a Guillermo Yané por afuera en

plena curva uno y a Ferreira en el frenaje de la recta opuesta en la misma vuelta. Javier Jack también tuvo una buena remontada, puesto que largó 9º y llegó en el cuarto lugar, detrás del veloz Dodge de Mario Valle, quien estaba exultante. “Con el sexto puesto de la clasifica-

ción ya estaba feliz, para mí era como una pole o haber ganado la carrera. Pero con el piso seco el auto era un misil, que me permitió pasar a Craparo en el inicio y poder seguirles el ritmo a los punteros”, indicó el de Chubut. Quien no ligó en la final fue Nicolás Impiombato. El de General Rodríguez movió desde la sexta fila y había podido avanzar unos puestos ante el semáforo verde, pero un despiste de Tomasello en los primeros metros hizo que regresara a la pista sin control y se encontrara con el Chevrolet del GF Team, que se fue a la tierra arada y no pudo salir por sus propios medios. Impiombato continúa en la quinta posición del torneo aunque se privó de contabilizar algunos puntos más por el abandono.

Bava padeció un despiste en el 7º giro. El de Zárate llegó en el 23º lugar. 35 -

Rom谩n Jacobo abandon贸 en la 9陋 vuelta tras un despiste.

La ACTC le rindi贸 un homenaje a Denis Martin antes de la final, con un minuto de silencio.

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37 -

os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

Clasificación General

TIEMPO/DIF

153 Juan T. Catalán Magni 1:35.547

Javier Jack

a 0.784

Nicolás Impiombato

a 1.976

100 Lucas González

a 2.497

Maximiliano Vivot

a 2.671

Guillermo Yané

a 2.765

Elio Craparo

a 2.805

Juan Cruz Benvenuti

a 4.123

Leonardo Nowak

a 4.472

Agustín De Brabandere a 4.595

Guillermo Ferrón

Juan Manuel Tomasello a 6.103

122 Mario Valle

a 7.044

a 7.055

114 Juan Bava

a 7.099

Eduardo Bracco

a 9.112

Alejandro Weimann

a 10.72

105 Flavio Bortot

a 10.923

Cristian Beraldi

a 13.402

Pablo Delponte

a 38.565

Hernán Biurrarena

5.79

Promedio: 153,213 km/h

Craparo continúa al frente del torneo y ya se aseguró un lugar en la Copa Coronación.

38 -

TC Pista Mouras, 8ª Fecha, Olavarría I, 26, 27 y 28 de junio Final (16 Vueltas)

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Juan T. Catalán Magni Lucas González Sebastián Reynoso Elio Craparo Leonardo Nowak Mario Valle Gabriel Cacia Guillermo Yané Javier Jack Juan Manuel Tomasello Lucas Ferreira Nicolás Impiombato Maximiliano Vivot Matías Chagas Juan Bava Agustín de Brabandere Flavio Bortot Guillermo Ferrón Juan Cruz Benvenuti Patán JordanScumburdi Gastón Lo Valvo Alejandro Weimann Eduardo Bracco Enzo Pieraligi Hernán Biurrarena Cristian Beraldi David Braida Pablo Delponte Román Jacobo

01:32.296 a 0.49 a 0.647 a 1.142 a 1.201 a 1.321 a 1.381 a 1.425 a 1.527 a 1.667 a 1.77 a 1.88 a 1.966 a 2.113 a 2.196 a 2.233 a 2.264 a 2.312 a 2.458 a 2.561 a 2.653 a 2.673 a 2.943 a 3.184 a 3.629 a 3.673 a 4.593 a 5.326 a 10.646 a 11.555

González, Lucas 30:16.189 Reynoso, Sebastián a 1.500 Valle, Mario a 2.392 Jack, Javier a 7.008 Vivot, Maximiliano a 7.419 Catalán Magni, Juan Tomás a 7.751 Ferreira, Lucas a 9.176 Yané, Guillermo a 10.285 Chagas, Matías a 10.674 Weimann, Alejandro a 11.062 Craparo, Elio a 14.645 Ferrón, Guillermo a 17.104 Bortot, Flavio a 17.386 Cacia, Gabriel a 17.798 Pieraligi, Enzo a 19.239 Patán, --- a 19.752 Bracco, Eduardo a 20.184 Lo Valvo, Gastón a 21.981 Biurrarena, Hernán a 22.924 Beraldi, Cristian a 25.216 De Brabandere, Agustín a 25.533 Delponte, Pablo a 31.957 Bava, Juan a 45.639 Braida, David Alberto a 1;01,105 Nowak, Leonardo a 1;27,148 Benvenuti, Juan Cruz a 1 vta. Scumburdi, Jordán a 9 vtas. Jacobo, Román a 9 vtas. Tomasello, Juan Manuel sin vtas. Impiombato, Nicolás sin vtas.

Promedio: 158,594 km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

TIEMPO/DIF

Promedio: 128.963 km/h. Récord de vuelta: L. Gonzalez en la 12ª con 1m24s472 a 173.298 km/h.

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA II 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA I 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA I 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Reynoso, González y Valle en el podio, sin festejos por respeto a la familia de Denis Martin.

1 72 Craparo , Elio * Dodge 266 31 31 37 40 29 40 34 24 - - - - - - 2 15 Vivot, Maximiliano * Chevrolet 263 39 37 42 31 31 31 22 30 - - - - - - 3 101 Reynoso, Sebastián * Ford 256 34 30 31 34 37 39 14 37 - - - - - - 4 66 Jack, Javier * Ford 234 29 34 34 26 40 25 15 31 - - - - - - 5 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 216 30 28 28 30 34 34 27 5 - - - - - - 6 13 Bracco, Eduardo Ford 195 27 25 25 22 26 26 26 18 - - - - - - 7 100 González, Lucas Dodge 191 21 24 23 29 30 24 40 - - - - - - 8 114 Bava, Juan Chevrolet 176 40 42 22 28 13 11 8 12 - - - - - - 9 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 175 26 27 29 25 30 29 9 - - - - - - 10 139 Martin, Denis Chevrolet 172 28 26 27 27 14 20 30 - - - - - - 11 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 170 23 29 6 39 8 5 29 31 - - - - - - 12 99 Patán, --- Chevrolet 154 20 20 21 9 28 14 23 19 - - - - - - 13 63 De Brabandere, Agustín Ford 151 8 22 19 24 27 27 10 14 - - - - - - 14 24 Yané, Guillermo Ford 151 12 23 7 17 24 21 20 27 - - - - - - 15 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 145 11 26 5 23 28 42 10 - - - - - - 16 65 Ferreira, Lucas Dodge 134 10 12 12 18 19 19 16 28 - - - - - - 17 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 131 25 21 20 6 22 3 28 6 - - - - - - 18 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 130 19 16 11 15 15 18 13 23 - - - - - - 19 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 127 11 5 9 10 20 24 31 17 - - - - - - 20 105 Bortot, Flavio Chevrolet 126 7 7 30 23 37 22 - - - - - - 21 26 Weimann, Alejandro Dodge 126 6 13 10 21 21 12 18 25 - - - - - - 22 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 119 14 10 8 14 25 15 12 21 - - - - - - 23 122 Valle, Mario Dodge 110 15 19 18 7 17 34 - - - - - - 24 117 Scumburdi, Jordán Dodge 107 18 19 17 11 17 6 11 8 - - - - - - 25 57 Beraldi, Cristian Ford 105 22 18 18 13 10 9 0 15 - - - - - - 26 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 83 15 23 25 20 - - - - - - 27 68 Delponte, Pablo Chevrolet 68 14 14 8 9 10 13 - - - - - - 28 61 Biurrarena, Hernán Ford 64 3 7 17 21 16 - - - - - - 29 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - - 30 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - 31 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - 32 11 Chagas, Matías Chevrolet 54 13 7 8 26 - - - - - - 33 41 Braida, David Alberto Chevrolet 50 5 6 16 3 0 9 11 - - - - - - 34 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 48 17 15 3 13 - - - - - - 35 79 Kostek, Fabián Ford 46 11 16 19 - - - - - - 36 40 Jacobo, Román Ford 29 9 5 8 0 7 - - - - - - 37 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - 38 28 Petalo, --- Chevrolet 12 12 - - - - - - 39 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - 40 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - - -

*Clasificados para la Copa Coronación

39 -

Flavio Bortot Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos

, O S A P A O S PA S O J A LE

G E L L SE

o de esa id t r a p a c a s y ace un par de sespera h e a d r b e s io o n n a l e m u a Mig uell El pibe de Sanen las carreras, como en aqió al podio. Viene de familiaría. característicaue superó a dos autos y subera temporada en la catego fechas en la q y está disputando su prim de corredores

40 -

-Mi viejo siempre me dijo: “Si querés que te resas ganas de correr son de familia. Su peten, tenés que respetar a los demás. Hacé lo padre fue campeón en TC del Oeste y en los noventa corrió en TC. Pese a eso que sabés hacer lo mejor que puedas y no te lo llevaba muy poco al autódromo a Fla- lastimes: lo peor que hay es chocar”. Así que por vio. Pero, los genes fueron más fuertes. ahí no suelo apresurarme en las carreras, trato de esperar los momentos. Y por suerte mal no me “Siempre percibí en mi familia esa alma fierrera. fue de esa manera en el karting. No era de chocar Mi viejo tenía conocidos que le gustaban los autos de carrera, muchos amigos que le armaban mucho y toco madera porque desde que corro en el Pista Mouras todavía no rayé el auto... el auto en José C Paz. Y a eso de los seis o siete años le dije que quería correr en karting y le rompí -Faltaste a dos, ¿por qué motivos? tanto la paciencia hasta que un día me dijo: `Te -Hice las cuatro primeras. Luego dejé pasar dos voy a comprar uno’”. en La Plata y volví en estas últimas dos fechas. Fueron a probar a Benavídez. Giró bastante y Problemas de presupuesto, agravado por el arranle gustó de entrada. Después de un montón de que de cuatro carreras en sesenta días. Fueron trompos y macanas la práctica tuvo continuidad demasiadas para el bolsillo. Además este es el al fin de semana siguiente. Sin saber que había año de mi debut en la categoría y no estaba afianfecha de una categoría, igual salió a probar con zado con las publicidades. Por suerte pudimos todo el piberío, hasta mejorar en ese tema. -¿Cómo te sentiste esas que después de cinco dos fechas viéndolas vueltas empezó a asusdesde afuera? tarse. “Dije no salgo -A la primera no fui ni más: apenas sabía que siquiera al autódromo. era un acelerador, un Estaba re caliente pero freno, y estos me paJunto a su piloto Flavio Bortot en TCPM no podía poner en riessaban cerca y tiraban go el trabajo de mis el karting encima... viejos. En la segunda sí, fui a La Plata a ayudar Tarde tres años en volver a probar…”, recuerda. a los chicos del equipo porque atendían a otro Hasta que un primo de su papá lo animó a dar auto, sabiendo que todo estaba encaminado para una vuelta. Después de unas cuantas agarradas volver a la siguiente. de motores por problemas con la mezcla, dieron -¿Con este panorama cuáles son los objetivos? con Juan Avallay, que tenía a su nietito corrien-Y, en primer lugar, estar presente en todas hasta do. Tiempo más tarde, ya con 14 años, debutó fin de año. Después sumar experiencia porque en en la PAKO donde pasó cinco años. Decidido automovilismo nunca se termina de aprender. Y a recuperar el tiempo perdido no se conformó tercero tratar de llegar a terminar las carreras lo con integrarse a los de su edad, es decir los que más adelante posible y sumar puntos. No periban de 12 a 15 años. Pidió y pataleó hacerlo en demos la esperanza de entrar al playoff y si de la Mecánica Nacional “A”, donde participaban última no se nos da, no vamos a dejar de trabajar unos 40 chicos a partir de los 15... Y se destacó. para lograr algún podio o ganar. La progresión indica su buena adaptación: en -En la fecha pasada, en La Plata, fuiste protagonista los años sucesivos corrió bajando los números de una situación de carrera como fue superar a Lo del 11 al 10, después al 5 y en el último año fue campeón. Fue también campeón de Súper Pako y Valvo y Craparo en una sola maniobra. ¿En qué otro disputó torneos con victorias en la Fórmula 4 y el aspecto te sumó aparte de haber subido por primera vez al podio? año último en la Fórmula Renault Metropolitana, -La repercusión que causó no fue la misma que si donde terminó la temporada en tercer puesto. hubiera llegado segundo pero sin haber concretaEste año, a los 23, debutó en el TC Pista Mouras do ese sobrepaso. Hay algo extraño que generan en el equipo de Cristian Taborda con un Chevrolas categorías del TC. El año pasado las carreras let. “Ahí me di cuenta que arranqué medio tarde en el kart, la mayoría de los chicos lo hacen a los de Fórmula también eran televisadas pero al TC es como que la gente lo mira más. Recibí mensa8 ó 9 años y yo estuve corriendo de los 14 a los jes, llamadas, llamadas perdidas, mensajes por 18. Pero bueno, aprendí un montón”, reconoce. WhatsApp... Hasta varios días después. A los -¿Qué característica te quedó de esa formación? 41 -

cinco días de todo eso terminé de contestar los mensajes. Lo hice uno por uno porque si alguien se tomó la molestia de escribirme también merece mi consideración. Creo que fue una repercusión como si hubiese ganado la carrera... -¿Cómo fue el trámite de esa carrera, cómo llegaste a ejecutarla? -Fue natural. Como te dije antes, estuve calmo, esperando cómo se daba la carrera. Tal vez por falta de experiencia no me había dado cuenta que en la vuelta previa se había desconectado el powershift y acostumbrarme a tomarle la mano al acelerador con la caja tardé las tres primeras vueltas. Pero seguí andando tranquilo. Yo sabía que tenía que llegar. Después hice una linda maniobra con Juanma Tomasello, me respetó un 100%. Enseguida se vino de atrás y pasó Elio Craparo... De paso dejame decirte que las Dodge hoy por hoy marcan el camino. Y bueno, adelante lo veía a Lo Valvo defenderse mucho de Craparo. El cuidó mucho la cuerda y eso hizo que lo pudiera aguantar a Elio, pero la última vuelta la dio despacio, cuidándose de Elio en exceso en todos los sectores. Ahí dije: “Me la juego”. Entonces encaré el frenaje por afuera y empecé a doblar. Se me

terminaba la pista y rogaba que no me sacaran, o que me vieran y fueran precavidos. La verdad que salió una muy linda maniobra pero soy consciente de que si hago el intento diez veces quizás en 9 me voy afuera. Pero fue bárbara y salió justo cuando tenía que salir. -¿Cuánto ocupa el automovilismo en tu vida? -Un noventa por ciento. Y un diez por ciento el futbol. Soy fana de River pero a la pelota no la veo ni cuadrada. En la semana trabajo con mi viejo y mi tío en la sociedad y con las publicidades, sino no podría estar corriendo. Entreno, voy al gimnasio y salgo a andar en bicicleta porque no me gusta correr. Me di cuenta lo necesario que es tener un buen estado físico en la primera fecha de Mar de Ajó y una de las corridas en La Plata por el calor que hacía. En las últimas cinco vueltas me costaba estar encerrado en un habitáculo, acostumbrado como venía a los copckit abiertos en los autos de fórmula... Pero fui agarrando ritmo. Y sí. Flavio Bortot sigue haciendo su camino, “Agarrando ritmo como él dice”. Con su 13º puesto de hoy quedó a 28 puntos del 12º ubicado que clasifica al playoff, cuando había llegado a 33. Ojo con el pibe. Paso a paso, decía Mostaza…

“Hay algo extraño que generan las categorías del TC. El año pasado las carreras de Fórmula también eran televisadas, pero por la repercusión que tuve, al TC Pista Mouras es como que la gente lo sigue más”.

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